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  메르세데스-벤츠가 최상위S-클래스인 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스(The new Mercedes-Maybach S-Class)’를 19일(현지시각) 세계 최초로 공개했다.

  더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여 대의 판매고를 올린 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 명성을 이을 완전 변경 모델이다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스는 지난 9월 세계 최로로 공개된 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델인 더 뉴 S-클래스의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.  S-클래스 롱휠베이스 모델보다 18cm 더 긴 휠베이스에서 얻은 이점은 고스란히 더 뉴 마이바흐 S-클래스의 뒷좌석에 집중됐다. 이그제큐티브 시트(Executive Seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)는 뒷좌석을 편안한 업무 및 휴식 공간으로 만들어준다.

  

  더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 디자인
  더 뉴 마이바흐 S-클래스는 정통 3박스 세단으로 극강의 우아함과 차별화된 럭셔리함을 선사한다. 전면부에서 가장 두드러지는 특징은 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 메르세데스-마이바흐 라디에이터 그릴이다. 특히, 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열돼 메르세데스-마이바흐 만의 차별화 포인트를 완성했다. 기본으로 제공되는 전동식 컴포트 리어 도어(comfort rear door)와 함께, 뒷문은 S-클래스보다 넓고 마이바흐 브랜드 로고가 C-필러(C-pillar)에 적용되어 고급스러움을 더욱 부각시켜 준다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스의 고급스러운 외관을 한층 더 강조하는 뚜렷한 구분선이 있는 투톤 색상의 마감이 적용되며, 투톤 페인트는 가장 엄격한 품질 기준에 맞춰 모두 수작업으로 진행된다.

  혁신적인 헤드램프 기술인 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)는 안내선이나 경고 마크를 전방의 도로에 투사하는 새로운 기능을 제공한다. 각 헤드램프에 3개의 강력한 LED로 구성된 조명 모듈이 있으며, 광원은 130만 개의 마이크로 미러를 통해 굴절 및 조사된다.

  

  넉넉한 공간과 탁월한 편안함을 선사하는 뒷좌석 
  더 뉴 마이바흐 S-클래스의 실내는 신형 S-클래스의 혁신적인 실내를 토대로 디자인되었다. 조각 작품 같은 모습의 대시보드, 센터 콘솔과 암레스트(armrest)는 넓은 실내 공간 위로 부유하는 듯한 인상을 자아낸다.

  뿐만 아니라, 더 뉴 마이바흐 S-클래스는 디지털과 아날로그 럭셔리가 조화를 이루고 있다. 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 제공된다. 12.3인치 3D 운전석 디스플레이가 탑재되며, 이는 다른 도로 이용자를 입체적이고, 뚜렷한 음영으로 표현한다. 또한, 운전석 디스플레이의 드라이버 모드는 메르세데스-마이바흐의 특별함을 한층 강조한다. 다이얼 주변은 브랜드 컬러인 로즈 골드(rosé gold)로 둘러 쌓여 있는데, 이 색상은 인텔리전트한 편의 및 안전 사양과 함께 작동하는 애니메이티드 LED 라이트(animated LED light) 및 액티브 앰비언트 라이팅(active ambience lighting)에도 사용된다.

  특히, 액티브 앰비언트 라이팅에는 로즈 골드 화이트(rosé gold white)와 아메시스트 글로우(amethyst glow) 두 가지 색상 테마가 새롭게 추가됐다. 실내에는 ‘리어 웰컴(Rear Welcome)’이라는 조명쇼 형태의 새로운 인테리어 기능을 선보인다. 나아가, 더 뉴 마이바흐 S-클래스에서 브랜드 최초로 어댑티브 리어 라이팅(Adaptive rear lighting) 기능이 도입된다. 이 기능은 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공한다.

  

  이와 함께, 앞 좌석의 넓은 트림 공간에도 다양한 클래식한 럭셔리 요소가 적용됐다. 앞 좌석 등받이의 뒷면은 고급 우드 소재가 가장자리를 감싸고 있다. 퍼스트-클래스 리어(First-Class Rear) 사양을 선택하면 양 뒷좌석 사이에 시선을 사로잡는 트림 공간이 위치하게 된다.

  더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴 S-클래스의 롱휠베이스 모델보다 18cm 늘어난 휠베이스를 제공하며, 늘어난 휠베이스의 이점은 대부분은 뒷좌석에 활용되었다. 좌/우 뒷좌석에 이그제큐티브 시트(Executive seats)를 비롯해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S-클래스 고객을 위해 쇼퍼 패키지(Chauffeur Package)가 기본으로 장착되었다. 이에, 탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞 좌석에 있는 풋레스트(footrest)와 전동 방식의 레그레스트(legrest)를 이용하면 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석이 만들어지면서 수면을 취하기 쾌적한 상태가 조성된다. 레그레스트의 조절 범위는 이전 모델 대비 약 50mm 가량 늘어났다. 시팅 컴포트(Seating Comfort) 패키지의 일환으로 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목/어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐다.

  

  더욱 개인화되고 직관적으로 사용할 수 있는 MBUX 인포테인먼트 시스템
  OLED 기술이 일부 적용된 5개의 대형 스크린은 더욱 손쉽게 차량과 편의 사양을 제어할 수 있도록 도와준다. 이를 통해 개인에 맞게 구성하고 직관적으로 작동할 수 있는 영역도 더욱 방대하게 늘어났다.

  선택 사양으로 제공되는 MBUX 인테리어 어시스트(MBUX Interior Assist)는 탑승자의 다양한 의도를 인식하며, 상황에 따라 자동으로 차량의 기능을 지원하기 위해 탑승자의 눈이 향하는 방향, 손동작, 신체 움직임을 인식한다. 또한, 루프 라이너 내 3D 레이저 카메라를 통해 뒷좌석 탑승자의 움직임 및 동작을 인식할 수 있다.

  정제된 엔진과 최상의 편안함과 민첩함을 위해 세팅된 서스펜션
  더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠의 전동화 기술이 적용된 엔진이 탑재되었다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(Integrated Starter-Generator, ISG)는 최대 15kW의 부스트를 제공한다. 또한, 정속 주행 시 효율적인 글라이딩(gliding)을 지원하고, 에코 스타트/스톱(ECO start/stop)의 편의성을 향상해 구동 시스템의 전반적인 효율성을 끌어올린다. 9단 자동변속기(9G-TRONIC)는 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐다.

  연속 조절식 댐핑 ADS+(Adjustable Damping System+)가 적용된 에어매틱(AIRMATIC) 에어 서스펜션이 기본 제공되고, 전용 마이바흐 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT)를 이용해 운전자는 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다. 이는 중앙의 디스플레이 하단에 위치한 컨트롤을 이용해 선택할 수 있으며, 특히 마이바흐 전용 드라이빙 모드는 오롯이 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하는데 중점을 맞췄다.

  

  선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)은 스테레오 카메라를 이용해 전방의 도로를 스캔, 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주고, 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공한다.

  기본으로 탑재되는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)은 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서의 운전 조작 능력을 향상시켜준다. 4.5도 및 10도 두 가지 옵션으로 제공되는 리어 액슬 스티어링은 기존 13.1m인 회전 궤적을 12.2m와 11.2m로 각각 줄여준다.

  안락함을 선사하는 NVH 성능 및 안전, 편의 사양
  더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴S-클래스의 우수한 NVH 성능을 한층 더 향상시켰다. 더욱 강화된 NVH 기술의 혜택은 주로 뒷좌석에 집중되어 있다. 뒷바퀴 아치 부분에 흡음재 폼이 설치되어 있고, 추가로 제공된 C-필러의 고정식 삼각창은 뒷좌석 승객의 머리 부위와 가깝게 위치해 있어 라미네이트 처리된 유리가 두껍게 적용되어 있다. 뿐만 아니라, 더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠 사상 최초로 능동형 노면소음 저감기술(Active road noise compensation, AFGK)이 적용됐다. 이는 원치 않는 저주파 소음을 반대되는 음파를 이용해 줄이는 기술로, 사운드 재생을 위해 부메스터® 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템(Burmester® high-end 4D surround sound system)의 베이스 스피커가 사용된다.

  

  마이바흐 S-클래스에서는 특히 뒷좌석의 안전에 항상 각별한 주의를 기울여왔다. 이를 보여주는 것이 바로 혁신적인 뒷좌석 에어백으로, 심각한 정면충돌 시 뒷좌석 에어백이 좌/우 뒷좌석에 앉아 좌석 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 현저히 줄여줄 수 있다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스에서는 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더(belt feeder)를 제공한다. 뒷좌석 벨트 피더는 벨트를 착용하도록 유도하는 간접적인 방식으로, 벨트 착용의 편의성을 높여주며, 이그제규티브 좌석 조절형 등받이와 일체형으로 디자인되어 탑승객들이 항상 편안하게 움직일 수 있다.

  더 뉴 마이바흐 S-클래스에 새롭게 도입되었거나, 이전보다 더욱 확장된 주행 보조 시스템은 차량 속도 및 거리 조절, 스티어링 및 차선 변경 시 운전자의 피로를 덜어준다. 덕분에 운전자는 집중력을 오래 유지할 수 있고 목적지에 더욱 안전하고 편안하게 도착할 수 있다. 위험이 닥치는 경우, 주행 보조 시스템이 상황에 따라 대처해 발생 가능한 충돌의 강도를 완화시키거나 심지어 충돌 상황을 피할 수 있도록 도와준다.

  

  <참고 – 럭셔리의 대명사 메르세데스-마이바흐의 역사>

  메르세데스-마이바흐는 럭셔리의 대명사로 끊임없이 스스로를 재창조한다. 역사적으로 진화를 거듭해온 럭셔리 및 최고급 품질에 대한 이해를 바탕으로, 메르세데스-마이바흐는 항상 미래의 럭셔리를 재정의한다. 메르세데스-마이바흐는 그 어느 때보다도 ‘세련된 럭셔리(sophisticated luxury)’를 대변하고 있다. 메르세데스-마이바흐는 메르세데스-벤츠가 지닌 최고의 기술력과 완성도에 마이바흐의 고급스러움과 우아한 럭셔리가 만나 탄생한 브랜드이다.

  더 뉴 마이바흐 S-클래스는 메르세데스-벤츠와 마이바흐 브랜드의 최고급 프리미엄 모델들이 구축해온 독창적인 전통을 그대로 계승하고 있다. 마이바흐 모토렌바우(Maybach Motorenbau)는 1921년 베를린 자동차 박람회에서 처음으로 자동차를 선보였다. 이때 선보인 모델은 바로 마이바흐 모델 W3로 동료인 아우어(Auer)의 도움을 받아 칸슈타트(Cannstatt)에서 탄생했다.

  1930년에는 메르세데스-벤츠 770 ‘그랜드 메르세데스(Grand Mercedes, W 07)’가 출시되었고, 이 모델은 1938년에 같은 이름의 W 150 시리즈 모델로 교체되었다. 1950년대에 마이바흐 브랜드는 메르세데스-벤츠 300(W 186과 W 189)으로 럭셔리 세그먼트로 복귀했으며, 1963년에는 새로운 럭셔리 모델인 메르세데스-벤츠 600(W 100)를 출시했다. 이후 2000년 대에 이르기까지 1995년 9월에 출시한 S-클래스 140 시리즈의 럭셔리한 풀만 리무진(Pullman Limousine)과 2000년에 출시한 220 시리즈가 그 전통을 이었다.

  지난 2002년, 다임러-크라이슬러 AG는 마이바흐 240 시리즈의 럭셔리 세단으로 독일의 가장 독보적인 자동차 브랜드에 후광을 비췄다. 그리고 2014년에 현재의 메르세데스-마이바흐 S-클래스가 222 시리즈로 첫 등장을 알렸다. 이는 2015년에 출시된 메르세데스-마이바흐 S 600 풀만과 2016년에 출시된 S 600 풀만 가드(Pullman Guard) 등 새로운 기준을 제시하는 모델이 되었다.

  

  세단의 왕, 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스 세계 최초 공개

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  GM이 ‘바클레이 글로벌 오토모티브 컨퍼런스’에서 차기 EV에 대한 계획 발표를 했다. GM은 차세대 배터리 울티움 배터리에 대한 추가 정보를 밝혔다.

  19일(현지시각) GM은 자사의 EV 전략을 발표하면서 새로운 울티움 배터리 정보를 추가 공개했다. 더 낮은 가격의 배터리로 주행거리 450마일(724km)을 달성한다는 것이다.

  

  GM의 향후 전망에 따르면 미국 엔트리급 카의 40%는 향후 5년 안에 전기 자동차가 될 것으로 전망하고 있다. GM은 이 기간안에 27억달러(한화 약 3조 67억원) 가량을 투자할 예정인데, 이는 기존 코로나 바이러스 유행 이전에 내놓았던 7억달러보다 대폭 상향한 금액이다.

  GM 메리 바라(Marry Barra) CEO는 “이 예산은 모두 전기차 개발에 투입한다. 배터리, 소프트웨어, 차량 통합, 제조 및 고객 경험에서 경쟁 우위를 구축하고 완전한 전기 포트폴리오로 전환하겠다”라고 선언했다.

  

  메리 바라 CEO는 이런 자신감의 바탕에 ‘울티움 배터리’가 있다고 말한다. GM 엔지니어링의 발전으로 울티움 기반 차량은 최대 주행거리가 기존 400마일에서 450마일로 늘렸다고 발표하면서 이에 대한 성과는 1년 이내에 상당한 도약을 이룰 것이라고 밝혔다.

  주목할 점은 이 울티움 배터리 팩의 가격, 에너지 밀도, 생산 속도, 내구성이다. GM이 밝힌 울티움 배터리팩은 지금보다 비용은 60% 저렴하고, 2배의 에너지 밀도, 판매를 뛰어넘는 생산속도, 수백번의 테스트 주기에도 품질 저하가 없다는 것이다.

  

  GM은 내년에 ‘배터리 혁신 연구소 및 제조기술 센터’를 만들 예정이다. 여기서 이루어질 울티움 배터리의 기술혁신은 지금 수준보다 더 월등하다고 예측한다. 크로스오버, 트럭 및 SUV, 고성능 모델에 사용할 울티움 배터리팩의 3가지 버전은 향후 GM의 견고한 판매를 견인할 무기다.

  

   

  

  GM 차세대 울티움 배터리 공개, 주행거리 720km 이상

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  블룸버그 통신에 따르면 일론 머스크가 세계에서 3번째로 부유한 사람이 되었다. 올해에 벌어들인 돈만 900억달러(한화 약 100조)로 추정된다.

  18일(현지시각) 미국 블룸버그는 테슬라가 S & P 다우존스 지수에 반영하고 난 이후 시장가치가 400억달러 이상 상승했다며, 시가 총액 4,400억달러 이상가는 회사가 되었다고 전했다.

  블룸버그는 또 이번 상장으로 인해 일론 머스크의 부는 150억달러에서 1,175억달러로 늘어났으며, 이정도의 자산은 페이스북 CEO 주커 버그를 능가하고 세계에서 3번째로 부유한 사람이라고 밝혔다. 놀라운 점은 이렇게 늘어난 자산 중 900억 달러(한화 약 100조)는 2020년 한 해에 형성된 셈이다.

  

  시장 분석가들은 블룸버그 및 로이터 등 다양한 뉴스를 예로 들며, 테슬라의 추가 주가 인수가 더 많은 투기적 구매를 보일 것이라고 말했다. 테슬라 이외의 EV 메이커 도약도 주목할 만하다. 다수의 시장 전문가들은 12월에 가장 가치있는 10대 기업 중 하나로 S & P 500에 합류할 것이라고 입을 모은다.

  일론 머스크의 테슬라는 당분간 과감한 약진을 계속할 것으로 보인다. 트위터를 기반으로 한 머스크 리스크도 일부 남아 있지만 테슬라 사이버 트럭을 비롯해 하이퍼 루프 등 그가 이미 앞서 예견한 모빌리티 분야의 혁신들이 줄줄이 남아있기 때문이다.

   

  

   

  

  일론 머스크, 세계에서 3번째로 부유한 사람에 등극

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  메르세데스-벤츠 코리아가 메르세데스-AMG 최초의 35 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG A 35 4MATIC 세단(The new Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan)’을 공식 출시했다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단은 올해 2월 국내 공식 출시 이후 지난 10월까지 4,409대의 판매고를 올린 A-클래스 최초의 세단, ‘더 뉴 A-클래스 세단(The new A-Class Sedan)’을 기반으로 한 퍼포먼스 모델이자 메르세데스-AMG 최초의 35 모델이다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단은 2.0리터 4기통 트윈 스크롤 터보차저 엔진을 사용해 최고 출력 306마력, 최대 토크 40.6kg.m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4.8초에 불과하며 AMG 특유의 엔진 사운드를 지녔다.

  뿐만 아니라 캠트로닉(CAMTRONIC) 가변 밸브 제어, 엔진 및 오일의 지능형 열 관리, 고정밀 피에조 인젝터(piezo injector)와 멀티 스파크 점화 시스템, 내부 엔진 마찰 감소와 효율 향상을 위한 특허 기술인 코닉셰이프(CONICSHAPE) 실린더 내경 등의 기술이 적용돼 엔진 효율성을 향상시켰다.

  

  다른 콤팩트 AMG 모델과 같이 AMG 퍼포먼스 4MATIC 네바퀴굴림 시스템을 기본 적용했다. 이를 통해 주행 속도뿐만 아니라 횡방향 및 종방향 가속도, 각 휠의 회전 속도, 선택된 기어 및 액셀러레이터 페달 위치를 모두 고려해 토크 배분을 앞과 뒤에 각각 100:0에서 50:50까지 자동 조절할 수 있다.

  이와 함께 기본 탑재된 AMG 라이드 컨트롤(AMG RIDE CONTROL) 서스펜션의 어댑티브 조정식 댐핑 시스템을 통해 운전자가 안락함에 초점을 맞춘 설정부터 스포티한 세팅까지 세 가지 서스펜션 구성 사이에서 자유롭게 전환할 수 있다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단의 외관 디자인은 2,730mm 길이의 휠베이스를 기반으로 한 파워풀한 비율과 앞뒤의 짧은 오버행으로 역동성을 강조했고 다양한 AMG 요소가 적용돼 스타일리시함과 파워풀한 역동성을 한눈에 보여준다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단은 리어 헤드룸 높이를 A-클래스 모델 중 가장 높은 944mm까지 확보해 보다 여유로운 실내 공간을 자랑한다. 트렁크는 너비 950mm, 대각선 462mm로 최대 420L까지 적재 가능하다.

  

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단에는 새로운 MBUX 시스템이 탑재되었다. MBUX 시스템은 자동차와 운전자, 탑승자 사이에 훨씬 더 가까운 커넥션을 형성하며 명확한 제어 구조와 뛰어난 3D 그래픽을 잘 보여준다. 각각 10.25인치 크기의 풀 디지털 계기반과 미디어 디스플레이로 구성된 실내 디스플레이는 인테리어 디자인의 수평적 방향을 강조한다. 또한, 디지털 계기판은 세 가지의 AMG 디스플레이 스타일을 선택할 수 있다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단에는 고성능 AMG 모델에 걸맞은 ‘AMG 다이내믹 셀렉트’, ‘AMG다이내믹스’를 포함한 다양한 드라이빙 기술이 적용해 ‘슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, 인디비주얼(Individual)’ 등 총 5가지 주행 프로그램을 이용할 수 있다.

  

  또한 더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단에는 사각지대 어시스트(Blind Spot Assist), 액티브 주차 어시스트(Active Parking Assist), 액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist) 기능과 같은 다양한 안전 사양을 탑재했다.

  이 밖에도 파노라믹 선루프, 키레스-고®(KEYLESS-GO®), 64가지 색상의 앰비언트 라이트(Ambient light) 등을 기본 사양으로 제공하며 앞 좌석에는 열선 시트와 무선 충전 패드를 기본 적용해 편의성을 한층 높였다.

  더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단의 가격은 부가세 포함 5,920만원이다.

  

  더 뉴 메르세데스-AMG A 35 4MATIC 세단 출시

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  중국의 거대 전기차 메이커 BYD가 D1을 내놓았다. 승차공유를 전제하고 설계한 순수 전기차로 레벨 2 자율주행기능까지 포함된 최첨단 기능을 자랑한다.

  18일(현지시각) 중국 전기차 메이커 BYD가 순수 전기차 MPV D1을 선보였다. 4,390mm의 길이에 5인승 모델로 418km 주행거리를 갈 수 있는 리튬이온 배터리를 장착해 모두 136마력을 낼 수 있다.

  

  BYD D1은 중국 승용차 승차 공유 시장에서 가장 영향력이 크다고 알려진 디디추싱(Didi Chuxiang)과 제휴결과로 개발한 전기차다. 디디추싱은 한마디로 중국판 우버나 리프트 정도로 보면 되는데, 라이드 헤일링(ride-hailing, 전화나 스마트폰 어플 등을 이용해서 택시를 직접 불러서 이용할 수 있는 새로운 형태의 교통수단)업계에선 다양한 시도로 주목을 끄는 업체다.

  

  디디추싱과 BYD가 합작해 만든 D1은 순수 전기차다. 리튬이온 배터리팩을 장착해 418km를 갈 수 있는데, 승차 호율용으로 개발됐기 때문에, 리어 도어가 슬라이딩으로 개폐되는 것은 물론 뒷좌석에는 2개의 대형 디스플레이 패널을 장착했다.  운전석은 최대한 깔끔하게 보이고 기능을 통합해 미니멀은 느낌을 자아낸다.

  

  디디추싱의 가입승객은 무려 5억 5천만명이다. 운전자로 등록된 인원이 3,100만명이라는 것은 그 경과를 떠나 수집할 수 있는 데이터의 분량이 대단하다는 것이 매력적이다. BYD D1은 이 부분에 집중하고 있다. 이번 모빌리티 합작품인 BYD D1은 단순히 차로서의 의미로 그칠 것이 아니라 다른 에너지 공급업체와 가치 사슬의 시작점으로 보는 것이 타당하다는 전망이다.

  

  BYD D1 공개, ‘타다용 카니발+전기차’ 혁신은 이런 것

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  독일의 뉘르부르크링, 속칭 '그린헬'이라 불리는 레이스 트랙의 양산차 랩타임 기록이 갱신됐다. 새로운 기록은 6분 43초 616으로 종전의 람보르기니 아벤타도르 SVJ가 세운 기록을 1초 이상 앞당긴 것. '그린헬'의 새로운 강자는 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈다. 이 모델은 메르세데스-AMG GT의 GT3 클래스 참가를 위한 레이스카의 세팅을 그대로 가져와 일반 도로용으로 제작했다.

  

  메르세데스-AMG GT 블랙시리즈는 베이스 모델과 동일한 배기량의 V8 4.0L 트윈터보엔진을 사용하지만 레이스카의 세팅을 그대로 가져와 최고출력 730마력을 발휘하고 정지상태에서 100km/h까지 3.2초, 최고속도는 325km/h를 낼 수 있다.

  

  파워트레인 뿐 아니라 운전자의 주행 성향에 맞게 서스펜션, 캠버각, 프론트 스플리터, 리어 윙 등을 세세하게 조절할 수 있어 최적의 주행 컨디션을 세팅할 수 있다. 또한 차체와 공력파츠에 가볍고 단단한 카본 파이버를 사용해 경량화와 차체 강성을 동시에 확보했다.

  

  이번 랩타임 기록을 깬 메르세데스-AMG GT 블랙시리즈는 양산된 모델을 바탕으로 드라이버의 안전을 위한 한 쌍의 카본 파이버 버킷 시트, 4점식 안전벨트 및 롤케이지 등이 추가된 트랙팩 정도만 추가했다. 타이어 역시 일반 소비자가 메르세데스-AMG GT 블랙시리즈 구매시 선택할 수 있는 옵션 중 하나를 그대로 사용했다.

  

  AMG GT 블랙시리즈, '그린 헬' 랩타임 기록 갈아치우다

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  조 바이든 미국 대통령 당선자는 트럼프의 기후 법안을 폐기할 것을 예고하고 있다. 특히 트럼프가 거부한 민주당의 전기차 인센티브 확대 청원 수렴은 물론 전기차 충전소도 50만개로 늘린다.

  16일(현지시각) 미국 NBC 뉴스와 조 바이든 미국 대통령 당선인과의 인터뷰에서 그는 트럼프가 거부한 기후 보전법안에 대해 반대편 입장이며, 파리 기후 협정 재가입은 물론 더 강력한 환경 정책을 펴겠다고 밝혔다.

  

  도널드 트럼프 미국 대통령은 취임 이후인 2016년 환경보호청(EPA)장으로 기후변화 부정론자인 스캇 프루이트(48세)를 내정했다. 프루이트는 오클라호마 주 법무장관으로서 화석연료 산업계와 긴밀한 공조 관계를 맺고 이들의 이익을 위해 법적 노력을 기울인 사람으로 알려진 사람이다. 한마디로 트럼프는 기후변화에 대해 ‘조작된 가설’이라는 입장을 견지해 왔고, 관련 정책에 유보적인 입장이었다.

  하지만 조 바이든 미 대통령 당선인은 이를 정면으로 부정한다. 그는 청정 에너지 및 전기차에 대한 지원을 과감하게 지원하겠다고 선언한 바 있었다. 현재 미국 전역에 설치한 27,021개의 충전소를 단 시간에 50만개로 늘릴 것으로 예고하고 있다. 트럼프가 탈퇴한 파리 기후 협정을 다시 가입하고 오바마 행정부 당시 연비 표준을 다시 꺼내들 예정이다.

  

  조 바이든 미 대통령 당선인은 또 태양열과 풍력을 포함한 재생 가능 자원에 자금 지원을 약속했으며, 녹색 및 배출가스가 없는 기술기업에 많은 혜택을 약속하고 있다.

  그의 이런 행보의 핵심은 미국 환경보호청 EPA를 이끌 적임자로 메리 니콜스(Mary Nichols)를 고려하고 있다. 그녀는 캘리포니아에서 대기 지원 위원회의 책임자로 있다. 트럼프 행정부 기후정책에 대척점에 섰던 인물이다.

  조 바이든 미국 대통령 당선자의 다음 행보가 어떤 식으로 진행될 수 있을 지 전 미국 자동차 회사들의 긴장감이 고조되고 있는 분위기임에는 분명하다.

  

  조 바이든, 트럼프 대통령이 폐기한 기후법안 부활

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  폭스바겐 그룹이 부가티의 사장인 스테판 빈켈만(Stephan Winkelman)을 람보르기니 CEO에 임명할 것으로 알려졌다. 다만 두 회사의 겸임 사장으로 관리의 폭을 넓힌다.

  17일(현지시각) 폭스바겐은 유럽 오토뉴스와의 인터뷰에서 지난 3년 간 부가티를 담당해온 CEO 스테판 빈켈만을 람보르기니 CEO까지 겸임하도록 할 것이라고 밝혔다.

  

  람보르기니의 현 CEO 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 2021년 1월 1일부로 포뮬러 원(F1)으로 복귀한다. 그의 뒤를 이을 후임자로 많은 사람들이 물망에 올랐지만 폭스바겐 그룹 내 아우디 이사회에서는 스테판 빈켈만 부가티 CEO를 적임자로 본 셈이다.

  놀랍게도 부가티 CEO는 스테파노 도메니칼리 이전에 람보르기니를 이미 지휘한 바 있었던 직전 CEO다. 그의 취임은 이번 주 아우디 이사회에서 의결 및 승인할 것으로 예상된다.

  

  한편 람보르기니는 우라칸을 비롯해 우루스까지 빅 히트를 치며 슈퍼카 시장의 새로운 맹주로 떠오르고 있다. 올해안에 우라칸 기반의 새로운 모델이 나올 것으로 보이며, 내년 3월에도 트랙포커스 우라칸 STO(차명 미확인)에 대한 소문이 돌고 있다.

  

  부가티 CEO 스테판 빈켈만, 람보르기니 CEO도 겸임한다

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  미니가 최신 디지털 콘셉트카를 선보였다. 실물이 있는 것이 아니라 ‘#NEXTGen’ 가상현실을 활용한 디지털 비전 차량이다. 미니는 이를 통해 미래차의 창의적 공간활용 방안을 제시하고 있다.

  

  17일(현지시각) 미니는 비전 어바넛이라는 미래차의 창의적 공간활용 방안을 제시하는 콘셉트카를 공개했다. 가상현실 공간에서 체험할 수 있는 디지털 비전 차량이라는 점이 신선하게 다가온다.

  

  미니 비전 어바넛의 기획은 미니 디자인 책임자 올리버 하이머(Oliver Heilmer)가 맡았다. 그는 비전 어바넛을 통해 ‘미니의 순간’을 경험할 수 있는 체험공간을 마련하고자 했다. 다시 말해 미래의 미니를 만날 수 있는 가상의 공간을 마련하고 이를 통해 새로운 미니가 제안하는 창의적 공간활용 방안을 보여주겠다는 것이다.

  

  미니 브랜드의 공간 활용 방법, 전기차 기반의 자율주행차 시대에 미니는 어떤 방식으로 공간을 활용할 것인가에 대한 대답이다. 미니 비전 어바넛은 여행을 떠날 수 있는 이상적인 환경을 제공하면서도 이 순간의 즐거움이 곧 여행의 목표와 같다고 제안한다.

  

  ‘데이 베드’와 ‘스트리트 발코니’가 있는 운전자 구역 그리고 뒷편의 ‘코지 코너(아늑한 구석이라는 의미의 인테리어 용어)’를 배치했다. 자동차 주변과의 상호작용을 향상시키고 훨씬 더 관대한 공간 경험을 창출하기 위한 미니 브랜드 올리버 하이머의 디자인이다.

  

  미니는 태생부터 공간에 대한 고민으로 출발한 브랜드다. 1997년 발표한 스피릿츄얼(Spiritual TOO)라는 미니 콘셉트카를 발표한 바 있었지만 이번 미니 비전 어바넛은 가상현실로 공간에 대한 미래 개념을 제시했다는 점에서 의미를 둘 수 있다.

  

  BMW 그룹 디자인 책임자인 아드리안 반 호이동크는 “미니 브랜드는 항상 공간의 영리한 사용을 상징했다”라며 이번 미니 비전 어바넛의 의미를 부여했다.

  

   

  

  미니 비전 어바넛, 가상현실로 미래차 공간 제시

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  일본 스미토모 고무 공업이 레벨 4 자율주행 자동차를 대상으로 타이어 유지 보수 시스템 실증 실험을 성공했다.

  16일(현지시각) 일본 스미토모 고무 공업은 타이어 압력 DB를 확보하고 이상유무가 발견시 유지 보수를 할 수 있는 실증 실험을 성공했다고 밝혔다.

  이번 실증 실험은 지난 11월 11일부터 15일까지 일본 기후현 기후시 일대에서 진행했다. 타이어에 장착한 원격 TPMS를 기반으로 압력 데이터를 실시간으로 전송받고 이를 DB로 구축한 후 이상을 감지하면 정비업체에 통보해 정비를 하도록 하는 시스템이다.

  

  자율주행자동차가 무인으로 이동하는 경우 타이어의 원격 통제 시스템을 갖추도록 하기 위한 목적으로 진행한 이번 실험은 문제 발생시 조기 대응을 목표로 한 것이다. 심지어 자동 운전자동차의 펑크 등 도로에서 일어날 수 있는 모든 상황에 대응하기 위한 매뉴얼 제작을 위한 목적도 포함한다.

  스미토모 고무 공업은 타이어 업계에서 다양한 실증 실험으로 미래 상황에 적극적으로 대비하는 것으로 유명한 회사다. 이 회사는 지난 7월에도 세계 최초 CNF 배합 타이어를 양산해 차세대 타이어 재료개발에 깃발을 꼽은 회사이기도 하다.

  

  스미토모 고무 공업은 이번 타이어 유지 보수 시스템 실증 실험을 통해 자동차 업계의 자율주행 시대 변화에 대응할 수 있는 원동력을 얻었다고 평가했다. 이어 이 회사는 타이어 개발 및 주변 서비스 확장 개념을 업계 최초로 도입해 ‘스마트 타이어 컨셉’을 곧 선보이겠다고도 밝혔다.

  

  타이어 유지보수 원격시스템 일본서 실증실험 성공

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  포드가 자사의 대표 픽업트럭 F-150의 2021년형에 시트가 완전히 뒤로 눕는 형태의 기술 특허를 업계 최초 적용하기로 했다.

  16일(현지시각) 포드는 F-150 2021년형 부터 시트가 완전히 뒤로 눕는 풀 리클라이닝 시트를 적용하기로 결정했다. 풀 사이즈 대형 세단에서도 그동안 완전히 뒤로 180도로 눕는 시트는 없었다.

  포드 F-150에 적용하는 이번 ‘풀 리클라이닝 시트’는 기존의 시트를 뒤로 젖혀 기울여 눕는 형태보다 크게 개선한 방식이다. 그저 시트가 뒤로 젖혀지는 수준이 아니다. 완전히 180도까지 젖혀질 뿐 아니라 목과 허리를 지지할 수 있는 옵션까지 제공한다.

  

  포드는 시트의 리클라이닝 형태에 대해 무려 5개의 독보적인 기술특허를 가지고 있다. 고가의 모터를 포함해 복잡한 기술이 아니라 기존 모터 방식에 버튼과 지지대를 추가하는 방식으로 180도 풀 플랫 타입의 시트를 고안해 낸 것이다.

  포드 F-150에 이런 풀 리클라이닝 방식의 시트가 적용되는 이유에 대해서 포드 F-150 좌석 설계 엔지니어인 벤 컬하윅(Ben Kulhawik)은 “우리 고객은 항상 이동 중이거나 작업 현장에 있으며, 몇 분 동안 휴식을 취할 수 있다”며 “건설 현장에서 잠깐의 낮잠을 위해 뒷좌석 아니면 트럭 바닥에 누워 자는 것을 우리가 해결해야 할 문제라고 봤다”며 개발 이유에 대해 설명했다.

  

  포드 F-150 시트 개발자들은 이번 디자인 결정을 위해 수 개월간 트럭 내부에서 생활을 했다고 전했다. 엔지니어들의 노력이 어떤 결실을 맺을 지 지켜봐야겠지만, 무려 43년간 북미 시장 베스트 셀링카 자리를 놓치지 않고 있는 F-150의 순항은 이어질 전망이다.

  

  포드 F-150, 2021년형부터 '완전히 뒤로 눕는 시트' 적용

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  미니가 자사의 최신형 콘셉트카 공개를 앞두고 한장의 티저를 공개했다. 밴 형태의 앞뒤 오버행이 극단적으로 짧은 티저 이미지는 미니란 느낌이 전혀 들지 않을 정도다.

