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  기아가 중형 세단 K5와 준중형 세단 K8의 2026년형을 출시했다. 신규 트림 '베스트셀렉션'을 추가하고 가격도 올리지 않으면서도 사양도 좋아졌다. 

  

  정식 명칭은 '더 2026 K5'와 '더 2026 K8'이다. 신규 트림 베스트 셀렉션은 프레스티지 기반으로 전방 충돌방지 보고, 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌 방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 안전 하차 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행보조 등 운전 보조 사양을 기본 적용했다. 

  

  사양을 강화하고 SUV 인기 속에서도 세단형 모델을 꾸준하게 내놓고 있다는 점은 반가운 지점이다. 이외에도 3.5 LPG 택시 트림에는 18인치 전면가공 휠을 신규 선택사양으로 제공해 고객 선택폭을 확대했다.

  The 2026 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 ▲스마트 셀렉션 2,724만 원 ▲프레스티지 2,808만 원 ▲베스트 셀렉션 2,928만 원 ▲노블레스 3,154만 원 ▲시그니처 3,469만 원, 1.6 가솔린 터보 ▲프레스티지 2,887만 원 ▲베스트 셀렉션 3,008만 원 ▲노블레스 3,276만 원 ▲시그니처 3,546만 원이다.

  The 2026 K5 2.0 하이브리드 모델은 ▲프레스티지 3,241만 원 ▲베스트 셀렉션 3,349만 원 ▲노블레스 3,573만 원 ▲시그니처 3,868만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  The 2026 K8의 판매 가격은 2.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,679만 원 ▲베스트 셀렉션 3,813만 원 ▲노블레스 4,026만 원 ▲시그니처 4,390만 원 ▲시그니처 블랙 4,546만 원, 3.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,987만 원 ▲베스트 셀렉션 4,096만 원 ▲노블레스 4,309만 원 ▲시그니처 4,673만 원 ▲시그니처 블랙 4,829만 원이다.

  

  The 2026 K8 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲노블레스 라이트 4,206만 원 ▲베스트 셀렉션 4,339만 원 ▲노블레스 4,552만 원 ▲시그니처 4,917만 원 ▲시그니처 블랙 5,052만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아 세단 듀오 K5 & K8 동시 출시 '트림 & 가격 매력적'

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  혼다가 새로운 B2B 사업인 패스트포트(Fastport)를 설립하고 같은 이름의 마이크로 모빌리티 솔루션을 공개했다. 실제 완전 공개 후 시판은 이달 25일부터 열리는 독일 프랑크푸르트 유로 바이크에서 처음 시작할 예정이다.

  혼다 패스트포트의 정식 명칭은 ‘패스트포트 이쿼드(Fastport eQuad)’이다. 아직까지는 프로토타입이지만 양산과 거의 차이가 없다는 점 그리고 실제 DHL 등 기업과 협업도 상당한 진전을 보이고 있다는 점을 주목할 만 하다.

  

  

  

  패스트포트는 혼다 모바일 파워팩 교체형 배터리를 기반으로 움직인다. 특히 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기능을 탑재해 중앙집권형 통제가 가능하다. 최종 목적은 라스트마일 배송을 위한 물류체인에서 역할이며, 다른 모빌리티 제품의 기반으로도 활용 가능성이 열려 있다. 주요 판매 시장은 북미와 유럽, 인도의 초소형 이동성 시장이며, 본격적인 양산은 2026년으로 내다보고 있다.

  독특한 점은 사륜형 전기 이동 모바일 구조로 자전거 도로를 활용하면서도 최종 소비자의 문 앞까지 배송이 가능한 구조. 여기에 코팅 및 세라믹 틴팅 옵션까지 적용한 캐노피를 장착해 주행이 쾌적하다는 점이다. 전면은 풀 프론트 인클로저 형태로 운전자의 승차감을 향상시켰고, 혼다 엔지니어링은 최소한의 구조로 섀시 디자인은 물론 고르지 않은 노면에서도 부드러운 주행을 보장한다.

