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  캐딜락이 자사의 준중형 SUV XT4의 부분변경 모델을 출시했다. 이번 XT4 부분변경은 33인치 커브드 디스플레이를 장착하고 전후 디자인 일부를 개선한 것이 특징이다. 

  

  부분변경 모델 답게 차 자체의 기계적 속성은 그대로 두고 디자인 일부와 인테리어를 감각적으로 개선한 것이 눈에 띈다. 참고로 캐딜락 뉴 XT4는 2.0L 트윈 스크롤 터보 차저 엔진을 장착하고 있으며, 9단 변속기를 맞물려 최고출력 238마력을 낸다. 북미 고급형 SUV 답게 부드러운 서스펜션과 안락한 승차감으로 정평이 나 있다. 

  

  아울러 캐딜락은 이번 캐딜락 뉴 XT4의 앰버서더로 배우 정려원을 채택하고 2022년부터 이어온 협업관계를 연장하기로 결정했다. 배우 정려원은 이번 뉴 XT4 부분변경 모델 출시에 앞서 새로운 화보를 촬영하고 출시와 동시에 공개했다. 

  

  XT4 앰배서더 정려원은 “평소 여행과 전시회 관람을 즐기면서 모든 순간을 XT4와 함께하다 보니 이제는 XT4가 그 자체로 제 일상을 특별하게 해주는, 나만의 스타일에서 중요한 부분으로 자리한 것처럼 느껴진다”며, “‘뉴 XT4’는 캐딜락의 새로운 디자인 아이덴티티로 더욱 특별해진 만큼, ‘뉴 XT4’와 함께할 새로운 여정이 기대된다”고 말했다.

   

  

  캐딜락, 뉴 XT4 부분변경 모델 출시 '배우 정려원 나섰다'

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  미니코리아가 3세대 미니 컨트리맨을 13일 공식 출시했다. 이번 뉴 미니 컨트리맨은 미니멀한 디자인과 현대적 감각을 추가해 내외관을 모두 일신한 최신 모델이다. 이전 세대 대비 길이는 150mm 길어지고 너비는 105mm 넓어졌으며 휠 베이스는 20mm 늘어났다. 

  이번 미니 컨트리맨은 영국 국기 유니언 잭을 형상화 한 리어 라이트를 비롯해 새로운 팔각형 그릴 그리고 루프와 사이드 미러 캡 등에는 새로운 취향을 가미한 디자인으로 주목 받았다. 

  

  여기에 다양한 조명 기능으로 분위기를 바꿀 수 있고 고성능 모델인 JCW까지 라인업으로 등장한다. 무엇보다 간결한 디자인 감각과 함께 대시보드 표면에는 처음으로 100% 재활용 폴리에스테르로 만들어진 직물 소재를 적용해 따뜻하고 쾌적한 분위기를 연출한다. 

  커진 덩치는 실내 공간의 극적인 확장을 가능하게 했다. 이전 세대 모델 대비 앞좌석 시트의 어깨 및 팔꿈치 공간이 3cm가량 넓어져 안락함이 크게 향상되었으며, 플로팅 형태 암레스트 아래 센터 콘솔 박스를 탑재해 여유로운 공간 활용이 가능하다. 뒷좌석은 앞뒤 위치 조절 및 등받이 각도 조절 기능이 포함되어 있으며, 이전 세대보다 넓어진 트렁크 공간은 기본 505리터에서 최대 1530리터로 확장 가능하다.

  

  국내에 우선 출시되는 뉴 MINI 컨트리맨은 2가지 엔진 사양으로 준비됐다. 뉴 MINI 컨트리맨 S ALL4에는 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재된다.

  고성능 모델인 뉴 MINI JCW 컨트리맨 ALL4는 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 스포츠 더블 클러치를 탑재하고, 정지상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속한다.