  16일(현지시각) 미니는 자사의 미래지향적 콘셉트카 티저 이미지를 공개했다. ‘미니 밴’으로 완전히 새로운 미니를 보여줄 이 콘셉트카는 지각변동에 가까운 미니의 환골탈태를 보여줄 전망이다.

  완전히 새로운 공간 비전을 가진 도시 오아시스라는 콘셉트를 표방한 이번 미니 비전 어바넛((MINI Vision Urbanaut)은 기존 미니의 어떤 모델과도 비교를 거부할 정도로 특이하다. 전후 오버행을 거의 없앤 형태로 극단적인 오버행을 보여준다. 따라서 휠 베이스를 최대한 확보하면서 실내 공간을 크게 늘렸다.

  

  휠 사이즈 및 디자인에 대해서 완전히 알 순 없지만 이번에 드러난 티저로서는 4스포크 타입에 중앙에 ‘MINI’ 이니셜을 확실히 드러내며 존재감을 확보했다. 실내는 앞뒤 좌석이 마주보며 윈도우를 크게 확보해 공간감을 강조했음을 유추해 볼 수 있다.

  이 시점에서 미니 비전 어바넛에 대해 알려진 것은 거의 없지만 미니는 이전에 이 차에 대해 전기파워트레인이 들어갈 것임을 시사한 바 있었다. 여기에 비전 어바넛이라는 이름처럼 자율주행차량임을 또한 이름에 내포하고 있다.

  미니는 최근 프리미엄 컴팩트 세그먼트에 대한 새로운 차량 계획을 발표했었다. 공간과 다기능성 측면에서 소비자들의 요구가 많았음을 밝히며 이에 대해 미니는 이 요구를 충족시킬 새로운 모델을 제시하겠다고 말했었다. 이 모델이 사실상 ‘미니 비전 어바넛’이라는 데에 의심의 여지는 거의 없어 보인다.

  이차의 완전한 공개는 미국 동부 표준시로 17일 오전 8시다. 콘셉트카의 양산 결정은 아직 확인된 바 없다. 물론 기존 미니 콘셉트에서 워낙 크게 벗어난 탓이라 양산 가능성은 적지만 미니가 어떤 파격적 행보를 아무도 모를 일이다.

  

  미니 비전 어바넛, 새로운 시대를 여는 콘셉트카 티저 공개

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  마세라티가 현재 국내 판매 중인 모든 모델을 직접 시승할 수 있는 ‘드라이브 엑스트라오디너리(Drive Extraordinary)’ 이벤트를 16일(월)부터 진행한다.

  시승 모델은 기블리, 르반떼, 콰트로포르테 등 마세라티 전 차종 대상으로 실시된다. 특히 이탈리아 명품 브랜드 ‘에르메네질도 제냐’와 협업으로 탄생해 국내 20대 한정 판매되는 ‘제냐 펠레테스타 에디션’과 정지상태에서 100km/h 가속시간 3.9초의 압도적인 성능을 자랑하는 슈퍼 SUV ‘르반떼 트로페오’ 등 흔히 접할 수 없는 특별한 모델도 경험할 수 있다.

  

  이벤트 접수 신청은 11월 16일(월)부터 24일(화)까지 마세라티 한국 공식 웹페이지 내 ‘프로모션’ 탭의 이벤트 페이지에서 신청할 수 있다. 추첨을 통해 선정되는 당첨 인원은 총 10명이며, 25일(수) 당첨자 발표가 진행된다. 각 당첨자에게는 개별 연락 후 상세 내용이 안내될 예정이다.

  이번 이벤트와 관련해 자세한 내용은 마세라티 한국 공식 웹페이지를 통해 확인할 수 있다.

  

  마세라티, 국내 판매 모델 시승 이벤트 개최

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  제너럴 모터스(General Motors, GM)가 14일, 쉐보레 볼트EV(Bolt EV)에 대한 자발적 리콜을 시행한다고 밝혔다.

  이번 자발적 리콜은 한국 오창에서 생산된 LG화학의 고압 배터리를 장착한 2017~2019년형 볼트EV를 대상으로 하며, 완전 충전 혹은 완전 충전에 근접해 충전할 경우 잠재적인 화재 발생 가능성이 있어 선제적으로 이뤄지는 조치이다.  

  이번 사안에 대해 면밀한 조사를 진행해 오고 있는 GM은 잠재적 화재 위험성을 완화하기 위해 차량 배터리 충전을 전체 충전 용량의 90 퍼센트로 제한하는 소프트웨어를 개발했다. 

  GM은 11월 18일, 북미시장을 시작으로 배터리 소프트웨어를 순차적으로 업데이트 할 예정이며, 해당 조치를 통해 잠재적인 배터리 화재 위험을 줄일 것으로 기대하고 있다. 

  

  아울러 GM은 지속적으로 조사에 전념하고 있으며, 2021년 1월 1일 이후 가능한 한 신속하게 90 퍼센트 충전 제한 소프트웨어를 해결하는 최종 방안을 제공할 계획이다.

  GM은 고객들이 리콜 조치를 받을 때까지 차량 내 충전 옵션을 통해 '내리막길 설정(Hill Top Reserve Option, 2017 ~ 18년형 모델)’ 또는 '목표 충전 레벨 설정(Target Charge Level Option, 2019 년형 모델)’을  변경하도록 고객들에게 안내했다. 

  충전 옵션을 통해 이러한 설정을 변경하면 차량의 충전 한도가 일시적으로 90 퍼센트로 제한된다. GM은 고객이 스스로 변경 조치를 할 수 없거나 변경이 용이하지 않을 경우, 가까운 영업소에서 지원 받을 것을 권장하고 있으며, 소프트웨어 업데이트 이전까지 차고 내에 차량을 주차하지 않도록 주의를 당부했다.

  

  한편, 고객 안전을 최우선으로 삼고 있는 한국지엠은 해당 기간 동안 국내에 판매된 볼트EV 중 유사 원인으로 인한 화재 발생 건이 없었음에도 불구하고, GM의 자발적인 리콜 발표에 따라 동일한 기간에 생산된 제품들에 대해 관련 당국과 협의해 선제적인 조치를 취해 나갈 예정이다.

  해당 볼트EV를 소유한 고객들은 쉐보레 웹사이트(www.chevrolet.co.kr)와 쉐보레 고객센터(Tel. 080-3000-5000)를 통해 보다 자세한 안내를 받을 수 있다. 충전 옵션 변경 방법에 대해서는 쉐보레 등대 유튜브 채널(www.youtube.com/user/LighthouseGMK/videos) 볼트EV 비디오 영상을 보며 고객들이 쉽게 따라 할 수 있도록 했다.

  동급 최장 1회 충전 주행거리 414km를 자랑하는 볼트EV는 전국 207개 쉐보레 대리점에서 판매하고 있으며, 배터리 등 전기차 전용부품에 대해 8년 16만Km의 보증수리를 제공하고 있다.

  아울러 고객들은 전국 98여 개의 볼트EV 전용 서비스 네트워크를 통해 정비 서비스를 받을 수 있으며, 5년간 횟수 제한 없이 1회 편도 80km이내로 무상견인 서비스를 이용할 수 있다.
   

  

  GM, 볼트 EV 자발적 리콜 시행

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  현대차의 인기 SUV 펠리세이드가 해외에서 조롱거리가 됐다. 얼마 전 헤드레스트에서 원인불명의 고약한 냄새가 난다는 이유로 ‘김치에디션’이라는 조롱의 대상이 된 것.

  15일(현지시각) 현대차 인기 SUV 펠리세이드가 해외언론과 유튜버 및 블로거들로부터 ‘김치에디션’이라며 조롱거리가 되고 있다.

  

  현대차 펠리세이드의 원인불명 악취는 다름아닌 헤드레스트에 쓰인 나파가죽과 접합부 접착소재가 섞이면서 나타나는 것으로 일단락되었다. 현대차 딜러십에서는 차량을 입고한 후 헤드레스트를 다시 화학처리하고 시트의 헤드레스트 삽입구멍에 대해 중화제를 뿌리는 등의 처리를 하겠다고 밝혔다.

  하지만 이에 대한 해외 네티즌들의 조롱이 현재 대단히 확산되고 있는 추세다. 특히 일부에서 시작한 펠리세이드 ‘김치에디션’이라는 비아냥이 확산되고, 불매운동의 조짐마저 보이고 있다. 심지어 네티즌들은 대처법과 탈취에 대해서 소개하고 있지만 근본적인 대처법인 아니라는 것이 중론이다.

  

  리콜에 대한 사유도 불분명하다. 일종의 ‘냄새’라는 것이 리콜의 사유가 됐던 적이 없을 뿐 아니라 주관적이라는 이유 때문이다. 물론 냄새를 분석하는 수치와 이에 대한 기준도 있지만 펠리세이드의 냄새는 기준 이하라는 점.

  북미 지역 자동차 매체 가운데 현대차 펠리세이드를 업무용으로 사용하는 매체들이 이 차의 헤드레스트 냄새를 지적하며 줄곧 기사를 쏟아내고 있다. 대처를 확실히 해야 함에도 불구하고 아직 냄새 중화재 정도의 미봉책에 그치고 있어 이미지를 실추시킬 우려가 크다.

   

  

  현대차 펠리세이드 원인불명 냄새, 김치에디션 조롱

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  일본 스바루가 2022년 자사의 첫 EV를 SUV로 도전한다. 올해 1월에 선보였던 에볼티스(Evoltis)는 스바루의 새로운 EV이자 첫 EV 영역으로의 도전이다.

  15일(현지시각) 스바루는 자사의 첫 EV로 1월에 선보였던 콘셉트카 에볼티스를 선정했다고 밝혔다.

  토요타와 플랫폼을 공동개발하고 있는 스바루는 사실상 EV의 완전히 모든 것을 스스로 개발할 수 없는 회사로 보인다. 크기도 대략 토요타 RAV4보다 조금 작은 수준이다. 디자인은 올해 1월에 선보였던 콘셉트카를 다듬어 내놓을 예정인데, 디자인이 상당히 익숙해 보인다. 전면부는 아우디와 캐딜락이 떠오르며, 측면은 현대차 코나의 것과 엇비슷하다. 유럽의 유수 언론들 조차 “잉골슈타트(아우디 본사)를 포커싱 했다”라고 조롱했었다.

  

  스바루의 새로운 EV 출시 시기는 대략 2022년으로 토요타의 TNGA의 전기차 플랫폼 변형 버전인 e-TNGA를 사용한다. 전륜과 후륜을 포함해 거의 모든 구동방식을 소화할 수 있는 이 플랫폼은 스바루와 토요타 공동개발이라곤 하지만 토요타에 거의 모든 무게중심이 쏠려있다.

  스바루는 이를 바탕으로 터치스크린 디스플레이, 무선충전과 안드로이드 오토 및 카플레이를 비롯한 최신 인포테인먼트 연결성을 강화할 예정이다. 또 스바루의 자율주행 옵션인 아이사이트-X를 레벨 3 기준으로 강화할 것으로 보인다.

  

  스바루에 따르면 e-TNGA 아키텍처의 경우 50kWh에서 100kWh배터리 팩을 수용할 수 있다. 이를 통해 300km에서 600km의 주행거리를 달성할 수 있으며, 최고출력은 대략 215마력에서 402마력까지 갖출 것으로 보인다

  

  스바루, 2022년 에볼티스 SUV로 EV 영역 도전 시사

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  토요타가 자사의 플래그십 ‘크라운’을 SUV로 대체한다. 원인은 판매저조. 이로서 무려 15세대에 이른 장대한 역사적 세단이 시대의 종말을 맞이한다.

  14일(현지시각) 토요타 자동차는 자사의 고급차 ‘크라운’ 세단을 현재형으로 생산종료하고 스포츠 유틸리티 차량(SUV)을 대체 투입하기로 결정했다고 발표했다.

  

  토요타 크라운은 렉서스 이전에 토요타를 넘어 일본을 대표하는 내수 중심형 대형 세단이었다. 1955년부터 국산차의 고급화를 목표로 고급세단을 만들자는 분위기에 힘입어 국민적 사랑을 받아온 세단이었다.

  이런 토요타 크라운도 세월의 무게는 견디지 못했던 모양. 2019년부터 판매세가 곤두박질 치더니 SUV의 광풍에 밀려 아예 존재감이 사라지고 말았다. 심지어 일본 내수조차 유럽 고급차 브랜드에 밀리기 시작해 고전적 세단의 수요가 거의 말라버린 상황.

  

  토요타는 이전에도 크라운의 판매세 하락으로 인해 EV화를 고민하거나 잠시 판매를 중단하는 것을 검토했던 바 있었다. 하지만 최종 생산 종료라는 극약처방은 다소 이례적이다. 토요타는 크라운의 자리에 크라운급의 무게를 맞출 수 있는 대형 SUV를 투입한다는 전략을 내비쳤다. 크라운급의 SUV는 현행 하이랜더의 플랫폼을 사용한다. 따라서 현재 크라운보다 높이도 높고 차체도 더 커질 예정이다.

  한편 토요타 크라운은 국내에서도 2세대 S40 계통 모델이 대우자동차 전신인 신진자동차를 통해 조립 생산해 판매했다.

  

  토요타 플래그십 크라운, SUV로 대체한다

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  아우디가 오늘부터 12월 15일까지 아우디 전 차종을 대상으로 겨울철 안전운행을 위한 자동차의 필수 항목들을 점검하는 ‘2020 아우디 겨울철 서비스 캠페인’을 진행한다고 밝혔다.

  2020 아우디 겨울철 서비스 캠페인은 모든 아우디 고객을 대상으로 진행되며, 전국 39개 아우디 공식 서비스 센터에서 아우디의 전문 테크니션과 최첨단 장비를 통해 겨울철 필수 점검이 필요한 13개 항목에 대한 무상 점검 서비스를 받을 수 있다.

  캠페인 기간 중 서비스센터를 방문한 모든 고객에게는 배터리, 부동액, 와이퍼 블레이드에 대해 20% 할인 혜택을 제공한다. 또한, 이번 달 새롭게 출시된 ‘서비스 연장 패키지 (Extended Service Package)’를 구매한 고객에게는 아우디 정품 액세서리를 사은품으로 증정한다.

  

  아우디의 ‘서비스 연장 패키지’는 자동차 주행 거리에 따른 필수 정비 아이템과 서비스로 구성되어 기본적인 자동차 유지 관리를 가능하게 하고 고객들이 보다 편리하게 차량을 운행할 수 있도록 도와주는 상품이다. 이번에 리뉴얼된 ‘서비스 연장 패키지’는 독일 아우디 본사에서 권장하는 자동차 점검 주기에 맞춰 일부 항목을 조정하고 브레이크액을 추가하는 등 고객의 수요가 높은 아이템과 서비스로 업그레이드해 편의를 더했다. 스탠다드, 프리미엄, 브레이크 패드 및 브레이크 패키지의 4가지 종류로 출시되었으며, 개별 소모품 교환 및 점검을 통한 유지·관리 비용 대비 약 20%가량 할인된 비용으로 제공된다.

  ‘2020 아우디 겨울철 서비스 캠페인’은 사전 예약 시 보다 신속하고 편리한 자동차 점검 서비스를 받을 수 있으며, 고객용 스마트폰 어플인 myAudiworld를 통해서 온라인 예약도 가능하다. 보다 자세한 사항은 전국 아우디 공식 서비스센터 또는 아우디 고객지원 센터(080-767-2834)로 문의하면 된다.

  

  최대 20% 할인, ‘2020 아우디 겨울철 서비스 캠페인’

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  컨셉트카 디자이너 브래드 빌드(BradBuilds)가 최근 BMW M4를 과감하게 캠핑카로 변신시켰다. 언뜻 이해가지 않는 이번 튜닝은 자세히 살펴보면 고개가 끄덕여 진다.

  11일(현지시각) 컨셉트카 디자이너 브래드 빌드는 자신의 SNS 계정에 BMW M4 튜닝카를 선보인다. 다름아닌 캠핑카다. 여기에 과감한 오프로드 튜닝을 더했다.

  그의 이번 튜닝은 업로드와 동시에 6만개가 넘는 ‘좋아요’ 마크를 획득하는 등 폭발적인 반응을 얻고 있다. BMW M4라는 스포츠 쿠페를 매만졌기 때문.

  

  자세히 살펴보면 차고를 확보하기 위해 하체를 보강하고 타이어와 휠을 모두 교체하는 등 과감한 튜닝을 거쳤다. 여기에 캠핑 공간을 위한 침상고안을 더했다. 달릴 때 풍절음이나 밸런스를 갖추기 위해 무척 고심한 흔적도 역력하다. 심지어 루프 상단에는 솔라 패널까지 더했다고 하니 당장 주말에 사용해도 문제가 없을 듯 하다.

  전면부에서 보면 와이드 바디킷을 포함해 전체적으로 차체 폭이 오버사이즈 타이어로 인해 크게 확보되어 있음을 확인할 수 있다.

  

  컬러는 전체적으로 어두운 계통으로 선택해 묵직한 느낌을 자아내도록 만들었다. 브래드 빌드에 따르면 ‘어떤 캠퍼보다 더 화끈하게 달린다’라는 것을 보면 이차에 대한 남다른 애정이 느껴질 정도.

  한편 지난 달 데뷔한 BMW M4는 전 세대 선보였던 엔진을 기반으로 더 발전시킨 트윈 터보 3.0L 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고출력 480마력을 발휘할 수 있으며 최대토크는 550Nm(56.1kg.m). 가속력은 정지상태에서 100km/h가지 4.2초가 걸린다.

   

  

   

  

  BMW M4 과감한 변신, ’매드맥스 캠퍼’

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  페라리가 브랜드 역사상 최초의 양산형 플러그인 하이브리드 SF90 스트라달레의 컨버터블 버전인 ‘SF90 스파이더’를 공개했다. 

  SF90 스파이더는 세그먼트 최강의 성능을 가진 플러그인 하이브리드 컨버터블 슈퍼카로, 성능과 혁신 등 모든 영역에 있어 브랜드뿐 아니라 스포츠카 영역에 새로운 패러다임을 제시한다. 특히, SF90 스트라달레가 세운 기록적인 성능과 혁신에 페라리의 상징인 접이식 하드톱(Retractable Hard Top, RHT)까지 더해 주행의 생생함과 스릴을 보다 강렬하게 선사한다. 

  SF90 스파이더는 ▲3개의 전기모터와 V8 터보엔진의 결합으로 1,000 마력까지 발휘하는 하이브리드 시스템과 e마네티노를 통한 전력제어 시스템, ▲차의 잠재력을 충분히 느끼고 활용할 수 있도록 돕는 eSSC를 비롯한 차량 움직임 제어기술, ▲다운포스와 효율을 높이는 공기역학 기술, ▲스파이더 모델임에도 완벽하게 유지한 비율과 라인, 새로운 HMI 기술로 한층 진보한 인체공학적인 실내, 그리고 ▲보다 강렬한 주행경험을 선사하는 접이식 하드톱이 특징이다.

  

  SF90 스파이더의 하이브리드 시스템은 양산 슈퍼카 중 가장 강력한 성능을 뿜어낸다. 최대출력 780마력의 V8 터보엔진과 총220마력의 3개의 전기모터의 조합으로 총 1,000마력을 발휘한다. RAC-e(전자식 코너링 제어 장치)가 연결된 두 개의 모터는 앞차축에, F1 기술을 기반으로 개발된 전기모터 MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)는 엔진과 변속기 사이에 자리잡았다. 

  주행 환경에 따라 스스로 전력을 제어하는 정교한 제어로직 덕분에 운전자는 새로운 하이브리드 시스템에 수월하게 적응할 수 있다. 운전자는 스티어링 휠 왼쪽에 추가된 e마네티노를 통해 eDrive, Hybrid, Performance, Qualify 중 원하는 모드를 선택하면 된다. 

  하이브리드 파워트레인이 만들어내는 강력한 성능을 다루기 위해 사륜구동이 채택됐다. 또한, 섀시와 차체는 탄소섬유 등 고성능 소재를 적용하고, 모든 구동계의 중량 및 무게중심을 낮춰 최고의 성능을 구현해냈다. 이 결과, 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는데 단 2.5초, 200km/h까지는 단 7초라는 기록적인 수치를 달성했다.

  이러한 강력한 힘을 운전자가 용이하게 활용하기 위해서는 차량의 움직임을 제어하는 시스템이 필수다. 이에, 기존의 제어로직의 통합 및 개발을 통해 새로운 하이브리드 아키텍처를 위한 eSSC(전자식 사이드 슬립 컨트롤, electronic Side Slip Control)이 개발됐다. eSSC는 차의 움직임을 실시간으로 분석해 전륜모터를 통해 양쪽 앞바퀴에 적절한 토크를 분배하는 토크 벡터링을 통해 코너 탈출 및 한계상황에서도 운전자가 확신을 가지고 빠르고 안정적인 주행을 할 수 있도록 돕는다. 

  

  이와 함께, 250km/h 주행시 390kg의 다운포스를 형성하며 기록적인 공기역학 수치를 보여준다. 페라리의 특허기술로 주행상황에 따라 후면 다운포스를 조절하는 ‘셧오프 거니(Shut-off Gurney)’와 F1 기술에서 차용한 윙 형태의 요소가 적용된 기하학 구조의 단조휠 등 새로운 솔루션을 비롯, 전면 차체 바닥의 보텍스 제너레이터 등 다운포스 향상을 위한 혁신 기술이 적용됐다. 특히, 접이식 하드톱이 추가됐음에도 불구하고, 디자인팀과의 긴밀한 협력과 효과적인 열 발산 연구를 통해 SF90 스트라달레와 동일한 공기역학 성능을 구현했다. 

  SF90 스트라달레의 완벽한 비율과 라인은 스파이더 버전에도 그대로 구현됐다. 페라리 디자인팀은 세심한 후면 디자인 설계와 루프라인을 다듬는 작업을 통해 하드톱이 닫혔을 때는 완벽한 쿠페 라인을 만들어낸 한편, 열렸을 때도 V8 엔진이 돋보이도록 설계해 시각적 자극을 극대화했다. 

  

  페라리의 레이싱 역사와 함께 시작된 “눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에(Eyes on the road, hands on the wheel)” 철학은 새로운 HMI(Human Machine Interface)를 적용하며 보다 진보했다. 풀디지털 16인치 커브드 HD 스크린과 이를 조작하는 스티어링 휠에 탑재된 터치패드 덕분에 운전자는 스티어링 휠에서 손을 뗄 일이 거의 없다. 중앙 터널에는 과거 페라리의 수동기어를 현대적으로 재해석한 게이트식 기어레버가 탑재됐다. 

  SF90 스파이더는 페라리의 상징인 접이식 하드톱을 적용해 보다 강렬한 주행경험을 선사한다. 2011년 458 스파이더를 통해 처음 소개된 이래 발전을 거듭해 온 이 기술은 소음 차단을 비롯, 고속주행에도 변형되지 않는 높은 내구성, 넉넉하고 편안한 실내 공간 제공 등의 장점을 가진 페라리의 특허기술이다.

  

  주행 중에도 14초 만에 열고 닫을 수 있으며, 전통적인 시스템 대비 150리터에서 200리터까지 적게 차지한다. 단 100리터만 차지하는 콤팩트함과 알루미늄 등 경량화 소재 사용으로 기존 접이식 하드톱 대비 약 40kg적어진 무게 덕분에 쿠페와 스파이더 모델 간의 성능 및 디자인의 차이를 줄일 수 있었다. 또한, 전동 리어윈도우는 오픈톱 상태에서 고속주행 시에도 편안한 승차감을 제공한다. 

  SF90 스파이더 또한 아세토 피오라노(Asseto Fiorano) 패키지를 선택할 수 있다. 보다 강력한 주행경험을 제공하는 스포츠 모델로 트랙에서의 성능 향상을 위한 멀티매틱 쇼크 업소버를 장착했으며, 탄소섬유와 티타늄 같은 고성능 재료를 사용해 중량을 21kg 줄였다. 탄소섬유 리어 스포일러 및 부드러운 복합소재와 더 적은 그루브를 가진 ‘미쉐린 파일럿 스포츠 컵2’ 타이어를 적용해 트랙 주행시 성능을 극대화했다. 여기에, 레이싱카로서의 성격을 부각하기 위한 투톤 컬러 레이싱 리버리 옵션이 제공된다. 

  

   

  

  페라리의 가장 강력한 하이브리드 컨버터블, SF90 스파이더 공개

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  일본 혼다 자동차는 운전자가 혼잡한 고속도로 교통을 주행할 수 있도록 허용하는 센서를 장착 한 레벨3 자율 주행 자동차를 대량 생산하는 세계 최초의 자동차 제조업체가 될 것이라고 밝혔다.

  11일(현지시각) 혼다는 2021년 3월 말까지 새로 승인받은 자율주행 장비를 탑재한 혼다 레전드의 판매를 시작하겠다고 선언했다.

  

  자율주행 레벨 3에서는 혼잡한 고속도로 혹은 느린 교통 체증과 같은 특정 조건에서 운전자는 TV를 보고 책을 읽는 등의 활동을 할 수 있다. 다만 비상시 운전자는 차량을 완전히 제어해야 할 수 있어야만 한다.  

  이날 일본 정부는 혼다의 자율 주행 ‘트래픽 잼 파일럿 (Traffic Jam Pilot)’ 운전 기술에 안전 인증을 수여했으며, 이는 운전자가 도로에서 눈을 떼는 것을 법적으로 허용한 셈이다. 일본 정부와 혼다 간 긴밀한 협의결과로 인해 공공 도로에서 레벨 3 자율주행차가 주행할 수 있도록 교통법을 개정했다.

  

  일본 국토 교통성 가토 카츠노부 대변인은 “자율 주행 차는 교통 사고를 줄이고 노인을 위한 교통 수단을 제공하며 물류를 개선하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대한다”고 말했다.

  수동 차량 또는 크루즈 컨트롤과 같은 간단한 기능이 있는 차량부터 스티어링 휠이나 브레이크 및 가속 페달이 필요하지 않은 완전 자율 주행 차량에 이르기까지 0에서 5까지 6 단계의 차량 자율성이 있다.

  

  현재 공공 도로에 있는 레벨 2 자동차는 자체 속도와 조향을 제어 할 수 있지만 항상 제어 할 수 있는 경고 운전자가 있어야 한다. 한편, 7 월에 미국 전기 자동차 제조업체 인 테슬라는 자율 주행 레벨 5 달성에 "매우 가까워졌다"고 밝혔다.

  

  일본 혼다, 레벨3 자율주행차 세계 최초 양산한다

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  한국GM은 경상용차 다마스와 라보가 2021년 1분기 단종된다고 3일 밝혔다.

  한국GM은 생산 종료를 앞두고 72개월 장기 할부 등 혜택을 강화해 자영업자 및 소상공인 중심의 고객 수요에 적극적으로 대응해 나갈 계획이다.

  한국GM 창원공장에서 생산되고 있는 다마스와 라보는 국내 유일의 경상용차로 1991년 출시 이후 지난 30년 동안 37만대 이상 판매되며, 한국GM의 최장기 스테디 셀링카로 자리매김했다.

  다마스와 라보는 경상용차만이 가질 수 있는 뛰어난 경제성과 특장점을 바탕으로 오랜 기간 자영업자와 소상공인들의 든든한 동반자 역할을 해왔다. 특히, 다마스와 라보는 편리한 적재공간과 뛰어난 기동성의 높은 상품성과 800만원대부터 시작하는 차량 가격, 개별소비세 및 취등록세 면제 등 각종 세제혜택, 공영주차요금 및 고속도로 통행료 할인까지 압도적인 경제성으로 국내 시장에서는 대체 차량이 없다는 평가를 받고 있다.

  

  2014년 대규모 투자를 통해 안전성과 상품성을 개선한 후 다마스와 라보 생산을 지속해온 한국GM은 지난해 차종에 대한 생산을 중단할 예정이었으나, 당시 자영업자 및 소상공인들의 지속되는 수요에 부응하고 국내 자동차 산업 및 경제 활성화를 위해 두 차종에 대한 추가 연장 생산을 결정하고 지금까지 생산을 이어오고 있다.

  한국GM은 다마스와 라보의 내년 1·4분기 생산 종료에 따른 고객 불편이 발생하지 않도록 적극적으로 대응해 나갈 계획이다. 특히, 자영업자 및 소상공인의 꾸준한 사랑을 받아오고 있는 만큼 생산 종료 전까지 해당 고객들의 수요를 최대한 충족시켜 나갈 계획이다.

  한국GM은 다마스와 라보 구매 고객에게 다양한 혜택을 제공할 예정이다. 이달 중 콤보 할부로 구매시 20만원의 현금 혜택 및 최대 72개월 장기 할부 프로그램을 제공하며, 이 외에도 2.9~3.9% 저금리 할부 프로그램을 마련했다. 더불어 사업자 혹은 화물운송종사 자격증을 보유하고 있는 고객에게는 20만원의 추가 혜택이 제공되며 다마스와 라보 특정재고 각각 200대에 한정해 20만원의 추가 유류비가 지원된다.

  

  기존 쉐보레 차량 오너에게 제공되는 재구매 혜택을 더하면 최대 70만원의 혜택이 가능하다.

  한편, 한국GM은 다마스와 라보 생산 종료 이후, GM의 차세대 글로벌 신제품을 위해 현재 창원공장 내에 진행 중인 글로벌 신차 생산을 위한 제반 준비에 본격적으로 돌입하게 된다. 한국GM 창원공장에서는 지난 2018년 확정한 미래 계획에 따라 작년부터 차세대 글로벌 신제품 생산을 위한 도장공장 신축 등 대규모 투자가 진행되고 있다.

  

  한국GM 다마스-라보, 단종 수순 밟는다

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  기아자동차가 11일(수) 4세대 카니발을 기반으로 편의사양을 강화한 ‘카니발 하이리무진’ 모델을 출시했다고 밝혔다.
  
  카니발 하이리무진은 기본 모델 대비 최대 291mm 증대된 헤드룸을 바탕으로 동급 최고 수준의 여유로운 공간성을 확보했으며, 하이리무진만의 차별화된 외관 디자인이 적용돼 한층 웅장한 볼륨감과 고급감을 갖춘 모델로 재탄생했다. 여기에 다채로운 고객 맞춤형 편의사양을 더해 최상의 편안함과 만족감을 제공한다.
  
  ◇카니발의 웅장한 볼륨감에 하이리무진만의 고급감을 더해 완성한 디자인

  

  기아차는 카니발의 ‘웅장한 볼륨감(Grand Volume)’에 하이리무진의 정체성을 덧입혀 차별화된 디자인을 구현했다.
  
  전면부는 공기역학적으로 설계된 하이루프와 프론트 범퍼가드가 적용돼 고급감을 한 차원 높이면서도 세련된 이미지를 갖췄다. 측면부는 강인하고 다부진 느낌의 사이드 스텝 적용으로 디자인의 볼륨감을 더해줌과 동시에 승·하차 편의성을 높여준다.
  
  후면부는 하이루프에 적용된 ‘대형 LED 후방 보조제동등’이 하이리무진만의 특별함을 더하고 가시성을 높여준다. 전면부와 일체감 있게 디자인된 ‘리어 범퍼가드’는 통일감 있는 이미지를 구현해내며, 차급의 품격과 고급감을 더하는 ‘하이리무진 전용 엠블렘’이 장착돼 하이리무진만의 차별화된 개성을 완성시켰다.
  
  ◇최상의 편안함과 공간 활용성을 선사하는 프리미엄 인테리어

  

  실내는 테일러드 스페이스(Tailored Space, 맞춤 공간)를 콘셉트로 구성돼 사용자로 하여금 마치 프리미엄 라운지에 머무는 듯한 안락한 경험을 선사한다.
  
  하이루프가 적용돼 카니발 기본모델 대비 최대 291mm 높아진 헤드룸은 다른 차량에서 느낄 수 없는 넓은 실내 공간감을 제공한다. 여기에 후석 승객의 시야각을 고려해 장착된 ‘21.5인치 스마트 모니터’는 △지상파 HD-DMB를 비롯 △HDMI단자 △USB단자 △스마트기기 미러링&쉐어링 기능 등을 활용해 이동 중에도 원하는 영상을 대화면으로 감상할 수 있다.

  

  또한 조수석 시트백에 부착된 ‘빌트인 공기청정기’는 실내 공기상태를 감지해 초미세먼지 및 실내 유해가스를 정화함으로써 실내를 항상 쾌적하게 유지시켜준다. 1열과 2열에서 사용 가능한 ‘냉·온 컵홀더’로 음료를 차갑거나 뜨겁게 보관할 수 있으며 측·후면 글라스에 적용된 ‘주름식 커튼’은 개인 프라이버시를 보호할 수 있도록 돕는다.
  
  이 외에도 하이루프 측면에 부착된 ‘2열·3열 LED 독서등’은 탑승객의 독서 및 문서작업 시에 편의성을 더해주며, 하이리무진 전용 ‘LED 센터 룸램프’와 ‘앰비언트 무드램프’는 안락하면서도 따뜻한 실내 분위기를 연출한다. ‘승하차 스팟램프’에는 하이리무진만의 독창적인 디자인이 적용돼 고급감을 한층 향상시킨다.
  
  ◇가솔린 7인승 및 9인승 모델 출시, 가격 6066만원부터

  

  기아차는 카니발 하이리무진 가솔린 7인승과 9인승 2개 모델을 먼저 선보인다.
  
  이번에 출시한 가솔린 모델은 스마트스트림 G3.5 GDI 엔진을 탑재해 최고출력 294PS(마력), 최대토크 36.2kgf·m 복합연비 8.7km/ℓ(9인승 기준)의 동력성능을 갖췄으며, 색상은 외장 △스노우 화이트펄 △오로라 블랙 2가지와 내장 △코튼 베이지 단일 칼라로 운영된다.
  
  4세대 카니발 하이리무진은 최고급 시그니처 단일 트림으로 운영되며 판매가격은 가솔린 9인승 모델 6066만원, 가솔린 7인승 모델 6271만원이다(9인승 이상 개별소비세 비과세 대상, 7인승 개별소비세 3.5% 기준).

  

  향후 기아차는 카니발 하이리무진 디젤 7인승 및 9인승 모델과 함께 가솔린 4인승 모델도 출시할 예정이다.
  
  한편 기아차는 카니발 하이리무진 정비 서비스 인프라 확충과 함께 통합 콜센터를 운영함으로써 하이리무진 고객 서비스 만족도를 향상시킬 계획이다.
  
