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  애스턴마틴 국내 공식 수입사로 선정된 브리타니아오토(대표 권혁민)가 ‘애스턴마틴 수원’을 오픈했다.

  브리타니아오토는 종합 자동차 서비스 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사로, 프리미엄 수입차 공식 딜러로서의 세일즈 및 서비스 노하우을 바탕으로 애스턴마틴 공식 수입사로 선정됐다. 도이치오토모빌 그룹은 프리미엄 수입차부터 럭셔리 슈퍼카까지 다양한 브랜드의 딜러십을 보유하고 있으며, 자동차의 구매부터 판매까지 전 영역을 아우르는 서비스와 플랫폼을 제공하는 자동차 전문 기업이다.

  

  이번에 오픈한 ‘애스턴마틴 수원’은 도이치오토모빌 그룹이 프리미엄 수입차 시장에서 쌓아온 자산을 적극적으로 활용하겠다는 포부를 담았다. 지난 30일에는 ‘애스턴마틴 수원’의 첫 공식행사로 세계 최대 규모 자동차 쇼핑몰 도이치오토월드에 마련된 ‘애스턴마틴 수원’ 전시장에서 고객을 초청한 가운데 전시장 오픈식을 진행했다.

  그레고리 아담스(Gregory Adams) 애스턴마틴 아시아지역 총괄 사장이 참석한 이 날 행사에는 차세대 스포츠카인 신형 밴티지(Vantage) 모델을 국내 고객에게 최초로 공개하고, 라이브 재즈공연 과 드로잉 퍼포먼스 등 다양한 엔터테인먼트 프로그램 등을 제공해 애스턴마틴 고객들에게 잊지 못할 시간을 선사했다.

  

  이날 국내 고객과 처음 만난 신형 밴티지는 애스턴마틴이 지난 2월 전 세계 최초 공개한 모델이다. 4.0L 트윈터보 V8 엔진을 탑재해 최고출력 665PS, 최대토크 800Nm의 강력한 성능으로 브랜드 역대 최고속 모델이다.

  이외에도 ‘THE BIRTH OF NEW ICON(새로운 아이콘의 탄생)’이라는 이름으로 등장한 트윈터보 V8 엔진을 탑재한 DB 라인업의 신형 DB12 모델도 전시장에서 직접 만나볼 수 있다. 이와 같이 브리타니아오토는 애스턴마틴이 출시를 계획하고 있는 신형 뱅퀴시(Vanquish) 모델 등 차세대 차량들을 빠르게 선보이는 것은 물론, 다양한 활동을 통해 국내 고객과의 접점을 늘려간다는 계획이다.

  

  애스턴마틴 수원은 공식 서비스 센터의 역할도 겸하게 된다. 기존 애스턴마틴 고객은 애스턴마틴 수원을 통해 공식 서비스를 만나볼 수 있으며, 기존 딜러사를 통해 접수된 주문 또한 애스턴마틴 수원을 통해 순차적으로 이행될 예정이다.

  공식행사에 참석한 브리타니아오토 권혁민 대표는 “영국 럭셔리 스포츠카 브랜드 애스턴마틴의 한국 공식 수입사로 선정되어 기쁘다”며 “애스턴마틴 수원을 통해 애스턴마틴의 국내 고객과 애스턴마틴 팬들을 위한 서비스와 브랜드 경험을 제공하는 것은 물론, 오랜 기간 쌓아온 도이치오토모빌 그룹만의 노하우와 자산으로 국내 시장에서 애스턴마틴의 입지를 확장을 위해 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  애스턴마틴 공식 수입사 '브리타니아오토' 수원서 둥지 틀어

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  쉐보레가 6월 차종별 할인 혜택을 공개했다. 판매 촉진 전략의 일환으로 연중 최고 판매시점을 보이는 하절기 구매 고객을 부여잡기 위한 전략이다.  

  트랙스 크로스오버를 구매하는 고객에게 4.5% 이율로 최대 36개월, 4.9%의 이율로 최대 60개월, 5.2% 이율(선수율 20%)로 72개월 할부 혜택을 제공한다.

  또한, 쉐보레는 스파크 오너들이 기존 차량을 처분하고 트랙스 크로스오버 신차를 구입할 경우 70만원 현금 지원 및 최대 30만원 상품권을 포함해 최대 100만원 혜택을 제공하는 ‘쉐보레 업그레이드 프로그램’을 실시한다. 아울러, '쉐보레 오너 프로그램'을 시행, 쉐보레(GM대우 포함) 차량 보유 고객이 트랙스 크로스오버를 구매할 시 50만원을 지원한다.

  

  쉐보레는 글로벌 커넥티비티 서비스 온스타를 적용하고, 신규 컬러 및 옵션을 추가한 2025년형 더 뉴 트레일블레이저의 출시를 기념해, 해당 모델을 구매하는 고객에게 콤보 할부 프로그램(현금 지원과 할부 혜택이 결합된 방식)을 통해 50만원의 현금 지원과 더불어 5.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 6.5%의 이율로 최대 72개월 할부 혜택을 제공한다.

  또한, 쉐보레는 트래버스 구매 고객이 콤보 할부 프로그램(5.9% 이율로 최대 36개월, 또는 6.5% 이율로 최대 72개월)을 선택할 시 차량 금액의 최대 15%를 지원한다. 아울러, 트래버스 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 프로그램을 선택할 수 있으며(중복 혜택 불가), 일시불로 구매할 시 최대 300만 원을 지원받을 수 있다.

  

  쉐보레는 타호 구매 고객이 콤보 할부 혜택(5.9% 이율로 최대 36개월, 또는 6.5% 이율로 최대 72개월)을 선택할 시 차량 금액의 10%를 지원한다. 또한, 타호 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 선택해 제공받을 수 있다(중복 혜택 불가). 이 외에도, 쉐보레는 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 최대 400만 원을 지원한다.

  6월 한 달간 GMC 시에라를 구매하는 고객은 5.5%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공받을 수 있다.

  

  쉐보레, 6월 중 차종별 할인 혜택 공개 '여름 고객 잡는다'

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  렉서스코리아는 플래그십 MPV인 디 올 뉴 ‘LM 500h’를 공식 출시하고 전국 렉서스 공식 딜러 전시장에서 6월 3일부터 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.

  오는 7월 24일 출시 예정인 디 올 뉴 ‘LM 500h’는 2세대 모델로 지난 2023년 4월 월드 프리미어를 통해 공개된 모델이다. ‘LM’은 ‘럭셔리 무버(Luxury Mover)’의 약자다. 모든 탑승객을 고려한 편안한 승차감과 기능성, 우아하면서도 역동성과 오모테나시가 느껴지는 실내외 디자인, 진동 및 소음 차단 설계, 다양한 편의사양이라는 특징을 가지고 있다.

  

  디 올 뉴 ‘LM 500h’ 전면부는 렉서스의 디자인 아이덴티티인 ‘스핀들 보디(Spindle Body)’에 전면 크롬 도금 마감과 트리플 빔 LED 헤드램프로 모던하면서도 강렬한 이미지를 표현했다. 측면은 낮고 길게 뻗은 벨트라인 실루엣으로 인상 깊은 존재감을 연출하며 플로팅-루프 타입 디자인으로 유려함과 개방성을 강조했다. 후면부는 중앙 돌출부와 펜더 볼륨으로 스탠스를 강조하고 렉서스의 L자형 시그니쳐 바 램프를 적용해 렉서스만의 디자인 언어를 구현했다.

  또한 디 올 뉴 ‘LM 500h’는 GA-K 플랫폼 기반으로 2.4L 직렬 4기통 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 기반으로 6단 자동 변속기를 탑재해 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 선보인다. 후륜에 이액슬(eAxle)이 적용된 ‘다이렉트4(DIRECT4)’ 사륜구동 시스템은 주행 상황에 따라 전륜과 후륜의 구동력을 독립적으로 제어하여 안정적인 핸들링과 최적의 주행감을 제공한다.

  

  플래그십 MPV인 디 올 뉴 ‘LM 500h’는 독립된 2열 공간을 제공하는 4인승 로열(Royal) 그레이드와 다양한 시트 포지션을 통한 자유로운 공간 활용이 가능한 6인승 이그제큐티브(Executive) 그레이드로 출시된다. 4인승 로열 그레이드에는 운전석과 2열 공간을 구분해 프라이빗한 개인화 공간으로 만드는 ▲디밍과 수직 개폐가 가능한 파티션 글라스 ▲48인치 울트라 와이드 디스플레이 ▲신체 부위별 타겟 공조 기능 등이 탑재돼 최상급의 럭셔리 쇼퍼 드리븐 경험을 제공한다. 6인승 이그제큐티브 그레이드 역시 2열 탑승객의 쾌적하고 안락한 주행을 고려해 ▲2열 VIP 시트 ▲유니버설 스텝 ▲리어 클라이밋 컨시어지 등 다양한 편의사양을 제공한다.

  디 올 뉴 ‘LM 500h’의 권장소비자가격은 △4인승 로열 그레이드 1억 9,600만원, △6인승 이그제큐티브 그레이드 1억 4,800만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 5%)

  

  렉서스 LM 500h, 내달 24일 한국 출시 '1억 4800만원 부터'

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  이데미츠 코산, 이네오스(ENEOS), 도요타 자동차, 미쓰비시 중공업 4사는 27일(현지시각) 카본 뉴트럴 연료(이하, CN 연료)의 도입· 보급을 위한 검토를 시작했다고 발표했다. 탄소 중립 사회를 위한 자동차의 탈탄소화에 공헌하는 것이 목표다. 

  CN연료를 전 사회적으로 보급하기 위해서 자동차 산업을 넘어서 국가 전체로 확대하는 것은 필연적이라 보고 첫걸음으로서, 공급, 기술, 수요 각각에서 주요한 역할을 하는 4사의 이데미츠 코산, ENEOS, 도요타, 미쓰비시 중공업 가 제휴하기로 했다. 이를 위해 일본부터 2030년경 CN연료의 도입·보급을 위한 검토를 진행해 나가 기로 했다.

  CN연료란 제품 라이프사이클 전체에서 CO2 배출량을 억제할 수 있는 연료를 말한다. 수소와 CO2를 원료로 하는 합성 연료(e-fuel)나 광합성으로 CO2를 흡수하는 식물 등을 원료로 한 바이오 연료 등의 총칭한다.

  

  우선 이데미츠 코산에서는, 2050년까지 '변혁을 형태로'라는 비전을 수립하고 중기 경영 계획을 발표했다. 구체적인 실천 방안으로는 일본 내에서 다양한 기업과 연계하면서 합성연료나 바이오연료 등 CN연료의 조기 도입·보급을 시도한다.

  이네오스는 그룹의 장기 비전에서 '에너지-소재의 안정공급'과 'CN사회의 실현'의 양립에 도전한다. 구체적으로 수소와 재생가능에너지의 활용을 추진하고 합성연료 등 CN연료의 사업개발을 진행하는 등 온실가스 배출량을 삭감하기 위한 다양한 방안을 강구하기로 했다.

  토요타는 CN을 향해 멀티패스웨이를 축으로, 전동차의 보급뿐만 아니라 엔진 탑재 차량에 있어서의 CO2 배출량 삭감에 총력을 기울이기로 했다. 토요타는 앞서 2007년에 브라질에서 플렉스 연료차(바이오 연료와 가솔린의 혼합 연료로 달리는 자동차)를 도입한 바 있다. 그리고 앞으로도 보유차를 포함한 엔진 탑재 차량의 CO2 삭감에 임함과 동시에 CN연료의 보급에 공헌하는 엔진의 개발도 검토해 나가기로 했다.

  

  미쓰비시중공그룹은 2040년까지 CN을 달성하는 ‘미션 넷 제로(MISSION NET ZERO)’를 선언했다. 이 선언을 바탕으로 CO2 에코시스템, 수소에코시스템 구축한다. 아울러 CO2 삭감에 공헌할 수 있는 미쓰비시중공그룹의 제품·기술·서비스 , 전세계 파트너와의 새로운 솔루션·이노베이션에 의해 CN사회의 실현에 공헌해 나갈 것이라고 밝혔다. 

  

  日 토요타 외 3사, 탄소중립 연료 도입과 보급에 힘 합쳐

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  캐딜락이 브랜드 최초 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ)의 국내 출시를 공식화하고 오늘(23일)부터 사전 계약에 돌입했다. 

  2021년 처음 이름이 등장한 캐딜락 리릭은 한국의 LG화학과 배터리를 포함해 공동 개발한 얼티엄 플랫폼으로 만든 전기차다. 리튬이온 NCMA 배터리를 102kWh급으로 담았다. 1회 충전 주행거리는 465km이다. 국내에는 듀얼 모터로 4바퀴 모두 굴리는 AWD 모델만 수입되며 최고출력 500마력, 최대 토크 62.2kg.m을 발휘하는 고성능 크로스오버다. 

  

  서스펜션은 5링크 타입이며 전후 휠 사이즈는 20인치로 동일하다. 타이어 사이즈는 265/50R 20으로 이 차급의 일반적인 사이즈. 치수는 전장 X 전폭 X 전고 (mm)가 각각 4,995 X 1,980 X 1,640으로 준대형 차급에 속한다. 주목할 점은 휠베이스로 3,095mm에 이를 정도로 광활한 실내 크기를 보여준다. 공차 중량은 2,670kg으로 무거운 편이지만 동급의 전기차들로선 평범한 수치다. 

  리릭은 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재로 구성된 배터리 셀을 12개의 모듈에 배치한 102kWh의 대용량 배터리 팩을 탑재했다. 특히 업계 최초로 적용된 무선 배터리 매니지먼트 시스템(Wireless Battery Management System)은 각 배터리 모듈을 독립적으로 제어하고 유기적인 연동이 가능하게 하며 혁신적인 열 순환 시스템, BEV3 히트 시스템(BEV3 Heat System)을 통해 안전성과 효율성을 극대화했다.

  

  얼티엄 플랫폼을 채택한 이 차의 충전성능은 시간당 최대 190kW 출력으로 충전할 수 있다. DC 고속 충전도 지원해 약 10분의 충전 시간으로 약 120km까지 주행할 수 있다.

  리릭은 무게중심을 낮춰 단단한 섀시 역할에 도움을 주는 배터리 배치와 차체 앞·뒤로 장착된 두 개의 모터로 50:50에 가까운 전·후방 무게 배분을 완성했으며, 듀얼 모터에서 생산되는 최대 출력 500마력, 62.2kg·m의 강력한 힘은 20인치 알루미늄 휠로 전달되어 더욱 안정적이면서 민첩한 주행 성능을 발휘한다.

  

  프리미엄 브랜드답게 인테리어 역시 탁월하다. 9K의 초고화질 해상도를 지닌 33인치 커드브 어드밴스드 LED 디스플레이를 통해 모터, 배터리 등 핵심 구동 요소를 모니터링 할 수 있으며 리릭에 적용된 다양한 옵션을 제어할 수 있다.

  33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이는 크게 세 영역으로 나뉜다. 스티어링 좌측 영역에서는 트립 및 헤드램프 제어가 가능하며 휠 안쪽 클러스터 영역에서는 속도 및 구동력, 배터리 잔량, 회생제동 수준 등 주행에 필요한 핵심 정보를 확인할 수 있다. 또한 메인 클러스터 화면은 드라이브 모드에 따라 두 가지 테마로 변경할 수 있으며 배터리 관련 정보 시인성을 높이는 별도의 테마로도 선택이 가능하다.

  

  스티어링 휠 우측의 인포테인먼트 디스플레이 영역에서는 차량 기능 설정 및 편의 옵션 설정을 포함해 드라이브 모드, 360도 카메라, 무선 애플 카플레이(Apple CarPlay®) 및 무선 안드로이드 오토(Android Auto™) 등 폰 프로젝션 기능, 사운드 시스템 등을 손쉽게 제어할 수 있다.

  리릭은 국내 스포츠(Sport) 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 1억 696만원(개별소비세 5% 기준)이다.

  

  캐딜락 첫 순수 전기 SUV '리릭' 공식 출시 1억 696만원부터

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  페라리가 자연흡기 프론트 미드 12기통 2인승 모델 페라리 12칠린드리(Ferrari 12Cilindri)를 아시아 최초로 한국에서 공개했다. 

  30일(목) 인천 인스파이어에서 개최된 페라리 12칠린드리 아시아 프리미어 행사에서는 페라리 애호가들이 가장 사랑하는 ‘프론트 미드 12기통 엔진’을 탑재한 12칠린드리가 그 모습을 드러냈다. 미국 마이애미에서 세계 최초로 공개된 지 불과 한 달 만이다.

  

  가장 순수한 페라리 DNA를 담아낸 12기통 엔진은 1947년 브랜드 설립 이래 지금껏 이어오고 있다. ‘칠린드리(Cilindri)’는 ‘실린더(Cylinder)’의 이탈리아어로, 이름에서 알 수 있듯이 차량의 특징과 페라리의 파워트레인 철학을 고스란히 담고 있다. 12칠린드리는 12기통 특유의 감성과 페라리의 DNA를 정확히 이해하고 있는, 페라리에 대해 높은 비전과 소수 기준만을 표방한다.

  

  12칠린드리 아시아 프리미어 행사에 참석하기 위해 방한한 페라리 글로벌 프로덕트 마케팅 총괄 엠마뉴엘레 카란도(Emanuele Carando)는 “페라리는 다양한 고객들의 다양한 요구에 부응할 수 있도록, 항상 새로운 콘셉트의 모델을 출시하기 위해 끊임없이 제품군을 진화시키고 있다”라며 “12칠린드리는 최고 수준의 편안함, 혁신기술로 탄생한 뛰어난 성능 그리고 순수한 운전의 스릴을 모두 만족시키고 있는 차량으로 스포츠카 드라이버와 레이싱 드라이버 모두를 만족시키는, 페라리 포지셔닝 맵에서 중간을 차지하는 매우 중요한 모델이다”라고 밝혔다.

