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  당정은 20일 2025년도 예산안 관련 당정협의회에서 전기차 화재 대책과 다자녀 전기차 보조금 혜택을 발표했다.

  내년 예산에 전기차 화재 예방을 위한 각종 사업비를 반영하기로 했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선에 전기차 전용 소화장비 보급 예산을 반영하기로 했다.

  당정은 자녀 2명 이상 다자녀 가구 전기차 보조금 혜택도 발표했다. 다자녀 가구가 전기차를 구매할 경우 보조금을 최대 2배(600만 원)로 확대한다는 계획이다. 

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '전기차 화재 불안 막을까?'

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  당정은 20일 전기차 화재 대응 대책을 발표했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선 전기차 전용 소화장비 예산을 반영하기로 했다.

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '화재 불안 잠식될까?'

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  현대차 그룹은 20일 배터리 충전량과 화재 발생 간에 관계가 없다고 밝혔다. 100% 완충해도 마진이 있고 충전량에 의해 배터리 내부 쇼트나 물리적 단락이 결정되는 것이 아니라고 설명했다.

  배터리는 안정성이 검증된 범위 내에서 충전 용량이 산정된다고 밝혔다. 소비자가 배터리를 100% 충전해도 추가 충전 가능 용량이 있으며, 3가지의 마진을 적용했다.

  

  첫째는 배터리 제조사에서 설정하는 마진이다. NCM 배터리는 g 당 최대 275mAh 에너지를 담을 수 있으나 배터리 제조사는 이보다 낮은 g 당 200~210mAh 수준만 실제 사용할 수 있도록 설계했다.

  둘째는 자동차 제조사 역시 일부 용량을 마진으로 남겨둔다. 소비자가 일반적으로 내비게이션 화면을 통해 볼 수 있는 충전량 수치는 배터리 셀 제조사, 자동차 제조사가 설정한 마진을 제외한 상태이다.

  마지막으로 리밸런싱(Rebalancing) 과정에서도 일부 제외되는 용량이 있다. 배터리 팩 안의 많은 셀 중에서 하나만 성능이 저하되어도 전체 배터리 성능은 떨어진다. 이런 경우 BMS(배터리관리시스템)가 셀 사이의 전압 편차를 줄이기 위해 셀밸런싱 제어를 한다. 이 과정에서 가장 적은 용량이 남은 셀을 기준으로 전체 충전 가능 용량을 재산정한다.

  

  현대차 그룹은 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 셀을 제어하고 충전량 안전마진이 있어 과충전 가능성은 없다고 밝혔다. 이어 배터리 충전량은 배터리 내부의 물리적 단락이나 쇼트 발생을 결정하는 핵심 요소가 아니며, 충전량을 제한하는 것은 근본적인 화재 대책이 될 수 없다고 설명했다.

  

  현대차그룹, “전기차 화재는 충전량과 관계없어”

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  이달 초 6일 중국 국가발전개혁위원회 국가에너지국과 국가데이터국은 공통으로 ‘새로운 전력 시스템 건설 가속화를 위한 행동계획을 발표했다. 2024년부터 2027년까지 3년간의 계획으로 중국은 이를 ‘행동계획’이라고 부른다.

  이 계획은 중국 내 자동차의 전기차화 즉 전동화가 어느정도 마무리되었다는 판단 이후 마련한 것이다. 중국은 이제 전기차 충전 인프라의 급속한 발전이 필요하다는 공동의 목표를 실현하기 위한 구체적인 조치를 각 지방 단체에 지시하는 셈이다. 이 계획은 2024년부터 2027년까지 9대 핵심 이니셔티브 중 하나다.

  

  중국자동차제조협회에 따르면 올해 상반기 중국의 신에너지차 즉 전기차 판매량은 494만 4천대에 달하며 전년 대비 32% 증가한 수치를 기록했다. 시장점유율은 35.2%이며 현재 수준의 증가량을 앞으로도 유지한다면 충전 인프라도 꾸준히 증가해야 하는데 이 부문에서 국가의 전략적 시행이 필요한 환경이다.

