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  쉐보레가 5일(현지시간) 실버라도 EV로 1회 충전 최장 거리 주행 신기록을 경신했다고 밝혔다. 양산 모델로 도전했으며 1회 충전 주행 거리는 약 1,704.6km다.

  이번 기록 도전은 엔지니어들의 가벼운 대화에서 시작했다. 주제는 '트럭을 최적화한다면 얼마나 멀리 갈 수 있나?'였다.  

  

  이를 토대로 양산형 실버라도 EV 맥스 레인지 WT에서 하드웨어와 소프트웨어 조정 없이 일부 수정만 거쳤다. 무게를 줄이기 위해 예비 타이어를 제거하고 원활한 공기 흐름을 위해 보조 덮개를 추가하고, 와이퍼 암을 허용 가능한 가장 낮은 위치로 설정했다.

  또한 타이어 공기압을 허용 가능한 최대 공기압까지 부풀리고 휠 정렬을 최적화했다. 아울러 여름에 실시했으며 운전자 한 명만 탑승하고 공조 장치는 사용하지 않았다. 주행 속도는 시속 20~25마일(약 32~40km/h)을 유지했다.

  

  그 결과 1,059.2마일(약 1,704.6km)을 주행했다. 이는 루시드의 종전 최고 기록인 749마일(약 1,205.3km)을 넘어선 것. 연구팀은 이번 도전으로 실버라도 EV의 가장 효율적인 순항 속도가 시속 20~25마일(약 32~40km/h)임을 확인했다. 

  

  쉐보레 실버라도 EV 세계 기록 경신, '1회 충전 1704km 주행'

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  BMW 코리아가 6일 'BMW 뉴 iX'를 출시했다. 부분 변경을 거치며 외관 디자인을 다듬고 주행거리가 늘어난 것이 특징이다.

  디자인은 모든 모델에 M 스포츠 디자인을 기본 적용했다. 그릴 하단 범퍼의 장식과 공기 흡입구를 대폭 키워 강인한 인상을 완성했다. 디퓨저 역시 새로 디자인하고 세로 반사판을 적용해 존재감을 극대화했다.

  여기에 트림마다 그릴 패턴, 휠 등 일부 요소를 차별화했다. BMW 뉴 iX xDrive45는 그릴 내부에 은색 계열 대각선 무늬를 새겼다. 여기에 21인치 투톤 휠과 함께 파란색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼를 장착했다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 M 스포츠 프로 사양을 적용했다. 그릴에 검은색 무늬를 적용하고 어둡게 마감한 M 섀도우 라인 헤드라이트 및 M 섀도우 라인 리어라이트, 제트 블랙 색상의 22인치 휠, 빨간색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼 기본화했다. 

  

  BMW 뉴 iX M70 xDrive에는 M 스포츠 프로 사양을 기본으로 M 배지와 가로 바(bar)가 적용된 M 전용 키드니 그릴, 검은색 사이드미러 캡, 23인치 투톤 휠과 같은 M 전용 요소를 더했다. 

  실내는 동일하다. 첨단 디스플레이와 간결함의 조화가 특징이다. 스티어링 휠 너머에 통합 디스플레이를 장착했다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 OS 8.5를 구동한다. 공조장치 주변에는 비상등만 배치해 물리버튼을 최소화했다. 

  

  트림은 세 가지며 모두 듀얼 모터를 탑재했다. 또한 드라이브 트레인의 미세 조정과 고전압 배터리 셀 기술을 적용해 1회 충전 주행 거리가 증가했다.

  BMW 뉴 iX xDrive45는 최고출력 408마력, 최대토크 71.4kg.m를 발휘한다. 이전 대비 각각 82마력, 7.2kg.m 증가했다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량 역시 이전 대비 30% 증가한 100.4kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 446km다.

  BMW 뉴 iX xDrive60은 최고출력이 544마력으로 이전 대비 21마력 증가했으며 최대 78.0kg·m의 토크를 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 국내 환경부 인증 기준 509km로 배터리 용량 증가 없이도 이전보다 45km가 늘어났다. 

  

  고성능 M 모델인 BMW 뉴 iX M70 xDrive는 최고출력이 659마력(스포츠 모드 활성화 시)으로 이전보다 40마력 증가했다. 최대토크는 론치 컨틀롤 사용 시 112.2kg·m에 달한다.

