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  현대차가 20일(현지시간)부터 22일까지 이탈리아 몬차의 아우토드로모 나치오날레 몬차(Autodromo Nazionale Monza, 국립 몬차 자동차 경주장)에서 개최한 '2025 TCR 월드투어' 3라운드 우승을 차지했다.

  TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다.

  그중 글로벌 최상위 대회인 TCR 월드투어는 올해 총 8라운드로 구성되어 있으며 시즌 개막전인 멕시코 레이스를 시작으로 2라운드 스페인, 3라운드 이탈리아에 이어 포르투갈, 호주, 한국, 중국, 마카오에서 경기를 진행할 예정이다

  

  이번 아우토드로모 나치오날레 몬차는 1922년 개장한 서킷이다. '속도의 사원(Temple of Speed)'이라 불리며 직선과 급제동 구간이 많아 추월이 많이 발생한다. 이에 능숙한 속도 조절과 팀워크를 요구한다. 

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 21일 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 1위에 오르며 팀에 값진 우승을 선사했다.

  노버트 미첼리즈는 첫 번째 결승 레이스 우승으로 30포인트를 획득하고 예선에서 얻은 15포인트와 22일 진행된 두 번째 결승 레이스에서 4위를 차지해 얻은 20포인트까지 총 65포인트를 획득하며 2025시즌 드라이버 순위 공동 5위로 올라섰다.

  

  함께 출전한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 선수는 첫 번째 결승 레이스 6위, 두 번째 결승 레이스 2위를 기록하며 총 41포인트를 획득해 노버트 미첼리즈와 같이 시즌 드라이버 순위 공동 5위에 이름을 올렸다.

  미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 이번 라운드에서 총 24포인트를 획득해 시즌 드라이버 순위 10위를 기록했다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀은 이번 라운드까지 총 274포인트를 획득하며 팀 부문 종합 순위 3위를 유지했다.

  이어지는 TCR 월드투어 4라운드는 오는 7월 4일(금)부터 6일(일, 현지시간) 포르투갈에 있는 '빌라 레알 인테르나시오나우 서킷(Circuito Internacional de Vila Real)'에서 개최된다.
   

  

  현대차 2025 TCR 월드투어 3라운드 우승, '시즌 선전 이어가'

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  아우디가 16일(현지시간) 3세대 Q3를 공개했다. 픽셀 LED 헤드램프와 더불어 새로운 패밀리룩을 적용하고 플러그인 하이브리드 시스템을 강화했다.

  디자인은 긴 프론트 오버행과 날렵한 루프라인이 돋보인다. 앞 모습은 넓은 싱글프레임 그릴과 범퍼와 헤드램프를 감싸는 검은색 장식으로 역동성을 더했다. 여기에 23개의 세그먼트로 구성한 DRL은 다양한 그래픽으로 시선을 사로잡는다. 

  

  옆은 클래딩과 차세 색을 동일하게 칠해 세련미를 더했다. 또한 헤드램프와 리어램프 사이에 캐릭터 라인으로 상, 하단의 빛 반사 대비를 이뤘다. 

  아울러 분리형 리어램프를 장착했다. 수평으로 길게 뻗은 LED 바가 차체를 넓어 보이게 한다. 날렵한 리어램프는 화려한 그래픽을 품었다. 디퓨저는 범퍼와 통합해 스포티한 감각을 끌어올렸다.

  

  실내는 물리버튼을 최소화했다. 대시보드 위에 계기판과 인포테인먼트 역할을 하는 두 개의 디스플레이을 연결했다. 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 구동한다. 센터콘솔의 기어 레버는 토글식으로 장착했다. 또한 실내 소재는 패브랙, 임프레섬 원단 등 재활용 소재를 적극 활용했다.

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드, 2L TFSI, 2L TDI, 2L e-하이브리드 등 4가지 구성이다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 1.5L 4기통 가솔린 엔진을 탑재하고 149마력을 발휘한다. 2L TFSI 콰트로는 265마력, 2L TDI는 150마력을 발휘한다. 

