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  독일 BMW AG는 6월 11일(현지 시간) 차세대 스포츠 액티비티 차량(SAV)의 신형 ‘iX3(프로토타입)’이 남프랑스 미라마에서 테스트를 실시하고 있다고 밝혔다.

  향후 9월 독일 뮌헨에서 개최되는 'IAA 모빌리티 쇼 2025'에서 세계 최초 공개를 예정하고 있으며, 2025년 말에는 헝가리의 데브레첸에 있는 BMW 그룹의 신공장에서 생산을 시작한다고 밝혔다.

  

  신형 BMW iX3는, 운전에 필요한 모든 정보를 드라이버의 시야 내에 이상적으로 배치해, 최대한의 인체 공학과 안전성을 확보하는 BMW 파노라믹 iDrive를 탑재했다. 완전히 새로 개발한 BMW 오퍼레이팅 시스템 X에 의해 가동한다. 모든 정보는 좌우 A필러로부터 A필러까지 3D 헤드 업 디스플레이도 완비했다.

  또한 매트릭스 백 라이트 기술을 채용한 중앙 디스플레이는 인체공학에 따라 스티어링 상의 이상적인 위치에 배치했다. 샤이 테크(Shy-Tech) 다기능 스티어링 휠은 조명으로 버튼을 강조 표시해 촉각 피드백에 의해 도로에서 눈을 떼지 않고 직관적으로 조작할 수 있다고 한다.

  

  그 외에도 6세대(Gen6)의 'BMW eDrive 테크놀로지를 처음으로 채용한 점도 눈에 띈다. 최적의 전기 사용량 배분을 실시해, BMW iX3 이후에도 여러가지 세그먼트의 차량에 탑재될 예정이다. 고전압 배터리의 심장부인 원통형 셀은, 종래의 각형 셀보다 에너지 밀도가 20% 높였다. 셀 자체는 바디 구조로 중요한 역할을 하는 고전압 배터리에 직접 통합되어 있다. 이 Gen6은 최대 400kW의 피크 충전 출력으로 불과 10분 만에 최대 350km(WLTP 모드 값) 이상의 주행 거리를 충전할 수 있는 것 외에 완충전 상태에서 최대 800km(WLTP 모드 값)의 주행 거리를 확보했다.

  

  또 신형 iX3는 V2H(Vehicle-to-Home)도 가능하고, 가정에 에너지 저장 장치 역할도 가능하다.  V2L(Vehicle-to-Load)도 가능해, 강력한 모바일 배터리로서 전원을 공급해 준다. ‘조이(Joy)’와 BMW 다이나믹 퍼포먼스 컨트롤을 채용한 것도 주목할 만하다. 특히 운전의 즐거움(Heart of Joy)는 구동, 브레이크, 회생, 그리고 스티어링의 각 기능을 대부분 담당할 수 있어, 종래의 시스템에 비해 10배의 속도로 정보 처리를 가능하게 만든다. BMW에 따르면 이로 인해 드라이버 응답성이 비약적으로 향상될 수 있었다고 소개했다.

  

  드라이버 어시스턴스 시스템도 이전과 전혀 다른 시스템을 탑재한다. 룰 베이스의 어시스턴스 시스템과 인공 지능(AI)을 탑재한 새로운 어시스턴스 시스템을 통합하는 것으로 보다 정확하고 신뢰성이 높은 성능을 실현했다. 주행 성능(슈퍼 브레인)은 자율주행에 필요한 모든 사용자 기능을 통합해 기존 대비 20배 속도로 연산 속도가 향상되어 안전기능도 향상됐다. 따라서  '레인체인지 워닝', '프라이올리티 워닝', '세이프 엑지트', '어시스테드 뷰'가 새로 추가 됐다. 

  

  BMW iX3, 시제차 및 최신 정보 공개 ‘새로운 시대 연다’

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  GS글로벌이 제조특별자치도화물자동차운송사업협회와 친환경 상용차 보급을 위한 업무협약식을 마쳤다. BYD 1톤 트럭 T4K를 제조두에 상용차로 보급하는데 마중물을 만든 셈이다.

