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  GM은 배터리 스타트업 포지나노에 1,000만 달러(한화 약 137억 1,600만 원)를 투자하고 원자층 증착 개발을 위한 제휴를 맺었다고 16일(현지시간) 발표했다.

  포지나노는 2차 전지 나노코팅 전문 기업으로 원자층 증착 기술인 아토믹 아머(Atomic Armorr)를 개발하고 있다. 원자층 증착은 배터리 소재에 박막 코팅을 적용해 원자 규모에서 화학 및 구조를 제어하는 기술이다. LG에너지솔루션과 한화 에어로스페이스가 이 기업에 투자한 바 있다.

  

  포지나노는 GM이 배터리 성능 향상 및 비용 절감을 추구할 수 있도록 박막 코팅을 개발할 것이라 밝혔다. GM 대변인은 해당 기술을 이용해 배터리 충전속도, 밀도, 수명을 개선할 것이라 전했다.

  한편, 포지나노 자회사 포지배터리는 아토믹 아머 기술을 적용한 배터리를 2026년 생산할 계획이다.

  

  GM, 스타트업 ‘포지나노’에 137억 투자

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  미니가 14일(현지시간) 파리모터쇼에서 ‘미니 JCW 일렉트릭’과 미니 JCW 에이스맨’을 공개했다. JCW 트림의 첫 번째 전기차다. 58.4kWh 배터리와 싱글모터를 장착했다. 최고출력 258마력을 발휘한다. 

  JCW는 미니의 고성능 트림이다. 미니 JCW 일렉트릭과 미니 JCW 에이스맨은 검은색과 붉은색으로 조화를 이룬 JCW 디자인을 적용했다.

  

  미니 JCW 일렉트릭은 미니 쿠퍼 3도어 JCW와 동일한 디자인을 채택했다. 검은색과 붉은색이 조화를 이룬다. 검은색 사이드 스커트, C-필러 레벨의 에어로블레이드 및 강조된 리어 스포일러를 장착해 공기역학 성능을 개선했다. 휠은 새로운 디자인의 4스포크 휠을 적용했다.

  

  미니 JCW 에이스맨은 공기흡입구, 사이드미러, 루프, 휠에 빨간색 컬러를 가미해 스포티한 느낌을 강조했다. 미니 JCW 일렉트릭과 동일하게 -필러 레벨의 에어로블레이드 및 강조된 리어 스포일러를 장착했다.

  

  두 차량은 실내 디자인을 공유한다. 9.4인치 OLED 원형 디스플레이를 장착하고 시트와 대시보드에 빨간색 스티치를 적용했다. 기존 JCW와 차이점이 있다면 패들시프트가 없다.

  

  파워트레인도 두 차량이 동일하다. 싱글모터로 앞바퀴를 굴려 최고출력 255마력, 최대토크 350Nm(35.7kg.m)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 미니 쿠퍼 JCW 일렉트릭이 5.9초, 미니 JCW 에이스맨이 6.4초 만에 가속할 수 있다. 이는 내연기관 JCW에서 각각 0.8초, 0.7초를 단축했다.

  

  배터리는 54.2kWh 용량의 배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 미니 JCW 일렉트릭이 371km, 미니 JCW 에이스맨이 355km다.

  

  미니 쿠퍼 JCW 일렉트릭과 미니 JCW 에이스맨은 스포트라이트 오토모티브(Spotlight Automotive)에서 생산한다. 해당 기업은 BMW그룹과 중국 장성자동차(Great Wall Motorrk) 합작 설립한 회사다.

  

  미니, 첫 JCW 전기차 2종 공개 '더 빨라졌다'

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  페라리가 17일(현지시간) F80(Ferrari F80)을 온라인으로 공개했다. 1,200마력을 발휘하는 하이브리드 시스템을 적용한 것이 특징이다. 799대만 한정 생산한다.

  

  페라리 F80은 페라리 GTO와 라페라리의 계보를 잇는 라인업 모델이다. 디자인은 페라리의 새로운 패밀리룩을 적용했다. 각지고 낮은 차체라인이 특징이다. 주간주행등은 헤드램프 아래 얇게 배치했다. 헤드램프 사이는 검은색으로 처리했으며 보닛과 에어 플랩역시 각진 형상을 적용했다.

  

  차체 하부에서 솟아오른 캐빈은 '떠 있는 거품(floating bubble)' 구조로, 라페라리 보다 50mm 더 낮게 설계했다. 페라리 F80의 캐빈은 차량의 전체 볼륨에 큰 영향을 주었다, 차량의 어깨 부분을 넓혀 운전석을 더욱 콤팩트하게 보일 수 있도록 했다. 뒷모습은 조각된 듯한 흐름을 보이며 리어 윙의 근육질 느낌을 강조하고 있다.

