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  렉서스 ‘LM 500h’는 ‘품격 있는 우아함(Dignified Elegance)’을 키워드로 고급스러운 익스테리어와 편리함을 겸비한 인테리어 디자인의 플래그십 MPV이다.

  외관은 렉서스의 디자인 아이덴티티인 ‘스핀들 보디(Spindle Body)’를 바탕으로 했다. 차체와 매끄럽게 이어지는 전면부의 심리스(Seamless) 타입 그릴은 스타일리쉬하면서 공기역학적 성능을 개선해 준다. 또한, 헤드램프가 포함된 상단부는 크롬 도금 마감으로 현대적이면서도 강인한 힘을 표현했다.

  안정감을 연출하는 측면의 수평 루프와 사이드 몰딩 및 낮고 길게 뻗은 벨트라인은 탑승객의 시야를 확보하는 기능성과 함께 넓은 좌석 공간을 시각적으로 표현한다. 후면부 리어 필러와 리어 콤비네이션 램프로 이어지는 입체적인 흐름은 LM만의 인상적인 디자인을 연출했으며, L자형 시그니처 바 램프 상단에 램프를 추가해 독특한 레이아웃을 구성했다.

  인테리어는 세심함에 더해 렉서스의 진심 어린 환대인 ‘오모테나시’를 담고 있다. 운전석은 차와 운전자가 일체감을 느낄 수 있는 ‘타즈나(Tazuna)’ 콘셉트를 적용함으로써 운전에 집중할 수 있을 뿐 아니라 한층 높은 운전의 즐거움과 편의성을 경험할 수 있도록 했다. 그리고 정교한 제작으로 우수한 질감을 자랑하는 리얼 우드 스티어링 휠과 편안한 착좌감을 선사하는 메모리 시트를 적용했다. 14인치 터치형 와이드 디스플레이는 운전자 편의를 배려했다. 이 밖에도 내부는 ▲폴딩 테이블, ▲루프 및 선셰이드, ▲대형 중앙 오버헤드 콘솔 독서등 및 ▲다용도 오픈형 수납공간 등을 갖췄다.

  럭셔리 쇼퍼드리븐 차량에 어울리는 소재와 공간 구성

  

  디 올 뉴 ‘LM 500h’의 뒷좌석은 각 그레이드에 따라 용도에 적합한 구성으로 이루어져 있다. 뒷좌석 2열 공간은 여유로운 공간과 편안한 좌석을 중심으로, 장인정신이 깃든 가죽 소재와 메탈 장식, 화살 깃을 뜻하는 야바네(Yabane) 패턴을 구현한 우드그레인을 더했다.

  2열 시트 좌우에 개별 탑재된 멀티 오퍼레이션 패널은 공조, 조명, 루프 및 선셰이드, 시트, 오디오 등 다양한 기능을 제어할 수 있도록 지원한다. 또한 탑승객의 컨디션에 맞춰 실내 분위기를 연출할 수 있도록 ‘리어 클라이밋 컨시어지’를 통해 4가지 모드를 제공하며, 각각의 모드에 따라 공조, 조명, 릴렉세이션 기능, 시트 포지션을 자동 조절해 상황에 맞는 승차감을 제공한다.

  디 올 뉴 ‘LM 500h’ 4인승 로열 그레이드 모델은 48인치 울트라 와이드 디스플레이가 탑재된 파티션을 통해 진정한 퍼스널 모빌리티 공간으로 프라이빗 수준을 높였다. 특히 1열과 2열 공간을 완전히 분리하는 디밍(Dimming) 및 수직 개폐 기능을 갖춘 파티션이 적용되어 2열 탑승자의 프라이버시 보호를 한층 더 강화했다. 파티션에는 흡음재가 적용되어 앞뒤 좌석 간 대화나 음악 등을 차단할 수도 있다.

  

  듀얼 스크린 송출이 가능한 48인치 울트라 와이드 디스플레이는 좌우 화면 분리 기능을 통해 효율성을 향상시켰으며, 다양한 멀티태스킹 업무 및 영상 감상을 지원한다. 또한 2열에는 2단계로 온도 조절 가능한 전용 냉장고, 파티션 글로브 박스, 우산 거치대 등 각종 편의사양을 더해 거실처럼 편안한 럭셔리 모바일 라운지 공간을 구현했다.

