뉴스

NEWS

• 

  삼성SDI와 LG에너지솔루션은 'IAA 트랜스포테이션(Transportation) 2024'에 참가해 전기차 배터리 신기술을 공개했다고 18일 밝혔다.

  IAA는 짝수 해와 홀수 해에 각각 상용차, 승용차 부문으로 격년 개최되는 120여 년 전통의 자동차 전시회다.

  

  먼저 삼성SDI는 전기 상용차에 최적화된 LFP+ 배터리를 비롯해 전고체 배터리, 46파이 원통형 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 공개했다.

  LFP+ 배터리는 신규 극판 기술 적용으로 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상했다. 하노버와 프랑크푸르트를 1,400번 이상 왕복 가능한 장수명 성능을 확보하고 20분에 80%까지 충전이 가능한 급속 충전 기술을 적용했다.

  장거리 운행이 필수인 상용차에 적합하다. 또한 인접 셀로의 열 확산을 방지하는 독자적인 열 전파 차단 기술을 적용하여 안전성을 강화했다.

  

  삼성SDI는 최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 완료하고 다수의 고객들과 양산 협의를 진행 중이다.

  전고체 배터리는 독자적인 무음극 기술로 업계 최고 수준의 에너지 밀도 구현이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 말부터 고객사들에게 샘플을 공급하며 2027년 상용화를 계획대로 진행하고 있다. 46파이 원통형 배터리는 M-Mobility(마이크로 모빌리티)용 신규 고객 확보에 따라 계획 대비 1년 정도 빠른 2025년 초 양산할 계획이다. 

  

  LG에너지솔루션은 차세대 배터리인 파우치형 고전압 미드니켈(Mid-Ni) CTP(셀투팩, Cell to Pack)을 선보였다.

  고전압 미드니켈은 니켈 함량 40~60%에 망간 함량을 높여 안정성을 높이고, 고전압을 통해 에너지밀도를 끌어올린 제품이다. 원가가 높은 니켈, 코발트 비중을 낮춰 상대적으로 가격이 저렴하다. 

  

  CTP는 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거, 팩에 직접 셀을 조립함으로써 에너지 밀도를 높이고 배터리 무게와 비용을 절감한 팩 디자인으로, LG에너지솔루션 무게 당 에너지밀도를 한층 향상한 ‘파우치형 CTP’를 구현하는데 성공했다. 
   
  LG에너지솔루션은 세계 최초로 고전압 미드니켈과 파우치형 CTP 기술을 접목, 에너지 효율과 가격 경쟁력을 극대화한 제품을 선보인다.  

  

  실제, 이번에 전시되는 ‘파우치형 고전압 미드니켈’은 대형 트럭 기준 최대 주행 거리가 600km에 달해 장거리 주행이 가능하며, 충방전이 잦은 상용차 특성에 맞게 5,000사이클의 장수명도 자랑한다. 팩 강성을 높이고 셀에 화재가 발생하더라도 열과 가스가 내부에서 퍼지지 않고 의도한 경로대로 빠르게 외부로 배출하는 팩 하부 벤팅 기술을 적용해 안전성도 한층 강화했다.

  

  삼성SDI · LG엔솔, IAA 2024 참가 '차세대 EV 배터리 선봬'

•  

  

  과학기술정보통신부는 19일 전기통신사업법 제10조에 따른 공익성 심사를 실시한 결과, 공익성심사위원회가 KT의 최대주주 변경이 공공의 이익을 해치지 않는다고 판단하여 이를 의결하였다고 밝혔다. 이로써 현대차그룹은 KT의 최대주주로 확정됐다.

  지난 3월 KT 최대 주주였던 국민연금공단이 보유 주식 일부를 매각함에 따라 KT의 최대주주가 국민연금공단에서 현대차그룹으로 변경됐다. 이에 KT는 4월 19일, 과기정통부에 최대주주 변경 건에 대한 공익성 심사를 신청했다.