  

  페라리는 액티브 리어 윙, 리어 디퓨저, 플랫 언더바디, 프론트 트라이플레인 윙, S-덕트 등을 결합해 250km/h에서 1,050kg의 다운포스를 생성했다.

  

  실내는 운전석을 감싸는 구조가 특징이다. 2인승이지만, 콕핏 구역은 마치 1인승처럼 뚜렷한 독립감을 만들었다. 페라리는 이를 ‘1+’구조라 부른다. 공기역학적 설계(공기 저항 감소)와 차량 무게 감소를 위해 전폭을 최소화한 결과, 이러한 독특한 구조가 만들어진 것이다.

  

  파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 800V 하이브리드 시스템을 결합했다. 최고출력 1,200마력을 발휘한다. 르망 24시에서 2회 연속 우승을 차지한 499P와 동일한 아키텍처다. V형 6기통 가솔린 엔진은 최고출력 900마력을 발휘하며 9,000rpm까지 사용 가능하다.

  

  또한 전자식 터보(e-터보) 기술을 적용했다. 터보의 터빈과 컴프레서 사이에 전기모터를 장착해 저회전 구간에서도 높은 수치의 리터당 출력과 즉각적인 반응을 제공한다.

  

  시동을 켜면 기본적으로 '하이브리드' 모드로 설정되며, 실제 모든 주행 조건에서 차량의 효율성과 사용성을 극대화하는 기능이 활성화된다. 이 모드는 에너지 회수 및 배터리 충전 유지에 우선순위를 두어, 필요할 때 부스트를 제공하는 MGU-K 모터의 기능을 연장시킨다.

  

  '퍼포먼스'는 트랙에서 장시간 주행하는 동안 지속적으로 성능을 제공하는 데 초점을 맞춘 모드로, 배터리 에너지 흐름을 최적화하여 항상 70% 정도 배터리 충전 상태를 유지한다. 한 단계 위인 '퀄리파이'를 선택하면 페라리 F80의 출력을 100% 발휘할 수 있다. 최고 회전수에 도달해 기어를 변속할 때, 전자식으로 토크를 조절하여 엔진과 전기모터의 출력을 최적으로 배분, 최대 성능을 발휘하도록 한다.

  페라리 F80은 799대만 한정 생산한다. 

  

  페라리 F80 공개... 1200마력 미드십 하브 슈퍼카

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  애스턴마틴이 17일(현지시간) DB12 골드핑거 에디션을 공개했다. 이번 에디션은 애스턴마틴과 제임스 본드 시리즈 파트너십 60주년을 기념해 제작했다. 애스턴마틴의 맞춤형 서비스인 Q 바이 애스턴마틴에서 제작을 맡았다.

  애스턴마틴과 제임스 본드 시리즈와의 관계는 1964년 애스턴마틴 DB5가 영화 ‘007 골든핑거’에 등장하면서 시작됐다. 이후 DB5는 유명한 자동차로 자리잡았고, ‘DB’ 시리즈에서 결정적인 도약을 이루었다. 이제 DB 시리즈의 최신 차량이 007 버전으로 재탄생한다.

  

  60주년을 기념하기 위해 단 60대 만을 출시한다. 이는 애스턴마틴의 111년 역사 중 절반 이상을 차지하는 것에 대한 찬사의 뜻이기도 하다.

  골드핑거에 등장한 DB5가 적들을 물리치기 위한 각종 장비로 무장해야 했던 것과 달리, DB12 골드핑거 에디션은 영화 골드핑거의 섬세한 디테일을 곳곳에 반영해 보다 풍부한 ‘제임스 본드’식 운전 경험을 제공하는 것에 중점을 뒀다.

  

  새로운 특별 에디션은 골드핑거에 등장한 DB5와 동일하게 아이코닉한 실버 버치(Silver Birch) 색상을 적용했다. 21인치 멀티스포크 휠은 다이아몬드 트리트먼트 마감이 적용된 실버 컬러로, 블랙 브레이크 캘리퍼와 맞춤형 골드 사이드 스트레이크, 블랙 에나멜을 더한 애스턴마틴 로고와 조화를 이룬다. 또한 밝은 크롬 소재의 ‘Q’ 펜더 배지는 이 DB12가 특별한 과정을 거쳤음을 증명한다.

