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  BMW의 베스트 셀링 SAV X3가 4세대 완전 변경 모델을 18일(현지시각) 공개했다. 안팎의 디자인을 모두 개선하고 파워트레인의 효율도 높이는 한편 전동화 요소를 감안해 PHEV의 전기 주행거리 역시 크게 늘어났다. 아울러 디지털화 표준사양까지 진보한 면모를 담은 것이 포인트다.

  BMW X3는 BMW SAV 가운데 가장 높은 판매고를 올리는 키 모델이다. 그만큼 주목도가 높은 세대교체 모델이다. 우선 4세대 BMW X3는 크기가 커졌다. 이전보다 34mm 길어진 4,755mm의 전장은 고스란히 실내 공간으로 전해졌다. 특히 좌우 폭은 29mm 늘어나 1,920mm라는 담대한 크기를 갖게 됐다. 한편 차량의 높이는 1,660mm로 25mm가 낮아지면서 차는 더 스포티한 모습을 연출할 수 있게 됐다.

  

  디자인 변화도 상당하다. 우선 전면부는 BMW의 상징 키드니 그릴의 변화부터 눈길을 사로잡는다. 더 커진 사이즈와 독특한 패턴을 집어넣어 차급의 차별화를 이룬다. 여기에 아이코닉 글로우를 반영해 최신형 BMW라는 점을 강조하는 한편 야간의 존재감을 한껏 과시하는 전략을 선택했다. 헤드램프도 이전 디자인과 크게 거리를 둔다. ‘ㄴ’자로 두 번 감싸는 듯한 DRL과 LED 헤드라이트는 매트릭스 하이빔 기능을 반영했다. 압도적인 헤드램프 주사각과 광량은 야간의 주행시야를 확보하는 데 큰 도움을 줄 것으로 보인다.

  

  

  

  범퍼 하단부도 역시 변화가 크다. 휠 하우스로 이어지는 에어덕트와 하단부 그릴은 엔진 열을 식히고 엔진에 산소를 공급하는 데 큰 도움을 준다. 아울러 단조롭지만 묵직하게 그려낸 범퍼의 형상은 남성적인 색채를 과시하는 듯 하다.

  측면의 변화는 늘어난 차 크기를 반영하는 듯 캐릭터 라인을 강조하기 보다는 덩어리감을 앞세우는 방향으로 설정했다. 특히 여느 SUV와 다르게 휠 하우스 몰딩을 덧대지 않고도 전후 펜더 그 자체로서 차의 존재감을 전달한다. 여기에 19인치부터 21인치까지 고를 수 있는 경합금 알로이 휠은 기능적인 면과 디자인 면에서 확실히 최신화한 면모를 발휘한다.

  

  

  

  리어뷰는 ‘T’자형 그래픽을 삽입했는데 전면부 헤드램프와 하모니를 이루며 쐐기형 디자인이 눈길을 끈다. 트렁크 리드 안쪽으로 파고드는 이 디자인은 스포티하면서도 공격적이어서 BMW의 이미지에 걸맞는 평가를 내리기에 충분하다. 아울러 좌우 범퍼 끝단에 배치한 리플렉터는 자칫 느슨해질 뻔한 범퍼 이미지에 긴장감을 준다.

  인테리어 변화는 이번 4세대 BMW X3 변화의 핵심이다. 우선 세대변경 모델 답게 이전 X3와는 전혀 다른 디자인으로 거듭났다. 수평 기조의 공간 배치를 기본으로 12.3인치 인포메이션 디스플레이그 눈에 들어온다. 여기에 BMW i드라이브 퀵 셀렉트와 BMW 오퍼레이션 9으로 거듭난 운영체제는 확실히 속도와 기능 측면에서 이전보다 더 우월하다. 스티어링 휠 역시 앞서 출시한 5시리즈의 것을 채용해 더 SAV에 걸맞게 다듬었다.

  

  

  

  기어봉을 중심으로 한 센터 콘솔부도 변화가 체감되는데, 인터렉션 바가 감싸며 미래적인 자동차가 눈앞에 다가왔음을 실감케 한다. 특히 이 인터렉션 바는 도어와 대시보드까지 통일해 전체적인 밸런스가 훌륭하다. 시트 역시 친환경 재생 소재의 PET를 기본으로 만들어 내구성과 촉감 측면에서 기존의 것을 압도한다. 트렁크 용량은 기본 570ℓ, 최대 1700ℓ다.