  

  공익성심사위원회는 KT의 최대주주 변경 후 사업 내용에 변경이 없는 점, 현대차그룹은 추가 주식 취득 없이 비자발적으로 최대주주가 되었으며 단순 투자 목적의 주식 보유로 경영 참여 의사가 없는 점, 현대차그룹의 현 지분만으로는 실질적 경영권 행사가 어려운 점 등을 종합적으로 고려하여 심사한 결과, 본 건 최대주주 변경이 공공의 이익에 부정적인 영향을 미치지 않는다고 설명했다.

  

  현대차그룹, KT 최대주주 됐다 '정부 공익성 심사 통과'

• 

  상하이자동차 산하 브랜드 맥서스는 18일(현지시간) 전기 픽업트럭 이테론9(eTerron 9)을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 4x4 전기 픽업트럭으로 3.5톤의 견인 능력과 325kW(약 442마력)의 최대출력을 발휘한다. 오는 4분기 유럽에 출시할 예정이다.

  

  차체는 직선을 사용하여 픽업트럭의 단단함을 강조했다. 헤드램프는 세로형으로 적용했고, 주간 주행등은 램프 사이를 이었다. 그릴은 차체 색과 동일하게 칠하고 맥서스 레터링을 부착했다. 후드 아래에는 236L 용량의 프렁크를 적용했다. 

  

  옆모습은 프렁크 공간 확보를 위해 길게 뺀 후드가 눈에 띈다. A 필러, B 필러, 지붕은 검정으로 처리했으며, C 필러는 차체 색과 동일하게 칠했다. 충전 구는 뒷 펜더에 배치했다.  

  

  뒷모습은 앞과 마찬가지로 세로형 리어램프를 적용하고 그 사이를 일자로 이었다. 가운데에는 맥서스, 상하이 모터스, 이테론(Eterrons) 레터링을 배치했다.

  

  트렁크는 전동 개폐식 리어 테일게이트를 적용해 확장이 가능하다. 리어 글라스가 내려와 카고 배드와 캐빈을 연결하여 2,400mm로 확장된 공간을 사용할 수 있다. 적재용량은 620kg이다.

  

  실내는 첨단 느낌을 더했다. 두 개의 디스플레이를 이어 붙인 파노라마 디스플레이를 적용했다. 변속레버, 공조장치 모두 간소화하여 단순한 디자인을 만들었지만 조작 패널은 모두 버튼으로 배치해 직관성을 살렸다.

  

  파워트레인은 두 개의 모터를 장착했다. 앞바퀴와 뒷바퀴에 각 125kW(약 170마력), 200kW(약 272마력)을 전달하여 최대출력 325kW(약 442마력)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.8초 만에 가속할 수 있으며 최대 3.5톤을 견인할 수 있다.

  배터리는 102kWh 리튬인산철 배터리를 장착했다. 충전 속도는 115kW DC 충전을 지원하여 20%에서 80%까지 40분이 소요되며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 430km다.

  

  주행 옵션은 에어 서스펜션 조절을 포함한 6개의 주행모드를 제공하며 편의 사양은 2.2kW 및 6.6kW 콘센트에 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)을 제공한다.

  한편, 이테론 9은 2024년 4분기 유럽 판매를 앞두고 있다.

  

  中 맥서스, 전기 픽업트럭 공개 ‘유럽 조준’

• 

  로터스는 19일(현지시간) 콘셉트카 ‘띠어리 1(Theory1)’을 공개했다. 이번 콘셉트카는 향후 로터스가 선보일 미래 기술들을 담았다.

  디자인은 공기역학을 고려해 낮고 날렵한 것이 인상적이다. 차체는 10가지 주요 소재로만 설계했다. 셀룰로오스 기반 유리 섬유, 재활용 탄소 섬유, 재활용 폴레에스테르, 재활용 고무, 재활용 알루미늄 등이 대표적이다. 환경뿐만 아니라 경량화까지 신경 썼다.

  

  헤드램프는 교세라(Kyocera SLD Laser)와 협력한 레이저 조명을 적용했다. 레어이저 와이어 DRL 기능과 직경 1mm 미만 메인 빔 및 딥 빔 기능이 특징이다. 헤드램프 아래에는 커다란 공기 흡입구가 자리 잡고 있다. 램프 사이에는 팝업식 라이다 센서를 배치해 자율주행 기능에 대한 요소도 넣었다.