  중국은 이 행동계획을 우선 고속도로 충전 네트워크 범위 확대, 스마트하고 질서 있는 충전 촉진, 표준 개정 가속화 등 업계의 핵심 이슈를 강조했다. 그리고 이에 화답하듯 중국 베이징시는 도시 관리위원회를 필두로 곧바로 19일(현지시각) 2025년까지 슈퍼차징 스테이션을 1,000개 구축하겠다고 목표를 구체화했다.

  

  베이징시는 2024년 말까지 도시 전역에 500개의 슈퍼 충전소를 건설한다. 그리고 2025년 말까지 이 수를 두배로 늘려 총 1천개의 충전소를 추가로 건설한다고 밝혔다. 베이징시는 충전 장비의 표준 및 운영 지침을 수립하고 제조업체에 전달한다. 제조업체는 건설 전 등록 및 신고절차를 간소화해 최대한 빠르게 건설을 끝낸다. 그리고 이를 공개적으로 공유하고 완전히 개방하도록 의무화하는 것이다. 정부는 다음달말까지 프로젝트 컨소시엄 구성을 목표로 한다.

  

  中 국가행동계획 선포, '전동화 유지... 이제는 충전 네트워크 확장'

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  닛산 북미법인이 16일(현지시간) 미국에서 신형 킥스 판매를 시작했다. 가격은 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원)부터 시작한다.

  킥스는 미국에서 판매하는 소형 SUV다. 경쟁상대는 현대 코나, 기아 셀토스 등이다. 외모는 경쟁자보다 강렬한 이미지를 자랑한다. 높은 차체와 돌출된 라인들이 차체를 커보이게 해 당당한 모습도 강조한다. 그릴엔 수평 패턴도 가득 채웠다. 헤드램프는 양 끝과 수평선 사이에 층을 지도록 배치했다.

  

  옆모습은 루프와 차체에 투톤 컬러를 칠했다. C 필러에 위치한 쿼터글라스는 루프와 뒷 펜더가 좁혀지는 독특한 라인을 형성한다. 동시에 뒷 펜더는 붕긋 솟아 입체적이면서 역동적인 이미지를 완성한다.

  

  뒷모습은 앞모습과 비슷한 콘셉트로 꾸몄다. 리어 램프 그래픽을 수평으로 층층이 배치한 것. 가운데는 닛산 엠블럼이 있고 트렁크 하단 좌우 에는 이름과 트림의 레터링이 붙었다.

  

  실내는 최신 이미지를 듬뿍 담았다. 3-스포크 스티어링 휠 너머엔 12.3인치 디스플레이 패널 두 장을 이었다. 각각계기판과 인포테인먼트 시스템으로 사용하는 구성이다. 송풍구 사이에는 미디어 조작 및 비상등 버튼이 있고 그 아래에는 공조장치 조작 버튼이 있다. 여기에 SR트림은 도어와 기어박스 주변에 빨간색으로 포인트를 줘 강렬한 인상을 준다.

  

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 무단 변속기(CVT)를 맞물렸다. 최고출력은 140마력, 최대토크는 19.3kg∙m를 발휘한다. 기본 전륜 구동을 바탕으로 옵션으로 사륜구동도 더할 수 있다.

  안전 사양은 자동 비상 브레이크, 차선 이탈 경고 및 하이빔 어시스트를 제공하고, 편의 사양은 360도 카메라, 운전자 피로 경고, 인텔리전트 크루즈 컨트롤을 고를 수 있다. 

  닛산은 킥스의 트림을 세가지로 운영한다. S는 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원), SV는 2만 3,680달러(한화 약 3,165만 원), SR은 2만 6,180달러(한화 약 3,500만 원)부터 시작한다.

