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  현대차 투싼이 2025 버전으로 돌아왔다. 현대차는 19일(화) 2025 투싼을 출시하고 판매에 돌입한다. 

  이번 연식변경 투싼은 전체 트림에 실내 소화기 규정을 적용하고 2열 에어밴트를 반영했으며 에어로 타입 와이퍼를 기본화했다. 이외에도 인기트림인 프리미엄에는 2열 자동 폴딩 레버, 스마트폰 무선충전, 세이프티 파워 윈도우(2열) 등 사양을 끌어올렸다. 

  

  아울러 현대차는 2025 투싼의 최상위 트림인 인스퍼레이션 전용으로 신규 옵션 패키지 ‘베스트 셀렉션Ⅲ·Ⅳ’를 운영한다. (※ Ⅲ은 1.6 터보 가솔린, Ⅳ는 1.6 터보 하이브리드·2.0 디젤 대상)

  025 투싼의 판매 가격은 1.6 터보 가솔린 ▲모던 2,771만 원 ▲프리미엄 3,068만 원 ▲인스퍼레이션 3,439만 원, 2.0 디젤 ▲모던 3,013만 원 ▲프리미엄 3,310만 원 ▲인스퍼레이션 3,681만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲모던 3,213만 원 ▲프리미엄 3,489만 원 ▲인스퍼레이션 3,858만 원이다.

  

  N 라인의 경우 1.6 터보 가솔린 ▲프리미엄 3,243만 원 ▲인스퍼레이션 3,539만 원, 2.0 디젤 ▲프리미엄 3,485만 원 ▲인스퍼레이션 3,781만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲프리미엄 3,644만 원 ▲인스퍼레이션 3,938만 원이다. (※ 이상 하이브리드 판매 가격은 세제 혜택 적용 기준)

  

  현대차 2025 투싼 출시, ’DCT 그대로 주요 트림 가격은 올려’

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  렉서스가 신형 ES 중국 광저우 모터쇼에서 15일(현지시간) 공개했다. 2차 부분 변경을 거치며 그릴, 램프, 실내 디스플레이를 변경했다. 파워트레인은 기존과 동일하다. 2025년 중국을 우선으로 출시하며 국내 출시 시기는 알려진 바 없다.

  

  부분 변경이기에 디자인 변화는 적다. 주간 주행등 위치를 헤드램프 하단에서 상단으로 이동했다. 또한 하나의 형상에서 ‘ㄱ' 과 ‘ㄴ’모양 두 개를 이었다. 그릴은 세로형 패턴에서 수평선으로 변경했다. 뒷모습은 리어램프를 이었던 크롬을 제거하고 램프를 장착했다. 렉서스 로고 대신 레터링을 배치했다.

  

  실내는 14인치 디스플레이를 장착했다. 지능형 음성 인식을 비롯한 최신 인포테인먼트를 지원한다. 또한 기존에 별도로 있던 공조 패널과 물리 버튼을 이곳으로 통합했다.

  

  파워트레인은 기존과 동일하다. 먼저 출시하는 중국에는 ES200과 ES300h를 투입한다. ES200은 2L 4기통 엔진과 무단 변속기를 맞물려 최고출력 173마력을 발휘한다. ES300h는 2.5L 4기통 엔진과 하이브리드 시스템을 맞물려 최고출력 218마력 발휘한다. 신형 ES는 2025년 중국에 먼저 출시한다. 

  

  

   

  

  렉서스, 부분변경 거친 신형 ES 공개 ’대형 화면’ 장착

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 BMW 드라이빙 센터를 재개관 했다고 18일 밝혔다. 리테일 넥스트 콘셉트를 반영해 고객 친화적인 공간으로 단장했다.

  인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙 센터는 트랙과 고객 체험 시설이 한곳에 자리한 BMW 그룹 내 유일의 자동차 복합문화공간이다. 지난 2014년에 처음 문을 열었으며 개관 10주년을 맞은 올해 8월 대규모 새 단장에 들어갔다.

  

  새롭게 변화한 BMW 드라이빙 센터는 차량 전시 공간인 ‘브랜드 익스피리언스 센터’를 대대적으로 리뉴얼 하여 다양한 모델은 물론 BMW부터 MINI, BMW 모토라드까지 BMW 그룹 내 각 브랜드의 역사와 문화까지 살펴볼 수 있는 공간으로 변화했다.