  

  옆모습은 헤드램프에서 C 필러까지 공격적인 각도로 이어진다. 여기에 C 필러는 두툼하게 처리했다. 도어는 역방향 도어 개방 및 랩 오버 디자인을 적용했다. 2m의 전폭을 갖춘 ‘띠어리 1(Theory 1)’을 2.4m 너비의 좁은 주차 공간에서도 도어를 개폐할 수 있다. 휠 디자인 역시 차체처럼 직선을 강조하는 디자인을 적용했고 타이어는 피렐리의 P Zero를 장착했다.

  

  뒷모습은 간결하게 디자인했다. 헤드램프와 마찬가지로 리어램프에 레이저 조명을 장착하고 그 사이에 로터스 레터링을 붙였다. 액티브 리어 스포일러와 패시브 리어 언더바디를 적용해 차의 낮은 무게중심을 구현하고 안정성을 향상시켰다.

  리어 윙은 모터와 서스펜션 어셈블리에 직접 장착해, 다운포스가 서스펜션 마운트에 직접 작용하여 타이어까지 전달되도록 설계했다.

  

  실내에는 사용자 경험을 강조한 첨단 기술을 적용했다. 모니터와 햅틱, 나아가 프로젝션 등의 기술을 로터스의 새로운 디자인과 통합시켜 경계 없는 사용자 환경을 구성했다. 운전자에게 빠르고 쉽게 정보를 제공하는 것이 특징이다.

  

  띠어리 1(Theory1)은 3인승 스포츠카로 운전석을 실내 중앙에 배치했다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 이러한 특성을 통해 최상의 전방 시야 제공은 물론, 스티어링 휠과 페달이 운전자 쪽으로 움직이는 등 모든 부품이 운전자의 신체에 반응하도록 설계했다.

  

  가령, 좌우 바퀴의 박동을 팽창식 시트 및 스티어링 휠로 전달해 적절한 회전 시기를 운전자에게 ‘촉각’으로 알려주거나, 대시보드 날개에 자리한 두 개의 레이저 조명이 좌회전 및 우회전을 표시함과 동시에 시트에 적용된 소재들이 부풀며 햅틱 반응을 주는 등의 아날로그적인 상호작용 요소들이 특징이다.

  

  파워트레인은 전기모터로 구동한다. 최고출력 1,000마력을 발휘하며 최고 속도는 320km/h이다. 정지 상태에서 100km/h까지는 2.5초 만에 달릴 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는(WLTP 기준) 402km다.

  

  로터스, 미래전략 담은 전기 스포츠카 'Theory 1' 공개

• 

  현대차그룹은 미국 산업디자인협회가 주관하는 ‘2024 IDEA 디자인 어워드’에서 금상 3개와 큐레이터스 초이스상을 포함해 총 12개의 상을 수상했다고 13일 밝혔다. 

  IDEA 디자인 어워드는 1980년부터 시작된 북미 최고의 디자인 대회로 매년 디자인 혁신, 사용자 혜택, 사회적 책임 등 다양한 심사 기준을 종합적으로 평가해 부문별 최고의 디자인을 선정한다.

  

  이번 IDEA 디자인 어워드에서 현대차그룹은 자동차∙운송(Automotive & Transportation) 부문에서 현대차 ‘아이오닉 5 N’과 기아 ‘EV9’으로 최고상인 금상을 각각 수상했다.

  특히 EV9은 iF디자인, 레드 닷 디자인 어워드, IDEA 디자인 어워드에서 모두 최고상을 받았다.

  

  또 하나의 금상을 차지한 아이오닉 5 N은 앞서 2021년 금상을 수상한 아이오닉 5의 디자인을 계승함과 동시에 고성능 브랜드 N 전용 디자인 요소를 적용했다.

  

  포니 헤리티지 캠페인은 브랜딩 부문에서 금상을 차지했다. 캠페인의 일환으로 제작된 포니 헤리티지 컬렉션은 전체 IDEA 디자인 어워드 출품작 중 단 하나의 작품에만 수여되는 큐레이터스 초이스상을 받았다.

