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  LG전자와 캐나다에 기반을 둔 자동차 부품 공급 업체인 마그나 인터내셔널의 합작법인이 애플카의 초기 모델을 구축하기 위한 계약에 매우 가까워졌다고 코리아 타임즈가 보도했다.

  14일 오전 LG와 마그나 E-파워트레인(합작 법인)은 애플 EV를 초기 양산할 수 있는 계약에 가까워졌다고 코리아타임즈가 보도했다.

  이 소식통에 따르면 합작 회사가 처리할 수 있는 생산량은 애플이 1세대 EV의 시장성을 평가할 기회로 사용하려는 의도가 대부분이기 때문에 양산되는 대수는 그다지 크지 않을 것이라고 표현했다. LG 디스플레이, LG 화학, LG 에너지 솔루션, LG 이노텍 등 LG 그룹 계열사가 부품 공급망에 전부 포함되어 있기 때문에 애플은 공급망 문제에 대한 우려를 없앨 수 있다.

  

  LG는 애플의 EV를 생산할 경우 생산 수율을 보장하고 애플 EV 부품의 빠른 배송이 가능하다는 것이 시장 전문가들의 의견이다. 다만 LG는 이에 대한 논평을 거부했다.

  LG전자사 공식적으로 휴대폰 사업을 포기한 이후 회사는 자동차 부품 관련 사업에서 성과를 내라는 투자자들의 요구에 시급히 대응을 하고 있었다. LG는 스스로 EV에 대한 평가를 내렸다. “LG 브랜드는 글로벌 전기차 산업에서 그다지 강하지 않기 때문에 변화 노력을 과시하기 위해서는 경쟁적인 레퍼런스가 필요하다”라고 밝혔다. 또 “만약 LG가 애플 EV에 대한 협력사가 되면 이 레퍼런스를 보유하는 기회가 될 것”이라고 기대감을 높였다.

  

  LG와 마그나의 합작법인이 애플카의 제조사로 확정될 경우 프로토타입은 2024년 데뷔할 확률이 높다. LG는 마그나 지분 51%를 소유한 최대 주주로 의사결정권도 보유하고 있다. 기업용 전자제품을 만들고자 마그나를 인수한 LG가 애플카로 다시한번 도약을 이룰지 기대되는 이유다.

  마그나는 이미 기업용 자동차 전자 제품을 만들어 왔다. 내부적으로도 신규 계약이 이루어지면 현재 토론토 외곽의 본사를 기반으로 북미에 신규 공장을 설립해 차량 제조에 뛰어들것이라는 뉴스도 북미지역 언론을 통해 나온 바 있다.

  

  애플카, LG & 마그나 합작법인 “계약에 거의 근접”

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  도미노피자가 미국 텍사스주 휴스턴에서 자율주행차를 활용한 피자 배달을 시작한다. 배달 시범 서비스에는 누로(Nuro) 사의 R2 로봇이 활용된다.

  

  자율주행 배달차의 배달을 받기 위해선 몇 가지 절차가 필요하다. 우선 고객은 휴스턴의 우드랜드 헤이츠(Woodland Heights) 지역에 위치해야 하며, 주문은 도미노피자 웹 사이트에서 선불 결제로만 이루어져야 한다.

  

  주문을 하면 PIN 번호가 포함된 문자가 발송된다. 문자에는 자율주행 배달차의 위치를 추적할 수 있는 기능도 들어가 있다. 배달차가 도착하면 PIN 번호 입력 후 피자를 수령하면 된다.
  
  자율주행 배달차로 사용되는 R2는 미국 고속도로 교통 안전국의 승인을 받은 최초의 무인 자율주행 자동차다. 2020년 12월부터 캘리포니아 공공 도로에서 주행을 허가받았다.

  

  R2의 최대 하중은 190kg며, 최고 속도는 시속 40km다. 자율주행차에는 360도 카메라를 포함해, 열 화상 카메라, 라이다(LiDAR), 단거리 및 장거리 레이더, 긴급 차량 사이렌 감지 마이크 등이 장착되어 있다.
  
  도미노피자의 수석 부사장 겸 최고 혁신 책임자 데니스 말로니(Dennis Maloney)는 “이 프로그램을 통해 배울 점이 너무 많다”며, ”로봇과 상호 작용하는 방식 및 매장 운영에 미치는 영향을 잘 이해할 수 있을 것”이라고 말했다.

  

  도미노피자, 美 텍사스서 자율주행차로 피자 배달

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  기아는 새로운 모습으로 돌아온 K3의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 K3(The new K3)’의 내∙외장 디자인을 14일(수) 최초로 공개했다. 더 뉴 K3는 2018년 2월 K3 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 모델로 미래지향적이고 스포티한 디자인과 최신 안전 및 편의사양을 탑재해 일상에 새로운 영감을 주는 국내 대표 준중형 세단으로 거듭났다.

  기아는 기존 K3에 세련되고 스포티한 느낌을 더해 한층 역동적인 이미지를 완성했다. 더 뉴 K3의 전면은 슬림한 전조등과 연결된 라디에이터 그릴을 적용해 넓어 보이는 이미지를 연출했으며, 그릴에서 전조등으로 이어지는 역동적인 느낌의 크롬 가니쉬를 통해 입체감을 살렸다.