  기아차는 11월부터 카니발 하이리무진 서비스 거점 35개소를 추가 운영한다. 이로써 하이리무진 고객들은 기아차 직영 서비스센터 18개소 및 전국 마스터 오토큐(AUTO Q) 66개소에서 정비 서비스를 이용할 수 있게 돼 수리지연 등의 고객 불편이 최소화될 것으로 기대된다.

  

  또한 하이리무진의 개발단계부터 고객 인도에 이르는 전 과정의 품질 점검 인력을 확충하는 등 고객에게 최상의 차량을 제공하기 위한 노력을 아끼지 않았다.
  
  기아차는 4세대 카니발 하이리무진은 유명 인사들 뿐만 아니라 일상에서 차별화된 프리미엄을 추구하는 가족에게도 최적화된 명실상부한 대한민국 대표 미니밴이라며 기존 카니발 하이리무진 대비 더욱 고급스럽고 감성적인 디자인과 편의 사양으로 고객에게 최상의 안락함과 자부심을 제공할 예정이라고 밝혔다.

  

  기아차 카니발 리무진 출시, 6066만원부터

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  현대차가 지난 해 선보였던 에어택시 콘셉트 S-A1을 2028년 선보이겠다고 밝혔다. 도시 스카이 라인을 새로 바꾸는 계기가 될 것으로 보인다.

  10일(현지시각) 현대차 북미법인장 호세 무노즈(Jose Munoz)는 전미 자동차 기자협회와의 인터뷰에서 2028년 에어택시를 선보일 수 있을 것으로 본다고 밝혔다.

  에어택시는 차세대 도심형 항공 이동수단으로 각광받고 있는 것으로 자율주행차와 더불어 미래교통수단의 핵심이다. 이런 에어택시를 2028년으로 자동차 회사에서 정확한 시점을 밝힌 것은 상당히 이례적인 상황이다.

  

  호세 노무즈 현대차 북미법인장은 또 “아마도 2028년보다 상용화를 조금 더 앞당길 수 도 있다”며 로스엔젤레스와 뉴욕 도시의 스카이라인을 바꾸게 될 수 있다며 조심스런 전망을 내놓았다. 북미 자동차 기자협회는 이에 별다른 논평을 내놓지는 않았다. 다만 로이터 통신이 9일(현지시각) 현대차가 우버와 계속해서 에어택시 기술개발에 대해 작업하면서 상용화를 준비하고 있다고 밝혔다.

  자율주행자동차 기술은 여전히 갈 길이 멀다. 하지만 현대차는 우버와의 비행택시 협업을 밝은 눈으로 내다보고 있다. 무 노즈 현대차 북미법인장은 5~6명의 승객이 앉을 수 있고, 단거리 비행을 위해 이에 적합한 차량도 제작했다고 밝혔다. 그는 또 이 비행기가 기존의 비행기처럼 ‘어디든’ 갈 수 있다고는 생각하지 않는다고 했다. 도심 및 약간의 교외지역을 벗어나는 정도라고 봤다.

  

  2028년 공중의 새로운 교통법규가 생겨날 지 기대감이 높아진다. 한편, 현대차는 북미시장에서 새로운 바이든 행정부와 협력해 전기차와 신규 이동수단에 대한 인프라 확충에 박차를 가하겠다고 밝혔다.

  

  현대차, 에어택시 S-A1 2028년 선보인다

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  포드가 자사의 대표 픽업트럭 F-150 전기트럭에 대해 수요가 매우 높다며 과감한 증산계획을 실행에 옮긴다. 애초 목표 생산량을 늘리고 일자리도 추가한다.

  10일(현지시각) 포드는 자사의 대표 픽업트럭 포드 F-150의 전기모델 생산량을 애초 계획에서 50% 늘리고 있다고 설명했다. 더 많은 모델을 생산하기 위해 미시간 주 디어본에 새로운 ‘루지 일렉트릭 전기차 센터(Rouge Electric Vehicle Center)’ 내에 200개의 일자리도 신설한다. 포드가 F-150 전기 픽업트럭의 정확한 생산목표를 밝히진 않았지만 과감한 투자도 미국 외에 감행하기로 했다.

  

  포드는 배터리 구동식 F-150과 E-트랜짓을 위해 2024년부터 캐나다 온타리오에 있는 오크빌(Oakville) 조립공장을 차세대 배터리 전기차 공장으로 개조하는 데에 13억 5천만 달러를 투자하기로 했다. 포드에 따르면 이 금액은 모든 자동차 제조업체가 캐나다에 투자한 금액 가운데 가장 크다.

  

  북미 이외에 멕시코 쿠아우티틀란(Cuautitlan)에도 추가 일자리를 창출한다. 몇 명인지 밝히진 않았지만 이곳은 이미 머스탱 마하-E를 생산하고 있다. 포드는 머스탱 마하-E와 유사한 전기 플랫폼을 쓰는 새로운 차를 생산하기로 했다.

  포드 북미 제조부문 부사장인 존 사보나(John Savona)는 “우리의 전기차 사업은 역동적인 성장의 원천이다. 현재 그리고 미래의 수익성 사업을 준비하고 있다”며 성장에 대한 자신감을 드러냈다.

  

  한편, 미국 픽업트럭의 메인 모델이자 북미 자동차 문화의 상징적 존재 포드 F-150은 무려 43년간 북미시장 자동차 판매량 1위를 차지할 만큼 압도적인 시장 장악력을 자랑한다. 포드가 이미 허머-E를 판매 후 몇 일 만에 완판시켰던 만큼 F-150이 시장에 안착하는데에는 큰 무리가 없을 것으로 보인다.

  

  포드 F-150 전기트럭 시장 기대 폭발, 50% 증산

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  아우디가 자사의 대표 기술 콰트로 40주년을 기념하여 RS6 GTO 콘셉트를 공개했다. 공장 견습생이 그린 것으로 알려진 이 모델의 양산이 과연 이루어질까?

  11일(현지시각) 아우디가 콰트로 40주년을 기념하여 RS6 GTO 콘셉트카를 공개했다. 아우디의 심장 독일 네카줄름(Neckarsulm) 공장 견습생이 그리고 설계한 것으로 아우디가 직접 기회를 부여하고 자사의 40주년 기념 콘셉트카로 공개한 것이다.

  

  RS6 GTO 콘셉트는 콰트로 40주년의 의미를 기념하는 만큼 80년대 후반과 90년대 초반에 걸쳐 미국 트랜스암 시리즈를 위해 고안된 '아우디 90 콰트로 IMSA-GTO'의 영향을 받아 만들었다. 아우디 RS6 GTO에는 IMSA-GTO 레이서처럼 과격한 에어로 패키지, 휠 아치, 사이드 배기 배출 시스템 및 큰 리어 스포일러가 적용됐다. 더불어 외관 색상도 레이서와 유사한 흰색, 검정색, 빨간색으로 마감했으며, 콰트로 기념일을 뜻하는 숫자 '40'을 적용했다.

  

  또, IMSA-GTO레이서와는 다르게 RS6 GTO에는 미묘하게 재설계된 LED 조명, 새로운 보닛 및 GTO 배지를 적용했다. 그리고 IMSA-GTO에 장착된 모노블록 레이스 휠을 현대적으로 재해석해 콘셉트 차량에는 센터락 휠을 적용했다.

  실내에도 일부 수정사항을 적용했다. 센터 콘솔 및 알칸타라 핸들은 IMSA-GTO와 유사한 반면, 카페트, 방음재, 카본 파이버 레이스 좌석, 윈도우 네트와 레이싱 하니스 및 6포인트 롤케이지 뒷좌석은 새롭다.

  

  아우디 RS6 GTO 콘셉트의 파워트레인 및 상세 제원에 대해서는 아직 공개하지 않았다. IMSA-GTO는 2.2L 5기통 엔진을 탑재해 710마력이라는 고출력을 냈다. RS6 GTO 콘셉트는 RS6 아반트에 기반을 둔 것으로 보면, 차량에는 트윈 터보가 들어간 4.0L V8 엔진을 튜닝해 탑재할 것으로 보인다. 튜닝 전 엔진의 성능은 592마력 및 81.63kg.m 토크 파워를 생성하며, 제로백은 3.6초 이내다.

   

  

   

  

  아우디, ‘RS6 GTO 콘셉트’, 공장 견습생이 그렸다니…

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  현대자동차는 12일(목) 고성능 N의 감성을 기반으로 탄생한 쏘나타 N 라인(N Line)을 출시한다고 밝혔다. 현대자동차는 쏘나타 하이브리드와 센슈어스에 N 라인 모델을 추가함으로써 연비와 디자인, 강력한 주행성능을 모두 아우르는 쏘나타 라인업을 완성했다.

  현대자동차는 쏘나타 N 라인에 스마트스트림 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(N DCT)를 탑재해 최고출력인 290마력, 최대토크 43.0 kg·m을 달성했으며 11.1km/ℓ의 연비를 갖췄다. 이를 바탕으로 정지상태에서 시속 100km까지 불과 6.5초만에 도달하는 등 역대 쏘나타 중 가장 강력한 동력성능을 갖췄다. 

  

  한껏 강력해진 쏘나타 N 라인의 동력성능과 함께 기존 벨로스터 N을 통해 선보였던 고성능 N의 주행 특화 사양을 적용함으로써 차별화된 주행 감성을 구현해냈으며, 다양한 안전·편의사양을 탑재해 상품성을 높였다.

  

  쏘나타 N 라인에는 주행 중 변속기 단을 낮추는 경우 순간적으로 엔진 회전수를 조정해 변속을 부드럽게 하고 빠른 재가속이 가능하도록 한 ‘레브 매칭(Revolution matching)’, 정지상태에서 출발 시 엔진 토크 및 휠 스핀 최적 제어로 최대의 가속 성능을 제공하는 ‘런치 컨트롤(Launch Control)’, 드라이빙 감성을 끌어올리는 ‘실내 가상 엔진 사운드(Active Sound Design, ASD)’, 변속 시 가속감을 강화한 ‘N 파워 쉬프트’, 주행모드 맞춤형 가속감을 제공해주는 ‘변속패턴 차별화’ 등 N 모델 전용 고성능 주행 특화 사양이 대거 적용됐다.

  또한 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 전방 차량 출발 알림 등 지능형 안전 기술을 기본 적용해 높은 안전성을 갖췄다.

  

  이와 더불어 N 퍼포먼스 파츠로 모노블록 브레이크, 하이브리드 디스크, 로우 스틸 패드, 19인치 블랙 경량 휠 및 리얼 카본 휠캡으로 구성된 ‘모노블록 브레이크 & 19인치 경량 휠 패키지’와 모노튜브 쇽업쇼버, 로워링 스프링으로 구성된 ‘N 퍼포먼스 서스펜션’, 리얼카본 리어 스포일러 등을 운영한다.

  쏘나타 N 라인은 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness, 감성을 더한 스포티함)’를 바탕으로 완성된 혁신적인 디자인에 고성능 N의 스포티한 감각을 덧입혀 한층 역동적인 모습으로 거듭났다.

  쏘나타 N 라인의 판매 가격은 프리미엄 3,053만 원, 익스클루시브 3,495 만 원, 인스퍼레이션 3,642만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  

  현대자동차, 쏘나타 N 라인 출시

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  PSA그룹의 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌(이하 DS)이 11월 한 달간 올해 최대 구매 특전과 전 모델 시승기회를 제공하는 ‘DS 럭셔리 페스타(DS Luxury Festa)’ 특별 프로모션을 진행한다.

  11월 한 달간 DS 7 크로스백을 구매하는 고객에게는 최대 650만원 할인 또는 5년/10만km 보증 연장 및 지정소모품 무상지원과 250만원 구매 지원금을 제공한다.

  

  DS 3 크로스백 구매 고객에게는 최대 550만원 할인 또는 5년/10만km 보증 연장 및 지정소모품 무상지원과 150만원 구매 지원금, 또는 소낙스 케어 프로그램과 최대 350만원 상당의 구매 지원금 중 고객이 선호하는 프로모션을 제공한다.

  

  모션리스(유예금융리스) 프로그램을 이용할 경우 DS 7 크로스백 쏘시크 트림은 월 270,590원, 그랜드시크 트림은 월 337,580원, DS 3 크로스백 쏘시크 트림은 월 188,350원, 그랜드시크 트림은 월 244,390원에 구입할 수 있다. 전 모델 동일하게 잔가 60% 보장 및 선수금 30% 납부, 36개월 분납 조건이며, 계약 만료 후에는 재리스 또는 일시납부를 통한 차량 소유를 선택할 수 있다(모델 및 트림별 상이).

  

  순수전기차 DS 3 크로스백 E-텐스 구매 고객에게는 50만원 상당의 충전카드를 제공한다. 여기에, 프로모션 기간 동안 PSA 파이낸스 서비스를 일정 금액 이상 이용할 경우 선팅, 블랙박스 및 하이패스 등 20만원 상당의 차량 용품을 추가로 제공한다.

  이와 함께 25일(수)까지 DS 스토어 강남에서는 DS의 전 라인업을 시승해 볼 수 있다. 행사 기간 중 전시장을 방문해 시승을 완료한 고객 전원에게 DS 엠블럼 석고방향제를 제공하며, 시승완료 후 차량을 출고하는 모든 고객에게는 가죽 제품이 포함된 웰컴 패키지를 증정한다.

  프로모션 및 시승행사에 대한 보다 자세한 내용은 DS 홈페이지 및 전시장을 통해 확인할 수 있다.

  

  DS 오토모빌, 특별 프로모션 및 전 차종 시승기회 담은 ‘DS 럭셔리 페스타’ 진행

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  피아트 크라이슬러와 프랑스 PSA 합병의 새 이름 ‘스텔란티스’가 새로운 로고를 공개했다. PSA와 FCA는 거대 자동차 메이커로 50:50의 합병 비율로 합치는 새로운 브랜드다.

  9일(현지시각) 스텔란티스의 새로운 로고가 나왔다. 알파벳 ‘A’를 둘러싼 브랜드 네이밍이 빛나는 형상으로 감싸여 있고, 감각적인 디자인을 내세우고 있다.

  

  획기적이진 않지만 그래픽이 깨끗하고 감각적이며 우아한 모양이다. 산세리프 서체라는 독특한 렌더링인데, 창립회사의 유산이 워낙 풍부하고 다양해 한번에 모양을 결정하기 어려웠다고 설명한다.

  무려 14개 산하 자동차 브랜드 포트폴리오는 모두 담기란 사실상 불가능한 상황에서 스텔란티스라는 브랜드의 로고 디자인은 상당히 복잡한 형상으로 흐를 우려가 컸다. 하지만 오히려 이번에 발표한 스텔란티스 로고는 꽤 단순하며 호소력이 짙어 보인다.

  

  스텔란티스는 라틴어에 뿌리를 두고 있다. 스텔란티스의 ‘스텔로(Stello)’는 ‘별과 함께 밝아지다’라는 뜻으로 PSA와 FCA라는 거대 자동차 메이커의 결합이 낙관주의, 혁신 및 활력으로 세계를 눈부시게 할 것이라는 뜻을 담고 있다.

  PSA와 FCA는 전 세계에서도 손꼽히는 대형 자동차 메이커인 탓에 두 회사의 결합은 실제 브랜드가 출범되어도 완벽하게 통합되지 않았다고 봐야 한다. 50:50이라는 합병의 비율은 EU 규제요건과 주주거래 승인이 모두 끝나는 2021년 1분기에나 확실한 모양새를 갖출 것이다.

  

  FCA & PSA 합병의 새 브랜드 ‘스텔란티스’ 로고 공개

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  현대차가 투싼 N라인 디자인을 온라인으로 공개했다. 최근 공개한 NX4 투싼의 고성능 파츠를 장착한 것으로 신차 공개시기는 2021년 봄이다.

  10일(현지시각) 현대차는 자사의 준중형 SUV 투싼 NX4의 N라인 버전의 일부 디자인을 온라인으로 공개하고 향후 고성능 브랜드의 라인업을 소개했다.

  현대차가 공개한 고성능 브랜드 N의 전체 모델은 2022년까지 모두 7개 모델이다. 이 가운데 N은 3개 모델, N라인은 4개모델이다. 각각의 출시시기는 모두 다르지만 대략 2021년 봄 투싼 N라인을 시작해 2022년 이내에 7개 라인업을 모두 갖출 예정이다.

  

  출력범위는 대략 300마력대로 상품화전략은 주로 핸들링을 바탕으로 한 짜릿한 주행성능이 기본이다. 특히 이 가운데에는 고성능 브랜드 전략의 중심축으로 모터스포츠를 통해 마케팅 활동도 포함되어 있다. 모터스포츠 기술을 양산차에 전략적으로 투입하겠다는 것이다.

  이번에 공개한 투싼 N라인은 기존 투싼 NX4보다 더 화려한 디테일을 자랑한다. 특히 전후와 펜더에 장착한 N뱃지 이외에도 프런트 범퍼 좌우측에 감각적으로 디자인한 안개등과 범퍼가 눈에 띈다. 휠 디자인도 이채롭다. 타이어는 콘티넨탈의 프리미엄콘택트SSR로 접지력을 강화한 제품이다.

  

  리어뷰도 언뜻 보면 달라진 점을 찾기 어렵지만 범퍼 하단부 그래픽이 조금 더 화려하게 바뀌었다. 범퍼 하단부 좌우측 반사판과 후진등 그래픽이 바뀌었고, 헥사고날 그래픽 역시 N라인 전용 파츠로 바뀌었다.

  현대차 관계자는 "현대차는 자동차 마니아들을 만족시키기 위해 다양한 부분에서 흥미롭고 가슴을 자극하는 N모델을 개발하기 위해 최선을 다하고 있다"며 "우리는 자동차 마니아들이 우리의 새로운 N브랜드 모델의 성능을 즐길 것이라 확신한다"고 밝혔다.

  

  현대차 투싼 N라인 공개, 고성능 브랜드 확대

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  토요타 CEO 토요다 아키오가 최근 온라인 브리핑에서 테슬라에 관한 자신의 견해를 밝히며 향후 전기차 분야에 계획을 발표했다.

  지난 7일(현지시각) 토요타 CEO 토요다 아키오는 온라인 브리핑에서 “테슬라는 자신들의 레시피가 미래의 표준일 될 것이라고 말하지만 토요타가 가진 것은 진정한 주방과 요리사”라고 말했다.

  

  그는 더불어 “테슬라는 완전한 실체를 만드는 것이 아니다. 사람들은 레시피를 구매할 뿐이다. 토요타는 주방과 요리사가 있고 진짜 음식을 만든다”라고 설명했다.

  64세의 일본 거대자동차 기업 CEO의 이런 발언은 토요타의 판매량에 절반에도 미치지 못하는 테슬라가 시총에선 두배 이상을 앞질러 버린 현 사태에 대해 논평하는 자리에서 나온 것이다. TM 뉴욕 거래소 기준 테슬라의 시가총액은 한화 약 446조 4,714억원으로 토요타의 시가총액 218조 2,686억원보다 훨씬 더 높다.

  

  이에 대해 토요타 아키오 CEO는 “주가에 있어서 우리는 지고 있다. 하지만 제품에 관해서는 고객이 선택할 수 있는 풀 메뉴가 있다”라고 차별점을 강조했다. 판매량 기준으로 세계에서 두번째로 큰 자동차 메이커인 토요타. 대규모 제조를 통해 저렴하고 신뢰할 수 있는 자동차를 만들기를 수십년 째 이어오고 있는 만큼 신생 테슬라에게 시가총액에서 수배나 밀린다는 사실은 받아들이기 어려울 터.

  2020년 토요타의 전 세계 판매량은 1천 760만대다. 반면 테슬라가 판매한 차를 36만 7,500대로 토요타와 비교하면 3.4%에 불과하다. 이런 체급차이에도 기이한 시총차이는 어떻게 이해해야 하는 것인가. 토요타도 투자자도 모두 애매한 상황이다.

  

  토요타 아키오 CEO는 이런 상황을 액면 그대로 받아들이기 보다는 ‘레시피’의 테슬라와 ‘진정한 주방과 요리사’라는 표현에 빗대어 온라인 브리핑에 참가한 직원들에게 상황을 정리하고자 한 것이다.

  

  토요타 CEO, “테슬라, 완전한 자동차 회사 아니다”

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  현대차가 미국시장을 향한 고성능 N 브랜드의 라인업을 대폭 확대한다.

  9일(현지시각) 현대차 북미법인에 따르면 북미시장에서 N 브랜듸 라인업을 모두 7개 차종으로 확대하기로 결정했다고 전했다.

  현대차 고성능 브랜드 N의 전체 모델은 7개. 이는 2022년까지 선보일 N과 N라인의 전체 모델을 말하는데, N모델은 3종, N라인모델은 4종이다.

  

  3종의 N모델은 벨로스터N, 쏘나타 N과 아반떼 N이다. 소문이 무성했던 투싼 N은 N라인으로 대체하는 것으로 N라인 4개 모델이 앞선 N모델 3개 차종의 하위 모델로 존재한다.

  모델 출시는 내년에 모두 이루어지는데, 관계자들은 이에 대해 완전히 상세한 제원을 밝히지 않았다. 출력의 범위는 대략 300마력 중반대로 익히 알려진 것처럼 핸들링을 바탕으로 한 짜릿한 주행성능을 주요 상품화 전략으로 삼는다.

  

   

  현대차 관계자는 "현대차는 자동차 마니아들을 만족시키기 위해 다양한 부분에서 흥미롭고 가슴을 자극하는 N모델을 개발하기 위해 최선을 다하고 있다"며 "우리는 자동차 마니아들이 우리의 새로운 N브랜드 모델의 성능을 즐길 것이라 확신한다"고 밝혔다.

  

  현대차, 고성능 N브랜드 라인업 7종으로 확대

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  마쓰다가 중기 경영계획을 발표하고 향후 대형차 분야에서 투자를 강화하겠다고 선언했다. 이와 동시에 직렬 4기통과 6기통 엔진 2기를 새로 선보였다.

  9일(현지시각) 일본 마쓰다는 자사의 중기 경영계획을 발표하며 대형차 상품군과 멀티동화기술에 대한 투자를 계속하고 2022년부터 순차적으로 신차를 출시하겠다고 밝혔다.

  

  마쓰다의 중기 경영계획의 주요 골자는 브랜드 가치를 향상시키고 고정비용과 원가절감을 가속화하여 손익분기점 대수를 줄인다는 것. 이를 위해 새로운 투자 영역에서 시작점을 만들기 위해 CASE(Connected, Autonomous, Shared, Electric)에 대응하는 차량기술 역량을 확보하고 기술기업들과 협업체계를 이룬다.

  이번 마쓰다 중기 경영계획 발표와 함께 주목해야 할 점은 바로 신형 엔진 2기다. 직렬 4기통과 직렬 6기통의 가솔린-디젤 엔진은 플러그인 하이브리드와 48V 마일드 하이브리드 기술과 직접 조화를 이루기 위한 엔진이다. 이 엔진을 바탕으로 새로운 플랫폼과 연계해 향후 마쓰다 대형차 분야에 직접 뛰어든다는 것.

  

  아쉽게도 2기의 엔진 제원은 상세하게 나오진 않았다. 마쓰다는 엔진과 더불어 일렉트릭 플랫폼, 인재, IT, 협업구성을 주요 키포인트로 삼아 중기 계획을 설명했다.

  시장에 곧 도입할 마쓰다 하드웨어 업데이트로는 ‘마쓰다 커넥트2’를 CX-5, CX-8, CX-9에 도입하고 마쓰다의 안전제어 기능인 i-액티브 센스 기능을 향상시킨다.

  브랜드 가치 향상을 위해 대형차 분야에 투자하는 한편, 역량 개발을 위해 독자적 기술인 로터리 엔진을 사용한 멀티 동화 기술 개발을 진행하고 있다며, 이는 2022년부터 순차적으로 시장에 도입하겠다고 밝혔다.

  

  마쓰다 차세대 엔진 2기 발표, 대형차 투자 강화

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  포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)가 최근 블룸버그와의 인터뷰를 통해 향후에도 포르쉐 911에 순수전기차 버전이 등장하는 일은 없을 것이라고 밝혔다.

  7일(현지시각) 포르쉐 CEO 올리버 블루메는 순수전기차에 대한 향후 전망을 묻는 자리에서 자신의 견해를 밝혔다. 순수전기차는 가능성이 없고 차라리 하이브리드화가 더 가능성이 높다는 것이다.

  

  포르쉐 아이코닉 스포츠카 911에 대한 세간의 관심은 언제나 높은 편이다. 스타일링, 파급력 등을 감안했을 때 스포츠카 분야에 상당한 영향력이 있기 때문이다. 그런 의미에서 포르쉐 911의 순수전기차로의 변신은 향후 스포츠카 업계 판도를 가늠해 볼 수 있는 시금석 같은 존재가 될 가능성이 상당히 높다.

  

  이런 질문의 수가 점차 증가하자 포르쉐 CEO 올리버 블루메는 상당히 단호한 어조로 응답했다. “내가 분명히 말해 두는데, 우리의 아이콘 911은 긴 시간 동안 내연기관을 장착할 것이다. 911의 콘셉은 내연기관차다. 순수한 전기차의 이동성에 결합하는 것은 유용하지 않으며 우린 이미 이런 카테고리에 차를 가지고 있다”고 설명했다.

  

  그의 말은 배터리 구동식 스포츠카란 포르쉐 911의 콘셉트와 어울리지 않는다는 것. 블루메 CEO는 더불어 “앞으로의 911은 특별한 하이브리드 예를 들어 400볼트 시스템을 활용한 하이브리드화에 대해 방법을 고심 중”이라고 설명했다.

  

  스포츠카 업계의 상징적인 911이 전기 파워트레인으로 변화하는 것에 그다지 영향을 받지 않는다는 것을 설명하는 이 인터뷰는 향후 포르쉐의 방향성에 상당히 시사하는 바가 크다.

  

  포르쉐 CEO, “911은 내연기관 버리지 않는다”

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  속도를 향한 끝없는 갈망이 하늘에까지 미쳤다. BMW가 최근 디자인웍스와 협력하여 다소 독특한 전기 윙 수트를 선보여 화제다.

  

  윙슈트는 마치 날다람쥐처럼 다리와 몸 사이, 양다리 사이에 날개가 달린 비행 슈트로서 슈트안에 장착된 공기팩으로 되어있는 막을 활용해 양력(고체와 유체 사이에 움직임이 있을 때 그 움직임에 수직한 방향으로 발생하는 힘)을 얻어 하늘을 나는 원리다.

  

  BMW와 디자인웍스가 협업한 윙슈트에는 더 빠른 속도와 비행시간을 증대하기 위해 특별히 설계한 10마력짜리 임펠러가 장착되어 있다. 전기모터 2개로 구동하는 임펠러는 약 25,000rpm으로 구동하며 가슴높이에 매달려 추진력을 발휘하는 것이다.

  

  BMW와 디자인웍스의 이번 프로젝트는 무려 3년이 걸렸으며, 오스트리아의 점퍼와 스카이 다이버가 중요한 역할을 했다. 심지어 자동차 풍동실험실에서 테스트까지 거쳤다. 실험결과 이 윙슈트는 최고속 300km/h까지 마크할 수 있을 정도로 압도적인 성능을 발휘할 수 있었다.

  

  윙슈트를 입은 스카이 다이버 피터 잘츠만(Peter Salzmann)은 실제 테스트에서 186km/h 속도로 비행할 수 있었고, 가파른 산 정상에서 상승곡선을 그릴 수 있었다.

  

  BMW의 윙슈트는 iNEXT 이벤트의 일환으로 일부가 공개된 것이다. 향후 BMW 산하 브랜드인 미니까지 이벤트가 이어질 전망이다.

  

  BMW, 300km/h까지 날 수 있는 윙 수트 선보여

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  세계 최고 갑부들의 돈 씀씀이는 일반인들로서 이해하기 어려운 세계관이다. 고가의 스포츠카로 통하는 포르쉐 911보다 무려 50배나 더 비싼 포르쉐 911 특별 버전이 존재하기 때문일 터.

  

  최근 포르쉐와 브라질 항공기 제작사 엠브라에르(Embraer)가 협업해 포르쉐 911 터보 S와 전용 제트기 Phenom 300E를 한정판으로 구입하는 프로젝트를 시작했다. 포르쉐와 엠브라에르는 이번 협업을 ‘듀엣(Duet)’이라고 부른다.

  

  듀엣의 가격은 1천만달러(한화 약 111억원). 고가의 가격인 만큼 판매하는 포르쉐 911은 특별하다. 우선 10대만 한정 생산되는 포르쉐 911 터보 S라는점. 게다가 제트기와 같은 플래티넘 실버 메탈릭 특별 컬러를 적용했다. 여기에 차체와 비행기 동체는 같은 컬러 바탕에 동일한 크롬과 블루 스트립으로 포인트를 뒀다.

  듀엣에 들어가는 페인팅과 포인트 컬러 그리고 특별한 장식들은 모두 장인에 의해 수제작으로 만들어지며, 레이저 기술을 통해 한층 더 고급감을 갖췄다.

  

  엠브라에르와 포르쉐는 실내 인테리어도 같은 컬러 기조를 유지하고 있다. 심지어 리어 윙에는 N911EJ로 꼬리 번호를 맞춰 말 그대로 ‘듀엣’임을 한눈에 알 수 있도록 하고 있다. 또 특별한 로고를 몇 군데에 더 배치했는데, 제트기 날개에 표시된 것과 동일한 글자임을 강조하기 위해 포르쉐 911 스텝 플레이트에도 ‘NO STEP’이라는 문구를 삽입했다.

  

  듀엣을 손에 넣는다면 파란색 컬러로 더욱 더 한정판 느낌을 자아내는 특수키를 얻을 수 있다. 심지어 맞춤형 시계와 수하물 세트까지 맞춤으로 이루어져 백만장자의 삶은 이런 것이라는 점들을 느낄 수 있도록 배려했다.

  

  파일럿을 제외한 제트기 좌석은 모두 5인승. 하지만 포르쉐 911은 2인승이기에 제트기의 좌석을 모두 채울 일이 없다. 더 놀라운 사실은 비즈니스 좌석으로 혹은 개인 여행용 제트기로 누릴 수 있는 호사스러움을 위한 듀엣이 완판됐다는 점이다.

  

  50배 더 비싼 포르쉐 911, 이유는? ‘제트기가 덤’

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  영국의 럭셔리 자동차 브랜드 벤틀리. 벤틀리는 지난 100년간 12기통 대배기량 엔진을 사용하는 대표적인 럭셔리 브랜드로 널리 알려져 있다. 하지만 환경오염과 날로 엄격해지는 탄소배출 규정으로 인해 이 명성은 조만간 역사 속에 남을 예정이다.

  

  2019년 브랜드 창립 100주년을 맞이한 벤틀리는 새로운 세기를 위해 지속가능한 미래 럭셔리 모빌리티 전략을 세웠다. 그것은 바로 엔진에 전기모터를 결합하거나 오로지 전기모터로 주동력을 확보하는 전기화 전략이다. 벤틀리 최초의 PHEV 모델인 벤테이가 PHEV는 이런 벤틀리의 미래 계획을 구체화한 첫번째 모델이다.

  

  벤틀리는 현지시각 11월 5일 '브랜드 미래 100년 전략' 컨퍼런스에서 대략적인 브랜드 청사진을 공개했다. 주요골자는 모든 라인업에 PHEV 모델을 추가하고 2030년부터는 오로지 전기모터만을 사용하는 순수전기차(BEV)만을 생산해 럭셔리 순수전기 모빌리티의 글로벌 리더가 되겠다는 것. 

  

  이를 위해 벤틀리는 현재 벤테이가에만 존재하는 PHEV 모델을 2021년에 콘티넨탈 GT와 플라잉 스퍼에도 추가해 출시할 예정이며, 2026년 안에 브랜드 최초의 순수전기차를 공개할 것이라 밝혔다.

  

  벤틀리의 첫번째 순수전기차에 대한 구체적인 계획은 공개되지 않았지만 2019년 공개된 콘셉트카 'EXP 100GP 콘셉트'를 기반으로 한 순수전기 GT 혹은 벤테이가보다 체격이 작은 새로운 순수전기 SUV 출시가 예상된다.

   

  

  벤틀리, 럭셔리 순수전기차 브랜드로 거듭날까?

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  르노삼성자동차가 대표 중형 SUV QM6의 스타일 업그레이드 모델 ‘NEW QM6’를 오늘, 11월 6일 출시했다.

  새롭게 선보인 NEW QM6는 지난 2019년 6월 출시한 ‘THE NEW QM6’에 이은 두 번째 업그레이드 모델이다. 지난해에는 국내 유일 LPG SUV인 LPe와 프리미엄 트림 프리미에르(PREMIERE)를 선보이며 파워트레인 및 상품성을 업그레이드한 데 이어, 이번에는 프런트 그릴 중심 외관 디자인을 업그레이드했다.

  

  이번에 출시한 NEW QM6는 퀀텀 윙(Quantum Wing)으로 완성한 크롬 라디에이터 그릴, LED 퓨어 비전(Pure Vision) 헤드램프, Full LED 리어 콤비네이션 램프 및 다이내믹 턴 시그널(후방)을 적용한 외관 디자인을 선보인다.

  

  실내엔 새로 적용한 모던 브라운 가죽시트와 프레임리스 룸 미러를 적용했다. 프레임리스 룸 미러는 후방 시야를 한층 넓혀줌으로써 보다 편안하고 안전한 운전을 가능케 하며 심카드(SIM card) 형태의 후불 하이패스 카드를 사용할 수 있다. NEW QM6는 또한 12개 스피커가 지원하는 보스(BOSE) 서라운드 프리미엄 사운드 시스템을 추가할 수 있다(GDe 옵션사양).

  가솔린 파워트레인을 탑재한 NEW QM6 GDe는 2.0리터 자연흡기 가솔린 엔진을 적용했고 리터당 12.0 km의 연비를 보여준다. 성능은 144마력의 출력과 최대 토크는 20.4kg·m에 이른다. 여기에디젤 모델에 사용해온 흡차음제 및 사일런스 타이밍 체인(Silence Timing Chain)을 적용함으로써 정숙성과 내구성을 확보했다. 특히, 함께 적용한 듀얼 VTC(Valve Timing Control)는 저속에서의 토크 증대 및 이산화탄소(Co2) 배출량 절감에 도움을 준다.