  

  모듈형 디자인과 구조는 생산의 단가를 크게 낮춰 패스트포트에 접근성을 크게 낮췄다. 특히 배달용 밴을 대체하는 무공해 차량이라는 점, 도시 거주자들의 온디맨드 배송요구를 충족할 수 있다는 점도 패스트포트의 성공가능성을 높이는 요소다.

  무엇보다 기존 라스트마일 모빌리티와 비교해 SDV 솔루션을 갖춰 차량 및 운전자의 실시간 관리가 가능한데다 실시간 인사이트를 제공하는 AI 기반 대시보드를 최종 관리자에게 제공한다. 연결성도 좋기 때문에 OTA 업데이트로 지속적인 개선도 가능하다.  

  

  혼다 패스트포트, 라스트마일 모빌리티 B2B 시작한다

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  최근 중고차 수출이 역대 최대 호황을 이루면서 국내 중고차 시장의 일부 모델들은 평균 판매일이 크게 단축된 것으로 나타났다. 

  18일 엔카닷컴 1~5월 플랫폼 내 평균 판매일을 분석한 결과 기아 모하비 더 마스터가 1월 평균 38.41일에서 4월 20.30일, 5월 23.87일로 변화했고, 현대 더 뉴 팰리세이드는 같은 기간 55.40일에서 4월 36.03일, 5월 28.22일로 단축됐다.

  일부 인기 수입차 역시 비슷한 추세를 보였다. BMW 5시리즈(G30)는 1월 57.68일에서 4월 23.30일, 5월 24.88일로 줄었으며, X5(G05)는 각각 동기간 내 42.49일에서 19.87일, 32.31일로, X6(G06)는 55.04일에서 22.58일, 32.85일로, X7(G07)는 57.27일에서 18.98일, 36.79일로 평균 판매일이 변화했다. 벤츠 E-클래스(W213) 역시 1월 52.74일에서 4월 40.33일, 5월 46.03일로 년초 대비 단축됐다.

  

  이에 일부 모델의 시세 상승 흐름도 확인된다. 22년식 BMW X5 (G05) xDrive 30d xLine의 6월 시세는 전월 대비 7.11% 상승한 8,099만으로 약 540만원 가까이 올랐다. 또 다른 인기 모델인 BMW 5시리즈 (G30) 520i M 스포츠는 4.40% 상승한 4,496만원, 현대 더 뉴 팰리세이드 2.2 2WD 캘리그래피는 4.61% 상승한 4,168만원으로 약 190만원 내외의 시세 상승을 보였다.

  최근 한국의 중고차는 풍부한 옵션과 체계적인 관리 이력으로 수출 시장에서 높은 선호도를 보이고 있다. 특히 보증기간 종료 시점의 감가율을 활용한 최근 3년식 내연기관 모델이 인기다. 과거 상품성이 떨어지는 중고차들이 해외로 수출되었던 것에 반해 신차급은 물론 최근 2~3년식의 상품성이 뛰어난 차량도 거래되고 있는 것이 가장 큰 변화 흐름이다.

  최근 중고차 시장은 신차 시장과는 전혀 다른 흐름으로 전개되고 있다. 신차 시장은 미국 등 관세 정책 등 불확실성이 높아지는 데 반해 중고차 시장은 수출시장이 꾸준히 성장하며 새로운 성장동력으로 주목받고 있기 때문이다. 

  

  업계에 따르면 국산 대형 SUV, 수입 세단 등을 중심으로 인기가 높은데, 대체로 편의옵션이 풍부하고 이력관리가 잘 된 점들이 바이어들에게 호응을 얻고 있다고 분석했다. 

   

  

  중고차 업계, 수출 탄력 받아 '평균 판매일' 크게 줄어

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  볼보트럭이 새로운 스티어링 시스템 '볼보 다이내믹 스티어링'을 18일 공개했다. 주행 중 타이어가 펑크나도 도로 밖으로 쏠리지 않도록 자동으로 조향을 보조해주는 시스템이다. 

  볼보트럭의 새로운 다이내믹 스티어링 시스템은 전륜 타이어가 갑자기 펑크가 나면 센서로 곧바로 인식하고 도로를 벗어나지 않도록 스스로 핸들을 조향한다. 급격한 공기 손실이 발생한 타이어의 측면에 힘을 덜어내 안정성을 향상시키는 것이다. 