  정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 인증 기준 421km다.

  배터리를 10%에서 80%까지 급속 충전하는 데에 걸리는 시간은 BMW 뉴 iX xDrive45가 약 34분, 뉴 iX xDrive60와 뉴 iX M70 xDrive는 약 35분이 소요된다.

  

  편의 사양은 트림에 따라 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지, 하만 카돈 서라운드 시스템, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 시스템, BMW 디지털 키 플러스 등을 적용했다. 또한 에어 서스펜션을 전 트림에 적용하고 트림에 따라 후륜 조향 기능을 탑재했다.

  가격은 뉴 iX xDrive45 1억 2,480만 원, 뉴 iX xDrive60 1억 5,380만 원, 뉴 iX M70 xDrive 1억 7,770만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아 뉴 iX 출시, '새로운 디자인, EV 주행 거리 509km'

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  현대차가 6일 2026년형 유니버스와 유니버스 수소전기버스 상품선 개선 모델을 출시했다고 밝혔다. 안전 사양을 대폭 강화하고 신규 트림을 도입한 것이 특징이다. 

  유니버스 수소전기버스 상품성 개선 모델(이하 유니버스 수소전기버스)은 새로운 라인업을 추가하고 성능과 사양을 강화했다. 

  먼저 11.7m의 단일 사양으로만 운영했던 유니버스 수소전기버스에 전장 12m의 프라임 트림을 새롭게 추가했다. 

  이와 함께 프라임 트림에 운전석 에어컨, 운전석 스마트폰 무선 충전기, 운전석 통풍시트, 화물함 원격 잠금장치, LED 독서등, 스텝 LED 램프 등을 기본화 했다.

  

  또한 현대차는 유니버스 수소전기버스에 신형 우등 시트를 장착했다. 신형 우등 시트는 높이조절형 헤드레스트, 확장형 레그레스트, 컵홀더, 맵포켓, 핸드그립, 27W 고속 충전 USB 충전 포트(C타입) 등 다양한 편의사양을 갖췄으며 시트 착좌감을 높이고 무릎 공간을 넓혀 안락한 이동 경험을 제공한다.  

  아울러 유니버스 수소전기버스는 일체형 모터/변속기를 통해 부품간 연결 부위를 최소화시킴으로써 내구성을 높였으며 듀얼 모터를 적용해 회생제동 성능을 향상했다. 

  유니버스 수소전기버스는 모터 최고 출력 350kW(약 475마력), 모터 최대 토크 1,800Nm(약 183kg.m)이며 연료 전지 시스템 최고 출력 180kW, 고출력 리튬 이온 배터리 48.2kWh, 1회 충전 시 주행 가능 거리 최대 960.4km를 갖췄다.

  

  또한 고전압 배터리 화재 5분 지연 구조를 적용했다. 열폭주 발생 후 최소 5분 이상 배터리 외부로 화염 노출을 지연시키고 열폭주 1분 이내 BMS(Battery Management System)에서 신호를 수신해 경고등, 경고음, 경고문구 팝업 표시로 고객에게 배터리 과열 안내를 진행한다. 

  여기에 차량 충돌 시 수소 밸브를 잠그고 고전압 배터리 충방전을 중단시키는 등 수소와 배터리 고전원을 차단하는 장치를 적용해 2차 사고를 방지할 수 있게 했다. 

  2026년형 유니버스는 기본 트림의 사양을 강화하고 상위 트림에 고급 사양을 추가했다.

  

  현대차는 2026년형 유니버스 전체 트림에 타이어 공기압 경보 장치를 기본화 했으며 기본 트림인 엘레강스에서 선택 품목이었던 운전석 전용 에어컨, 멀티펑션 운전석 시트를 모두 기본으로 적용했다. 

  또한 프라임 EX이상 상위 트림에 유니버스 수소전기버스와 동일한 신형 우등 시트를 기본으로 탑재했다.

  

  현대차 2026년형 유니버스 & 수소전기버스 출시, '안전성 개선'

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  미국 도로교통안전국(NHTSA)이 29일(현지시간) 기아 K5에 대한 리콜을 실시했다. 주행 중 C필러 장식이 떨어질 위험 때문이다. 대상은 2023년부터 2025년까지 생산한 기아 K5 10만 63대다. 