  

  플러그인 하이브리드인 e-하이브리드는 2L 4기통 가솔린 엔진과 85kW(약 115마력)의 전기 모터를 맞물렸다. 합산 최고출력은 272마력이다. 배터리 용량은 25.7kWh로 WLTP 기준 1회 충전 전기 모드 주행 가능 거리는 119km다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 차선 변경, 긴급 제동을 적용했다. 또한 새로운 후진 기능을 통해 50m의 거리를 기억하고 자동으로 후진할 수 있다. 

  

  3세대 아우디 Q3는 올해 10월 독일 및 유럽 시장에 출시한다. 가격은 Q3 SUV TFSI가 4만 4600유로(한화 약 7,052만 원), Q3 SUV e-하이브리드가 4만 9300유로(한화 약 7,795만 원)부터다

  

  아우디 신형 Q3 공개, '새로운 PHEV 품었다'

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  독일 현지 자동차 전문 매체는 최근 폭스바겐이 ID2.R을 개발하고 있다고 보도했다. 인휠모터 기술을 기반으로 새로운 사륜구동 시스템을 도입하고 400마력 이상 발휘할 것으로 보인다. 

  폭스바겐 ID.2는 소형 해치백 전기차다. ID.2 R은 고성능 버전으로 앞서 공개한 GTI에 모터를 추가하고 성능을 끌어올렸다. 

  폭스바겐 R 개발부서가 ID.2 R의 경량화에 집중하고 있다. 이에 무게가 가벼운 인-휠 모터 시스템을 도입한다. 현재 발칸반도에 위치한 경량 고출력 인휠모터 전문 기업과 함께 개발 중이다. 

  

  ID.2 R은 GTI의 전륜 모터를 유지하고 여기에 후륜에 두 개의 인-휠 모터를 탑재한다.  이를 통해 트렁크 공간을 줄이지 않고 출력과 사륜구동 성능을 끌어올릴 수 있다. 

  전륜구동 ID.2 GTI는 289마력, ID.2 R은 3개의 전기 모터로 413마력을 발휘할 할 것으로 예상한다. 또한 R부문 관계자는 ID.2 R이 곧 출시할 ID.2 GTI와 차별화하기 위해 맞춤형 차체, 섀시 튜닝을 거칠 것이라고 암시했다. 

  이번 ID.2 R은 MEB Plus 플랫폼에 중요한 영향을 끼친다. 후륜구동 모터를 휠에 품으면서 폭스바겐은 패키징 타협 없이 소형 크로스오버와 SUV에 사륜구동 기능을 확장할 수 있기 때문이다. 

  

  이러한 방식은 차세대 SSP 아키텍처를 기반으로 한 전기 골프와 향후 폭스바겐 그룹의 전기 사륜구동 모델이 전륜구동 모델과 비슷한 트렁크 용량, 바닥 높이, 내부 유연성을 유지할 수 있다.

  즉, 폭스바겐이 단일 아키텍처에서 전륜구동, 후륜구동 및 사륜구동 모델을 구축할 수 있는 것이다.

  한편, 현지 매체는 폭스바겐 관계자는 id.2가 2026년에 출시할 것이며 ID.2 크로스오버는 2027넌에 출시할 것이라고 보도했다.

  

  폭스바겐 ID.2 R 개발, '인휠모터 시대 열리나?'

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  메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스 (Ola Källenius)가 최근 독일 자동차 전문지와 인터뷰에 "전기화된 첨단 내연기관은 예상보다 오래갈 것"이라고 답했다. 전기차 전환을 늦추고 하이브리드 시스템을 도입할 것으로 보인다. 

  메르세데스-벤츠는 2024년 전기차 판매량 약 18.5만 대를 기록했다. 이는 재작년 대비 23% 급감한 것이다.