  

  이번 시스템은 기존 다이내믹 스티어링 시스템이 제공하던 다양한 이점을 한층 강화한 것으로, 특히 저속 주행 시 조향에 필요한 힘을 최대 75%까지 줄여 장시간 운전하는 트럭 운전자의 신체 부담과 피로를 효과적으로 완화시킨다. 볼보 다이내믹 스티어링은 2013년 첫 선을 보인 이후, 세계 각지의 운전자들이 더욱 편하고 안전하게 주행할 수 있도록 지속적으로 혁신, 개선되어 왔다.

  볼보트럭의 안나 리게 베를링(Anna Wrige Berling) 교통 안전 담당 이사는 “타이어에 펑크가 날 경우 트럭이 순간적으로 한쪽으로 쏠릴 수 있는데, 이는 치명적인 사고로 이어질 수 있다”며, “이번 신기술 운전자와 주변 도로 이용자 모두에게 한층 높은 수준의 안전성을 제공함으로써, 역대 최고의 다이내믹 스티어링 시스템을 완성했다”라고 밝혔다.

  

  특히, 트럭 운전의 경우 오랜 시간 같은 자리에서 진동에 노출된 채, 노면 변화에 따라 끊임없이 스티어링 휠을 조정해야 한다. 이러한 반복적 행동은 운전자의 목, 등, 어깨 등 신체에 부담을 누적시키고 결국 만성적인 피로와 긴장 등 건강 문제로 이어질 수도 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 볼보 다이내믹 스티어링은 다양한 도로 상태에 맞춰 진동을 줄이고, 스티어링을 조정하여 운전자의 신체적 피로를 최소화한다.

  이번에 업그레이드된 차세대 시스템은 볼보의 FH, FH 에어로, FMX, FM 모델에 적용되며, 적용 시점은 국가 별로 상이할 수 있다. 보다 자세한 정보는 국내 볼보트럭 공식 판매처를 통해 확인할 수 있다.

  

  볼보트럭, 타이어 펑크 나도 안전하게 '다이내믹 스티어링' 공개

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘타임리스 드라이브(Timeless Drive)’를 테마로 한 프랑스 문화 체험 프로그램을 6월 한 달간 플래그십 스토어 르노 성수에서 운영한다. 

  이번 타임리스 드라이브 테마는 'R:Class'와 'R:Concert'라는 두 가지 축을 중심으로 르노의 브랜드 철학과 정서를 감각적으로 전달한다. R:Class는 주한 프랑스 대사관 문화과와 함께하는 강연형 콘텐츠로, R:Concert는 르노의 프렌치 감성을 몰입감 높게 체험할 수 있는 미니 콘서트로 각각 구성했다.

  

  이달 초 열린 프렌치 재즈 트리오와 재즈 콰르텟 보컬리스트 이재은의 라이브 콘서트는 관람객들에게 프랑스 밤거리의 정취를 연상케 하며 큰 호응을 얻었다. 오는 21일에는 프랑스 샹송의 깊은 감성과 우아함을 전하는 샹송 아티스트 샹송제이의 특별한 공연으로 프렌치 무드를 이어갈 계획이다.

  특히 29일에는 온 가족을 위한 프로그램도 준비됐다. 어린이들은 그림책 ‘바다 저편엔’을 프랑스어와 한국어로 읽고, 환경을 주제로 한 창의 미술 활동에 참여한다. 함께한 부모들은 르노 스페셜리스트의 해설과 함께 르노코리아 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’ 소개 투어 및 시승 프로그램을 경험할 수 있다.

  

  이번 이벤트에 맞춰 르노 성수 내부 공간도 새롭게 연출했다. 1층에는 르노의 클래식 차량을 배경으로 한 헤리티지 포토존과 브랜드 역사에서 영감을 받은 카드 매칭 게임 공간을 마련했다. 2층과 야외에는 흑백 콘셉트 아래 르노의 하이라이트를 조명한 전시존을 통해 브랜드 메시지를 전달한다.

