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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 25일 ‘아우디 김포공항 서비스센터’를 신규 오픈한다고 밝혔다.

  연면적 628㎡ 규모의 ‘아우디 김포공항 서비스센터’는 총 5개의 워크베이를 갖추고 있어 일일 최대 30대의 정비가 가능하다.

  

  ‘아우디 김포공항 서비스센터’가 위치한 롯데몰 김포공항점은 일 평균 4만명 이상의 유동인구를 자랑하는 권역 내 최대 복합쇼핑공간으로, 서울 뿐만 아니라 인근 부천시, 김포시 등 경기 서부권역 고객의 접근성이 뛰어나다.

  바이에른오토 관계자는 “바이에른오토의 첫 번째 서비스 네트워크인 아우디 김포공항 서비스센터의 위치적 장점을 최대한 활용하여 고객들에게 보다 더 편리한 서비스 인프라를 제공하는 것은 물론, 아우디의 프리미엄 서비스 경험을 느끼실 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다.

  

  아울러, “추후 김포공항을 통해 여행하는 아우디 고객들을 위한 다양한 고객 편의서비스를 마련할 계획”이라고 밝혔다.

  

  아우디 코리아, ‘아우디 김포공항 서비스센터’ 신규 오픈

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  BMW 그룹은 지난 21일 독일 뮌헨 본사에서 열린 2023 실적 및 미래 기업 전략을 연례 기자회견 형태로 발표했다. 

  이 자리에서 비전 노이어 클라쎄 X를 공개하고 다양한 파생모델을 만들겠다고 선언했다. 특히 비전 노이어 클라쎄 X의 경우 핵심을 이루는 3가지 특징으로 BMW가 지향하는 '드라이빙의 즐거움'을 한 단계 격상시키겠다고 말했다. 

  

  비전 노이어 클라쎄 X의 3가지 특징은 크게 전동화, 디지털, 순환이다. BMW는 비전 노이어 클라쎄 X를 기점으로 파워트레인 전동화를 진행한다. 특히 차에 탑재될 4개의 새로운 전자제어장치(ECU)의 비약적인 향상이 눈에 띈다. 이전에는 개별 처리되던 것을 고도로 통합된 2개의 전자제어장치를 기반으로 소프트 웨어 스택 기반으로 10배 이상 강력한 처리능력을 보여준다. 

  아울러 전기 구동장치도 대폭 개선했는데, BMW 전기차 배터리는 원형 리튬이온 셀을 도입하고 이전보다 에너지 밀도를 20% 끌어올렸다. 800V 아키텍처도 기본화한다. 

  

  디지털 능력은 지난해 CES 2023에서 앞서 내비친 바 있는데, BMW i드라이브를 주목해야 한다. 차량 아키텍처와 고도로 통합된 이 소프트웨어는 차세대 BMW 운영 체제를 기반으로 한다. 

  

  마지막 자원 재순환 차원에서 비전 노이어 클라쎄 X는 헝가리 데브레첸 공장 아이팩토리에서 생산하는데 이곳은 BMW 그룹 생산 시설 최초로 화석연료를 전혀 사용하지 않는다. 심지어 비전 노이어 클라쎄 X의 도어 패널 하단과 센터 콘솔에 해당하는 소재는 대부분 해양 폐플라스틱을 활용해 제작하고 폐어망에서 얻은 재생원료도 일부 부품에서 30% 정도 사용한다. 

   

  

  BMW 비전 노이어 클라쎄 X 공개, "차원이 다른 세가지 보여줄 것"

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  BMW 그룹은 2025년 출시 예정인 BMW 노이어 클라쎄(BMW Neue Klasse) 시리즈에 전기 에너지 저장과 공급이 모두 가능한 양방향 충전 기능을 도입한다고 밝혔다.

  BMW 노이어 클라쎄에 기본 적용될 양방향 충전 기능을 통해 전기차 배터리에 저장된 전기 에너지를 가정용 전력 공급원으로 사용하거나 전력시장을 통해 판매해 수익을 창출하는 것도 가능하며, 캠핑 등 외부 활동 시 고전압 대용량 보조배터리로 활용하는 것 또한 가능하다. BMW 고객들은 전기차 시대로의 전환에 더욱 쉽게 동참할 수 있고, 재생 에너지 사용과 지속 가능성의 실천에 더욱 쉽게 기여할 수 있다.