  특히, 편안하고 뛰어난 착좌감을 경험할 수 있는 VIP 시트는 모션 캡쳐 기술을 기반으로 탑승객의 신체 움직임을 세세하게 분석하여 개발되었다. VIP 시트는 각기 다른 2종류의 충격 흡수재와 부드러운 소재를 사용하여 탑승객을 부드럽게 감싸면서 지탱하는 구조로 제작하였으며, 시트 흔들림을 억제하기 위해 쿠션 프레임과 레그 프레임 사이에 방진고무를 설정하여 진동을 대폭 줄였다. 특히 로열 그레이드의 2열 시트에서는 세계 최초로 신체 부위별 공조 기능을 탑재해 차량 부품 및 탑승객의 체온을 감지하고 부위별로 필요한 공조를 설정한다.

  

  6인승 이그제큐티브(Executive) 그레이드에 적용된 VIP 시트는 3단계로 온도를 조절할 수 있는 시트 히터와 암레스트 열선을 적용해 장거리 운행에도 편안한 승차감을 전한다. 이그제큐티브 그레이드 2열 시트는 최대 480mm의 롱 슬라이드가 가능하고 3열 시트 역시 슬라이딩과 리클라이닝 기능을 적용했다. 특히 3열은 좌우 개별 팁업 폴딩이 가능해 목적과 필요에 맞는 다양한 시트 배치가 가능하다.

  인포테인먼트 장비 사양도 화려하다. ▲마크레빈슨 레퍼런스 3D 서라운드 사운드 시스템 ▲편안한 탑승을 돕는 유니버설 스텝 ▲리어램프 사이드 상단 버튼으로 조작할 수 있는 전동식 파워 백 도어 ▲파노라믹 뷰 모니터. 또한 ‘렉서스 세이프티 시스템+(LSS: Lexus Safety System+)’으로 안전한 주행이 가능하다. 디 올 뉴 ‘LM 500h’는 4인승 로열 그레이드와 6인승 이그제큐티브 그레이드 2가지로 출시되며 권장소비자가격은 ▲4인승 로열 그레이드 1억 9,600만 원, ▲6인승 이그제큐티브 그레이드 1억 4,800만 원이다. (부가세 포함)

  

  렉서스코리아 LM 500h 출시, 최고가 렉서스 등장

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  볼보트럭이 이탈리아 운송 및 물류 기업인 라누티(Lannutti) 그룹으로부터 1천5백 대의 볼보 FH 에어로(Areo) 트럭 주문을 수주했다. 이는 볼보트럭 사상 최대 규모의 거래 중 하나로, 라누티 그룹은 유럽 8개국에서 운영 중인 자사의 2천5백 대의 장거리 운송용 물류 트럭 중 일부를 교체하고자 1천5백 대의 볼보 FH 에어로 트럭을 주문했다.

  발터 라누티(Valter Lannutti) 라누티 그룹 CEO는 “라누티 그룹은 저공해와 더불어 운전자에게 높은 수준의 편안함과 안전성을 제공하는 차량을 우선으로 채택해 운전자와 다른 모든 도로 이용자를 보호하고자 한다. 또한, 새롭게 주문한 전 차량에 탑재돼 있는 볼보트럭의 연료 절약형 I-Save 기술 외에도 안전성을 높이기 위한 카메라 모니터 시스템과 향상된 공기역학 설계를 통해 얻을 수 있는 이점을 극대화하고자 한다. 볼보와의 파트너십을 통해 배기가스 배출 제로를 향한 우리의 목표를 달성할 수 있을 것으로 기대한다."라고 전했다

  

  라누티가 주문한 볼보트럭의 대부분은 폐기물에서 생산할 수 있는 연료인 HVO(수소화 식물성 오일)로 구동되기에, 이산화탄소 배출량을 최대 90%까지 절감할 수 있다.