  

  모든 모델에는 MINI의 지능형 사륜구동 시스템 ‘ALL4’가 기본 장착되어 우수한 험로 주파 능력과 탁월한 동력성능, 브랜드 특유의 경쾌한 주행감각을 동시에 제공한다. 뉴 MINI 컨트리맨의 가격은 뉴 MINI 컨트리맨 S ALL4 클래식 트림 4,990만 원, 페이버드 트림이 5,700만 원, 뉴 MINI JCW 컨트리맨 ALL4가 6,700만 원이다. (부가세 포함)

  

  미니 코리아, 3세대 뉴 미니 컨트리맨 공식 출시 '4990만원부터'

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 오는 28일 개막하는 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 4년 만에 ‘BMW 뉴 M4’와 BMW 브랜드 최초의 순수전기 SAC ‘BMW 올 뉴 iX2’를 국내 최초로 공개하고, MINI 모델 ‘뉴 MINI 컨트리맨 JCW’, ‘뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼’를 포함해 총 18가지 모델을 전시한다.

  BMW 그룹 코리아는 궁극적인 ‘드라이빙의 즐거움’을 선사하는 고성능 모델과 새로운 모빌리티 시대를 여는 순수전기 모델 등 다양한 차종을 소개하며 BMW와 MINI, BMW 모토라드 브랜드가 추구하는 핵심적인 가치와 미래를 향한 청사진을 제시할 계획이다.

  

  먼저 BMW는 ‘BMW, 넥스트 모빌리티의 새로운 시각. 즐거움은 영원하다(Freude Forever)’를 주제로 부분변경을 거치며 진화한 고성능 쿠페 ‘뉴 M4’와 매력적인 디자인에 친환경 파워트레인을 더한 순수전기 SAC 뉴 iX2를 국내 최초로 공개한다.

  더불어 전기화와 디지털화, 순환성에서 이룬 혁신적인 기술을 BMW 특유의 방식으로 결합한 콘셉트 모델 ‘BMW 비전 노이어 클라쎄(BMW Vision Neue Klasse)’를 전시하며, XM 레이블 레드와 i7 M70, i5 M60 xDrive 등을 통해 전기화 모빌리티 시대를 위한 BMW M만의 지속가능성의 조화를 선보일 계획이다.

  MINI는 ‘완전히 새롭게, 더 MINI답게. 다시 만나서 반갑습니다(Nice to Meet You Again)’를 테마로 더 뉴 MINI 패밀리를 소개한다.

  

  이번 부산모빌리티쇼에 전시하는 ‘뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼’는 완전 순수전기 브랜드로 전환하고 있는 MINI 브랜드의 본격적인 시작을 알리는 모델로 클래식 Mini의 DNA를 계승한 원형 OLED 디스플레이, MINI 토글 바와 함께 BMW 그룹의 최신 전기 구동계를 갖추었다. 

  

  BMW코리아, 부산모빌리티쇼에서 '뉴 M4 & iX2' 최초 공개한다

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  지프가 플러그인 하이브리드 SUV ‘더 뉴 랭글러 4xe (The New Wrangler 4xe)’를 국내 공식 출시한다. 

  더 뉴 랭글러 4xe는 지난 1월 선보인 ‘더 뉴 랭글러’의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전으로, 2020년 글로벌 공개 이후 3년 만에 선보이는 부분변경 모델이다. 외관은 내연 기관 버전과 같다. 다만 전동화 모델임을 감안해 지프 로고, 테일게이트의 ‘4xe’ 배지 등 곳곳에 친환경을 상징하는 파란색 디자인 요소를 가미했다. 또한 4xe 전용 20인치 알루미늄 페인티드 그레이 휠을 새로 장착했다.

  

  실내는 4xe 전용 컬러 계기판, 스티어링 휠에 장착된 E-셀렉(E-Selec) 주행 모드 버튼(하이브리드, 일렉트릭, e세이브)과 하이브리드 일렉트릭 앱이 추가된 유커넥트 5(Uconnect 5®) 인포테인먼트 시스템 등 차이를 뒀다. 