  포니 헤리티지 컬렉션은 현대차의 브랜드 헤리티지를 재조명하는 캠페인의 일환으로 제작된 한 권의 책이다. 제품, 도면, 개발문서, 인터뷰 자료 등 현대차 포니와 관련된 다양한 소스를 스토리 기반으로 디자인한 것이 특징이다.

  

  현대차 싼타페와 싼타페 XRT 콘셉트는 자동차∙운송 부문에서 각각 동상과 입상을 수상했다. 

  

  동상을 차지한 싼타페는 박시한 형태의 강인한 이미지를 바탕으로 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 실루엣이 강렬한 인상을 준다. 싼타페 XRT 콘셉트는 싼타페를 기반으로 루프 랙 위 화물 캐리어, 테일게이트에 부착한 사다리와 카고 박스 등 아웃도어 라이프 스타일에 최적화되도록 디자인했다.

  

  제네시스 GV80 쿠페는 역동적인 우아함에 기반한 고급스러움을 강조하며 입상에 선정됐다.

  

  이 밖에도 현대차∙기아는 패키징 부문에서 지속가능한 포장 시리즈가 동상을 수상한 것을 비롯, 자동차∙운송 부문에서 공공모빌리티 ‘스페이스(SPACE)’, 가정용 전기차 충전기 등이 입상했다.

  

  현대차그룹, IDEA 디자인 어워드 대거 수상 '트리플 크라운 달성'

• 

  폭스바겐코리아가 국내 판매한 ID.4 대상으로 '전기차 특별 무상 안전점검'을 실시한다고 13일 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 최근 전기차 화재 이슈로 차량의 안전성에 대한 우려가 제기되고 있는 상황에서, 폭스바겐 고객이 안심하고 차량을 운행할 수 있도록 하기 위함이다. 

  

  폭스바겐코리아는 작년 12월부터 ID.4 일부 차량만 대상으로 진행해 온 배터리 특별 점검을 전체로 확대해 2025년 연말까지 연중 상시 진행한다. 

  이번 특별 무상 안전점검은  전국 폭스바겐 공식 서비스센터를 방문하여 점검을 받을 수 있다. 

  

  폭스바겐코리아, 전기차 특별 무상 점검 'ID.4 대상'

• 

  기아가 포티투닷(42dot), 지오탭(Geotab)과 함께 ‘PBV 차량관제 시스템(Fleet Management System, FMS)'을 개발하기 위해 협력한다고 13일 밝혔다.

  포티투닷은 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어 센터로, 그룹사 차량의 소프트웨어 개발을 담당하고 있다. 지오탭은 커넥티드 차량 기술 제공 기업으로 소프트웨어 기술력을 바탕으로 전 세계 160개국에 서비스를 제공하고 있다.

  

  이번 협약은 PBV 이용 고객에게 최적화된 PBV 솔루션을 제공하는 ‘차량관제 시스템(이하 FMS) 개발’에 3사가 뜻을 모아 이뤄졌다.

  FMS는 차량 운행 및 관제를 지원하는 소프트웨어다. 주로 렌터카, 물류 사업자 등 비즈니스 목적으로 다수의 차량을 운영하는 기업들이 활용하고 있지만 차량 데이터 수집을 위해서는 별도의 기기가 필요하다.

  

  이번 협약을 통해 3사는 별도의 기기 없이 클라우드 서버를 기반으로 차량 데이터를 활용해 실시간 관제가 가능하도록 FMS를 개발한 뒤 2025년 양산 예정인 기아 최초의 전용 PBV ‘PV5’에 FMS를 적용할 계획이다.

  아울러 차량 데이터를 분석·활용해 최적의 운행 경로 및 안전 운전 등을 제안하는 운전자용 애플리케이션을 개발해 기아 PBV 디스플레이에 기본 적용하는 방안도 함께 추진한다.

  

  기아·포티투닷·지오탭, PBV 차량관제 시스템 개발 협력 “PV5에 적용할 것”

• 

  12일(현지시각) 미국 GM이 현대차와 주요 전략분야에서 미래협력을 강화하기 위한 협약을 체결했다. 협약의 내용은 GM과 현대가 가진 상호 보완적인 강점을 활용한다는 것인데, 배터리 원자재 및 철강 그리고 자회사격으로 포진한 여러 그룹 내 기타분야에서 기회를 검토할 예정이다.