  양방향 충전 기술은 크게 세 가지 방식으로 활용된다.

  차량에서 가정으로, V2H(Vehicle to Home)

  

  첫 번째는 V2H(Vehicle to Home)로 차량의 고전압 배터리를 에너지 저장 장치로 활용해 가정 내 전력 공급원으로 사용할 수 있다. 예를 들어, 태양광 시스템에서 생성된 전력을 ‘BMW DC 월박스 프로페셔널(BMW DC Wallbox Professional)’을 통해 자동차의 배터리에 저장하고, 이를 가정 내 전자제품의 전력 공급원으로 사용해 에너지 사용 요금을 줄일 수 있다.

  전력망으로 공급, V2G(Vehicle to Grid)

  

  두 번째는 V2G(Vehicle to Grid) 방식으로, 주행 후 자동차 배터리에 남은 전기 에너지를 전력망을 통해 전력시장에 공급해 전기를 판매할 수 있다. 유럽에서는 이 과정을 BMW의 협력사 E.ON이 관리하며, 이를 통해 고객은 수익을 창출할 수 있다. 이 기능은 필요한 규정과 절차가 마련된 시장에서 이용 가능하다.

  대용량 고전압 보조 배터리 역할, V2L(Vehicle to Load)

  

  마지막으로 V2L(Vehicle to Load)은 차량에 저장된 전기 에너지를 외부 전자기기에 전력 공급원으로 사용하는 것을 의미한다. BMW 노이어 클라쎄를 이동식 대용량 고전압 보조 배터리로 활용해 전기 자전거를 충전하거나, 캠핑 중 전자기기의 전력 공급원으로 유용하게 사용할 수 있다.

  

  BMW 노이어 클라쎄, 양방향 충전 기능 도입 '2025년 시작'

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  영국 벤틀리는 2018년 2월부터 CEO로 활동하던 아드리안 홀마크 CEO가 애스턴 마틴으로 떠난다고 보도자료를 24일 발표했다. 최근 몇일간 다양한 인터뷰로 활동하던 CEO였기에 이번 애스턴 마틴 이적에 관해 다양한 의혹이 나오고 있다.

  벤틀리 CEO로 활약한 아드리안 홀마크는 임기 동안 많은 일들을 해치웠다. 일단 판매량이 취임 초 9,559대였던 것을 2022년 기준 1만 5,174대로 올랐으며, 지난해까지 이 수준을 유지시켰다. 여기에 영국 크루 본사의 방문객 역시 3배로 늘었으며, W12 엔진 생산 종료를 결정하고 2030년까지 지속 가능한 차량 브랜드 전환에 대한 세부적인 청사진도 내놓았다.

  

  하지만 아드리안 홀마크 CEO의 사임에 대해선 이례적이라는 시선도 있다. 일단 2주전까지만 해도 영국 오토카 등 자동차 전문 매체들과의 인터뷰를 진행하며 벤틀리의 상황을 알리려는데 노력했다. 아울러 그의 빈자리를 채울 후임자도 결정되지 않았다는 점. 게다가 애스턴 마틴 CEO는 올해 10월 1일까지 임기가 남아 있어 후임자로서 일정 발표를 이렇게 빨리 할 필요성이 있었느냐는 의견도 있다.

  아울러 애스턴 마틴 회장인 로렌스 스트롤(Lawrence Stroll)의 최근 발언도 의구심 증폭에 불을 붙였다. 그는 “아드리안 홀마크는 자도앛 산업에서 가장 뛰어난 리더 중 한 명”이라고 치켜 세우다가 “그의 경험이 포뮬러 1팀에 얼마나 전해질지 미지수”라고 말했다. 아드라인 홀마크는 25년간 영국과 미국에서 영업과 마케팅을 담당했었다. 로렌스 스트롤 회장은 회장으로서 주주들의 선택을 존중하면서도 모터스포츠를 이해하고 있지 못할 것이라는 의심을 남긴 것이다.