  새로운 브랜드 익스피리언스 센터는 BMW 그룹의 차세대 전시 공간 콘셉트 ‘리테일 넥스트(Retail Next)’에 공간을 구분하던 벽체를 허물어 고객의 동선이 중단 없이 자연스럽게 이어지도록 하는 심리스(seamless) 개념을 접목하여 구성했다. 관람객은 하나의 동선으로 BMW와 MINI, BMW 모토라드의 최신 차량들을 살펴볼 수 있다.

  

  정형화된 형식으로 도열해 있던 전시 차량 역시 관람 동선을 따라 전시 모델을 자연스럽게 배치하고, 감성적인 경험까지 고려해 조명 및 조경, 전시물 등으로 더욱 따뜻하고 편안한 분위기를 조성했다.

  방문객과의 소통을 위한 오디토리움 형태의 공간 ‘비전 포럼(Vision Form)’도 새롭게 마련했다. 대형 LED 디스플레이와 조명, 음향 시스템, 그리고 계단식 좌석으로 구성된 비전 포럼은 BMW가 제시하는 미래 기술과 비전, 그리고 콘셉트 카를 비롯한 차량에 대한 다양한 콘텐츠를 제공하는 공간이다.

  이곳에서는 BMW 및 MINI 프로덕트 지니어스가 진행하는 차량 소개, BMW 그룹 인증 인스트럭터와의 카-토크(car-talk) 세션, 고객들을 위한 럭키드로우 등이 매 주말마다 진행되며, 이외에도 방문객들을 위한 각종 이벤트나 강연, 공연 등이 개최될 예정이다.

  

  또한, BMW 럭셔리 클래스 라운지와 세일즈 라운지는 한국 전통의 색과 문양, 장식 등을 현대적으로 해석해 색다른 분위기의 고급스러움을 느낄 수 있으며, 이를 통해 국내 고객뿐만 아니라 BMW 드라이빙 센터를 방문하는 외국인 관광객들에게도 한국만의 특별한 럭셔리 감성을 선사할 예정이다. 이외에도 MINI 존과 BMW 모토라드 존, 라이프스타일 샵도 새로운 콘셉트를 반영해 세련된 분위기를 강조했다.

  BMW 드라이빙 센터의 건축물과 트랙에 대한 정보를 제공하는 디오라마(실사모형)는 일러스트레이터 최정현 작가와 협력하여 디지털 애니메이션을 접목했다. 각종 시설의 배경에 BMW 드라이빙 센터의 4계절, 그리고 낮과 밤의 풍경을 애니메이션으로 표출해 남녀노소 모두에게 흥미로운 볼거리를 제공한다.

  BMW 드라이빙 센터는 매주 화요일부터 일요일, 오전 9시부터 오후 6시까지 문을 열며 매주 월요일은 휴관한다.

  

  BMW 그룹 코리아, ‘드라이빙 센터’ 새 단장… 트랙 체험 & 소통

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  메르세데스 벤츠가 차세대 CLA에 대한 일부 사양을 18일(현지시간) 공개했다. 전기차와 하이브리드 사양을 공개했으며 AMG는 발표하지 않았다. 전기차 버전은 800V 아키텍처와 2단 변속기를 장착했다. 48V 마일드 하이브리드는 새로 개발한 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 채택했다.

  

  메르세데스 벤츠는 지난 10월 차세대 CLA 티저를 공개한 바 있다. 위장막을 둘렀지만 날렵한 쿠페 라인과 램프에 새긴 삼각별 형상이 드러났다. 이번에 공개한 사양은 파워트레인을 중점으로 소개했다.

  

  차세대 CLA 전기차는 자체 제작한 모터와 2단 변속기를 맞물렸다. 싱글 모터와 듀얼 모터 두 가지 사양으로 제공한다. 싱글 모터는 최고출력 200kW(약 272마력)를 발휘하고 듀얼 모터는 280kW(약 381마력)의 최고 출력을 네 바퀴로 전달한다. 

  

  배터리는 NCM과 LFP 두 가지를 탑재한다. 상위 트림은 85kWh 용량의 NCM 배터리를 장착한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 750km 이상을 목표로 한다. 배터리 충전 속도는 800V 아키텍처를 적용해 320kW 급속 충전이 가능하다.

  

  마일드 하이브리드 사양은 새로 개발한 4기통 가솔린 엔진과 48V 하이브리드 시스템을 장착했다. 여기에 전기 8단 듀얼 클러치 자동 변속기(8F-eDCT)를 맞물렸다. 전기 모터, 인버터, 변속기가 하나로 통합된 것이 특징이다.