  이번 협약은 현대차그룹 정의선 회장과 GM 회장 겸 CEO인 메리 바라가 협정문에 서명함으로서 이루어졌다. 글로벌 OEM으로 두 회사의 목적인 근 시일내에 자동차, 공급망, 청정에너지 기술분야에서 협력을 하겠다는 방침이다.

  

  그간 두 회사는 잠재적인 협력 프로젝트 즉 승용차 및 상용차, 내연기관, 청정 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동개발 및 생산 분야에서 중점을 두고 진행하겠다는 의사를 교환했다고 설명했다. 그리고 이 잠재적인 협력 프로젝트를 기반으로 두 회사는 규모를 확대하고 엄격하게 자본 배분을 지원함으로서 차량 개발의 효율성을 높일 수 있는 잠재력이 있다고 밝혔다.

  현대차그룹 정의선 회장은 “이번 파트너십을 통해 현대차와 GM은 핵심 시장과 자동차 부문에서 경쟁력을 강화하고, 비용 효율성을 높이고, 결합된 전문성과 혁신 기술을 통해 더 강력한 고객가치를 제공할 수 있는 기회를 평가할 수 있을 것”이라고 말했다.

  

  메리 바라 CEO 역시 “양사는 상호 보완적인 강점과 재능 있는 팀을 보유하고 있다. 우리는 공동 목표를 향해 규모와 창의성을 최대한활용하여 고객에서 더 가치 있는 차량을 더 빠르고 효율적으로 제공할 것이다”라고 말했다.

  현대차그룹과 GM이 협약한 양해각서는 서명한 후 기회 평가와 구속력이 있는 계약을 위한 다양한 진행이 이루어질 예정이다. 당장 앞으로 출시할 신차 부문에 어떤 영향이 있을지는 알 수 없다.

  한편, GM은 2021년 일본 혼다와도 전기차 부문에서 동맹을 선언한 바 있다. 이후 올해 1월 미국에서 차량용 연료전기 생산을 시작했다. 양사는 전기차 개발에 부품 절반 이상을 공유하며 동맹의 결과를 내놓은 바 있다.

  

  현대차와 GM 동맹 선언, 한미 최대 자동차 동맹 탄생했다

• 

  아우디 코리아는 13일 국내 수입한 아우디 전기차를 대상으로 2025년 말까지 ‘전기차 고전압 배터리 무상 안전점검’을 연중 상시 실시한다고 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 국내 판매 중인 모든 아우디 e-트론 전기차 15종, 총 8,355대를 대상으로 아우디 공식서비스센터에서 진행한다.

  

  2024년 9월 기준, 아우디 코리아는 전기차 수리 역량을 갖춘 서비스센터 31개소와 고전압 배터리 정비센터 14곳을 운영하고 있으며, e-트론 지정 서비스센터가 아닌 일반 서비스센터를 이용할 시에도 딜러가 직접 e-트론 수리가 가능한 서비스센터로 차량을 이동하여 A/S 서비스를 제공한다.  모든 e-트론 정비 센터에는 전기차 화재 예방을 위한 ‘격리 구역’을 운영하고 있으며, 화재 발생 시 진압을 위한 소화기와 소화포를 상시 비치하고 있다.

  아우디 e-트론 전기차량을 보유한 고객은 BMS(Battery Monitoring System) 기능을 통해 차량이 주행 중이거나 충전, 주차 중인 상황에서 배터리 관련 문제 발생 시 계기판을 통해 즉시 확인이 가능하다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량은 myAudi 앱을 통해 충전 및 주차 중에도 배터리 상태를 상시 모니터링 할 수 있다.

  

  또한 24시간 긴급 출동 서비스를 이용해 ‘아우디 e-트론’ 고객은 고전압 배터리 방전 시 견인 서비스를 포함한 다양한 상황에서 신속하게 서비스를 받을 수 있다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량의 경우, 차량 내 긴급 출동 버튼을 통해 즉시 아우디 고객지원센터와 연결이 가능하다.