  

  닛산, 소형 SUV 킥스 출시 ‘코나 빈자리 노린다’

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  롤스로이스가 19일 ‘팬텀 신틸라’를 공개했다. 롤스로이스는 올해 창립 120주년을 맞았다. 이를 기념해 라틴어로 ‘불꽃’이라는 의미의 '신틸라'를 전 세계 단 10대만 제작했다.

  

  롤스로이스 팬텀을 기반으로 한 팬텀 신틸라는 ‘안달루시아 화이트(Andalusian White)’와 ‘트라키아 블루(Thracian Blue)’ 조합의 비스포크 투톤 색상을 칠했다. 사모트라케 섬 주변 바다에서 영감을 얻은 색상이다. 은은한 금속 조각을 포함해 마치 물 위에 햇빛이 부서지는 것처럼 반짝임을 더했다. 휠 핀스라이프에는 수작업으로 제작한 더블 코치라인과 스피릿 블루(Spirit Blue) 색상을 적용했다.

  

  디자인 백미는 세라믹으로 마감한 환희의 여신상이다. 알루미늄을 가공한 후 미세한 입자의 세라믹을 입힌 것. 고대 조각상의 소재였던 파로스 대리석의 질감을 재현해 제작했다.

  

  실내는 연속적인 그래픽이 특징이다. 여섯 겹의 다다미 자수 기법을 도입해 실로 그림을 그리는 것처럼 다양한 색상과 두께의 실, 스티치 방향을 이용해 빛이 나는 효과를 구현했다. 롤스로이스 장인들은 이 디자인을 완성하는데 무려 2년 반 이상 공들였고, 제작하는 데 40시간이 든다. 

  

  조수석 글로브 박스에는 1910년대 롤스로이스 대표 클로드 존슨이 롤스로이스 마스코트에 대해 남긴 문구를 적었다. 트레드 플레이트에는 컬렉션 명을 적어 한정판의 특별함을 더했다.

  롤스로이스는 비스포크 경험 공간인 ‘프라이빗 오피스’를 통해 팬텀 신틸라를 선보일 예정이다.

  

  롤스로이스, 팬텀 신틸라 공개 '단 10대 만든다'

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  마세라티는 16일(현지시간) 2024 몬터레이 카 위크(2024 Monterey Car Week)’에서 ‘마세라티 GT2 스트라달레(Stradale)’를 공개했다. 마세라티 GT2 스트라달레는 MC20를 기반으로 GT2급 성능을 갖춘 것이 특징이다. GT 클래스 복귀를 위한 목표임을 숨기지 않는다. 

  

  마세라티 GT2 스트라달레 외관은 MC20과 크게 다르지 않다. 여기에 주행성능을 향상하기 위해 몇 가지 요소를 추가했다. 먼저 카본 후드에 공기 흡입구를 추가했고 범퍼 공기 흡입구도 키웠다. 뒤에는 높고 좌우로 길게 뻗은 GT윙을 추가했다.

  여기에, 마세라티 맞춤 제작 프로그램인 ‘푸오리세리에(Fuoriserie, '주문제의 고급차'라는 뜻)’를 통해 주문제작 방식도 가능하다.

  

  파워트레인은 V형 6기통 네튜노 엔진을 탑재해 최고출력 640마력을 발휘한다. MC20보다 10마력 높이고 무게는 60kg 줄였다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 달릴 수 있으며, 최고 속도는 320km/h 이상이다.

  

  마세라티, GT2 스트라달레 공개 'GT 포디엄 노린다'

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  캐딜락이 18일(현지시각) 배출갓 제로의 럭셔리 하이퍼카 콘셉트카 ‘벨로시티(Velocity)’를 2024 몬터레이 카위크를 통해 선보였다.