  또한 역대 랭글러 중 가장 큰 12.3인치 터치스크린, 티맵(TMAP) 내비게이션, 앞좌석 열선/전동 시트, 열선 스티어링 휠, 사이드 커튼 에어백 등 첨단·편의 기능도 지원한다. 

  파워트레인은 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 두 개의 전기모터, 350V 리튬 이온 배터리로 구성된다. 일반 주행 조건에 적합한 8단 자동 변속기 및 진정한 오프로드 체험을 가능케 하는 저단 기어와 맞물려 도심에서는 안정적인 주행감을, 험로에서는 파워풀한 퍼포먼스를 구현한다. 272마력, 40.8kg·m의 힘을 발휘하는 가솔린 엔진과 2개의 전기모터(각각 최고출력 63마력 및 145마력, 최대토크 5.5kg·m 및 26kg·m)가 합을 이룬다. 완충 시 순수전기로만 34km, 총 630km 이상(주유+배터리 완충 시) 주행 가능하다.

  

  합산 복합 연비는 12.0km/L, 2.72:1 셀렉-트랙(Selec-Trac) 풀타임 4WD 시스템, 전복 방지 시스템 및 트레일러 스웨이 댐핑이 포함된 전자식 주행 안정 시스템(ESC), 경사로 밀림 방지 기능(HSA) 등을 기본 적용했다. 

  국내에서는 사하라 4도어 단일 트림으로 판매되며, 사하라 4도어 하드탑이 9,730만 원, 파워탑이 9,990만 원이다. 
   

  

  지프 더 뉴 랭글러 4xe 출시, 9730만원부터

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  애스턴마틴이 신형 밴티지 GT3로 르망 24시에 우승을 목표로 출전한다. 애스턴마틴은 20번 르망의 트로피를 들어올린 바 있다. 

  르망 24시에 출전하는 신형 밴티지 GT3는 알루미늄 샤시를 기반으로 트윈터보로 무장한 4리터 V8엔진을 탑재했다. 출전 클래스는 LMGT3 클래스로 2대가 참여한다. 운영팀은 디스테이션 레이싱(D’station Racing)과 HoR(Heart of Racing)이다. 참고로 경쟁팀은 모두 9개 팀으로 그간 르망 24시 참전팀 가운데 가장 많은 숫자다. 

  디스테이션 레이싱은 이달 초 후지이 토모노부(Tomonobu Fujii, 일본)와 찰리 패그(Charlie Fagg)가 스즈카에서 열린 슈퍼 GT 시리즈 GT300 클래스 우승을 차지하며 신형 밴티지 GT3의 첫 국제전 승리라는 역사를 만들었다. 후지이 노모노부는 팀의 매니징 디렉터로서 애스턴마틴 전속 드라이버이자 FIA 세계내구레이스 챔피언십 우승 3회, 2022 르망 클래스 위너인 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)이 이끄는 팀을 감독한다. 

  

  마르코 소렌센은 르망에 처음 출전하는 에르완 바스타드(Erwan Bastard, 프랑스)와 777번 차량에 탑승한다. 에르완 바스타드는 GT4 유럽 시리즈와 GT4 프랑스 시리즈에서 타이틀을 차지한 바 있다. 팀 대표인 호시노 사토시(Satosh Hoshino, 일본)는 지난해 바레인 8시간(the 8 Hours of Bahrain) 시즌 피날레에서 2위를 차지한 후 처음으로 FIA WEC에 모습을 드러낸다. 

  2025년 하이퍼카 클래스에서 애스턴마틴 발키리 AMR-LMH를 운영하게 될 HoR은 이번 시즌에는 개막전 카타르 1812㎞ 레이스(Qatar 1812㎞)에서 2위를 차지하며 LMGT3 시대를 시작했다. 지난 해 르망 데뷔전에서 기록한 6위보다 발전한 모습을 보여줄 것을 목표한다. 팀 대표 이안 제임스(Ian James, 영국)를 중심으로 포뮬러 챔피언 다니엘 만치넬리(Daniel Mancinelli, 영국)와 IMSA 레이스 우승자 알렉스 리베라스(Alex Riberas, 스페인)가 함께 출전한다.