  

  메르세데스 벤츠는 차세대 CLA는 전기차를 먼저 출시하고 이후 마일드 하이브리드를 출시할 것이라 밝혔다. 이어 현재 공개한 수치는 아직 공식 인증을 받은 것이 아니기 때문에 달라질 수 있다고 전했다.

  

  메르세데스 벤츠, 차세대 CLA 전기차 사양 공개 ‘2단 변속기 장착’

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  현대차가 투어링카 대회 '2024 TCR 월드투어'를 포함해 TCR 차이나, TCR 아시아 세 개 시리즈에서 모두 2024시즌 드라이버 부문 종합 우승을 달성했다고 18일 밝혔다.

  현대차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 11월 14일(목)부터 17일(일, 현지시간)까지 마카오 '기아 서킷(Guia Circuit)'에서 진행된 2024 TCR 월드투어 최종 라운드에서 작년에 이어 2년 연속 드라이버 부문 종합 우승을 확정 했다.

  

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 이번 마카오 대회에서 총 49포인트를 획득하며 2024시즌 드라이버 부문 최종 323포인트로 작년에 이어 2년 연속 드라이버 부문 챔피언을 거머쥐었다.

  함께 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수도 최종 295포인트를 기록하며 드라이버 부문 3위로 시즌을 마무리했다. 특히 현대차는 2022년 'WTCR(World Touring Car Cup)' 우승 이후 작년부터 새롭게 시작된 TCR 월드투어까지, 글로벌 TCR 대회에서 3년 연속 종합 우승을 달성했다.

  

  TCR 시리즈는 대륙별/국가별 대회를 포함해 전 세계적으로 40개에 달하며 그 중 글로벌 최상위 대회인 TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다.

  아울러 TCR 월드투어는 전 세계 각지에서 개최되는 TCR 대회 중 주요 레이스를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정하는데, 올해는 이탈리아, 모로코, 미국, 브라질, 우루과이, 중국을 거쳐 마카오에서 경기가 진행됐다.

  

  한편, 현대차는 TCR 월드투어와 마찬가지로 마카오에서 동시에 진행된 '2024 TCR 차이나' 및 '2024 TCR 아시아' 시리즈 최종 라운드에서도 2024시즌 드라이버 부문 우승을 확정 지었다.

  이번 TCR 월드투어, TCR 차이나, TCR 아시아 시리즈 최종 라운드는 각각 따로 레이스를 진행하지 않고 세 개 시리즈 최종전에 출전하는 모든 드라이버가 다 같이 마카오에서 동일한 레이스에 참여한 후 각 시리즈별 종합 포인트만 별도로 계산하는 방식으로 개최됐다. 

  

  TCR 차이나 시리즈 최종 라운드에 참여한 '현대 N(Hyundai N)' 팀의 마틴 카오(Martin Cao) 선수는 2024시즌 드라이버 부문 1위를 확정 지어 2023년 출전 이후 2년 연속으로 드라이버 부문 종합 우승을 달성했다.

  TCR 아시아 시리즈에 참가한 장첸동(Zhang Zhen Dong) 선수도 첫 번째 결승 레이스에서 우승을 기록하며 2024시즌 드라이버 부문 종합 1위를 지켜냈다. 특히 현대차는 세 개 시리즈 동반 종합 우승 달성뿐만 아니라 시리즈에 출전한 전체 32대의 차량 중, 가장 큰 규모인 12대의 더 뉴 엘란트라 N TCR을 대회에 참가시키며 N브랜드의 기술력을 중국 모터스포츠 팬들에게 입증했다.

  

  현대차, 2024 TCR 월드투어 드라이버 부문 종합 우승 '아시아 석권'

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  현대자동차가 ‘아반떼 N TCR 에디션’을 17일(일) 공개했다. 이 차는 현대차가 2017년부터 참가하고 있는 ‘TCR(Touring Car Racing) 월드 투어’는 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠다.

  현대차는 TCR 월드 투어에서 얻은 노하우를 바탕으로 새롭게 개발한 주행 성능 개선 품목과 내·외장 상품을 아반떼 N TCR 에디션에 적용했다.

  

  주행 성능 개선 부품으로는 주행 목적에 따라 각도를 조절할 수 있는 카본 재질의 스완 넥 스포일러,  강성이 뛰어나면서도 무게는 가벼운 19인치 N TCR 전용 단조 휠 등을 적용했다.