  

  르노코리아 성수 플래그십 스토어서 '프랑스 문화 체험 마련'

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  KG모빌리티(이하, KGM)가 19일 액터언 하이브리드 사전계약을 실시한다. 직병렬식 하이브리드 시스템을 채택하고 단일 트림으로 구성한 것이 특징이다. 

  액티언은 쿠페 스타일 중형 SUV다. 도심형 디자인과 날렵한 루프 스타일로 출시 후 본계약 1만 3천 대를 돌파한 바 있다. 

  

  액티언 하이브리드는 BYD와 개발한 직, 병렬식 하이브리드를 채택했다. 앞서 토레스에 선보인 것과 동일하다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다.  최고출력은 각각 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다.

  여기에 하이브리드 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'를 맞물렸다.  P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 작동하며 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다. 연비는 20인치 타이어 기준 복합 15km/L, 도심 15.6km/L, 고속 14.2km/L다.

  

  또한 상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠, 1열 이중 접합 글래스, 전동 트렁크, 12.3인치 KGM 내비게이션을 기본화했다.

  가격은 3,700만 원대로, 단일 트림 구성이다.

  

  한편, KGM 박경준 국내사업 본부장은 "르노코리아 그랑콜레오스와 액티언이 비슷한 시기에 출시했지만 액티언의 판매가 부진했다"며 "이유는 하이브리드의 부재다"고 전했다. 이어 "액티언 하이브리드가 도심형 하이브리드 SUV의 새로운 게임 체인저가 될 것이다"고 강조했다.

  

  KGM 액티언 하브 19일 사전계약, '그랑 콜레오스 나와!'

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 17일 평택 KGM 본사에서 KGM FORWARD를 개최하고 중장기 로드맵을 발표했다. 다목적 차량(MPV)를 포함한 신차 출시 계획과 고객 경험 강화가 주요 내용이다.

  

  먼저 친환경 파워트레인을 확장할 계획이다. 특히 무쏘 브랜드를 중심으로 파워트레인 별 풀 라인업 완성을 목표로 한다.

  

  이와 함께 다목적 차량(MPV) 등 신규 세그먼트에 새로운 모델을 내놓겠다고 선언했다 .또한 중국 체리자동차와 협력하여 중,대형 SUV ‘SE10’을 개발하고 KR10 등 신차 7종을 2030년까지 순차적으로 선보인다.

  

  아울러 오는 19일 액티언 하이브리드 사전계약을 실시한다. 1.5L 4기통 엔진과 하이브리드 전용 변속기(e-DHT)를 맞물린 구성이다. 직,병렬식 하이브리드로 복합 연비는 15.8km/L다. 단일 트림으로 구성하며 가격은 3,700만 원대다. 

  '체어맨'의 부활에 대해서는 KGM측은 "SUV와 픽업트럭, MPV 등 강점을 가진 세그먼트에 집중하는 것이 우선이다"며 이후 브랜드가 충분한 시장 신뢰를 확보하게 되면 고급 세단 등도 검토할 수 있을 것이다"고 답했다.

  

  글로벌 파트너사와 협업도 가속화한다. 중국 체리자동차와 첫 공동 프로젝트인 SE10은 콘셉트카 F100에 T2X 플랫폼을 적용해 내년 개발 완료를 목표로 진행 중이다.

  또한 신차 개발을 넘어 SDV(Software-Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량), 자율주행, E/E 아키텍처 등 미래 모빌리티 핵심 기술 전반에 걸친 포괄적 기술 제휴를 진행할 예정이다.

  

  곽정현 사업전략부문장은 “시장 변화에 발 빠르게 대응할 수 있는 신속하고 유연한 개발 체계를 갖추는 것이 핵심 경쟁력”이라며 “고객이 필요로 하는 수준의 사양을 갖춘 차량을 합리적인 가격에 제공하는 데 역량을 집중하겠다”고 강조했다.