  제조특별자치도화물자동차운송사업협회는 213개 회원사와 1,730대의 화물차를 운영하는 제주 최대 운송 협회다. GS글로벌은 이번 협약을 계기로 제주도에 BYD 1톤 트럭 T4K를 다량 투입할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  이번 협약은 GS글로벌과 제조특별자치도화물자동차운송사업협회 양자간 이루어진 것이지만 제주특별자치도가 지난 11일 바룦한 '제 5차 전기차 중장기 종합계획'에 근간한 것이다. 제주도는 2035년까지 전체운행 차량의 40%를 전기차로 바꾼다는 계획을 세워 상용차 부문에서는 제조특별자치도화물자동차운송사업협회와 손을 잡은 것이다. 

  

  GS글로벌은 발빠르게 움직였다. 제조특별자치도화물자동차운송사업협회를 초청해 BYD 1톤 트럭 T4K 냉동탑차를 소개하고 시승식도 열었다. 보조금을 다 받으면 2,800만 원대라는 경제성도 강조하며 협약을 이끌어 낸 것. 

  GS글로벌 관계자는 “T4K 전기트럭은 실질적인 운영 효율성과 친환경 가치를 모두 갖춘 차량으로, 제주 지역 운송 현장에 실질적인 대안”이라며, “앞으로도 제주를 포함한 전국 각지에서 친환경 상용차의 보급을 확대해 나갈 것”이라고 전했다.

  

  GS글로벌, 제주도에 BYD T4K 공급 위한 MOU 체결

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  제네시스가 13일 프랑스, 이탈리아, 스페인, 네덜란드 등 유럽 4개국에 신규 진출을 선언했다. 르망 24시 레이스에서 공개한 이 발표는 제네시스 마그마 레이싱이 상징적으로 데뷔하는 것과 맞물린 것이다.

  제네시스가 발표한 이 4개국은 유럽에서도 프리미엄 자동차들이 반드시 거쳐야 하는 시장으로 평가받는다. 앞서 제네시스는 독일과 스위스, 영국에서도 이미 사업을 펼치고 있었지만 이번에 새로 진출하는 국가에서는 사전 조율을 신중하게 거친 이유다.

  

  제네시스가 이들 4개국에 내놓는 모델은 GV60 일렉트릭, GV70 일렉트릭, G80 일렉트릭 모두 3종이다. 이 차들은 모두 유럽시장에서 수많은 수상경력을 자랑할 정도로 이미 상품성을 입증한 상태. 따라서 제네시스의 프리미엄 마케팅이 통할 가능성이 높은 상황이다.

  제네시스 모터 유럽의 상무이사 자비에르 마르티네는 “2021년 유럽 시장 진출 이후 가장 중요한 시장 확장의 순간이다. 신중하고 전략적인 성장과 스포츠 브랜드 방향성을 위한 다음 단계의 시작”이라고 의미를 부여했다.

  

  한편, 제네시스는 마그마 레이싱을 통해 모터스포츠 무대를 밟는데 성공했으며, IDEC 스포츠와 협력해 LMP2 부문에서 처음으로 르망 24시에 출전해 이름을 알렸다.

  

  제네시스, 프리미엄 시장의 본진 유럽 4개국 진출 선언

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  현대차 고성능 부문 '현대 N'이 이번주 열리는 독일 뉘르부르크링 내구레이스에 참전한다. 10년 연속 내구레이스 완주를 이번에도 이어나갈 수 있을 지 관심이 집중된다. 

  독일 라인란트팔츠주 뉘르부르크 지역에서 열리는 24시간 내구레이스는 '녹색 지역'이라고 불릴 정도로 세계적으로 악명이 높은 써킷이다. 25km이 넘는 길이와 300m가 넘는 고저차, 170개에 달하는 격한 코너링으로 이 대회에 참가하는 차들의 평균 완주율은 70%가 채 되지 못할 정도다. 

  

  현대 N이 이 대회에 도전하는 것은 모두 10번째다. 참가하는 레이스카는  ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’. 이미 4년 연속 우승을 거머쥘 정도로 '녹색 지옥'에서는 터줏대감으로 불릴 화려한 이력을 자랑한다. 

  TCR 클래스에는 마뉴엘 라우크(Manuel Lauck)와 마크 베셍(Marc Basseng), 크리스터 조엔스(Christer Joens) 등으로 구성된 ‘유럽팀(Team Europe)’과 마이클 루이스(Michael Lewis), 메이슨 필리피(Mason Filippi), 브라이슨 모리스(Bryson Morris), 로버트 위킨스(Robert Wickens)가 드라이버로 참가하는 ‘아메리카팀(Team Americas)’이 현대차의 5년 연속 뉘르부르크링 24시 TCR 클래스 우승을 노린다.