  

  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 ㈜FMK 김광철 대표이사는 “한국은 페라리에 대한 높은 이해도와 열정을 가진 고객이 많은 시장인 만큼, 지난 12기통 모델인 푸로산게에 이어 12칠린드리를 한국에서 아시아 최초로 선보일 수 있게 되어 매우 감격스럽다”라며 “12칠린드리를 통해 국내 페라리 팬들이 페라리 파워트레인 철학의 정수와 대체불가한 12기통 엔진의 감성을 느껴볼 수 있길 바란다”고 덧붙였다. 

  

  페라리 12칠린드리, 아시아 최초 인천에서 공개

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  BYD는 중국 시안시에서 친 L DM-i 및 씰 06 DM-i 모델과 함께 5세대 DM 기술을 공개했다. 이 차는 2024 베이징 모터쇼에서 앞서 선보였던 모델이기도 하다. 

  BYD 최종병기 '씰', 한국 진출 임박한 그 차

  BYD에 따르면 5세대 DM 기술은 세계 최고 수준의 엔진 열효율(46.06%), 배터리 소진 시 세계 최저 연비(2.9L/100km), 세계 최장의 복합 주행거리(2,100km)를 자랑한다.

  5세대 DM 기술은 시장 출시와 동시에 대량 생산 및 납품이 시작된 Qin L DM-i 및 씰 06 DM-i 모델에 처음 도입했다. 두 모델 트림은 모두 5가지. 가격은 9만 9,800위안(한화 1,887만 원)에서 13만 9,800위안(한화 약 2,643만 원) 사이다.

  

  BYD에 따르면 전기 중심 전력 아키텍처는 PHEV(플러그인 하이브리드 전기자동차)용으로 특별히 설계된 고효율 엔진을 탑재해 세계 최고 열효율 46.06%를 발휘한다. EHS 전기 하이브리드 시스템은 최적화된 구조 설계를 통해 전력 밀도를 70.28% 높이고 에너지 손실을 대폭 줄여 전체 작업 효율을 92%에 이른다. PHEV 전용 블레이드 배터리는 에너지 밀도를 15.9% 높였다. 

  BYD의 새로운 열관리 시스템은 고온 조건에서 최대 10%, 저온 조건에서 최대 8%의 에너지를 절약한다.

  

  BYD는 지능-전기 통합 전자 및 전기 아키텍처를 추가하여 업계 최초의 7-in-1 플러그인 하이브리드 전력 도메인 컨트롤러를 도입하여 기능 재사용을 달성하고 전력 밀도를 18.3% 높였다. 또한 VCU(전압 제어 장치)와 듀얼 MCU(모터 제어 장치)를 3개의 브레인 시스템으로 결합한 업계 최초의 통합 칩을 탑재해 칩 컴퓨팅 성능을 146% 향상시켜 차량의 통합과 성능을 크게 향상시켰다고 밝혔다. 

  

  BYD 06 DM-i 출시, 1800만원대 세단이 30km/L를 달려?

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 재규어 TCS 레이싱(Jaguar TCS Racing)이 상하이에서 열린 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 11~12라운드에서 우수한 성적을 거두며 팀 순위 1위 굳히기에 나섰다고 밝혔다.

  소속 드라이버들의 활약으로 재규어 TCS 레이싱은 이번 주말에만 총 62점을 획득, 2위와의 격차를 73점까지 벌리며 팀 순위 선두를 유지하고 있다. 닉 캐시디(Nick Cassidy)는 11~12라운드에서 각각 3위와 4위를, 미치 에반스(Mitch Evans)는 11~12라운드에서 각각 1위와 5위를 기록했다.

  지난 25일 상하이 인터내셔널 서킷(Shanghai International Circuit)에서 펼쳐진 11라운드에서 레이스 내내 재규어 I-TYPE 6의 에너지 효율을 세심하게 관리한 미치 에반스의 활약이 돋보였다. 미치 에반스는 전략적인 어택 모드 활성화로 열한 번째 랩까지 상위권을 유지하며 치열한 순위 싸움을 이어갔다. 1위를 향한 각축전을 벌이던 미치 에반스는 마지막 바퀴에서 드라마틱하게 추월에 성공하며 11라운드의 우승을 차지했다. 이는 미치 에반스가 이번 시즌 달성한 두 번째 우승이다.

  

  월드 챔피언십 드라이버 순위를 리드 중인 닉 캐시디는 11라운드를 열 번째 그리드에서 시작했음에도 놀라운 경기력으로 최종 3위를 기록했다. 닉 캐시디는 이번 결과로 시즌 8번째 포디움 달성과 동시에 5연속 포디움 입성이라는 진기록을 세웠다. 이로써 재규어 TCS 레이싱은 11라운드에서 1위와 3위를 동시에 달성하며 이번 시즌 두 번째 더블 포디움을 기록했다.

  다음날, 각각 다섯 번째와 여섯 번째 그리드에서 12라운드를 시작한 닉 캐시디와 미치 에반스는 재규어 I-TYPE 6의 에너지를 성공적으로 관리하며 일곱 번째 랩까지 2번의 어택 모드를 활성화했다. 두 선수는 레이스 중반 상위권 경쟁에 합류했으며, 치열한 레이스를 펼친 끝에 각각 4위와 5위로 결승선을 통과해 팀에 귀중한 포인트를 가져왔다.

  

  지난 주말 열린 상하이 E-프리 결과, 재규어 TCS 레이싱은 2위와의 차이를 73점까지 벌리며 월드 챔피언십 팀 순위 1위를 굳건히 지키고 있다. 이번 시즌 4개 라운드가 남은 현재, 재규어 TCS 레이싱은 총 299점을 획득하며, 팀 역사상 가장 성공적이었던 시즌 9의 기록을 경신했다.

  닉 캐시디 역시 25점 차이로 2위를 따돌리며 월드 챔피언십 드라이버 순위 1위를 유지하고 있으며 미치 에반스도 드라이버 순위 3위로 올라서면서 저력을 과시 중이다. 또한 이번 시즌부터 시작된 매뉴팩처러 트로피에서는 재규어가 2위를 달리고 있다.

  

  재규어 TCS 레이싱, 상하이 E-프리서 더블 포디움 등극

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  벤틀리모터스는 오는 7월 1일 부로 포르쉐 출신의 프랑크-슈테펜 발리저(Frank-Steffen Walliser)를 최고경영자(CEO)로 선임한다.

  프랑크-슈테펜 발리저는 기계공학을 전공하고 1995년부터 포르쉐에서 근무하며 기술경영의 리더십을 쌓아 온 엔지니어 출신이다. 2010년에는 포르쉐의 슈퍼 스포츠카 ‘918 스파이더’ 개발 프로젝트 리더를 역임했으며 이후 모터스포츠 총괄, 911 및 718 라인업 총괄을 거쳐 2022년부터 포르쉐 전 차종의 차량 개발을 총괄해왔다.

  

  프랑크-슈테판 발리저 신임 CEO는 “벤틀리의 CEO로 선임되어 영광이며, 지난 몇 년간 괄목할 성과를 보여준 영국 크루의 벤틀리 임직원들과 함께 일하는 것을 기대하고 있다”며, “자동차 산업의 지속적인 변화는 벤틀리에게도 중요한 과제이며, 벤틀리는 앞으로도 럭셔리 세그먼트에서 새로운 기준을 세워나갈 것”이라고 밝혔다.

  폭스바겐 그룹 내에서 아우디, 람보르기니, 벤틀리 및 두카티를 총괄하고 있는 게르놋 될너(Gernot Döllner) 아우디 AG 회장은 “프랑크-슈테펜 발리저는 뛰어난 엔지니어이자 기술 전문가이며, 포르쉐에서 918 스파이더와 같은 핵심 모델을 개발하는 등 풍부함 경험을 지니고 있다”며, “럭셔리 세그먼트의 리더를 향해 나아가고 있는 벤틀리에게 신임 CEO가 지닌 다년간의 경험과 지식은 귀중한 자산이 될 것”이라고 설명했다.

  

  벤틀리모터스, 신임 CEO로 프랑크-슈테펜 발리저

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  랜드로버의 고급 브랜드 레인지로버가 28일(현지시각) 자사의 SUV들을 영국 이외 지역에서도 생산하기로 했다고 발표했다. 레인지로버가 영국 밖에서 생산하는 것은 최초로 생산지역은 과거 식민지배를 겪었던 인도다.

  레인지로버는 그간 영국 솔리헐 공장에서만 독점적으로 생산했었다. 앞으로는 인도 푸네 공장에서도 조립해 생산할 예정이다. 수도 뭄바이 근처에 있는 푸네 공장은 재규어 랜드로버의 모회사인 인도 타타 모터스가 소유하고 있다. 재규어 랜드로버에 따르면 이 푸네 공장은 이미 2011년부터 JLR 제품의 생산 허브 역할을 하고 있었다. 랜드로버 이보크, 벨라, 재규어 F-페이스, 랜드로버 디스커버리 부품을 이미 제조하고 있었던 것.

  

  향후 인도산 레인지로버는 영국산과 마찬가지로 동일한 파워트레인과 제조 품질 그리고 가격을 책정한다. JLR이 제조 트림을 따로 두는 방식으로 가격의 차별화를 시도할 수 있지만 이런 내용에 대해선 함구했다. 인도는 영국에 비해 생산조건이 훨씬 더 좋기 때문에 상당한 비용절감 효과를 기대할 수 있다.

  JLR에 따르면 인도에서 생산한 레인지로버 제품군은 오로지 인도시장에만 공급할 계획이라고 밝혔다. 2024년 인도에서의 브랜드 매출이 160%나 급증한데에 따른 결정이라는 것이다.

  

  레인지로버, 역대 최초 영국 밖에서도 생산한다

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 레인지로버와 테니스 토너먼트인 윔블던 챔피언십이 처음으로 공식 파트너십을 맺었다고 밝혔다.

  영국 여름을 대표하는 윔블던 챔피언십은 전 세계 수백만 명이 관람하는 권위 있는 그랜드 슬램 대회로 2024년 레인지로버가 처음으로 공식 차량 파트너로 참여해 이 대회를 지원한다. 기존 공식 파트너였던 재규어에서 레인지로버로 전환됨에 따라 JLR의 윔블던 챔피언십 지원은 10년 이상 지속되고 있다.

  레인지로버는 50년 이상의 진화를 통해 럭셔리한 SUV를 선보이고 있다. 이는 레인지로버의 모더니티, 정교함과 성능에 기반한다. 레인지로버는 올해 말 첫 번째 순수 전기차 공개를 앞두고 있다.

  

  신형 레인지로버와 레인지로버 스포츠 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 등은 대회기간 동안 선수들과 팀, 대회 관계자들이 공식 장소로 이동하는데 활용된다. 순수 전기 주행 범위가 최대 120.7km(75마일)에 달하는 레인지로버의 순수 전기 주행 거리를 극대화하기 위해 현장 충전 시설을 사용할 예정이다.

  배기가스 감축은 윔블던의 친환경 서약의 핵심 요소다. 최근 완공된 인도어 테니스 센터(Indoor Tennis Centre)의 현장 충전 인프라는 재생 에너지를 사용할 뿐만 아니라 더 많은 하이브리드 및 전기 차량을 수용할 수 있는 능력을 갖춰 올 잉글랜드 클럽(All England Club)의 2030년 탄소 중립 목표 실현에 한발 더 가까워지고 있다.

  

  레인지로버, 윔블던 챔피언십과 공식 파트너십 체결

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  지난해 8월 국토부는 14년 만에 건설용 트럭인 영업용 덤프트럭의 수급 조절을 일부 완화하기로 결정했다. 이에 따라 올해부터 2년간 3%의 덤프트럭 신규 등록이 허용될 예정으로 덤프트럭의 판매량 이 회복세를 넘어 상승세로 접어들 전망이다.

  이를 증명하듯 올 1분기 덤프트럭의 판매량이 뚜렷한 호조세를 보였다. 25.5톤 이상 덤프트럭은 전년 동기 대비 86.7%로 크게 성장했고, 15톤급 덤프트럭 또한 47.4% 늘었다.

  

  이런 추세에 국내외 다양한 상용차 브랜드들의 경쟁이 가속화되며, 만트럭버스코리아(이하 ‘만트럭’)의 뉴 MAN TGS 덤프트럭이 많은 주목을 받고 있다. 뉴 MAN TGS 덤프트럭은 지난 한 해 어려운 건설경기 상황 속에서도 전년 대비 18%의 판매량 증가라는 고무적 성과를 달성했다.

  뉴 MAN TGS 덤프트럭은 ‘비즈니스 단순화’라는 뉴 MAN TG 시리즈의 철학 아래, 한국 현장의 목소리를 적극 반영했다. 다양한 현장 조건에 적합한 ‘퍼포먼스’, 인체공학적 디자인을 적용한 ‘맞춤형 운전 공간’, 전작 대비 최대 4% 개선된 ‘연비 효율성’,  디지털 서비스와 케어프리 패키지 제공에 따른 ‘가동시간 극대화’, 안전 운행을 위해 도로의 상태와 다른 차량을 감지하고 반응하는 전방위적 ‘안전지원 시스템’ 등 5가지 핵심 강점이 돋보인다.

  

  바닥 친 건설경기, 만 덤프트럭 18% 더 팔린 이유

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  26일 이탈리아 코모 호수 인근에서 열리는 콩코르소 데 엘라칸차 드 에스테(Concorso di Villa d'Este)에서 BMW가 스카이탑 콘셉트카를 공개해싸.

  

  BMW 컨버터블 그랜드 투어러 콘셉트로 BMW M 하이브리드 아트카에 합류한 신규 모델이다. 2도어 2인승 럭셔리 그랜드 투어러인 이 자동차는 BMW M8 컴페티션의 617마력 V8 트윈터보 엔진을 장착하고 있다. 여러 참가자들이 이 차에 대해 근래 본 가장 아름다운 BMW라는 찬사를 보낼 정도로 인상적인 모습이다.

  

  균형잡힌 키드니 그릴과 지나(GINA) 콘셉트카를 떠올리게 하는 좌우 헤드램프 그리고 공격적이면서도 우아한 좌우 하단의 범퍼는 눈길을 사로잡기에 충분하다. 리어뷰는 애스턴마틴이 생각나긴 하지만 이전 8시리즈 실루엣과도 닮아 있다. 전체적으로 쾌속정과 같은 속도감이 느껴지는 볼륨감을 보여준다.

  

  무엇보다 페인팅이 대단히 화려한데, 붉은색 지붕과 어울린 차분한 실버톤 컬러매치가 이색적이다. 아울러 타르가 타입으로 열리는 루프는 고급감과 함께 더 많은 공기를 느끼게 만드는 포인트로 작용한다. 휠 디자인 역시 화려한데, 지금까지 BMW에서 볼 수 없었던 것으로 차급의 레이아웃을 더 화려하게 꾸미고 있다.

  

  BMW에 따르면 이번 스카이탑 콘셉트카에는 브랜드 역사상 가장 얇은 LED 조명이 콘셉트에 맞도록 제작되었다고 설명한다. 이를 통해 크롬효과를 더 극대화할 수 있는 것은 물론 더욱 더 화려한 존재감을 발휘할 수 있다.

  

  한편, 반 호이 동크 BMW 수석 디자이너는 BMW의 뿌리와도 같은 Z8과 BMW 503을 언급하면서 새로운 모델에 대한 힌트를 남겼다. 그는 노이어 클라쎄처럼 직관적인 설명은 아니지만 8시리즈를 비롯해 M8에 대한 새로운 미래를 그렸다.

  

  BMW 스카이탑 콘셉트카 공개 ‘M8 귀환의 신호탄?’

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  종합 모터스포츠 플랫폼을 모토로 기획된 ‘인제 마스터즈 시리즈’의 시즌 두번째 라운드가 오는 6월 1일부터 2일까지 강원도 인제스피디움에서 펼쳐진다.

  인제 마스터즈 시리즈를 대표하는 메인 이벤트 ‘인제 내구’는 2시간 동안 3.908km의
  인제스피디움 풀코스를 주행하는 내구레이스로, INGT1, INGT2, INGT2N, INGT2N 에보, INGT3 등 5개 클래스의 혼주로 운영된다. 2시간동안 진행되는 내구 레이스인 만큼 경주차 관리를 위해 경기 중 2번의 의무 피트 스톱 규정이 있어, 피트에서 진행되는 차량작업 및 드라이버 교대 등의 볼거리도 특징이다.

  

  인제내구의 예선(1일 오후 4:20~5:10)과 결승(2일 오후 2:40~4:50)은 인제스피디움
  유튜브 채널을 통해 중계된다. 바이크 레이스는 두카티 코리아 V컵과 스즈키 GSX 컵 두 경기가 열리며, 토요일의 연습주행 이후에 일요일에 예선과 결승을 진행한다.

  B코스 패독에서는 드리프트 입문자용 경기인 ‘인트로 투 드리프트 컴페티션(IDC)’ 가
  펼쳐지며, 이번 라운드에는 수상 경험이 많아 입문자 레벨을 넘어선 선수들을 위해 더욱 박진감 넘치는 경기를 선보일 수 있는 ‘번외전’을 신설했다.

  그 밖에도 슈퍼카들의 트랙 질주를 직접 볼 수 있는 ‘슈퍼카 챌린지’가 진행되며, 토요일 야간에는 동호인들이 트랙 주행을 즐기는 ‘테이머 타임어택’을 볼 수 있다. 레이스 관람 외에도 즐길거리는 풍부하다. 메인 패독에서는 드리프트 드라이버가 직접 운전하는 차에 동승할 수 있는 ‘드리프트 택시’를 경험해볼 수 있고, 지역 특산물 장터와 프리마켓이 펼쳐져 보는 즐거움을 더한다. 또, 식음 구역에는 다양한 푸드 트럭들이 들어서 골라먹는 재미를 선사한다.