  파워트레인은 가솔린과 디젤 그리고 PHEV까지 다양성을 갖췄다. 아울러 효율성과 동적 성능면에서도 이전보다 더 향상된 면모를 갖췄다. PHEV 전기 주행거리는 이전보다 높은 90km(WLTP)다. 가솔린과 디젤은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 추가됐다. 신형 X3 M50 xDrive는 3.0리터 엔진으로 최고출력 399마력을 발휘한다.

  

  

  

  20년 전 처음 시작한 BMW X3는 이제 4세대로 진화했다. 프리미엄 중형 SAV에서 언제나 구매리스트에 이름을 올렸던 만큼 이번에도 큰 화제를 모을 것으로 보인다. 이 차는 미국 스파르탄버그와 남아공 로슬린 공장에서 생산될 예정이다. 한국시장의 중요도를 감안해 BMW코리아는 연내 X3를 국내에 출시할 계획이라고 밝혔다. 아울러 세계 최초 출시 역시 한국이 유력한 상황임을 내비쳤다.

  

  4세대 풀체인지 BMW X3 완전 공개, ‘크고 화려해졌다’

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  마세라티가 특별 한정판 모델 MC20 아이코나(Icona)와 MC20 레젠다(Leggenda)를 공개했다. 이 스페셜 에디션 2종은 지난 2004년, 37년 만에 승리를 거둔 MC12와 함께 마세라티의 레이싱 대회 복귀 20주년을 기념하는 모델이다.

  로드 버전으로 처음 출시된 MC12는 마세라티 MC20에 영감을 준 모델로 알려졌다. MC20는 100% 이탈리아에서 생산한 V6 네튜노 엔진을 탑재한 최초의 모델이다.

  마세라티 MC20 아이코나의 디자인은 2004년에 출시된 전작인 MC12 스트라달레와 동일한 색상으로, 데이토나 24시 레이스(24 Hours of Daytona)에서 활약했던 마세라티 트로페오 라이트(Maserati Trofeo Light)의 스타일에 대한 헌사를 담고 있다. 마세라티 트로페오 라이트는 1959년부터 1961년 사이에 생산된 마세라티 버드케이지 타입 61(Maserati Birdcage Type 61)에서 영감을 받은 최초의 차량이기도 하다.

  

  MC20 아이코나 비앙코 오다체 매트 (MC20 Icona Bianco Audace Matte) 및 블루 스트라달레 (Blu Stradale) 외관에는 푸오리세리에 개인 맞춤화 프로그램 (Fuoriserie personalisation programme)의 여러 특징이 포함되어 있다. 트라이던트 고유의 디자인이 적용된 크롬 도금 휠 중앙의 허브캡은 실버 컬러이며, 블루 컬러의 트라이던트 로고가 이와 대비를 이룬다. 브레이크 캘리퍼 또한 블루 색상이며, 오토 디밍 사이드 미러와 탄소 섬유로 제작된 엔진 커버가 특징이다.

  

  MC20 레젠다는 이름 자체에서도 그 역사를 간직하고 있다. 네로 에센자(Nero Essenza)와 디지털 민트 매트(Digital Mint Matte) 컬러의 외관은 비타폰 레이싱 팀 소속으로 스파 24시(24 Hours of Spa)에서 3번의 우승과 2번의 준우승이라는 대기록을 달성한 MC12 GT1의 고유한 색상을 그대로 이어받았다.

  MC20 레젠다의 푸오리세리에는 네로 오파코(Nero Opaco)와 트라이던트 디지털 민트 허브캡이 적용된 네로 루시도(Nero Lucido) 트라이던트 휠이 포함된다. 그릴과 도어, C필러에는 옐로우 컬러의 트라이던트 로고가 있으며, 블랙 컬러의 브레이크 캘리퍼가 특징이다.

  두 개의 스페셜 한정판을 위한 푸오리세리에 패키지는 경량 4방향 모노코크 레이싱 시트를 포함한 레이싱 인테리어(racing interiors)로 완성된다. MC20 아이코나의 경우, 실버 컬러 바탕에 네로 및 블루 컬러 중앙 섹션이 있고, MC20 레젠다는 실버 컬러 바탕에 네로 컬러 중앙 섹션이 있다. 헤드레스트에는 모델에 따라 "Icona" 또는 "Leggenda"라는 문구와 함께 트라이언트 로고가 새겨져 있다.