  

  특히 아메리카팀 소속으로 대회에 참가하는 로버트 위킨스는 장애인 드라이버로서 뉘르부르크링 24시 완주에 도전한다. 로버트 위킨스는 2018년 큰 사고를 겪으며 하반신 마비 판정을 받은 장애인 드라이버로, 2022년 핸드 컨트롤 시스템을 이용해 레이싱 현장에 복귀했다.

  엘란트라 N1 컵 카가 서킷을 달리는 SP3T 클래스에는 한·중·미 3개국의 드라이버 4명으로 이뤄진 ‘현대 N 컵팀(Team Hyundai N Cup)’이 출전한다. 이들은 엘란트라 N1 컵 카가 경주차량으로 활용되는 한·중·미 각 지역 대회에서 좋은 활약을 펼친 드라이버들이다.

  

  한국 드라이버로는 현대 N 페스티벌 N1 클래스에서 2년 연속(2023, 2024년) 우승한 김규민 선수와 지난해 ‘현대 주니어 드라이버’로 최종 선발돼 올해 뉘르부르크링 24시 참가 자격을 얻은 김영찬 선수가 출전한다. 중국 선수로는 지난해 TCR 아시아 챔피언이자 중국 현대 N 컵 앰버서더인 장 젠 동(Zhang Zhen Dong)이, 미국 선수로는 2024년 TC 아메리카 시즌 챔피언인 제프 리카(Jeff Ricca)가 참가한다.

  박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 “뉘르부르크링 서킷은 ‘Born in Namyang, Honed in Nürburgring’(남양에서 태어나 뉘르부르크링에서 담금질했다)이라는 현대 N의 의미가 담긴 요람이자 고성능 N의 기술적 완성도를 더욱 높일 수 있는 무대”라며 “엘란트라 N TCR 경주차뿐만 아니라, 엘란트라 N 양산차를 기반으로 한 N1 컵 카의 뉘르부르크링 24시 데뷔를 통해 과거부터 누적해온 현대 N 모델의 우수한 내구성을 전세계 N 팬들에게 알릴 수 있기를 진심으로 바란다”라고 말했다. 

  

  현대 N, 10년 연속 독일 뉘르부르크링 출전

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  혼다 레이싱 사업부와 혼다 북미 레이스 팀(Honda of America Race Team : HART)이 자사의 중형 SUV CR-V를 기반으로 ‘구름위의 레이스’라 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에 도전한다. 주목할 점은 수소연료전지차 기반 CR-V인 e:FCEV가 출전하는데 이 대회에 수소연료전지차가 참가하는 것은 처음이다.

  혼다 CR-V e:FCEV로 힐 클라임 대회에 도전하는 드라이버는 이 대회에 참가해 우승한 경험이 이는 데다 포뮬러 드리프트 2관왕에 오른 다이 요시하라가 핸들을 잡는다.

  

  파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 대회는 콜로라도 로키 산맥의 해발 4,160m 정상까지 주파하는 오르막길 레이스다. 험난한 산악 코스는 물론 타막에 이르기까지 다채로운 코스로 이루어져 있으며, 이 대회가 시작된 1916년부터 많은 위험을 극복하고 포디움에 올라야 하는 ‘상남자’의 레이스로 정평이 나 있다.

  

  

  이 대회에 처음 수소차로 도전하는 혼다 CR-V e:FCEV는 모두 수작업으로 오하이오주 메리스빌에 있는 혼다 퍼포먼스 메뉴팩처링 센터에서 수작업으로 만들어 진다. 혼다 CR-V e:FCEV의 놀라운 점은 순정 상태의 파워트레인을 기반으로 도전한다는 것. 여기에 레이스를 위해 롤 케이지와 1인치 낮춘 서스펜션, 레이싱 브레이크 패드, 경량 18인치 휠, 요코하마 어드반 타이어 a052 뿐이다. 파워트레인은 연료 전지 승용차답게 플러그인 하이브리드 기술과 수소 연료 전지를 결합한 것. 최고출력은 174마력, 토크는 229lb.-ft를낸다. 수소 충전 솔루션은 출발 직전 완충하고 출발선에 선다.

  

  파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 대회에 혼다가 도전한 역사는 상당하다. 이미 1994년 최초 EV클래스부터 혼다 시빅 왜건을 개조해 참가했다.  2015년에는 혼다 CR-Z EV 콘셉트로 10분 23.8초라는 경이적인 기록으로 1위에 등극하기도 했다.