  FIA 세계내구레이스 챔피언십 네 번째 라운드인 르망은 그 길이와 난이도 때문에 더블 포인트를 제공한다. 팀 챔피언십에서 3위를 차지하고 있는 HoR과 5위에 올라있는 디스테이션 레이싱에게는 시즌 말에 선두로 올라설 수 있는 절호의 기회다. 

  

  애스턴마틴의 내구레이싱은 르망과 깊은 인연이 있다. 애스턴마틴은 로버트 뱀포드(Robert Bamford)와 라이오넬 마틴(Lionel Martin)이 애스턴마틴을 설립한지 15년 만에 르망의 라 사르트 서킷에서 레이싱을 시작했다. 1928년 AM415 인터내셔널 2대로 데뷔하고 3년 후, 어거스트 세자르 베르텔리(Augustus Cesare Bertelli)와 모리스 하비(Maurice Harvey)가 인터내셔널로 1.5리터 클래스에서 첫 승리를 거뒀다. 인터내셔널은 1932년과 33년에도 클래스 우승을 차지했으며, 1930년대에 울스터(Ulster)로 두 번 더 우승하면서 애스턴마틴은 세계 대전 이전 르망의 대표 제조사 중 하나로 자리매김했다.

  

  애스턴마틴, 신형 밴티지 GT3로 르망 24시 출전

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  유럽 연합(이하 ‘EU’)이 이번 주 중국산 전기자동차에 관해 대응계획을 마무리할 예정이다. 미국과 마찬가지로 EU 역시 중국의 EV 가격 정책에 대해 우려를 표명한 바 있다. 해석은 미국과 같다. 과도한 보조금으로 인해 일부러 낮은 비용을 만들어 냈다면 받아들일 수 없다는 것.

  유럽이 미국과 마찬가지로 관세를 25%에서 100%까지 인상하는 유사한 조치를 따를 것으로 보이는 가운데 오히려 유럽 자동차 제조업체들은 이번 유럽 연합의 관세 상향 조치를 지지하지 않는 것으로 나타났다.

  

  아우디, 폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠 등 독일을 비롯한 여러 유럽 자동차 제조사들은 중국에 크게 의존하고 있어 중국의 보복 조치를 모두 감수해야 하는 처지가 된다. 이미 앞서 EU 주재 중국 상공회의소는 EU 관세 인상을 발표한다면 중국 역시 유럽산 수입차에 대한 관세 인상을 고려하고 있다고 경고했다. 이 경고는 자동차 제조업체들에게 전달한 것.

  EU를 압박하는데 중국 스스로 나서지 않고 자동차 제조업체들을 활용하는 전략인 셈이다. 일례로 아우디는 2023년 10만대의 전기차를 판매했는데, 이 가운데 12%가 중국에서 판매됐다. 문제는 원자재를 비롯해 생산 역시 중국에서 이뤄지다 보니 중국의 입김을 무시할 수 없는 상황. 프리미엄 메이커가 아닌 다치아나 피아트, 시트로엥 등 유럽의 국민차 메이커들로 확대하면 중국의 영향력은 더 커진다.

  

  지난해 HSBC 은행이 독일 자동차 제조업체들이 중국 자동차 판매로 얻는 이익의 비중은 20% ~ 23%라고 분석한 바 있다. HSBC는 또 이들 제조업체 경영진들은 모두 관세 부과에 반대했다고 전했다.

  BMW CEO 올리버 집세는 투자자들에게 업계에 보호주의가 필요하다고 믿지 않으며 무역 전쟁에 참여하면 "매우 빨리 자멸할 수 있다"고 말했다. 폭스바겐의 올리버 블룸 최고경영자(CEO)도 보복 위험이 “잠재적으로 위험하다”며 관세를 경계했다. 그리고 스텔란티스의 대표인 카를로스 타바레스는 중국 EV에 대한 잠재적인 관세를 "그런 길을 가는 국가들에게는 주요 함정"이라고 설명했다.