  

  국내 유일의 LPG SUV인 NEW QM6 2.0 LPe는 액체상태의 LPG를 각 기통에 분사하는 LPLi(Liquid Petroleum Liquid Injection) 방식을 채택하고 있다. 이를 통해 출력 개선은 물론, 겨울철 시동 불량 문제까지 해결했다. 최고출력은 140마력이며, 최대토크는 19.7kg·m다. QM6 2.0 LPe에는 르노삼성차의 LPG 도넛탱크 기술이 사용돼 트렁크 용량 확보에 유리하다. 

  

  르노삼성자동차는 이번 NEW QM6를 출시하면서, 최상위 트림인 ‘프리미에르’를 LPe 모델에도 신규 배치했다. 프리미에르 트림의 1열과 2열 사이드 윈도우는 이중 접합 차음 글라스로 마감해 정숙성을 높였으며, 2열 사이드 윈도우에는 프라이버시 글라스를 적용해 상품성을 업그레이드했다. 이중접합 차음 글라스는 안전성뿐만 아니라, 윈드 노이즈 저감과 자외선 차단(99%)에도 뛰어나다.
  
  LPe 프리미에르의 인테리어에는 소프트 재질을 적극 적용해 감성 품질을 높였다. 더불어, 앞좌석 프레스티지 헤드레스트, 인조가죽커버 및 블랙 스티치(대시보드 하단/글러브 박스), 소프트 콘솔 그립핸들, 맵포켓 인사이드 카펫(앞좌석), 프리미에르 전용 로고(알루미늄 키킹 플레이트/앞좌석 프레스티지 헤드레스트 후면) 등을 적용했다.

  

  상품성 개선 측면에서는 전 트림 동승석 원터치 세이프티 파워 윈도우 및 윈도우 버튼 라이팅 기본 적용, 아웃사이드 미러 메모리 및 후진 자동각도 조절, S-Link 8.7” 에어컨 오프(off) 기능, 2.0 GDe 어댑티브 크루즈 컨트롤 (ACC), 오토 클로징 등이 추가 및 신규 적용했다.
  
  NEW QM6 가격은 2.0 GDe SE 트림 2,474만 원, LE 트림 2,631만 원, RE 트림 2,872만 원, RE 시그니처 트림 3,039만 원, 프리미에르 3,324만 원이며, 2.0 LPe, SE 트림 2,435만 원, LE 트림 2,592만 원, RE 트림 2,833만 원, RE 시그니처 트림 3,000만 원, 프리미에르 3,245만 원(개소세 3.5% 기준)이다.

  

  르노삼성, NEW QM6 출시

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  이탈리안 하이퍼포먼스 럭셔리카 마세라티가 전 세계 100대 한정 생산되는 ‘로얄(Royale) 에디션’을 5일 국내 공식 출시한다.

  왕실, 훌륭한 등의 뜻을 지닌 로얄 에디션은 1986년, 마세라티가 3세대 콰트로포르테 모델을 기반으로 선보였던 스페셜 에디션으로 독특한 블루, 그린 색상의 외관, 기본형 모델과 차별화된 원목 소재의 인테리어로 고급스러움을 한층 더한 것이 특징이다. 당대 유명 인사 등 소수의 고객만을 위해 51대만 특별히 제작된 한정판으로 특히 마세라티의 열혈 팬이자 이탈리아가 낳은 20세기 최고의 성악가 ‘루치아노 파바로티’가 애정 했던 모델이기도 하다.

  이번에 새롭게 선보이는 2020년 로얄 에디션은 1986년 로얄 에디션의 기조인 우아함을 재현함과 동시에 현대의 마세라티가 가진 섬세한 디자인과 예술적으로 융화되어 완벽함을 자랑한다. 외관은 이탈리아 지중해의 강인함과 여유로움이 녹아든 블루 로얄(Blu Royale)과 기품과 품격이 돋보이는 녹색 색조의 베르데 로얄(Verde Royale) 두 가지로 타의 추종을 불허하는 우아한 색상이 적용됐다.

  

  실내는 마세라티의 오랜 파트너이자 이탈리아 최고의 명품 브랜드인 ‘에르메네 질도 제냐(Ermenegildo Zegna)’가 맡았다. 고품질 경량 나파 가죽 스트립을 교차 직조해 만든 획기적 소재인 펠레테스타(Pelletessuta) 가죽을 적용해 로얄 에디션 이름에 걸 맞는 럭셔리 인테리어의 진수를 선보인다. 또 센터 콘솔 한가운데에 자리한 한정판 헌정 배지는 로얄 에디션만의 품격과 고급스러움을 한층 더 증폭시킨다.

  전 세계 100대 한정 판매되는 로얄 에디션은 국내에 콰트로포르테 6대, 기블리 4대, 르반떼 6대로 총 16대가 배정되어 선착순 한정 판매된다. 콰트로포르테 그란루쏘 로얄 에디션은 고급스러운 고광택 블랙 피아노 우드 트림, 실버 브레이크 캘리퍼, 21” 타이타노 실버(Titano Silver) 휠 적용, 가격 1억8천4백8십만원, 기블리 그란루쏘 로얄 에디션은 흑단 소재의 고광택 에바노 우드 트림, 고급스러운 실버 브레이크 캘리퍼, 21” 타이타노 실버(Titano Silver) 휠 적용, 가격 1억4천1백2십만원, 르반떼 그란루쏘 로얄 에디션은 입체 패턴이 돋보이는 고광택 메탈 네트 트림, 실버 브레이크 캘리퍼, 21” 안테오 글로스 블랙(Anteo Loss Black) 휠 적용, 가격 1억5천8백5십만원이다.

  

  이외에도 마세라티 최초 구입 고객에게는 평생 동안 소모품에 대한 걱정 없이 안전하게 고품격 드라이빙을 즐길 수 있도록 엔진오일, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 등 총 10종의 소모품을 평생 무상으로 교환해 주는 ‘마스터 케어 프로모션’도 함께 제공한다.

  이번 로얄 에디션과 프로모션에 대한 자세한 내용은 전국 9개 마세라티 전시장을 통해 상담받을 수 있다.

  

  마세라티, 전세계 100대 한정 로얄(Royale) 에디션 출시

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  포르쉐 AG가 이전 모델 대비 전기 주행 거리를 최대 30%까지 늘린 2021년형 카이엔 플러그인 하이브리드 모델을 공개했다.
  
  기존 14.1 kWh에서 17.9 kWh로 증가한 고전압 배터리 용량 덕분에 모든 카이엔 하이브리드 모델의 전기 주행 거리는 향상됐다. 신형 카이엔 E-하이브리드는 WLTP EAER City 기준 48km (NEDC: 최대 56km), 신형 터보 S E-하이브리드는 42km (NEDC: 최대 53km)까지 배출가스 없이 주행 가능하다.

  

  한층 더 스포티한 쿠페 버전을 포함한 모든 플러그인 하이브리드 카이엔 모델의 전기 파워트레인은 8단 팁트로닉 S 자동 변속기에 통합되어 있는 전기 모터로 구성된다. 이 파워트레인은 최고출력 136마력(PS)과 최대토크 40.8 kg•m을 발휘하며 순수 전기 모드로 최고속도 135km/h에 이른다. 운전자의 전력 수요가 증가하거나 스포츠 또는 스포츠 플러스 주행 모드로 전환하면 각 모델의 내연기관이 활성화된다.

  카이엔 E-하이브리드는 최고출력 340마력(PS)의 V6 3.0L 터보 엔진과 전기 모터를 결합해 총 462마력(PS)의 시스템 성능을 발휘한다. 카이엔 터보 S E-하이브리드는 최고출력 550마력(PS)의 V8 4.0L 바이터보 엔진을 탑재해 전체 하이브리드 시스템 출력이 680마력(PS)에 달한다.

  

  또한, 기본 사양으로 탑재된 스포츠 크로노 패키지의 주행 모드는 효율과 성능 향상을 위해 더욱 최적화되었다. 주행 중 엔진 시동을 유지하며 배터리를 충전하는 ‘E-차지 (E-Charge)’ 모드는 배터리 목표 충전량이 100에서 80%로 조정된 충전 전략을 활용한다. 스마트폰 배터리와 마찬가지로 충전 상태가 80% 이상에 도달하면 배터리는 더 느리고 비효율적으로 충전된다. 이 같은 전략은 주행 중 제동이나 타력 주행 시 추가로 발생하는 회생 에너지가 낭비되지 않도록 보장하기 때문에 기존보다 훨씬 더 효율적이다.

  성능 지향적인 스포츠 (Sport) 와 스포츠 플러스 (Sport Plus) 모드에서는 스포티한 주행 스타일에 적합한 충분한 부스트 옵션을 제공하기 위해 항상 최소한의 수준으로 충전되며, 높고 일관된 충전 전력에서는 더 효과적인 충전이 가능하다. 카이엔 터보 S E-하이브리드는 스포츠 플러스 모드에서 평균 12kW 전력으로 충전된다.

  

  포르쉐 모바일 차저 커넥트 (Porsche Mobile Charger Connect)로 보다 지능적인 충전이 가능하다. 포르쉐 모바일 차저 커넥트 사용 시 기존의 가정용 혹은 산업용 콘센트로 모든 포르쉐 플러그인 하이브리드 모델을 충전할 수 있으며, 포르쉐 모바일 차저 커넥트를 통해 최대 7.2kW 전력으로 충전 가능하다.

  모바일 차저 커넥트는 여러 가지 지능적인 충전 기능을 제공한다. 타이머는 운전자가 계획한 특정 시간까지 차량을 충전시키고, 사전 지정된 충전 목표와 함께 에어 컨디셔닝 옵션까지 선택할 수 있다. 모든 기능은 필요에 따라 포르쉐 커넥트 앱을 통해 제어가 가능하다.

  

  옵션 사양의 홈 에너지 매니저 (Home Energy Manager, HEM)를 통해 더욱 다양한 기능을 사용할 수도 있다. 가정의 총 에너지 소비량을 확인해 차량으로 공급할 수 있는 최대 충전 전력을 스스로 결정한다.
  
  카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 각각 90,447유로, 95,087유로부터 시작한다. 카이엔 터보 S E-하이브리드와 카이엔 터보 S E-하이브리드 쿠페는 각각 170,023유로, 174,083유로부터 시작한다. 모든 제원 및 옵션 정보는 국가 별로 상이하다.
  
  국내에는 2021년 상반기 신형 카이엔 E-하이브리드와 신형 카이엔 E-하이브리드 쿠페를 출시한다는 계획이다. 가격은 각각 1억 2,090만원, 1억2,690만원이다. 그 외 모델의 국내 출시 여부 및 시기는 미정이다.

  

  배터리 ’확’ 늘린 포르쉐 신형 카이엔 E-하이브리드 공개

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  스바루가 2022년형 BRZ의 티저 이미지를 온라인으로 공개했다. 부분 촬영이지만 새로 통합한 LED 주간 주행등을 포함하여 새로운 헤드라이트 이미지를 확인할 수 있다.

  4일(현지시각) 스바루가 자사의 스포츠 쿠페 BRZ의 전면 가운데 헤드라이트 이미지를 티저로 공개했다. BRZ는 수평대향형 엔진을 탑재한 모델로 토요타 86으로 국내에서 더 친숙하다.

  

  토요타 86과 거의 모든 부품을 공유하는 만큼 신형 토요타 86을 미리 가늠해 볼 수 있는 스바루 BRZ. 이번 티저 이미지 공개를 통해 향후 어떤 모델로 성장할 것인가에 대해 예견해 볼 수 있다.

  우선 새로운 스바루 BRZ는 티저 이미지에서 미리 공개된 것 처럼 LED 주간주행등이 헤드라이트 안쪽으로 통합된 새로운 이미지를 가지고 있다. 여기에 프론트 그릴이 벌집형으로 크게 내려 앉은 모습으로 기존의 스바루 BRZ보다 더 단정하고 한층 더 성숙한 외관을 가질 것으로 보인다.

  

  성능 사양에 대해선 아직 모두 공개되진 않았다. 다만 스바루 BRZ의 팬 페이지에 따르면 2.4L 급 4기통 엔진을 바탕으로 최대 205마력을 내며 최대토크는 약 21kg.m으로 현재의 2L 급 엔진보다 약간 개선한 수치를 발휘할 것으로 보인다.

  물론 이 성능 수치는 사실 별 의미가 없다. 토요타 86과 스바루 BRZ를 순정상태 그대로 타는 사람은 거의 없으며 이 플랫폼과 엔진을 다양하게 꾸며 자신만의 차로 만드는 것이 묘미로 손꼽히기 때문이다.

  스바루 BRZ는 최근의 모델로서는 드물게 수동변속기를 선택할 수 있는 몇 안되는 모델 중 하나다. 6단 수동변속기를 바탕으로 적정한 마력을 가진 차체를 마음껏 핸들링하는 것이 이 차량이 전세계에서 유명해진 이유다.

  

  스바루 BRZ, 2022년 데뷔 모델 티저 이미지 공개

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  클래식 미니의 전기차 키트를 영국에서 판매하기 시작했다. 전기차 키트의 가격은 8,850파운드로 한화 약 1,230만원에 이른다.

  4일(현지시각) 영국 스윈든 파워트레인(Swindon Powertrain)은 클래식 미니의 전기차 파워트레인 키트를 영국에서 판매하기 시작했다.

  

  스윈든 파워트레인에 따르면 이 미니 쿠퍼 전용 전기차 파워트레인 키트는 건조중량 70kg이 약간 넘는 전기모터와 서브 프레임으로 구성되어 있다. 미니 엔진룸에 함께 장착하는 이 키트는 설치를 위해 특별히 설계된 브레킷과 표준 드라이브 샤프트 어셈블리 그리고 표준 차동장치와 선택적 제한 슬립 차동장치를 넣기 위한 cv 조인트 하우징이 특징이다.

  영국에서는 디젤차를 포함한 내연기관 자동차에 대한 판매 등에 대해 2025년 이후 판매금지 조치가 진행 중이다. 내연기관차를 구매하고 탈 수 있는 사회적 시선이 사실상 불리해진 것. 이에 대해 미니를 사랑하는 사람들을 위해 스윈든 파워트레인이 전기차 변환 키트를 선보인 셈이다.

  

  클래식 미니 오너들은 자신의 차를 전기차로 바꾸는데 상당한 관심이 있다. 스윈든 파워트레인에 따르면 이미 500개가 넘는 요청을 받았다며, 사업에 대한 열정으로 고무되어 있다.

  한편, 국내에서도 현대 포니 등 클래식카에 대해서 전기차로 변환하는 사업을 ‘라라클래식(lalaclassic)’에서 진행하고 있다. 라라클래식은 마이크로 레이서 타입 101 등 전기차개조 및 클래식카 전기차개조 컨버전 키트를 다양하게 소개하며 사업영역을 확대하고 있다.

  

  

   

  

  클래식 미니 전기차 키트, 영국서 판매 시작

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  쌍용자동차가 11월 4일 출시한 올 뉴 렉스턴은 정통 SUV의 당당한 존재감과 도시적 세련미를 더해 완전히 새로운 면모를 보여 주는 디자인은 라디에이터 그릴과 듀얼 프로젝션 타입의 Full LED 헤드램프를 비롯한 각 요소들이 레이어드 구조를 이루며 입체감을 연출한다.

  웅장한 사이즈와 견고한 이미지의 다이아몬드 셰이프 라디에이터 그릴이 변화의 시작을 알리고, T 형상의 LED 리어램프와 듀얼 테일파이프 가니시가 세련된 멋을 더하는 후면부까지 일체감 있는 디자인 테마를 완성했다. 측면 디자인에는 ‘더 블랙’ 모델을 위한 전용 휠아치&도어 가니시와 20인치 스퍼터링 블랙휠이 준비된다.

  고급감을 극대화한 퀼팅 패턴이 시트와 도어트림을 비롯한 인테리어에 적용됐으며, 정통 SUV의 멋을 살린 4스포크 타입의 스티어링휠은 더블다이아몬드 스티치와 D컷으로 스포티 엣지를 부여했다. 오버헤드콘솔에 하이글로시 소재 신규 디자인과 터치식 스위치로 스타일과 편의성을 더했다.

  

  2열 시트는 베이스와 볼스터(어깨를 감싸는 측면부) 사이즈를 증대하고 높이를 조절해 착좌감을 개선했으며, 등받이가 139도까지 리클라이닝(국내 SUV 최대)돼 최고 수준의 안락함을 누릴 수 있다. 중형 SUV보다 월등한 기본 784ℓ(VDA 기준) 적재공간은 골프백을 가로로 4개까지 수납할 수 있고, 2열 폴딩 시 1977ℓ로 확장돼 독보적인 수준의 공간 활용이 가능하다.
  
  새로 디자인된 센터콘솔은 컵홀더 배치를 세로 형태로 변경하고 덮개를 추가해 외관까지 깔끔하게 활용할 수 있도록 했다. 2열 탑승객을 위한 2개의 USB포트에 12V 파워아울렛을 더해 3명이 탑승해도 원활하게 모바일 기기를 사용할 수 있다.

  

  계기판은 다양한 정보를 표시하는 12.3인치 풀 디지털 클러스터로 변신했다. 기본적인 주행데이터는 물론 내비게이션 경로와 AVN 콘텐츠까지 운전자에게 필요한 대부분의 정보를 디스플레이함으로써 운전 편의성을 높였다. 유저 선호에 따라 클러스터 테마를 3가지 모드 중 선택할 수 있다.

  올 뉴 렉스턴은 전 모델과 동일한 배기량의 엔진을 사용했지만 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m으로 각각 15마력과 2.0kg·m의 성능을 개선했다. 특히 이 엔진은 최대토크 구간이 1600~2600rpm으로 가장 많이 접하게 되는 일상영역에서 넉넉한 토크를 활용할 수 있다. 연비는 복합연비 기준 11.6km/ℓ로 10%가량 향상됐다.

  파워업 엔진과 조합을 이루는 신규 적용 8단 자동변속기는 기존 7단 변속기보다 다단화되어 효율이 향상되었을 뿐 아니라 변속감이 부드럽고 정숙성이 개선됐으며, 폭넓은 기어비로 주행 시 효율적인 RPM을 유지한다.

  

  전자식 변속 시스템(SBW: shift-by-wire)을 쌍용자동차 최초로 채택해 시동을 끄면 자동으로 P단 전환되며, 별도의 unlock 스위치를 배치해 오작동으로 인한 불안요소를 배제해 안전하다. 국내 최초로 레버 상단 디스플레이에 웰컴&굿바이 세리머니를 통해 시동 on-off 시 해당 내용을 명확하게 전달한다.

  또한 쌍용자동차 최초의 랙 타입(R-EPS) 스티어링 시스템 적용으로 조향감과 NVH 성능이 우수하고, 렉스턴 스포츠에 처음 적용됐던 차동기어 잠금장치(LD, Locking Differential)의 험로탈출 성능을 올 뉴 렉스턴에서도 누릴 수 있게 됐다. 4WD 적용 시 동급 최고 3t의 견인능력을 활용해 요트와 트레일러 등과 결합, 무한한 레저 활동성을 확보할 수 있다.

  트레일러의 움직임을 감지해 구동력과 브레이크를 제어하는 트레일러 스웨이 컨트롤(Trailer Sway Control) 기능으로 어떤 상황에도 안전하게 운행한다.

  

  능동형 주행안전 보조기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)을 포함한 첨단 주행안전 보조 시스템 딥컨트롤(Deep Control)이 적용된 올 뉴 렉스턴은 4중 구조 프레임 보디, 운전석 무릎 에어백을 포함한 동급 최다 9에어백, 전좌석 시트벨트 리마인더가 전 트림 기본 적용되는 등 다양한 안전사양을 채택해 안전성을 확보했다.

  또한 국내 최고 수준의 커넥티드카 시스템 인포콘(INFOCONN)이 신규적용돼 차량 시동과 공조장치 작동을 비롯한 원격제어와 보안, 차량 관리는 물론 국내 유일의 스트리밍 콘텐츠를 활용한 엔터테인먼트까지 전방위 서비스를 제공한다.

  새롭게 선보이는 올 뉴 렉스턴의 판매가격은 정규트림의 경우 중형 럭셔리 3,695만원, 프레스티지 4,175만원, 스페셜 모델인 더 블랙 4,975만원으로 책정됐다.

  

  쌍용자동차, 올 뉴 렉스턴 출시

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  독일 폭스바겐이 골프 R을 유럽서 공개하고 11월 말부터 판매에 돌입한다. 이번 골프 R의 특징은 출력이 20마력 가까이 상승한 3115마력으로 짜릿한 핫 해치라는 점이다.

  4일(현지시각) 폭스바겐의 대표 해치백 8세대 골프 특별 버전 ‘골프 R’이 독일에서 공식 출시했다. 11월말부터 판매에 돌입하는 이번 폭스바겐 골프 R은 출력을 높이고 강성을 향상시킨 점이 포인트다.

  

  신형 골프 R은 4기통 2.0L EA888형 직분사 터보 엔진으로 7세대 골프 R보다 20마력 가까이 출력이 상승한 315마력을 낼 수 있다. 최고속도는 R-퍼포먼스 패키지 장착 기준 270km/h로 7단 DSG와 4륜구동 시스템을 갖추고 있다.

  특히 폭스바겐 4MOTION은 토크 벡터링이 갖춰져 앞과 뒤 바퀴 이외에도 후륜 좌우 사이에서까지 구동력을 배분할 수 있다. 정지상태에서 가속력은 4.7초. 드라이브 모드는 스포츠 – 레이스 – 인디비쥬얼 이외에 ‘뉘르부르크링 모드’와 ‘드리프트 모드’까지 추가했다.

  

  이 뉘르부르크링 모드를 통해 폭스바겐 골프 R은 실제 뉘르부르크링 노르데슐라이페 트랙에서 기존 7세대 골프 R이 세운 기록보다 17초 시간을 앞당기는데 성공했다고 밝혔다.

  외관 디자인은 기존 폭스바겐 골프와 크게 다르진 않지만 전체 컬러와 퍼포먼스 파츠를 적용해 사뭇 레이시한 모습을 띈다. 특히 바디 컬러는 라피스 블루, 메탈릭 퓨어 화이트, 딥 블랙을 특별 색상으로 추가했다.

  

  인테리어는 디지털 조종석 프로라는 액정 미터가 제공되며, 여기에는 토크-파워-토크 배분-G포스 등이 추가 정보로 기록되어 나온다. R버전 답게 레이스 트랙 랩 타이머도 장착해 효과를 높인다. 국내 출시는 아직 정해진 바가 없다.

  

  폭스바겐 골프 R 유럽서 공개, 315마력 핫 해치 등장

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  기아차 모닝이 라틴아메리카 및 카리브 해 지역을 위한 신차 평가 프로그램 라틴 NCAP에서 별을 단 한 개도 받지 못하는 수모를 겪었다.

  29일(현지시각) 기아차 모닝(현지명 ‘피칸토’)은 라틴아메리카 및 카리브해 지역의 신차 평가프로그램 NCAP에서 안정성에 취약한 모습을 드러냈다.

  기아차 모닝은 별 0개로 안전도 평가에서 성인 탑승자 0%, 어린이 탑승자 29%, 보행자 보호 51%를 기록했다고 라틴 NCAP이 밝혔다. 성인 탑승자 보호율에서 9%가 나온 것은 상당히 충격적인 결과로 측면 충격과 정면 충격 등에서 매우 낮은 점수를 받은 셈이다.

  

  또한 목 보호측면에서도 불량하다는 평가를 받았다는 점도 주목할 만 하다. 문제는 유럽에서 표준 장비로 탑재된 ABS (Antilock Braking System) 및 ESC (Electronic Stability Control)가 이 지역에서는 채택되지 않는다는 것. 심지어 안전지원 점수가 7%에 불과하다는 것으로 볼 때 라틴 아메리카 지역에 대해 너무 소홀하지 않았나 하는 의혹에 휩싸일 수 있다.

  라틴 NCAP 사무총장 알레한드로 후라스(Alejandro Furas)는 공개적으로 불만을 표출했다. 그는 “기아차처럼 글로벌 자동차 메이커가 유럽시장에는 6개 에어백, 보행자 보호 및 ESC 표준을 갖춘 피칸도를 제공하면서 우리 지역에는 열악한 안전 수준을 제공한다는 사실이 놀랍다”고 말했다. 또 그는 “유럽의 안전장비가 라틴 아메리카에서는 옵션으로 제공되지도 않는다. 피칸토는 상당한 개선을 이루도록 해야 한다”고 평가했다.

  

  라틴 NCAP 회장 리카르도 모랄레스(Ricardo Morales)는 “동일한 제조업체가 이중 표준을 가지고 있다는 것은 용납할 수 없다. 라인 NCAP은 소비자가 안전성능이 떨어지는 모델을 구입하도록 권장하지 않는다”라며 의견을 밝혔다.

  한편, 라틴 NCAP은 2010년부터 모델에 대한 안전도 평가 시스템을 적용해 결과를 발표했으며, 라틴 아메리카 및 카리브해 전역에서 독립적인 자동차 평가 모델로 자리잡았다.

  

  기아자동차 모닝 라틴 NCAP 별 0개, 망신살

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  지난 1995년 한국 최초의 수입차 법인으로 설립된 BMW 그룹 코리아는 25년 간 BMW와 MINI, BMW 모토라드 브랜드로 다양한 모델들을 선보이며 국내 운전자들에게 ‘드라이빙의 즐거움’을 선사해왔다. 특히 올해에는 국내 누적 판매 50만대를 돌파, 오랜 시간 꾸준히 사랑받아온 프리미엄 자동차 브랜드로서의 가치를 증명했다.

  이번 프로모션은 그동안 BMW 그룹 코리아에게 전해져 온 국내 소비자들의 성원에 보답하기 위해 마련됐다. 먼저 오는 12월까지 BMW 뉴 1시리즈 또는 뉴 2시리즈 그란쿠페, X1, X2를 구매하는 고객에게는 신차 구매 시 기본 제공되는 BMW 밴티지 웰컴 코인 30만 코인에 50만대 누적 판매 달성 기념 30만 코인을 더해, 총 60만 BMW 코인이 적립된다.

  ‘BMW 밴티지’는 프리미엄 제휴 서비스의 새로운 패러다임을 제시하는 자동차 업계 최초의 라이프 스타일 플랫폼으로, ‘BMW 코인’ 생태계를 통해 온∙오프라인에서 모빌리티와 여행, 문화, 교육 등 라이프스타일 전반에 걸친 통합 서비스를 제공한다.

  적립된 코인은 BMW 밴티지 앱 내의 모든 유료 서비스나 대한항공 등과 같은 제휴사 서비스 이용에 사용할 수 있으며, BMW 드라이빙 센터 프로그램이나 정비 서비스, 에어포트 서비스, 프로모션 등 BMW의 공식 서비스 이용 시에도 사용 가능하다.

  BMW 코리아는 고객 부담은 최대한 낮추고 혜택을 극대화한 다양한 금융 프로모션을 통해서도 변함없이 BMW를 선택하는 국내 소비자들에게 감사의 마음을 전달할 예정이다.

  

  먼저 누적 50만대 판매를 기념해 금융 부담을 낮춘 할부 프로그램이 제공된다. BMW 뉴 1시리즈 및 뉴 2시리즈 그란쿠페의 경우 부담 없이 BMW를 첫 차로 구매할 수 있도록 이자율 3.99%, 월 납입금 25만원의 매력적인 조건으로 차량을 소유 가능하다.

  특히 21년식 뉴 1시리즈는 최초로 ‘BSI 스탠다드’ 서비스가 적용된다. BSI 스탠다드는 5년/10만km까지 정해진 주기에 맞춰 소모품을 무상으로 교체해주는 서비스로, 기존 쿠폰 방식 대비 약 120만원 상당의 추가 혜택을 누릴 수 있다.

  이외에도 12월까지 BMW 전 라인업을 아우르는 구매 혜택이 제공된다. BMW 신차구매 전 고객에게 모델에 따라 최소 30만원에서 최대 50만원 상당의 BMW 밴티지 웰컴 코인이 제공되며, 뉴 5시리즈 및 뉴 6시리즈 그란 투리스모는 출시 기념 50만 BMW 코인 추가 증정 프로모션도 함께 진행된다.

  또한, BMW 시리즈 숫자에 맞춰 월 납입금을 지원하는 이색 구매 혜택도 준비됐다. 뉴 5시리즈는 출시 기념 2.99% 할부 프로그램 및 5개월 월 납입금 지원 리스 프로그램(최대 250만원), 7시리즈는 1.99% 할부 프로그램 및 7개월 월 납입금 지원 리스 프로그램(최대 700만원)이 제공된다.

  이번 프로모션에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 BMW 전시장이나 BMW 커뮤니케이션 센터(080-700-8000)로 문의하면 된다.

  

  BMW 코리아, 누적 판매 50만대 돌파 기념 감사 프로모션 실시

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  토요타코리아는 12월 13일까지 전국 24개 토요타 전시장에서 시승행사 ‘인조이 유어 힐링 드라이브(Enjoy Your Healing Drive)’를 실시한다고 3일 밝혔다.

  고객들은 이번 시승 행사를 통해 21년형 RAV4 하이브리드(HEV)를 비롯하여 캠리 하이브리드(HEV), 프리우스 등 토요타의 대표 모델들을 직접 시승할 수 있다.

  11월 15일까지 토요타 홈페이지(www.toyota.co.kr) 내 이벤트 페이지에서 응모하면 추첨을 통해 최대 3시간 동안 무료시승 할 수 있으며, 전시장 인근 지정 카페에서 사용할 수 있는 무료 음료권도 제공된다.

  시승 후기 이벤트도 마련되어 있다. 시승을 마친 후 YO! TOYOTA! 애플리케이션에 시승을 인증하고 차량상담을 진행할 경우 최근 집콕 아이템으로 인기가 있는 ‘친환경 반려식물 키우기 키트’를 증정한다.

  뿐만 아니라, 시승체험 후 차량을 구매한 고객에게는 추첨을 통해 네이처하이크 텐트, 콜맨 아이스박스 등의 푸짐한 캠핑 상품도 준비되어 있다.

  강대환 토요타코리아 상무는 “이번 시승 이벤트와 함께 답답한 일상에서 잠시 벗어나 가을하늘을 느끼며 조금이나마 힐링 할 수 있는 시간이 되었으면 한다”고 말했다.

  

  토요타, 전국 시승회 ‘인조이 유어 힐링 드라이브’ 실시

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  아우디가 아우디 SUV 라인업인 ‘Q 시리즈’의 최상위 모델 ‘더 뉴 아우디 Q8’의 고성능 버전인 ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI (The new Audi SQ8 TDI)’를 11월 5일부터 판매한다고 밝혔다.

  이번에 선보이는 ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’는 지난 3월 국내에 첫 선을 보인 ‘아우디 Q8’의 고성능 버전으로, 럭셔리 쿠페의 우아하고 감각적인 스타일을 가진 대형 SUV 아우디 Q8의 장점에 고성능 모델의 강력한 파워가 더해진 것이 특징이다.

  

   

  ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’는 V8 4.0L 디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진과 8단 팁트로닉 자동 변속기를 탑재하여 최고 출력은 435 마력, 최대 토크 91.77kg.m의 강력한 주행 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 소요되는 시간은 4.8초, 최고 속도는 250km/h(안전제한속도)이며, 연료 효율은 복합 연비 기준 8.5km/l이다. 

  ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’에는 아우디의 혁신 기술이 집약된 ‘다이내믹 올 휠 스티어링(Dynamic all-wheel steering)‘, ‘어댑티브 에어 서스펜션 스포츠(Adaptive air suspension sports)’, ‘스포츠 디퍼렌셜(Sports differential)’ 등 을 탑재했다.

  ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’는 아우디 최신 디자인 언어와 기술력이 반영된 스포티하고 고급스러운 외관을 자랑한다. 차량 전면 그릴과 차량 후면에 SQ8 뱃지를 기본으로 적용했으며 팔각형 싱글프레임 그릴, 루프레일, 전후방 범퍼, 윈도우 및 사이드 몰딩에 블랙 패키지를 적용했다.

  또한, 파노라믹 선루프와 듀얼 트윈 배기파이프, 블랙 범퍼 및 디퓨저, 22인치 5-더블 스포크 V 스타일 휠이 적용됐고 시인성을 높은 ‘HD 매트릭스 LED 헤드라이트’ 및 ‘LED 테일라이트’가 사용됐다.

  

  내부는 앞좌석에 메모리, 통풍, 마사지 시트와 앞, 뒷좌석에 열선 시트, 그리고 요추지지대를 탑재했다. 또한, 3D 디자인의 카본 벡터 인레이와 시프트 패들이 적용된 D-컷 다기능 가죽 스티어링 휠, S 엠블럼이 새겨진 발코나 가죽 S스포츠 시트, 도어 암레스트 및 센터콘솔 등의 나파 가죽 패키지 등이 적용됐고  앰비언트 라이트(멀티 컬러) 및 도어 엔트리 라이트, 알루미늄 페달, 알칸타라 블랙 헤드라이닝 등을 추가했다.

  ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’는 ‘전/후방 주차 보조시스템’ 및 서라운드 뷰 디스플레이와 ‘360° 카메라’, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’, ‘하차 경고 시스템’, ‘사이드 어시스트’, ‘교차로 보조 시스템’ 등이 적용된 ‘프리센스 360°’이 탑승자는 물론 보행자의 안전까지 보호한다.

  

  ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자의 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있으며, ‘아우디 커넥트’ 시스템은 차량-운전자-네트워크간 연결(Car-2-X)을 통해 내비게이션 & 인포테인먼트 기능과 차량제어, 긴급통화/긴급출동 서비스 등 다양한 서비스와 기능을 제공한다.

  ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’의 가격은 136,993,000원이다. (부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)

  

  아우디, ‘더 뉴 아우디 SQ8 TDI’ 출시

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  푸조가 대표 인기 모델인 푸조 3008 SUV와 5008 SUV 구매 고객 대상으로 7개월 할부금 전액 면제라는 파격적인 프로모션을 진행한다.

  푸조의 공식 수입원인 한불모터스(주)는 브랜드 창립 210주년을 기념함과 동시에, 코로나-19의 장기화로 인한 고객들의 차량 구매 부담을 획기적으로 덜기 위해 이번 프로모션을 마련했다.

  프로모션 대상 모델은 2021년형 최신 모델로, 푸조 3008 SUV 110대와 푸조 5008 SUV 100대로 총 210대이다. PSA 파이낸스로 차량 가격의 30%를 선납하고 48개월 할부 프로그램을 이용하는 모든 고객에게 7개월 할부금 전액 면제 혜택을 제공한다. 프로모션을 통해 푸조 5008 SUV GT를 11월에 출고할 시, 내년 6월까지 납부해야 할 약 630만원의 할부금 전액(원금 및 이자)이 면제된다.  