  이와 함께 방향지시등을 전조등에 통합해 간결한 이미지를 전달하며 속도감을 형상화한 주간주행등 탑재로 세련된 느낌을 강조했다. 또, 전투기 날개를 연상시키는 범퍼 하단부를 통해 날렵한 인상을 구현했다.

  후면은 가로 지향적인 디자인에 입체감을 더해 안정적이면서도 스포티한 감성을 살렸으며, 속도감을 형상화한 디자인을 후미등에도 적용해 전면부와 통일감을 줬다. 새로운 외장 컬러로 추가된 미네랄 블루는 강렬한 파도에서 영감을 받은 대범한 컬러로 역동적인 느낌을 표현했다.

  

  더 뉴 K3의 내장 디자인은 10.25인치 대화면 유보(UVO) 내비게이션과 10.25인치 클러스터를 탑재해 운전자의 시인성을 높이는 동시에 하이테크한 이미지를 구현했다. 또한 내비게이션 부분에 터치 스위치를 적용해 운전자 중심의 쾌적한 드라이브 환경을 조성했다.

  신규 내장 컬러로 고급 차량에서 주로 사용되는 높은 채도의 오렌지 브라운 컬러를 추가해 고급스러우면서도 젊은 이미지를 연출했다. 기아는 고객 만족을 위해 더 뉴 K3에 첨단 운전자 보조시스템을 비롯해 다양한 편의사양을 대거 탑재했다.

  

  ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) 등을 통해 주행 중 편의성을 향상시켰으며, ▲전방 충돌방지 보조(FCA, 사이클리스트) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲안전 하차 경고(SEW) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲후방 모니터(RVM) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) 등을 적용해 주행과 주차 시 안전성을 높였다.

  아울러 ▲전자식 주차 브레이크(EPB)와 오토홀드 ▲원격시동 스마트키 ▲내비게이션 무선 업데이트(OTA) ▲후석 승객 알림(ROA) 기능을 추가해 사용자 편의성을 향상시켰다.

  기아 관계자는 “이번에 공개한 더 뉴 K3는 스포티하면서 세련된 이미지를 강조해 디자인 완성도를 높이고 고객들이 선호하는 최신 안전 및 편의사양을 대거 적용했다”며 “더 뉴 K3가 고객들의 일상에 새로운 영감을 불어넣을 것으로 기대한다”고 말했다.

  

  새로운 엠블럼 장착한 기아 더 뉴 K3 디자인 공개

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  신형 렉서스 ES의 티저 영상 및 사진이 공개됐다.

  티저 속 신형 ES는 전체적으로 이전과 비슷하다. 그래도 몇몇 변경 사항이 눈에 띈다. 우선 헤드램프 디자인의 변경으로 눈매가 달라졌다. 현재 사다리꼴 모양 라이트는 사각형으로 바뀌었고, 화살촉 모양 주간주행등은 커진 촉과 더불어 바깥쪽으로 이동해 보다 선명해진 느낌이다.

  

  이외에는 라디에이터 그릴과 앞뒤 범퍼 디자인이 약간씩 변경된 정도다. 내부도 큰 변화 없이 일부 트림 및 실내 장식 정도만 수정되는 수준이다.

  아직 신형 ES의 파워트레인은 공개되지 않았다. 아마 현행 모델의 2.5L 가솔린 하이브리드가 유지될 것으로 보인다. 이 시스템은 215마력의 시스템 총 출력을 내며, 0→100km/h 가속에는 8.9초가 걸린다.

  

  신형 ES는 7세대 부분변경 모델에 해당한다. 렉서스는 신형 ES를 4월 19일 상하이 모터쇼에서 선보일 예정이다. 같은 날, 토요타는 e-TNGA 플랫폼 기반 전기 SUV를 공개한다.

   

  

  렉서스, 눈매 다듬은 신형 ES… 19일 상하이서 공개한다

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  중국에서 무선충전이 가능한 전기차가 최초로 등장했다. 바로 지기 자동차(Zhiji Auto)의 지기 L7이다.

  지기자동차가 발표한 지기 L7은 무선충전이 가능한 최초의 중국형 전기자동차로 차주 상하이 모터쇼를 통해 처음 공개될 예정이며, 내년 소비자 인도를 시작한다.

  

  지기 L7이 발표한 이 새로운 전기차의 주요 특장점은 두가지. 완전충전 시 최대 1천km를 갈 수 있을 뿐 아니라 무선충전만으로 최대 80km를 갈 수 있는 배터리 충전 기술을 탑재하고 있다는 점이다.

  지기 L7은 장거리 투어용 전기차라는 점과 무선충전이 가능한 최초의 전기자동차라는 점에서 중국차의 굴기를 보여줄 수 있는 절호의 모델이라는 점을 마케팅 포인트로 내세우고 있다. 또 자율주행 등급은 밝히지 않았지만 12개의 카메라와 5mm 파장 레이더 그리고 12개의 초음파 레이더 및 라이다를 기본 장착하고 있어 상당한 수준의 자율주행 능력을 발휘할 것으로 예상할 수 있다.