  앞서 기아는 2023년에 해당 문제를 인지하고 정비 조치했다. 그럼에도 미국 도로교통안전국은 올해  C필러 트림 박리 관련 신고 4건 접수 후 기아에 통보했다. 

  기아는 자체 조사 결과 "가니쉬 플레이트가 가볍고 평평하게 떨어지기에 과도한 위험을 초래하지 않는다"고 보고했다. 미국 도로안전교통국은 이에 승인하지 않고 트림 분리와 관련된 다른 리콜 사례를 제시했다.

  

  그 결과 기아는 C필러 가니쉬 플레이트 분실 사고가 4,082건 접수된 걸 확인했고 리콜을 실시했다. 문제 원인은 C필러 가니쉬 부품의 접착층 누락이다. 부품 번호는 87860-L2000, 87850-L2000다. 

  기아는 C-필러 트림 어셈블리를 검사하고 교체할 계획이다. 새 부품은 접착층과 기계적 고정장치를 결합했다. 

  

  국내 역시 동일한 문제를 쉽게 찾을 수 있다. 기아는 현재 3년 혹은 6만 km 보증 외에 유상 수리하고 있다. 별도의 리콜 및 무상 수리 조치는 없는 상태다.

  한편, 기아는 최근 동일한 접착층 문제로 주행 중 도어 벨트 몰딩 트림이 박리될 가능성이 있어 텔루라이드 20만 1,149대를 리콜했다. 

  

  美 기아 K5 10만대 리콜, '주행 중 C필러 패널 떨어져'

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  폭스바겐이 3일(현지시각) 자사의 전기 상용차 e-트랜스포터 도카(e-Transporter DoKa)를 공개했다. 전혀 다른 디자인과 6인이 탑승할 수 있는 승차공간, 여기에 널찍한 적재함을 갖춘 실용성을 자랑한다. 

  

  폭스바겐 e-트랜스포터 도카는 과거 폭스바겐이 선보였던 박스타입의 상용차와는 전혀 다른 디자인을 보여준다. 여기에 휠 베이스만 무려 3,500mm에 이를 정도로 길고 전장은 5,613mm로 긴 적재공간을 자랑한다. 무엇보다 여섯명이 탑승할 정도로 크루캡 공간감이 크다는 점도 장점으로 손꼽힌다. 

  

  바디온 프레임 구조의 후륜 구동 전기차로 성능 역시 탄탄하다. 최고출력 135마력으로 뒷바퀴를 굴린다. 최고 사양은 280마력까지 끌어올릴 수 있다. 화물 적재공간은 최대 785kg인데 견인력이 2톤에 이를 정도로 트럭이라는 기본기에 충실하다. 배터리는 대략 64khW로 급속 충전기능도 갖췄다. 

  

  e-트랜스포터 도카는 폭스바겐의 상용차 전형을 그대로 따르고 있다. 최초 타입 2가 데뷔한 지난 1952년을 떠올리면 이 차는 단순히 트럭에 불과하다는 범위를 벗어난다. 폭스바겐이라는 브랜드의 실용주의를 그대로 보여주는 모델로 스타일리시한 모델과는 다소 다르지만 꾸준히 오래동안 사랑받은 트럭의 전형을 따른다. 

  

  가격은 한화 약 8,368만 원이지만 세금혜택과 트럭 전기차 보조금을 통해 가격을 낮출 수 있다. 전문적인 작업환경에 맞춰 다양한 특장 변형 장비도 제공해 소비자의 만족을 유도한다. 

  

  폭스바겐 e-트랜스포터 도카 공개, 'ST1! 보고 있나?'

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  메르세데스-벤츠가 4일(현지시간) 신형 GLC의 티저 이미지를 공개했다. EQ 기술을 도입한 전기차 버전으로 그릴의에 LED 패널을 삽입한 것이 특징이다. 

  이번 이미지는 앞 모습 일부만 공개했다. 그릴에는 수평선 패턴과 크롬을 적용했다. 이는 과거 메르세데스-벤츠 600 폴만(w100), w111 등 과거부터 사용한 디자인을 계승한 것이다.

  

  그릴 안에는 스모크 글라스 효과를 낸 격자 패턴을 적용했다. 또한 총 942개의 LED를 새겼다. 아울러 중앙의 삼각별과 패널을 둘러싼 테두리에도 조명 효과를 새겼다. 