  

  강력한 네튜노 엔진 커버에는 "ICONA. UNA DI 20" 또는 "LEGGENDA. UNA DI 20"라는 문구가 새겨진 엠블럼이 장착되어 각각의 모델이 20대 한정 출시임을 알려준다. ("UNA DI 20"는 "20대 중 하나"라는 뜻)

  두 차량의 내부에는 최고급 소너스 파베르(Sonus faber) 사운드 시스템이 포함되어 있다. 두 모델 모두 공통적으로 탄소 섬유 인테리어 패키지를 포함하고 있으며, 전자식 차동 제한장치(E-LSD)와 서스펜션 리프터, 사각지대 감지 및 후방 교차로 충돌 방지 보조 시스템, 그리고 앞좌석 및 트렁크에 매트가 장착되어 있다.

  MC20 아이코나와 MC20 레젠다는 트랙에서의 마세라티의 황금기를 열었던 MC12 GT1 탄생20주년을 기념한다. MC12 GT1은 2004년부터 2010년까지 FIA GT 챔피언십에서 27번의 우승을 거뒀고, 스파 24시 레이스 명예의 전당에 3번 이름을 올렸다. 또한 비타폰 레이싱과 함께 팀 타이틀 6회, 드라이버 타이틀 5회(FIA GT1 월드 챔피언십 2회 포함)를 달성했을 뿐 아니라 마세라티에게 두 번의 컨스트럭터 타이틀을 안겨줬다.

  

  2004년 출시된 MC12 스트라달레는 마세라티의 레이싱 열정에 불을 지핀 역사적 모델이다. 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 디자인한 이 모델은 페라리에서 파생된 12기통 엔진(MC는 "마세라티 코르세"를, 12는 “V12”를 의미)을 탑재하여 마세라티 역사상 가장 빠른 양산차로 기록되어 있다. 최고 속도는 330km/h, 제로백(시속 0→100㎞ 도달 시간)은 단 3.8초에 불과하다. MC12 스트라달레는 오직 50대만 한정 생산됐다.

  

  마세라티 MC20, 특별사양 2종 공개 '20대 한정판'

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  이달 말 종료 예정인 '유류세 한시적 인하' 조치가 2개월 연장된다. 다만 국제 유가 안정화 추세를 반영해 휘발유 및 경유 인하율은 축소된다.

  기획재정부는 17일 보도자료를 내고 "유류세 한시적 인하 조치를 오는 8월 31일까지 연장한다"면서 "국민들의 유류비 부담이 크게 늘어나지 않는 범위에서 세율을 소폭 조정한 것"이라고 밝혔다.

  이어 "휘발유 인하율은 25%에서 20%로, 경유 인하율은 37%에서 30%로 조정한다"고 덧붙였다. 인하율 변경에 따라 휘발유 유류세는 리터(L)당 615원에서 656원으로 높아진다.

  

  최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 "2022년 국제유가 급등기에 한시적으로 유류세를 인하했던 대부분의 국가가 올해 3월 인하 조치를 종료했다"며 "경제협력개발기구(OECD) 역시 유류세 인하 조치의 단계적 종료를 권고한 바 있다"고 부연했다.

  경유는 369원에서 407원으로, 액화석유가스(LPG)는 130원에서 142원으로 오른다. 한편 정부는 국제유가가 급등했던 2021년 11월부터 휘발유·경유에 대한 유류세 한시적 인하 조치를 시행한 뒤 일몰 기한을 계속 연장해왔다.

  

  유류세 인하 2개월 추가 연장, 인하율은 축소한다

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  렉서스코리아는 18일 자사의 중형 세단 '렉서스 ES'가 누적 판매량 10만대를 달성했다고 밝혔다. 

  ES는 지난 2001년, 4세대 모델인 ES 330을 한국 시장에 첫 선보이고 이듬해인 2002년부터 2년 연속 수입차 베스트셀링 모델 1위 자리에 오르며 시장의 긍정적인 평가를 얻었다. 2006년에는 렉서스의 디자인 철학인 엘피네스(L-finesse)를 적용한 5세대 모델인 ES 350을 출시했다.