  

  출력도 출중하다. 700Nm급 피크 토크를 바탕으로 540마력을 낼 수 있다. 정지상태에서 100km/h에 이르는 시간은 단 3.9초.

  순수한 전기차를 의미하는 전략으로 색상은 다이아나 화이트와 블랙 등 단색 컬러로 한정된다. 디자인은 이탈리아를 비롯한 유럽과 북미 출신 자동차 디자이너들을 기용해 기존 중국차의 인식을 깨기 위한 시도도 엿보인다.

  

  인테리어는 이탈리아 알프스의 코모 호수 기슭에서 선별한 베니어 목재를 사용하는 등 고급화를 위한 다양하고 참신한 시도도 이루어졌다. 대시보드 패널에는 39인치 4K 지원 스마트 스크린도 탑재하고 있다. 터치스크린 방식의 인포테인먼트 그리고 자체 지능형 OS도 탑재하고 있다.

   

  

   

  

  중국 ‘지기 L7’, 무선으로 충전하는 전기차 등장

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  이탈리안 하이퍼포먼스 럭셔리카 마세라티가 세계적인 스포츠 아이콘 데이비드 베컴(David Beckham)을 마세라티의 글로벌 홍보대사로 선정했다고 13일 발표했다. 

  마세라티는 세계적인 스포츠 아이콘이자 스타일 선구자인 동시에 자선가, 사업가로도 활동하는 데이비드 베컴이 21세기에 럭셔리 자동차의 선두로 나아가는 마세라티 브랜드를 함께 이끌면서 경계를 허물 수 있는 완벽한 파트너라고 밝혔다. 

  마세라티 최고 마케팅 책임자(CMO) 파올로 투비토(Paolo Tubito)는 "마세라티는 앞으로 나아가고 있고 새로운 시대를 열었다”며 “베컴과의 이번 협력은 혁신적이고, 열정으로 움직이며, 고유하고 특별한 디자인을 추구하는 마세라티의 가치를 구현하는 것”이라고 말했다.  

  

   

  마세라티 홍보대사 데이비드 베컴은 "최고의 혁신과 디자인을 추구하는 마세라티와 파트너십을 시작하게 되어 설레고 기쁘다”며 “브랜드 역사상 중요한 시점에 있는 마세라티와 앞으로 함께하게 될 일들, 그리고 마세라티의 지속적인 성장이 기대된다”고 말했다.

  한편, 마세라티는 이번 파트너십의 첫 번째 행보로 마세라티와 베컴의 가치를 하나로 묶은 단편 영화를 공개했다. 영화에서 베컴은 마세라티의 고성능 SUV 르반떼 트로페오를 운전하며 브랜드가 지향하는 혁신적인 정신을 보여준다.  

  

  마세라티, 글로벌 홍보대사에 데이비드 베컴 선정

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  토요타코리아는 4월 13일 국내 시장 최초의 하이브리드 미니밴인 뉴 시에나 하이브리드의 온라인 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다. 

  4세대 완전 변경 모델인 뉴 시에나 하이브리드는 ‘대담함과 공간감(BOLD & SPACIOUS)’을 개발 키워드로 저중심 TNGA 플랫폼을 적용하여, 미니밴의 핵심 가치인 실용성과 편안함을 유지하면서도 대형 SUV와 같은 강인하고 역동적인 외관 디자인과 여유로운 실내 공간을 구현한 것이 특징이다. 

  2WD(전륜구동)와 AWD(E-Four 시스템을 탑재한 사륜구동) 2가지 모델로 출시되는 뉴 시에나 하이브리드는 2.5ℓ 가솔린 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 탑재되어 시스템 총 출력 246마력과 함께 복합 연비 기준 2WD는 14.5km/ℓ, AWD는 13.7km/ℓ의 뛰어난 연비를 실현했다. 

  

  또한, 편안하고 안정적인 주행을 돕는 다양한 안전 기술과 편의 기능도 강화되었다. 전 모델에 예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)를 기본으로 적용해 주행 편의와 안전성을 향상시켰으며, 넓은 범위의 후방 시야를 제공하는 디지털 리어 뷰 미러와 변속 위치에 따라 다양한 카메라 뷰를 제공하는 파노라믹 뷰 모니터를 적용하였다. 킥 센서가 적용된 핸즈프리 파워 슬라이딩 도어와 파워 백 도어가 기본으로 적용되었고, 2열 캡틴 시트에는 슈퍼 롱 슬라이드 레일을 적용하여 624mm 범위에서 시트를 전후로 이동할 수 있어 탑승자에게 여유로운 레그룸을 제공하고, 승하차의 편리성을 도모한다. 

  특히, 2WD 모델에는 헤드업 디스플레이 기능이 추가되어 보다 직관적이고 편리한 운전을 지원한다. 2열 에는 11.6인치 대형 화면의 리어 시트 엔터테인먼트 시스템이 장착되었고, 레그 서포트가 포함된 오토만 시트는 보다 편안한 공간을 제공한다. AWD 모델은 토요타 하이브리드 사륜구동 E-Four 시스템의 적용으로 주행 상황에 따라 전륜과 후륜의 구동력을 효과적으로 배분하여 뛰어난 주행 안정성을 발휘한다. 