  

  전기차와 자율주행차 그리고 성능이라는 가치 위에 첨단 기술과 맞춤형 럭셔리라는 키워드를 캐딜락은 자사의 V-시리즈 위에 입혔다. 캐딜락 벨로시티는 개발과정에서 소리와 빛의 파동에 대한 과학적 통찰력을 탐구했다. 이후 차량 내부 전반에 걸쳐 큐레이팅된 예술, 엔터테인먼트, 주변광을 통합해 정교하고 개발화가 가능한 핸즈프리 환경을 만들었다. 하지만 다기능 컨트롤러를 터치하면 벨로시티가 활성화되고 스티어링 휠과 페달이 나타나 사용자가 핸들을 잡을 수 있다.

  

  캐딜락에 따르면 벨로시티는 캐딜락 V-시리즈 R 하이브리드 경주차에서 선보였던 미학에 충실했다고 말했다. 2+2구조의 쿠페 타입으로 배지 조명과 전후 라이팅 패널을 모두 개선했으며, 미묘한 표면 그래픽을 과감하게 더해 전에 없던 이색적인 콘셉트카가 됐다.

  

  이외에도 캐딜락 벨로시티는 버터플라이 도어를 비롯해 낮은 실루엣 배지 조명과 3D 조명 그릴에 미묘한 전환과 대담한 그래픽을 배치했다. 좌우로 넓게 배치한 헤드램프는 현재의 캐딜락과 크게 다르지 않지만 더 대담하고 전기화된 성능 모델에 더 적합하게 보인다.

  

  인테리어는 그야말로 캐딜락의 극치를 표현했다. 일명 래퍼라운드 드레이프 표면은 깨끗하고 끊김없는 흐름을 갖추고 있으며 모든 요소가 마치 하나의 구성체로 된 듯한 환상마저 불러일으킨다. 여기에 프리즘 장식과 투톤 자수를 사용하여 정밀함과 속도를 나타내는 한편 마치 춤추는 듯한 조명을 매치해 시그니처의 정밀성을 반영했다. 특히 은색 진주 플레이크 베일 아래에 있는 차가운 톤의 섬유는 호화로움의 본질적인 표현을 완성한 듯 하다.

  

  

  

  

   

  

  캐딜락 벨로시티 콘셉트 공개, 미래 순수 전기 럭셔리

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  이탈리아 스포츠카 브랜드 람보르기니가 자사의 3번째 PHEV 테메라리오를 2024 몬터레이 카위크를 통해서 공개했다. 람보르기니 테메라리오는 우라칸의 뒤를 잇는 모델로 이탈리아 생아가타 볼로냐에서 모두 전통적인 수제 제작방식으로 만든다.

  

  람보르기니 테메라리오는 4.0L V8 바이터보 엔진과 더불어 파우치 셀 형태의 리튬이온 고전력 배터리를 장착했다. 이를 통해 람보르기니 P1 e모터를 돌려 전면 전자액슬에만 220Kw의 출력을 보낼 수 있다. 참고로 람보르기니 테메라리오는 양산차로선 엔진회전수 10,000rpm에 도달할 수 있는 최초이자 유일한 차이기도 하다. 프레임과 본체는 모두 알루미늄이며 최고속 343km/h라는 담대한 숫자를 기록한다. 여기에 정지상태에서 100km/h까지는 단 2.7초로 막대한 가속력을 발휘하는 한편 같은 속력을 정지시키는데 단 32m만 필요하다.

  

  차체 크기는 길이 4,706mm 너비 1,996mm이며 휠 베이스는 2,658mm로 전통적인 이탈리아 슈퍼스포츠카의 전형을 갖췄다. 건조중량은 1,690kg에 불과할 정도로 차체 경량화에 힘썼다. 람보르기니 테메라리오는 전동화의 물결 속에서 3개의 전기모터로 시대의 부름에 응답했지만 V8엔진은 이번 테메라리오를 위해 새로 개발하며 엔진의 감성도 그대로 남겼다.