  

  인제 마스터즈 시리즈 2라운드 6월 1~2일 열려

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  BYD가 한국시장 진출에 대해 사실상 준비를 끝마친 것으로 나타났다. 26일 BYD에 정통한 업계 관계자에 따르면 BYD코리아는 사내 변호사, 배터리 기술지원 분야 등을 비롯해, 수입자동차 수출입/SCM(공급망 관리) 담당, 재무회계, 분야 내부 인력 확충을 마무리했으며 모델 라인업 구축, 판매 딜러와 전시장 네트워크 확장 계획까지 완료한 것으로 나타났다. 

  현재까지 밝혀진 바에 따르면 BYD코리아는 2026년까지 국내 판매 네트워크를 전시장 70곳을 기반으로 구축하기로 했다. BYD는 지난해 앞서 일본에서 진출시킨 돌핀, 시걸, 아토3에 대한 상표권 등록을 끝냈다. 여기에 올해 초에는 '바오'와 '한' 역시 추가 상표권을 등록했으며 내년까지 '씨라이언'과 '씨라이언 9' 2개 차종을 이후 2026년에는 4개의 추가 전기차를 추가한다. 3년 이내 모두 9개 차종을 라인업으로 갖추는 셈이다. 

  

  딜러십 역시 지난 달 모집이 이루어졌는데, KCC오토, 효성, 코오롱모빌리티그룹 등 국내 굴지의 딜러십은 대부분 참여한 것으로 나타났다. 업계 관계자는 6월 경 공식딜러사 선정을 끝내고 권역별 판매 목료량 설정작업에 돌입한 것으로 내다봤다. 현재까지 확인된 바에 따르면 2024년 서울과 수도권에 5개 판매사를 구축하고 강남, 분당, 강서, 부천, 강북, 일산, 강북, 구리, 송파, 강동, 하남에 전시장을 선정한다. 수도권 이외 곳은 부산, 대전, 대구, 세종, 인천, 울산, 광주까지 총 7곳을 각각 올해와 내년에 네트워크를 마련한다. 

  

  눈길을 끄는 점은 또 있다. BYD는 온라인과 오프라인 모두 채널을 구축할 예정인데다 롯데렌탈과 같은 렌터카업체 그리고 차량 공유업체들과도 다양한 B2B 사업을 논의 중인 것으로 나타났다. 

  노원호 BYD코리아 상용차 대표는 4월 30일 제주국제컨벤션센터에서 열린 제11회 국제 e-모빌리티엑스포에서 “연말에 BYD코리아가 한국에 진출할 예정”임을 공식화한 바 있다. 다만 구체적인 차종이나 제원에 대해서는 언급하지 않았다.  올해 초 조인철 MINI 브랜드 국내 총괄을 한국 지사장 자리에 영입했고, 국내 담당 홍보대행사도 교체하면서 홍보 부문도 새롭게 정비했다. 

  

  최근에는 BYD 차량의 시험 주행도 국내에서 자주 포착되는 상황. 이는 단순히 시장반응을 살피기 위한 시도라기 보다는 본격적인 판매 목적의 주행으로 추정된다. 아울러 모델도 다양해 BYD 모델들의 시판이 곧 임박했음을 증명한다. 한편, 한국 시장 진출을 타진하는 중국자동차 업체는 BYD 뿐 아니라 샤오펑, 지리자동차 등도 간접적인 활동을 시작한 것으로 확인된다.

  

  BYD, 전시장 70곳 앞세워 한국시장 총 공세 나선다

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  현대차그룹은 현대차·기아 R&D본부 산하에 제네시스&성능개발담당을 신설하고 만프레드 하러(Manfred Harrer) 부사장을 책임자로 임명한다고 28일(화) 밝혔다.

  만프레드 하러 부사장은 포르쉐, 애플 등에서 근무하며 연구개발을 주도한 경험을 살려 현대차·기아 R&D본부에서 제네시스 및 차량 성능 기술 개발을 총괄하는 중책을 맡는다.

  

  만프레드 하러 부사장은 제네시스 전 차종 개발을 총괄하며 제네시스 상품성 강화를 이끌어 나갈 예정이다. 또한 현대차 ‘N’으로 대표되는 고성능 차량 개발을 주도하며 고성능 분야 경쟁력 제고에도 앞장설 계획이다.

  만프레드 하러 부사장은 1997년부터 약 25년 간 아우디, BMW, 포르쉐 등 유수의 자동차 브랜드에서 샤시 기술 개발부터 전장 시스템 및 소프트웨어 개발, 프로젝트 총괄까지 두루 경험한 차량 전문가다.

  

  특히 만프레드 하러 부사장은 포르쉐 재직 시절(2007~2021) 포르쉐의 주요 차종인 카이엔, 박스터 등 내연기관 차량뿐만 아니라 포르쉐 최초의 전기차인 타이칸 개발을 주도한 이력이 있다.

  향후 만프레드 하러 부사장은 전동화 톱티어(Top-Tier) 리더십 확보를 추진 중인 현대차그룹의 전동화 전환 가속화에 기여하고, 고성능차를 포함해 현대차그룹 차량 전반의 상품성 강화를 이끌어 나갈 것으로 기대된다.

  만프레드 하러 : 현대자동차 부사장
  - 1972년생 (51세)
  - University of Bath 기계공학과 박사 졸업
      University of Applied Science, Munich 자동차공학과 석사 졸업

   주요 경력
  - 애플(Apple Inc.) Senior Director of Product Design Engineering
  - 카리아드(Cariad) Domain Vehicle Motion and Energy Senior Vice President
  - 포르쉐(Porsche) 카이엔 Product Line Vice President
  - 포르쉐 샤시 및 ADAS 개발 Vice President

  

  타이칸 개발한 만프레드 하러, 제네시스 왔다

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  볼보트럭코리아(대표이사: 박강석)가 동탄, 인천, 김해 직영 서비스센터에 3곳에 국내 최초로 대형 전기 트럭 전용 충전시설을 준공했다고 밝혔다.

  볼보트럭코리아의 직영 충전소는 대형 전기 트럭의 국내 도입 및 상용화를 위해 볼보트럭이 수립했던 충전 네트워크 구축 로드맵 중 첫 번째 단계로, 동탄, 인천, 김해 서비스 센터에 급속 충전기 26기가 설치 완료됐다.

  

  볼보트럭 직영 충전소에 설치된 350kW 초급속 충전기는 1시간 반 내 FH 일렉트릭의 배터리 SOC(배터리의 충전 상태, state of charge) 80%까지 충전할 수 있다. 이는 볼보 FH 일렉트릭의 충전 속도가 배터리 80%까지 일정하게 시간당 250kW를 내기 때문.

  볼보트럭은 금번 직영 서비스센터에 전기 트럭 전용 충전시설 준공 이후, 2단계로 전국 31개 볼보트럭 자체 서비스 네트워크에 충전 인프라 설치를 위한 준비를 진행 중이며 하반기부터 착공을 시작한다.

  

  3단계로는 충전 서비스를 제공하는 공급 업체들과 전략적 제휴를 체결해서 상용차의 특성을 고려한 주요 항만시설 및 물류거점 등 트럭 밀집 지역을 중심으로 기존 자동차 전용 충전기에 상용차 충전 설비를 구축하기 위한 협의가 진행 중이다. 마지막으로는 정부 및 공공기관들과의 적극적인 협의를 통해서 상용차 전용 충전 인프라 확충을 도모해 나갈 예정이다.

  볼보트럭코리아는 2023년 3월에 국내 상용차 업계 최초로 대형 전기트럭인 FH 일렉트릭을 선보였으며, 국내 상용차 시장에서도 2025년 3분기 내에 볼보 전기 트럭 FH 일렉트릭을 고객에게 인도하기 위한 제반 작업을 진행 중이다.

  

  볼보트럭코리아, 전기트럭 전용 충전소 구출 '국내 최초'

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  기아가 E-GMP 플랫폼을 활용한 3번째 전기차 EV3를 24일 서울 성수동에서 처음 공개했다. 

   

  

  전장 4,300mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,560mm로 소형 SUV 차급에 속한다. 기아 EV3가 출시됨에 따라 기아는 EV9과 EV6와 함께 전기차 대중소 라인업을 완성했다. EV3는 대부분의 전기차와 마찬가지로 롱레인지와 기본 모델 2가지로 나뉜다. 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리를 탑재해 최고 501km를 주행할 수 있다. 기본 모델은  58.3kWh 배터리를 탑재하고 완충  350km까지 달린다. 

  

  배터리는 중국 CATL의 NCM배터리를 채택했다. 전기모터는 150kW급으로 최대토크는 283Nm를 낸다. 롱레인지 모델은 1회 충전 시 17인치 휠 및 산업부 인증 기준 501km의 주행가능거리를 갖췄으며 350kW급 충전기로 급속 충전 시 배터리 충전량 10%에서 80%까지 31분이 소요된다.

  

  기아 EV3는 최신 전기차 답게 다양한 인포테인먼트 장치와 편의 장비 그리고 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드를 담아냈다. 특히 스타맵 시그니처 라이팅과 타이거 페이스를 형상화한 인상을 반영했다. 이외에도 AI 어시스턴트, 빌트인캠, 디지털키2, 무선 폰 커넥티비티를 최신의 장비로 반영했다. 

  

  기아는 오는 6월 초 국내 고객을 대상으로 계약을 개시한다. 이후 정부 주요 부처의 인증이 완료될 것으로 예상하는 7월 중 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. 다만 가격은 아직 결정된 바가 없다. 업계에 따르면 대략 3천만원 중반선에서 출발할 것으로 기대된다. 

  

   

  

  기아 EV3 세계 최초 공개, 최고 500km 간다

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  토요타자동차는, 5월 25일부터 26일까지 양일 간 개최되는 ‘이네오스 슈퍼 다이큐 시리즈 2024 ‘제2 라운드 후지 슈퍼 다이큐 24시간 레이스에 수소 엔진 코롤라(#32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept)를 출전시킨다. 

  수소엔진을 통해 내구레이스에 도전하는 토요타의 이번 실험은 수소엔진에 대한 신뢰도를 크게 높일 기회로 분석할 수 있다. 토요타의 목표는 액체수소의 압력을 높여 엔진에 보내는 펌프의 내구성을 대폭 개선해 부품의 교환없이 24시간 동안 레이스를 완주하는 것이다. 

  

  수소 엔진은 연료인 수소를 엔진 내부에 직접 분사해 연소시켜 동력을 얻는다. 액체수소 엔진 코롤라는 연료가 들어 있는 탱크에서 엔진으로 수소를 보낼 때 피스톤의 왕복 운동으로 기체를 압송하는(왕복동식) 펌프를 채용하고 있다.

  이 펌프는 발생시키는 압력 범위가 높기 때문에, 왕복 운동을 회전 운동으로 바꿔 모터에 토크를 전달하는 ‘크랭크’의 베어링(축을 원활하게 회전시키기 위한 부품)이나 기어에 편중된 부하가 가해져, 마모나 열화가 발생되기 쉬운 상태였다. 토요타는 근 펌프 내구성을 향상시키기 위해 듀얼 드라이브 크랭크 매커니즘을 도입했다. 

  

  수소탱크 역시 원통형에서 타원형으로 개량했다. 이전보다 탑재량이 증가해 항속거리 연장에 도움을 준다. 

  GR 코롤라의 이번 레이스 도전에 수소자동차 연구분야에 상당한 울림이 기대되는 이유다. 

  

  수소 엔진 단 토요타 GR코롤라, 24시간 내구레이스 도전

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  캐딜락 브랜드 최초 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ)을 출시하고 23일 사전 계약에 돌입한다. 국내 스포츠(Sport) 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 1억 696만원(개별소비세 5% 기준)이다.

  리릭은 GM의 모듈형 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 기반으로 제작된 첫 모델로이다. 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재로 구성된 배터리 셀을 12개의 모듈에 배치한 102kWh의 대용량 배터리 팩을 탑재했다.

  

  특히 업계 최초로 적용된 무선 배터리 매니지먼트 시스템(Wireless Battery Management System)은 각 배터리 모듈을 독립적으로 제어하고 유기적인 연동이 가능하게 하며 혁신적인 열 순환 시스템, BEV3 히트 시스템(BEV3 Heat System)을 탑재했다. 

  얼티엄 플랫폼을 통해 리릭은 4륜구동을 기본으로 제공함에도 완전 충전 시 주행거리를 465km까지 끌어 올렸으며 시간당 최대 190kW 출력으로 충전할 수 있는 DC 고속 충전도 지원해 약 10분의 충전 시간으로 약 120km까지 주행할 수 있다.

  

  리릭은 무게중심을 낮춰 단단한 섀시 역할에 도움을 주는 배터리 배치와 차체 앞·뒤로 장착된 두 개의 모터로 50:50에 가까운 전·후방 무게 배분을 완성했으며, 듀얼 모터에서 생산되는 최대 출력 500마력, 62.2kg·m의 강력한 힘은 20인치 알루미늄 휠로 전달되어 더욱 안정적이면서 민첩한 주행 성능을 발휘한다.

  인테리어도 상당한 수준이다. 9K의 초고화질 해상도를 지닌 33인치 커드브 어드밴스드 LED 디스플레이를 통해 모터, 배터리 등 핵심 구동 요소를 모니터링 할 수 있으며 리릭에 적용된 다양한 옵션을 제어할 수 있다.

  

  33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이는 크게 세 영역으로 나뉜다. 스티어링 좌측 영역에서는 트립 및 헤드램프 제어가 가능하며 휠 안쪽 클러스터 영역에서는 속도 및 구동력, 배터리 잔량, 회생제동 수준 등 주행에 필요한 핵심 정보를 확인할 수 있다. 또한 메인 클러스터 화면은 드라이브 모드에 따라 두 가지 테마로 변경할 수 있으며 배터리 관련 정보 시인성을 높이는 별도의 테마로도 선택이 가능하다.

  스티어링 휠 우측의 인포테인먼트 디스플레이 영역에서는 차량 기능 설정 및 편의 옵션 설정을 포함해 드라이브 모드, 360도 카메라, 원격제어 및 온스타 기본탑재는 물론 스마트폰 연결까지 가능하다. 

  

  리릭에는 모바일 앱을 통해 차량을 원격으로 제어하고 주행거리 및 타이어 공기압 등 차량 상태 정보, 충전 모드 및 충전 상태와 설정, 차량 진단 기능 등 확장된 디지털 경험을 제공하는 GM의 글로벌 커넥티비티 서비스, 온스타(OnStar)가 기본으로 탑재돼 사용자의 차량 제어 가능 범위를 확장했다.

  19개의 스피커는 AKG의 것이며 다양한 주행 환경에서 차량을 안전하게 제어할 수 있도록 도와주는 레이더, 카메라 및 초음파 센서가 적용돼 전·후방 및 측방 사각지대 경고, 전·후방 자동 긴급 제동, 자동 주차 보조, 차선 유지 보조 등의 안전 및 편의 기능을 지원한다.

  

  

  

  

  

   

  

  캐딜락 첫 순수 전기 SUV 리릭 출시, 1억 696만원부터

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  KGM은 ‘토레스 EVX 택시’, ‘코란도 EV 택시’, ‘더 뉴 토레스 바이퓨얼 LPG 택시’ 등 중형급 택시 3종을 새롭게 발표했다.

  

  이를 통해 KGM 택시 차종의 라인업을 확대하는 것과 함께, 전기차부터 바이퓨얼 기술을 적용한 차량에 이르기까지 고객의 니즈에 따라 다양하게 선택할 수 있도록 세 개 차종의 택시 전용 모델을 동시에 출시한다고 회사측은 설명했다.

  

  KGM의 택시 모델 3종은 장시간 운전하는 택시 운전자의 특성을 중심으로 안전∙편의 사양을 기본 적용했다. △부품 긴급조달 운영 등 영업 손실 방지를 위한 신속한 A/S를 비롯해 △영업용 미터기와 방범등 설치를 위한 전용 배선 적용 △바닥오염 방지 및 클리닝이 용이한 친환경 소재 3D TPV 매트 등을 기본으로 지원하고 △겨울철 효율적인 배터리 관리를 위한 별도 무시동 히터 시스템(전기 택시 차종 선택품목) 운영 등 택시 주행에 적합한 환경을 구현했다.

  

  KGM 관계자는 “택시 시장 변화에 부응하고자 세가지 모델의 택시를 동시에 출시하여 고객 선택의 폭을 확대했다”며 “최첨단 편의사양 등 운전자와 승객의 편의를 위한 상품구성을 통해 최상의 탑승 경험을 제공할 것”이라고 밝혔다.

  

  KG 모빌리티 택시 전용 모델 '3종 동시 출격'

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  독일 상용차 기업 만트럭버스 그룹(MAN Truck & Bus SE) (이하 만트럭)은 상용차 업체 중 최초로 독일 고속도로에서 레벨4 자율주행 테스트를 완료했다.

  이로서 만트럭은 독일 최초로 레벨4 자율주행 테스트 허가를 받았다. 

  

  이번 테스트는 알러스하우젠(Allershausen)~퓌르홀젠(Fürholzen) 사이의 A9 고속도로에서 약 10km 정도 진행됐으며, 볼커 위싱(Volker Wissing) 독일 교통부 장관과 알렉산더 블라스캄프(Alexander Vlaskamp) 만트럭버스 그룹 회장이 동승했다.

  이커머스의 발달 등 물류 허브 간의 운송량이 꾸준히 증가하면서 자율주행 트럭은 다양한 이점을 제공할 수 있다. 무엇보다 차량의 가동시간을 극대화할 수 있으면서 동시에 연료 소비는 줄이고, 안전한 운행을 가능케 해 물류 프로세스의 효율성을 높여준다.