  

  동근태 한불모터스(주) 영업총괄 상무이사는 “코로나 19 장기화로 인한 고객들의 차량 구매 부담을 덜고, 어려운 시기를 함께 이겨내기 위해 7개월 할부금 전액 면제라는 파격적인 프로모션을 마련하게 된 것"이라며, "비인기 및 재고 모델이 아닌 가장 인기 있는 모델의 최신 연식을 대상으로 하는 이례적인 프로모션인 만큼, 할부금 부담 없이 푸조의 베스트 셀링 SUV 모델을 경험하길 바란다"라고 말했다. 

  이번 11월 프로모션에 대한 보다 자세한 내용은 푸조 공식 홈페이지를 참고하거나 가까운 전시장에 문의하면 된다.

  

  푸조, 3008∙5008 SUV 210대 한정, 7개월 할부금 전액 면제 프로모션

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  프리미엄 소형차 브랜드 MINI 코리아가 ‘뉴 MINI 컨트리맨’을 장시간 경험해 볼 수 있는 ‘MINI 32시간 테스트 드라이브’ 프로그램을 진행한다.

  이번 시승 프로그램은 지난 달 국내에 출시된 4도어 스포츠 액티비티 비히클(SAV) ‘뉴 MINI 컨트리맨’을 보다 밀도 높게 시승할 수 있는 기회를 제공하기 위해 마련됐다.

  뉴 MINI 컨트리맨은 2017년에 출시된 2세대 MINI 컨트리맨의 부분변경 모델로, 완성도 높은 외부 디자인과 모던하면서도 스타일리시한 실내, 그리고 한층 다양해진 편의사양과 액세서리, 최신 디지털 서비스 등을 두루 갖춘 것이 특징이다.

  

  ‘MINI 32시간 테스트 드라이브’ 참가 신청은 오는 5일까지 MINI 공식 인스타그램을 통해 진행된다. MINI 공식 인스타그램 계정 팔로우 후, 시승을 희망하는 일정과 전시장을 MINI 공식 인스타그램 이벤트 게시글에 댓글로 남기면 신청이 완료된다.

  당첨자는 11월 6일 발표되며, 뉴 MINI 컨트리맨 하이트림 또는 뉴 MINI 컨트리맨 D ALL4 하이트림이 32시간 동안 시승 모델로 제공된다. 본격적인 시승은 11월 10일부터 시작된다.

  이벤트에 대한 보다 자세한 내용은 MINI 코리아 공식 인스타그램 채널(https://www.instagram.com/mini.korea.official)을 통해 확인하면 된다.

  

  MINI 코리아, 뉴 MINI 컨트리맨 32시간 시승 프로그램 진행

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  테슬라 CEO 엘론 머스크에 따르면 약 한달 안에 테슬라의 새로운 전기 픽업트럭 ‘사이버 트럭’을 공개하기로 했다.

  1일(현지시각) 테슬라 CEO 엘론 머스크는 약 한 달 정도 후에 업데이트를 거치면 테슬라의 사이버 트럭을 보게 될 것이라고 설명했다.

  

  엘론 머스크가 말하는 테슬라 사이버 트럭의 업데이트 내용이 무엇인지는 알 수 없다. 다만 그는 지난 일요일 늦은 밤에 이런 뉴스를 전파했고, 한달 안에 나올 것이라고 짧은 내용을 남겼다.

  테슬라는 CEO의 이런 말들이 논평을 회사차원에서 내거나 홍보부서로 연결해 궁금증을 해결할 수 있는 구조가 아니다. 경영과 생산조직으로만 이루어진 회사이기에 다른 거대 자동차 회사처럼 조직을 운영하지 않는다. 따라서 엘론 머스크의 트윗에 대해 그가 아니면 다른 부연설명을 들을 수 없는 이유다.

  

  다만 테슬라 마니아들이 추정하기에 사실 테슬라 사이버 트럭은 크기가 너무 크다는 사실 때문에 창틀 높이는 조정하고 적재공간의 크기를 좀 줄여야 할 것으로 보고 있지만 엘론 머스크가 말한 ‘업데이트’가 이것을 의미하는 지에 대해선 명확하지 않다.

  

  오히려 사이버 트럭에 대해서 엘론 머스크는 테슬라가 더 ‘전통적인 색체를 낼 것’이라고 하여 어떤 변화를 겪을 지 주목받고 있다. 더불어 테슬라는 픽업 트럭에 대해서 ‘사이버 트럭’을 필두로 다양한 트럭 라인업을 갖출 것이라고도 해 향후 더 많은 기대감도 불러일으키고 있다. 가칭 ‘월드 트럭’이라고 불리는데 정확한 명칭은 결정된 바 없다.

  한편 테슬라 사이버 트럭은 텍사스 오스틴에 있는 새 시설에서 생산을 시작하고 운영할 계획이다.

  

  테슬라 엘론 머스크, "사이버 트럭 한달 안에 보여줄게"

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  볼보 자동차가 차세대 e-모터개발에 모든 역량을 투입하기로 했다. 최근 볼보자동차는 보도자료를 내고 차세대 볼보 모델을 위한 전기모터의 자체 설계 및 개발을 위해 중국 상하이에 전기모터 연구소를 열었다고 밝혔다.

  1일(현지시각) 볼보자동차는 중국 상하이에 새로운 e-모터 연구소를 열고 EV 부품 개발 및 테스트를 위한 글로벌 시설 네트워크를 갖췄다고 밝혔다.

  

  중국 상하이에 있는 볼보 자동차 e-모터 연구소는 지난 달에 가동하기 시작했으며, 볼보의 차기 SPA2 모듈식 차량 아키텍처를 기반으로 하는 완전 전기 및 하이브리드 자동차에 사용하는 e-모터를 개발한다.

  새로운 연구소는 중국 상하이와 스웨덴 배터리 연구소를 연결하는 것을 시작으로 볼보 자동차의 향후 모든 전기차 내부 연결망을 개발하는 역할을 담당한다.

  

  볼보 자동차는 중국 지리자동차의 소유로서 향후 개발하는 모든 연구내역을 지리자동차와 공유하게 된다. 아울러 e-모터 뿐 아니라 전동화시대의 3요소(전기모터-배터리-전기 구동라인)의 개발과정을 함께 하기로 했다.

  볼보가 전기모터에 대해 스스로 모든 개발과정을 주도하고자 하는 이유는 e-모터와 배터리 그리고 전기 구동 라인간에 미세한 조정을 완전히 장악하고 싶기 때문이다. 볼보 자동차 최고 기술 책임자인 헨릭 그린(Henrik Green)은 “사내 설계 및 개발을 통해 우리는 e-모터의 미세 조정 수준을 더 나은 방향으로 이끌 수 있다. 에너지 효율성과 편안함 측면에서 전반적인 성능 수준을 지속적으로 개선하는데에도 도움을 준다”라고 밝혔다.

  

  그는 또 “볼보 만의 전기 주행 경험을 창출하기 위해선 다른 메이커에 의지하지 않고 스스로 개발과 설계 전 과정을 모두 관장할 수 있어야 한다”라며 기술 개발에 대한 의미를 부여했다.

  한편, 볼보 자동차는 2025년까지 전체 판매량의 50%를 순수 전기차로 채우는 것을 목표로 하고 있다. 나머지는 하이브리드 자동차다.

  

   

  

  볼보가 독자적인 전기모터를 개발하는 이유

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  1913년 포드가 미시간 주에 설립한 공장에서 나온 T형 포드는 산업사회에서 대량생산 방식을 통해 일거에 미국인들의 생활수준을 향상시켰다. 기계화된 대량생산 체계를 통한 생산혁신을 ‘포디즘’이라고 불리게 된 계기다. 

  1세기 전의 이런 혁신을 포드는 전동화 시대를 맞이해 전기차로 다시한번 시도하고자 한다. 최근 포드 CEO 짐 페얼리(Jim Farley)는 새로 나오는 전기차의 가격대가 여전히 높다며, 2만 달러대에 이르는 가격표를 가진 전기차를 내놓을 것이라고 밝혔다. 

  

  포드 CEO 짐 페얼리의 말 대로 전기차의 가격은 상당히 높은 것인 지금의 현실이다. 얼마전 발표한 GMC의 허머 EV 조차 10만 달러대의 가격이니 대체로 전기차는 보조금 없이는 현실적이지 못한 상황이다. 

  포드는 이에 대해 새로운 혁신을 일으키려고 준비한다. 최근 워즈 오토와의 인터뷰에 따르면 포드 CEO 짐 페얼리는 10만달러가 넘는 전기 자동차 판매에 큰 관심이 없고, 사실상 완전한 전동화 시대에 이르려면 전기차의 가격대가 2만 달러에서 7만 달러 사이가 현실적이라는 의견을 밝혔다. 

  

  다만 안타깝게도 전기차의 가격은 현실적으로 2만달러대에 이르기까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보인다. 그가 말한 가격대는 향후 앞으로 전기차의 가격대가 이렇게 진행될 것이란 예측에 불과하다. 

  우선 포드는 이달 12일 포드의 전기 상용차 트랜짓을 내놓는데 가격대가 7만 달러로 이전 포드 머스탱 마하-E의 가격과 큰 차이가 없다. 수개월의 시간동안 가격대는 비슷한 상황이니 판매 급증을 기대하긴 어려운 셈. 현재로선 기술적 가능성이나 시장상황을 예의주시하기 위해 모델을 투입하는 수준인 셈이다. 
   

  

  자동차 대중화 이끈 '포드', EV포디즘 시대 연다

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  렉서스코리아는 프리미엄 하이브리드 세단 ‘ES 300h’가 2020 컨슈머인사이트(ConsumerInsight) 소비자체험평가에서 ‘올해의 차’에 선정되었다고 밝혔다.

  소비자체험평가 ‘올해의 차’는 소비자 전문조사기관인 컨슈머인사이트가 2001년부터 매년 실시하는 ‘연례 자동차 기획조사’의 평가부분 중 하나로, 소비자가 새 차를 구입하고 사용하면서 느낀 경험을 토대로 평가되며, 소비자의 관점에서 가장 우수한 차를 선정한다는 점이 특징이다.

  이번 조사는 1년 이내 새 차 구입자의 제품만족도(TGR)와 초기품질(TGW-i), 3년 이내 새 차 구입자의 비용대비가치(VFM), 향후 2년내 구입 예정자의 디자인경쟁력(Design) 항목에 대해 6만 2,653명을 대상으로 실시되었다.

  렉서스코리아는 이번 ‘올해의 차’ 선정을 기념하여 전국 렉서스 전시장 및 시승센터에서 11월 2일부터 11월 30일까지 시승회를 실시하며, 시승하는 모든 고객에게 감사선물로 렉서스 홍보대사의 사인 골프공 세트를 증정한다.

  렉서스코리아 이병진 상무는 “이번 결과는 무엇보다 고객분들로부터 직접 렉서스의 브랜드 가치와 ES 하이브리드의 품질을 인정받은 것이라 매우 뜻깊다.”며, “렉서스는 앞으로도 보내주신 사랑과 믿음에 보답할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.

  한편, 렉서스코리아는 지난 10월, 2020 컨슈머인사이트(ConsumerInsight) 자동차기획조사결과 AS서비스 만족도(CSI)와 내구품질 만족도(TGW-d)에서도 1위를 차지한 바 있다.

  

  렉서스 ‘ES 300h’ 2020 컨슈머인사이트 소비자체험평가 ‘올해의 차’ 선정

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  쉐보레(Chevrolet)가 11월, 국내 최대 쇼핑 축제인 ‘2020 코리아 세일 페스타’에 참여해 말리부, 트랙스, 이쿼녹스 1,500대 한정으로 차량 가격의 최대 10%를 지원하는 한편, 5년 혹은 10만 km 무상 보증 서비스를 제공하는 등 올해 최고 수준의 혜택을 제공한다.

  

  특히, 쉐보레 말리부, 트랙스, 이쿼녹스 구매 고객에게는 1,500대 한정으로 차량가의 10%를 지원할 뿐 아니라(할부와 현금 지원이 결합된 콤보 할부 이용 시), 고객이 선수금과 이자가 전혀 없는 더블 제로 48개월 무이자 할부 또는 1%의 낮은 이율로 72개월까지 이용 가능한 장기 할부 프로그램 중 선택할 수 있도록 했다. 여기에 추가로 기존 보증 기간에 2년을 추가 적용해 5년 혹은 10만 km까지 확대된 보증 서비스를 무상으로 제공한다.

  

  쉐보레 트레일블레이저와 트래버스 구매 고객에게도 5년 혹은 10만 km까지 확대된 보증 서비스를 무상으로 제공하며, 트래버스 구매 고객에게는 콤보할부 이용 시 200만원의 현금 지원도 함께 제공한다.

  또한, 쉐보레 스파크 구매 고객에게는 LT, Premier 트림을 기준으로 콤보할부 선택 시 120만원의 현금지원 또는 선수금과 이자가 전혀 없는 더블제로 60개월 무이자 할부를 제공한다. 이는 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 주관하는 한국산업의 고객만족도(KCSI: Korean Customer Satisfaction Index)’ 조사에서 스파크가 경형 승용차 부문에서 6년 연속 1위를 기념하기 위해 마련된 것.

  

  한국지엠 국내영업본부 이용태 전무는 “고객 혜택을 극대화하고자 연말에 준하는 연중 최고 수준의 프로모션을 진행하게 됐다”라며, “차량 가격 지원과 무상 보증 연장 등 파격적인 조건을 마련한 만큼 11월은 고객들이 쉐보레 제품을 구매하는 데 있어서 절호의 기회가 될 것”이라고 밝혔다.

  한편, 쉐보레는 주요 판매 차종을 대상으로 7년 이상 된 노후차 보유 고객에게 최대 30만원을 추가로 지원하며, 다마스와 라보 구입 고객 가운데 사업자를 대상으로 추가 20만원의 혜택을 제공한다.

  또한, 지난 10월, 트레일블레이저 TVC 모델인 뮤지션 박재범(Jay Park)씨를 트레일블레이저 뮤즈로 위촉한데 이어, 이달에는 일반인을 대상으로 50명의 트레일블레이저 뮤즈를 선정하고 한달 동안 트레일블레이저를 자유롭게 시승하고 다양한 미션을 수행하는 트레일블레이저 뮤즈 이벤트를 진행할 예정이다. 트레일블레이저에 관심 있는 고객은 누구나 쉐보레 인스타그램(https://www.instagram.com/chevroletkr/)을 통해 11월 5일까지 응모가 가능하다.

  

  쉐보레, 11월 ‘KOREA SALE FESTA’ 진행! 연중 최대 혜택 제공

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  BMW 코리아가 부분변경을 거친 초고성능 비즈니스 세단 BMW 뉴 M5 컴페티션을 국내에 공식 출시한다.

  이번에 출시하는 BMW 뉴 M5 컴페티션은 2018년 국내에 선보인 6세대 M5의 페이스리프트 모델로 새로운 디자인 언어가 적용돼 더욱 날렵하고 강렬한 인상으로 거듭났다. 또한, 가장 강력한 M 트윈파워 터보 엔진과 사륜구동 시스템이 조화를 이뤄 폭발적인 주행성능을 자랑하는 동시에, 프리미엄 비즈니스 세단의 편안함과 넓은 실내 공간, 첨단 운전자 보조 기능 및 편의사양 등을 고루 갖춘 것이 특징이다.

  

  뉴 M5 컴페티션은 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kg∙m를 발휘하는 V8 4.4L V8 M 트윈파워 터보 엔진과 8단 M 스텝트로닉 자동변속기, BMW M xDrive 시스템이 탑재됐다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 단 3.3초에 불과하며, 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽히 전환 가능한 M xDrive 덕분에 극한의 운전 재미를 다양하게 누릴 수 있다. 강력한 성능을 효과적으로 제어할 수 있도록 앞 400mm, 뒤 380mm 직경의 디스크가 적용된 M 카본 세라믹 브레이크도 기본 장착된다.

  M 모드 버튼을 이용하면 차량의 특성을 간편하게 변경할 수 있다. 로드(Road) 모드는 일반 도로 주행에 초점을 맞춰 모든 전자장비를 활성화한다. 스포츠(Sport) 모드에서는 일부 전자 장비가 해제되며, 운전자가 기어 변속에 보다 적극적으로 개입할 수 있도록 엔진 회전수와 기어 변속 시점이 계기반에 확대 표시된다. 트랙(Track) 모드는 모든 감각을 운전에 집중할 수 있도록 모든 전자장비와 음악, 인포테인먼트 기능 등이 일제히 비활성화된다.

  

  BMW 뉴 M5 컴페티션은 새로운 디자인 언어와 M 모델 특유의 스포티한 분위기가 조화를 이뤄 더욱 강렬한 느낌을 선사한다. 앞면에는 하나의 프레임으로 통합된 M 전용 더블 스트럿 키드니 그릴과 다이내믹 매트릭스 빔 기능이 추가된 ‘L’자형 BMW 레이저 라이트가 적용됐다.

  뒷면에는 3차원 리어 라이트와 함께 M 스포츠 배기 시스템이 적용된 M 전용 트윈 테일 파이프, M 리어 스포일러를 적용해 역동적인 분위기를 강조했다. 더불어 지붕에는 탄소섬유로 제작된 카본파이버 M 전용 루프를 장착해 스포티한 분위기를 더하고, 무게중심까지 낮췄다.

  

  실내에는 레드 색상 스타트/스톱 버튼과 M 전용 다기능 스티어링 휠, M 스포츠 시트, M 시트 벨트 등이 장착되며, M 전용 디지털 계기반 및 헤드업 디스플레이도 탑재돼 완벽한 스포츠 드라이빙을 지원한다.

  뉴 M5 컴페티션은 한층 진보된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 탑재된다. 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등이 조화를 이뤄 더욱 정교하고 정확한 반자율주행을 경험할 수 있으며, 주변 교통상황을 계기반에 3D 그래픽으로 나타내는 ‘드라이빙 어시스트 뷰’ 기능이 추가돼 주변 환경을 한 눈에 확인 가능하다.

  또한, 손쉬운 주차를 지원하는 ‘파킹 어시스턴트’와 함께, 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 ‘후진 어시스턴트’ 기능 역시 기본으로 탑재된다.

  

  이외에도 다양한 커넥티드드라이브 기능으로 사용자 편의성이 대폭 강화됐다. 애플카플레이, 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량을 무선으로 연결할 수 있으며, 아이폰에 한해 차량 키를 소지하지 않고도 스마트폰으로 간편하게 도어락 잠금/해제, 시동 기능 등을 사용할 수 있는 ‘모바일 디지털 키’ 기능도 지원한다.

  뉴 M5 컴페티션은 모테기 레드 메탈릭(Motegi Red Metallic), 브랜스 해치 그레이(Brands Hatch Grey), 마리나 베이 블루(Marina Bay Blue) 등 초고성능 비즈니스 세단의 강렬한 존재감을 더욱 돋보이게 하는 컬러를 포함해 총 5가지 색상으로 제공되며, 가격은 1억 6,120만원이다. (부가세 포함, 개소세 3.5% 반영)

  

  BMW 코리아, 초고성능 비즈니스 세단 뉴 M5 컴페티션 국내 출시

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  기아자동차가 올해도 국내 최대 쇼핑 관광축제인 ‘코리아 세일 페스타(Korea Sale FESTA)’에 참여하며 대대적인 할인 행사에 나선다.

  기아자동차는 ‘코리아 세일 페스타’와 연계하여 주요 인기 차종에 대한 할인 혜택을 제공하고 전기차 구매를 특별 지원하는 ‘기아 세일 페스타(KIA SALE FESTA)’를 실시한다고 1일(일) 밝혔다.

  11월 1일(일)부터 15일(일)까지 약 2주간 진행되는 ‘코리아 세일 페스타’는 국내 소비 진작을 위해 2015년부터 매년 개최되는 할인 행사로, 기아자동차도 2016년부터 5년 연속으로 참여하며 고객들에게 감사 할인 혜택을 제공하고 있다.

  총 8개 인기 차종을 대상으로 최대 10%까지 할인 혜택을 제공하는 이번 행사는 1일(일) 판매 개시 이후 11월 한 달간 총 8,000대 선착순 판매로 진행된다. (※ 11월 출고 고객 대상)

  각 차종 별 할인율은 정상가 대비 모닝 2~4%, K3 3~5%, K5(HEV 포함) 3~5%, K7(HEV 포함) 5~7%, 니로 HEV 5~7%, 스토닉 7~10%, 스포티지 7%, 모하비 2~3%이다. (※ 일부 재고 한정 혜택, K5와 K7은 2020년형 모델 대상)

  모닝·K3·K5·K7·니로 HEV·스포티지 구매 고객에게는 최저 1.0%(36개월) 최장 60개월(3.0%)의 저금리 할부 혜택도 함께 제공한다. (※ 저금리 선택 시 할인금액 일부 차감)

  또한 기아자동차는 11월 출고 고객을 대상으로 일부 차종 기간별 조기 구매 우대 혜택을 중복으로 제공한다.

  구체적으로 모닝·K3·스포티지·니로 HEV·모하비 등 5개 차종에 대해 출고 시기에 따라 최대 30만원에서 50만원까지 지원하며, 기간 및 차종별 상이한 조건은 아래 표와 같다.

  

  이에 따라 ‘기아 세일 페스타’ 기간 내 구매 고객은 차종별 주력 트림을 기준으로 최대 모닝 84만원, K3 118만원, K5 139만원, K5 HEV 157만원, K7 245만원, K7 HEV 266만원, 니로 HEV 231만원, 스포티지 217만원, 모하비 218만원 등의 할인 혜택을 받을 수 있다. (※ 트림·옵션 별 할인 금액은 상이함)

  뿐만 아니라 기아자동차는 정부의 전기차 보급 확대 계획에 적극적으로 동참하고자 200대 한정으로 전기차 특별 할인 혜택도 제공한다.

  구체적인 할인율은 정상가 대비 쏘울 EV 2~5%, 니로 EV 2~3%로, 전기차 구매를 희망하는 고객들에게 좋은 기회가 될 것으로 보인다. (※ 쏘울 EV 50대, 니로 EV 150대 限)

  한편, 기아자동차는 내수시장을 활성화하고 고객들에게 색다른 즐거움을 드리기 위해 다양한 응모 채널을 활용한 ‘기아 세일 페스타’ 연계 참여형 이벤트도 운영한다.

  ‘기아 세일 페스타’가 진행되는 11월 한 달간 SNS 계정에 기아자동차 배경의 엄치적 사진을 업로드하는 엄지척 챌린지, 기아자동차 전시장 방문 이벤트 등을 진행해 고객들에게 온누리 상품권 100만 원권, 횡성한우 세트, 영광굴비 세트 등 다양한 경품을 증정할 예정이다.

  ‘기아 세일 페스타’에 대한 세부 내용 및 기타 문의 사항은 기아자동차 전국 영업점에서 확인이 가능하다.

  

  기아자동차, 2020 코리아 세일 페스타 연계 ‘기아 세일 페스타’ 실시

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  현대자동차가 정부가 주관하는 대한민국 대표 쇼핑 관광축제 ‘2020 코리아 세일 페스타(Korea Sale FESTA)’에 참여해, 승용 · RV · 상용 주요 차종에 대한 대대적인 할인 행사에 나선다.

  현대자동차는 쏘나타, 더 뉴 그랜저, 싼타페 등 승용ㆍRV 주요 차종 약 1만 3,000대 대상 최대 10%, 카운티, 엑시언트 등 상용 차량 약 650대 대상 최대 20% 할인 혜택을 제공하는 ‘코리아 세일 페스타’ 연계 프로그램을 실시한다고 1일(일) 밝혔다.

  ‘코리아 세일 페스타’는 코로나19로 침체된 내수 촉진과 소비 심리 회복 등을 위해 11월 1일(일)부터 15일(일)까지 개최되는 쇼핑 관광축제로, 현대자동차는 2016년부터 5년 연속으로 참여하며 국가적 축제 분위기에 적극적으로 동참하고 있다.

  현대자동차는 승용 · RV 8개 차종 약 1만 3,000대를 대상으로 최소 2%에서 최대 10%까지 할인 혜택을 제공한다.

  각 차종별 할인 혜택은 정상가 대비, 아이오닉 HEV 10%, 쏘나타 3~5%, 쏘나타 HEV 3%, 더 뉴 그랜저 2%, 투싼 8%, 더 뉴 싼타페(디젤 모델) 2~3%, 코나 EV 5~8%, 넥쏘 100만원 등이다.

  뿐만 아니라 현대자동차는 아이오닉 HEV · 쏘나타 · 더 뉴 그랜저 · 투싼 · 더 뉴 싼타페(디젤 모델)를 대상으로 2.5% 저금리 할부 혜택도 함께 제공한다. (※ 저금리 선택 시 할인금액 일부 차감)

  이에 따라 차종별 주력 트림을 기준으로 최대 아이오닉 HEV 285만원, 쏘나타 157만원, 쏘나타 HEV 102만원, 더 뉴 그랜저 101만원, 투싼 250만원, 더 뉴 싼타페 105만원 등의 할인 혜택이 제공되며, 11월 출고 시 추가 30만원 혜택까지 가능하다.

  상용 차량은 파비스, 카운티, 뉴파워트럭, 엑시언트, 유니버스 등 5개 차종 약 650대를 대상으로 정상가 대비 1%에서 최대 20%까지 할인 판매를 진행한다.

  할인율은 차종 및 생산 기간, 차량 형태(덤프, 트랙터, 카고 등)에 따라 상이하나 최대 파비스 2.3%, 카운티(18MY) 1%, 뉴파워트럭 8%, 엑시언트 20%, 유니버스 5%의 할인 혜택을 받을 수 있다.

  현대자동차가 진행하는 ‘2020 코리아 세일 페스타’ 연계 할인 프로그램은 1일(일) 선착순 계약 시작으로 승용 · RV 차종 약 13,000대, 상용 차종 약 650대 한정 수량이 모두 소진될 때까지 지속되며 출고는 11월 1일부터 진행될 예정이다. (※ 일부 재고 한정 혜택)

  ‘2020 코리아 세일 페스타’에 대한 보다 자세한 사항은 현대자동차 전국 영업점에서 확인 가능하다.

  

  현대자동차, 2020 코리아 세일 페스타 참가

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  페라리 로마(Ferrari Roma)’가 이탈리아의 권위있는 자동차 디자인상인 ‘2020 카 디자인 어워드(2020 Car Design Award)’의 양산차 부문에서 최우수상을 수상했다.

  페라리 로마는 혁신적인 디자인을 인정받아 양산차 부문 최우수상을 거머 쥐었다. 카 디자인 어워드 심사단은 페라리 로마에 대해 “수석 디자이너 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 이끄는 페라리 디자인팀은 그란 투리스모(GT)의 고전적인 선들을 완벽하게 재해석하며 시대를 초월한 관능적이고 혁신적인 디자인을 그려냈다”고 평가했다.

  페라리 로마는 ‘라 누오바 돌체 비타(La Nuova Dolce Vita, 새로운 달콤한 인생)’ 라는 콘셉트 하에 1950년대와 60년대 이탈리아 로마의 자유분방한 라이프스타일을 현대적으로 재해석한 프론트-미드십 방식의 2도어(2+2 시트) 쿠페다. 250 GT 베를리네타 루쏘 등 당대 페라리를 대표하는 상징적인 프론트-미드십 엔진 GT 모델들로부터 영감을 얻은 조화로운 비율과 볼륨감이 특징이다. 간결한 형태와 정제된 스타일링으로 품격있는 미니멀리즘을 구현한 한편, 날렵한 라인들은 페라리 특유의 강력한 주행성능을 암시한다.

  한편, 이번 시상식은 28일(현지시각) 카 디자인 어워드 유튜브 채널을 통해 생중계됐다. 1984년 출범된 ‘카 디자인 어워드’는 이탈리아의 자동차 및 산업디자인 전문지 ‘오토 앤드 디자인(Auto&Design)’이 주최하는 시상식으로, 전세계 12명의 저명한 자동차 저널리스트로 구성된 심사위원단의 평가로 최종 수상작을 결정한다.

  

  페라리 로마, 2020 카 디자인 어워드 양산차 부문 최우수상 수상

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  기아자동차가 2일(월) 4세대 쏘렌토 가솔린 2.5 터보 계약을 개시했다. 이로써 기아자동차는 지난 3월 출시한 디젤, 7월에 계약을 재개한 하이브리드에 이어 가솔린 모델을 추가함으로써 4세대 쏘렌토의 전체 라인업을 완성했다.

  기아자동차는 기존(3세대) 쏘렌토 가솔린 2.0 터보 모델 대비 배기량을 늘리고 ‘스마트스트림 G2.5T’ 엔진과 ‘스마트스트림 습식 8DCT(더블 클러치 변속기)’를 적용해 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kg·m의 동력성능을 구현했다.

  기아자동차는 엔진에 ‘듀얼 퓨얼 인젝션(Dual Fuel Injection) 시스템’을 적용해 기존 쏘렌토 가솔린 모델 대비 14.5%나 개선된 11km/ℓ의 연료소비효율(연비)를 달성했다. (5인승, 2WD, 18인치, 복합연비기준) 

  기아자동차는 하이브리드 모델에 적용된 디자인 트림 ‘그래비티’와 외장 색상 ‘런웨이 레드’를 가솔린 모델에도 운영하고 그래비티 트림에 20인치 블랙 알로이 휠을 추가해 디자인의 완성도를 높였다.

  특히 이번 가솔린 모델에만 적용되는 ‘액티브 엔진 사운드(Active Engine Sound)’는 엔진과 크렐(KRELL) 스피커에서 출력되는 각각의 사운드를 합성, 동력성능 및 주행모드와 어울리는 엔진음을 연출해 주행의 즐거움을 더해준다.

  쏘렌토 가솔린 2.5 터보 모델의 가격은 트렌디 2,925만원, 프레스티지 3,210만원, 노블레스 3,505만원, 시그니처 3,789만원, 그래비티 3,887만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  기아자동차, 쏘렌토 가솔린 2.5 터보 계약 개시

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  일본 파나소닉이 2020년 2분기 실적을 발표했다. 전기차 배터리가 호조를 이루면서 실적은 흑자기조로 전환했음을 강조했다.

  29일(현지시각)에 개최되는 일본 파나소닉 2020년 4월~9월 실적 발표가 파나소닉 이사 상무집행 임원 겸 CEO인 우메다 히로카즈를 통해 발표했다.

  파나소닉이 발표한 2020년 상반기 (2020년 4월 ~ 9월)의 연결 실적에서 자동차의 매출은 전년 동기 대비 24% 감소한 5693억엔, 영업 손실은 전년 동기의 227억엔 적자에서 183 억엔 개선됐지만, 마이너스 44억 엔의 적자를 기록했다.

  

  또한 2분기 (2020년 7 ~ 9 월), 자동차의 실적은 매출액은 전년 동기 대비 3 % 감소한 3585억엔, 영업 이익은 전년 동기의 127억엔 적자에서 51억엔으로 흑자 전환했다.

  이번 파나소닉의 분기실적 발표에 대해 주목하는 이유는 테슬라 때문이다. 테슬라가 지난 9월 발표한 ‘배터리 데이’에서 공개한 자동차 전용 배터리 4680 배터리가 파나소닉과 직접 관련이 있다. 테슬라와 파나소닉이 협력관계에 있는 만큼 이들의 동향을 예의주시할 필요가 있다.

  파나소닉 이사 상무집행 임원 겸 CEO인 우메다 히로카즈는 이에 대해 ‘파나소닉과 테슬라 사이의 비즈니스 모델 논의는 현재로선 전혀 없다’며 선을 그엇다. 그리고 ‘어디서 만드는지 누가 만드는 것인가 등 논의 구조가 전혀 없으므로 밝힐 사항이 없다’고 말했다. 다만 ‘개발과 병행하면서 시작하는 것으로 고려하고 있어 검증해 나가는 방식도 준비하고 있다’며 테슬라와의 협조관계에 대해 부정의 분위기를 없앴다.

  

  파나소닉은 또 ‘테슬라 4680 배터리를 파나소닉이 전량 생산 공급할 수는 없다. 현재 우리 생산능력의 80배 정도되는 규모이므로 전부 조달할 수는 없는 셈’이라며 ‘고용량화 배터리는 공동 생산 방식으로 진행해야 할 것’이라고 덧붙였다.

  파나소닉은 코로나 바이러스의 영향을 고려한 새로운 사업 기회에 대처로서 공중 위생, 에어컨 공기질에 대한 수요, 정보 통신 인프라에 대한 투자 확대, 유럽의 친환경 정책 등이 기회요인으로 상정했다. 또 EV 수요 확대로 인해 원통형 자동차 배터리 효율과 용량이 더 올라갈 것을 대비해 상품의 확충 및 강화, 증산 대응을 꾸준히 진행해 나갈 것 이라고 했다.

  

  파나소닉 2020년 2분기 결산, 전기차 배터리 호황 수혜

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  미국 지프가 글래디에이터 2021년 모델부터 윌리스(Willys) 트림을 반영하기로 했다. 윌리스는 지프의 뿌리인 제 2차 세계대전 당시인 1942년 미국의 군용차량의 이름으로 ‘윌리스 지프’를 말한다.

  28일(현지시각) 미국 지프 브랜드 책임자 짐 모리슨(Jim Morrison)은 1942년 2차 세계대전에 활약한 윌리스 지프의 이름을 트림으로 2021년 모델부터 반영하기로 했다고 발표했다.

  

  지프 글래디에이터 윌리스 트림은 기존 글래디에이터에 공격적인 외관을 추가하고 향상된 오프로더 기능을 추가함으로서 원래 지프 라인업을 더 보강하는 형태로 반영한다.

  지프 글래디에이터 윌리스 트림에는 루비콘에서 시작한 오프로드 사양을 추가하는데, 록 슬립 디퍼렌셜과 17인치 블랙 크롬 페인팅 휠 32인치 BF굿리치 KM2 머드 타이어를 장착한다. 여기에 토우 패키지를 선택할 수 있도록 반영할 계획이다.

  

  지프 글래디에이터는 2020 북미 올해의 차에 선정되면서 SUV 부문에서 가장 높은 점수를 받았다. 여기에 올해의 트럭에도 이름을 올리면서 쾌조의 출발을 보여주고 있다. 경쟁차종으로는 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저 등이 시장에서 경쟁하고 있다.