  내·외장 상품으로는 TCR 에디션만을 위한 외장 데칼, N 브랜드의 상징 ‘퍼포먼스 블루’ 색상으로 운전대 12시 방향을 표시한 알칸타라 스티어링 휠, 퍼포먼스 블루 색상 1열 시트벨트, TCR 에디션 전용 엠블럼을 신규 적용했다. 

  

  현대차는 오는 12월 아반떼 N TCR 에디션을 국내에 출시하고 내년에는 글로벌 시장에도 출시할 예정이다.

  

  현대차, 아반떼 N TCR 에디션 공개 ’내달 국내 출시’

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  포르쉐가 12일(현지시간) 전기 스포츠카 타이칸의 신규 트림을 추가했다. 세단과 그란 투리스모에 GTS를, 세단에 4 트림을 신설했다. GTS와 4 트림의 최고출력은 각각 690마력, 429마력을 발휘한다. 가격은 10만 5,295달러(한화 약 1억 4,791만 원)부터 시작한다. 국내 출시는 미정이다.

  

  타이칸 GTS와 타이칸 GTS 스포츠 투리스모는 검은색과 회색 장식 요소를 추가했다. 디퓨저와 사이드미러를 검은색으로 마감했다. 휠은 20인치 타이칸 터보 S 에어로 디자인과 21인치 RS 스파이더 디자인 중 선택 가능하다. 색은 앙트라시트 그레이로 칠했다.

  

  실내는 타이칸 터보 GT의 요소를 적용했다. 레이스-텍스의 확장된 스코프, 검은색 가죽 요소를 기본 적용했다. 또한 GT 다기능 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 크로노 패키지를 포함한다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 장착했다. 최고출력은 오버 부스트 사용 시 최대 515kW(약 700마력)을 발휘한다. 푸시 투 패스 기능을 사용하면 10초 동안 최대 70kW(약 95마력)의 출력을 추가로 발휘한다.

  

  정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 가속할 수 있다. 또한 타이칸 터보 S의 독특한 사운드도 담았다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 628km다.

  가격은 타이칸 GTS가 14만 9,895달러(한화 약 2억 1,001만 원), 타이칸 GTS 스포츠 투리스모가 15만 1,795달러(한화 약 2억 1,267만 )다. 국내 출시는 미정이다.

  

  타이칸 4는 스포츠 투리스모 라인업에서만 제공하다 타이칸에 추가했다. 네 바퀴 굴림 타이칸 중 가장 기본형이 되는 차다. 디자인은 가장 기본형인 타이칸과 동일하다. 파워트레인은 듀얼 모터를 장착했다.

  

  최대출력은 표준 배터리가 402마력, 업그레이드 배터리 팩이 429마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.4초 만에 가속할 수 있다. 가격은 10만 5,295달러(한화 약 1억 4,761만)이며 국내 출시는 미정이다.

  

  포르쉐 타이칸, GTS & 4 트림 추가 ‘엔트리 라인업 확장’

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  캐딜락이 12일(현지시간) 비스틱의 세부 사양을 공개했다. 비스틱은 대형 전기 SUV로 넉넉한 3열 공간을 가진 것이 특징이다. 102kWh 용량의 배터리를 장착하고 615마력을 발휘한다. 2025년 미국과 캐나다를 기점으로 판매를 시작한다. 가격은 7만 8,790달러(한화 약 1억 1,077만 원)부터다.

  

  디자인은 캐딜락 전기차의 모습을 이어받았다. 앞모습은 일자로 이어진 수평선 아래 큰 그릴을 장착했다. 그릴에는 발광하는 삼각형과 점선 패턴을 새겨 넣었다. 그 양옆에는 세로형 LED 헤드램프를 장착했다.

  

  옆에서 본 루프라인은 B 필러를 지나 날렵하게 떨어진다. 충전구는 운전석 앞 펜더에 배치했다. 리어램프는 4개의 구역으로 나눠 장착했다. 상단에는 ‘ㄴ’자형, 하단에는 세로형 램프를 새겼다.

  

  실내는 첨단 느낌을 물씬 담았다. 먼저 간결한 디자인의 2 스포크 휠을 적용했다. 스티어링 휠 양쪽에는 다양한 버튼을 배치했다. 그 뒤에는 33인치 대형 커버드 디스플레이를 장착했다. 공조 패널은 하단에 별도로 디스플레이를 장착했다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터와 102kWh 용량의 배터리를 장착했다. 최고출력 615마력, 최대토크 89.7kg.m를 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 482km를 예상하고 있다.