  

  실제 자율주행 트럭을 운행할 경우 장기적으로 운송 관련 전체 운영 비용의 10~15%를 절감할 수 있을 것으로 예상되고 있으며, 동시에 만성적인 상용차 운전자 부족 문제도 해결할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 현재 독일의 경우 약 10만 명의 운전자 부족 문제를 겪고 있다.

  볼커 위싱 독일 교통부 장관은 "첫 번째 레벨4 자율주행 트럭 테스트의 시행은 독일이 유럽에서 선도적인 위치를 차지했음을 입증하는 것이며, 우리의 목표는 자율주행 및 커넥티드 드라이빙 분야의 시장을 선점해 나가는 것"이라며, "이번 테스트는 독일 물류 운송의 중요한 날이 될 것이며, 꾸준히 증가하는 화물량과 운전자 부족 문제를 효과적으로 해결하는데 기여할 것"이라고 강조했다.

  

  만트럭버스 그룹, 상용차 업계 최초 레벨4 고속도로 자율주행 테스트

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  중고차 플랫폼 기업 케이카가 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 740여 개 모델을 대상으로 2월부터 4월까지 3개월간의 차량별 판매 기간을 분석했다. 케이카는 캐스퍼가 평균 14일로 가장 빠르게 판매됐다고 밝혔다. 분석 대상 차량은 해당 기간 200대 이상 판매된 모델 한정이다.

  1위부터 5위까지 모두 경차와 준중형 차량이 차지했다. 합리적인 가격과 낮은 유지 비용으로 경제성을 갖췄을 뿐만 아니라, 실용성까지 겸비했기 때문으로 분석된다. 평균 판매 기간 14일로 1위를 차지한 캐스퍼는 현대차의 첫 경형 SUV로 신차와 중고차 시장에서 모두 큰 인기를 끌고 있다. 특히 젊은 세대와 소형차를 선호하는 소비자들 사이에서 높은 수요를 보이고 있다.

  

  판매 기간 15일로 2위를 기록한 쉐보레의 경차 더 뉴 스파크는 경제성과 실용성을 두루 갖춘 차량으로, 도심 주행과 주차가 용이해 중고차 시장에서 지속적으로 높은 수요를 자랑한다. 공동 2위를 차지한 더 넥스트 스파크는 더 뉴 스파크의 후속 모델로, 이전 모델의 장점에 더해 개선된 기능과 디자인으로 역시 인기가 높다.

  유일한 준중형 세단인 현대 아반떼(CN7)는 평균 17일의 판매 기간으로 4위를 기록했다. 아반떼 CN7은 준중형 세단을 대표하는 모델로, 뛰어난 성능과 합리적인 가격 덕분에 다양한 연령층에서 인기를 얻고 있다.

  

  5위를 차지한 더 뉴 모닝은 뛰어난 경제성과 실용성으로 꾸준한 인기를 유지하고 있다. 특히 첫차를 구입하는 소비자들에게 많은 사랑을 받고 있는 더 뉴 모닝은 평균 18일의 판매 기간을 기록하며 5위를 차지했다.

  

  중고차 핵심 키워드 '가성비', 판매고 순위서 증명

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 부분 변경 전기SUV 모델인 ‘더 뉴 EQA’와 ‘더 뉴 EQB’를 공식 출시한다고 22일 밝혔다.

  도심형 콤팩트 전기 SUV ‘EQA’는 2021년 국내 첫 공개 이후 약 3년만에, 실용성이 돋보이는 패밀리 전기 SUV ‘EQB’는 2022년 국내 판매 시작 후 약 2년만에 부분변경 모델을 선보인다.

  

  새롭게 선보이는 부분 변경 더 뉴 EQA와 더 뉴 EQB는 디자인 변화, 주행 편의성을 높인 옵션 사양, 더욱 업그레이드된 디지털 및 편의 기능 등으로 상품성을 개선했다.

  먼저, 외관은 삼각별 패턴이 적용된 블랙 패널 라디에이터 그릴로 변경되어 전기차 상위 모델의 패밀리 룩을 이루며, 테일 램프 또한 모델별로 새롭게 디자인돼 현대적인 느낌을 더했다. 실내에는 터치형 컨트롤 패널이 장착된 최신 스티어링 휠 디자인을 적용해 조작 편의성을 강화했다.

  

  더 뉴 EQA는 전륜구동 모델로, 최고 출력 140kW와 최대 토크 385Nm을 발휘하며, 65.9kWh의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 완충 시 국내 인증 기준 367km 주행이 가능하다. 더 뉴 EQB는 사륜구동 시스템으로 최고 출력 168kW와 최대 토크 390Nm를 발휘하고, 마찬가지로 65.9kWh의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 국내 인증 기준 최대 주행거리는 302 km이다. 두 모델 모두 히트 펌프를 포함한 열관리 시스템이 적용됐다.

  

  그 밖에, 센서 및 카메라 기술이 향상된 주행보조시스템 드라이빙 어스시턴스 패키지, 직관적인 길안내를 돕는 증강현실 내비게이션, 편리한 주차를 돕는 360도 카메라가 포함된다.

  

  또한, 디지털 및 편의 기능도 강화됐다. 2세대 MBUX 인포테인먼트가 탑재돼 제로-레이어 인터페이스, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 톨 정산 시스템 등 새로운 디지털 사양이 추가됐으며, 특히, 더 뉴 EQA 250 AMG 라인과 더 뉴 EQB 300 4MATIC AMG 라인에는 부메스터 사운드 시스템이 기본으로 탑재된다.

  

  메르세데스-벤츠 더 뉴 EQA & 더 뉴 EQB 출시 '가격은 동결'

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  애스턴마틴이 국내 고객을 위한 신규 수입사로 ‘브리타니아 오토’를 선정했다고 21일 밝혔다. 애스턴마틴은 이번 발표를 통해 최근 아시아 시장에서 보이고 있는 강력한 모멘텀을 지속하는 동시에 한국 시장에서의 두 번째 챕터를 시작한다는 계획이다.

  

  2025년 한국 시장 진출 10주년을 맞이하는 애스턴마틴은 브리타니아 오토와 새로운 파트너십을 맺고 새로운 모습을 보여줄 예정이다. 먼저, 한국 시장에서 애스턴마틴 고객을 위한 허브 역할을 할 새로운 전시장인 애스턴마틴 수원을 선보일 예정이다.

  브리타니아 오토는 오랜 역사와 고객 만족, 전문성으로 한국 수입차 시장을 이끌어온 도이치오토모빌 그룹의 자회사로, 그 노하우를 애스턴마틴과 공유할 예정이다. 애스턴마틴 수원 역시 수원에 위치한 세계 최대 규모 자동차 쇼핑몰 도이치오토월드에 오픈한다.

  

  애스턴마틴의 아시아 태평양 지역 총괄 그레고리 아담스는 “아시아 시장에서 강력한 모멘텀이 지속되는 상황에서 브리타니아 오토와 함께 새로운 시작을 맞이한 동시에 한국 고객을 위한 애스턴마틴 수원을 오픈하게 되어 기쁘게 생각한다”며 “울트라 럭셔리의 중심인 한국 시장에서 애스턴마틴의 입지와 접점을 넓혀 한국 소비자들이 차세대 애스턴마틴 차량을 만나볼 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

   

  

  애스턴마틴, 신규 딜러십 '브리타니아 오토' 선정

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)가 원주 지역 고객 편의성과 서비스 품질 향상을 위해 원주 서비스센터와 인증중고차 전시장을 통합 확장 이전 오픈했다고 22일 밝혔다.

  새롭게 단장한 한성자동차 원주 서비스센터와 인증중고차 전시장은 총 9,694 ㎡ (약 2,932평) 대지면적에 총 5개 동으로 서비스센터와 인증중고차 전시장을 한 공간에 조성했다. 강원도 내 메르세데스-벤츠 서비스센터와 인증중고차 전시장 중 최대 규모다.

  원주 서비스센터는 총 연면적 2,521㎡ 규모의 서비스센터 시설로 확장했다. 1동·2동·4동은 일반 수리 및 사고 수리 워크베이와 오피스, 3동은 3개층의 대형 부품 창고, 5동은 고객 접수 및 대기 서비스 공간으로 구성했다.

  

  마이바흐 전용 얼라이먼트(Alignment)와 EQ 차량 정비 장비, AMG차량을 위한 저상형 리프트 등을 모두 갖춰 메르세데스-벤츠 전 차종에 대한 일반 수리와 사고 수리가 모두 가능하다.

  특히, 정비 워크베이를 총 20개(일반 정비 12개, 판금 및 도장 8개)로 확장하면서 서비스 대기 시간 감소를 통해 고객 만족도를 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  4동에 위치한 원주 인증중고차 전시장은 총 연면적 1,446㎡로 내부 8대, 외부 48대 등 총 56대의 차량을 전시 가능하며, 198가지 점검을 마친 인증중고차를 상담 받을 수 있다.

  원주 인증중고차 전시장 실내 역시 메르세데스-벤츠 최신 디자인 콘셉트 ‘Mar20X’를 적용했다. 고객 라운지는 상담 테이블 3개, VIP 상담실 1개, 셀프 바 공간을 조성했다.한성자동차는 원주 서비스센터와 인증중고차 전시장 확장 이전 오픈을 기념해 6월30일까지 다양한 고객 프로모션을 진행한다.

  원주 서비스센터에서는 ▲ 타이어 2-3본 교체 시, 머그컵 세트 증정 ▲ 타이어 4본 교체 시, 미니 트래블백 증정 ▲ EW 구매 시, 10만 원 내외 메르세데스-벤츠 컬렉션 증정 ▲ 예약 방문 시, 드링킹 글라스를 증정한다.

   

  원주 인증중고차 전시장에서는 ▲ 6월30일까지 차량 구매 고객 대상 평생 엔진오일 무상 교환 ▲ 전시장 방문 상담 고객 전원 머그컵 세트(2p) 증정 ▲ 온라인 계약금 결제 시 트롤리백 증정 ▲ 내 차 팔기 무료 견적 등 다양한 혜택을 제공한다.

  

  벤츠 딜러 한성자동차, 원주에 대규모 AS 센터 구축

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  아우디 공식딜러 코오롱아우토(대표 전태희)가 아우디 Q4 e-트론 출고 고객 대상으로 기존 진행 중인 일렉프리(elec-free) 프로모션을 아우디 전기차 전 차종으로 확대한다고 밝혔다.

  전기차 충전 플랫폼인 ‘일렉베리(elecvery)’를 운영하는 스타트업 ㈜티비유 (TBU)와의 업무 제휴를 통해 진행하는 일렉프리 프로모션은 아우디 전기차 출고 고객을 대상으로 ‘나에게 찾아오는 충전 배달 서비스’, ‘코오롱아우토 전용 충전 멤버쉽 카드 제공’ 등의 혜택을 제공한다.

  

  ‘나에게 찾아오는 충전 서비스’는 배터리를 탑재한 이동형 충전 차량이 고객이 신청한 장소로 찾아가 회당 최대 40kWh 또는 80%까지 급속 충전을 제공하는 서비스로, 프로모션 등록일부터 6개월 동안 10회 무료 이용이 가능하다. 프로모션 기간 종료 후에도 코오롱아우토 신차 출고 회원은 ‘나에게 찾아오는 충전 서비스’를 1년 내 재 구매 시 20% 할인을 받을 수 있다.

  또한 환경부, 한국전력 등 40개 이상의 제휴사 충전소에서 별도의 가입없이 바로 사용이 가능한 ‘코오롱아우토 전용 충전 멤버쉽 카드’를 제공한다.코오롱아우토 관계자는 “아우디 전기차를 구매하는 모든 고객에게 혜택을 제공하기 위해 프로모션 대상을 모든 아우디 전기차 고객으로 확대하게 되었다”며, “코오롱아우토는 앞으로도 고객들의 편리한 전기차 충전을 위해 힘써 나갈 계획이다”고 말했다.

  

  아우디 전기차 전 차종, 방문 충전 서비스 확대한다

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  쉐보레(Chevrolet)가 온스타 등 신규 옵션으로 상품성을 개선한 2025년형 더 뉴 트레일블레이저(THE NEW TRAILBLAZER)’를 국내 공식 출시하고 오늘부터 본격적인 판매에 돌입한다.

  2025년형 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저에는 새로운 커넥티비티 서비스와 외장 컬러 등 신규 옵션이 적용된다. 먼저 GM의 온스타(OnStar) 기능이 새롭게 탑재됐다. 온스타는 모바일 앱을 통해 원격 제어(시동, 도어 잠금, 경적, 비상등), 차량 상태 정보(주행거리, 타이어 공기압, 연료레벨, 엔진오일수명, 연비), 차량 진단 기능 등 확장된 디지털 경험을 제공하는 GM의 글로벌 커넥티비티 서비스다.

  

  이 밖에도 쉐보레는 2025년형 트레일블레이저에 신규 컬러인 마리나 블루(Marina Blue)를 새롭게 적용한다. 마리나 블루는 2025년형 트랙스 크로스오버에 먼저 적용돼 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있는 산뜻한 블루 계열의 유채색 컬러로, 지중해 요트 선착장의 바다를 떠올리게 하는 색감이 특징이다.

  동급 유일 파노라마 선루프를 탑재했으며, 차량 내부에 설치된 마이크로 입력된 엔진소음을 정밀 분석해, 반대 위상을 지닌 소음을 발생시켜 실시간으로 소음을 상쇄하는 액티브 노이즈 캔슬레이션 (ANC), 쉐보레 보타이 프로젝션 핸즈프리 파워 리프트게이트 등 소형 SUV에서는 접하기 힘든 고급 옵션을 대거 적용했다.

  

  2025년형 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저의 가격은 ▲Premier 2,799 만 원, ▲ACTIV 3,099만 원, ▲RS 3,099 만 원으로 쉐보레는 온스타를 비롯한 상품성 업그레이드와 환율 인상과 같은 대외적인 가격 인상 요인에도 불구하고 제품 가격을 동결했다.

   

  

  2025년형 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 '가격 동결 강수'

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  중국의 자동차 제조사인 Li 오토가 미국에서 자사 차량에 대한 수요를 부풀려 주가를 조종했다는 의혹으로 집단 소송을 당했다.

  Li 오토의 미니밴 ‘메가’는 매월 8천대를 판매할 수 있을 것으로 내다보고 이에 대한 판매 준비를 진행하고 있었다. Li 오토는 메가에 대한 판매 자신감을 바탕으로 2024년 1분기 차량 판매량을 10만대에서 10.3만대로 예상했지만 실제 올해 물량은 제조사 추정 7만 8천대가 최대치인 것으로 수정했다.

  

  하지만 Li 오토는 중국으로부터의 선적량과 자사 기준 판매량을 발표하며 1분기 수익을 약 34억달러라고 밝혔다. 이는 전년 대비 32% 증가한 수치다. Li 오토는 나스닥에 상장된 회사로 애널리스트들은 Li 오토의 예상 수익을 37억달러로 내다보았다. 하지만 기대에 미치지 못한 것.

  문제는 Li 오토의 수치를 믿을 수 없고 외부검증을 받아들이지 않겠다는 Li 오토 창립자 리 시앙(Li Xiang)의 내부 서한으로부터 출발한다. 결국 Li 오토는 투자자로부터 집단 소송을 위한 고소장을 받게 되는 상황이 벌어졌다. 이로 인해 회사의 미국 주가는 17.2% 하락했으며 나스닥에서는 21.71달러까지 하락했다.

  

  북미에 진출하는 중국회사들의 대부분은 미니밴으로부터 시작한다. 특히 Li 오토의 메가는 중요한 차량이다. 일단 5.3m라는 거대한 전장과 7만 3,300달러라는 경쟁력 있는 가격대로 출발한다. 특히 CATL로부터 공급받은 102kWh 배터리로 710km를 갈 수 있다. 심지어 12분이면 충전이 끝난다.

  이번 Li 오토의 소송전은 최근 불거진 중국과 미국의 전기차를 두고 치열하게 벌이는 공방전의 축소판처럼 여겨져 화제를 모으고 있다. Li 오토의 소송전에 대한 관심이 커지는 이유다.

  

  Li 오토, 북미서 차량 수요 부풀린 의혹으로 소송 제기

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  재규어 TCS 레이싱(Jaguar TCS Racing)이 지난 5월 11일과 12일 양일간 베를린에서 열린 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 9ž10라운드에서 우승과 준우승을 차지했다고 밝혔다.

  10라운드까지 진행된 현재, 닉 캐시디(Nick Cassidy)는 시즌 일곱 번째 포디움에 오르는 기록을 세우며 드라이버 순위 1위를 차지했다. 특히, 닉 캐시디는 최근 3개 라운드에서 가장 빠른 랩타임으로 해트트릭을 달성하며 추가 포인트를 획득했다.

  

  11일 진행된 9라운드에서 닉 캐시디와 미치 에반스(Mitch Evans)는 각각 아홉 번째, 열 번째 그리드에서 출발했다. 레이스 초반부터 선두를 유지한 미치 에반스는 후반까지 기세를 이어갔으며, 최종 4위를 기록하며 포인트를 획득했다. 닉 캐시디는 에너지 극대화를 위해 효율적인 전략을 세웠으며, 레이스 막바지에 에너지 어드밴티지를 이용해 4.6초 차이로 우승을 차지했다.