  

  유럽 자동차 제조사가 중국산 EV 관세를 걱정하는 이유

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  KGM이 지난 강릉 급발진 사고와 관련해 재현실험을 진행한 것을 두고 11일 공식입장문을 발표했다.

  KGM 측은 춘천지방법원 강릉지원 2023가합300051 사건(강릉 급발진 주장 사고)과 관련하여 지난 5월 원고측이 강릉 도로에서 실시한 재연 시험 결과 발표를 두고 “감정인의 주행 시험(2024. 4. 19.) 방법은 사고 당시 모습과 상이합니다.”라고 입장을 밝혔다. 

  원고들의 감정 신청에 의해 이뤄진 2024. 4. 19. 강릉 도로 현장에서의 주행 시험은 원고들이 제시한 조건으로 실시되었다며, ▲가속 상황(모든 주행구간에서 100% 가속페달) ▲사건 차량과 시험 차량의 상이점 ▲도로 상황의 차이점(오르막과 평지) 등 제반 조건이 국과수의 분석 결과 및 확인된 객관적인 데이터에 부합하지 않다는 것.

  

  KGM은 이를 두고 원고들은 주행 시험 결과는 사고 당시 주행 데이터와 주행 시험 조건이 달랐고, 이 사건 차량은 선행 추돌 사고로 정상 차량과 같이 볼 수 없는 상태라고 설명했다. 

  아울러 원고들이 추가로 시행한 사고 재현 실험은 객관적이지 않다고 밝혔다. 그 주요 원인으로 AEB는 가속 페달을 60% 이상 밟으면 작동하지 않는다고 설명했다. 또 국과수에서도 다른 차량을 추돌하기 전 변속 레버가 ‘N(중립)’ 상태에서 가속 페달을 깊게 밟고 이후 ‘D(드라이브)’ 상태로 전환한 것이라는 취지로 조사되었는데, 이처럼 가속 페달을 깊게 밟았다는 것은 AEB 작동 해제 조건에 해당한다고 덧붙였다. 

  

  KGM은 입장을 마무리하며 "실체적 진실은 결국 법원의 재판을 통해 밝혀질 수 밖에 없다"고 말했다. 한편 KGM은 급발진 사고를 재현하기 위해 소요되는 비용을 모두 감당한 원고측 해석을 뒤로 하고 사건차량의 변속패턴 해석에 대한 보완감정을 신청할 예정이다. 

  

  KGM 강릉 급발진 사고 재현 실험 입장 발표, "객관성 없다"

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  폭스바겐이 지난 3일(현지시각), 독일 볼프스부르크 공장에서 아이코닉 해치백 골프의 생산 50주년을 축하하는 기념행사를 개최했다.

  이번 행사에는 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 브랜드 CEO를 비롯해 폭스바겐 브랜드 및 폭스바겐그룹 이사회, 다니엘라 카발로(Daniela Cavallo) 폭스바겐그룹 노사협의회 의장 및 슈테판 바일(Stephan Weil) 니더작센 주 총리 등이 참석해 지난 반세기 간 폭스바겐 브랜드와 지역 산업에 크게 기여한 골프의 생산 50주년을 축하했다.

  

  폭스바겐 골프는 1974년 봄부터 폭스바겐 본사 인근에 위치한 볼프스부르크 공장에서 생산이 시작됐다. 전 세계 70개 이상의 나라에서 판매된 3,700만여 대의 골프 중 2,000만 대 이상이 볼프스부르크 공장에서 생산됐다.