  

  특히 2012년에는 렉서스의 새로운 디자인 언어 ‘스핀들 그릴’이 처음 적용된 6세대 ES가 프리미엄 하이브리드 세단인 ES 300h로 국내에 출시된 이후 2022년까지 9년 연속으로 선정됐다. 현재 판매되고 있는 7세대 ES는 2018년 출시되어 자동차 리서치 전문기관인 컨슈머인사이트(ConsumerInsight)가 매년 실시하는 연례 자동차 기획조사 소비자체험평가에서 2020년부터 4년 연속으로 ‘올해의 차’에 선정되었다. 렉서스 ES는 지난 5월 기준 가솔린과 하이브리드 파워트레인을 통합하여 국내 누적판매 10만대를 돌파했다.

  렉서스코리아는 ES 국내 누적판매 10만대 달성을 기념해 다채로운 고객 감사 이벤트를 실시한다. 6월 18일부터 7월 21일까지 전국 공식 전시장에서는 ES를 포함한 렉서스 전 차종 시승 이벤트를, 서비스 센터에서는 입고 고객을 대상으로 렉서스 카카오톡 채널 플러스 친구 신규 추가 이벤트를 진행한다. 

  

  렉서스 ES, 한국서 10만대 판매 고지 달성

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  페라리가 세계에서 가장 유명하고 권위 있는 내구 레이스인 2024 르망 24시에서 2년 연속 우승을 차지했다. 지난해 100주년 기념 레이스에 이어 2년 연속 정상에 오르며 페라리 명성을 다시 한번 각인 시켰다.

  6월 16일(현지시간) 열린 결선에서 페라리 AF 코르세팀의 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)과 미구엘 몰리나(Miguel Molina), 안토니오 푸오코(Antonio Fuoco)가 함께 운전한 50번 499P가 총 311랩을 주행하며 1위에 올랐다. 특히 72랩을 선두로 달리며 르망 24시 이목을 한번에 받았다. 

  

  이와 함께 알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi)와 제임스 칼라도(James Calado), 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)가 운전한 51번 499P가 1위와 불과 36초 차이로 3위를 차지하며 페라리 AF 코르세 팀은 더블 포디움을 달성했다.

  밤새 내린 폭우로 시야가 좋지 않고, 도로 위 수막현상이 생겨 세이프티카 투입 상황도 있었으나, 페라리 499P는 선두권을 유지하며 다시 한번 르망 24시에서 강한 면모를 입증했다.

  이로써 페라리는 2023년 6월 11일 499P 51번 차량으로 우승을 차지한 데 이어 2연패를 달성했다. 1949년, 1954년, 1958년, 1960년-1965년을 포함해 르망 24시 통산 11번째 종합 우승이다. 또한 지난 5월 포뮬러1 모나코 GP에서도 우승을 하며 1934년 이후 같은 해에 세계에서 가장 권위있는 두 레이스에서 정상에 오른 최초의 제조사가 됐다.

  

  존 엘칸(John Elkann) 페라리 회장은 특별 축사를 통해 “르망에서의 1위와 3위는 팀워크가 어떻게 놀라운 결과를 만들어내는지 보여주는 증거다. 극도로 힘든 24시간 동안 용기와 끈기를 보여준 드라이버와 엔지니어, 미케닉 등 모든 팀 동료들에게 감사의 뜻을 전한다”면서, “작년과 올해의 결과로 모든 페라리 하이퍼카 드라이버들이 르망에서, 그리고 그들과 함께 페라리가 우승하게 되어 매우 기쁘다. 응집력이 높고 헌신적인 팀만이 이 같은 역사적인 결과를 달성할 수 있다”고 소감을 전했다. 

  

  페라리, 르망 24시 우승 '2년 연속 쾌거'

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  BYD의 브랜드 가치가 13조 8,500억 원에 달하는 것으로 평가됐다.

  글로벌 마케팅 데이터·분석 기업 칸타가 최근 공개한 ‘2024 칸타 브랜드Z 가장 가치 있는 글로벌 브랜드(Kantar BrandZ Most Valuable Global Brands 2024)’ 보고서에 따르면, BYD는 브랜드 가치가 미화 100억 5,400만 달러(한화 약 13조 8,500억 원)로 평가되며 자동차 부문에서 2년 연속으로 10대 글로벌 자동차 브랜드에 이름을 올렸다.