  다음날 펼쳐진 10라운드 예선 듀얼 결승에 진출한 닉 캐시디는 그리드의 맨 앞에서 레이스를 시작했다. 세 번째 랩에서 첫 번째 어택 모드(Attack Mode)를 활성화하기 전까지 선두를 유지한 닉 캐시디와 재규어 TCS 레이싱 팀은 I-TYPE 6의 뛰어난 성능을 활용해 선두권 다툼을 이어갔다. 닉 캐시디는 마지막 2바퀴를 남기고 닛산 포뮬러 E 팀(Nissan Formular E Team)의 올리버 로랜드(Oliver Rowland)를 제치는 인상적인 장면을 연출하며 2위를 자리를 쟁취했다.

  

  미치 에반스는 재규어 I-TYPE 6로 에너지 전략을 관리하며 템펠호프 서킷(Tempelhof circuit)의 선두 그룹에서 강력한 경기력을 보여줬다. 마지막 3바퀴를 달릴 때까지 포디움을 향한 치열한 경쟁을 이어간 결과 미치 에반스는 6위로 경기를 마치며 포인트를 획득했다.

  독일 베를린에서 열린 더블헤더를 성공적으로 마무리한 재규어 TCS 레이싱은 237점으로 2위와의 격차를 54점으로 벌리며 2024 월드 챔피언십 팀 순위 1위를 굳건히 지키고 있다. 현재 닉 캐시디는 드라이버 순위 선두를 탈환했으며 미치 에반스는 5위를 달리고 있다.

  

  재규어 TCS 레이싱, 베를린 E-프리에서 우승

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  KG 모빌리티가 서울 강서구에 위치한 서서울모터리움에 오프라인 전시장을 개설하고 인증 중고차 사업을 본격적으로 시작한다고 20일 밝혔다.

  KGM 인증 중고차 사업 간 검사단계는 총 7단계. 입고검사 - 정밀진단 - 성능개선 - 외관개선 - 상품화 점검 - 인증점검 - 출고검사 프로세스를 거친다. 

  

  특히, KGM은 우수한 품질의 중고차 판매를 위해 국내 최초로 제조사 직영서비스센터인 ‘KGM 군포 광역서비스센터’에서 정밀진단과 품질개선 등의 상품화 과정과 품질 인증 절차를 거쳐 ‘KGM 인증 중고차’로 새롭게 탄생하게 된다.

  KGM의 중고차 매입 차량은 5년/10만Km 이내 자사 브랜드 차량으로 까다로운 상품화 프로세스 과정을 통과한 인증 중고차에 대해 소비자 구매시점 기준 1년/2만Km까지 무상 보증(신차 판매 시 제공된 무상 보증기간을 포함)을 통해 품질에 대한 사후관리 서비스를 제공한다.

  

  KGM은 최근 1년간의 실거래 데이터를 바탕으로 현재 시세를 반영하여 가장 합리적인(최고가) 가격으로 매입(내차팔기) 가능하며 고객이 주문한 차량(내차사기)을 배송 받고 차량 불만족 시 3일내 책임지고 환불해주는 ‘책임 환불제’를 운영한다.

  또한, 고객 편의성을 높이기 위해 온라인을 통한 내차사기(판매채널)와 내차팔기(매입채널)가 모두 가능하다.

  

  이와 함께 KGM은 서울 강서구 서서울모터리움에 1호 오프라인 전시장을 개설하고 70여대 차량 전시 및 고객 주차 공간을 확보 하였으며, 향후 중고차 수요 급증 및 고객의 접근성을 고려해 주요 거점도 추가적으로 구축해 나갈 계획이다.

  

  KG 모빌리티 인증 중고차 사업 공식 출범 '서울 강서지역 거점 마련'

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  혼다 기술연공업은 16일, 미베 토시히로 대표이사가 출석해 4륜의 전동화를 중심으로 한 전동화 전략을 소개했다.

  혼다 대표이사는 2040년까지 전세계 전기차 판매량 전체를 EV 및 FCEV(연료전지차)로 전부 전환하겠다고 말했다. 이를 위해 재무전략을 공격적으로 전환해 2030년까지 10년간 약 10조엔( 한화 약 88조)에 이르는 대규모 자원을 투입하겠다고 설명했다.

  

  미베 토시히로 대표이사는 전동화 목표에 대한 사고방식을 지금까지 어떤 시대의 것보다 적극적으로 유요한 방식으로 바꾸겠다며 EV 보급기는 모두 2륜과 4륜을 모두 포함한다고 말했다.

  혼다의 전동화 라인업 전략은 모델별로 보자면 2024년 가을 일본에서 발매하기로 한 경상용 EV N밴 e:를 시작으로, 2025년에는 경승용 EV 모델, 2026년에는 조종하는 즐거움을 앞세운 소형 EV 등을 우선적으로 배치한다. 특히 소형 EV는 요구가 있는 지역에 순차적으로 제품을 투입하겠다고 밝혔다.

  

  이른바 혼다 모바일 파워팩(Honda Mobile Power Pack)은 전동화에 중요한 부품으로 올해 모바일 파워 팩 2개를 탑재하는 이륜 전동 모빌리티를 투입한다. 내년에는 모바일 파워팩을 4개 탑재하는 초소형 모빌리티를 일본에 투입한다고 한다.

  무엇보다 혼다 전동화의 주력은 글로벌 EV ‘Honda 0 시리즈’다. 2030년까지 소형부터 중대형 모델까지 전 세계에서 7종을 투입한다. 특히 중국은 가장 큰 시장 답게 2027년까지 EV를 10종 투입한다. 판매목표 또한 2035년까지 EV판매 비율을 100%로 잡았다.

  

  혼다는 이외에도 조달-생산 구조를 개혁하기로 했다. 배터리를 중심으로 한 EV의 수직 통합형 밸류 체인을 구축하고, 2030년에는 북미에서 배터리 비용을 현행 대비 20% 이상 절감하기로 했다. 아울러 생산 비용도 35% 낮추는 목표를 실행한다. 이로서 약 200만대분의 EV 생산이 가능한 배터리를 확보할 전망도 설명했다.

  

  혼다, 전기차에 2030년까지 88조 투자 계획 밝혀

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  포르쉐코리아가 16일3세대 신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페 2종을 국내에 공식 출시한다고 밝혔다.

  포르쉐코리아는 럭셔리 SUV 신형 카이엔에 광범위한 제품 업그레이드를 통해 더욱 강력해진 하이브리드 모델을 새롭게 선보이며 제품 포트폴리오를 확장한다.

  6기통 엔진을 장착한 신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페는 기존 대비 30kW 향상된 176마력(PS, 130kW)의 새로운 전기 모터를 탑재해 총 470마력(PS)을 발휘한다. 두 모델 모두 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.9초 소요되며, 최고속도는 254km/h다.

  

  총 용량이 17.9kWh에서 25.9kWh로 늘어난 고전압 배터리를 장착해 장비 레벨에 따라 WLTP기준 최대 90km의 순수 전기 주행이 가능하다. 새로운 11kW 온보드 충전기는 최적의 충전 조건을 갖출 경우, 배터리 용량 증가에도 불구하고 충전 시간을 2시간 30분 미만으로 단축시킨다. 최적화된 e-하이브리드 주행 모드는 차량의 효율성을 제고한다.

  2챔버, 2밸브 기술이 적용된 새로운 어댑티브 에어 서스펜션은 주행 경험을 더욱 향상시킨다. 이전 모델 대비 부드러운 서스펜션은 차량을 안정화시키며, 주행 정밀도와 성능을 향상시키고 역동적인 주행 상황에서 차체 움직임을 줄여준다. 서스펜션은 노멀(Normal), 스포츠(Sport), 스포츠 플러스(Sport Plus) 주행 모드를 분명하게 차별화한다.

  신형 카이엔 E-하이브리드에는 카이엔의 모든 혁신 기능이 그대로 적용된다. 가변형 디스플레이 옵션을 갖춘 커브드 독립형 디자인의 계기판과 새롭게 디자인된 센터 콘솔, 옵션 사양의 보조석 디스플레이를 포함한다.

  신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페의 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 4,540만 원, 1억 4,850만 원이다. 쿠페 버전은 4인승과 5인승 두 가지 모델로 출시된다.

  

   

  

  포르쉐 카이엔 E-하이브리드 출시, 1억 4540만원부터

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  아우디 공식딜러 바이에른오토 (대표 권혁민, 하승엽)가 서울 강서구에 위치한 5성 메이필드호텔 서울과 전략적 업무 제휴를 체결한다고 밝혔다.

  개관 21주년을 맞은 메이필드호텔 서울은 서울 강서 지역 유일의 5성 호텔로 3만여 평의 넓은 부지 위에 60여 년간 가꿔온 다양한 수목들과 함께 유러피안 건축 양식과 전통 한옥 양식을 더해 도심 속 자연은 물론 전통미와 이국적인 풍경 등을 다양하게 즐길 수 있다. 바이에른오토는 메이필드호텔과 제휴하여 고객들을 위한 더욱 다양한 라이프스타일 이벤트와 혜택들을 제공할 계획이다.

  

  바이에른오토는 이번 업무 제휴를 기념하여 5월 25일 ~ 26일 양일간 진행되는 ‘디오니소스 와인페어’에 공식 파트너사로 함께한다. ‘디오디소스 와인페어’는 메이필드호텔 서울의 벨타워 가든에서 봄과 가을마다 열리는 대표적인 행사로 바이에른오토는 참여한 모든 고객을 위해 포토부스를 운영하고, 참여형 이벤트를 통해 ‘아우디 주트백 (Jute bag)’을 증정한다. 이외에도 메이필드호텔 서울의 편안한 숙박과 아우디 차량의 프리미엄 주행 경험을 함께 제공하는 ‘바이에른X메이필드 숙박 패키지’, 메이필드호텔 서울 VIP 고객들을 위한 ‘인천·김포공항 쇼퍼 드라이빙 서비스’ 등 고객들을 위한 다양한 프로모션을 준비 중이다.

  아우디 공식딜러 바이에른오토와 메이필드호텔 서울이 함께하는 다양한 행사에 대한 내용은 바이에른오토 공식 홈페이지 및 SNS 채널에서 확인할 수 있다.

  

  아우디 딜러 바이에른오토, 메이필드호텔 업무제휴 협약

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  BMW가 현지시간으로 오는 25일까지 프랑스 칸에서 개최되는 ‘제77회 칸 영화제’에 3년 연속 공식 파트너로 참가한다.

  BMW는 이번 칸 영화제에서 영국 슈퍼모델 나오미 켐벨과 협업하여 원-오프(one-off, 단 한 대만 특별 제작되는) 모델 ‘BMW XM 미스틱 얼루어(BMW XM Mystique Allure)’를 세계 최초로 공개한다.

  

  BMW XM 미스틱 얼루어는 지속적인 개척정신, 자신감과 균형감을 투영하는 능력 등 BMW XM과 나오미 캠벨이 함께 공유하고 있는 속성을 담아 제작됐다.

  또한, BMW는 이번 칸 영화제에 참석한 스타나 귀빈 등을 위해 200대 이상의 의전 차량을 운영한다. 특히 올해에는 M 전용 초고성능 SAV 모델인 BMW XM을 비롯해 럭셔리 플래그십 세단인 i7, 프리미엄 순수전기 세단 i5, 기술 플래그십 모델인 iX 등 다양한 전기화 모델을 투입해 배출가스를 최소화한 프리미엄 모빌리티를 선사할 예정이다.

  

  한편, 올해로 77회째를 맞은 칸 영화제는 세계 3대 영화제 중 하나로 꼽히며 전 세계 수많은 영화 제작자 및 업계 관계자, 배우, 영화 애호가 등으로부터 매년 큰 주목을 받아오고 있다. 칸 영화제 공식 파트너인 BMW는 지난해 칸 영화제에서 자체 제작한 단편영화 ‘더 캄(The Calm)’을 세계 최초로 상영한 바 있다.

  

  BMW, 세계 3대 영화제 3년 연속 파트너 참가

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  국내 중고차 시장에서 유통 중인 2023년 출시 이후 주행거리 1만km 미만의 중고차 시세가 대체로 전월 대비 강보합세를 유지하고 있는 것으로 나타났다. 

  16일 중고차플랫폼 기업 케이카에 따르면 올해 초까지 반도체 공급 부족 여파로 인한 신차 출고 지연사태가 풀리면서 중고차 가격 시세에도 영향을 미친 것으로 나타났다. 

  

  최근 신차 출고가 원활하게 이루어지기 시작하면서 신차급 중고차의 가격은 정상 시세 구간으로 접어든 후 강보합세를 유지할 것으로 케이카는 내다봤다. 통상 신차 출고가 적체되면 중고차 수요가 상승하며 전반적인 시세 불균형이 나타나기 시작한다. 

  국산차 중에는 더 뉴 카니발 4세대(3.0%), K8 하이브리드(2.0%), G80(RG3) 일렉트리파이드(1.7%) 등 패밀리카로 선호도가 높은 RV와 준대형세단이 5월 가정의 달 특수로 인해 시세가 상승할 것으로 보인다. 팰리세이드, 쏘렌토, 싼타페, 셀토스 등 크기에 상관없이 SUV 모델 대부분은 전월 대비 시세 변동이 없는 0%로 강보합세를 유지할 전망이다. 이밖에 포터2(-1.5%)와 스타리아(-1.6%) 같은 영업용 차량은 시세가 하락할 것으로 보인다.

  

  수입차는 BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스가 각각 1.5%, 1.2% 상승할 전망이다. 특히 홍해 물류 대란의 영향으로 벤츠 신형 E클래스의 신차 수급이 늦어지며 발생한 BMW 5시리즈의 지난달 시세 급등 현상은 E클래스의 물량 부족 문제가 해결되며 출고 대기 적체가 상당부분 해소, 점차 안정세로 접어드는 모습이다.

  

   

  

  5월 중고차 시세 안정, '파란불 켜진 이유'

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 G-클래스 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 그랜드 에디션(The Mercedes-AMG G 63 Grand Edition)’을 출시한다.

  ‘G 63 그랜드 에디션’은 기존 G 63 모델에 블랙과 골드 색상의 대비를 강조한 마누팍투어(MANUFAKTUR) 내·외장 컬러 및 소재를 새롭게 적용해 희소성을 더한 모델이다. 전세계 1,000대 한정 출시됐으며, 국내에서는 총 44대 한정 판매된다.

  

  먼저 외관 전반에는 무광 검정의 마누팍투어 컬러가 적용됐으며, 측면 도어 하단에 골드 색상의 AMG 그랜드 에디션 필름이 더해져 강렬한 시각적 대비가 돋보인다. 이와 함께 AMG 로고 및 메르세데스-벤츠 삼각별 로고에도 골드 색상이 최초로 적용됐으며, 22인치 AMG 단조 휠, 보닛 위 아팔터바흐 엠블럼, 후면의 스페어 휠 테두리 등도 골드 색상으로 마감됐다.

  또한, 검정 색상의 외관 디테일로 스포티함을 강조하는 AMG 나이트 패키지도 적용됐다. 먼저 AMG 전용 라디에이터 그릴이 적용됐으며, 헤드 램프 및 방향지시등, 사이드 미러, 언더 가드 등도 검정 색상으로 마감돼 역동성을 강조한다.

  

  실내 역시 블랙과 골드 색상의 대비가 눈길을 끈다. 먼저 외관 컬러와 조화를 이루는 검정 색상의 G 마누팍투어 나파 가죽 시트를 적용해 특별함을 더했다. 이와 함께 곳곳에 가미된 골드 스티칭과 ‘그랜드 에디션’ 배지 트림 몰딩 등 디테일한 요소들이 강렬하고 고급스러운 분위기를 완성한다.

  더불어, 다이나미카 마이크로 파이버(DINAMICA microfiber)로 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠과 실내 곳곳에 적용된 AMG 카본 트림은 AMG 특유의 역동성과 고급스러움을 부각시킨다.

  

  메르세데스-AMG G 63 그랜드 에디션의 인도는 이 달부터 시작되며, 부가세 포함 가격은 2억 9천 7백만원이다.

  

  "한국에 44대가 끝", 메르세데스-AMG G 63 그랜드 에디션

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 경기 평택 본사에서 임시 주주총회와 이사회를 갖고 대표이사를 신규로 선임 했다고 13일 밝혔다. 

  이날 선임된 대표이사는 해외사업본부장 황기영 전무와 생산본부장 박장호 전무로, 이에따라 KGM은 곽재선 회장을 포함해 3인 각자 대표이사 체제로 전환하게 된다.

  

  KGM은 경영 효율성 제고와 사업(국내외사업∙서비스사업) 및 생산부문 책임 경영 체제 구축을 위해 대표이사를 신규 선임했다고 설명했다.

  신규로 선임된 황기영 대표이사 전무는 2023년 KGM에 합류해 해외사업분야에서의 공격적인 신시장 개척과 신제품 출시를 통해 지난해 수출이 9년 만에 최대 실적을 달성하는 등 큰 폭의 성장세를 기록하는데 있어 중추적인 역할을 수행했으며, 앞으로 사업부문의 전반적인 업무를 관장하게 된다.

   

  

  KG모빌리티 박장호 & 황기영 대표이사 선임 '3인 대표 체제'

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  기아가 상품성을 대폭 강화한 전용 전기차 ‘더 뉴 EV6(The new EV6, 이하 EV6)’의 계약을 14일(화)부터 시작한다고 밝혔다.

   

  기아는 EV6의 상품성을 대폭 강화하면서도 전 트림의 가격을 동결해 뛰어난 상품 경쟁력을 확보했다.

  

  

  2021년 8월 출시된 EV6는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 기아 최초 전용 전기차 모델로 시선을 사로잡는 디자인과 우수한 전동화 기술을 갖춰 글로벌 시장에서 누적 21만 대 이상의 판매를 기록했다.