  

  한편 폭스바겐 그룹을 떠나는 아드리안 홀마크 CEO는 발표 직후 성명을 내고 “자신이 새로운 도전을 해야 할 때가 왔다”라고 말하며 “팀원들이 함께 달성한 모든 것에 감사하다”라고 말했다.

  

  전격 사임한 벤틀리 CEO 아드리안 홀마크, 애스턴 마틴으로

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  BMW 그룹의 소형차 미니가 왜건형 모델인 클럽맨을 단종하며 '미니 클럽맨 파이널 에디션' 모델을 한정판으로 판매한다. 

  최초 출시 연도인 1969년을 기념해 전 세계에 총 1969대만 판매하며, 국내에는 단 150대만 선보인다. 아울러 18인치 파이널 에디션 전용 휠을 장착한 것도 눈길을 끈다. 

  

  아울러 C필러와 글로브박스 상단 패널, 플로어 매트, 스마트키에는 한정 에디션임을 의미하는 ‘1 of 1969’ 문구가 자리잡고 있으며 차체 후면과 사이드 스커틀, 스티어링 휠, 앞좌석 시트, 도어 실 등에는 파이널 에디션 로고를 넣어 미니 클럽맨의 역사와 오랜 여정의 빛나는 마무리를 상징적으로 나타낸다.

  

  

  미니 클럽맨 파이널 에디션에는 정규 판매 모델에는 없는 옵션이 추가되어 가치를 한 단계 높였다. 어댑티브 LED 헤드라이트, 다크 마룬 색상의 파이널 에디션 전용 미니 YOURS 라운지 스포츠 시트가 기본으로 장착되며, 미니 클럽맨 파이널 에디션 쿠퍼 S에는 주행 상황과 여건에 따라 실시간으로 감쇠력을 최적으로 조절하는 어댑티브 서스펜션도 탑재된다.

  미니 클럽맨 파이널 에디션의 쿠퍼 모델에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 쿠퍼 S 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 장착된다. 여기에 7단 스포츠 더블 클러치 자동 변속기가 조합된다.

  

  

  미니 클럽맨 파이널 에디션은 쿠퍼 100대, 쿠퍼 S 50대가 한정 판매되며 가격은 쿠퍼가 4700만원, 쿠퍼 S가 5520만원이다(부가세 포함).

  

  미니 클럽맨 단종 기념 '파이널 에디션' 한정판 공개

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 플래그십 세단 G90의 모델 ‘제네시스 G90 블랙(Genesis G90 Black, 이하 G90 블랙)’을 21일(목) 출시하고 판매에 돌입한다.

  '더 고급스러운 국산 세단 끝판왕을 원한다면?' || 제네시스 G90 블랙

  블랙 디자인 콘셉트 ‘제네시스 블랙’을 적용한 브랜드 최초 모델이며, 내·외장의 모든 부위를 블랙 색상으로 마감한 것이 특징이다.

  특히 외관은 크고 작은 장식적인 요소까지 모두 블랙 색상으로 마감해 캐릭터 라인과 형태감을 부각하고 제네시스 디자인의 본질인 역동적인 우아함(Athletic Elegance)을 강조한다.

  

  제네시스는 G90 블랙의 ▲전면 범퍼 그릴 ▲라디에이터 그릴 ▲전면 엠블럼 ▲DLO 몰딩 ▲브레이크 캘리퍼를 블랙 색상으로 구현하고, 전용 디자인의 21인치 다크 스퍼터링 휠과 전용 플로팅 휠 캡을 적용했다.

  후면부는 트렁크 리드 중앙에 위치한 제네시스(GENESIS) 레터링 엠블럼을 다크 메탈릭 색상으로 구현하고 차명(G90)과 사륜구동(AWD) 엠블럼은 미적용해 제네시스 블랙만의 차별화를 꾀했다. 제네시스는 G90 블랙의 실내를 작은 부분까지도 블랙 색상으로 일관되게 마감했다.

  

  제네시스는 G90 블랙을 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영하며, ▲파노라마 선루프 ▲빌트인 캠 패키지 ▲차량보호필름을 제외한 주요 고급 사양을 기본화해 최상위 경험을 선사한다. (※ 4인승/ 5인승 운영)

  G90 블랙의 판매 가격은 1억 3,800만 원부터 시작하며, 제네시스는 G90 블랙 고객만을 위한 특별한 고객 경험을 제공한다.