  로저 알름(Roger Alm) 볼보트럭 사장은 "이번 계약은 라누티가 볼보트럭과 오랜 비즈니스 파트너로서 쌓아온 신뢰를 의미하는 것으로 매우 자랑스럽게 생각한다."라며, "이는 우리가 새로운 볼보 FH 에어로를 통해 옳은 방향으로 나아가고 있음을 의미한다. 볼보 FH 에어로는 고객의 연료 비용과 더불어 이산화탄소 배출량을 절감할 뿐만 아니라 운전자가 가장 안전하게 운전할 수 있는 경쟁력을 갖춘 트럭 모델 중 하나다."라고 전했다.

  

  볼보트럭 FH 에어로, 이탈리아 라누티로부터 역대 최대 주문 수주

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  현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2024 TCR 월드투어' 4라운드 브라질 레이스에서 우승컵을 들어올리며 올해 두 번째 포디움 정상에 올라섰다. 

  현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR) '이 7월 19일(금)부터 21일(일, 현지시각)까지 브라질 상파울루 소재 '인터라고스 서킷(Interlagos Circuit)'에서 개최된 '2024 TCR 월드투어' 4라운드에서 우승을 차지했다고 22일(월) 밝혔다.

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 21일(일) 치러진 두 번째 결승 레이스에서 가장 빠르게 결승선을 통과하며 우승했다.

  

  노버트 미첼리즈는 두 번째 결승 레이스 우승으로 30 포인트를 획득했으며, 20일(토) 진행된 첫 번째 결승 레이스에서 6위를 차지해 얻은 16 포인트를 더해 총 46 포인트를 획득하며 2024 시즌 드라이버 순위 1위를 유지했다.

  함께 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 첫 번째 결승 레이스에서 8위를, 두 번째 결승 레이스에서 9위를 달성하며 이번 대회 기간 총 22 포인트를 획득해 2024 시즌 드라이버 순위 5위에 올랐다.

  두 선수가 속한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀은 총 383 포인트로 팀 부문 종합 순위 2위를 유지했다.

  

  현대차 아반떼 N TCR, 2024 TCR 월드투어 4라운드 우승

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 스테디셀러 중형 SUV ‘뉴 르노 QM6(new Renault QM6)’의 2025년형 SP 모델을 출시한다.

  뉴 르노 QM6의 2025년형 SP는 가솔린 모델 ▲GDe RE, LPG모델 ▲LPe RE ▲LPe LE, QUEST 모델 ▲2.0LPe 밴 등 트림 구성을 고객 선호도 기준으로 4가지로 재정비했다. 특히 QUEST 모델은 밴 단일 트림에서 기존보다 다양한 옵션 선택을 가능하도록 해 다양한 용도로 차량을 구성할 수 있도록 했다.

  

  또한 GDe 및 LPe의 RE 트림은 고객 선호 필수 사양을 중심으로 구성을 조정해 기존보다 125만원 낮은 3095만 원으로 가격을 책정했다. 7월 구매 시 RE 트림은 100만원의 특별 프로모션 혜택을 받을 수 있어 2995만 원에 구매 가능하다. 2840만 원에 판매되는 LPe LE 트림도 7월 구매 시 200만원의 특별 프로모션 혜택을 적용해 2640만 원에 구매할 수 있다.

  QM6는 기본기를 높게 평가받아 온 모델이다. 특히 QM6 LPG 모델은 트렁크 플로어 하단에 LPG 도넛탱크(DONUT®)를 탑재해 실용적인 공간 활용성을 자랑하며, 특허를 취득한 플로팅 설계 고정기술과 소음진동(NVH) 억제력도 좋은 평가를 받았다.

  

  르노코리아 2025년형 QM6 공개, 2640만원부터

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  쉐보레(Chevrolet)가 지난 15일 출시한 픽업트럭 올 뉴 콜로라도(All New Colorado)가 국내 출시 단 하루만에 초도 물량 400대 완판을 기록했다.

  3세대로 진화한 올 뉴 콜로라도는 새로운 디자인과 편의장비를 갖췄으며 내외관 기능과 크기에서 이전과 큰 폭의 진화를 이뤄냈다.

  

  신형 콜로라도는 공식 국내 출시 첫 날 400여 대의 사전계약을 기록, 연간 1 천여 대의 규모를 가지고 있는 수입 프리미엄 픽업트럭 시장에서 긍정적인 피드백을 받은 셈이다. 