  이번에 공개된 EV6는 약 3년 여 만에 선보이는 상품성 개선 모델로 기아의 신규 패밀리룩을 반영한 역동적인 디자인과 84kWh의 4세대 배터리 탑재로 494km의 1회 충전 주행가능거리를 갖췄다. (※ 복합, 롱레인지 2WD 모델, 19인치, 빌트인 캠 미적용 기준)

  

  

  이밖에도 차량과 사용자 간의 연결성을 강화하는 SDV 기반의 첨단 인포테인먼트 사양을 탑재하고 원격 스마트 주차 보조 2, 정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지 등 고객이 선호하는 다채로운 편의 사양이 적용돼 전반적인 상품성이 대폭 강화됐다.

  판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 롱레인지 모델 ▲라이트 5,540만 원 ▲에어 5,824만 원 ▲어스 6,252만 원 ▲GT-라인 6,315만 원이다. (※ 2WD 기준)

  

  기아 첫 전용 전기 SUV, '더 뉴 EV6 3년 만에 컴백'

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  중국의 전기차 제조사 BYD가 내수 시장이 아닌 해외시장 전략 모델인 PHEV 픽업 ‘샤크’를 완전 공개했다.

  5월 14일 멕시코에서 공식 출시할 BYD 샤크는 중국 이외 시장에서만 판매하는 모델로 그간 내수용이라 비판받던 BYD에겐 기념비적인 모델이 될 것으로 보인다. BYD 샤크는 BYD의 또 다른 하위 브랜드 BAO의 BAO 5 SUV와 동일한 플랫폼으로 제작했다. 탑승공간과 적재공간의 비율을 균형감있게 배치한 레이아웃으로 북미와 호주 등에서 익숙한 픽업트럭의 비율을 잘 살렸다.

  

  BYD에 따르면 일상적인 패밀리 픽업트럭은 물론 오프로드와 캠핑 그리고 모험을 취미로 즐기는 소비자들에게 적합하다고 설명했다. 아울러 공업지대나 건설 현장 등의 당초 픽업트럭이 가진 거친 사용환경에서도 적응할 수 있다고도 밝혔다.

  BYD 샤크는 투박한 디테일과 교환이 쉬운 파츠 등을 사용해 유지보수에 특별한 어려움이 없도록 설계되었다. 아울러 기존 시장의 강자들의 디자인과 크게 차별화되지 않는 방식으로 이질감을 줄였다. 후발주자로서 개성을 드러내는 방식보다는 주류 모델들이 일궈온 전통적인 디자인을 채용한 셈.

  

  다만 인테리어 측면에서는 스트리밍 백미러, 풀 LCD 대시보드, 플로팅 중앙 제어 화면 등 첨단 기능이 탑재해 차별화를 시도한 점은 특이하다. 파워트레인은 터보차저로 과급하는 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 2개의 전기 엔진을 결합해 365Kw의 담대한 출력을 발휘한다. 플러그인 하이브리드 구동계를 채택한 덕분에 주행거리와 연료효율에 적절한 타협을 한 것으로 보인다. 참고로 BYD는 2022년 이후부터 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 모델만 시판 중이다.

  

  한편, BYD 샤크 국내 출시는 계획이 없다. 아울러 BYD코리아는 조인철 전임 MINI 코리아 총괄본부장을 신임사장으로 선임한데 이어 실무진을 채용하고 있는 것으로 나타났다.

  

  BYD 전기 픽업트럭 공개, '해외 시장 우선 노린다'

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  다임러 트럭 코리아(대표이사 안토니오 란다조)가 메르세데스-벤츠 아록스 덤프 4453K 8x4 모델 (적재중량25.5톤)을 국내 시장에 선보인다.

  메르세데스-벤츠 아록스 덤프 4453K는 기존 싱글 리덕션 대신 오프로드 성능에서 탁월한 허브 리덕션 감속 시스템을 장착했다. 기존 국내 덤프시장에서는 싱글 리덕션 모델이 주류를 이루고 있지만, 주로 거친 작업 환경에서 사용되는 덤프트럭 본연의 목적에 충실하다는 평가다. 

  이번 아록스 덤프 4453K는 이전 모델 대비 20마력 향상된 고성능 친환경 3세대 엔진(OM471)을 적용하여 최고 출력 530 마력, 최대 토크 265㎏f·m의 성능을 발휘한다. 이는 메르세데스-벤츠에서 세계 최초로 개발한 유로 6 신형 직렬 6기통 엔진으로 1세대 대비 최대 10% 향상된 엔진 효율성을 제공해 연비 향상 및 총 보유비용(Total Cost of Ownership: TCO) 절감에도 기여한다.

  한편, 메르세데스 파워시프트 3(MPS 3) 변속기는 국내 덤프트럭 운송 환경에 최적화된 성능을 발휘해 뛰어난 내구성과 연비 효율을 동시에 챙겼다. 

  

  내구성과 함께 거칠고 험한 환경에서도 안정적인 덤핑 작업을 할 수 있는 성능도 갖췄다. 특수한 고강도 프레임을 장착해 무게가 많이 나가는 화물도 안정적으로 적재 가능하며, 고강성 서스펜션 시스템을 적용해 험로 주행 시 승차감을 높였다. 뿐만 아니라, 강도를 크게 보강한 덤핑 실린더 크래들에 고강성 덤핑 실린더(동급 최대 내경 149mm)를 적용해 실린더의 비틀림 현상을 방지한다.

  한편, 작업 현장에서 흔히 발생하는 열과 압력, 긁힘 등 외부 충격에 강한 ‘하독스‘ 소재로 제작된 적재함은 저중심 설계를 적용해 차량의 무게 중심을 하단에 두어 주행 및 적재 안정성을 크게 개선했다. 또한, 게이트를 안정적으로 고정하고 부드럽게 개방하는 블럭형 게이트 힌지와 신속하고 안전한 덤핑 작업을 돕는 와이드 리어 슈트도 적용됐다. 적재함 하단부에는 낙하물로부터 차량 측면 파손을 방지하고 유려한 외관을 완성해주는 알루미늄 재질의 사이드 스커트를 장착해 완성도를 높였다.

  아록스 덤프 4453K에는 2세대 미러캠이 적용된다. 보다 컴팩트한 외관과 에어로다이나믹 성능으로 차체의 공기 저항을 낮추어 복합 도로 기준 최대 1.5%(유럽 기준)까지 연료 소모를 줄일 수 있으며 내구성도 한층 높아졌다. 또한, 이미지 프로세싱 소프트웨어 업그레이드를 통해 보다 선명한 화질을 제공하고 햇빛 반사 시 눈부심 조절 및 어두운 환경에서 더욱 탁월한 시야 확보를 제공한다.

  한편, 허브 리덕션 시스템은 극한의 환경에서도 탁월한 주행 능력, 등판 능력 및 제동력과 내구성을 발휘함으로써 사고 및 파손 위험 감소로 수리 비용 감소 및 정비로 인한 운휴 시간을 최소화하고 운영 시간 극대화에 기여해 총 운송 효율(Total Transport Efficiency: TTE) 극대화를 추구하는 메르세데스-벤츠의 혁신적인 효율 개념 ‘로드 이피션시(Road Efficiency)‘에 충실한 차량이다.

  메르세데스-벤츠만의 스마트한 운전 공간

  메르세데스-벤츠 아록스 덤프 4453K에는 운전자에게 새로운 차원의 조작성과 편의성을 제공하는 멀티미디어 콕핏(Multimedia Cockpit)을 탑재했다. 최적의 해상도와 시인성을 제공하는 2개의 풀 디지털 디스플레이가 어우러져 차와 운전자가 소통할 수 있는 스마트한 운전 공간을 창출했다. 또한, 기존 아날로그 계기판을 대체한 대형 디지털 디스플레이 계기판 또한 효율적이다.

  뿐만 아니라, 멀티 터치스크린을 통해 차량의 각종 기능과 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있어 마치 스마트폰을 사용하는 것과 같은 직관적인 조작 편의성을 자랑한다. 특히, 최신 휴먼 머신 인터페이스(HMI) 기술이 적용되어 누구나 쉽고 편리한 조작이 가능한 것이 특징이다.

  이외에도, 가벼운 조작만으로 차량을 컨트롤 할 수 있는 전자식 주차 브레이크와 경사로 주행 혹은 정차 시 운전자의 피로도를 줄여 주는 홀드(HOLD)기능, 편리한 스마트 버튼 시동 시스템은 물론 세련된 디자인으로 메르세데스-벤츠 오너의 자부심을 느끼게 해주는 스마트 리모컨 키까지 제공되어 덤프 운전의 만족도와 품격을 동시에 높였다.

  기존 덤프트럭을 대차하거나, 조기 폐차하는 모든 고객을 대상으로 메르세데스-벤츠 서비스 컨트랙트 구매 지원금 200만원과 차량 정비 시 현금처럼 사용할 수 있는 100만원 상당의 서비스 카드 웰컴 포인트를 제공한다. 뿐만 아니라, 기존 덤프트럭을 대차하고 아록스 덤프 신차를 구매하는 고객을 대상으로 최대 1500만원 상당의 VIP 체인지 보너스를 추가로 지급할 예정이다. 이 외에도 노후 덤프트럭을 폐차하는 고객 대상 800만원의 조기 폐차 특별 지원금을 제공하는 등 파격적인 혜택을 만나볼 수 있다. 보다 자세한 사항은 메르세데스-벤츠 트럭 세일즈 지역 본부 또는 트럭 매니저를 통해 확인할 수 있다.

  

  다임러 트럭 코리아, 메르세데스-벤츠 아록스 덤프 4453K 8x4 출시

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  지프가 캐나다 밀리터리 워치 브랜드 ‘마라톤(Marathon)’과 ‘지프X마라톤(Jeep x Marathon)’ 손목시계 컬렉션 4종을 출시했다.

  지프와 마라톤의 강인한 정신을 상징하는 지프X마라톤 컬렉션은 두 브랜드의 밀리터리 역사와 실용적인 디자인을 담아냈다. 컬렉션은 두 브랜드의 기원에 대한 경의를 표현하며, 미국이 제2차 세계대전에서 최초로 사용한 ‘윌리스 MB(Willys MB)’와 이로부터 태어난  ‘랭글러 루비콘(Wrangler Rubicon)’에서 영감을 얻어 제작됐다.

  

  지프X마라톤 컬렉션의 다이얼에는 ‘랭글러 1941 리미티드 에디션(Wrangler 1941 Limited Edition)’에서 영감을 받은 서체를 적용했다. 시계 뒷면에 새겨진 ‘Since 1941’이라는 문구는 지프와 마라톤의 밀리터리 역사를 기념하며, 지프 브랜드의 슬로건 ‘Go Anywhere, Do Anything’ 또한 뒷면에 함께 각인돼 지프의 브랜드 아이덴티티를 강조한다.

  컬렉션은 41mm 손목시계 4종으로 구성됐으며 ‘제너럴 퍼포스 오피서 시리즈(General Purpose (GP) Officer’s Series)’ 및 ‘서치 앤드 레스큐 시리즈 (Search and Rescue (SAR) Series)’ 의 두 개 라인업으로 나뉜다.

  

  윌리스 MB에서 영감을 받은 제너럴 퍼포스 오피서 시리즈는 수동 와인딩 방식의 41mm 지프 윌리스 SSGPM과 쿼츠 방식의 41mm 지프 윌리스 SSGPQ 등 필드 워치 2종으로 구성됐다. 제2차 세계대전 당시의 마라톤 시계 다이얼을 현대적으로 디자인했으며 스틸 케이스를 파커라이징 처리해 반사율을 낮추고 내구성을 높였다.

  

  지프, 밀리터리 시계 브랜드 마라톤과 협업 컬렉션 출시

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 경상용차(LCV) 시장에서 큰 인기를 누린 ‘르노 마스터’의 특별 물량 700대를 확보하고 한정판매에 돌입한다.

  국내 시장에는 지난 2018년 공식 출시되었으며 이후 내∙외장 디자인 및 편의사양을 업그레이드 한 부분변경 모델이 현재 판매되고 있다. 마스터는 기존 국내 경상용차에서 누릴 수 없었던 세련된 디자인과 안전성, 인체공학적 사용자 환경과 화물 업무에 최적화된 공간 구성, 그리고 검증된 파워트레인 등으로 큰 인기를 얻었다. 다만 지난해부터 물량 부족으로 인해 출고 대기 고객이 적체되는 어려움을 겪어 왔다.

  

  르노코리아가 이번에 700대의 특별 물량을 확보해 한정판매를 시작한 모델은 마스터 밴 S(Standard)와 마스터 밴 L(Large)이다. 각각 전장 5,075mm / 5,575mm, 전고 2300mm / 2500mm, 적재공간 8.0m3 / 10.8m3의 크고 넓은 공간을 제공해 일반 화물 외에도 캠핑카 등으로도 활용도가 높다.

  마스터에 탑재한 2.3L 트윈 터보 디젤 엔진은 최고출력 150마력, 최대토크 39.3kg.m를 발휘한다. 마스터 밴 S의 복합연비는 리터 당 11km, 마스터 밴 L은 10.5km로 동급 최강의 연비 효율을 자랑한다.

  

  또한 측풍영향 보정 기능이 기본 탑재돼 있어 강한 측면 바람에 의해 차량이 순간적으로 차선을 이탈하는 위험 상황 발생을 최소화 해 고속 직진 주행 시 안정성을 확보해 준다. 

  르노 마스터의 가격은 ▲밴 S 3,685만원 ▲밴 L 3,845만원이며, 3년/10만km 무상보증을 제공한다. 무상보증은 엔진 및 동력부품은 물론, 차체 및 일반부품까지 적용 받는다. 보다 자세한 사항은 가까운 르노코리아 영업 전시장에서 확인할 수 있다.

  

  르노코리아, 마스터 700대 물량 풀어 ‘좋은 재고떨이?’

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  폴스타(Polestar)가 '2024 브랜드 고객충성도 소비자 조사'에서 전기차 부문 1위에 선정되며 2년 연속 수상하는 쾌거를 이뤘다.

  전기차 부문 조사는 최근 1년 이내 해당 브랜드 경험이 있는 고객을 대상으로 지난 3월 11일부터 24일까지 온라인 및 일대일 전화설문 방식으로 진행됐다. 평가항목은 ▲ 브랜드 신뢰도, ▲ 브랜드 애착도, ▲ 재구매 의도, ▲ 타인 추천 의도, 그리고 ▲ 전환 의도까지 총 다섯 가지이며 각 7점 척도로 측정했다.

  

  폴스타는 전기차 부문 최종 후보에 오른 4개의 브랜드 중 모든 평가항목에서 가장 높은 점수를 기록해 종합 27.41(35점 만점)점을 획득하며 2년 연속 1위를 달성했다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 “지난해에 이어 올해도 고객들로부터 브랜드 충성도 대상 전기차 부문 1위로 인정받게 되어 자랑스럽게 생각한다“라며, “앞으로도 우수한 품질의 전기차를 국내 시장에 지속적으로 선보이는 것은 물론, 더 나은 고객 경험을 제공해 프리미엄 전기차 브랜드로서의 입지를 강화해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  폴스타, '2024 브랜드 고객충성도 대상' 전기차 부문 1위

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  29일 JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 레인지로버 일렉트릭 첫 프로토타입의 주행 테스트를 진행 중이라고 밝혔다.

  브랜드 최초의 순수 전기차인 레인지로버 일렉트릭 프로토타입은 현재 영하 40℃까지 내려가는 북극권에서 영상 50℃까지 치솟는 중동 사막의 폭염에 이르기까지 극한의 기후환경을 오가며 전동화 파워트레인의 성능 테스트를 진행하고 있다.

  

  테스트 첫 단계는 영하 40℃에 이르는 초저온 환경 속에서 배터리 용량과 전기구동장치(EDU) 성능에 중점을 두고 진행했다. 배터리와 EDU는 변속기와 전기 모터, 전기동력 전달장치와 더불어 전기차의 성능에 직접적 영향을 미치는 핵심부품이다. JLR은 브랜드 사상 최초로 배터리와 EDU를 모두 자체 조립 및 생산한다.

  처음 적용한 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 얼어붙은 빙판길이나 접지력이 낮은 노면에서도 성능을 발휘한다. 전적으로 ABS 유닛에 기반을 둔 기존의 트랙션 컨트롤 설정과 달리, 레인지로버 일렉트릭의 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 휠 슬립 상황에서 각각의 개별 전기 구동 제어 장치가 직접 상황을 관리함으로써 각 휠의 토크 반응 시간을 약 0.1초에서 0.001초 이내로 대폭 단축한다.

  

  JLR이 자체 개발한 소프트웨어는 EDU 속도 제어를 통해 휠 슬립을 정확하게 제어함으로써 ABS 개입의 필요성을 줄여준다. 이 시스템은 스태빌리티 컨트롤 및 섀시 시스템과 조화를 이뤄 정교한 주행 경험을 제공한다.

  

  극지로 떠난 레인지로버 전기차, 시험주행도 극적

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  2005년 한국 시장에 상륙한 골프는 올해 3월까지 국내 누적 판매 50,089대를 기록했다. 수입 컴팩트 해치백 중 국내 누적 판매량 5만 대를 돌파한 것은 골프가 처음이다.

  폭스바겐 골프는 1974년 처음 출시돼 지난 50년간 8세대에 걸쳐 진화한 해치백으로, 폭스바겐의 대표 베스트셀링 모델이다.

  

  국내에서는 폭스바겐코리아의 본격적인 한국 진출과 함께 5세대 골프가 정식 출시했다. 현재 스텔란티스 방실 대표가 당시 마케팅 담당자였다. 그녀는 ‘해치백의 불모지’라 불리는 한국 시장에서, 유러피언 라이프스타일을 지향하는 고객들의 입소문을 타게 만들어 골프의 해치백 열풍을 일으켰다.