  내부에는 클래식 DB5의 플루티드 스타일로 마감된 가죽 스포츠 플러스 시트가 자리잡고 있다. 제임스 본드의 클래식한 수트를 연상시키는 ‘프린스 오브 웨일즈’ 체크 패턴 천공이 적용됐다. 이 패턴은 도어 인서트와 헤드라이너 그리고 독특한 발판에까지 이어진다. 빛나는 실 플라크에는 골드핑거 60주년 기념 로고를 새겼다.

  

  차량의 울트라 럭셔리 인테리어를 위해, 드라이브 모드 조절을 위한 다이얼, 롤러 컨트롤, 그리고 제임스본드가 영화에서 사용한 황금 추적 장치에서 영감을 받은 노치형 기어 셀렉터에 18K 도금 인테리어 액센트가 적용됐다. 이 테마는 트림 인레이에도 이어져, 골드 메탈 파이버가 2X2 트윌 글로스 카본 파이버에 직조됐다.

  제임스 본드 마니아들을 위한 섬세한 디테일도 적용됐다. 운전석 선바이저에 ‘하트 8’ 카드 자수를 넣었는데, 이는 영화 007 골드핑거에서 유명한 마이애미 풀장 장면의 마지막 추첨에서 등장한 카드를 상징한다.

  

  애스턴마틴, 1964 '007'의 귀환…, DB12 골드핑거 공개

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  타타대우상용차(시장 김방신)가 준준형전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’을 다음달 공개한다고 17일 밝혔다. 2025년 상반기에 출시할 예정이다.

  타타대우상용차는 1톤 소형전기트럭에 국한된 화물시장을 확장하기 위해 최초의 전동화 모델로 준중형전기트럭 개발에 공을 들여왔다. 또한 특장과 차량의 동력을 일원화시킬 수 있는 전기 특장차 시장에서도 준중형급 트럭에 대한 수요가 확대될 것으로 판단했다.

  이를 위해 타타대우상용차는 전동화 모델 출시를 염두에 두고 2023년 디지털 클러스터 및 AVN(오디오, 비디오, 네비게이션) 등 실내 인테리어 및 디지털 전장을 대폭 업그레이드시킨 ‘2023더쎈(DEXEN) VISION’을 출시했다.

  

  내년 초 출시 예정인 ‘기쎈’은 준중형트럭의 전동화 모델로 출시될 다음달 개최될 타타대우상용차 30주년 행사에서 최초로 공개할 예정이다.

  준중형전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’의 네이밍은 타타대우의 ‘쎈(XEN)’시리즈를 계승하여 ‘세고 강하다’의 ‘쎈’과 전기(電氣)의 기(氣)가 결합된 형태로 제작됐다. 또한 ‘고집이 있고 어떠한 상황에서도 휘둘리지 않는’ 의미의 ‘기가 세다’의 의미도 더한 ‘기쎈’은 ‘강력한 성능과 파워를 지닌 전기트럭’이라는 의미를 담고 있다.

  타타대우상용차는 준중형전기트럭 ‘기쎈’을 라인업에 추가하며 대형트럭 ‘맥쎈(MAXEN)’, 중형트럭 ‘구쎈(KUXEN)’, 준중형트럭 ‘더쎈(DEXEN)’으로 연결되는 ‘쎈(XEN)’ 브랜드 아이덴티티를 구축한다.

  

  타타대우상용차, 다음달 전기트럭 ‘기쎈’ 공개한다

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  카이즈유가 17일 국내 3분기 전기차 판매량을 공개했다. 카이즈유 발표 자료에 따르면 기아 EV3가 7,549대로 3분기 국내 판매 1위를 차지했다. 2위와 3위는 각각 현대 아이오닉 5 4,235대, 테슬라 모델 Y 3,631대가 차지했다.

  기아 EV3는 지난 5월에 공개한 소형 전기 SUV다. 스탠다드와 롱레인지 두 가지 트림으로 판매하고 있다. 배터리 용량은 각각 58.3kWh, 81.3kWh 용량의 리튬이온배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 501km를 기록했다.

  

  기아 EV3는 3분기 국내 판매량 7,549대를 기록했다. 이는 경쟁 차량인 코나 일렉트릭 1,326대 보다 5배 이상 높은 수치다. EV3의 구매 유형은 자가용이 더 높았다. 자가용 6,145대(81,4%), 렌트 1,296대(17.2%), 택시 108대(1.4%)를 기록했다. 연령 및 성별은 남성이 68.2%로 여성보다 많으며 연령층은 40대가 1,799대(32.2%)로 가장 많았다.

  동기간 다른 기아 전기차 판매량은 레이 3,041대, EV6 2,138대, EV9 398대, 니로 313대로 EV3와 큰 차이를 보였다.
   