  최고출력 314.3 마력, 최대토크 54kg·m를 발휘하는 2.7L 직분사 가솔린 터보 엔진이 신규 적용된 신형 콜로라도는 동력성능은 물론, 2세대 8단 자동 변속기로 한층 부드러운 변속감과 빠른 다운시프트 퍼포먼스까지 갖췄다.

  

  아웃도어 활동에 최적화된 픽업트럭답게 험로에서도 자신감 있는 주행이 가능하도록 오토트랙(Autotrac™) 액티브 2 speed 4WD사륜구동 시스템이 기본 탑재되며, 주행 상황에 적합한 다양한 드라이브 모드 선택이 가능하다. 또한 GM의 첨단 트레일러링 전용 기술을 통해 아웃도어에서 보다 확장된 라이프스타일도 즐길 수 있다.

  

  프리미엄 정통 픽업트럭에 어울리는 신규 옵션 역시 대거 적용됐다. GM의 글로벌 커넥티비티 서비스인 온스타(OnStar)가 5년간 무상 제공되며, USB선 연결 없이 구글 안드로이드오토와 애플 카플레이를 사용할 수 있는 무선 폰 프로젝션, 운전석 메모리시트와 앞좌석 열선 및 통풍시트, 자동 열선 스티어링 휠, 듀얼존 풀오토 에어컨, 리어 에어벤트, 선루프, 스마트 키 등 다양한 프리미엄 옵션이 탑재됐다.

  

  쉐보레 올 뉴 콜로라도, 프리미엄 픽업트럭 시장 안착

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)가 18일 7인승 패밀리 SUV 뉴 디스커버리 2024년형을 출시한다고 밝혔다.

  

  랜드로버의 대형 SUV인 뉴 디스커버리 2024년형은 P360 Dynamic HSE 및 P300 S 신규 트림과 D300 Dynamic HSE, D250 S 총 네 개의 트림으로 모델 라인업을 재구성했다. 더불어 각 트림의 일부 사양을 재조정했다.

  

  기존 랜드로버 디스커버리가 가진 성능은 동일하다. 7명이 탑승할 수 있는 SUV이면서도 3.0L 가솔린 및 디젤 엔진은 그대로다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 기술도 역시 기존과 마찬가지. P300 S 모델은 2.0L 4기통 가솔린 엔진을 탑재한다. 

  

  반자율주행 기술과 전자식 에어 서스펜션 그리고 차체 디자인도 크게 달라지지 않았다. 다만 새롭게 도입된 P360 Dynamic HSE 트림에는 실내 공기 정화 플러스(Cabin Air Purification Plus), 4존 온도 조절 시스템, 어댑티브 드라이빙 빔(Adaptive Driving Beam), 자외선 차단 윈드스크린, 센터콘솔 냉장 박스, 메리디안 사운드 시스템(Meridian Sound System) 등 안락한 운전을 위한 편의 사양이 기본 탑재됐다.

  

  가격은 기존보다 소폭 상승했다. 뉴 디스커버리 2024년형은 총 네 개 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 P300 S 9,420만 원, D250 S 9,950만 원, D300 Dynamic HSE 1억 1,990만 원, P360 Dynamic HSE 1억 2,760만 원이다.

  

  랜드로버 디스커버리 연식변경 출시, 7인승 SUV 매력 더해

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  푸조가 e-208과 e-2008 SUV(23년식 대상) 소비자 가격을 최대 1,400만원까지 낮춰 3,890만원~4,190만원에 판매하기로 했다.

  푸조의 소형 전기 SUV인 e-2008 SUV 알뤼르 트림은 이번 가격 조정 중 최대 폭인 1,400만원 인하돼 3,890만원에 구매할 수 있다. GT트림의 경우 1,300만원 낮춘 4,190만원에 구매 가능하며, 소형 전기 해치백e-208은 기존 5,300만원에서 3,990만원으로 약 25% 하향 조정된 가격에 만날 수 있다.

  

  여기에 각 500만원 이상(경기도 기준)의 국고 및 지자체 보조금과 현장 프로모션 혜택을 적용하면 실 구매가는 3천만원대 초중반으로 낮아져 더욱 합리적인 금액으로 수입 전기차를 소유할 수 있다.