  한편 지프 글래디에이터는 국내에서도 올해 9월 공식 출시했으며, 출시 2주 만에 올해 초도물량 300대가 팔려나간 인기 모델로 자리잡았다. 전장 5600mm, 전폭 1935mm, 전고 1850mm, 축거 3490mm에 달한다. 파워트레인은 출력 284마력을 내는 6기통 3.6L 펜타스타 자연흡기 엔진을 장착했다.

  

   

  

  지프 글래디에이터, 2021년 모델부터 윌리스 트림 반영

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  ‘더 뉴 싼타페’ 가솔린 2.5 터보 모델의 사전계약이 11월 2일(월)부터 시작될 예정이다. 현대자동차는 더 뉴 싼타페 가솔린 모델을 디젤 모델과 같은 사양으로 구성한 ‘프리미엄’, ‘프레스티지’, ‘캘리그래피’ 3가지 트림으로 운영한다.

  트림별 가격은 프리미엄 2,975만 원, 프레스티지 3,367만 원, 캘리그래피 3,839만 원으로 디젤 모델의 동일 트림보다 각각 147만 원 낮게 책정됐다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  가솔린 모델은 ‘스마트스트림 가솔린 2.5 터보’ 엔진으로 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kg·m의 힘을 발휘하고 우수한 변속 직결감 및 응답성을 갖춘 ‘스마트스트림 습식 8DCT(듀얼 클러치 변속기)’를 장착한다.

  특히 이 엔진은 주행 조건에 따라 연료를 효율적으로 분사하는 ‘듀얼 퓨얼 인젝션(Dual Fuel Injection)’ 시스템을 적용해 기존 싼타페 가솔린 2.0 터보 모델 대비 약 14% 개선된 10.8km/ℓ의 연료소비효율(연비)을 달성했다. (※ 5인승, 2WD, 18인치 휠, 복합연비 기준)

  한편 현대자동차는 사전계약이 시작되는 11월 2일(월)부터 고성능 감성을 더해주는 ‘N 퍼포먼스 파츠(N Performance parts)’와 편의·레저 전용 개인화 상품(H Genuine Accessories)을 함께 출시한다고 밝혔다.

  N 퍼포먼스 파츠는 디젤 모델 전용 ‘듀얼 머플러(좌ㆍ우 배기구)’, 알루미늄 모노블록 4피스톤 브레이크·20인치 경량휠 패키지(리얼 카본 휠캡 적용), N 퍼포먼스 서스펜션 등으로 구성돼 한 층 더 역동적인 디자인과 주행성능으로 운전의 즐거움을 더한다.

  이와 더불어 1열 동승석 시트 뒤에 설치해 실내에 깨끗한 공기를 공급해주는 ‘빌트인(Built-in) 공기 청정기’, 운전대 아래 위치해 작동시 운전자의 다리를 따뜻하게 해주는 ‘적외선 무릎 워머(Warmer)’ 등을 추가 운영한다.

  한편 현대자동차는 가솔린 모델 계약 고객을 대상으로 현대자동차의 첨단 주행/안전 기술 ‘현대 스마트 센스’를 무상으로 제공하는 ‘주행안전 옵션 무상장착 이벤트’와 최근 고객들의 관심도가 높은 ‘차박(차에서 하는 숙박)’ 관련 용품을 증정하는 ‘캠핑 폴딩박스 증정 이벤트’ 등 다양한 행사도 준비했다. 자세한 사항은 현대자동차 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  현대차 ‘더 뉴 싼타페’ 가솔린 사전계약, 2,975만원 부터

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  일반적으로 추석 연휴가 지난 10월부터는 중고차 시장에서 비수기로 통한다. 해가 바뀌면 연식이 변경돼 구매를 미루는 소비자들이 늘어나기 때문이다.

  프리미엄 언택트 ‘내차팔기’ 서비스를 제공하는 AJ셀카(대표 안진수)가 상위 20개 모델의 한 달간 판매 추이를 분석해 10월 ‘내차팔기’ 대표 시세를 공개했다. 찬바람과 함께 중고차 시장도 비수기에 접어들었지만, 시세 하락폭은 1%에 그치며 보합세를 보였다.

  이 달에는 가을 나들이 시즌을 맞아 스포츠유틸리티차량(SUV)과 레저용차량(RV)의 인기가 지속되는 가운데 베스트셀링 차종의 강세가 두드러졌다. ‘올 뉴 투싼’은 5%, ‘올 뉴 쏘렌토’는 3%가 상승했으며 ‘올 뉴 카니발’은 전월 시세를 유지했다. 소비자들에게 많은 사랑을 받는 베스트셀링 차종은 연이은 신차 출시에도 중고차 시장에서 인기를 이어나가는 모습이다.

  

  스테디셀러 세단으로 꼽히는 그랜저의 경우 ‘그랜저HG’가 6% 오르며 시세 증감률 1위를 차지했다. ‘그랜저HG’는 ‘그랜저IG’보다 이전 모델이지만 준대형 세단의 안락함과 승차감과 함께 가격 경제성을 중요시하는 합리적인 소비자의 마음을 사로잡았다. 상대적으로 ‘그랜저IG’는 4% 하락했다.

  상용차인 ‘그랜드 스타렉스’도 3% 오르며 선방했다. 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태로 인한 불황이 길어지면서 상용차를 찾는 소상공인의 수요가 증가한 것으로 풀이된다.

  AJ셀카 020 사업본부 김찬영 본부장은 “코로나19로 경기 침체가 이어지고 있지만, 인기 차종을 중심으로 비교적 거래가 활발하게 이뤄지고 있으며 시세 역시 안정적인 수준을 유지하고 있다”며 “언택트 문화 확산으로 비대면으로 차량을 판매하려는 고객들의 유입이 꾸준히 이어지는 추세”라고 말했다.

  

  AJ셀카 ‘내차팔기’ 대표시세 공개, 중고차 시장 비수기에도 불구하고 보합세 유지

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  유럽 디젤자동차의 베스트셀링 모델 리스트를 점령해 온 르노가 디젤엔진 개발을 완전 끝내기로 선언했다. 향후 전동화에 집중한다는 의도로 하이브리드 및 전기차 파워트레인 개발로 완전히 방향을 바꾼다. 이에 따라 르노는 유럽에서 판매량이 부진한 탈리스만(르노삼성 SM6)과 미니밴 에스파스를 비롯해 디젤엔진 라인업을 모두 함께 정리하는 수순을 밟을 예정이다.

  이 같은 내용은 28일(프랑스 현지시각) 르노의 엔진개발 책임자인 질 르 보르뉴(Gilles Le Borgne)가 현지 언론과의 인터뷰에서 “디젤엔진 개발을 중단하고 전동화 포트폴리오를 강화할 것이다”라고 언급하며 시작했다.

  

  르노는 최근 전동화 전략에 대한 전환 연구를 위해 5천여명의 참가자를 대상으로 진행한 조사결과를 발표했었다. 연구 결과에 따르면 유럽 내 소비자 10명 중 8명은 전동화 전략에 대한 변화를 받아들일 준비가 이미 되어 있으며, 전동화 인프라 설치 및 전기차 확대를 원하고 있는 것으로 나타났다.

  특히 2~30대 젊은 운전자들이 전기차에 대한 거부감이 없어 하이브리드 및 전기차에 대한 판매전략을 수립하기에 좋다고 봤다. 더구나 몇 해 안에 디젤엔진은 각국에서 아예 판매가 금지될 전망이다. 심지어 CO2 배출량에 대한 유럽 전체의 회사별 목표량이 매해 더 각박해 지고 있다.

  따라서 르노는 디젤엔진 개발을 완전히 중단하기로 결정했다. 대신 하이브리드, PHEV, 전기차 등에 모든 개발 역량을 집중할 계획이다.

  

  이 계획에 따라 소형차부터 미니밴에 이르는 르노의 전 라인업을 정리하고 수익성 제고를 추진한다. 플래그십 세단인 탈리스만과 베스트 셀링모델인 에스파스가 이 계획에 따라 가장 먼저 단종 수순을 밟는다.

  르노는 사실 현재 다양한 위기에 처해있다. 코로나 19로 인한 전 유럽이 겪는 고통은 물론 카를로스 곤 전 회장의 스캔들과 노사협의가 진행되지 않아 정부로부터 이를 개시하는 조건으로 50억 유로(약 6조 6,500억원)의 긴급 공적자금 대출까지 받았다. 물러날 곳이 없는 셈이다.  때문에 경영난 개선과 수익성을 끌어올리기 위해 판매량이 저조한 모델들을 우선 단종시키며, 전동화 모델의 투입을 서두르겠단 전략이다.

  

  단종 모델로 이름을 올린 탈리스만(국내명 SM6)는 판매부진에 시달리고 있는 반면 소형 전기차 조에(Zoe)는 몇 배 이상의 판매고를 올리며 르노 전체 판매를 견인하고 있다. 전동화에 대한 결정은 사실상 늦은 셈이다.

  

  프랑스 르노, 디젤엔진 개발 완전히 중단 선언

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  폭스바겐 준중형 세단 제타가 미국에서 연료 누출 문제로 인해 화제가 발생할 수 있다는 사유로 21만 8천대가 리콜에 돌입한다.

  27일(현지시각) 미국에서 판매된 2016년부터 2018년까지 21만8천대의 폭스바겐 제타가 연료 누출문제로 인한 화제우려로 인해 리콜한다.

  

  독일 폭스바겐은 이번 사태에 대해 무엇을 해야 할 지 모르겠다고 전했지만 미 당국에 의해 폭스바겐 제타의 화제 우려가 있으므로 리콜하라는 명령을 진행한다. 독일과 미국에서 연료 누출에 대한 인식의 차이가 상당한 상황. 리콜 사유는 2015년 6월 18일부터 2017년 12월 9일까지 생산한 1.4L 엔진을 탑재한 폭스바겐 제타다.

  미국 고속도로 교통 안전국이 게시한 문서에 따르면 화재 발생여부는 아직 보고되지 않았지만 불특정 다수의 주장이 언급되어 있고, 심지어 문서에는 연료냄새를 맡거나 혹은 엔진실에서 연료가 새는 것을 볼 수 있었다고 밝혔다. 따라서 고객은 연료 냄새가 나거나 누출이 의심되는 경우 즉시 폭스바겐 판매점에 연락해야 한다고 말한다.

  

  한편, 폭스바겐은 국내에서 16일 7세대 신형 제타를 공개하고 사전 계약에 돌입했다. 특히 론칭 에디션의 가격을 14% 할인된 2329만9천원으로 책정해 국산 소형차와의 직접 경쟁을 예고했다.

  

  폭스바겐 제타, 미국서 화제우려로 인해 22만여대 리콜

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  유럽 포드가 올해 Co2 배출량 감소 목표에 도달하지 못한 탓에 막대한 벌금을 물게 됐다. 하지만 볼보와 Co2 배출량을 합치기로 해 간신히 벌금은 면할 계획이다.

  28일(현지시각) 유럽 포드는 Co2 배출량을 볼보와 합쳐 계산하기로 해 올해 유럽에서 Co2 배출량 초과분으로 인한 벌금을 면제할 수 있도록 합의했다.

  EU 규칙으로는 자동차 제조업체는 Co2 배출량 목표를 달성하기 위해 각 제조사별로 크레딧을 구매할 수 있도록 조치하고 있다. 한마디로 유럽 연합에서는 자동차 제조업체가 무거운 벌금을 피하기 위해 회사간 Co2 배출량을 합치는 것을 허용하고 있다는 것.

  

  Co2 배출량 풀에 대한 파트너십을 허용하는 것인데, 포드가 올해 Co2 배출량 초과로 인해 볼보로부터 크레딧을 구매하는 셈이다. 유럽에서는 흔한 일인데, 피아트 크라이슬러는 테슬라로부터 폭스바겐은 EV 출시일정이 늦어지며 올해 MG와 일부 계약을 체결해 크레딧을 구매했다.

  크레딧을 구매하는 회사들의 일정은 사실 연말 막바지에 이르러서 대량 구매상황이 벌어지는데 포드가 볼보와의 협약을 발빠르게 진행한 셈이다. 이러한 배경에는 포드 쿠가 PHEV가 판매중지사태에 직면하기도 했고, 판매가 완료된 모델에 대해서 리콜이 대량으로 진행된 사유도 있다.

  

  볼보 CEO 하칸 사뮤엘손(Håkan Samuelsson)은 자동차 매체와의 인터뷰에서 “볼보 자동차 그룹의 미래는 전기이며 볼보는 구체적인 행동으로 통해 회사를 변화시키고 있습니다”라며 “우리가 CO2 감축 목표를 초과하고 있다는 것을 알게 되어 기쁘다”라며 이번 협약에 대해 소회를 드러냈다.

  

  Co2 배출과다로 벌금 물게된 포드, 볼보에 구원요청

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  미 육군이 보병 분대급 전술이동차량의 첫 보급을 최근 시작했다. 분대급 전술이동차량으로 명명한 차량등급은 이번이 처음인데 GM은 계약체결 후 단 120일 만에 첫 인도를 시작했다.

  지난 27일(현지시각) 미 육군은 GM으로부터 공급받은 보병 분대급 전술이동차량의 첫 보급을 시작했다고 설명했다.

  

  ISV로 불리는 이 차량은 계약부터 출고-납품까지 단 120일 밖에 걸리지 않은 매우 신속한 생산시스템을 자랑한다. ISV는 군인 및 분대급 이동과 식량 보급을 위한 트럭으로 쉐보레 콜로라도 ZR2 픽업트럭을 기반으로 만든다.

  

  미 육군 보병 전술이동차량은 쉐보레 콜로라도 ZR2의 상용부품 90%를 그대로 활용할 수 있으며, UH-60 블랙호크 헬리콥터에 걸고 이동할 수 있을 정도로 가볍다. 외관에서는 기존 쉐보로 콜로라도 ZR2와 큰 차이가 있지만 이는 생산속도의 향상 및 경량화 그리고 안전성능의 극대화를 위해 고려한 것이다.

  

  GM 디펜스 팀에 의해 개량하고 시험평가한 ISV는 향후 육군의 이동성과 생존성 향상에 큰 기여를 할 것으로 기대된다.

  GM 디펜스 수석 엔지니어 마크 디킨스(Mark Dickens)는 “ISV는 전시 신속한 생산과 보급에 초점을 둔 차량이며 기본적으로 육군 고객의 전술적 요구를 모두 수용할 수 있다”고 밝혔다.

  

   

  

  미 육군, ‘콜로라도’ 기반 보병분대 전술이동차량 초도 보급

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  제네시스가 중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘GV70’의 내·외장 디자인을 29일 최초로 선보였다.

  이날 현대차그룹에 따르면 GV70의 차명은 ‘제네시스(Genesis) 브랜드가 제시하는 다재다능한(Versatile) 럭셔리 차량’이라는 의미의 ‘GV’와 중형 차급을 뜻하는 숫자 ‘70(세븐티)’가 더해져 완성됐다.

  

  GV70는 2021년까지 제네시스가 계획중인 6개의 라인업 중 다섯 번째 차량이자 GV80에 이은 두번째 SUV 모델이다. 제네시스 고유의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’ 중 역동적인 이미지를 강조한 도심형 SUV다.

  GV70의 전면부는 제네시스 로고의 방패에서 영감을 받은 크레스트 그릴을 헤드램프보다 낮게 위치시켜 공격적인 이미지를 강조하고, 두 줄 디자인의 쿼드램프를 통해 속도감과 역동성을 표현했다. 범퍼 하단에 엔진 하부 보호용 덮개(스키드 플레이트)를 적용해 강인한 이미지를 연출했다.

  

  측면부는 쿼드 램프 상단에서 시작돼 차체를 가로지르는 아치형 라인인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’이 우아한 감성을 연출하는 반면, 운동선수의 근육을 연상시키는 볼륨감 있는 리어 펜더가 대비를 이뤄 역동적인 느낌을 강조했다. 쿠페와 같이 날렵하게 떨어지는 루프라인과 아래로 흐르는 C필러의 크롬라인은 스포티한 분위기를 낸다.

  후면부는 두 줄의 얇은 쿼드 램프를 적용하였으며 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용한 범퍼와 독특한 세로형 배기구, 차체 색상의 디퓨저 등은 역동성을 표현했다.

  

  GV70의 내장 디자인은 운전자 중심의 실내 구조로 설계됐고, 탑승객의 안락감과 편의성을 극대화하기 위해 한국 특유의 미적 요소인 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’를 강조했다. 특히, 비행기 날개의 유선형(에어로 다이나믹) 조형에서 영감을 받은 스포티한 실내 디자인은 유니크한 타원형 요소를 사용해 볼륨감을 풍부하게 살렸다.

  

  슬림한 형태의 송풍구와 이를 가로지르는 얇은 크롬 라인은 양측 문까지 이어져 탑승객을 감싸는 느낌의 넓고 깔끔한 공간감을 구현했으며, 액정표시장치(LCD) 터치패드 적용을 확대해 실내 중앙부(센터페시아)의 조작버튼 개수를 최소화하고 인체공학적인 구조로 운전자의 편의성을 극대화했다. 센터 콘솔에는 회전 조작계(다이얼) 방식의 전자식 변속기(SBW)를 적용했다.

  

  GV70 스포츠 패키지 적용 모델은 GV70의 스포티한 감성을 한층 강화했다. 스포츠 패키지 전용 프론트 범퍼와 지-매트릭스 패턴의 전용 21인치 휠이 적용되었으며, 다크크롬 가니쉬와 대구경 배기구가 적용됐다. 내장 디자인의 경우, 스포츠 전용 내장 컬러와 전용 스티어링 휠, 콘솔과 도어에는 카본 파이버 디테일이 적용됐다.

  

  제네시스는 29일부터 두달 간 위장막 없는 100여대의 GV70로 전국 도로에서 시험 주행을 실시하며, 고객 참여형 이벤트 ‘마이 제네시스(MY GENESIS)’를 진행한다. 참여를 원하는 고객은 전국에서 주행 테스트 중인 GV70를 찾아 촬영 후, 페이스북 및 인스타그램에 해시태그(#MyGenesis, #GV70)와 함께 업로드하면 된다.

  

  제네시스 GV70, 데뷔 임박해 내외장 완전 공개

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  쌍용자동차가 올해 3분기에 △판매 2만5350대 △매출 7057억원 △영업손실 932억원 △당기 순손실 1024억원의 실적을 기록했다고 26일 밝혔다.

  이는 코로나19의 글로벌 확산에 따른 시장침체 여파로 판매 및 매출이 전년 동기 대비 감소했음에도 불구하고 현재 시행하고 있는 비용절감 자구대책의 효과로 영업손실이 감소된 실적이다.

  판매와 매출은 지속되고 있는 코로나19의 재확산 추세로 인한 수출감소 및 국내의 사회적 거리두기 강화에 따른 수요 위축 상황으로 인해 전년 동기 대비 각각 26.2%, 23.8% 감소했다.

  

  그러나 지속적인 제품별 스페셜 모델 출시와 함께 코로나 확산 추세에 맞춘 온라인 구매채널 다양화와 비대면 마케팅 효과로 올해 들어 3분기 연속 판매 성장세를 기록하며 3분기에 올해 최대실적을 기록했다.

  특히 수출은 주요 전략시장의 경제 활동 재개 추세에 따라 6월 이후 3개월 연속 상승세를 기록하며 뚜렷한 회복세를 나타냈다.

  이처럼 코로나 사태에도 불구하고 판매회복세와 함께 복지축소 및 인건비 감축 등 자구노력을 통한 고정비 절감 효과가 나타나면서 영업손실 역시 전년 동기 및 전 분기 대비 모두 감소하는 실적을 기록했다.

  

  또한 현재 진행되는 신모델 론칭에 따른 시장 상황 개선과 수출 회복 추세가 이어진다면 자구노력을 통한 고정비 절감 효과는 더욱 커질 것으로 예상되며 향후 재무구조도 한층 개선될 것으로 보인다.

  특히 3개의 스페셜 모델을 선보였던 쌍용자동차는 10월 초 국내 업계 최초로 홈쇼핑을 통해 티볼리 에어를 출시한 데 이어 11월에는 올 뉴 렉스턴을 랜선 쇼케이스로 출시하는 등 차별화된 마케팅 전략을 통해 글로벌 판매를 늘려나갈 계획이다.

  쌍용자동차는 스페셜 모델 출시와 공격적인 마케팅 전략을 통해 판매가 회복세를 보이고 있다며 4분기에도 티볼리 에어와 올 뉴 렉스턴 등 신규 라인업 출시를 통해 판매 확대와 수익성 개선을 함께 이뤄나갈 것이라고 밝혀다.

  

  쌍용자동차, 2020년 3분기 경영 실적 발표 ’손실만 1천억’

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  기아자동차는 26일 기아자동차 브랜드의 디자인 경쟁력 강화를 위해 독일 BMW그룹 제품 디자인 부문 크리에이티브 디렉터 출신인 강원규 디자이너를 기아디자인이노베이션실장 상무로 영입한다고 밝혔다.

  올해 11월 기아자동차에 합류하게 될 강원규 상무는 기아자동차의 선행 디자인 전략과 미래 디자인 방향성을 수립하고 향후 출시되는 차량의 내외장 디자인 혁신을 주도할 계획이다.

  강원규 상무는 독일 BWM그룹에서 외장디자이너로 활약하면서 2009년 선행 디자인부문, 프로젝트I 디자인 부문에서 근무했으며, 2013년 BMW 콘셉트4 시리즈 쿠페 외장디자인, BMW 5시리즈 LCI(Life cycle impulse) 외장디자인에 참여하고, 2015년 BMW 콘셉트 3.0 CSL Hommage 외장 디자인 주도, 2019년 BMW XC의 인터페이스 디자인 프로젝트를 담당하는 등 다양한 디자인 프로젝트를 이끌었다.

  강원규 상무는 “현재 자동차 산업이 급변하는 시기에 주요한 역할을 할 기아자동차에 오게 돼 영광이다”며, “제가 그동안 쌓아온 역량과 지식이 기아자동차의 발전에 도움이 될 것이라 확신하며 기아자동차의 창의적인 인재들과 함께 일하게 될 것을 기대한다”고 말했다.

  기아자동차는 지난해 카림 하비브 전무를 기아디자인센터장으로 영입하고, 올해 3월 요한 페이즈 상무를 기아내장디자인실장에 임명하는 등 외부 인재를 지속적으로 영입해 기아자동차의 디자인 역량을 강화하는데 힘쓰고 있다.

  카림 하비브 전무는 “강원규 디자이너는 미래 모빌리티 기술과 진취적이며 현대적인 외장디자인을 결합할 수 있는 인물”이라며 “자동자 산업은 매우 급박하게 변화하고 있으며, 기아자동차는 여러 도전과 기회를 마주하고 있다. 강원규 디자이너는 매우 유능한 디자이너로서 우리의 선행디자인팀을 잘 이끌어줄 것”이라고 밝혔다.

  

  기아자동차, 선행 외장디자인 전문가 강원규 디자이너 영입

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  장안자동차가 야심차게 중국의 젊은 자동차 운전자들을 위해 선보이고 있는 UNI 시리즈의 두번째 모델의 티저 이미지 몇 장을 공개했다.

  

  23일(현지시각) 장안자동차가 공개한 UNI-V는 앞선 UNI시리즈 UNI-T의 후속작으로 지난 2020 베이징 오토쇼에서 공개한 ‘장안 비전-V 콘셉트카’의 양산형 버전이다.

  

  독특한 LED 헤드라이트와 기하학적 패턴을 가미한 프론트 그릴 그리고 공격적이면서도 섬세하게 다듬은 프론트 엔드가 우선 시선을 잡아끈다. 게다가 후면 리어 스포일러에는 양끝으로 나누어놓은 브레이크등이 마치 F1 브레이크 등의 그것과 사뭇 닮아 상당히 스포티하면서도 매끈한 디자인을 보여준다.

  

  기능적으로도 호소력이 짙은데, 두줄의 브레이크 안쪽 하단부에는 카메라를 삽입해 놓아 후진 시 중앙 디스플레이패널에 영상을 보여준다. 장안자동차 UNI-V의 루프도 상당히 이색적이다. 파노라마 선루프를 중심으로 차체 전체를 아우르는 디자인 패널도 삽입되어 있다.

  

  바디타입은 쿠페형 SUV로 미려하게 떨어지는 뒷편에 리어램프가 좌우로 긴 LED 바 타입으로 적용되었다. 적층 구조의 LED 리어램프는 장안자동차의 심볼을 중심으로 좌우로 나뉘는데, 차를 더 넓고 낮게 보이도록 만드는 효과를 유도하고 있다.

  

  특히 전면부 LED 타입 헤드램프와 디자인 스타일을 함께 하고 있어 차체 전체가 하나의 디자인 통일성을 잘 담고 있다.

  

  장안자동차의 이번 UNI-V는 2021년 상반기 중국시장을 타겟으로 출시한다. 파워트레인은 기존 장안 CS95 SUV를 기반으로 233마력을 내는 2.0L급 가솔린 터보차저 엔진과 8단 자동변속기가 담길 예정이다.

  

   

  

  장안자동차 UNI-V, 중국차 디자인 보고 긴장하긴 처음

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  BMW가 뉴욕 라이프스타일 브랜드 KITH(키스)와의 협업으로 탄생한 ‘뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH’를 공개하고 전 세계 온라인 동시 계약을 실시한다.

  뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH는 BMW의 고성능 브랜드 M과, 젊고 독창적인 패션을 추구하는 스트릿 브랜드 KITH가 각자의 매력을 극대화해 제작한 한정판 모델이다. 온라인 홈페이지를 통해 전 세계에 단 150대만 선보이며, 국내에는 내년 하반기 BMW 샵 온라인을 통해 3대만 한정 판매될 예정이다.

  

  뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH는 새로운 디자인의 BMW 키드니 그릴 위에 두 브랜드의 협업을 상징하는 콜라보 엠블럼이 부착된다. BMW가 협업 파트너를 위해 특별한 엠블럼을 적용하는 것은 역사상 이번이 처음으로, 엠블럼 바깥쪽에 BMW M 고유의 세 가지 색상을 배경으로 파트너십을 상징하는 문구가 들어간다.

  트렁크에는 M 스트라이프와 검정색 ‘KITH’ 문구를 조합한 레터링이 붙으며, 선택사양인 카본 파이버 루프를 추가하면 M 스트라이프와 함께 회색 ‘KITH’ 문구가 적용된 탄소섬유 패널이 지붕에 장착된다.

  

  또한, 앞차축에는 19인치, 뒷차축에는 20인치 826M 더블 스포크 M 단조 휠이 장착되며, M 로고가 적용된 빨간색 M 컴파운드 브레이크가 기본사양으로 적용된다. 차체 컬러는 프로즌 블랙(Frozen Black)과 프로즌 다크 실버(Frozen Dark Silver), 프로즌 브릴리언트 화이트(Frozen Brilliant White) 등 세 가지로 제공되며 국내에는 각각 한 대씩 소개될 예정이다.

  

  실내에 자리잡은 메리노 가죽 M 카본 버킷 시트와 센터 콘솔에는 M 스트라이프와 ‘KITH’ 문구를 조합한 전용 배지가 부착된다. 전 좌석 헤드레스트와 앞좌석 중앙 암레스트에는 ‘KITH’ 문구를 볼록하게 양각 처리한 가죽이 적용된다.

  뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3 kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 M 스텝트로닉 변속기가 탑재된다. 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.9초만에 가속하며, 0 – 200 km/h 가속 시간도 12.5초에 불과하다.

  

  BMW 뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH는 10월 23일부터 온라인을 통해 전 세계에 동일하게 출시되며, 자세한 사양이나 가격은 추후에 공개될 예정이다. 첫 인도는 2021년 여름에 시작되며 국내에서는 내년 하반기에 공식 출시 및 인도가 진행된다.

  

  BMW, 전 세계 150대 한정 모델 ‘뉴 M4 컴페티션 쿠페 x KITH’ 출시

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  현대자동차는 ‘디 올 뉴 투싼(The all-new TUCSON, 이하 신형 투싼)’의 신개념 버추얼 쇼케이스(Virtual Showcase)인 ‘비욘드 드라이브(Beyond DRIVE, 드라이브. 그 이상의 것)’를 현대 월드와이드 유튜브 채널에서 11월 1일(일) 오후 10시 공개한다고 밝혔다.
  (현대 월드와이드 유튜브 https://www.youtube.com/user/HyundaiWorldwide)

  이번 버추얼 쇼케이스는 신차 발표 기념 행사와 SM 엔터테인먼트의 세계 최초 온라인 전용 콘서트 플랫폼인 비욘드 라이브(Beyond LIVE)가 결합된 새로운 방식의 비대면 공연이며 트렌디한 대중문화에 관심이 많은 밀레니얼 세대를 대상으로 한 감각적인 퍼포먼스 형태로 진행된다.

  

  최첨단 증강현실(AR) 및 확장현실(XR)을 접목한 무대기술, 케이팝(K-pop) 아티스트의 공연, 뮤직비디오 등이 조화를 이룬 신형 투싼의 ‘비욘드 드라이브’ 버추얼 쇼케이스는 스토리텔링 요소를 넣어 한편의 뮤지컬과 같이 시청자들의 극중 몰입도를 높일 것으로 기대된다.

  특히 증강현실 기술로 구현한 신형 투싼이 무대 위를 비행하거나 확장현실 기술이 동원된 초현실적인 배경이 펼쳐지는 등 새로운 무대 연출을 시도해 공연의 흥미를 더할 것으로 보인다. 

  주인공은 글로벌 케이팝 그룹 엑소(EXO)와 슈퍼엠(SuperM)의 멤버인 카이(KAI)가 맡았다. 카이는 신형 투싼과 함께 바다, 우주, 소인국, 숲 등 초현실적인 공간을 넘나들며 다양한 장르의 퍼포먼스와 연기를 선보인다.

  이외에도 현대무용가 김설진, 세계적인 비보이 크루 갬블러의 비보이 킬(B-Boy Kill), 케이팝 안무가 백구영 등 다양한 장르의 댄서들이 공연 기획에 참여해 더욱 화려한 볼거리를 선사할 계획이다.

  

  현대자동차 관계자는 “코로나19의 영향에 따라 온라인으로 즐기는 다양한 엔터테인먼트 콘텐츠의 인기가 전세계적으로 높아지고 있는 추세”라며, “이종 산업의 만남으로 탄생한 ‘비욘드 드라이브’는 기존 정보전달 위주의 행사와 차별화를 두고 새롭게 도입한 신차 출시 커뮤니케이션 방식으로, 고객들에게 신형 투싼만의 매력이 흥미롭게 전달되길 바란다”고 말했다.  

  한편, 버추얼 쇼케이스의 전체 VOD 다시보기는 현대 월드와이드 유튜브 채널을 비롯 에스엠타운(SMTOWN) 유튜브 채널(https://youtube.com/SMTOWN), 엑소 유튜브 채널(https://youtube.com/EXOK), 스마트TV 및 웹사이트에서 시청 가능한 ‘채널 현대’(삼성전자 및  LG전자  앱스토어에서  ‘hyundai’ 검색 후 앱 다운로드, channel.hyundai.com)를 통해 할 수 있다.

  

  현대자동차, 신형 투싼 신개념 버추얼 쇼케이스 ‘Beyond DRIVE’ 공개

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  폭스바겐의 첫 번째 순수 전기차인 ID.3가 유로앤캡(Euro NCAP) 테스트에서 최고등급인 5스타를 획득했다. 심사위원들은 MEB 플랫폼 기반으로 만들어진 첫 번째 전기차 모델 ID.3의 모든 테스트 부문(성인 및 어린이 승객, 교통 약자 보호 및 안전 보조 시스템)에서 높은 점수를 부여했다.

  폭스바겐 브랜드의 이사회 임원 겸 기술개발 담당 총 책임자인 프랭크 웰쉬(Frank Welsch) 박사는 “이번 유로앤캡 충돌 테스트 결과는 ID. 팀 전체의 큰 성과이다. MEB 플랫폼 개발 초기부터 높은 수준의 안전 성능을 갖추는 것을 가장 중요한 요소 중 하나로 반영했으며, 이번 ID. 3의 유로앤캡 5스타 획득을 통해 그 성과를 입증했다”라고 말했다.

  

  먼저 ID.3는 탑승자 보호 평가에서 87% (운전석 및 조수석의 성인 기준)으로 높은 점수를 받았으며, 어린이 승객 보호 평가에서는 그보다 더 높은 89%의 점수를 얻었다.심사위원들은 추가로 기본 옵션인 보조 시스템에 높은 중요도를 부여했다. ID.3는 차선 유지 보조 시스템인 “레인 어시스트(Lane Assist)”와 긴급제동 보조 시스템인 “프론트 어시스트(Front Assist)”를 전 트림에 모두 기본으로 탑재하고 있어 교통 약자 보호 부문 전체 테스트에서 71%의 점수를 얻었다.

  높은 수준의 안전 보조 시스템 역시 옵션으로 제공된다. 속도 예측 탐지 기능을 탑재한 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 160km/h 이하에서 운전 보조가 가능한 트래블 어시스트(Travel Assist), 트래픽 잼 어시스트(Traffic Jam assist), 후방 트래픽 경고(Rear Traffic Alert) 기능이 탑재된 블라인드 스팟 센서(Blind Spot sensor), 이머전시 어시스트(Emergency Assist), 파크 어시스트(Park Assist) 등이 안전하고 편안한 주행에 도움을 준다.

  

  유럽의 신차 평가 프로그램인 유로앤캡 테스트는 1997년부터 신차의 안전 수준에 대한 엄격한 기준이 되어왔다. 유로앤캡은 자동차 구매자들에게 인기 있는 신모델들의 안전성에 대한 최신 정보를 제공해왔으며, 최근에는 표준 운전자 보조 시스템과 수동적 안전성에 대한 시험 절차와 요건이 강화되고 있다. 모든 세부사항은 www.euroncap.com 에서 확인할 수 있다.

  

  폭스바겐의 ID.3, 유로앤캡 5스타 획득

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  스쿨 버스 제조업체인 블루 버드 코퍼레이션(Blue Bird Corporation)은 2018년 회사 출범 이후 전기 스쿨버스에 대한 수요가 100% 급증했다고 전했다.

  22일(현지시각) 블루 버드에 따르면 올해 연말까지 300대에 이르는 전기 버스를 보급할 예정이라며, 수요가 100% 급증했다고 전했다.

  블루 버드의 사장 겸 CEO인 필 홀록(Phil Horlock)에 따르면 “교육당국이 보조금 및 기타 재정 지원을 받을 수 있도록 지원함에 따라 전기 스쿨 버스를 배치하는 지역이 늘어나고 있다”고 전했다. 특히 “처음에는 대부분 캘리포니아에서 판매되었지만 여전히 북미 스쿨버스의 50% 이상이 디젤이라는 점을 감안하면 더 많은 수요증가가 예상된다”고 설명했다.