  

  하이브리드 파워트레인도 고도화한다. 현재 KGM의 하이브리드 시스템은 배터리 용량과 관리 시스템 일부만 바꾸면 플러그인 하이브리드(PHEV), 거리 연장형 전기차(EREV)로 변환이 가능하다. 이를 활용한 EREV 파워트레인을 개발하고 있다. 보조금, 시장성 등 시장 상황만 맞다면 바로 출시할 수 있도록 준비 중이다.

  고객 경험도 강화한다. KGM은 익스피리언스 센터를 강남, 일산에서 부산, 대구, 광주를 비롯해 오는 2027년까지 전국 10곳으로 확장한다. 아울러 O2O(Online to Offline) 기반의 고객 접점 공간으로 활용한다.

  

  올해 3분기에는 KGM의 첫 번째 구독 서비스 'KGM MOBILING'을 선보인다. 초기 비용, 보험, 세금, 정비에 부담 없이 다양한 차량을 자유롭게 이용할 수 있는 것이 특징이다. 1주일, 1달 단기 대여와 캠핑 브랜드와 협업한 아웃도어 구독 서비스도 준비 중이다.

  

  KGM 중장기 전략 발표, ‘EREV & MPV 개발’

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  올해 말 미국에서 공개할 예정인 지프 중형 오프로더 리콘(Recon)에 새로운 전기차 전용 3단 자동 변속기가 장착될 가능성이 커졌다.

  13일(현지시각) 북미 특허청에 지프 전기차 전용 3단 기어박스 특허가 등재됐기 때문이다. 전기차에선 변속기 대신 감속기로 속도를 조절하던 기존의 방식을 벗어나 전동화 전용 변속기가 특허로 올라온 것.

  

  

  이번 특허는 단순히 전동화 모델에 대한 기술적 발전이라기 보다는 오프로더 특유의 속도와 주행성능을 개선하기 위한 기어 구동 시스템에 관한 것이다. 포르쉐가 앞서 2단 기어 영역을 개척한 바 있는데, 이와 비슷한 맥락이다. 다만 이번 3단 기어박스는 스탤란티스가 전기차 전용으로 개발한 기술로 저속기어, 고속기어, 직결 기어의 세가지 기어비로 최적화되어 있다. 이런 구성은 사실상 특허임을 감안하더라도 오프로더 자동차들에겐 내연기관차 시절부터 반드시 필요한 주행모드로 손꼽혀져 왔다.

  

  지프 리콘에 처음 적용될 이 3단 기어 변속기는 전통적인 지프나 램 자동차들에게서 발견되던 기능들을 그대로 구현할 수 있기 때문이다. 스탤란티스는 저속기어는 험로 주행이나 장애물 극복, 고속기어는 도로 및 사막 주행, 직결 기어는 일반 도로 주행에 적합하다는 것을 강조했다. 대체로 지금까지 전기차들은 단일 기어 박스로 구동되는 구조를 갖는 것이 보통이었다. 하지만 오프로드나 사막 그리고 높은 토크가 반드시 필요한 락 크롤러 상황에서는 기능이 제한적이었던 것이 사실.

  

  이번 스탤란티스의 기술 특허는 전후륜 각각 그리고 전부를 구동할 수 있고, 전자식 차동기어 장치까지 지원할 수 있어 지프의 정통성을 이어나가는데 반드시 필요해 보인다.

  

  이에 따라 2025년 하반기 공개할 모델 지프 리콘에 대한 관심도 커지고 있다. 리콘은 지프 랭글러와 비슷한 차체로 독립식 서스펜션과 디퍼렌셜 락 등 브랜드 아이덴티티를 그대로 담아낸 전동식 오프로더로 현재 한창 개발 중인 모델이다.

  

  지프 리콘, EV 전용 변속기 특허 최초 적용 가능성 열려

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  LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)이 16일 중국 4위 자동차메이커 체리자동차에 6년간 46시리즈 대형 원통형 배터리 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 

  계약규모는 8GWh로 약 12만대의 전기차를 생산하는데 적용할 수 있는 규모다. LG엔솔이 납품할 46 시리즈 대형 원통형 배터리는 체리자동차가 기존에 활용하던 배터리보다 약 5배 이상 뛰어난 성능을 발휘하는 것으로 알려졌다. 