  도심형 전기차로 제격인 푸조 e-208과 e-2008 SUV는 일상 주행 환경에 걸맞은 합리적인 주행거리를 갖췄다. 1회 충전으로 e-208은 최대 280km를, e-2008은 최대 260km를 주행할 수 있다. 또한 경제성을 따질 때 가장 중요한 전비에서도 동급 최고 수준을 자랑한다. e-208의 전비가 5.7km/kWh, e-2008 SUV가 5.2km/kWh에 달해 에너지효율 2등급(5.0~5.7km/kWh)에 해당한다.

  

  푸조 e-208 & e-2008 시판 가격 1400만원 인하, '필살기 쓴다'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 새로 출시한 D SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’의 시작 가격을 3,495만 원으로 책정했다. E-Tech 하이브리드 최상위 트림인 에스프리 알핀도 4,567만 원(친환경차 인증 완료 후 세제 혜택 적용시)이다.

  뉴 르노 그랑 콜레오스(new Renault Grand Koleos)는 가솔린 터보 2WD, 가솔린 터보 4WD, E-Tech 하이브리드 등 세 종의 파워트레인으로 출시된다. 하이브리드 출력은 245마력. 여기에 레벨 2 반자율주행 옵션도 포함된다. 휠베이스는 2,820mm이며 실시간 TMAP(티맵) 내비게이션과 음성인식 시스템 누구 오토(NUGU auto)도 기본 제공한다.

  

  차체는 초고강도 ‘핫 프레스 포밍(HPF, 고온 프레스 성형)’ 부품을 총 24개 적용했으며, 적용 비율은 18%다. 2단계 각도 조절이 가능한 뒷좌석 시트는 60/40 분할이 가능하며, 폴딩 시 최대 2034리터(가솔린 모델 기준)의 적재 공간을 제공한다.

  

  뉴 르노 그랑 콜레오스를 통해 처음 선보이는 ‘openR(오픈알) 파노라마 스크린’도 기본 사양으로 제공한다(단, 동승석 디스플레이는 트림에 따라 기본 제공되거나 옵션 선택 가능). openR 파노라마 스크린은 세 개의 12.3인치 스크린이 모두 독립적으로 기능하면서도 뛰어난 연결성을 갖고 있다. 동승석 디스플레이를 통해 cinema(시네마) OTT 서비스, 음악 스트리밍 서비스, 네이버 ‘웨일’ 브라우저를 통한 다양한 웹 서비스를 독립적으로 이용할 수도 있다.

  

  르노코리아, ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’ 3,495만원부터

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  기아가 4번째 전기차 전용 모델 EV3에 적용한 새로운 기술을 16일 서울 광진구에서 공개했다. 국내 미디어 100여곳이 참여해 새로운 전기차 기술에 대한 뜨거운 관심을 드러냈다. 이 가운데 세계 최초로 적용한 기술 ‘Thin HVAC’과 ‘동시 흡열 히트펌프 시스템’을 소개한다.

  1. Thin HVAC

  

  기아 EV3의 주요 변화 포인트 가운데 하나인 Thin HVAC은 ‘얇아진(Thin) 공조시스템’이란 뜻으로 쉽게 풀이할 수 있다. 공조 시스템은 운전자의 대시보드 전면부에 가장 크게 자리잡은 부품이다. 전면부 공간 시스템 부품 가운데 가장 크다. 이런 공조 시스템은 특히 뒷좌석까지 공조시스템을 연결하는 부품까지 더할 경우 상당한 크기를 더 확보해야 한다.

  

  기아 공조시스템 설계팀 이윤형 파트장은 이런 부품의 크기를 줄이는 데 목적을 두고 기존 기술의 에바코어와 열교환기 그리고 공조장치의 문 구조를 각각 세로형에서 가로형으로 회전형에서 슬라이딩 구조로 개선했다. 이 아이디어로 Thin HVAC이라는 이름을 얻을 수 있었다. 콕핏 하단의 발 거주 공간이 늘어난 것은 이 Thin HVAC 기술이 극적으로 상용화되었던 덕분이라고 설명했다.