  

  토요타코리아 타케무라 노부유키 사장은 “국내 최초의 하이브리드 미니밴으로 출시되는 뉴 시에나는 ‘가다 서다’가 많은 도심 주행에서 효과적으로 연비를 절감할 수 있는 환경 친화적인 자동차이다” 라며 가족과의 소중한 시간이나 비즈니스 기회와 같은 다양한 고객 니즈를 만족시키는 뉴 시에나 하이브리드를 자신 있게 권해 드린다”고 말했다. 

  뉴 시에나 하이브리드의 권장소비자가격은 △AWD 모델 6,200만원 △2WD 모델 6,400만원이다. (부가세포함, 개별소비세 3.5% 기준)
  한편, 토요타코리아는 뉴 시에나 하이브리드 출시와 더불어, 법인 고객 대상으로 차량의 정기점검 및 관리, 보험 등을 원스탑으로 제공하는 ‘토요타 오토 케어 리스’ 프로그램을 선보인다. 법인 가입 고객들은 뉴 시에나 하이브리드를 타는 동안 차량 관리 서비스, 신차 교환 보험 프로그램(3년), 픽업 & 딜리버리 서비스 및 타이어 교환 등 다양한 서비스를 제공받을 수 있다. 

  

  뉴 시에나 하이브리드에 대한 자세한 내용은 토요타코리아 홈페이지(www.toyota.co.kr) 또는 전국 토요타 공식 딜러에서 확인할 수 있다.

  토요타 뉴 시에나 하이브리드 상품 소개                                                            

  1. 역동적인 외관 디자인과 개방감이 느껴지는 실내 공간
  ‘대담함과 공간감(BOLD & SPACIOUS)’을 키워드로 개발된 뉴 시에나 하이브리드는 미니밴의 핵심 가치인 여유로운 실내 공간이 주는 실용성과 편안함에 더하여, 역동적인 외관 디자인이 특징이다. 

  전통적인 미니밴과 차별화되는 대담한 전면 디자인, LED 헤드램프와 안개등에서 이어지는 입체적인 측면 디자인, 그리고 측면의 공격적인 캐릭터 라인과 리어 휠 플레어가 조화를 이루는 후면 디자인이 어우러져 시에나 하이브리드만의 강렬한 존재감을 드러낸다.

  특히, 저중심 TNGA 플랫폼의 적용으로 전고와 지상고를 낮추고 휠베이스를 늘려 더욱 공격적이고 날렵한 인상을 더했으며, A필러(Pillar)를 보다 뒤로 배치하는 등, 전통적인 미니밴의 한계를 벗어나, 대형 SUV에 필적하는 역동적인 디자인을 실현하였다.

  또한, 운전자 중심의 수평적 구조와 커넥티드 폼즈(Connected Forms) 디자인을 새롭게 채용하여, 센터 페시아부터 콘솔박스까지 연결되는 넓고 심플한 공간에서 개방감이 느껴지는 인테리어를 구현하였다.

  2. 2.5ℓ 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템으로 뛰어난 연비와 향상된 승차감
  뉴 시에나 하이브리드는 2.5ℓ 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 시스템 총 출력 246마력과 함께, 복합 연비 기준 2WD는 14.5km/ℓ, AWD는 13.7km/ℓ로 뛰어난 연비를 자랑한다. 또한, 새롭게 리어 더블 위시본 서스펜션이 장착되어 차량의 주행 안정성과 더불어 3열 뒷좌석의 승차감이 더욱 향상되었다. 

  

  3. 더욱 안전하고 편안한 주행을 위해 강화된 첨단 안전 기술
  전 모델에 예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)를 기본으로 적용해 주행 편의성과 안전성을 향상시켰으며, 넓은 범위의 시야를 제공하는 디지털 리어 뷰 미러와 변속 위치에 따라 다양한 카메라 뷰를 제공하는 파노라믹 뷰 모니터를 통해 보다 안전한 운전을 도모한다. 

  4. 업그레이드한 편의 기능과 높은 공간 활용성
  뉴 시에나 하이브리드 전 모델에 킥 센서가 적용된 핸즈프리 파워 슬라이딩 도어와 파워 백 도어가 기본으로 적용되어 좌우측 슬라이딩 도어를 편리하게 개폐할 수 있다. 2열 캡틴 시트에는 슈퍼 롱 슬라이드 레일을 적용하여 624mm 범위에서 시트를 전후로 이동할 수 있어 승하차의 편리성을 도모하고, 탑승자에게 보다 여유로운 레그룸을 제공한다. 3열 시트에는 유아용 카시트를 고정할 수 있는 아이소픽스가 장착되었으며, 60:40으로 폴딩되는 3열 시트의 적용으로 필요에 따라 손쉽게 적재 공간을 넓힐 수 있게 되어 있다.

  직관적으로 컨트롤이 가능한 9인치 터치 스크린 디스플레이, 열선 스티어링, 앞 좌석 통풍 및 열선 시트, 뒷좌석 2열 열선 시트, 스마트폰 무선 충전기 및 12개의 스피커로 구성된 JBL 오디오 등이 기본으로 적용되어 고객 편의성을 높였다. 