  이와 함께 아우디는 전기차 전문 인력 양성을 위한 체계화된 인증제도를 운영하고 있다. 전기차 전문 테크니션은 전기차 스페셜리스트(EIP), 고전압 테크니션(HVT), 어드밴스드, 고전압 전문가(HVE) 등으로 구성된다. 현재 HVT(High-Voltage Technician)는 146명, 고전압배터리를 정비할 수 있는 전문인력 HVE (High-Voltage Expert)는 48명으로 지속적인 인력 충원을 통해 전문적이고 체계적인 서비스를 제공하고 있다.

  

  아우디 코리아, 고전압 배터리 무상 점검 실시 '연중 상시'

• 

  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 12일 서울 중구 회현동에 위치한 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 개소하고 간담회를 열었다. 

  

  BMW 차징 허브 라운지는 200kW급 충전기 6개와 30석 규모의 카페를 합한 라운지형 충전소다. 모든 브랜드의 전기차 고객이 이용 가능하며, 충전기를 사용하지 않더라도 카페 이용이 가능하다.

  

  이날 BMW 차징 허브 라운지 설명은 BMW 그룹 코리아 충전 인프라 담당 김남균 매니저가 밑았다. 충전소및 라운지 설명, 화재 대응 대책, 국내 기업과 협업 등을 전했다.

  

  충전소는 외부에 200kW급 충전기 6개를 설치했다. 상단 모니터로 충전 상태를 확인 가능하며 추후에 350kW급 충전기를 도입할 예정이라 밝혔다.

  

  실내 라운지에는 BMW i7 인디비쥬얼을 비롯한 BMW와 MINI의 한정 에디션을 가장 먼저 선보이는 공간이 될 것이라 밝혔다.

  충전소 내 전기차 화재 대응책은 총 4단계의 화재 대책을 준비했다고 밝혔다.

  

  충전소 상단에 3중 스프링클러를 설치해 사각지대 없이 확산 방지 및 빠른 소화가 가능하다.

  

  열화상 CCTV로 실시간 모니터링해 화재 발생시 즉각적인 대응한다.

  

  또한 AVD 리튬이온 소화기, 질식 소화포를 포함한 소방키트를 충전소에 배치했다.

  

  마지막으로 연말까지 국내 최초로 하부 스프링클러를 설치할 예정이다. 하부에 배터리가 장착된 전기차 특성상 화재 대응에 효과적일 것으로 기대한다고 전했다.

  

  충전기 설치와 운영은 LG, GS와 협업했다. 200kW 급속 충전기와 라운지 내 전자제품은 모두 LG에서 납품한다. LG에서 선보인 충전 로봇도 차징 허브 라운지에 적용할 예정이며, 추후 도입할 충전 신기술도 이곳에서 선보일 것이라 밝혔다. 

  

  또한 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스를 지원할 예정이다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하면 자동으로 차량 정보를 인식하여 사용자 인증 및 결제가 한 번에 이루어지는 충전 기술로 오는 11월에 정식 서비스할 예정이다. 충전소 운영은 GS 차지비에서 담당한다. 

  

  설명이 끝난 후 김남균 매니저는 취재진의 질문에 대답했다. 

  현대차 급속충전소 e-pit은 모든 충전기가 사용 중일 때 350kW 고속 충전을 두 대로 제한한다. BMW 차징 허브 라운지도 동일한 문제가 있는가에 대해 김남균 매니저는 "이는 대부분의 충전소가 겪는 공통적인 문제"라며, "건물이나 지역에서 사용할 수 있는 전력량에 따라 차이가 발생한다"고 설명했다.

  이어 그는 "BMW 차징 허브의 경우, 200kW 급속 충전기 6대가 모두 가동 중일 때 급속 충전기 1대 당 전력이 200kW에 약간 못 미치는 수준"이라고 말했다. 또한, 350kW 충전기를 도입하더라도 모든 충전기가 동시에 사용되면 최대 출력인 350kW에 도달하기 어려울 것으로 예상한다고 덧붙였다.

  

  한편 BMW 차징 허브 라운지는 평일 오전 10시부터 오후 7시까지 운영(충전소는 연중무휴)하며, 오는 10월 14일 정식 오픈할 예정이라 밝혔다.

  

  BMW 그룹 코라아, 라운지형 충전소 공개 “충전 로봇 도입할 것”