  

  Thin HVAC은 기존 공조시스템 대비 -33% 가량 높이가 줄었는데 이는 고스란히 실내공간 확장으로 연결된다. 특히 콕핏 하부에 공조 시스템 장비들이 노출되면서 탑승자의 발공간을 침해하게 되고 이는 곧바로 거주공간 침해로 나타나는데 기아 EV3는 이를 해결한 셈이다.

  2. 동시 흡열 히트펌프 시스템

  

  전기차의 히트펌프 시스템은 그 사용 빈도수로 인해 무척이나 중요한 기술로 각광받고 있다. 이런 가운데 기아 EV3는 이번 테크데이를 통해 세계 최초로 ‘동시 흡열 히트펌프 시스템’을 탑재했다.

  

  동시 흡열 히트펌프 시스템의 키 포인트는 첫번째 모듈러 히트펌프 시스템을 적용해 기능을 통합하고 부품수를 줄였다는 것. 두번째는 동시 흡열 방식을 통해 히트펌프 성능을 향상시켰다는 것이다. 우선 기존 EV6 등 앞선 기아 전기차에 담긴 히트펌프 시스템은 외기 열원 혹은 전기모터나 배터리에서 발생한 구동계의 열원을 복합 열교환기로 옮겨 냉매로 온도를 조절하는 방식이었다.

  

  기아가 이번에 공개한 동시 흡열 히트펌프 시스템은 외기 열원을 실외기로, 구동계 열원은 복합 열교환기로 동시에 흡열해 냉매로 동시에 열관리를 할 수 있는 시스템이다. 냉각수 멀티 밸브를 적용하기에 냉각 시스템 모듈화의 범위를 확대할 수 있는 데다 회로가 단순해 진다. 이는 곧 냉각수 모듈 구성도 단순해지는 데다 히트펌프 성능도 기존 대비 5% 향상된다. 이 5%가 낮은 수치라곤 하지만 모듈화를 통한 부품수는 기존 67개에서 39개로 무려 42%나 줄었다. 중량도 4.5% 감소했다. 부품수가 줄어 조립이 수월해지면 정비수요가 줄어드는 것은 물론 고장율과 생산오류도 극적으로 낮아진다.

  

  기아 EV3는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 만든 기아의 전기차 대중화 전략 모델이다. 주행거리는 롱레인지 501km, 스탠다드 350km를 갈 수 있다. 크기는 전장 4,300mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,560mm, 휠 베이스 2,680mm로 B세그먼트 SUV(콤팩트 SUV)에 해당한다. 배터리는 LG 에너지 솔루션이 1조를 투자해 합작사를 설립한 전기차 배터리 공장 합작법인 JV에서 만든 NCM배터리를 탑재했다. 현대차 그룹 전기차로선 처음 적용한 배터리다. 용량은 스탠다드가 58.3kWh, 롱레인지 81.4kWh다.

  

  기아 EV3 테크데이, 세계 최초 기술 2종 공개

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)는 15일 부산공장에서 올 가을부터 고객 인도 예정인 뉴 르노 그랑 콜레오스의 양산 개시와 1호차 생산 기념식을 가졌다.

  르노코리아의 새로운 D SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스(new Renault Grand Koleos)’는 부산공장에서 생산된다. 르노 그랑 콜레오스는 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 세계 최초로 공개되어 현재 사전 예약을 받고 있으며, 르노 성수, 스타필드수원점, 수원사업소, 부산동래사업소, 대전사업소에서 전시 중이다.

  

  무려 4년만에 내놓은 신차 그랑 콜레오스는 사전계약 7천대를 돌파하며 세몰이 중이다. 다만 때아닌 파문이 일어 영업 일선에서는 곤혹을 치르는 중이다. 사전 계약 취소 물량이 속출하는가 하면 온라인에선 논란의 중심에 섰다. 

  한편, 관심을 모으고 있는 남혐 이슈에 관해선 여전히 해답을 내놓지 못하고 있는 상황이다. 인사위원회를 통해 해당 내용을 들여다보고 징계 수위를 결정하겠다는 내용이 가장 최근 답변일 뿐이다. 

  

  르노코리아, 부산공장서 ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’ 생산 돌입