  

  그는 "현재 상황에서 가장 합리적인 접근 방식은 기존 제조업체가 내연기관과 전기 두 가지 기술을 활용하고 어느 기술도 소홀히 하지 않는 것이다"고 답했다. 

  한편, 아우디 역시 최근 전동화 계획을 대폭 수정했다. 100% 전동화 시기를 늦추고 내연기관 엔진과 하이브리드 시스템을 이전 발표보다 더 오래 사용할 것이라고 밝혔다.

  

  메르세데스-벤츠 전동화 계획 변경, '하브 적극 도입'

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  토요타 가주 레이싱은 19일부터 22일까지 열리는 '뉘르부르크링 24 내구 레이스'에 6년만에 다시 참가한다고 밝혔다. 

  참가 차량은 GR 야리스와 GR 수프라 GT4 에보2다. 6년만에 뉘르부르크링에 다시 도전하는 이유는 최근 토요타 내부에 레이싱으로 실전을 거치며 '더 좋은 차 만들기'를 향해 가겠다는 도요다 아키오 사장의 지침 때문이다. 

  

  토요다 아키오 회장은 '모리조'라는 가명을 쓰면서까지 모터스포츠에 직접 참가하며 차량 개발에 힘쓰고 있다. 그는 평소 레이싱 엔지니어들이 '부수고 고치는' 방식을 통해 차량을 개발해 포디움에 오르고 말겠다는 의지를 높게 평가하는 인물이다. 

  토요타 가주 루키 레이싱은 '루키'라는 이름을 처음 팀 명에 새겨 넣을 정도로 이번 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 대해 임하는 각오를 새로 다지고 있다. 그 중심에는 모리조가 섰다. 레이스에 직접 참가하는 토요다 다이스케는 아키오 회장의 아들이다. 

  

  토요다 다이스케는 올해 36세로 지난 2021년 일본 여배우 세이라 히토미와 결혼했다. 토요다 다이스케는 GR 야리스를 타고 SP2T 클래스에 아버지 모리조 바로 뒤를 이어 운전대를 잡는다. 

  

  토요타 가주 루키 레이싱, 뉘르 24시 내구레이스, 6년 만에 재도전

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  현대차는 지난 19일(목)부터 신차 넥쏘 홍보를 위해 'MC 유'에게 보내는 러브콜 캠페인을 실시한다고 밝혔다. 

  현대차 넥쏘의 이번 캠페인은 다양한 분야의 유명인사에게 “CO₂없이 물만 배출하는 수소 모빌리티의 여정에 함께해주실 수 있나요”라는 메시지를 전달하고 신형 넥쏘 동참을 촉구하는 것.

  

  

  첫 주자는 국민 MC다. 누구나 유추할 수 있는 이미지로 ‘디어.엠씨유(Dear.MC유)’ 글귀를 포함한 이미지와 메시지를 담았다. 해당 인물에게 화답이 오면 캠페인을 전개하는 것.

  MC 유는 국민 MC 유재석이 유력하다. 그의 정장 이미지와 안경 그리고 '유퀴즈'에서 선보였던 작고 소박한 캠핑용 의자가 포인트다. 

  

  수소 모빌리티의 가장 큰 차인 넥쏘는 최근 미디어 시승회를 열고 가치를 본격적으로 알리기 시작했다. 완성도 높은 만듦새와 철학이 담긴 디자인 그리고 출중한 사용성으로 인해 인기가 예상되는 모델이다. 하지만 수소라는 연료의 대중성은 아직 무르익지 않은 바 높은 판매량을 기대하기엔 아직 넘어야 할 산이 많다. 

  

  현대차 넥쏘, 국민 개그맨 MC유 향해 '러브콜 캠페인' 보낸다

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  JLR이 19일 레인지로버 일렉트릭 프로토타입이 북극권 영하 환경에서 두 번째 테스트 시즌 및 개발 과정을 성공적으로 마무리했다고 밝혔다. 이번 시험의 핵심은 열관리 시스템 검증이다. 