  

  BYD는 자동차, 철도, 신에너지, 전자 등 4대 주요 산업 분야에서 전세계적인 입지를 구축하고 있는 글로벌 기업이다. 특히, 2023년 친환경차 판매량은 302만대를 넘어섰고, 수출은 전년 대비 334% 증가했다. BYD는 현재까지 누적 760만 대 이상의 친환경차(NEV)를 판매했다.

  BYD는 올해 5세대 DM(듀얼모드) PHEV 기술을 출시해 세계 최고 수준의 성능을 선보였고, 'UEFA 유럽 축구 선수권 대회 2024(UEFA European Football Championship 2024™)' 공식 파트너, ‘코파 아메리카 2024(CONMEBOL Copa América 2024™)’ 지역 파트너로서 활동하는 등 존경받는 글로벌 브랜드로서의 입지를 확대해 나가고 있다. 또한, 기술과 혁신 우선의 개발 철학을 바탕으로 전 세계적으로 더욱 친환경적이고 스마트한 모빌리티 경험을 제공하기 고품질, 고성능 친환경차 출시에 박차를 가하고 있다.

  

  한편, 칸타 브랜드Z(Kantar BrandZ)는 세계 최대 규모의 소비자 중심 브랜드 가치 평가 시스템으로 글로벌 브랜드에 대한 권위 있는 순위 및 분석을 제공하고 있다.

  

  BYD코리아, 글로벌 자동차브랜드 탑 10 진입 '브랜딩 시동 거나?'

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  폴스타(Polestar)가 고객들의 지속 가능한 여행 지원과 고객 혜택 강화를 위해 ‘폴스타 패스:제주 (Polestar Pass: Jeju, 이하 폴스타 패스)’를 선보인다.

  폴스타 패스는 국내 전기차 보급율 1위인 제주도에 방문하는 폴스타 고객들에게 최대 72시간 동안 폴스타  2를 무상 지원하는 고객 케어 프로그램이다.

  대상은 현재 폴스타 2를 신차로 구매한 모든 리테일 및 리스 고객, 그리고 1년 이상의 장기 렌트 고객을 대상으로 하며, 프로그램시작일인 7월 1일 기준으로 연 1회 이용할 수 있다. (프로그램 론칭 이후의 신규 고객들은 차량 등록일 기준)

  

  폴스타 고객센터를 통해 예약할 수 있으며, 방문 14일 전까지 완료해야 한다. 차량 수령 및 반납 장소는 폴스타의 전시공간 ‘스페이스 제주(Space Jeju)’이며, 본인 인을 위해 면허증(만 21세 이상)과 차량 키(디지털 키 가능)를 지참해야 한다.

  제공 차량은 24년식 폴스타 2 롱레인지 듀얼모터로 최대 421마력의 강력한 성능과 379km의 넉넉한 주행거리, 그리고 파일럿 팩과 플러스 팩 등 주행 보조 및 안전 시스템이 탑재되어 있다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 “폴스타의 모든 고객들은 전기차 구매와 일상 주행을 통해 지속 가능한 미래로의 전환에 직접적인 기여를 하고 있다. 폴스타 패스를 통해 여행에서도 이러한 가치를 확장할 수 있을 것”이라며, “폴스타코리아는 앞으로도 다양한 고객 프로그램을 통해
  고객들의 만족도를 높이고, 지속 가능한 여정도 함께해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  폴스타 소유주, 제주도서 3일 폴스타 무상 지원 받는다

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  지난  국내 출시한 2024년형 링컨 노틸러스(Lincoln Nautilus)가 미국 고속도로 안전 보험 협회로부터 최고 등급인 탑 세이프티 픽+(TOP SAFETY PICK+)상을  받았다.

  2024년 탑 세이프티 픽+ 상을 받은 링컨 노틸러스에 대해 IIHS에 따르면 스몰 오버랩 전면 및 업데이트된 측면 테스트에서 좋은 등급을 받아야 하며, 이제 뒷좌석 안전을 강조하는 업데이트된 중간 오버랩 전면 테스트에서 허용 가능하거나 좋은 등급을 받아야 한다. 또 보행자 전방 충돌 방지 평가에서 허용 가능 또는 양호 등급이 필요하며, 모든 트림에는 허용 가능 또는 양호 등급의 헤드라이트가 함께 제공되어야 가능하다고 설명했다. 