  

  공급 시기는 내년 초다. 체리자동차는 이후 자사의 거의 모든 전기차에 LG엔솔 배터리를 장착할 예정이며, 신뢰도가 높은 기업의 배터리를 자사의 부품으로 활용한다는 점을 전면에 내세울 것으로 보인다. 

  체리자동차에 LG엔솔 배터리가 대량으로 공급되는 것은 LG엔솔을 넘어 국내 배터리 회사 가운데에서도 처음이다. 체리자동차는 이번 계약 이후 자사의 배터리 공급 안정성을 크게 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 아울러 LG엔솔 역시 중국 내 다른 자동차 기업에도 체리자동차와의 협약을 들어 배터리 확대 공급 제안을 시도할 것으로 보인다. 

  

  특히 이번 계약은 LFP(리튬인산철) 대비 저온 환경에서 출력과 충전 효율이 우수하고, 높은 에너지 용량을 바탕으로 주행거리 면에서 강점을 가진 LG에너지솔루션만의 독자적인 NCM(삼원계) 46시리즈 솔루션이 인정받았다는 데 의의가 있다.

  

  LG엔솔, 中 체리자동차에 배터리 6년 간 공급한다

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  현대제철은 오는 9월부터 한국GM에 차량용 강판 10만톤을 공급하기로 했다. 한국GM에 납품하는 10만톤은 내년까지 공급하는 연간계약으로 이후 물량공급에 대해선 언급한 내용이 없다.

  현대제철이 공급할 차량용 강판10만톤은 현대차그룹을 제외하고는 완성차 기준으로 역대 최대 물량이다. 한국GM이 차량용 강판을 주문했다는 사실로 인해 한국 내에서 생산 의지를 재확인한 것과 함께 미중 관세전쟁으로 격화된 GM의 원료 공급지역 다변화 전략도 함께 읽을 수 있는 계기가 됐다.

  

  당초 한국GM은 현대제철에서 공급받는 강판으로 차를 생산하는 것이 아닌 중국 바오산강철제를 가공해 차량을 제작했다. 한국GM은 지난해 기준 연간 생산 대수가 49만 4,072대에 이른다. 업계에 따르면 이번에 현대제철서 주문한 10만톤은 연간 생산대수 50만대 중 20%에 해당한다. 아직 한국GM의 현대제철 차량용 강판의 품질 인증이 끝나지 않았고, 주문량도 변할 수 있어 향후 내용을 살펴봐야 하지만 큰 틀에서는 변화가 없을 것으로 내다보고 있다.

  업계에 따르면 한국GM은 차량용 강판을 국내 기업인 포스코와 중국산 바오산강철을 각각 7:3 가량으로 혼합해 납품받았다. 하지만 이번 현대제철 납품으로 인해 거의 대부분 한국산 강철을 사용하는 것으로 바뀐 셈이다.

  

  이번 결정은 지난해부터 한국GM과 현대차그룹이 공들여 온 포괄적 협력관계 구축이 실효적인 결과를 냈다는 분석이다. 아울러 현대제철은 미국에도 제련소를 짓는 등 다방면에 북미 협조관계를 이끌어 가고 있어 한국GM 이외에 북미 완성차 업체들과 협력관계를 넓혀 나갈 수 있을 것으로도 기대하고 있다.

  한국GM은 이번 기회로 인해 일단 ‘철수설’을 불식시킬 기회로 보고 있다. 하지만 여전히 2028년까지 국내 사업을 유지하기로 한 한국산업은행과의 협정 이후 연장에 대한 의지는 공개된 바가 없다. 이에 대해 한국GM측은 철수설을 강력하게 부인하고 있는 상황이다.

  

  한편, 대표적인 강성 노조로 알려진 한국GM 노조와의 임금 및 단체협상은 시작전부터 전운이 감돌며 갈등의 불씨가 퍼지고 있다. 한국GM 관계자에 따르면 “파업이나 극단적 형태로 나가지 않도록 타협점을 찾을 것”이라고 덧붙였다.

  

  한국GM, 현대제철서 강판 10만톤 구매 ‘철수설 일축하나’