  폭스바겐 빅밴드의 음악 공연과 함께 진행된 이번 기념행사는 오랜 기간 볼프스부르크 공장에서 골프의 역사와 함께한 직원들의 이야기를 공유하는 시간을 가졌다. 45년 동안 골프 생산 작업에 참여한 니콜라 베네나티(Nicola Benenati), 40년 전 2세대 골프 생산이 시작되는 현장을 지켜본 롤란트 발터(Roland Walter)와 현재 골프 생산 교육을 담당하고 있는 빅토리아 쇼케(Viktoria Schoke) 등 여러 직원들이 지난 50년 간의 경험과 골프 생산 변천사에 관해 이야기를 나눴다.

  

  이와 함께 볼프스부르크 공장 직원들의 콜라주 이미지를 적용한 특별한 8세대 골프를 선보였다. 골프 50주년을 기념하는 이 모델은 공장 내부에 전시될 예정이다.

  토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 CEO는 “폭스바겐 브랜드의 심장이라 할 수 있는 골프는 지난 50년간 가장 뛰어난 기술로 완성된 합리적인 모빌리티의 표상이 됐다”며 “독일인들에게 가장 사랑받는 모델인 골프는 모든 세대에 걸쳐 자동차의 새로운 기준을 세웠고, 글로벌 베스트셀러로 자리매김했다”고 강조했다. 또 “전동화 시대에도 디자인, 혁신, 뛰어난 실용성, 품질과 같은 골프 고유의 가치들은 계승될 것”이라고 덧붙였다.

  

  50주년 폭스바겐 골프, 독일 볼프스부르크 공장서 기념

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  현대자동차는 '캐스퍼 일렉트릭(CASPER Electric)'의 티저 이미지를 11일(화) 처음으로 공개했다. 눈에 띄는 점은 전후 클러스터를 현대차 전기차의 시그니처 포인트로 장식했다는 것.

  

  아울러 315km라는 주행가능 거리도 드러냈다. 대중화를 이끈다는 목표로 나온 차 답게 기존 전기차의 한계를 극복하려는 모습이 엿보인다. 아울러 현대차는 이번 캐스퍼 공개와 함께 '경차'라는 항목을 아예 없앴다. 보도자료 어디에도 '경형' 혹은 '경차'라는 단어를 지워버렸다. 

  

  티저이미지를 통해 살펴본 현대차 캐스퍼 EV는 단단하면서도 통일감 있는 디자인으로 주목할 만 하다. 무엇보다 이번 캐스퍼 EV는 전동화 확산에 어떤 기여를 할 지 상당한 기대감을 모으고 있다.

  한편 현대차는 이달 27일(목) 부산 모빌리티쇼 현장에서 캐스퍼 일렉트릭의 모습을 고객 앞에 최초로 선보일 계획이다. 

  

  315km가는 캐스퍼 전기차 티저 공개, '부산모빌리티쇼서 데뷔'

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  기아는 연식변경 모델 ‘The 2024 모닝’을 10일(월) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 

  

  The 2024 모닝은 연식변경 모델로, GT 라인(line) 트림을 추가한 것이 특징이다. 외관은 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 확장하고 16인치 휠, 블랙 하이그로시 사이드실 몰딩, 후면디퓨저, GT 라인 전용 엠블럼 등을 추가했다. 여기에 헤드램프, 주간주행등, 전면부 방향지시등, 센터 포지셔닝램프에 모두 LED를 기본으로 적용했다.  

  

  실내는 D컷 스티어링 휠과 메탈 페달을 적용하고 전자식 주차 브레이크(EPB, Electronic Parking Brake)와 오토 홀드(Auto Hold)가 기본 적용된다. 시그니처 트림에서는 16인치 알로이 휠과 후륜 디스크 브레이크도 기본 탑재했다.

  

  The 2024 모닝의 판매 가격은 1.0 가솔린 ▲트렌디 1,325만원 ▲프레스티지 1,500만원 ▲시그니처 1,725만원 ▲GT 라인 1,820만원이며, 1.0 가솔린 밴 ▲트렌디 1,300만원 ▲프레스티지 1,370만원이다. 

  

  기아 모닝, 신차급 연식변경 '가격은 소폭 상승'