  

  전기로 구동되는 스쿨 버스를 보유한 학교는 2020년 회계 연도에 250%가 급증했다고 설명했다. 아울러 현재 100여대 수준의 스쿨버스 생산능력을 향후 1,000대까지 늘리겠다고도 전했다. 또 이 회사는 전기 스쿨버스가 학교 커뮤니티에 비상상황이 발생하면 전기 버스의 전원을 백업 전원으로 사용할 수 있도록 기능도 제공할 예정이다.

  전기 스쿨버스가 향후 미래 세대에게 주요한 전기차 이점을 설명할 수 있는 교육적 목표 그리고 철저히 지역사회를 기반으로 한 운행이 전기버스에 대한 장점들과 정확히 부합한다고 보았다.

  다만 새로운 지역에 전기차를 도입하기로 하는 결정에 주요한 관심사는 ‘기후’라고 설명했다. 텍사스나 조지아와 같은 더운 지역에서는 전기차의 화제를 걱정하는 반면, 노스 다코다나 뉴욕 등 추운 기후 지역은 저온시 전기차가 작동할 것인가에 대한 우려를 표명하는 경향이 있다.

  

  전기차에 대한 미국인들의 인식이 여전히 기후로 인한 불안 요소를 해소하지 못하고 있다는 반증이라고 설명하며 향후 이에 대한 인식개선 캠페인이 필요하다고 블루 버드는 설명했다.

  한편, 컨슈머리포트의 조사에 따르면, 73%는 전기차 사용이 증가하면 석유 사용이 최소화될 것이라고 생각하고 있으며 72%는 전기차로 대기 오염을 줄일 수 있고 65%는 전기차로 연료 및 유지에 드는 비용을 절감할 수 있을 것이라고 생각했다.

  

  美, 스쿨버스도 전기차로 대체하는 분위기 급증

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  프랑스 하이퍼카 브랜드 부가티가 극단적인 트랙용 모델을 선보였다. 이름은 ‘부가티 볼라이드(Bugatii Bolide)’다. 출력당 무게비가 0.67kg에 불과한 전례없는 하이퍼카가 나타났다.

  부가티는 27일(현지시각) 새로운 하이퍼카 볼라이드를 선보였다. 트랙용 2인승 하이퍼카로 실험적 연구 모델이므로 양산계획이 확정된 바 없는 모델이다.

  

  부가티 볼라이드는 8.0L W16 엔진을 장착하고 무려 1,824마력이라는 비현실적인 출력을 자랑한다. 반면 차체 건조중량은 단 1,240kg으로 묶는 바람에 실제 포뮬러 1 레이스카 이상의 실력을 발휘할 수 있다.

  

  부가티 볼라이드의 최고속도는 무려 500km/h에 이르는데, 정지상태에서 300km/h까지 단 7.37초만에 주파할 만큼 압도적인 가속력을 발휘한다. 비결은 부가티 볼라이드에 사용한 다양한 고가의 소재 때문이다. 나사 및 고정 리벳 마저 티타늄과 3D 인쇄기술로 만든 우주항공 티타늄 합금 그리고 세라믹 브레이크, 탄소섬유 등을 아낌없이 투입했다.

  

  부가티는 역사상 가장 가벼우면서도 극단적일 만큼 빠른차를 만들겠다는 컨셉트를 바탕으로 볼라이드를 만들었다는 설명을 덧붙였다. 이론저긍로 보면 부가티 볼라이드는 500km/h 이상을 거뜬하게 뛰어넘을 수 있다. 다만 안전상 이유로 실력을 감출 뿐이다.

  

  부가티의 시뮬레이션에 따르면 볼라이드는 정지상태에서 100km/h까지는 2.17초, 200까지는 4.36초, 300km/h까지는 7.37초, 400km/h까지 12.8초, 500km/h까지 20.16초가 필요할 뿐이다. 최대 횡방향 가속도는 2.8G를 달성할 수 있다. 독일 뉘르부르크링 노르데슐라이페는 5분 23초 1에 랩타임을 끊을 수 있다.

  

  이런 엄청난 랩타임을 낼 수 있는 비결은 공기흐름을 최적화하는 흡기 스쿱과 외부 스킨 덕분이다. 표면을 매끄럽게 다듬고 공기역학 항력을 감소시켜 리어방향으로의 흐름을 최적화했다는 것이 부가티의 설명이다. 다운포스는 리어 윙에서 1,800kg, 프론트 윙에서 800kg에 이를 정도로 막대하다.

  

  부가티 볼라이드는 FIA 안전 요구 사항을 준수했다고 밝혔지만 실제 양산 과정까지 이를 것인지는 확답하지 않았다.

  부가티 이사회 멤버이자 기술 개발 책임자인 스테판 엘럿(Stefan Ellrott)은 “W16이 자신의 모습을드러낼 수 있는 가장 완벽하면서도 작은 쉘”이라며 부가티 볼라이드를 소개했다.

  

  

   

  

  부가티 볼라이드 공개, ‘제로삼백’ 7초대 괴물 등장

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  르노삼성자동차의 소형 SUV ‘XM3’의 출시 이후, 올해 1~9월 국내 소형 SUV 시장이 전년동기 대비 28.4% 성장한 것으로 나타났다. 특히, 이 기간 XM3 판매대수(27,607대)가 전체 소형 SUV 증가 물량(36,837대)의 75%를 차지해 소형 SUV 시장 성장에 가장 큰 영향을 미친 것으로 드러났다.
  
  한국자동차산업협회(KAMA) 조사에 따르면, 지난 2019년 국내 5개 완성차 제조사가 선보인 소형 SUV는 9개 차종이었다. 그리고 이들 9개 차종의 2019년 1~9월 누적 판매대수는 총 12만 9,913대였다. 이 기간 국내 5개 제조사의 전체 판매대수는 93만 5,750대였으며, 이에 따라 2019년 1~9월 소형 SUV의 국내시장 점유율은 13.9%였다.

  

  그에 비해, 올해 같은 기간 국내 5개 완성차 제조사의 소형 SUV 시장규모는 코로나-19라는 변수에도 불구하고 판매대수나 경쟁차종 등 모든 면에서 성장세를 보이고 있다. 2020년 1월부터 9월까지 국내 5개 제조사의 소형 SUV 판매대수는 모두 16만 6,750대로, 전년동기 대비 28.4% 증가했다. 이 기간 5개 제조사의 전체 승용시장은 1,02만 1,822대 규모였고 소형 SUV의 점유율은 16.3%로 올라섰다. 

  
  XM3는 지난 3월 출시 이후 6월까지 4개월만에 2만 2,525대를 판매해 출시 첫 4개월간 가장 많은 판매대수를 기록한 소형 SUV로 이름을 올렸으며, 1~2월 판매가 없었음에도 불구하고 올 상반기 소형 SUV 시장 판매 2위에 등극했다. 올해 9월까지의 누적 판매대수도 2만 7,607대로 소형 SUV 시장 판매 2위를 유지했다. 

  

  XM3는 2021년 초부터 유럽 전역 및 중남미, 일본, 호주 등 세계각지로 수출될 예정이다. 올해 성공적인 시장 진입을 통해 코로나-19로 어려움을 겪고 있는 협력사들에게 가뭄 속 단비와 같은 역할을 했던 XM3는, 내년 유럽수출이 본격화할 경우 자동차 생태계에 더욱 긍정적인 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.
  
  르노삼성자동차 김태준 영업본부장은 “XM3가 국내 소형 SUV 시장 도약의 주역이 될 수 있었던 이유는 프리미엄 디자인 SUV를 지지해준 고객들 덕분이다”라며, “내년에도 유럽수출과 더불어 소형 SUV 전성기를 이어갈 것으로 기대한다”라고 말했다.

  

  르노삼성 XM3 출시 이후 소형 SUV 시장 전년 대비 28.4% 성장

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  로드타운 모터스(Lordstown Motors)가 2019년형 포드 F-150과 줄다리기 경쟁에서 완벽하게 압도하는 영상을 공개했다.

  28일(현지시각) 미국 로드타운 모터스가 북미 픽업트럭 최강자 포드 F-150과 줄다리기 경쟁(접지력 테스트)에서 큰 차이로 이기는 모습을 공개했다.

  포드 F-150은 북미시장에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭으로 국내에서도 마니아가 있을 만큼 명성이 자자하다. 수년간 픽업트럭의 교과서로 불리며 전 세계 픽업트럭 메이커의 경쟁모델로 불려왔을 정도다.

  

   

  반면 로드타운은 최근 나스닥 상장을 하고 자금을 모집해 양산을 하려 첫발을 떼는 업체다. 올해 초 엔듀런스라는 인-휠 전기모터 4륜구동 방식의 프로토타입을 내놓은 바 있는 신생업체다. 그리고 이 업체가 포드 F-150이라는 최강자에 접지력 테스트 경쟁을 내건 셈이다.

  영상에서는 포드 F-150을 로드타운 엔듀런스가 질질 끌고 가버리는 승리를 거둔다.

  이번 영상은 테슬라가 사이버트럭으로 포드 F-150에 대해 이미 선보인 바 있었다. 동일한 목적의 영상인 셈이다. 베스트셀링 모델과의 경쟁에서 이기는 것은 시장에 처음 데뷔하는 픽업트럭에겐 상당한 마케팅 효과를 발휘하는 셈이다.

  

  다만 아쉽게도 이번 영상에 대해 로드타운에게 별 효과는 없어 보인다. 영상을 본 네티즌들은 대부분 두 트럭의 대결은 실제로는 거의 무의미하다고 비판했다. 영상만으로는 설명할 수 없는 변수가 너무 많다는 것.

  실제 테스트는 접지력 테스트이므로 타이어와 타이어 압력, 적재량과 트랙션 컨트롤 등 혹은 무게나 무게 분포등을 전혀 알지 못하는 상황이므로 어떤 결과라도 신뢰하기 어렵다는 의견이 다수 나왔다. 더불어 포드 F-150과 로드타운 엔듀런스의 대결은 일견 효과적일 수 있다는 의견도 상당했다.

  한편, 로드타운 엔듀런스 상용 픽업트럭은 총 600마력을 낼 수 있는 4개의 인-휠 모터를 각각의 휠에 탑재하고 있다. 단 5.5초만에 정지상태에서 100km/h를 낼 수 있을 만큼 넉넉한 가속력과 400km대의 주행거리를 갈 수 있다.

  
  

  

  동네북 전락 포드 F-150, 로드타운 전기픽업과 견인력 대결

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  한국수입자동차협회(KAIDA)는 27일 서울 강남의 협회 회의실에서 임시총회를 개최하고 르네 코네베아그 아우디폭스바겐코리아 그룹사장을 제14대 협회 회장으로 선임했다. 

  2022년 3월까지 협회를 이끌 르네 코네베아그 신임 회장은 2017년 9월 아우디폭스바겐코리아 그룹사장으로 부임한 이후 브랜드와의 협업 및 조직 안팎의 쇄신을 통해 경영 정상화와 성장을 이끌어 왔다. 이미 2018년도부터 협회의 부회장직도 수행해 오면서 회원사의 의견을 수렴하고 공동의 목표, 협회의 활성화에 오랫동안 기여해 오기도 했다.

  협회는 신임 회장이 유럽과 중동, 중국, 홍콩 등 다양한 시장에서 쌓은 폭넓은 경험과 이해를 바탕으로 현재 국내 수입차 시장이 당면한 과제의 해결 방안은 물론이고, 전동화 및 디지털화로 대변되는 자동차 산업 패러다임의 급격한 변화 속에서 지속 가능한 성장 방안을 충분히 모색할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  회장 선임과 함께 부회장에는 김지섭 메르세데스-벤츠코리아 대표이사 사장 직무대행이, 이사직에는 제이크 아우만 FCA 코리아 사장이 각각 새롭게 선출됐다.

  르네 코네베아그 회장은 “포스트 팬데믹과 비대면 문화는 국내 규정을 준수하는데 있어 다양한 이해관계자와의 보다 긴밀한 상호작용을 요구하고 있다”면서, “중요한 시기에 수입차 시장을 대표하는 중책을 맡게 된 만큼, 회원사와의 적극적인 소통과 교류를 통해 수입차 업계의 발전을 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 소감을 밝혔다.

  

  한국수입자동차협회, 르네 코네베아그 회장 선임

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  폭스바겐코리아는 지난 22일, 서울에 이어 광주에서 두 번째 자동차 극장 이벤트 '폭스바겐 무비나잇 in 광주'를 진행했다. 올 여름, 서울 잠실에서 진행한 드라이브 인 시네마 이벤트에 대한 고객들의 높은 호응도와 참여율에 힘입어 기획한 이번 이벤트는 서울에서 진행된 행사에 참석하지 못했던 지방 고객들을 직접 찾아가 아쉬움을 해소해주고, 브랜드에 대한 고객 만족도를 높이기 위해 마련되었다.

  

  참여한 고객들에게는 신작 영화 상영은 물론, 추억의 간식과 푸드 박스, 폭스바겐의 뉴 브랜드 로고가 새겨진 기념품 및 사진 촬영 서비스가 제공되었다. 또한 얼마 전 출시 한 ‘7세대 신형 제타‘가 처음으로 전시되는 등 다양한 프로그램들로 고객의 큰 관심을 끌었다.

  이번 행사 역시 COVID-19 예방을 위해 드라이브 스루 형태로 진행하였으며, 약 200여명의 폭스바겐 고객들이 티구안, 아테온, 투아렉 은 물론 골프, 비틀, 시코로에 이르는 다채로운 차량들로 자동차 극장을 가득 채우는 장관을 연출하였다.

  

  광주 행사에 이어 세번째 행사는 대구에서 진행 될 예정이다. '폭스바겐 무비나잇 in 대구'는 11월 19일 대구 팔공산에 위치한 씨네80에서 진행될 예정이며 행사에 참여하고 싶은 고객은 폭스바겐코리아의 공식 차량관리 및 서비스 애플리케이션인 ‘마이 폭스바겐’ 앱을 통해 오는 11월 5일까지 신청 가능하다. 당첨자는 11월 6일, 마이 폭스바겐 내의 이벤트 당첨자 페이지를 통해 확인할 수 있다. 

  

  폭스바겐코리아, '폭스바겐 무비나잇' 진행

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  전기 픽업트럭 제조사 로드타운 모터스가 지난 8월 다이아몬드 홀딩스 합병에 이어 ‘RIDE’라는 시세 기호로 나스닥에 상장되어 거래를 시작했다. 

  

  26일(현지시각) 로드타운 모터스는 나스닥에 상장해 거래를 시작했다. 투자자를 모집해 필요한 자금을 충분히 확보할 경우 미국 전기 픽업트럭 시장에 가장 주목할 만한 제조사가 탄생할 것으로 예상할 수 있다. 

  

  로드타운 모터스는 이미 지난 6월 자사의 전기 픽업트럭 엔듀런스(Endurance)를 공개했다. 프로토타입이지만 엔듀런스는 대단히 많은 주목을 받았다. 우선 이 상용 픽업트럭은 총 600마력을 낼 수 있는 4개의 인-휠 모터를 각각의 휠에 탑재하고 있다. 단 5.5초만에 정지상태에서 100km/h를 낼 수 있을 만큼 넉넉한 가속력과 400km대의 주행거리를 갈 수 있다. 

  

  차도 대단히 크기 때문에 미국 픽업트럭의 최강자 포드 F-150에 육박하는 공간을 제공한다. 심지어 견인력에 있어서는 F-150을 충분히 뛰어넘는다. 가격 또한 5만 2,500달러부터 시작하기에 전기 픽업트럭 분야에선 상당한 경쟁력을 갖췄다고 평가받는다.

  

  또한 2019년 5월 GM으로부터 공장을 임대해 상당한 생산능력까지 갖추고 있음을 내비쳤다. 실제 로드타운 모터스가 엔듀런스 프로토타입을 공개할 당시 부통령과 에너지부 장관까지 참석했었다. 로드타운 모터스가 빌린 공장은 GM의 공장 가운데 거의 죽어가는 공장이었으므로 지역활성화를 부르짖었던 트럼프 행정부의 도움도 어느정도 작용했을 것이란 현지 언론의 보도가 있었다. 

  

  공장부지 확보 후 CEO 스티브 번은 지분 양도와 매각, GM으로부터의 75만 달러 규모의 투자유치,정부 신용 대출 등을 과감하게 감행하면서 자금을 확보했다. 항간에는 CEO 스티브 번이 직전 직장인 워크호스 그룹의 전기 픽업트럭 기술을 ‘먹튀’했다는 의혹도 제기했었지만 그는 15만 8천달러에 기술을 정식으로 인수했다고 받아 쳤다. 

  

  한편, 로드타운 모터스 CEO 스티브 번(Steve Burns)는 “이번 나스닥 상장으로 추가 자금을 확보해 상용 전기픽업트럭을 시장에 최초로 출시할 수 있기를 기대한다”라고 소회를 밝혔다. 

  

  전기 픽업트럭 로드타운 모터스 나스닥 상장, 2021년 출시 예정

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  현대자동차그룹이 EV 콘셉트카 45 디자인을 활용해 제작한 어린이 전동차의 이미지와 제작 과정 영상을 27일(화) 최초로 공개했다. 이번에 공개된 어린이 전동차는 콘셉트카 45의 독특한 디자인 요소가 그대로 녹아 있다.

  특히 어린이 전동차의 헤드램프와 테일램프를 구성하는 ‘파라메트릭 픽셀’은 EV 콘셉트카 45의 핵심 디자인 요소 중 하나로, 기하학적 형태의 사각형 점들을 구성해 미래지향적이면서도 한눈에 알아볼 수 있는 강한 존재감을 나타낸다. 또한 EV 콘셉트 45의 직선적인 라인과 다이아몬드 형태를 계승해, 차체 옆면을 가로지르는 예리한 캐릭터 라인으로 역동적인 이미지를 보여준다.

  

  아울러 어린이의 안전을 위해 EV 콘셉트카 45의 날렵한 모서리를 부드럽게 다듬었다. 컬러 역시 어린이에게 친숙하게 다가가기 위해 부드럽고 온화한 분위기의 하늘색과 주황색 등 파스텔 톤으로 디자인되었다. 어린이용 전동차는 현대자동차그룹 연구개발본부가 연구중인 감정 인식 차량 컨트롤 기술을 기반으로 만들어졌다. 

  감정 인식 차량 컨트롤 기술은 미래 모빌리티 및 자율주행 자동차에서 적극 활용될 차세대 기술로, 운전자의 안전과 심리적 안정감 확보에 도움을 준다. 특히 운전자의 건강 상태를 파악하는 헬스 케어 기술과 연계돼 차세대 안전 기술로도 많은 주목을 받고 있다.

  

  어린이 전동차에 적용된 감정 인식 기술은 운전석 앞에 달린 카메라가 어린이의 얼굴 표정을 기록해 감정을 파악한다. 또한 에어 포켓이 적용된 안전벨트는 몸을 감싸 안아 어린이가 안정감을 느낄 수 있도록 도와주고, 벨트에 장착된 센서를 통해 심박수와 호흡을 측정한다.

  어린이 전동차의 상세 제원은 전장 1,380 mm, 전폭 810mm, 전고 820mm로, 미취학 어린이에게 알맞게 설계된 아담한 사이즈이며, 연비는 “아이들이 행복할수록 높아짐”으로 표기되어 있어 앞으로 공개될 영상에 대한 궁금증을 자아낸다. 

  

  현대자동차그룹 관계자는 “현대자동차그룹이 이번에 개발한 어린이 전동차는 단순히 어린이가 타고 즐기는 장난감의 역할을 넘어, 미래 모빌리티의 가능성을 확인하는 기회로 활용될 것”이라며 “현대자동차그룹이 궁극적으로 추구하는 ‘휴머니티를 위한 진보’를 실현하는 지능형 모빌리티 서비스의 가능성을 영상을 통해 선보일 예정”이라고 밝혔다.

  

  현대자동차그룹, EV 콘셉트카 ‘45’ 디자인 활용한 어린이 전동차 제작

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  렉서스코리아는 경기도 안양시 동안구에 렉서스 안양 서비스센터 및 시승센터를 신규오픈 했다고 밝혔다. 지상1층 지하2층, 총 면적 3,483㎡ 규모의 렉서스 안양 서비스센터는 월 약 360대의 서비스 처리능력 및 최첨단 설비를 갖추고 있으며, 사고차량의 손상정도에 따라 작업라인을 세분화하여 명확한 세부 공정관리가 가능한 ‘라인화 시스템’을 도입했다. 또한 각 라인에는 마스터 테크니션이 판금, 도장의 전 과정을 관리하여 한층 완성도 높은 수리작업이 가능하다.

  

  뿐만 아니라 서비스센터와 함께 렉서스의 다양한 모델을 타볼 수 있는 시승센터도 새롭게 운영한다. 렉서스를 타 보고 싶은 고객이라면 누구나 방문할 수 있으며, 서비스 대기시간 동안에 편하게 시승할 수 있는 것이 특징으로 프리미엄 하이브리드 드라이빙을 고속도로, 국도, 도심 등 다양한 주행환경에서 여유있는 코스로 즐길 수 있다.

  

  이병진 렉서스코리아 상무는 “전문성과 신뢰도를 겸비한 수리와 차량 시승의 즐거움을 동시에 제공하는 렉서스만의 차별화된 서비스를 만나 보시기 바란다.”고 말했다.

  한편, 렉서스코리아는 현재 전국적으로 25개의 전시장과 30개의 서비스센터를 운영하고 있다.

  

  렉서스, 안양 서비스센터 및 시승센터 신규오픈

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  넥센타이어(대표이사 강호찬)가 스페인 자동차 제조업체인 ‘세아트’의 ‘레온(Leon)’ 차량에 ‘엔블루 S’(N’Blue S) 제품을 공급한다고 26일 밝혔다.

  ‘레온’은 1999년 첫 출시 이후 200만대가 넘는 판매를 기록한 세아트의 대표적인 베스트 셀링카다. 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼을 기반으로 균형 잡힌 주행 성능과 효율성으로 세아트를 대표하는 모델로 알려져 있다.

  레온에 공급되는 넥센타이어의 ‘엔블루 S’는 친환경 차량 및 고성능 차량에 적합한 타이어로 유럽의 강화된 CO2규제에 대응해 타이어의 회전 저항을 최소화했다.

  

  차량의 소음과 연비 개선을 위한 사이드 월 공기 역학(Aero Dynamic)을 당사 최초 적용해 연비 등급뿐만 아니라 유럽환경규제의 한 기준인 주행 소음(Pass by noise)도 저감하였다. 특히 기존 제품 대비 간결한 그루브 디자인으로 고속 배수성과 빗길 제동력을 강화했다.

  한편 넥센타이어는 세아트를 비롯해 포르쉐, 폭스바겐, 스코다, 르노, FCA(피아트/크라이슬러), 미쯔비시 등 글로벌 완성차 업체로의 제품 공급을 지속적으로 확대해 오며 글로벌 시장에서 품질과 기술력을 인정받고 있다.

   

  

  넥센타이어, 스페인 완성차 업체 세아트 ‘레온’ 차량에 신차용 타이어 공급

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  페라리가 지난 23일(금)부터 25일(일)까지 서울 페라리 공식 인증 중고차 전시장에서 진행된 고객 초청행사를 성공적으로 마무리했다. 페라리는 지금까지 브랜드에 관심과 애정을 보여준 고객들에게 감사를 표하고, 다양한 페라리 인증 중고차(Ferrari Approved)와 순정 액세서리(Ferrari Genuine)를 한 자리에서 볼 수 있는 기회를 제공하기 위해 이번 행사를 마련했다.

  

  서울 성동구 성수동에 위치한 페라리 공식 인증 중고차 전시장에서 진행된 이번 행사에서는 V8 터보엔진 스포츠카 ‘F8 트리뷰토’ 등 최신모델 전시를 비롯, V12엔진 800마력의 ‘812 슈퍼패스트’와 4인승 GT ‘GTC4루쏘’를 전문 인스트럭터와 함께 시승하는 기회가 제공됐다. 

  

  이와 함께, 페라리 공식 인증 중고차 및 순정 액세서리를 구매하는 고객을 위한 혜택도 마련됐다. 특히, 철저한 방역 수칙을 준수하는 한편, 고객이 페라리를 온전히 즐길 수 있도록 매시간 2팀 이내의 소수 인원만을 초청했다.

  

  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 ㈜FMK의 페라리 브랜드 총괄 조경호 전무는 “페라리에 로열티를 보여준 고객에게 감사를 전하고, 보다 편하고 자세히 페라리 인증 중고차 프로그램을 경험할 수 있는 기회를 제공하고자 이번 행사를 마련했다”며, “앞으로도 190가지 이상의 매우 엄격한 품질 점검을 거친 신뢰도 높은 페라리 인증 중고 차량을 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  페라리 공식 인증 중고차 고객 초청행사 성료

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  쉐보레(Chevrolet)가 디자인과 편의사양을 업그레이드한 2021년형 ‘더 뉴 카마로 SS(The New Camaro SS)’를 선보이며 26일부터 사전계약에 돌입한다.

  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 시저 톨레도 부사장은 “쉐보레의 레이싱 DNA를 담은 정통 스포츠카 카마로 SS가 디자인과 편의사양 개선을 통해 상품성을 한층 더 끌어올렸다"면서 "최고의 성능과 가성비를 갖춘 카마로 SS가 이번 연식변경 모델을 통해 다시 한번 스포츠카 마니아들의 가슴을 뛰게 만들 것"이라고 자신했다.

  완성도 높인 전면 디자인과 신규 바디컬러 적용
  2021년형 더 뉴 카마로 SS는 연식변경을 통해 전면부를 중심으로 새로운 디자인이 적용됐다. 유광 블랙 컬러가 적용됐던 전면 범퍼는 바디컬러와 동일한 컬러를 사용해 일체감을 줬으며, 범퍼 중앙에 자리했던 플로우타이 엠블럼을 블랙보타이 디자인으로 변경하고 라디에이터그릴로 위치를 이동하는 변화를 적용, 보다 강렬한 정통 아메리칸 머슬카의 인상을 완성했다.

  바디 컬러는 무채색인 기존 애쉬그레이 컬러 대신 유채색의 리버사이드 블루(Riverside Blue) 컬러를 신규 도입해 플레이밍 레드(Flaming Red), 다크 쉐도우 그레이(Dark Shadow Grey), 턱시도 블랙(Tuxedo Black)과 함께 보다 다양한 스펙트럼의 바디컬러를 제공한다.

  

  신규 적용된 고급 옵션으로 상품성 업그레이드
  고급 편의사양도 새롭게 추가됐다. 먼저 별도의 USB케이블 연결 없이 스마트폰의 주요 기능을 차량 인포테인먼트 시스템과 연동해 사용할 수 있는 무선 스마트폰 프로젝션(Wireless Phone Projection) 시스템이 신규 탑재됐다. 이를 통해 운전자들은 무선으로도 스마트폰을 연결해 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 편리하게 이용할 수 있다.

  또 디지털 후방카메라를 통해 차량 뒤쪽 상황을 룸미러 LCD 화면을 통해 보여주는 후방 디스플레이 룸미러가 적용됐다. 업계 최초로 캐딜락에 적용돼 화제를 모은 후방 디스플레이 룸미러는 시야에 방해 없이 와이드뷰로 후방 상황을 보다 정확하게 확인할 수 있으며, 기존 ECM 룸미러와 함께 사용이 가능하다. 

  특히, 신형 카마로는 보다 원활한 시야 확보를 위해 기존 스포일러에 위치했던 후방 디스플레이 룸미러 전용 디지털 카메라를 차량 루프에 위치한 샤크핀 안테나로 옮기는 등 디테일에도 신경을 썼다. 

  

  동급 최강 성능 자랑하는 아메리칸 레이싱 머신
  동급 최강 성능은 그대로 유지된다. 최고출력 453마력, 최대토크 62.9 kg.m의 폭발적인 성능을 발휘하는 8기통 6.2리터 자연흡기 가솔린 엔진이 하이드라매틱 10단 자동변속기와 맞물려 정지상태에서 시속 100km까지 4초만에 도달한다. 

  또한 라인락(Line Lock) 기능이 포함된 커스텀 론치 컨트롤 시스템이 탑재돼 초반 가속력을 극대화했으며, 투어(Tour), 스포츠 (Sport), 트랙(Track), 스노우/아이스(Snow/Ice) 등의 주행 모드를 제공해 운전자가 도로 상황에 맞춰 최상의 주행성능을 경험할 수 있게 했다.

  

  이밖에 1초당 1,000번 이상 노면의 상태를 파악해 댐핑을 조절하는 마그네틱 라이드 컨트롤, 고성능 브렘보 브레이크 시스템, 후륜 브레이크의 독립적 컨트롤을 통해 코너링 제어력을 최적화하는 토크 벡터링 시스템(Torque Vectoring System) 등 첨단 기술이 적용돼 레이싱 머신에게 기대할 수 있는 최고의 퍼포먼스를 발휘한다.

  2021년형 더 뉴 카마로 SS의 가격은 5,450만원이며, 스콜피온 레드 인테리어 패키지가 적용된 볼케이노 레드 스페셜 에디션은 5,529만원이다. (3.5% 개소세 인하분 반영)

  

   

   

  

  쉐보레, 정통 아메리칸 레이싱 머신 2021 더 뉴 카마로 SS 출시

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  CNN 인터내셔널커머셜(CNNIC)과 현대자동차가 혁신이 미래의 삶에 끼치는 영향과 변화를 다양한 플랫폼을 통해 탐색하는 크로스 플랫폼(cross-platform) 캠페인 파트너십을 맺는다.

  이번 독점 글로벌 파트너십을 통해 CNN은 창의적인 광고, 브랜디드 콘텐츠, 스폰서십 솔루션을 개발해 현대자동차의 인간 중심 모빌리티에 대한 비전을 몰입감 있고 영감적인 스토리로 구성하고, 전 세계 시청자에게 전달할 예정이다. 특히 CNNIC은 최신 데이터 기술과 타겟팅 기법을 활용해 현대자동차의 핵심 소비자층인 전기차 소유주 및 자녀를 둔 젊은 부부 등을 대상으로 프로그램을 방영할 계획이다.

  CNN이 선보이는 브랜디드 콘텐츠는 CNN 인터내셔널커머셜의 글로벌 브랜드 스튜디오 ‘크리에이트(Create)’가 제작한다. 크리에이트는 총 세 편의 다큐멘터리 영화를 선보일 예정이며 이 시리즈를 통해 호기심과 탐험의 정신을 바탕으로 한 개개인의 여정을 보여주고 혁신을 통한 삶의 새로운 가능성을 발견하며 전기차에 대한 현대차의 새로운 패러다임을 제시한다.

  

  아울러 이번 파트너십의 일환으로, 현대차는 특집 프로그램 ‘세이브드 바이 더 퓨처(Saved by the Future)’와 ‘타임 트랜스폼드(Time Transformed)’의 제작을 독점 후원한다. CNN 인터내셔널 채널과 디지털 및 소셜 플랫폼을 통해 소개되는 이 시리즈에서는 향후 10년간 도시, 경제, 사회의 모습을 완전히 뒤바꿔 놓을 수송과 모빌리티 혁신을 살펴본다.

  자동차 프로그램 진행으로 유명한 니키 쉴즈(Nicki Shields)가 진행하는 ‘세이브드 바이 더 퓨처’는 10월부터 12월까지 방영된다. 아울러 ‘타임 트랜스폼드’ 프로그램은 재생에너지, 친환경 모빌리티, 지능형 디자인, 비즈니스, 도시계획 부문에서 저명한 리더들의 이야기를 담는다.

  

  롭 브래들리(Rob Bradley) CNN 인터내셔널커머셜 선임부사장은 “CNN은 오랜 기간 기술과 혁신의 힘을 신뢰해 왔으며 관련 프로그램도 지속적으로 방영해왔다. 현대자동차와 희망, 영감, 창조성을 탐색하는 여정을 함께 진행하게 되어 기쁘다. CNN의 우수한 스토리텔링 역량과 전 세계 시청자들과 함께 공감할 수 있는 스토리에 대한 깊은 이해를 바탕으로 모빌리티 신기술에 대한 흥미로운 콘텐츠를 제작했다. 이번 콘텐츠를 통해 시청자들이 보다 나은 미래를 꿈꾸길 바란다”고 밝혔다.

  현대자동차 조원홍 고격경험본부 부사장은 “현대자동차가 그리는 모빌리티의 미래를 제시할 수 있는 점에서 CNN 인터내셔널 커머셜과의 협업은 현대차에게 흥미로운 기회가 될 것”이라며 “이번 캠페인을 통해 일상에서의 새로운 가능성을 제시할 뿐만 아니라 당사 전기자동차 전용 브랜드 ‘아이오닉’과 함께 전동화 모빌리티(electrified mobility)의 이점을 보여드리고자 한다”고 말했다.

  CNN International Commercial (CNNIC) 개요

  CNN International Commercial(CNNIC)은 CNN의 미국 이외 지역 자산에 대한 사업 운영을 맡고 있다. CNN International, CNN en Español, CNN Arabic, CNN Style, CNN Business 등이 이 사업부에 소속되어 세계 최고의 국제 뉴스 제공사를 위한 광고 판매, 스폰서십 파트너십, 커머셜 콘텐츠 개발, 콘텐츠 판매, 브랜드 라이센싱, 배급, OOH 영업, 비즈니스 개발, 마케팅 등을 담당하고 있다. CNNIC는 국제 광고 판매 분야의 리더로 인정받고 있으며, 산하 스튜디오인 ‘Create’에서 첨단 데이터 및 디지털 기술을 활용해 제작된, 다수의 수상 경력에 빛나는 커머셜 콘텐츠를 통해 세계 유명 브랜드들과 탄탄하고 장기적인 파트너십을 유지하고 있다. CNNIC의 콘텐츠 판매 및 라이센싱 사업부는 콘텐츠 공급 계약을 통한 CNN 브랜드 라이센싱은 물론 컨설팅 서비스도 제공하는 등 다양한 업무를 통해 1000여 개의 계열사와 협력 중이다. CNNIC는 런던, 홍콩, 마이애미에 있는 주요 허브 지사를 포함해 세계 전역에 사무실을 운영하고 있다. 