  또한, 운전석 동반석, 뒷좌석 양옆의 에어컨 온도를 개별적으로 조절할 수 있는 4존 에어컨 시스템을 탑재하여 좌석별 쾌적한 실내 온도를 유지해 준다. 

  2WD 모델에는 헤드업 디스플레이 기능이 추가되어 보다 직관적이고 편리한 주행을 지원하며, 2열에는 11.6 인치 LCD 대형 화면의 리어 시트 엔터테인먼트 시스템이 장착되어, 리모콘을 통해 조작이 가능하고 스마트 기기를 연결하여 미디어 재생이 가능하다. 레그 서포트가 포함된 오토만 시트는 보다 편안하고 안락한 공간을 제공한다.

  토요타의 하이브리드 사륜구동 E-Four 시스템이 장착된 AWD 모델은 주행 상황에 따라 전륜과 후륜에 100:0부터 20:80 범위 내에서 효과적으로 구동력을 배분한다. 출발시에는 가속성을 높이고, 코너 및 미끄러운 도로에서는 후륜으로 토크를 배분해 보다 안정적인 주행이 가능하다. 

  

   

  

  토요타 하이브리드 미니밴 '뉴 시에나' 출시, 가격은 6200만 원부터

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  현대자동차는 13일(한국시각) ‘스타리아 디지털 월드 프리미어(STARIA Digital World Premiere)’ 영상을 통해 새로운 이동경험을 제시하는 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle), ‘스타리아(STARIA)’를 세계 최초로 공개했다. 아울러 오는 15일부터 본격적인 스타리아 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  스타리아는 이동수단의 다양한 공간 활용성에 대한 고객들의 요구를 적극 반영해 ‘스마트 모빌리티 솔루션’을 제공한다는 현대차의 방향성을 충실히 구현한 모델이다.

  현대차는 이날 공개한 영상을 통해 고급 모델 ‘스타리아 라운지’(7인승, 9인승)와 일반 모델 ‘스타리아’(11인승)의 다양한 활용성과 프리미엄한 공간 경험을 소개했고, 앞으로 나올 럭셔리한 스타리아 라운지 리무진과 친환경 라인업 및 미래 모빌리티에 대한 기대감도 전달했다.

  스타리아(STARIA)는 별을 의미하는 ‘STAR’와 물결을 의미하는 ‘RIA’의 합성어로 별 사이를 유영하는 우주선의 외관에서 영감을 받아 차명으로 결정됐다.

  스타리아는 ▲혁신적이고 미래지향적인 모습을 갖춘 외관 디자인 ▲극대화된 실내 개방감 ▲다양한 목적에 맞춰 자유자재로 변경 가능한 실내 공간 ▲휴식부터 캠핑까지 소화하는 다양한 시트 구성 ▲탑승객의 모든 순간을 함께하는 최첨단 안전∙편의사양 등으로 무장하고 완전히 새로운 콘셉트의 MPV로 탄생했다.

  ■ 스타리아 라운지 등 고객 선택권을 넓힌 다양한 모델 구성

  스타리아는 용도에 따라 승용 고급 모델 ‘스타리아 라운지’와 일반 모델 ‘스타리아’ 두 가지 라인업으로 운영된다. 스타리아 라운지는 7인승과 9인승으로 구성되며, 스타리아는 투어러(9∙11인승)와 카고(3∙5인승) 등 고객의 다양한 목적에 맞춰 좌석을 구성한 것이 특징이다. 

  

  스타리아는 이용 목적에 따라 디자인과 사양을 차별화해 기본 판매 가격이 2,726만 원(디젤, 카고 3인승 기준)부터 4,135만 원(스타리아 라운지 7인승 기준) 사이로 책정됐다. 

  일반 모델(화물 및 승합용) 스타리아의 판매가격은 디젤 기준 ▲카고 3인승 2,726만 원 ▲카고 5인승 2,795만 원 ▲투어러 9인승 3,084만 원 ▲투어러 11인승 2,932만 원이며, 고급 모델 스타리아 라운지는 ▲7인승 4,135만 원(2열 프리미엄 릴렉션 시트 기본 탑재 등) ▲ 9인승 3,661만 원(2열 스위블링 시트 기본 탑재 등)부터 시작한다. (※ 스타리아 라운지 7 인승은 개별소비세 3.5% 기준) 

  현대차는 이날 고급감을 극대화한 스타리아 라운지 리무진 7인승도 최초로 공개했다. 출시 일정은 조만간 오픈할 예정이다.

  

  스타리아 라운지 리무진 7인승에는 ▲여유로운 헤드룸을 확보한 하이루프 ▲25인치 와이드 모니터 ▲환상적인 느낌을 주는 무드램프 ‘스타라이트’ ▲전동 사이드 스텝 ▲테이블 기능이 포함된 이동 가능한 유니버셜 아일랜드 콘솔 등이 적용돼 럭셔리한 공간을 선사한다.

  ■ 혁신적이고 미래적인 MPV 
  스타리아는 현대차의 미래 모빌리티 디자인 테마인 ‘인사이드 아웃’이 최초로 적용된 모델로 사용자 중심의 감성적 공간을 구현해냈다.