  또한 폭스바겐코리아는 혁신적인 DSG(Direct Shift Gearbox) 듀얼클러치 변속기와 고출력 엔진을 탑재한 고성능 모델, 골프 GTI를 국내 정식 출시하며 한국 고객들에게 더욱 역동적인 경험을 선사했다. 골프 GTI는 탁월한 퍼포먼스로 한국 시장에서 고성능 차의 대중화를 이끌었다.

  

  현재 국내에 소개되고 있는 라인업은 골프 2.0 TDI, 골프 GTI 등 두 가지 모델이다. 골프 TDI는 우수한 효율과 탄탄한 기본기를 갖춘 프리미엄 컴팩트 해치백으로서, 골프 GTI는 고성능 TSI 엔진과 정교한 핸들링 성능을 갖춘 퍼포먼스 아이콘으로서 꾸준히 사랑받고 있다

  

  폭스바겐코리아, 해치백 ‘골프’ 국내 누적 판매 5만 대 돌파

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 26일(금) ‘GV70 부분변경 모델(이하 GV70)’의 디자인을 최초 공개했다.

  이번에 공개된 GV70는 출시 약 3년 4개월여 만에 선보이는 부분변경 모델로 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’ 아래 더욱 정교해진 디자인과 강화된 상품성으로 재탄생했다.

  

  전면부는 크레스트 그릴을 이중 메쉬 구조로 정교하고 화려하게 다듬었으며, 제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array)[1] 기술을 탑재해 첨단 기술과 세련된 디자인의 완벽한 조화를 일궜다. 아울러 전면 범퍼는 넓어 보이는 형상의 스키드 플레이트와 수평적으로 확대된 에어 덕트를 적용했다.

  측면부는 19인치 다크 하이퍼 실버 휠이 눈에 띈다. 후면부는 방향지시등을 두 줄 콘셉트로 구현해 전·후면 통일성을 확보했으며 위치를 범퍼에서 리어 콤비램프로 올려 시인성을 높였다. 

  

  제네시스는 GV70에 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이 터치 타입 공조 조작계를 탑재했다. 또한 도어트림 상단부에서 센터페시아로 이어지는 무드 램프를 통해 탑승자를 감싸는 듯한 안락한 분위기를 조성시켰다.

  이 외에도 ▲제네시스 신규 엠블럼이 부착된 혼 커버 ▲투톤 색상의 신규 스티어링 휠 ▲정교한 스티치 디테일 등으로 실내의 고급감을 향상시켰다. 이날 제네시스는 GV70에 다이내믹한 내∙외장 요소를 가미해 스포티한 이미지를 극대화한 ‘GV70 스포츠 패키지’ 디자인도 함께 공개했다.

  

  제네시스는 GV70 스포츠 패키지의 전면부를 ‘더블 레이어드 지-매트릭스(Double Layered G-Matrix)’ 패턴의 크레스트 그릴로 차별화하고 확장된 공기 흡입구(에어 인테이크)를 적용해 역동적인 스포츠 SUV 이미지를 강조했다.

  측면부는 신규 디자인의 5-스포크 21인치 다크 메탈릭 휠을 도입하고 각각의 스포크가 림과 맞닿은 부위에는 블랙 색상의 두 줄을 새겨 제네시스만의 존재감을 형성하고 역동적인 이미지를 극대화했다.

  

  후면부는 다크 크롬이 적용된 리어 디퓨저와 아이코닉한 형상의 머플러 팁을 조화롭게 배치해 스포츠 패키지만의 차별화된 인상을 부여했다.

  제네시스는 GV70 스포츠 패키지의 실내에 ▲전용 D컷 스티어링 휠 ▲오렌지 색상의 스티치를 새롭게 적용해 스포티한 매력을 한층 높였다. 제네시스는 다음달 GV70 부분변경 모델의 출시에 맞춰 상세 가격과 사양을 공개하고 본격적인 판매에 돌입할 예정이다.

  

  제네시스 GV70 부분변경 공개, 완성도 끌어올려

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  중국 가전업체 샤오미가 4월 25일 프레스데이를 시작으로 열린 2024 베이징모터쇼에서 자사의 스포츠 세단 SU7이 테슬라 모델3를 이미 앞섰다고 밝혔다.

  25일 열린 프레스데이에 등장한 샤오미의 회장 레이 쥔은 “테슬라 모델3는 이미 샤오미의 상대가 되지 않는다”며 “가속력을 포함한 성능과 디자인 그리고 판매량 모든 부문에서 모델3를 앞섰다”고 평가했다.

  

  그는 또 “샤오미 수치(SU7을 일컫는 중국말)는 특히 다양한 셀럽과 여성 운전자들에게 엄청난 인기를 얻고 있다”며 “트렌디한 중국형 전기차는 오로지 수치 하나 뿐”이라고 설명했다.

  

  그의 포부는 여기서 멈추지 않았다. 곧이어 “연간 고객인도분을 10만대로 상향 조정할 것이며 수치를 더 많은 사람들이 운전하게 하겠다”라고 선언했다. 이 말을 들은 군중들은 크게 환호했다. SU7은 표준·프로·맥스 트림으로 구성된다. 현지 판매 가격은 21만5900위안(약 4088만원)에서 29만9000위안(약 5662만원) 수준이다. 최대 주행거리는 CLTC(중국 인증) 기준 700~830km다. SU7은 전날(24일) 기준 7만5723대가 계약됐다. 지난달 출시 후 최근까지 고객에게 인도된 차량 수는 5781대다.

  

  샤오미 레이 쥔 회장은 프리젠테이션 중앙에 서 각종 데이터를 띄우며 경쟁자를 압도하는 것으로 설명했다. 항간에 문제 영상을 언급하기도 했는데, “논란이 된 사례는 단 하나. 우리는 지난 14년간 샤오미 제품에 대한 품질관리를 했었다. SU7 역시 완벽함을 위해 달려나갈 것”이라고 자신감을 드러냈다.

  

  한편, 샤오미 SU7은 이번 2024 베이징모터쇼에 다녀간 사람이라면 모두 고개를 끄덕일 만큼 압도적인 인기를 나타냈다. 부스로 입장하기 위한 대기 줄만 2시간에 이를 정도였다. 가장 많은 사람들이 모여서 중국의 전기차 굴기를 느끼는 듯 했다.

  

  [24 베이징모터쇼] 샤오미 SU7, “테슬라 모델3 넘었다”

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  2024 베이징모터쇼가 25일 프레스데이를 시작으로 중국 베이징에서 열린다. 이 가운데 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트를 인터뷰했다. 24일 부스 내 특별 공간에서 만난 그는 스마트폰으로 자신을 찍을 수 없고, 전문 포토그래퍼에게도 단 1장만의 사진을 찍도록 하는 등 철저한 요구를 했다. 그와 나눈 인터뷰 내용을 공개한다. 

  질문1. 폴스타 4가 2025년 말 부산 공장에서 생산될 예정인데, 한국 고객들은 언제부터 한국 생산분을 받아볼 수 있나?
   
  > 현재 시점에서 구체적인 차량인도 일정을 확정할 수 없다. 하지만 우리는 약속한 2025년 하반기부터 생산될 수 있도록 노력하고 있고, 가장 중요한 것은 프리미엄 브랜드 레벨의 품질 관리 부분이다.

  현재, 항저우 공장에서 폴스타 4를 생산함에 있어서도 우리가 원하는 수준의 품질 관리에 이르기까지 시간이 필요했다. 한국 부산 공장도 마찬가지일 것이다.
  즉, 우리는 계획된 일정대로 생산준비를 하고 있으며, 고객 인도 일정을 서두르기 위해 품질을 희생하지 않을 계획이다.

  

  질문2. LFP 배터리를 필두로 한 저가형 전기차 시장이 확대되고 있다. 폴스타는 퍼포먼스 전기차를 모토로 하고 있고, 3,4,5 고급 모델의 출시를 예고하고 있는데, 이 모델들에 LFP배터리를 탑재할 계획이 있는가? 

  > 전기차 배터리 기술은 매우 빠르게 발전하고 있다. 앞으로 LFP 배터리를 탑재할 계획이 절대 없다라고는 말 못하겠지만, 현재는 계획이 없다. 폴스타는 하이 퍼포먼스 전기차 브랜드이기 때문에 강력한 출력과 빠른 충방전 속도가 필요하다. 그래서 이런 조건을 감안해 보면 LFP 배터리보가 적합한 것 같지는 않다고 생각한다. 

  질문2-1 LFP배터리의 성능이 향상된다면 고려할 수 있다는 것을 의미하는가?

  > 우리는 태생적으로 하이퍼먼스 전기차 브랜드이다 보니 현재 배터리를 사용하고 있는 것이다. 예를 들어, 향후 출시할 폴스타 5에는 SK on 배터리를 탑재할 계획인데 하이 퍼포먼스 전기차에 적합한 배터리를 개발 및 적용할 계획이다. 

  소비자들은 아이폰과 안드로이드 폰 중 취향에 따라 선택하는 것처럼, 배터리 역시 고객들이 선호하는 목적에 따라 선택할 수 있는 시기가 올 것으로 생각한다. 지금은 아니다. 

  

  질문3. 지난 2월 볼보는 폴스타 지분을 48%에서 18%로 줄였다. 애초 목표였던 테슬라 시장점유율을 줄이는데도 실패한데다 요즘엔 전기차 시장도 침체한 탓이다. 이번 이슈로 한국 고객들이 향후에 서비스센터를 이용하지 못할 것을 우려하고 있는데, 이에 대한 답변, 향후 전용 서비스센터 구축 계획이 있는지 궁금하다. 

  > 볼보의 폴스타 지분 조정과 서비스센터 이슈는 별개의 문제다. 폴스타 고객들은 향후에도 볼보자동차 서비스센터를 계속해서 이용할 수 있다. 이 이슈가 전혀 서비스센터 이용에 영향을 주지 않는다.  

  독점적인 폴스타 서비스센터 구축에 관해서는 계획 중이다. 하지만 이것이 볼보자동차 서비스센터를 대체하는 것은 아니며, 볼보자동차 서비스센터에 추가적으로 폴스타 전용 서비스센터를 구축하는 것이다. 

  폴스타는 볼보자동차와 강력한 협력관계를 가지고 있으며 기존에 진행해 왔던 서비스, 인프라, 부품, 네트워크 등 다양한 부분에서 계속해서 협력해 나갈 것이다. 
  볼보자동차는 18%의 지분과 함께 여전한 영향력을 갖고 있다.

  질문4. 23일 열린 폴스타 나이트는 상당히 인상적이었다. 폴스타가 보여준 디자인, 파인튜닝과 퍼포먼스에 대한 내용이 기억에 남는다. 특히 폴스타 폰 & 폴스타 OS 등 특히 전동화와 커넥티비티 등 부문, 자동차 외적 부분에 대한 전략들이 눈에 띈다. 
  이젠 '전자제품'으로서 기준도 중요해진 상황이다. 전기차 브랜드인 폴스타가 생각하는 그리고 ‘좋은 자동차에 대한 CEO 당신만의 기준’은 무엇인가?

  > 말한대로 자동차가 모바일 디바이스와 같이 커넥티비티 및 디지털 역량이 중요해지고 있는 것이 사실이다. 

  자동차 제조사들 입장에서는 이것이 반드시 가져가야 할 전제 조건인 것처럼 중요한 요소로 여겨지고 있으며, 다른 자동차 제조사들도 앞다퉈서 디지털 역량 강화에 힘쓰고 있다.
  이러한 시대에 폴스타의 차별성에 대해서 말하자면, 이것이 고리타분한 이야기로 들릴 수도 있지만, 물리적 및 감성적으로 운전자에게 달리는 즐거움을 줄 수 있는 본질적인 가치에 더 집중하고 있다는 것이다. 

  

  인간이 두 다리로 뛰는 것보다 훨씬 더 빠른 속도로 이동하는 수단이 자동차이기 때문이다. 그래서 우리가 지난 100여 년 동안 더 빨리 달리는 자동차를 만들기 위해서 노력하지 않았나. 특히 유럽이 그렇다. 정리하면 최신의 디지털 역량과 오래 축척해 온 유럽의 퍼포먼스 자동차를 제조할 수 있는 탁월한 역량을 하나의 제품에 담아내는 것이 폴스타의 비전이다. 

  질문5. 한국에서 곧 생산하는데, 이외에 부품회사들과의 협업 계획이 있는가? 

  > 우리는 이미 한국 기업과 긴밀하게 협업하고 있고, 매우 강력한 릴레이션십을 가지고 있다.  전략적으로 한국 기업과의 협업을 접근했다기보다, 최고의 기업을 찾는 과정에서 한국 기업과의 협업은 너무도 자연스럽고 당연한 결과였다. 

  기술적 지식과 전문성을 고루 갖추고 있어 폴스타에게 최적의 비즈니스 파트너이다. 비단 기술 측면과 아울러 아니라 한국의 문화나 산업 전반에 걸친 결이 폴스타가 추구하는 가치와 일맥상통한다고 생각한다. 

  질문6. 전기차를 두고 중국과 유럽연합 간 무역마찰 중이다. 양자간의 무역마찰 선례를 되짚어보면 유럽은 대부분 대중국 관세를 높이는 방법을 선택했다.   
  유럽으로 가는 중국 수출품에 대한 관세가 더 부과된다면 CEO로선 고민이 될 텐데. 그렇다면 혹시 한국 부산공장의 일정을 앞당기거나 물량을 추가 배치하는 등의 옵션도 있나?

  > 지난 3년을 돌아보면 무역장벽이 세워지거나 특정 국가 간의 관계가 비즈니스에 영향을 주는 사례들을 볼 수 있었다.

  폴스타는 지역적인 접근이 아니라 글로벌 차원에서 생산 거점 확대를 추진해 오고 있으며, 무역장벽들이 더욱 공고해지기 전에 중국 외 미국과 한국 등으로 생산 거점 확대를 가속화 하고 있다. 

  이를 토대로 보다 안정적이고 지속적인 성장을 꾀할 수 있다고 생각한다. 폴스타는 생산시설에 직접 투자하는 것 대신 볼보 사우스캐롤라이나 공장과 같이, 기존의 전문 인력 및 생산 인프라가 갖춰진 부산 공장 등을 활용하여 글로벌 생산 거점을 빠르게 확대해 나가고 있다. 

  

  [24 베이징모터쇼] 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트 돌격 인터뷰

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  25일 포니 Ai, 토요타 차이나 및 광저우 토요타는 2024 베이징모터쇼에서 로보택시를 최초로 공개했다.

  이들은 운영 플랫폼을 거의 완성했고, 이번에 공개한 로보택시 bZ4X 자율 주행 차량 수천대를 중국 시장에 배치하여 중국 전역의 주요 도시에서 대규모 완전 자율 주행 공유 서비스를 제공할 계획이다. 

  지난 8월, 3개 합작법인은 레벨 4 로보택시의 생산 및 배포 규모를 확대하는 것을 목표로 총 투자액이 10억 위안이 넘는 합작 투자 회사를 설립하기로 합의했다. 현재 합작법인은 bZ4X 기반 로보택시 최초 모델의 공동 개발 및 생산 기획 등을 착실히 진행하며 자율주행차 상용화를 앞당기고 있다.

  

  또한 포니 Ai와 토요타는 도시 수준 레벨 4 로보택시 서비스의 안정적인 운영을 보장하기 위해 차량 유지 관리, 충전, 청소를 ​​포함한 자율 주행 운영 지원 가치 사슬을 구축하고 있다.

  포니 Ai와 토요타가 공동 개발한 bZ4X 로보택시는 포니닷에이아이(Pony.ai)의 7세대 승용차용 자율주행 솔루션이 탑재될 예정이다.

  

  [24 베이징모터쇼] 토요타, 중국에서 로보택시 공개

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  BYD 다이너스티 제품군의 최신 중형 세단인 친 L DM-i가 2024 베이징모터쇼에서 데뷔했다. 이 모델은 올해 2분기부터 중국부터 출시 예정이며, 예상 가격은 120,000위안(한화 약 2,276만 4,000 원)이다.

  친 L은 길이 4,830mm, 너비 1,900mm, 높이 1,495mm, 휠베이스 2,790mm로 중형 세단 카테고리 모델. 2,276만 4,000 원 PLUS를 보완하여 A+ 시장 부문을 겨냥한 듀얼 카 라인업을 구축하고 주류 세단 시장에서 BYD의 다이너스티 시리즈의 입지를 강화할 예정이다.

  

  BYD에 따르면 다이너스티의 최신 중형 세단인 친 L 의 디자인 철학은 용의 역동성을 차량의 윤곽에 통합하여 진나라의 위엄을 구현하도록 했다. 친 L의 인테리어는 중국 전통 회화에서 영감을 받아 우아한 '산수화 조종석'을 표방했다. 통합 중앙 콘솔에는 옥 같은 대시보드를 가로질러 동양 두루마리처럼 펼쳐지는 중앙 회전형 대형 화면이 있다. 

  

  BYD는 이번 모터쇼에서 구체적인 기술 사양을 공개하지 않았지만 연비와 주행 가능 거리가 크게 향상될 것이라고 말했다. 친 L은 다양한 첨단 기술을 통합한 플러그인 하이브리드 전기 자동차 전용 BYD의 최신 세대 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  

  또한 친 L은 15.6인치 적응형 회전 플로팅 패드, 온보드 ETC, NFC 디지털 키 및 모든 것을 포괄하는 스마트 음성 제어 기능을 포함하는 DiLink 지능형 조종석 시스템을 갖췄다. Di파일럿 지능형 운전 보조 시스템은 적응형 크루즈 컨트롤, 지능형 내비게이션, 비상 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링과 같은 기능을 통해 안전성을 강화한다.