  

  람보르기니 테메라리오의 최대 부스트 압력은 2.5바(bar)이며, 그들이 스스로 ‘핫(hot) V8’이라고 부르는 V8 엔진에 활력을 불어넣는다. 실린더 헤드는 모두 주조 코어와 3D 프린팅 기술을 사용했으며, 균일한 냉각과 높은 노크 저항을 가능하게 한다. 가솔린 직분사 압력은 최대 350바로 8개의 연소실에 균일한 연료를 공급한다. 이외에 거의 모든 기술은 그간 모터스포츠 부문에서만 활용되어 오던 것을 실제 양산화한 것인데, 이런 기술적 조치 이외에도 고주파 변조 효과도 채택해 스포츠카의 진동과 감성적 엔진 피크 사운드가 발군이라고 소개했다.

  

  람보르기니 테메라리오 주행모두는 이번에도 역시 스트라다, 스포트, 코르사 등이 있지만 특히 시타(Città)는 도시 환경에서 부드럽고 청아한 드라이빙 감각을 보여준다. 아울러 가장 배기가스가 적고 조용하다는 것이 람보르기니의 설명이다.

  

  람보르기니 최고 기술책임자 루벤 모어는 “테메라리오는 엔진과 전기모터라는 장점을 결합한 슈퍼스포츠카이다. 즉각적인 가속과 토크 벡터링 및 에너지 회수 능력을 통해 엔지니어링 솔루션과 성능면에서 다른 어떤 경쟁자와도 비교할 수 없을 만큼 독보적이다”

  

  람보르기니 CEO 스테판 빙켈만은 “람보르기니는 성능 면에서 이전 모델을 능가해야 하지만 동시에 배출가스 측면에서 또한 지속 가능해야 한다. 테메라리오는 전기화 전략의 핵심 페이지를 완성한 증거다. 람보르기니는 향후 하이브리드화 제품군을 제공하는 최초의 스포츠카 브랜드가 될 것”이라고 말했다.

  

  람보르기니 테메라리오, 양산차 최초 1만rpm 스포츠카

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  BMW 그룹은 차주 독일 쾰른에서 열리는 ‘2024 게임스컴’에서 차량용 게임인 ‘우노(UNO)’를 공개하기로 했다. 매텔(Mattel)과 에어콘솔(Airconsole)과 합작해 만든 고전 카드 게임인 우노는 향후 50만대 이상의 BMW와 미니 차량에 무선으로 출시한다.

  BMW 그룹 기술개발 수석 부사장인 스테판 듀라크(Stephan Durach)는 “BMW 그룹은 차량 내에서 디지털 경험을 위한 가치를 높이고 있다. 우노와 같은 게임을 제공하게 되어 기쁘다”라고 이번 협업내용을 소개했다.

  

  우노 카파티는 유럽을 비롯해 전세계에서 가장 인기가 높은 카드게임이다. BMW 그룹의 자동차들은 이제 이 우노 카파티를 차량내에서 즐길 수 있게 되는 셈이다. 휴대폰을 콘솔 게임 컨트롤러로 삼아 차량내에서 카드 게임을 즐기는 것. 게임을 즐기는 방식에 대해선 터치 스크린과 스마트폰 연동을 선택할 수 있다.

  우노 카파티는 최대 4명이 언어와 문화를 초월해 간단하게 즐길 수 있는 보편적인 게임이다. 매텔과 에어컨솔에 따르면 게임 플레이를 통해 사람들을 하나로 모으는 게임이라고 소개했다. 다만 게임은 주행 중 정지되고 반드시 차량이 정차되어 있어야 가능하다.

  

  차량의 디지털 영역 확장은 거주성을 높이기 위한 게임 분야의 협업으로 이어지는 추세다. BMW는 이런 전략적인 선택의 배경으로 인포테인먼트 시스템 영역을 확장하는 것이라고 덧붙였으며, 향후 게임 분야와의 협업은 지속될 것이라고도 말했다.

  한편, BMW 그룹의 차량내 게임 가능 국가에 한국도 포함되어 있는 것으로 나타났다. 다만 적용 일자는 아직 공개된 바가 없다.

  

  BMW 그룹, 차량용 게임 ‘우노 카파티’ 발표