  

  IIHS는 2024년형 링컨 노틸러스는 이에 대한 테스트 요구사항을 모두 충족한다고 밝히며 테스트에 참가한 세가지 트림 모두 좋은 평가를 받았다고 설명했다. 특히 헤드라이트와 보행자 테스트에서 표준 전면 충돌 방지 시스템을 갖추고 있어 테스트 결과가 좋았다고 덧붙였다. 

  링컨 노틸러스는 북미에서 2.0리터 터보차저 엔진과 하이브리드 파워트레인이라는 두 가지 파워트레인 중에서 선택할 수 있는 옵션을 제공한다. 다만 국내 출시 모델은 가솔린 2.0 트윈터보 엔진 버전만 판매중이다. 

  

  한편, 링컨 노틸러스는 링컨의 중형 SUV로 이번이 2세대 모델이다. 노틸러스는 2007년에 처음 나왔던 MKX로 2015년 2세대 모델이 부분변경 모델로 바뀌면서 이름을 노틸러스로 바꿨다. 이전까지는 캐나다에서 생산한 모델이 국내로 들어왔지만 이번 노틸러스는 중국산 모델이 들어와 판매중이다. 

   

  

  링컨 노틸러스, 충돌 테스트서 최고등급 받아

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  애스턴마틴과 공식 파트너팀 HoR(Heart of Racing)은 2025년 열리는 르망 24시(the 24 Hours of Le Mans) 최상위 클래스에 발키리 AMR-LMH(Valkyrie AMR-LMH) 2대로 복귀한다고 밝혔다. 

  애스턴마틴은 2025년 열리는 FIA 세계내구레이스 챔피언십(WEC, World Endurance Chanpionship)의 모든 라운드에 발키리 AMR-LMH 2대를 참가시킬 계획이다. 이는 참가 신청 승인을 전제로 하며, 르망 24시를 주최하는 ACO(Automobile Club de I’Ouest)와 모터스포츠 관리 기구인 FIA(Federation Internationle de I’Automobile)의 규정 변경에 따른 것이다.

  

  ACO와 FIA는 프랑스 현지 시간으로 14일 오전, 올해 르망 24시를 앞두고 열린 공식 기자회견에서 새로운 규정을 발표했다. 2025년부터 하이퍼카 클래스에 참가하는 모든 제조업체는 최소 2대 이상의 차량을 참가시켜야 한다. 애스턴마틴과 공식 파트너팀인 HoR은 이번 규정 변경을 기꺼이 받아들이는 한편, 모터스포츠 환경과 모두의 발전을 위해 적극적으로 협조할 예정이다. 애스턴마틴은 앞으로도 발키리 AMR-LMH 프로그램을 진행하며 두 조직과 긴밀한 협력을 유지해 나갈 계획이다.

  애스턴마틴의 내구스포츠 총책임자 아담 카터(Adam Carter)는 “애스턴마틴 내구 레이싱의 뿌리는 브랜드 초창기부터 시작돼, 95년 전 르망에서 첫 경주를 치러냈다”며, “유서 깊은 레이스와 애스턴마틴의 관계에 대해 자랑스럽게 생각하며 WEC 하이퍼카 콘셉트에 전념해 ‘애스턴마틴의 날개’를 국스포츠카 무대의 최전선으로 가져오겠다는 의지를 가지고 있다”고 말했다. 이어, “2025년에는 HoR과 함께 애스턴마틴 발키리 AMR-LMH 하이퍼카 2대를 그리드에 올려 세계 최고의 스포츠카 제조업체들과 경쟁하기 위해 최선을 다하고 있다”며, “발키리 AMR-LMH 개발 작업은 비공개로 순조롭게 진행 중으로, 올 여름 후반에 트랙 데뷔 후 테스트 기간을 거쳐 가을에 인증을 준비할 것”이라고 밝혔다.