  인사이드 아웃은 실내 디자인의 공간성과 개방감을 외장까지 확장한 개념으로 스타리아는 넓은 실내공간 및 개방감이 우주선을 연상시키는 유려한 곡선의 외관과 조화를 이루는 미래 모빌리티 이미지를 완성했다.

  고급 모델인 스타리아 라운지는 프리미엄 감성의 차별화된 디자인을 갖췄다.

  스타리아 라운지의 전면부는 입체적인 메쉬패턴의 그릴과 8개 아이스 큐브 타입의 Full LED로 이뤄진 헤드램프와 방향지시등으로 볼륨감을 더했다. 또한 다이아몬드 패턴의18인치 휠과 ▲범퍼 전∙후면 하단 가니쉬 ▲사이드미러 ▲도어핸들 크롬에 틴티드 브라스(Tinted brass) 컬러를 적용해 일체감과 고급스러움을 강조했다. 

  

  후면부는 파라메트릭 픽셀(Parametric Pixel) 디자인의 LED리어 콤비네이션 램프와 램프 형상의 가니쉬를 상단에 적용해 하이테크한 느낌을 부여했다. 실내는 스타리아 라운지 전용 다이나믹 웰컴 라이트, 64색 엠비언트 무드램프, 디지털 키, BOSE 프리미엄 스피커 적용으로 프리미엄한 감성을 높였다.

  스타리아 일반 모델 전면부는 ▲후드와 범퍼를 가로지르는 얇고 긴 차폭등(포지셔닝 램프)과 주간주행등(DRL, Daytime Running Lights) ▲차체와 동일한 컬러의 라디에이터 그릴, 헤드램프, 범퍼를 통해 일체감 있는 이미지를 선사한다.

  측면부는 인사이드 아웃 테마를 가장 잘 보여주는 부분으로 벨트라인을 최대한 낮추고 통창형인 파노라믹 윈도우를 적용해 실내에서의 개방감과 가시성을 높였다. 이는 한옥 건축에서 볼 수 있는 차경(借景)에서 영감을 받아 디자인된 것으로 탑승객이 차창 밖의 풍경을 실내 공간 요소로 느낄 수 있도록 했다. 

  후면부는 간결하고 매끈한 디자인의 수직형 리어램프와 넓은 뒷유리로 개방감을 더욱 강조했다. 

  스타리아의 실내는 바다를 항해하는 크루저의 라운지에서 영감을 받아 고급스러움과 여유로운 공간을 갖춘 것이 특징이다.

  스타리아는 높은 전고(1,990mm)와 넓은 전폭(1,995mm) 및 긴 전장(5,255mm)으로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 또한 높은 전고에 낮은 지상고를 적용해 최대 실내 높이를 1,379mm로 확보해 1m 이상의 극대화된 공간성을 누릴 수 있다.

  

   

  현대차는 센터페시아의 10.25인치 인포테인먼트 화면 및 공조 전환 조작계를 일체형으로 구성하고, 컬러 LCD 클러스터를 대시보드 상단에 배치해 운전자 시인성을 높이고 하이테크한 이미지를 연출했다. 

  특히 ▲클러스터 하단 ▲오버헤드콘솔 ▲센터페시아 상·하단 등에 다양한 수납공간을 적용해 MPV에 걸맞은 실용성을 추구했으며 수납, 컵홀더, USB 포트 등 다양한 기능을 일체화 한 콘솔을 통해 탑승자의 편의성을 극대화했다. 

      외장 컬러는 일반 모델의 경우 ▲크리미 화이트 ▲그라파이트 그레이 메탈릭 ▲문라이트 블루 펄 ▲다이나믹 옐로우 ▲어비스 블랙 펄 ▲쉬머링 실버 메탈릭 등 6가지 색상을 선택할 수 있다.

      고급 모델은 일반 모델 색상 중 다이나믹 옐로우가 제외되며 올리바인 그레이 메탈릭과 가이아 브라운 펄 컬러가 추가돼 총 7가지 색상이 제공된다.

  내장 컬러는 사용 용도에 따라 모델별로 완벽히 차별화된 컬러 콘셉트로 디자인했다. 일반 모델에는 ▲블랙 모노톤 ▲베이지 투톤을 적용하여 실용적인 이미지를 부각했고 고급 모델에는 ▲블랙 모노톤과 고급 호텔에서 느낄 수 있는 정제된 컬러인 ▲블루 투톤 ▲브라운 투톤 ▲그레이 투톤을 적용해 고급 이미지를 강조했다. 

  ■ 고객의 편의와 안전을 위한 배려  

  현대차는 국내 최고 수준의 여유로운 공간에 사용자를 위한 배려를 담아 스타리아에 탑승하는 모든 사람이 편안함을 느낄 수 있도록 했다.

  

  스타리아는 ▲라운지 전용 프리미엄 시트 ▲차급을 뛰어넘는 첨단 운전자 보조 시스템 ▲동급 최고의 승·하차 편의 신기술 등 최상의 상품성을 갖췄다.

  고급 모델인 스타리아 라운지 7인승에는 편안하게 눕는 자세가 가능한 프리미엄 릴렉션 시트가 적용돼 탑승객은 마치 무중력 공간에 있는 듯한 안락함을 누릴 수 있다. 