  장소는 스웨덴 아르예플로그 일대의 얼음 호수와 눈 쌓인 구간에서 진행했다. 길이는 총 7만 2,000km에 달하는 누적 주행 거리를 통해 열관리 시스템 성능을 검증했다. 

  

  레인지로버의 새로운 열관리 시스템 써마시스트(ThermAssist TM)은 난방 에너지 소비를 최대 40% 줄이고 영하 10도에서도 모터 및 배터리 시스템과 실내 공간을 따듯하게 유지할 수 있다.

  이를 통해 극한의 저온에서도 최적의 주행 거리를 유지한다. 아울러 충전 성능 저하도 최소화해 언제든 안정적으로 충전할 수 있다. 

  

  JLR 제품 엔지니어링 수석 디렉터 토마스 뮐러(Thomas Müller)는 “북극권 테스트에서 써마시스트TM(ThermAssistTM) 기술은 기대 이상의 성능을 보였다"며 "주행거리를  최적화하는 동시에 충전 속도를 안정적으로 유지한다”고 말했다.

  한편, 레인지로버 일렉트릭 프로토타입은 고객 예약을 앞두고 엄격한 테스트 및 개발 프로그램을 계속 이어갈 예정이다.

  

  레인지로버 일렉트릭 혹한기 시험 완료, '열관리 성능 검증'

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  쉐보레가 17일(현지시간) 콜벳 ZR1X와 ZR1X 컨버터블을 공개했다. 8세대 콜벳의 고성능 버전으로 1,250마력을 발휘하는 하이브리드 시스템과 사륜구동 시스템을 채택한 것이 특징이다.

  엔진은 5.5L V형 8기통 엔진을 탑재했다. 듀얼 76mm 터보 차저를 채택했으며 부스트 생성에 필요한 시간을 줄이는 매니터보 배기 설계를 도입했다. 아울러 특정 상황에서 스로틀을 끄면 터보 속도를 유지하는 동적 지연 방지 제어 기능으로 빠른 재가속을 돕는다.

  

  엔진은 최고출력 1,064마력, 최대토크 114kg.m를 발휘한다. 여기에 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 엔진의 출력은 온전히 후륜으로 전달한다. 

  또한 E-Ray 기술을 기반으로 전륜에 전기 모터를 탑재했다. 최고출력 186마력, 최대토크 20kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 1.9kWh로 E-Ray 동일하지만 사용 가능한 에너지를 끌어올렸다. 이를 통해 합산 출력 1,250마력을 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 2초 이내, 400m까지 9초 이내에 도달할 수 있다. 

  

  콜벳 ZR1X는 J59 브레이크 패키지를 기본화했다. 알콘 10피스톤 프론트 및 6피스톤 리어 캘리퍼와 16.5인치 탄소 세라믹 로터 구성이다. 브레이크 테스트 과정에서 293km/h에서 193km/h까지 1.9G의 감속을 달성했다. 

  또한 카본 에어로 패키지를 추가해 최고 속도에서 약 560kg의 다운 포스를 생성할 수 있다.  

  

  제너럴 모터스(GM) 수석 부사장 켄 모리스는 "처음부터 ZR1X를 염두에 두고 미드십 콜벳을 설계했다"며 "콜벳 역사상 가장 혁신적인 플랫폼"이라고 강조했다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 공개, '1250마력 괴물 콜벳 등장'

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  아우디 CEO 게르노트 될너(Gernot Döllner)는 최근 영국 자동차전문지와 인터뷰에서 고성능 RS를 포함해 향후 10년간 내연기관 판매를 지속할 수 있는 유연성을 확보하겠다고 밝혔다. 전동화 계획을 유보하고 내연기관차를 더 팔겠다는 것으로 풀이할 수 있다. 

  아우디는 지난 2022년, 2025년에 마지막으로 가솔린 차량을 출시하고 2026년에는 전기차만 판매하겠다고 선언한 바 있다. 하지만 전기차 판매 둔화로 인해 계획을 변경한 것으로 보인다. 