  

  기아 EV3, 3분기 국내 전기차 판매 1위 ‘코나 5배’

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  롤스로이스가 17일 ‘컬리넌 시리즈 II’ 및 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 국내에서 공개했다. 신형 컬리넌은 롤스로이스의 대형 SUV로 6년 만에 부분변경을 거쳤다.

  

  디자인은 부분변경이기에 변화의 폭이 크지 않다. 다만 램프 그래픽과 범퍼 형상 등 몇 가지 요소를 다듬었다. 헤드램프를 감싸던 주간 주행등은 이전 보다 크고 길게 차체를 감싸는 디자인으로 변경했다.

  

  그릴은 일루미네이티드 판테온 그릴을 적용해 은은하게 빛나는 것이 특징이다.  범퍼 라인은 주간 주행등 아부분부터 차량의 중앙부까지 얕은 ‘V’ 형태를 이뤘다. 옆모습과 뒷모습은 이전 컬리넌과 동일하다. 여기에 새로운 휠과 머플러 주변 장식을 추가했다.

  

  실내는 기존 컬리넌의 조작 버튼들을 유지한 채 첨단 사양을 적용했다. 새 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템 ‘스피릿’을 적용했다. 그 옆에는 아날로그시계와 환희의 여신상을 배치했다. 여신상 시계 캐비닛은 아날로그와 디지털 장인이 4년간 협업해 완성했다.

  파워트레인은 6.75L V형 12기통 엔진을 장착해 최고출력 571마력, 최대토크 86.7kg.m를 발휘한다.

  

  이날 롤스로이스는 고성능 버전인 '블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’도 공개했다. 환희의 여신상을 포함해 모든 외관 디테일과 광택을 검정으로 마감하고, 후면부 테일 게이트, 범퍼 액센트, 배기구와 같은 요소에는 특별한 크롬 도금 방식을 적용했다

  

  10-스포크 휠은 광택, 페인트, 음각 등을 세심하게 조율해 마치 5-스포크 휠처럼 보이는 효과를 구현해냈다. 파워트레인은 6.75L V형 12기통 엔진을 장착해 최고출력 600마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  가격은 ‘컬리넌 시리즈 II’가 5억 7,707만 원, ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’가 6억 7,000만 원이다.

  

  롤스로이스, 신형 컬리넌 공개 'V12 유지'

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  BMW가 16일(현지시간) 완전변경을 거친 2시리즈 그란쿠페를 공개했다. 아이코닉 글로우, 세로형 헤드램프 그래픽 등 새로운 디자인을 적용하고 첨단 사양인 OS9을 장착했다. 2025년 3월 유럽 출시 예정이며 국내 출시는 정해진바 없다.

  

  신형 2시리즈 그란쿠페는 완전변경을 거친 2세대 차량이다. 차체 사이즈는 전장과 높이가 각 20mm, 25mm 늘어났다. 디자인은 지붕에서 트렁크까지 날렵하게 떨어지는 쿠페 라인을 유지했다.

  

  헤드램프는 BMW 새 패밀리 룩에 맞춰 새로형으로 변경했다. 가운데가 명확하게 구분되었던 키드니 그릴은 하나로 이어진 모습으로 변경했다. 그릴 주변에는 아이코닉 글로우를 추가했다. 그릴 아래에는 공기흡입구를 크게 배치했다.

  

  앞 펜더에서 뒤로 이어지는 캐릭터 라인은 그대로 유지했다. 리어램프 역시 두 개로 구분되는 세로형 그래픽을 적용했다. 전면과 통일감을 이룬 것이 특징이다. 범퍼를 직선을 강조한 디자인으로 변경하고 쿼드 머플러를 적용했다.

  

  실내는 BMW의 최신 사양을 대거 적용했다. 10.25인치, 10.7인치 디스플레이 두 장을 이어 붙인 파노라마 디스플레이가 특징이다. 인포테인먼트 시스템은 OS9을 적용했다. 조작 버튼들은 간소화하였다. 여기에 새로운 디자인의 앰비언트 라이트를 적용했다. 기어노브는 토글식으로 변경했고 비상등은 그 옆에 위치한다.

  

  신형 2시리즈 그란쿠페는 가솔린이 220i, M235i, 디젤이 218d, 220d  4가지로 운영한다. 220i와 M235i는 각각 170마력, 300마력의 최고출력을 218와 220d는 각각 150마력, 163마력의 최고출력을 발휘한다.

  BMW는 신형 2시리즈 그란쿠페를 2025년 3월 유럽에 출시할 계획이다. 국내 출시는 정해진바 없다.