  메르세데스-벤츠 디자인 책임자 고든 바그너(Gorden Wagener)는 "새로운 그릴로 브랜드의 얼굴을 새롭게 정의한다"며 "메르세데스-벤츠의 존재감을 강조한다"고 전했다. 

  

  신형 GLC 중 가장 먼저 출시하는 것은 EQ 기술을 적용한 GLC 400 4 매틱(Matic)이다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 800V 아키텍처를 도입해 320kW 급 급속 충전을 지원한다.

  또한 4 매틱 시스템은 프런트 액슬 구동장치를 갖추고 있다. 필요할 때 분리 장치(DCU)를 사용해 빠른 연결 및 분리가 가능하다. 또한 센서가 휠 구동력을 감지하고 토크를 배분한다. 이를 통해 험로에서도 높은 접지력을 확보할 수 있다.

  한편, 메르세데스-벤츠는 9월 IAA에서 신형 GLC를 공개할 예정이다. 

  

  메르세데스-벤츠 신형 GLC 티저 공개, '벤츠의 새 얼굴'

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  BMW그룹이 1일(현지시간) 6세대 eDrive 시스템 양산을 시작했다고 밝혔다. 오스트리아에 위치한 슈타이어 공장에서 생산하며 차세대 BMW 전기 모델에 탑재할 계획이다. 

  이 공장은 40년 이상 BMW와 MINI의 내연기관 엔진을 개발하고 생산했다. 앞으로는 전기 모터와 엔진을 병행 생산할 계획이다. 이를 위해 BMW그룹은 2022년부터 2030년까지 전기 구동장치 개발과 생산 전문성 확대에 누적 10억 유로(한화 약 1조 6,205억 원) 이상 투자할 계획이다. 

  

  또한 약 1,000명의 직원을 새로운 전기 모터 조립 공장에 투입할 계획이다. 전 세계 수요에 따라 2030년까지 슈타이어 공장 전체 인력의 절반이 전기 모빌리티 분야에 고용할 수 있다.

  구동장치의 핵심인 로터, 스테이터, 변속기, 인버튼 모두 슈타이어 공장에서 생산한다. 전기 모터 하우징은 란츠후트 공장의 알루미늄 주조 공장에서 주조해 슈타이어 공장에서 추가 가공을 거친다. 인버터는 새로 구축한 사내 클린룸에서 생산한다. 

  이번 6세대 eDrive 시스템은 대대적인 개선을 거쳤다. 새로운 800V 아키텍처에 맞춰 로터, 스테이터, 인버터를 재설계했다. 또한 실리콘 카바이드(SiC) 반도체 기술이 적용되어 효율을 높였다. 

  

  BMW그룹은 "6세대 기술을 도입한 BMW iX3 50 xDrive가 이전 세대 보다 에너지 손실은 40%, 비용은 20%, 무게는 10% 감소했다"고 밝혔다 이어 "BMW iX3 50 xDrive는 최대 800km(WLTP 기준)의 주행 거리를 확보할 수 있다"고 덧붙였다. 

  한편, 차세대 기술을 도입한 BMW iX3는 9월 IAA에서 공개할 예정이다.

  

  BMW그룹 차세대 전기 모터 양산, '엔진도 같이 나올 것'

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  현대 모빌리티 재팬은 5일 일본 프로야구 지바 롯데마린스와 파트너십 현정을 체결하고 릴리프카로 아이오닉 5를 제공하기로 했다. 

  릴리프카는 불펜 카로도 불리는데 투수 교체시 마운드까지 이동하는 데 활용하는 차를 말한다. 이 차를 현대차가 아이오닉 5 2대 제공한다는 내용의 협정이다. 이번 파트너십은 현대의 '지속가능하고 선진적인 모빌리티 체험을 전달한다'는 마음으로 지바 롯데마린스에게 전달한 것이라고 소개했다. 

  

  2대의 릴리프카는 각각 홈팀과 방문팀에 제공하며 아이오닉 5의 디자인을 살린 사양으로 차체 외관에는 지바 롯데마린스의 다양한 이니셜과 브랜드를 입혔다. 