  이에 게르노트 될너는 "해당 결정은 이전 경영진이 내렸다"며 "우리는 이미 과거에 발표한 내연기관 단종일을 넘어 생산을 연장할 것"이라고 밝혔다. 이어 "아우디는 2026년까지 내연기관과 플러그인 하이브리드 차량의 완전히 새로운 라인업을 출시할 예정이다"며 "이를 통해 최소 7년, 8년, 어쩌면 10년 동안은 유연성을 확보할 수 있을 것"이라고 답했다. 

  

  차세대 플랫폼도 언급했다. 그는 "폭스바겐 그룹의 모든 대형 차량에 대한 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처 개발을 주도할 계획이다"고 밝혔다. 이는 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기술을 도입한 차세대 SSP 플랫폼도 포함이다. 이 프로젝트는 현재 리비안과 개발 중이며, SSP 플랫폼을 탑재한 아우디의 첫 모델은 2027년 혹은 2028년에 출시할 예정이다.

  기존 A1과 Q2는 대체할 계획이 없다고 선그었다. "앞으로 아우디 Q3와 A3가 엔트리 모델이 될 것"이라며 "A3 크기의 순수 전기차를 개발 중이지만 폭스바겐 ID.2와 같은 보급형 전기차를 기반으로 제작할 계획은 없다"고 밝혔다. 또한 대형 SUV Q9 도입을 고려하고 있다고 전했다. 

  

  한편, 스포츠카도 다시 출시한다. 게르노트 될너는 R8과 TT 재출시에 대해 "회사가 모든 것을 생각하고 있고 우리는 자동차 애호가다"며 "놀라움을 느껴보라"고 답했다. 

  

  아우디 전동화 계획 수정, '내연기관 더 만들 것'

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 19일 액티언 하이브리드의 주요 사양과 가격 범위를 공개하고 사전계약을 실시한다. 직,병렬식 하이브리드를 탑재하고 흡차음재를 보강했다. 가격은 가솔린 대비 200만 원만 인상한 것이 특징이다. 

  액티언의 하이브리드 시스템은 앞서 토레스에 탑재한 것과 동일하다. 듀얼 테크 하이브리드 시스템과 하이브리드 전용 변속기(e-DHT)를 탑재했다. 도로 상황에 따라 EV모드, 시리얼 모드, HEV모드, 페러럴 모드 등 9가지로 동작하며, 도심 주행의 94%(CVS-75 시험 기준)를 전기 모드로만 주행할 수 있다. 

  

  모터의 최고출력은 130kW(약 177마력)을 발휘한다. 여기에 1.83kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 연비는 20인치 휠 기준 복합 15.2km/L, 도심 15.8km/L를 달성했다. 

  더불어 정숙성도 강화했다. 엔진룸, 엔진커버, 휠하우스 등에 흡차음재를 적용하고 흡읍형 20인치 타이어를 장착했다. 여기에 쇽업쇼버 업그레이드(SFD, Smart Frequency Damping)로 승차감도 개선했다. 

  

  상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 커팅 휠&245/45R20넥센타이어, 천연가죽 퀼팅 시트 패키지, 스마트 파워 테일게이트(킥 모션 센서 포함), 8개 에어백, 무선 소프트웨어 업데이트 (OTA), 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 각종 편의∙안전 사양을 기본화했다. 

  액티언 하이브리드는  S8 단일 트림으로 구성한다. 가격은 3,650만 원~ 3,750만 원 범위 내에서 책정할 예정이다. 이는 가솔린 모델 대비 약 200만 원 상승한 것이다. 

  

  선택 사양은 딥 컨트롤 패키지Ⅱ(65만원), 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템(110만원), 알파인 오디오 시스템(62만 원), 파노라마 선루프(120만 원), △미쉐린 흡음형 타이어(60만 원), 투톤 익스테리어 패키지(41만 원) 등 이다. 

  

   

  

  KGM 액티언 하브 가격 및 제원 공개, '3650만원부터'