  스타리아 라운지 9인승의 2열에는 180도 회전이 가능한 스위블링 시트(Swiveling Seat)가 적용됐다. 스위블링 시트는 이동 시 2열과 3열에 탑승한 승객이 서로 마주보고 대화할 수 있는 환경을 만들어 줄 뿐만 아니라 시트를 차량 바깥쪽으로 90도 회전시켜 편리하게 카시트를 장착할 수 있는 실용성을 갖췄다. 

  일반 모델인 스타리아 투어러(9∙11인승)에는 2열부터 전좌석이 완전히 접히는 풀 플랫(full flat) 시트가 적용돼 성인이 취침을 하거나 아이들이 충분히 활동할 수 있는 공간을 확보해 줌으로써 차박이나 캠핑 등 야외활동에도 유용하도록 설계됐다. 

  승합용 모델의 경우 탑승객의 다양한 목적과 안전에 기반해 특화 사양을 적용했다. 스타리아 라운지 9인승과 스타리아 투어러 11인승은 롱 슬라이딩 레일을 적용함으로써 운전석 방향으로 시트를 밀착시킬 경우 각각 960mm, 1080mm의 화물 공간을 확보할 수 있다. 또한 최후석 시트를 테일게이트 방향으로 밀착시킬 경우 2∙3열 레그룸이 극대화되는 등 탑승객 상황에 맞게 다양한 공간 활용이 가능하다.

  

  특히 스타리아는 국내에 판매되는 전 모델 전 좌석에 ▲3점식 시트 벨트 및 헤드레스트 ▲전복감지 커튼 에어백을 포함한 7개의 에어백을 기본 적용했고, 현대차 최초로 ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 역시 기본으로 넣어 최상의 안전성을 확보했다. 여기에 추가로 ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 선택 사양으로 제공함으로써 운전 편의성도 놓치지 않았다. (※고속도로 주행 보조 사양은 스타리아 라운지 기본 적용)

  아울러 ▲스마트 파워 슬라이딩 도어 ▲스마트 파워 테일게이트 ▲안전 하차 보조(SEA) ▲레이더 센서를 통해 후석 승객의 미세한 움직임 및 호흡도 감지 가능한 어드밴스드 후석 승객 알림(ROA) 등을 선택 사양으로 운영해 탑승객이 타고 내리는 모든 순간을 안전하고 편리하게 돕는다.(※어드밴스드 후석 승객 알림은 스타리아 라운지 기본 적용)

  스타리아 라운지와 스타리아 투어러는 ‘후석 뷰’를 선택 시 내비게이션 화면으로 후석(2~4열) 탑승객을 볼 수 있으며 후석 대화모드와 연계해 넓은 공간임에도 운전자와 후석 승객이 마치 옆에서 대화하는 듯한 느낌을 선사한다.

  스타리아는 디젤과 LPG, 두 가지 파워트레인으로 운영된다.

  디젤은 R 2.2 VGT 엔진을 탑재해 최고출력 177PS(마력)과 최대토크 44.0kgf·m의 동력성능을 갖추면서도 10.8(자동) / 11.8(수동)km/ℓ의 높은 연료소비효율(연비)을 달성했다. 여기에 악천후 및 험로에서도 자신감 있는 주행을 돕는 상시 4륜 구동 시스템(AWD) HTRAC 사양도 마련했다. 

  

  LPG의 경우 스마트스트림 LPG 3.5 엔진을 탑재해 최고출력 240PS(마력), 최대토크 32.0kgf·m의 동력성능을 갖췄다. (※당사 연구소 개발 목표 기준)

  ■ 15일 국내 판매 돌입, ‘Next Mobility Life’ 광고 캠페인 등 다양한 마케팅 진행
   
  현대차는 15일부터 스타리아의 본격적인 판매에 돌입한다. 또한 스타리아를 통한 새로운 이동 경험을 보여주는 ‘Next Mobility Life’ 광고 캠페인과 함께 활발한 마케팅 활동을 시작한다. 
   
  Next Mobility Life는 우주선과 같은 스타리아의 외관 디자인과 미래 모빌리티를 연상케 하는 공간 활용성을 ‘우주’라는 테마와 연결한 영상으로 TV와 온라인 채널 등에서 볼 수 있다.
   

  

  또한 현대차는 스타리아 출시를 기념해 15일부터 30일까지 ‘우리 가족 사연 응모 이벤트’를 진행한다. 현대차 홈페이지 회원이면 누구나 응모가 가능하며 우수작으로 선정된 고객에게는 ‘스타리아 라운지 9인승 인스퍼레이션(1대)’ 등 다양한 경품을 제공할 예정이다. (자세한 내용은 현대차 홈페이지(www.hyundai.com) 참조)
   
  현대차 관계자는 “스타리아는 미래지향적인 외관과 극대화된 공간 활용성으로 미래형 모빌리티의 경험을 선제적으로 경험할 수 있는 차량”이라며 “특히 고급 모델인 스타리아 라운지는 프리미엄 MPV로서 패밀리 고객과 비즈니스 고객 모두를 만족시킬 것이다”라고 말했다.