  

  편의 기능은 V2H를 비롯해 나이트 비전, 23개 스피커를 장착한 AKG 스튜디오 오디오, 온스타, 사각지대 조향 지원, 측면 자전거 운전자 경고 등을 적용했다.

  가격은 7만 8,790달러(한화 약 1억 1,077만 원)부터다. 2025년 미국과 캐나다를 비롯한 지역에 출시할 예정이며 국내 출시는 미정이다.

  

  캐딜락, 대형 전기 SUV ‘비스틱’ 공개… 3열도 넉넉해

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  혼다가 13일(현지시간) 신형 패스포트를 공개했다. 완전 변경을 거친 4세대 패스포트는 중형 SUV다. 각진 디자인과 오프로드 특화 기능을 담은 것이 특징이다. 가격은 4만 달러(한화 약 5,626만 원)부터다. 2025년부터 미국에 출시하며 국내 출시는 미정이다.

  

  디자인은 견고한 느낌을 강조했다. 헤드램프는 ‘ㄷ’자 모양을 배치하고 사이에 그릴을 배치했다. 그 밑에는 검은색 큰 범퍼를 장착하고 은색 장식을 덧대었다. 지붕에는 루프랙을 달았다. D 필러와 DLO 라인, 휠, 클래딩은 모두 검은색으로 마감했다. 리어램프는 세로형 사각형으로 적용했고 패스포트 레터링을 크게 새겼다.

  

  실내는 직관적인 구성이다. 10.2인치, 12.3인치 디스플레이를 별도로 배치했다. 각각 계기판과 인포테인먼트 시스템 역할을 한다. 또한 공조 패널을 별도로 배치해 조작성을 높였다. 기어 레버는 컵 홀더 옆에 버튼식으로 배치했다.

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 가솔린 엔진과 10단 자동변속기를 맞물렸다. 최고출력은 285마력, 최대토크는 36.2kg.m를 발휘한다. 동력은 네 바퀴로 전달한다. 여기 오프로드 특화 기능으로 2세대 i-VTM4 토크 백터링 시스템을 적용했다. 엔진 토크의 최대 70%를 후방 차축으로 보낼 수 있다.

  

  편의 기능은 교통 표지판 인식, 사각지대 정보, 차선 유지 보조, 뒷좌석 알림 시스템을 적용했다. 신형 패스포트 출시는 2025년 초 미국을 기점으로 시작하며 국내 출시는 미정이다. 가격은 4만 달러(한화 약 5,626만 원)부터다.

  

  혼다 4세대 패스포트 공개, ’원조 아빠차 컴백’

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  기아는 13일(수) DHL 코리아와 친환경 물류 운송 혁신 프로젝트 추진을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 2026년부터 DHL 코리아에 PV5를 공급할 예정이다.

  기아는 개별 고객에게 비즈니스 환경에 최적화된 토탈 모빌리티 솔루션을 제공하겠다는 목표 아래 PBV 관련 다양한 협업을 전개하고 있으며, 글로벌 물류 기업 DHL 코리아는 2030년까지 물류차량 100% 전동화 목표 달성을 위해 적극적인 친환경 차량 도입을 시도하고 있다.

  

  협약에 따라 기아는 2026년부터 첫 중형 PBV인 ‘PV5’를 DHL 코리아에 공급하며, 추후 DHL 코리아의 물류 현장 및 차량 운영 관련 특성을 파악해 DHL 코리아 물류 환경에 최적화된 PBV 모델도 제작할 계획이다.

  이외에도 기아는 충전, A/S 등 PBV 연계 솔루션과 서비스 개발을 위해 적극 협력하는 등 중장기적으로 DHL 코리아와 친환경 차량 전환을 위해 지속 노력한다. 양사는 이번 협약을 통해 물류 시장에 친환경 차량 도입을 확대함으로써 글로벌 친환경 물류 생태계를 성공적으로 구축할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  

  기아는 이번 협약을 계기로 아시아, 유럽 등 다양한 국가 대상 협업 기회를 모색할 예정이다. 또한 향후에는 PV5 뿐만 아니라 2027년 출시 예정인 대형급 PBV ‘PV7’ 등으로 협업 모델도 확대 추진한다.

  

  기아, DHL 코리아와 PBV 공급 파트너십 체결 ’특화모델 만든다’