  

  CNN-현대차, 수송과 모빌리티 혁신을 탐색하는 공동 캠페인 진행

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  브리지스톤의 한국법인 브리지스톤 타이어 세일즈 코리아(이하 브리지스톤 코리아)가 신세계 그룹 온라인 쇼핑몰 SSG닷컴을 통해 브리지스톤 타이어 판매를 시작한다. 브리지스톤 코리아로서는 국내 온라인 쇼핑몰 플랫폼 첫 공식 진출이다.

  브리지스톤 코리아와 SSG닷컴은 오는 26일부터 SSG닷컴 온라인 쇼핑몰에서 브리지스톤의 승용차용과 SUV용 타이어 판매를 시작한다. 브리지스톤 코리아가 SSG닷컴을 통해 판매하는 제품 라인업은 투란자 세레니티 플러스, 타이어 투란자 T005A, 투란자 ER300, 포텐자S001, 에코피아HL001, 알렌자 001, 블리작 VRX와 블리작 DMV3 타이어다.

  브리지스톤 코리아는 향후 타이어 패턴과 사이즈 선택을 늘리고, 초고성능 스포츠 타이어 포텐자 시리즈, 신개념 런플랫 타이어 드라이브가드 같은 제품들을 추가해 제품 라인업을 확대할 계획이다.

  타이어 쇼핑객은 SSG닷컴 쇼핑몰에서 브리지스톤 타이어를 구매하면서 브리지스톤의 타이어 컨셉트 스토어 비셀렉트샵(B셀렉트) 10곳을 포함해 전국 101곳의 타이어 전문점 중에서 타이어를 배송 받고 싶은 전문점을 지정할 수 있다.

  주문한 타이어가 지정한 타이어 전문점에 도착하면 배송 알림 문자가 구매자에게 발송되고, 구매자는 전문점을 방문해 현장에서 타이어를 교체하면 된다. 이때 타이어 교체비는 무료. 휠 얼라이먼트는 공임을 할인해준다.

  또한 브리지스톤 코리아는 온라인 판매 시작을 기념해 10월26일 자정부터 SSG닷컴을 통해 타이어를 구매하는 고객에게 추가로 이마트 모바일 상품권을 제공하는 고객 사은 행사를 진행한다. 브리지스톤 타이어 2본을 구매하는 고객에게 이마트 2만원 상품권, 4본을 구매하는 고객에게는 이마트 5만원 상품권을 주며 제네시스GV80, BMW 3시리즈, 5시리즈 차량 고객이 타이어 2본을 구매하면 이마트 3만원 상품권, 4본을 구매하면 이마트 6만원 상품권을 증정한다.

  이와 함께 브리지스톤 공식 인스타그램에서는 경품 이벤트를 진행한다. 브리지스톤 공식 인스타그램의 이벤트 게시물을 공유하고 댓글에 친구를 태그해 소환하는 팔로워 20명을 추첨해 이마트 5만원 상품권을 제공한다.

  

  브리지스톤 타이어, SSG 닷컴에서 온라인 판매 시작

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  쌍용자동차가 ‘올 뉴 렉스턴 랜선 쇼케이스X임영웅’ 랜선 패널 참여 티켓이 오픈 1분만에 완판됐다고 23일 밝혔다. 업계 최초의 론칭 컬래버레이션에 자동차 팬들과 음악 팬들의 뜨거운 관심이 더해졌다.

  올 뉴 렉스턴 론칭 이벤트 ‘올 뉴 렉스턴 랜선 쇼케이스X임영웅(이하 쇼케이스)’ 랜선 패널 참여를 위한 티켓 예매가 지난 22일 뮤직플랫폼 멜론(ticket.melon.com)을 통해 진행됐다. 쇼케이스 현장의 디스플레이를 통해 임영웅을 비롯한 출연진들과 소통하게 될 150명의 패널 신청이 오픈된 지 1분만에 마감되며 올 뉴 렉스턴과 임영웅의 신곡에 대한 기대를 확인하게 됐다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  쇼케이스는 오는 11월 4일 쌍용자동차 공식 유튜브 채널(www.youtube.com/user/SsangyongMotor)과 네이버 자동차를 통해 생중계될 예정이다.

  쌍용차는 지난 19일부터 올 뉴 렉스턴 사전계약을 실시하고 있다. 오는 11월 3일까지 사전계약 고객들에 계약금 10만원 지원 혜택과 더불어 몽블랑(Mont Blanc) 키링을 증정(11월말까지 출고 기준)한다. 고객 중 추첨을 통해 렉스턴X임영웅 음원 발매 기념 HERO 컬렉션 가죽 키홀더(2pcs, 100명), HERO 컬렉션 무릎담요(100명)를 증정한다.

  사전계약 시작과 함께 공개된 올 뉴 렉스턴의 디자인은 다이아몬드 셰이프 라디에이터 그릴로 대변되는 외관을 비롯해 12.3” 풀 디지털 클러스터를 비롯한 첨단사양 적용을 통해 완전히 새로운 면모를 보여 준다.

  더욱 강력한 파워트레인과 조향감 및 NVH 성능이 우수한 랙 타입(R-EPS) 스티어링 시스템을 적용하였고, 첨단 커넥티드카 시스템 인포콘(INFOCONN)이 원격제어와 보안은 물론 엔터테인먼트, 차량관리까지 전방위 서비스를 제공한다.

  능동형 주행안전 보조기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)를 비롯해 첨단 주행안전 보조 시스템이 적용된 올 뉴 렉스턴은 4중 구조 프레임 보디의 신뢰성과 더불어 최고 수준의 안전성을 누릴 수 있다.

  안전에 대한 렉스턴 고유의 신뢰성에 더해 비약적으로 향상된 예방안전성을 나타내는 메시지로 ‘렉스턴이니까 믿고. 간다’ 슬로건을 채택했으며, 쌍용차는 이러한 메시지를 론칭 TVC를 비롯한 다양한 채널을 통해 전달할 계획이다.

  신차 관련 정보 확인과 향후 진행될 이벤트 응모는 마이크로사이트(http://allnewrexton.co.kr) 또는 쌍용자동차 홈페이지(www.smotor.com)를 방문하면 된다.

  

  쌍용차, ‘올 뉴 렉스턴 랜선 쇼케이스X임영웅’ 티켓 오픈 1분만에 마감

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  BMW 그룹 코리아가 지난 21일, 영종도 네스트 호텔에서 BMW 어프렌티스 프로그램 17기 발대식과 16기 수료식을 진행했다.

  BMW 어프렌티스 프로그램은 전문 기술인력 육성을 위한 산학 협력 프로그램이다. 자동차 학과가 있는 대학교를 통해 선발된 학생들은 전문적인 기술 교육은 물론, 공식 서비스센터에서 생생한 현장실습 기회와 장학금을 제공받는다.

  이번 행사는 코로나19 사회적 거리두기 일환으로 온라인과 오프라인으로 동시 진행됐으며, 현장에는 BMW 그룹 코리아 애프터 세일즈 총괄 정상천 상무와 BMW 그룹 코리아 트레이닝 아카데미 총괄 김연태 이사, 전국 7개 공식 딜러사 임원 및 새롭게 선발된 17기 대표 14명과 16기 수료생 대표 13명이 참석했다.

  어프렌티스 프로그램 17기에는 자동차학과에 재학 중인 학생 96명이 치열한 경쟁을 뚫고 선발됐다. BMW 그룹 코리아는 코로나19로 어려운 상황에서도 예년과 같은 수준의 인원을 선발, 청년 고용창출에 기여하고 기업의 사회적 책임을 다하고자 노력했다. 17기 학생들은 향후 BMW 공식 딜러사에 소속되어 일반 정비, 판금, 도장, 서비스 어드바이저, 보증 등 희망 직무에 따라 전문적인 교육을 받게 되며, 2021년 3월 정규직으로 전환될 예정이다.

  또한, 교육 프로그램을 성공적으로 이수한 16기 학생 총 83명에게는 수료증을 전달하고 고급 기술 인력으로서의 앞날을 격려했다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 지난 2004년 8개 대학교와 협약을 시작으로 현재 21개 대학교와 협력 관계를 맺고 있으며, 2019년까지 총 1,206명의 학생이 어프렌티스 프로그램을 통해 딜러사에 입사했다.

  

  BMW 그룹 코리아, 어프렌티스 프로그램 17기 발대식 및 16기 수료식 진행

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  재규어랜드로버코리아는 신임 대표에 로빈 콜건(Robin Colgan)을 선임했다고 22일 밝혔다.

  로빈 콜건 신임 대표는 1995년 랜드로버에 입사해 25년동안 재규어 랜드로버에서 중책을 맡아온 핵심 인사에 속한다.

  랜드로버 글로벌 브랜드 총괄 디렉터 등 재규어 랜드로버 영국 본사에서 다양한 업무를 담당했다. 또, 두바이와 싱가포르에서 중동과 북아프리카 지역, 동남아시아 지역의 재규어 랜드로버 대표 등을 역임하며, 전 세계 자동차 시장에서의 실전 경영 및 마케팅 역량을 갖춘 인물로 평가 받는다.

  로빈 콜건은 영국에 있는 런던 비즈니스 스쿨의 MBA 과정을 졸업해 경영학 석사 학위를 받았다.

  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “브리티시 럭셔리 브랜드 재규어 랜드로버를 대표해 한국에 오게 되어 영광이다”며 “리테일러사와 긴밀한 유대 및 협력 관계를 통해 고객들에게 세계적인 수준의 브랜드 경험을 제공하겠다”고 말했다.

  로빈 콜건은 이달 1일자로 재규어랜드로버코리아 대표로 공식 취임했으며, 한국 고객들에게 재규어 랜드로버의 프리미엄 가치를 전달하기 위해 적극적인 행보를 보일 것으로 전해졌다.

  한편, 재규어 랜드로버 코리아 백정현 대표는 일신상의 이유를 들어 영국 본사에 사임의사를 표명했다. 영국 본사는 이를 수용하고 9월말까지를 임기로 설정했다. 백정현 대표는 랜드로버가 포드와 합병되던 2000년에 입사해 세일즈 마케팅, CS, 네트워크 개발 임원을 거쳐 2015년부터 재규어 랜드로버 대표이사를 맡아왔었다.

  

  재규어랜드로버 신임 대표, 로빈 콜겐 선임

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  현대차가 경찰 및 시민단체와 함께 안전하고 합법적인 운전 연수 문화 정착을 위해 노력한다.
  
  현대자동차와 경찰청, 안전생활실천시민연합(이하 안실련)은 19일(월) 비대면 업무협약식을 열고 초보 운전자 사고 예방을 위한 안심 운전 연수 캠페인 진행 등을 목표로 상호 협력하기로 했다.

  

  이번 업무협약은 불법 운전 연수를 근절하고, 안전하고 합법적인 운전 연수가 활성화되도록 지원함으로써 기업의 사회적 책임(CSR, Corporate Social Responsibility)을 다하려는 차원에서 이루어졌다.
  
  금전 사기, 미검증 강사의 강습, 불법 개조 교습 차량 등 여러 문제점에도 불구하고 △불법 운전 연수에 대한 고객 인식 부족 △합법 운전 연수의 복잡한 절차 및 낮은 접근성 등의 이유로 인해 불법 운전 연수는 계속해서 성행해왔다.
  
  이러한 환경을 개선하기 위해 현대차 등은 합법 운전 연수를 비대면/모바일 형식으로 제공하는 새로운 서비스 플랫폼을 개발/제공하기로 협의했으며 △현대차는 플랫폼 제공·운영·홍보 및 안심 운전 연수 캠페인 운영을 △경찰청은 플랫폼 활성화 지원 등을 △안실련은 안심 운전 연수 캠페인 운영 지원 등을 담당하기로 했다.
  
  구체적으로 3자는 운전 연수를 원하는 수요자와 공급자(운전전문학원)를 1:1로 매칭시켜주는 신개념 모바일 앱 플랫폼 출시를 통해 건전한 운전 연수 문화를 선도해 나갈 계획이다.

  

   

  또한 이 앱은 △모바일 형식을 통한 접근성 제고 △경찰청에 등록된 운전전문학원과의 매칭 지원을 통한 신뢰성 확보 △코로나19 시대에 적합한 비대면 예약 지원 시스템 및 원스탑 결제 프로세스를 통한 편의성 및 안전성 확보 등 다양한 강점을 지니고 있어 향후 운전 연수 시장에 획기적인 변화를 가져올 것으로 기대된다.
  
  현대차 등은 먼저 서울/경기/인천 지역에서 제휴 학원 20개소를 통해 시범 서비스를 제공하고, 내년 중 전국 5대 광역시 및 제주시로 서비스 지역을 확대해 나갈 예정이다(현재 제휴 관계가 아닌 운전전문학원들도 PC를 통해 홈페이지에 접속해 플랫폼 참여 신청 가능).

  

  앱을 이용하고자 하는 고객은 애플 앱스토어에서 ‘운전결심’을 검색해 다운로드받을 수 있으며, 모바일 웹페이지를 통해서도 이용이 가능하다(단 구글 플레이에서는 23일(금)부터 앱 다운로드 가능).
  
  모바일 앱 또는 웹을 통해 운전 연수를 신청한 고객들에게는 선착순으로 신세계 모바일 상품권이 증정되며, 연수가 끝난 후에는 △현대차 신차 구매 할인 혜택 △현대셀렉션 특정 상품 이용 할인 혜택 등 다양한 추가 혜택을 제공받을 수 있다(자세한 내용은 운전결심 > 혜택 메뉴에서 확인 가능).

  

  또한 이용 고객들은 초보 운전자들에게 도움이 되는 최신 교통 법규 등 경찰청의 공지사항과 운전상식, 차량관리 등 운전TIP에 대한 정보도 상시로 제공받을 수 있다(자세한 내용은 운전결심 > 운전TIP 메뉴, 공지사항에서 확인 가능).
  
  현대차는 운전 연수 매칭 모바일 앱 플랫폼은 합법적인 운전 연수 확산을 위해 민-관-사가 협력해 건전한 교통 문화를 만들어나간다는 점에서 큰 의미가 있다며 특히 코로나19로 인해 대면 접촉을 최소화해야 하는 상황에서 플랫폼은 시의적절한 대응책이 될 수 있을 것이라고 밝혔다.

  

  현대자동차, 경찰청-안실련과 운전 연수 매칭 모바일 앱 플랫폼 ‘운전결심’ 출시

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  밀레니얼 세대의 혼라이프를 겨냥한 대표 엔트리 SUV, 베뉴가 업그레이드됐다.

  현대자동차는 22일(목) 상품성을 강화한 ‘2021베뉴’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

  

  2021 베뉴는 고객의 선호도를 반영하여 인기 사양을 기본화하고 인포테인먼트 시스템을 개선하는 등 상품성을 강화했다.

  스마트 트림(기본 트림)에 고객 선호 사양인 △인조가죽시트 △앞좌석 열선시트 △전동접이, LED 방향지시등이 포함된 아웃사이드 미러를 기본 적용했으며 △스마트스트림 IVT(무단변속기) 역시 기본화했다.

  

  이어 주력 트림인 모던 트림은 △운전석 통풍시트 △LED 헤드램프를 기본 사양으로 적용했으며, 최상위 트림인 플럭스 트림도 △동승석 통풍시트를 기본화 하는 등 고객의 선호도를 충실히 반영했다.

  또한 내비게이션 무선 업데이트 기능(OTA)과 8인치 디스플레이 오디오 무선 커넥티비티 기능을 새롭게 추가해 인포테인먼트 시스템을 강화했다.

  여기에 반려동물용 커스터마이징 패키지도 추가했다. 이번 2021베뉴에는 야외 활동에 필요한 △컵홀더 토이(1/2열 공용) △목줄과 리드줄 △포터블 포켓과 멀티파우치 △일상생활용 하네스로 이루어진 ‘펫 패키지3’를 신규 추가해 반려동물을 가족으로 둔 혼족들의 만족도를 높였다.

  

  2021 베뉴 판매가격은 △스마트 1662만원(IVT, 무단변속기) △모던 1861만원 △플럭스(FLUX) 2148만원이다(개별소비세 3.5% 기준).

  현대차는 베뉴는 혼자만의 시간을 중시하는 사회 트렌드를 적극적으로 반영한 차량으로 운전자 편의성을 많이 고려했다며 2021 베뉴의 개선된 주행 환경은 고객들에게 더 큰 만족을 제공할 것으로 기대한다고 말했다.

  

  2021 현대차 베뉴 출시, 자동변속기 달고도 1662만원

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  타이어전문점 타이어뱅크에서 소비자가 맡긴 자동차 휠을 고의로 훼손하는 모습이 블랙박스에 포착돼 온라인에서 파문이 일고 있다.

  21일 국내 유명 온라인 자동차 커뮤니티 ‘보배드림’에 올라온 타이어뱅크 관련 고발글이 현재 큰 파문을 일으키고 있다.

  해당 글 작성자는 지난 20일 타이어뱅크 모 매장을 방문해 타이어 교체를 맡겼는데, 휠이 손상되어 교체가 필요하다는 권유를 받았다. 위험하니 교체하라는 것이다. 하지만 이상하게 여겨 다음에 교체하겠다고 나왔는데, 알고 보니 일부러 휠을 파손한 정황이 블랙박스에 담긴 것.

  

  심지어 구부러진 부분 자체도 이상하리만치 깔끔하게 찌그러져 있는데다가 커뮤니티에서 동일한 수법으로 교체권유를 받았다는 네티즌들이 속속 등장했다.

  보배드림에 올린 이 글은 삽시간에 주목받았지만 10번의 신고를 받으면 블라인드 처리되는 바람에 현재는 볼 수가 없다. 그리고 글 작성자에겐 다양한 루트로 삭제 권유 전화와 메시지가 빗발치고 있는 상황.

  

  타이어뱅크에서는 곧바로 성명을 발표하고 조사 후 사실로 밝혀질 경우 가맹점 취소를 비롯해 민형사상 고소를 진행하겠다고 밝혔다.

  한편, 타이어뱅크는 국내 최초 타이어전문점이자 ‘국민이 좋아하는 타이어뱅크’를 경영철학으로 삼고 있지만 2018년 직원들을 CCTV로 감시해 ‘인권침해’ 논란에 휩싸인 바 있다.  

  

  타이어뱅크 사태 일파만파, 휠 파손 후 “교체하시죠”

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  폭스바겐의 8세대 신형 골프 및 첫 번째 순수 전기차 ID. 3가 컴팩트 및 프리미엄 세그먼트에서 각각 ‘2021 독일 올해의 차(GCOTY; German Car of the Year)’로 선정됐다.
  
  “독일 올해의 차”는 18명의 자동차 전문기자들로 구성된 심사위원단이 올해 출시된 72개 신차들을 테스트한 후 총 5개 카테고리(2만5천 유로 이하의 컴팩트 모델, 5만 유로 이하의 프리미엄 모델, 5만 유로 이상의 럭셔리 모델, 친환경 모델, 스포츠카 모델)로 나눠 올해의 차를 각각 선정했다.
  
  공동 주최자인 젠스 마이너스(Jens Meiners)는 “올해 테스트에서는 코로나19 유행으로 인해 몇 가지 제약이 있었지만, 결과적으로 모두가 인정하는 모델을 최종 선정했다”라며 “신형 골프와 ID. 3가 각 세그먼트에서 치열한 경쟁을 거쳐 주인공으로 선정됐다”라고 밝혔다.

  

  폭스바겐 브랜드 승용 부문 세일즈, 마케팅, AS 부문 최고책임자 겸 이사회 임원인 클라우스 젤머(Klaus Zellmer)는 “신형 골프와 ID. 3는 이미 수많은 비교 테스트를 통해 최고의 품질과 성능을 갖추고 있음을 증명했다. 특히 각 세그먼트에서 독일 올해의 차로 선정된 두 모델이 심사위원들로부터 환경 친화적인 디자인과 혁신 부문에서 두드러지게 높은 평가를 받았다는 사실 또한 폭스바겐 팀이 매우 인정받을 만한 부분이라고 생각한다” 라며 말했다.
  
  한편, 독일 올해의 차(GCOTY; German Car of the Year)는 지난 2018년부터 개최된 독일 내 자동차 시상식으로 올해는 독일 전역의 저명한 18명의 자동차 전문 기자들이 총 72개의 차량 테스트를 통해 5개 세그먼트에서 최우수 차종을 선정했다. 2021 독일 올해의 차 각 부문에서는 컴팩트 부문에서 폭스바겐 신형 골프, 프리미엄 부문에서 폭스바겐 ID.3, 럭셔리 부문에서 볼보 폴스타2, 친환경 부문에서 혼다 E, 퍼포먼스 부문에서 BMW 알피나 B3가 선정됐다.

  

  독일 올해의 차로 선정된 폭스바겐 신형 골프, ID. 3

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  볼보자동차코리아가 크로스오버, ‘신형 크로스컨트리(V90)’를 국내에 출시하고 전국 27개 전시장을 통해 본격 시판에 나선다.

  1997년 증가하는 도심형 SUV 수요를 겨냥해 글로벌 시장에 데뷔한 크로스컨트리(Cross Country)는 세단의 안정적인 승차감과 오프로더의 주행성능을 결합한 크로스오버 모델이다. 

  

  크로스컨트리는 출시 이후 볼보자동차의 독창적인 모델로 자리매김하며 2014년 정통 SUV라인업인 XC레인지와 함께 별도 라인업으로 편성됐다. 특히 2017년, 모듈화 플랫폼인 SPA(Scalable Product Architecture)를 바탕으로 탄생한 크로스컨트리(V90)은 새로운 디자인과 넓은 적재공간과 높은 지상고를 바탕으로 한 뛰어난 실용성, 첨단 안전 기술 등을 장점으로 사랑 받았다.

  국내 출시 이후 3년만에 선보이는 신형 크로스컨트리(V90)는 디자인을 다듬고 최신 편의사양 추가, 최신의 파워트레인 적용 및 첨단 안전 패키지 등을 갖췄다.  XC90,  S90과 더불어 볼보 플래그십을 완성하는 크로스컨트리(V90)의 출시로 볼보는 국내 고객들에게 보다 다양한 선택지를 제공할 수 있게 됐다.  

  

  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “이미 많은 고객들이 그 가치를 인정해주고 계신 XC90과 S90과 더불어 신형 크로스컨트리(V90)의 출시로 완성된 플래그십 90클러스터를 통해 진정한 럭셔리의 정수를 만끽하시길 바란다”고 밝혔다. 

  신형 크로스컨트리(V90)의 국내 판매가는6,900만원(B5 AWD), 7,520만원(B5 AWD Pro)으로 책정됐다. 여기에 5년 또는 10만km 워런티 및 메인터넌스를 제공한다. (*부가세 포함, 개별소비세 인하분 적용 전 가격) 

  

  볼보, 플래그십 크로스오버 ‘신형 크로스컨트리(V90)’ 국내 출시

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  포르쉐가 '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드(the new Panamera Turbo S E-Hybrid)'를 포함해 4 E-하이브리드, 신형 파나메라 4S 등 3종의 신형 파나메라를 공개했다.

  포르쉐는 지난 8월 공개한 최고출력 560마력(PS)의 '신형 파나메라 4S E-하이브리드 (new Panamera 4S E-Hybrid)'를 포함해 브랜드 최초로 세단, 이그제큐티브, 스포츠 투리스모 등 3가지 보디 스타일에 플러그드인 하이브리드 모델을 선보인다.

  

  571마력(PS)의 V8 4.0L 트윈터보 엔진과 136마력(PS)의 전기 모터를 탑재한 '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'는 신형 파나메라 라인업 중 가장 강력한 시스템 최고출력 700마력(PS), 최대토크 88.72 kg∙m 를 발휘한다.

  8단 듀얼 클러치 변속기 (PDK)에 통합된 전기 모터는 구동 아키텍처의 핵심으로, 최고출력 136마력 (PS), 최대 토크 40.8kg∙m을 발휘한다. 스포츠 크로노 패키지를 기본 사양으로 탑재했으며 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 0.2초 단축된 3.2초가 소요된다. 최고속도는 5km/h 증가한 315km/h이다.

  

  배터리 셀 개선으로 고전압 배터리 용량이 14.1에서 17.9 kWh로 증가함에 따라, 주행 모드 역시 최적화됐다. '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'의 전기 모터로만 가능한 주행 거리는 WLTP EAER City 기준 50km (NEDC: 최대 59km)로 최대 30% 증가했다.

  '신형 파나메라 4 E-하이브리드 (the new Panamera 4 E-Hybrid)'에도 동일한 17.9kWh 배터리가 적용되며, 330마력(PS)의 V6 2.9L 트윈터보 엔진과 전기 모터가 462마력(PS)의 시스템 출력을 발휘한다. WLTP EAER City 기준 56km (NEDC: 최대 64km)까지 주행할 수 있으며 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 이전보다 0.2초 빠른 4.4 초, 최고속도는 280km/h (2km/h 증가)다.

  최고출력 440마력(PS)의 V6 2.9L 트윈터보 엔진을 탑재한 '신형 파나메라 4S (the new Panamera 4S)'는 스포츠 크로노 패키지 탑재 시 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 이전 모델보다 0.1초 단축된 4.1초 소요되며, 최고속도는 295km/h(6km/h 증가)에 이른다.

  

  최신 모델의 개선사항이 그대로 적용되었으며, 옵션 사양이었던 스포츠 디자인 프런트 엔드를 기본 사양으로 제공한다. 에어 인테이크 그릴, 더 넓어진 측면 냉각 공기 배출구, 싱글 바 프런트 라이트 레이아웃이 특징이며, 새롭게 디자인된 '파나메라 터보 S E-하이브리드'의 프런트 엔드는 듀얼 C형 터보 전면 조명 모듈과 더 넓은 사이드 에어 인테이크로 한층 더 차별화된다.

  윤곽이 조정된 개선된 후면 라이트 바는 러기지 컴파트먼트 리드 위로 매끄럽게 흐른다. 역동적인 커밍/리빙 홈(Coming/Leaving Home) 애니메이션을 포함한 짙은 컬러의 익스클루시브 디자인 테일 라이트 모듈과 20, 21인치의 새로운 휠 3종, 체리 메탈릭(Cherry Metallic)과 트러플 브라운 메탈릭(Truffle Brown Metalic)의 새로운 2종의 외관 컬러를 옵션으로 제공한다.

  

  더 높은 디스플레이 해상도의 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)는 향상된 보이스 파일럿(Voice Pilot) 온라인 음성 제어, 도로 표지판 및 위험 정보를 위한 리스크 레이더(Risk Radar), 무선 애플 카플레이®(Apple® CarPlay), 커넥트 서비스와 같은 새로운 디지털 기능 및 서비스를 포함한다.

  모든 신형 파나메라 모델의 섀시와 제어 시스템은 스포티한 성능과 편안한 주행 경험을 위해 조정되었으며, 완전히 새로운 제어 전략을 적용하기도 했다. 새로운 세대의 스티어링 제어 시스템과 타이어는 개선된 횡방향 운동 성능 및 높은 정밀도를 보장한다.

  

  '신형 파나메라 터보 S E-하이브리드'는 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)를 포함한 전기 롤 스태빌라이제이션 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport), 파워 스티어링 플러스(Power Steering Plus)가 장착된 리어 액슬 스티어링 그리고 포르쉐 세라믹 콤포지트 브레이크(Porsche Ceramic Compo-site Brake, PCCB) 시스템과 같은 모든 최신 섀시 및 제어 시스템을 기본 사양으로 장착한다.

  '신형 파나메라 4 E-하이브리드'와 '파나메라 4S', '파나메라 터보 S E-하이브리드'의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 각각 110.369 유로, 115.241 유로 그리고 185.537유로부터 시작한다.
  
  국내에는 2021년 상반기 파나메라 4 E-하이브리드’를 출시한다는 계획이다. 가격은 1억6,620만원이다. 그 외 모델의 국내 출시 여부 및 시기는 미정이다.

  

  포르쉐, 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드 및 4 E-하이브리드, 4S 공개

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  제네시스가 20일(화) ‘더 뉴 G70’의 주요 사양과 가격을 공개했다. 더 뉴 G70는 2017년 출시된 G70의 첫 번째 부분 변경(페이스리프트) 모델로 제네시스 고유의 디자인, 고성능차의 감성을 더한 주행성능, 첨단 안전 및 편의사양 등을 갖췄다.

  더 뉴 G70의 전면부는 낮게 위치한 ‘크레스트 그릴’과 그릴 양 옆으로 날개처럼 뻗어나가는 두 줄 디자인의 ‘쿼드램프’가 제네시스 엠블럼(emblem)을 형상화했다.

  

  측면부는 긴 후드와 짧은 전방 오버행의 기존 G70의 비율을 유지하고 공력 효율에 최적화된 사이드 벤트와 신규 G70 전용 휠을 적용해 민첩한 주행성능을 시각적으로 구현했다. 후면부는 쿼드램프로 제네시스의 정체성을 표현했으며 듀얼 머플러와 차체와 동일한 색상의 디퓨저로 고성능 세단의 이미지를 추구했다.

  운전자 중심 구조를 계승한 실내는 10.25인치 인포테인먼트 시스템과 충전속도가 향상된 스마트폰 무선충전 시스템이 새롭게 적용됐다. 아울러 기본형 인스트루먼트 패널의 화면을 3.5인치에서 8인치로 크기를 키워 각종 주행정보의 시인성을 높였다.

  

  제네시스는 더 뉴 G70를 기존 운영 중인 9가지 색상에 5 가지를 더해 총 14 가지 색상으로 운영한다. 새롭게 추가되는 색상은 제네시스가 처음 선보이는 본드 실버를 포함해 베르비에 화이트, 멜버른 그레이 등 무광 색상 3가지와 세도나 브라운, 태즈먼 블루 등 유광 색상 2가지다.

  제네시스는 더 뉴 G70를 가솔린 2.0 터보, 디젤 2.2, 가솔린 3.3 터보 등 기존과 동일한 3종의 파워트레인으로 운영한다. 모든 모델에는 누구나 별도의 변속 조작 없이도 카레이서처럼 역동적인 주행을 할 수 있도록 차 스스로 엔진과 변속기 제어를 최적화해주는 주행 모드 ‘스포츠+’가 새롭게 적용됐다.

  

  특히 제네시스는 가솔린 3.3 터보 모델에 한해 스포츠+ 모드와 더불어 ‘가변 배기 머플러’, ‘다이나믹 AWD 시스템’(AWD 선택시)을 통해 더욱 역동적인 주행이 가능해진다.

  더 뉴 G70에는 안전 및 편의사양을 기본 적용해 상품성을 높였다. 우선 제네시스는 측면 충돌시 탑승자들 간의 충돌을 방지해주는 ‘앞좌석 센터 사이드 에어백’ 등 10 에어백 시스템을 적용했다.

  

  또한 자전거 탑승자와 교차로에서 좌회전시 마주오는 차까지 인식하는 ‘전방 충돌방지 보조’, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 다중 충돌방지 자동제동 시스템, 안전 하차 경고, 후석 승객 알림 등을 통해 예상하지 못한 위험 상황에서 탑승객을 보호한다.

  아울러 곡선 구간 자동 감속을 추가 지원하는 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤’, 차로 중앙을 따라 주행하도록 돕는 ‘차로 유지 보조’ 등 최신 주행 편의사양과 고객 선호도가 높은 전방 주차 거리 경고, 후진 가이드 램프, 레인 센서를 기본 적용했다.

  

  인포테인먼트 시스템은 ‘제네시스 커넥티드 서비스’를 통해 내비게이션 무선 업데이트, 제네시스 카페이, 음성인식 차량 제어, 발레 모드, 리모트 360°뷰, 홈 커넥티비티등 첨단 차량 연결기술을 이용할 수 있으며, 폰 커넥티비티도 지원한다.

  이와 더불어 근거리 무선 통신(NFC)을 통해 스마트폰을 차량 키처럼 활용 및 공유할 수 있는 ‘제네시스 디지털 키’, 전방 차량을 인지해 해당 영역만 상향등을 끄는 ‘지능형 헤드램프,’ 스마트폰 무선충전 시스템, 후측방 모니터, 빌트인 캠을 선택 사양으로 운영한다.

  더 뉴 G70의 기본 가격은 2.0 터보 4,035만원, 2.2 디젤 4,359만원, 3.3 터보 4,585만원이며(개별소비세 3.5% 기준) 개인 맞춤형 판매 방식 ‘유어 제네시스(Your Genesis)’ 시스템을 통해 구매자 취향에 맞게 다양한 옵션을 선택할 수 있다.

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  C-클래스, 3시리즈 꼼짝마! 제네시스, ‘더 뉴 G70’ 출시

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  현대자동차는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드(Interbrand)’가 발표한 ‘2020 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2020)’에서 종합 브랜드 순위 36위, 자동차 부문 5위를 달성했다고 20일 밝혔다.

  현대자동차 브랜드 가치는 전년비 약 1% 상승한 143억 달러를 기록했다. (‘19년 141억 달러) 코로나19로 인해 자동차 업계가 크게 타격을 받은 상황에서 타 자동차 브랜드들은 역성장을 기록한데 비해, 현대자동차는 자동차업계 내 유일하게 브랜드 가치가 성장했다. 이를 토대로 전년 대비 한 계단 상승한 자동차 브랜드 5위를 최초로 달성했다.

  현대자동차는 글로벌 100대 브랜드에 처음으로 이름을 올린 2005년 이후, 브랜드 순위는 48계단, 브랜드 가치는 108억 달러가 오르는 등 괄목할 만한 성장을 기록해왔다. (2005년 브랜드 순위 84위, 브랜드 가치 35억 달러)

  

  인터브랜드 관계자는 “이번 현대자동차 브랜드 가치 상승 이유는 전용 전기차 브랜드 ‘IONIQ’을 발표하는 등 미래 모빌리티 사업의 본격적인 확장과 브랜드에 대한 지속적인 투자에 있다”며 “코로나19 상황에서 온라인 판매채널 확대, 사회공헌 활동에서의 발 빠른 대응 및 전기차·수소차의 실질적 판매 확대 등을 통해 현대자동차가 지속 가능한 브랜드로써 시장 변화에 적극적으로 대응하고 있는 모습을 높이 평가했다”고 말했다.

  현대자동차 관계자는 “자동차 산업 환경에 불어 닥치고 있는 거대한 변화에 적극적으로 대응해 모빌리티 리더가 되기 위해 힘쓰고 있다”며, “미래 모빌리티 산업에 대한 과감한 투자와 기술 경쟁력을 바탕으로 고객, 나아가 전 인류에게 한 차원 높은 삶의 경험을 제공하고 인류의 행복에 공헌하는 브랜드로 자리매김할 수 있도록 꾸준히 노력할 것”이라고 말했다.

  

  현대자동차, 글로벌 100대 브랜드, 자동차 브랜드 Top 5 달성