  

  현대 모빌리티 재팬과 지바 롯데마린스는 5일 시합 개시전에 조조 마린스타디움에서 정식공개와 함께 증정식을 열고 열쇠형 패널을 증정하는 세러모니도 연다. 지바 롯데마린스와 파트십은 2030년 12월 31일까지다. 

  

  현대차 아이오닉 5, 日 프로야구 지바 롯데마린스에 릴리프카 제공

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  최근 미국 자동차 빅3(포드, GM, 스탤란티스)의 2분기 실적이 크게 떨어진 것으로 나타났다. 3일 미국 월스트리트저널에 따르면 포드는 영억이익이 전년 동기 대비 22% 급감했고, 주요 원인이 관세로 인한 철강 등 주요 부품의 원가가 크게 오른 탓으로 분석했다. 

  포드의 영업 이익은 약 21억달러로 이 가운데 관세로 인한 비용이 8억 달러를 아직 제외하지 않은 금액이라고 소개했다. 아울러 GM은 지난 2분기 11억 달러(한화 약 1조 5천억원) 스탤란티스는 3억 유료(한화 약 5천억원)의 관세 비용을 추가로 제외해야 하는 것으로 나타났다. GM과 스탤란티스는 전년 동기 대비 영업이익이 각각 32%와 94% 줄어든다. 

  

  월스트리트는 "미국 제조업 가운데 가장 큰 자동차 제조업이 관세로 인한 비용 유출은 역대 가장 높은 수준"이라고 꼬집었다. 

  미국 자동차 빅3의 주요 생산기지는 다름아닌 미국 본토다. 대표적으로 포드는 79%를 미국서 생산한다. 당초 트럼프 행정부는 포드를 예로 들어 "관세 혜택을 가장 많이 보는 기업일 것"이라고 소개했지만 포드는 수혜자가 아닌 피해자가 됐다. 

  

  미국 트럼프 행정부는 철강과 알루미늄에 대한 관세를 품목별로 각각 3월에는 25%, 6월에는 50%까지 끌어올렸다. 이 관세가 생산비용에 직격탄으로 떨어진 것이다. 포드는 전체 생산 공급망 가운데 멕시코와 캐나다에서 상당한 비중을 기대고 있다. 결과적으로 포드는 생산비용이 다른 경쟁사에 비해 더 많은 것으로 나타났다. 

  문제는 앞으로다. 한국을 포함해 일부 국가는 대미 품목별 관세를 15%로 합의했지만 캐나다와 멕시코 등 미국 빅 3의 자동차 생산의 주요 부품 및 원재료를 납품하는 국가들과 합의를 이루지 못했기 때문에 영업 이익이 더 추락할 여지가 남아 있다. 

  

  트럼프발 관세 전쟁의 여파는 현재 진행형이다. 4일엔 미국 고용 수치가 추락했다는 통계가 나오자 에리카 맥엔타퍼 노동통계국(BLS) 국장을 해임하고 "통계 조작은 용납할 수 없는 범죄"라는 발언으로 물의를 빚은 트럼프. 사실상 감정적 경질이라는 분석이 나오면서 현재 미국의 경제 통계에 대한 신뢰도는 추락하고 있는 상황이다. 

  

  美 트럼프 관세 전쟁, 자동차 빅3 실적 급감 쇼크

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  아우디코리아가 5일 석촌 서비스센터를 신규 오픈했다고 밝혔다. 운영은 태안모터스가 맡는다. 

  아우디 석촌 서비스센터는 서울시 송파구 삼학사로 26에 위치했다. 규모는 연면적 533㎡, 지상 3층이다. 총 4개의 워크베이를 갖췄으며 하루 최대 24대의 차량 정비가 가능하다. 

  

  운영 시간은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지, 토요일은 오후 3시까지다. 또한 오픈을 기념해 8월 한 달간 방문 고객 전원에게 아우디 고급 장우산을 증정하며, 서비스 연장 패키지 구매 고객에게는 미니 캐리어를 제공한다.

  아울러 일반 유상 수리 부품에 한 해 20% 할인 혜택을 제공할 예정이다. 자세한 내용은 태안모터스 서비스센터 카카오 채널을 통해 확인할 수 있다.

  한편 아우디 코리아는 앞으로도 전국 주요 거점의 인프라를 지속적으로 확충해 고객 접점을 강화할 계획이다.

  

  아우디코리아 석촌 서비스센터 오픈, '하루 최대 24대 정비 가능'