  

  BMW, 신형 2시리즈 그란쿠페 공개 '세로형 램프 눈길'

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  현대차가 16일(유럽시간) 인스터 크로스를 공개했다. 인스터는 캐스퍼의 유럽 수출명이다. 크로스는 오프로드 특화 사양을 추가한 것이다. 국내 광주 글로벌 모터스에서 생산 예정이며 유럽 출시는 2025년이다. 국내 출시는 미정이다.

  

  캐스퍼 일렉트릭을 기반으로 제작한 인스터 크로스는 오프로드 특화 디자인을 대거 적용했다. 원형 주간 주행등을 감싸는 사각형 장식을 추가했다.

  

  범퍼와 스키드 플레이트는 직선을 강조한 디자인으로 변경해 오프로드 느낌을 강조했다. 뒤에 범퍼도 직선을 강조해 앞과 통일감을 이뤘다. 여기에 루프랙 및 루프 바스켓을 옵션으로 선택할 수 있다.

  

  실내 구성은 캐스퍼 일렉트릭과 동일하다. 여기에 인스퍼 전용 색상으로 회색과 라임을 가미한 투 톤 컬러를 추가했다.

  파워트레인은 스탠다드와 롱레인지 두 가지로 운영한다. 각각 42kWh, 49kWh 용량의 배터리를 장착한다.

  생산은 국내 광주 글로벌 모터스에서 맡고 2025년 출시할 예정이다. 국내 출시는 미정이다.

  

  현대차, 오프로더 캐스퍼 공개 ‘올해 말 생산’

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  현대차가 부분변경을 거친 더 뉴 캐스퍼를 18일 출시한다고 밝혔다. 새로운 램프 디자인과 10.25인치 디스플레이를 적용해 상품성을 개선했다. 진동 저감 기술도 적용했다. 가격은 1,450만 원부터다.

  

  디자인은 일부 요소만 다듬었다. 원형 헤드램프는 유지한채 LED를 추가했다. 그릴을 감싸는 장식을 추가했다. 옆모습은 4개의 원이 뚫려있는 4스포크 17인치휠이 인상적이다. 리어램프는 차의 끝으로 갈수록 길어지는 패턴의 형상으로 변경했다.

  덕분에 더 뉴 캐스퍼는 기존 모델 대비 약 6% 개선된 0.34의 공력계수를 달성했다. (※ 기본 모델 기준, 기존 캐스퍼 공력계수: 0.36CD)

  

  실내는 캐스퍼 일렉트릭과 마찬가지로 10.25인치 디스플레이를 추가했다. 여기에 신규 컬러인 기존 베이지, 오렌지 브라운 투톤 실내 컬러 패키지를 추가했다.

  편의사양은 먼저 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 크루즈 컨트롤을 기본 탑재하고, 고속도로 주행 보조(HDA), 전방 충돌방지 보조(FCA, 교차로 및 정면 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) 등을 추가로 구성했다. 이어 동승석 도어에도 버튼 타입 아웃사이드 도어핸들 스위치를 추가하고 오토홀드 기능이 포함된 전동식 파킹 브레이크를 추가해 주행 및 주차 편의성을 강화했다.

  

  주행 중 차체 진동과 스티어링 휠 진동 저감을 위한 보강도 이뤄졌다. 현대차는 더 뉴 캐스퍼 엔진룸의 진동과 소음을 줄여주는 절연 부품인 엔진 마운트 인슐레이터 크기를 키우고, 차체와 스티어링을 연결해주는 카울 크로스바의 체결점 강성을 증대시키는 등 세심한 개선을 통해 기존 대비 향상된 정숙성을 구현했다.

  더 뉴 캐스퍼의 판매가격은 스마트 1,460만 원, 디 에센셜 1,680만 원, 인스퍼레이션 1,980만 원이다. 밴은 스마트 1,450만 원, 스마트 초이스 1,550만 원이다.

  

  한편 현대차는 같은 날, 캐스퍼 일렉트릭에 ‘프리미엄 트림’을 추가했다. 현대차그룹-LG에너지솔루션 합작법인에서 생산하는 42kWh NCM 배터리를 탑재해 278km에 달하는 1회 충전 주행가능거리를 확보한 것이 특징이다.

  동시에 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹 브레이크 등 고객 선호사양들을 기본으로 적용하고 전방 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거 탑승자), 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등 안전 특화 사양을 추가 운영한다.

  캐스퍼 일렉트릭 프리미엄 트림 판매 가격은 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제혜택 적용 기준 2,740만 원이다.

  

  현대차, 정숙성 강화한 더 뉴 캐스퍼 출시 '1450만원부터'