  <사진설명> 현대차, ‘스타리아’ 출시

  

  현대자동차는 13일(한국시각) ‘스타리아 디지털 월드 프리미어(STARIA Digital World Premiere)’ 영상을 통해 새로운 이동경험을 제시하는 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle), ‘스타리아(STARIA)’를 세계 최초로 공개했다. 아울러 오는 15일부터 본격적인 스타리아 판매에 돌입한다고 밝혔다. 

  

   

  

  현대차 ‘스타리아’ 출시, 기본 2726만 원부터

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  일본 야마하 발동기 사업부가 하이퍼 EV를 위한 전기모터 유닛을 개발하고 이 전기모터를 기반으로 한 프로토 타입 개발 사업을 시작한다고 발표했다.

  12일(현지시각) 야마하 발동기는 일본 본사에서 하이퍼 EV를 위한 350kw급 전기모터 개발을 완료했다며 이를 기반으로 프로토 타입 수탁 사업을 시작한다고 선언했다.

  

  야마하가 개발한 350kw급 전기모터는 출력으로 보자면 현대차 아이오닉160kw급에 두배가 넘는 출력이다. 특히 야마하는 2020년부터 4륜차를 비롯한 모바일 전기모터 프로토 타입 개발 사업에 뛰어들며 고출력 EV에 대한 야망을 숨기지 않았다.

  이번에 야마하가 발표한 350kw급 전기모터는 하이퍼 EV를 위한 것으로 최대출력이 476마력대에 이르며 동작 전압이 800V로 웬만한 슈퍼카에 버금가는 힘을 발휘한다. 또 이번에 개발한 전기모터의 모터방식은 영구 자석 애비형 동기모터로 냉각 방식은 기름을 사용하여 냉각시키는 밸브 즉 유냉(oil cooled valve, 油冷) 밸브 방식을 채택했다.

  

  주요 특징으로는 장치와 인버터를 일체화한 컴팩트 구조로 차량에 여러 유닛에 탑재할 수 있다는 가정을 기반으로 설계되었다. 따라서 모터 배치에 따라 전륜-후륜을 모두 오갈 수 있는 전천후 타입이다.

  야마하는 하이퍼 EV를 추구하기 위한 전기모터지만 프로토 타입 개발 위탁시에는 모터사이클을 비롯한 다양한 제품군에 유연하게 대응하겠다고 밝혔다. 주조-가공-조립을 중심으로 한 단기간 생산방식이 가능하기에 다양한 주체들의 수요에 부합하기 위함이다.

  

   

  야마하의 이번 전기모터는 5월 26일 ~ 28일에 개최되는 ‘사람과 자동차의 테크놀로지 전 2021 요코하마’에서 대중들에게 처음 공개할 전망이다.

  

  야마하, 하이퍼EV위한 350kw급 전기모터 개발 완료

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  인텔 최고 경영자 팻 겔싱어(Pat Gelsinger)가 최근 자동차 칩 부족으로 인한 공장 가동 멈춤 사태에 대해 해결의 실마리를 찾겠다고 선언했다.

  12일(현지시각) 인텔 CEO 팻 겔싱어는 미국 백악관에서 자동차용 반도체 공급망에 대한 논의를 가진 이후 6~9개월 이내에 칩 생산을 위한 인텔 네트워크 회사와 논의 중이라고 말했다.

  이번 논의는 이달 초 바이든 행정부에 미국 자동차 제조업체들이 문제 해결을 요청함에 따라 시작됐다. 모두 127만대 자동차가 칩 부족 사태를 정면으로 맞닥들이면서 문제가 생겼으며, 업체들은 모두 370만 달러를 자동차 칩 생산 촉진을 위해 쓸 의향이 있다고 설명했다.

  

  인텔이 이 논의에 한가운데에 선 셈이다. 인텔 팻 겔싱어는 인텔의 조립라인을 최대한 침해하지 않는 선에서 자동차 칩 부족사태가 완화될 수 있는 방안을 마련하겠다고 밝혔다. 그리고 기존 프로세스 중 일부에 대해 6개월 이내에 신제품 인증을 받아 공급을 시작하겠다고 말했다. 또 이미 일부 혹은 주요 구성 요소 제공업체와 이러한 계약을 시작했다고 언급했다.

  팻 겔싱어 CEO의 선언이 반년 이후 어떤 결과를 가져올지 현재로선 알 수 없다. 다만 자동차 칩 부족사태에 관해 업계와 정부가 해결책을 모색해 냈다는 점에서 주목할 만하다. 또 이번 자동차 칩 부족 사태로 인해 가전제품 산업과의 경쟁이 더 격해질 것으로 예상되기 때문에 향후 두 업계의 완급을 정부가 어떻게 조율할지도 주요 쟁점으로 떠오를 예정이다.

  

  한편, 미국 조 바이든 행정부는 지난 달 대만의 CATL이나 한국의 삼성전자처럼 아시아 칩 제조업체들의 지배에 정면으로 도전하기 위해 미국과 유럽에 공장을 건설할 것이라고 말했다. 반도체 패권의 주도 당사자 중 한 축인 미국이 어떤 결과를 내놓을 지 귀추가 주목된다.

  

  인텔, 자동차 칩 부족사태 ‘6~ 9월 내에 해결할 것’