  

  

  

  

  

   

  

  제네시스, ‘G90 블랙’ 1억 3800만원부터 시작

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  폭스바겐 그룹 산하 독일의 상용차 제조사인 만트럭버스그룹이 MAN 디젤엔진 개발 및 상용화 100주년을 기념하는 프로모션을 실시한다. 

  MAN 역사는 260년이 넘는다. 브랜드명은 'Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg'의 약자로 아우크스부르크-뉘른베르크 기계공장이라는 의미다. 1898년 뉘른베르크에 있던 1841년 설립된 뉘른베르크 기계공장(Maschinenbau Nurnberg)과 1840년 창립한 아우크스부르크 소재 아우크스부르크 기계공장(Maschinenfabrik Augsburg AG)이 1898년 합병하고 그 10년 뒤인 1908년 아우크스부르크-뉘른베르크 기계공장으로 회사명을 바꿨다.

  이 회사를 1758년 독일 오버하우센에 설립된 '세인트 안토니' 철공소에 뿌리를 둔 'Gutehoffnungshutte(GHH)'가 1921년 인수했다. 인수합병한 GHH는 1986년 명칭을 현재의 MAN으로 변경했다. MAN은 '맨'이나 '만'으로 발음하지만 국내에서는 '만'으로 브랜드명을 정했다. 독일에서는 '엠아엔'이라고 부른다.

  

  그런 MAN이 디젤엔진 개발 100주년 기념 프로모션으로 D26 엔진 장착 모델을 구매하면 최대 600만 원의 할인혜택을 제공한다. 100주년 기념 데칼도 장착 여부를 스스로 정할 수 있다. 

  MAN은 세계 최초 디젤엔진을 개발했을 뿐 아니라 디젤용 직분사 엔진을 개발하는 등 이 분야에서 빼놓을 수 없는 기술기업이다. 최근에는 한국시장에서도 점차 점유율을 올리고 있어 주목을 받고 있다. 

  

  만트럭버스, 디젤엔진 개발 100주년을 기념하는 방법

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  한국토요타자동차는 자동차 산업의 미래를 이끌어갈 모터스포츠 인재육성을 위해 지난 3월 19일 아주자동차대학교에 장학금 8천만원을 전달했다고 20일 밝혔다.

  한국토요타자동차의 자동차 분야 전문인재 육성을 위한 사회공헌활동인 ‘T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)’의 일환으로 진행된 이번 장학금 전달식은 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표와 이수훈 아주자동차대학교 총장을 비롯 약 60여명의 관계자들이 참석한 가운데 충청남도 보령시에 위치한 아주자동차대학교에서 진행됐다.

  

  한국토요타자동차는 한국 최초로 모터스포츠전공을 개설한 아주자동차대학교와 지난 2020년 T-TEP 업무협약을 체결한 이래, 전동화 트레이닝 아카데미 개설, 실습용 차량 및 부품 기부 등 자동차 전문인력 양성을 위해 꾸준히 협업하고 있다. 이번에 전달한 장학금은 모터스포츠 인재육성을 위해 우수학생 장학금 수여와 더불어 5월 일본에서 개최 예정인 일본의 대표 내구 레이스인 ‘슈퍼 다이큐 시리즈(Super Taikyu Series)’에 직접 방문할 수 있는 일본 연수 프로그램에 활용되어 모터스포츠에 대한 이해를 도모할 계획이다.

  이날은 장학금 전달식과 함께 ‘토요타·렉서스 익스피리언스 데이(TOYOTA & LEXUS EXPERIENCE DAY)’도 함께 진행되었다. 토요타·렉서스 익스피리언스 데이는 아주자동차대학교의 토요타 전동화반 학생들을 위해 마련한 특별 브랜드 체험 프로그램으로 ▲토요타 및 렉서스 전동화 기술 교육 ▲전동화 차량 시승 및 서킷 프로그램 ▲취업 설명회 등 다양한 내용으로 구성됐다. 