  한편, 현대차 아이오닉 5 N도 북미의 튜너 이와시브 모터스포츠와 손을 잡고 개조 과정을 거쳐 이 대회에 참가해 자웅을 겨룬다.

  

  혼다 CR-V 수소차, 힐 클라임 레이스 최초 도전

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  기획재정부는 16일 수송용 유류세 인하와 자동차 개별 소비세 인하 조치를 연장한다고 밝혔다. 각각 2달, 6달 연장하며 물가 안정과 민생 지원을 위한 조치라고 전했다. 

  유류세 인하는 8월 31일까지 연장한다. 중동 사태로 국제 유류 가격 변동성이 심화될 가능성을 고려했다. 이를 통해 인하 전 세율 대비 휘발유 82원/L, 경유 87원/L, 액화석유가스(LPG)부탄 30원/L의 가격 인하 효과를 유지했다. 

  

  자동차 개별소비세는 12월 31일까지 연장한다. 현재 기본세율 5%에서 탄력세율 3.5%, 한도 100만 원를 적용 중이다. 

  또한 정부는 서민 취사, 난방, 수송비 부담 완화 및 석유화학 산업 지원을 위해 '25.6.30. 종료 예정인 LPG 및 LPG 제조용 원유에 대한 할당관세 0% 적용 조치를 '25.12.31.까지 6개월 추가 연장할 계획이다.

  

  정부 유류세 & 개소세 인하 연장, '물가 안정 조치'

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  페라리가 지난 주말 열린 93회 르망 24시 내구레이스에서 우승했다. 3년 연속 우승이다. 이로서 페라리는 3회 연속 우승한 팀에게만 돌아가는 영예인 트로피 영구 보관 권한을 갖게 됐다. 

  포디움 맨 위를 차지한 페라리팀은 AF 코르세팀이다. 레이스카는 499P다. 운전대를 잡은 드라이버는 페라리의 공식 드라이버 이페이 예(Yifei Ye)와 필 핸슨(Phil Hanson), 로버트 쿠비차(Robert Kubica)다. 로버트 쿠비차는 특히 이번 대회에 필사의 각오를 다진 터라 결과를 더 값지게 받아들일 수 있게 됐다. 

  

  

  이번 르망 24 내구레이스는 토요타, 애스턴마틴, 캐딜락 등등 전 세계 내노라 하는 브랜드들이 각축전을 벌일 정도로 치열한 레이스였다. 특히 토요타는 휠 너트가 부서지며 레이스 대부분을 지배했던 주도권을 잃으며 막판에 무너졌다. 

  페라리의 이번 르망 24 내구레이스 승리에는 몇가지 기억해야 할 점이 있다. 우선 이페이 예는 중국인 드라이버로 처음 승리 명단에 이름을 올렸고, 499P는 데뷔 후 라 사르트르 서킷에서 열린 모든 결전에서 승리하며 진정한 '페라리'로 역사에 남게 됐다. 

  

  존 엘칸(John Elkann) 페라리 회장은 “르망에서의 3년 연속 우승은 자랑스러운 역사적 성취이자, 창립자 엔초 페라리에게 바치는 최고의 경의”라며 “지난 3년간 세대의 차량과 아홉명의 드라이버가 진정한 팀워크가 무엇인지 증명했고, 페라리에서 함께 일하는 모든 이들의 결속이 얼마나 놀라운 결과를 만들어냈는지 보여줬다”라고 소감을 밝혔다.

  

  페라리, 93회 르망 24 우승 '3년 연속 쾌거'

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  푸조가 13일(현지시간) E-208 GTi를 공개했다. 푸조의 고성능 버전으로 205 GTi를 계승하는 디자인을 적용했다. 여기에 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.

  디자인은 GTi의 스포티함을 강조했다. 차체는 30mm 낮추고 앞 그릴을 검은색으로 칠했다. 또한 그릴의 양 끝은 빨간색으로 칠하고 범퍼 하단에 프론트 스포일러를 추가했다. 

  

  옆은 'PEUGEOT GTi'라고 새긴 18인치 휠을 장착했다. 특히 타공 구조가 돋보이는데, 이는 205 GTi의 상징적인 '홀' 휠을 연상케한다. 뒤에는 보다 공격적인 스포일러를 장착했다. 