  

  애스턴마틴 발키리 AMR-LMG는 레이스에 최적화된 탄소 섬유 샤시를 적용했다. 엔진은 발키리 로드카를 위해 코스워스(Cosworth)에서 제작한 6.5리터 자연흡기 V12 엔진을 강화해서 사용할 예정이다. 기본형에서도 11,000rpm까지 회전해 1000bhp 이상의 출력을 발휘하는 엔진으로, 하이퍼카 클래스에 핵심적인 BoP(Balance of Performance)를 반영하고 최상위 클래스 장거리 경주의 혹독한 조건을 견딜 수 있도록 강화하고 있다. 발키리 AMR Pro 트랙카와 마찬가지로 로드카 사양 발키리에 탑재된 하이브리드 시스템은 제외됐다. 발키리 AMR-LMH 개발은 상당히 진척된 상태로, 최근 애스턴마틴 실버스톤 테스트 시설과 포르투갈의 포르티망(Portimao) 서킷에서 통합 시스템 트랙 평가를 진행했다.

  HoR 역시 최근 WEC 프로그램을 위한 영국 팀 본부를 설립했다. 본부는 발키리 AMR-LMH 설계 및 개발을 담당하는 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀러지스와 가까운 실버스톤에 위치해 원활하게 협력할 수 있다. 애스턴마틴과 HoR은 발키리 AMR-LMH으로 미국 기반의 내구레이싱 시리즈 GTP 클래스에 출전하기 위한 IMSA 웨더테크 스포츠카 프로그램(IMSA WeatherTech Programme)도 계획하고 있다. 이는 HoR의 북미 지역 피닉스 본부에서 운영할 예정이다.

  HoR의 팀 대표인 이안 제임스(Ian James)는 “WEC의 새로운 규정에 따라 WEC 하이퍼카 클래스에서 여러 대의 차량을 운영하기 위한 플랜을 앞당겨야만 했다”며, “비록 준비 과정을 압축했지만 2대의 차량이 출전하는 것에 대해 큰 기대감을 갖고 있으며, 몇 년 사이에 엄청난 성장을 이룬 최상위 클래스에 참가하게 되어 자랑스럽게 생각한다”고 밝혔다.

  

  애스턴마틴, 2025년 르망 24시에 발키리 LMH 하이퍼카 출전

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜ (대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 C-클래스의 엔트리 모델로  ‘C 200 아방가르드’와 ‘C 200 AMG 라인’을 새롭게 출시한다고 밝혔다.

  C-클래스는 1982년 전신인 190 모델을 선보인 후 현재 판매되고 있는 6세대 모델은 2022년 국내 출시됐다. 이번에 선보이는 차량은 메르세데스-벤츠 C 200 아방가르드 및 C 200 AMG 라인으로, 가격은 C 200 아방가르드가 6,200만원, C 200 AMG 라인이 6,500만원(모두 부가세 포함)이다.

  

  모두 4기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 204마력(ps), 최대토크 32.6 kg.m의 성능을 발휘하며 9단 변속기를 맞물린다. 48V 마일드 하이브리드가 탑재돼, 통합 스타터 제너레이터(ISG, integrated starter-generator)가 가속 시 최대 20마력의 힘을 추가적으로 제공하며, 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등을 갖췄다. 특히 전 라인업 저공해차량 2종 인증을 획득해, 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택도 제공받을 수 있다.

  실내에는 다양한 디지털 요소가 탑재되어 한층 진일보한 분위기를 선사한다. 가장 먼저 시선을 사로잡는 대시보드와 센트럴 디스플레이는 운전석을 향해 약 6도 기울어진 디자인을 채택해 스포티함을 더했다. 대시보드 위 송풍구는 항공기 엔진 덮개인 나셀(nacelle)을 연상시키는 디자인을 적용해 역동성을 강조했다.

  

  차량 중앙에 위치한11.9인치 세로형 고해상도 LCD 디스플레이를 통해 간단한 터치만으로 차량 내 다양한 기능을 제어할 수 있다. 또한, 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 음성 및 터치 스크린으로 다양한 기능을 직관적으로 조작할 수 있고, 스도쿠나 셔플픽 등 다양한 미니 게임도 즐길 수 있다. 

  이 외에도 ▲후방 카메라가 포함된 주차 패키지, ▲ 앞좌석 열선 시트, ▲ 온열 윈드스크린 워셔 시스템 등이 제공되며, 차량 내외부의 초미세먼지 농도를 상시로 모니터링해 실내 공기질을 쾌적하게 유지해주는 ▲ 공기 청정 패키지도 기본으로 탑재됐다.

  

  벤츠 C클래스 C200 아방가르드 & C200 AMG 라인 출시 '6200만원부터'