  

  콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표는 “토요타자동차는 멀티 패스웨이, 즉 다양한 전동화 모델을 통한 탄소중립 실현과 모터스포츠를 통해 ‘더 좋은 자동차 만들기’라는 목표를 위해 노력하고 있다”며, “자동차에 대한 꿈과 열정이 가득한 아주자동차대학교 학생들이 미래의 모터스포츠 발전에 기여하는 우수한 인재로 성장할 수 있도록 더욱 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

  

  한국토요타, 자동차 산업 인재 육성 지원 기부활동 눈길

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  현대차가 대한민국에서 ‘최초’로 열리는 메이저리그 공식 경기를 후원하며 ‘최초’를 기념할 다양한 활동을 전개한다.

  현대차는 고척스카이돔(서울 구로구 소재)에서 열리는 ‘MLB 월드투어 서울 시리즈’를 후원한다고 19일(화) 밝혔다.

  

  MLB 월드투어 서울 시리즈(이하 서울 시리즈)는 우리나라에서 처음으로 열리는 미국 프로야구 메이저리그(Major League Baseball, 이하 MLB) 경기로 17일부터 21일까지 LA 다저스와 샌디에이고 파드리스의 MLB 정규 시즌 개막 2연전과 LG 트윈스, 키움 히어로즈, 대한민국 야구대표팀이 두 팀과 대결하는 스페셜 4경기 등 총 6경기로 구성됐다.

  선수단 이동차량으로 수소상용차인 유니버스 수소전기버스 6대를 비롯해 아이오닉 5 3대, 아이오닉 6 3대, G80 1대, GV80 1대, 스타리아 4대 등 총 18대의 차량을 제공한다. 

  

  현대차 MLB 월드투어 서울 시리즈 후원

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  아우디가 18일(현지시각) 본사인 잉골슈타트에서 PPE (Premium Platform Electric) 플랫폼을 쓴 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론을 발표했다. PPE 플랫폼을 채택한 최초의 모델이다.

  SQ6 e-트론과 Q6 e-트론은 전장 4,771mm, 전폭 1,965mm, 전고 1.648mm로 중형 SUV다. 휠 베이스는 2,900mm로 저중심 배터리 설계가 가능한 형태. 배터리 용량은 100kWh로 최고출력 387마력을 낸다. 항속거리는 625km. 이 가운데 성능을 끌어올린 SQ6의 경우 출력을 516마력으로 올려 퍼포먼스를 향상시켰지만 항소거리는 598km로 다소 손해를 본다.

  

  차량의 무게는 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론 모두 2,350kg로 묶었으며 최고속은 각각 230km/h와 210km/h를 발휘한다. 다만 0-100km/h 가속력 차이는 SQ6 e-트론이 4.3초로 노멀 모델의 5.9초 대비 빠르다.

  인테리어는 완전히 새롭게 설계되어 11.9인치 아우디 가상 콕핏과 아우디 MMI가 눈에 띈다. 이외에도 AR기술을 활용한 HUD를 비롯해 표시영역에서 다양한 그래픽이 구현된다. 아울러 영화와 유튜브 등 다양한 인포테인먼트 기술도 반영되어 있다.

  

  한편, 아우디 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론이 채택한 PPE 플랫폼은 당초 2018년 포르쉐와 아우디가 공동개발하기 시작한 플랫폼으로 2021년 출시할 계획이었으나 그룹 내 문제로 구현되지 못했다. 전후륜 모든 구동륜을 선택할 수 있고 에어서스펜션 까지 탑재가능한 공간 구조로 고급감을 표현하기에 적합하기에 이름에 프리미엄이 붙은 것.

  특히 PPE는 고성능 및 미래 지향적 전자 아키텍처이자 높은 비용 효율성을 달성할 수 있어 포르쉐와 아우디에서는 언제 모델이 출시될지에 대해서 관심이 집중됐던 모델이다. SQ6 e-트론과 Q6 e-트론의 소비자 인도시기는 대략 올해 여름이 될 예정이며, PPE 제품군은 독일 잉골슈타트에서 우선 생산하기로 했다.

  

  아우디 Q6 e-트론 & SQ6 e-트론 공개, 최초 PPE 채택 모델