  실내는 빨간색 포인트가 돋보인다. 205 GTi와 마찬가지로 바닥 매트, 안전벨트를 빨간색으로 마감해 스포티한 감각을 더했다. 여기에 헤드레스트 통합형 시트를 장착했다. 스티어링 휠 역시 빨간색 타공과 전용 로고를 추가했다. 

  

  전기 모터는 싱글 모터 사양이다. 스텔란티스와 리로이 소머의 합작 회사인 이모터스(Emotors)에서 납품한다. 최고출력 280마력, 최대토크 35.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.7초 만에 가속할 수 있다. 

  주행 성능도 강화했다. 차동 제한 장치(LSD)를 탑재하고 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 고성능 타이어를 장착했다. 또한 브레이크는 직경 355mm의 전면 디스크와 4P 시스템을 채택했다. 

  

  배터리 용량은 54kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 350km다. 

  

  푸조 E-208 GTI 공개, '고성능 EV 핫해치 등장'

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  독일 전문 튜닝 업체 만소리(Mansory)가 13일(현지시간) 튜닝을 거친 BMW M5를 공개했다. 각종 탄소 섬유 파츠를 장착하고 성능을 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  디자인은 공격적인 요소가 눈에 띈다. 특히 앞은 프론트 립과 에어 인테이크 스플리터에 탄소 섬유 소재를 사용했다. 또한 범퍼 양 끝에는 카본 레이스 플랩으로 스포티함을 더했다. 보닛 역시 탄소 섬유 소재와 전용 로고를 적용했다. 대부분의 탄소 섬유 파츠는 클리어 코팅층 없이 드러나있다.

  

  옆은 앞펜더, C필러, 사이드미러에 카본 소재를 적용했다. 특히 펜더와 C필러는 만소리 전용 로고로 특별함을 새겼다. 휠은 22인치 블랙 단조 휠을 선택할 수 있다. 아울러 리어 디퓨저, 스포일러 또한 탄소 섬유 소재로 마무리했다. 

  실내는 원하는 색상의 가죽, 별자리처럼 빛나는 헤드라이너 등 고객 취향에 따라 호화스럽게 튜닝할 수 있다. 

  

  출력은 만소리 튜닝을 거치며 끌어올렸다. 만소리 BMW M5는  V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 최고출력 850마력, 최대토크 117.3kg.m를 발휘한다. 이는 기존 M5보다 약 103마력 높은 수치다. 여기에 스포츠 배기 시스템까지 장착했다. 

  

  만소리 BMW M5 공개, '850마력 괴물 M5'

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  페라리가 르망 24시 내구 레이스 전야제에서 ‘필로티 페라리(Piloti Ferrari)’ 사양의 ‘296 스페치알레’를 공개했다. 페라리 테일러 메이드 프로그램의 최신작으로 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에서 이룬 성과를 기념하기 위해 제작한 버전이다.

  

  필로티 페라리 296 스페치알레는 르망 24시 내구 레이스와의 연결성을 강조하기 위해 프랑스 ‘라 사르트 서킷’에서 공개했다. 기본적으로 이번 한정판은 페라리 공식 모터스포츠 활동에 참여하는 고객만을 위해 제작했다.

  

  디자인은 하이퍼카 부문에서 2023년과 2024년 르망 24시 종합 우승을 거둔 499P에서 영감을 받은 리버리를 씌워 완성했다. 르망에서 공개한 차에는 숫자 ‘51’이 새겨져 있는데, 이는 알레산드로 피에로 구이디, 제임스 칼라도, 안토니오 지오비나치가 2023년 우승 당시 몰았던 레이스카 번호다. 참고로 2023년은 페라리가 최상위 내구 레이스 무대에 복귀한 해이자, 르망 24시가 100주년을 맞이한 해였다.

  

  실내에는 열성형 블랙 알칸타라로 마감한 레이싱 시트를 장착하고 드라이버 수트에 사용하는 것과 같은 방염 소재를 부분 마감재로 적용했다. 또 실내 탄소섬유에도 리버리 넘버를 새겨 넣었고 기능성 금속 소재의 풋웰 표면은 고객 요청에 따라 커스터마이징할 수 있도록 했다.

  

  이 외에도 개인화 옵션으로 탄소섬유로 제작한 차량 등록번호 명판 및 전용 문구를 새길 수 있는 탄소섬유 도어실도 고를 수 있다.

  

  페라리, '르망 24시 우승 기념' 필로티 페라리 296 스페치알레 공개