  

  [24 베이징모터쇼] BYD 중형 세단 친 L DM-i 부분변경 공개

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  베이징현대는 오토차이나 2024 개막일인 4월 25일 CATL과 전략적 협력 협약을 체결했다. 이번 파트너십은 베이징현대의 EV 프로젝트에 초점을 맞춰 중국 시장에 맞는 순수 전기차 모델을 공동 개발하게 된다. 베이징현대의 미래 전기차 모델에는 CATL의 배터리가 탑재될 예정이다.

  

  한편, 현대차는 이번 2024 베이징모터쇼에서 친환경자동차와 고성능이라는 두 카테고리를 필두로 시장 탈환을 선언했다. 이외에도 제네시스, 기아 등 그룹 내 모든 브랜드가 부스를 차리고 신차를 공개했다. 

  

  [24 베이징모터쇼] 베이징현대, CATL과 손잡고 중국형 BEV 모델 개발

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 25일(목, 현지시각) 중국국제전람중심 순의관(China International Exhibition Center, Shunyi New Hall)에서 열린 '2024 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2024)'에서 'G80 전동화 부분변경 모델'을 세계 최초로 공개했다. 이와 함께 고성능 영역으로의 브랜드 확장 의지를 담은 프로그램인 ‘제네시스 마그마’를 소개하고, 이를 적용한 ‘G80 전동화 마그마 콘셉트’를 처음으로 선보였다.

  대형 전동화 세단에 걸맞은 상품성 갖춘 ‘G80 전동화 부분변경 모델’

  

  

  G80 전동화 부분변경 모델은 제네시스의 첫번째 럭셔리 대형 전동화 세단으로, 2021년 4월 상하이 모터쇼에서 최초로 공개된 이후 상품 경쟁력을 한층 더 끌어올려 3년 만에 새롭게 태어났다.

  현대·제네시스 글로벌디자인담당 이상엽 부사장은 “새로운 디자인과 뛰어난 상품성을 갖춘 G80 전동화 부분변경 모델을 전동화가 가장 빠르게 진행되고 있는 중국 시장에서 처음으로 공개하게 되어 매우 뜻 깊다”며 “앞으로도 다양한 라인업을 운영해 중국 고객들에게 다채롭고 매력적인 주행 경험을 선사해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  

  

  이번 G80 전동화 부분변경 모델은 ▲브랜드 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 반영해 더욱 정교하고 화려한 디테일이 더해진 외관 ▲고급스러우면서 우아한 감성의 실내 디자인 ▲다채로운 편의 사양 ▲편안한 승차감 및 4세대 배터리 탑재를 통해 향상된 주행가능거리 등이 특징이다.

  제네시스는 기존 G80 전동화 모델의 역동적이면서 우아한 스타일을 계승하면서 범퍼, 램프 등 주요 디자인 요소의 디테일을 강화해 세련미를 더욱 끌어올렸다.

  

  전면부는 그라데이션 형태의 크레스트 그릴로 정교하고 화려한 이미지를 더했으며, 제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array)[1] 기술을 적용해 첨단 기술과 럭셔리 디자인이 이루는 조화를 강조했다. 

  측면부에는 새로운 디자인의 19인치 전용 휠을 적용해 유려하고 고급스러운 차체 라인과의 완벽한 조화를 이끌어 냈으며, 후면부는 제네시스 크레스트 그릴의 디자인에서 착안한 V 형상의 크롬 트림을 통해 미래지향적인 이미지를 구현했다.

  

  특히 외장 색상으로 고사성어 '청출어람(靑出於藍)’[2]'에서 착안한 ‘비전 블루(Vision Blue)’를 새롭게 선보였다. 비전 블루는 변화와 혁신을 선도하며 보다 나은 미래를 추구하는 중국 고객들을 겨냥한 중국 시장 전용 색상이다.

  

  [24 베이징모터쇼] 제네시스 G80 전기차 & G80 마그마 콘셉트카 공개

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  현대차는 25일(현지시각) 중국국제전람중심 순의관(China International Exhibition Center, Shunyi New Hall)에서 열린 ‘2024 베이징 모터쇼(Auto China 2024)’에서 ‘아이오닉 5 N’을 중국 시장에 선보였다.

  

  아이오닉 5 N은 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N브랜드 최초의 고성능 전기차로, 과거 유산 계승을 통해 유연한 전동화를 적극 추진하는 현대차의 핵심 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이(Hyundai Motor Way)’의 실행을 알리는 상징적인 모델이다.

  현대차는 N브랜드 중국 진출 1년을 맞이해, 현대차의 앞서가는 전동화 기술력을 상징하는 아이오닉 5 N을 세계 최대 전기차 시장인 중국에 공개하며 브랜드 경쟁력 강화에 더욱 박차를 가한다는 계획이다.

  

  이와 함께 현대차는 ‘디 올 뉴 싼타페(현지명: 제5세대 셩다)’를 선보이고, ‘더 뉴 투싼(현지명: 전신(全新) 투셩 L)’을 중국 시장에 처음으로 공개했다.

  현대차 중국사업담당 오익균 부사장은 “지난해 4월 중국에 진출한 현대차 N브랜드는 더 뉴 아반떼 N(현지명: 더 뉴 엘란트라 N)을 필두로 현지 고객들의 호평을 이끌며 중국 시장에 성공적으로 안착해 왔다”며 “아이오닉 5 N을 통해 중국 고성능 전동화 시장에 본격적으로 진입하고 현대차만의 차별화된 전동화 전략을 이어갈 것”이라고 말했다.

  

  이어 오익균 부사장은 “현대차는 한국의 남양연구소 및 중국 기술연구소, 그리고 상하이 디지털선행연구소 등과 협업하여 중국 시장에 적합한 현지화 EV 모델을 개발 중”이라며, “2027년까지 중국 NEV(New Energy Vehicle, 신에너지차) 볼륨 시장에 대응하는 전용 EV 모델 라인업을 구축할 것”이라고 중국 시장 전동화 방향성을 제시했다.

  

  베이징현대는 이날 전세계 전기차 배터리 점유율 1위 기업인 CATL과 중국 NEV 시장 대응 및 중국 내 전동화 경쟁력 제고를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

  

  [24 베이징모터쇼] 현대차 시장 탈환 선언 '고성능 & 친환경' 앞세워

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  폭스바겐은 25일(현지 시각) 중국 베이징에서 열린 ‘2024 오토차이나(베이징 모터쇼)’에서 ‘ID. 코드(ID. CODE)’ 콘셉트카를 세계 최초 공개했다. 폭스바겐의 새로운 SUV 시대를 열 순수 전기 대형 SUV 디자인을 미리 엿볼 수 있는 모델이다. 

  

  폭스바겐은 SUV를 재해석해 전동화 모빌리티 시대에 걸맞은 역동적인 SUV 디자인을 담아낸 ID. 코드를 통해 새로운 디자인 언어, 새로운 테크놀로지 시대를 선보이며 폭스바겐이 나아갈 미래 청사진을 제시하고 있다.

  

  

  

  강인하면서도 깔끔하고 매끄러운 외관 디자인으로 마치 그란 투리스모를 연상시키는 ID. 코드는 폭스바겐 최초로 차체 외부를 통해 인간, 주변환경과 상호작용을 할 수 있는 모델이다. 차량 외부는 차세대 AI 지원 라이팅 시스템(AI-assisted lighting) 및 디스플레이 시스템을 갖춰 인간과 기계 간의 커뮤니케이션에 도움을 주는 직관적인 인터페이스의 역할을 수행한다.

  

  

  

  

  

  

  새롭게 디자인된 거주 공간은 현실과 가상 세계가 결합된 새로운 이동 경험을 선사한다. 또한 운전자, 탑승자, 주변 환경과 상호작용 할 수 있는 혁신 기술을 적용해 폭스바겐과 함께하는 삶이 완전히 새로운 모험이 될 수 있도록 매력적인 경험을 제공한다.

  

  토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 브랜드 CEO는 “ID. 코드는 폭스바겐의 미래를 처음으로 엿볼 수 있는 모델”이라며 “폭스바겐은 새로운 디자인 언어와 기술 표준, 종합적인 브랜드 경험을 통해 새로운 모빌리티 시대를 열고 있다”고 말했다.

  

  [24 베이징모터쇼] 폭스바겐 ID.코드 '미래 SUV 디자인 선보여'

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  현대자동차는 새로운 전동화 비즈니스 플랫폼인 ST1의 물류 특화 모델 카고와 카고 냉동을 24일(수) 출시한다고 밝혔다. 

  샤시캡(Chassis-Cab) 을 기반으로 한 ST1은 사용 목적에 따라 최적화된 형태로 확장시킬 수 있는 비즈니스 플랫폼으로, 하드웨어와 소프트웨어를 융합한 차량이다.

  

  현대차는 소프트웨어 중심 차량(SDV, Software Defined Vehicle) 중 하나인 ST1을 내세워 새로운 차원의 고객 비즈니스 가치를 창출해 나갈 계획이다.

  차량 출시에 앞서 현대차는 23일(화) 송도 컨벤시아(인천 연수구)에서 ST1의 주요 라인업을 처음 선보이는 미디어 설명회를 열었다.

  ST1은 샤시캡, 카고, 카고 냉동 등이 주요 라인업이며, 샤시캡 모델을 바탕으로 고객 비즈니스에 맞춰 차량 개발이 가능해 경찰 작전차, 응급 구조차, 캠핑카는 물론 새로운 사업 창출을 위한 전기 바이크 충전차, 이동식 스마트 팜, 애완동물 케어 숍 등 다채로운 특장 모델을 제작할 수 있다. 

  

  또한 샤시캡 모델에는 플러그 앤 플레이(Plug & Play) 기술을 탑재했다. 플러그 앤 플레이는 ST1 내∙외부에 별도 커넥터를 구성해 고객사가 특장 차량에서 차량 전원, 통신 데이터 등을 비즈니스에 맞춰 효율적으로 활용할 수 있도록 만든 기능이다. 
  이날 출시한 ST1 카고와 카고 냉동은 샤시캡에 각각 일반 적재함과 냉동 적재함을 장착해 물류 및 배송 사업에 특화시킨 모델이다. 

  

  현대차는 승용 내연기관의 3세대 플랫폼을 화물 적재에 용이하게 저상화한 전기차 플랫폼으로 새롭게 개발해 ST1에 반영했다. 이로써 ST1 카고와 카고 냉동은 물류와 배송 작업에 최적화된 제원을 갖췄다. 

  ST1 카고와 냉동 카고는 모두 76.1kWh 배터리를 탑재했으며 1회 충전 주행 가능 거리는 카고가 317km, 카고 냉동이 298km로 한 번 충전으로 하루 배송 거리를 확보할 수 있다. 

  

  또한 초급속 충전 시스템(350kW)을 적용해 배터리 용량의 10%에서 80%까지 20분 만에 충전을 가능하게 함으로써 시간을 중요하게 생각하는 배송 기사들이 충전 스트레스에서 벗어날 수 있게 했다.  

  ST1 카고와 카고 냉동의 모터 최고 출력은 160kW, 모터 최대 토크는 350Nm으로 두 모델이 동일하며, 전비는 카고가 3.6km/kWh, 카고 냉동이 3.4km/kWh이다.

  

  ST1 카고는 전장 5,625mm, 전폭 2,015mm이며 전고를 2,230mm로 구현해 지하 주차장을 쉽게 진입할 수 있도록 했고 적재고 (495mm)와 스텝고 (380mm)를 낮춰 짐을 싣고 내리기 편리하게 설계했다. (카고와 냉동 카고 제원 동일) 

  적재함 실내고는 1,700mm로 적재함에서 작업하는 사람이 허리를 크게 구부리지 않고도 편안하게 짐을 넣거나 뺄 수 있도록 했으며 적재함은 경쟁 모델 대비 내부 폭을 넓혀 8.3m3의 큰 적재 용량을 확보했다. 적재함 전장은 2,642mm, 전폭은 1,810mm다. (냉동 카고는 실내고 1,608mm, 전장 2,562mm, 전폭 1,750mm, 적재 용량 7.2 m3)

  현대차는 ST1 카고와 카고 냉동의 정숙하고 안락한 승차감을 위해 다양한 노력을 기울였다. 

  

  현대차는 ST1 카고와 카고 냉동 전륜에 높은 강성의 서브프레임 멤버를 적용하고 대시보드, 도어 트림, 헤드라이닝에 흡음재를 장착했으며 윈드쉴드와 1열 도어에 이중접합 차음 유리를 부착해 정숙한 실내 공간을 구현했다. 

  이와 함께 후륜 HRS(Hydraulic Rebound Stopper, 유압식 리바운드 스토퍼)를 통해 쇼크 업소버가 늘어날 때 발생하는 소음과 충격을 흡수할 수 있게 했으며, R-MDPS(Rack type-Motor Driven Power Steering, 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠)를 장착해 안정적이고 부드러운 핸들링을 가능하게 했다. 

  

  아울러 스마트 리젠 시스템(Smart Regen System)도 탑재했다. 스마트 리젠 시스템은 타력 주행  시 도로 경사, 운전자의 감속 성향에 따라 회생 제동 단계를 제어해 운전 편의성을 향상시켜 주는 기능이다.

  ST1 판매 가격은 카고 ▲스마트 5,980만원 ▲프리미엄 6,360만원, 카고 냉동 ▲스마트 6,815만원, 프리미엄 7,195만원이다. (친환경차 구매보조금 혜택 전)

  

  현대차 ST1, 포터 & 봉고 EV 대체할 차 나왔다

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  메르세데스-벤츠는 ‘오프로더의 아이콘’ G-클래스의 첫 번째 순수 전기차 ‘디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지(The all-new Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology)’를 세계 최초로 공개한다고 24일 밝혔다. 

  ‘디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지’는 각진 외형 디자인 등 기존 G-클래스에서 계승된 상징적 요소들과 조화를 이루며 탄생됐다.

  

  기존과 같은 사다리형 프레임 구조를 유지한 차체는 전기 구동 장치 탑재를 위해 개선 및 보강 됐으며, 프레임에 결합돼 차량의 무게 중심을 낮춰주는 116 kWh 용량의 고전압 리튬 이온 배터리를 통해 WLTP 기준 최대 473km의 주행거리까지 제공한다. 또한, 차량에는 기존의 독립식 더블 위시본 전륜 서스펜션과 더불어 새롭게 개발된 견고한 리어 액슬의 조합이 함께 적용됐다.

  

  바퀴 가까이 위치한 4개의 개별 제어 전기 모터들을 통해 총 432 kW의 출력을 발휘하며, ‘셀렉터블 로우 레인지(LOW RANGE) 오프로드 기어 감속’을 통해 유니크한 주행 경험과 차별화된 기능들까지 제공한다. 

  이를 통해 ▲ 단단하지 않거나 포장되지 않은 노면에서 차량을 거의 제자리에서 회전시키는 ‘G-턴(G-TURN)’ 기능과, ▲오프로드 주행 시 회전 반경을 크게 줄여주는 ‘G-스티어링(G-STEERING)’ 기능, ▲운전자가 지형 대처에 집중하는 동안 최적의 추진력을 유지해 주는 3단 지능형 오프로드 크롤링 크루즈 컨트롤 기능 등을 가능하게 했다.

  

  또한 이미 검증된 기존의 성능처럼, ‘디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지’는 적정 노면에서 최대 100%의 등판능력을 구현하며, 최대 35도 경사면에서의 안정적 주행도 제공한다. 

  이 외에도 ▲기존보다 150mm 더 깊은 850 mm 최대 깊이까지 도하 주행이 가능하고, ▲로우 레인지 오프로드 기어 시스템 탑재를 통해 고유의 감속비로 추진력을 증가시킬 뿐만 아니라, ▲‘지능형 토크 벡터링’으로 디퍼렌셜 락(Differential Lock) 기능을 구현토록 했다. 또한, ‘G-로어(ROAR)’를 통해 기존 G-클래스 특유의 주행 소리와 다양한 ‘이벤트’ 소리로 특별한 음향 경험까지도 제공한다.

  

  '디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지’는 올해 한국 시장에 출시될 예정이다.

  

   

  

  가장 진보한 G바겐, 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지’

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  2024 베이징 모터쇼가 25일 프레스 데이를 시작으로 중국 국제전시센터 순이관과 차오양관에서 22만 제곱미터 규모로 열린다. 방문객만 무려 9천만명이 이를 정도로 막강한 운집력을 자랑하는 베이징 국제모터쇼는 중국기계공업연합회, 중국기계공업협회, 중국국제상회, 중국자동차공업협회가 공동 주최한다. 중국국제무역촉진위원회, 자동차산업지회, 중국기계국제협력유한공사, 중국국제전람중심그룹유한공사, 중국자동차공학회가 공동 주관한다.

  오토차이나는 1990년 시작한 이후 격년제로 베이징과 상하이에서 열리며 이번이 17회째다. 2022년은 코로나 사태로 인해 열리지 않았다. 베이징 모터쇼는 세계의 시장이라는 중국에서 열리는 터라 규모 면에선 세계 최대를 자랑한다.

  

  글로벌 자동차 메이커들이 총출동해 278대의 친환경차와 41대의 콘셉트카를 선보인다. 세계 최초로 공개되는 것만 무려 117대다. 특히 이번 2024 베이징 국제 모터쇼는 ‘새로운 시대 새로운 자동차’라는 슬로건을 내걸었다. 한마디로 친환경차로 세계를 재패하겠다는 중국의 ‘전기차 굴기’가 담긴 슬로건이라 볼 수 있다.

  이런 자신감의 근간에는 전세계를 무대로 뻗어나가고 있는 중국의 친환경 자동차들 현지에서는 신에너지차들의 약진에 있다. 특히 샤오펑, 셀렉스, 니타 등은 초강세를 보이고 있다. 아울러 BYD, 장안자동차, 지리자동차, 광치그룹, 상하이자동차, 둥펑자동차 역시 새로운 신차로 무대를 꾸민다. 또 홍멍, 아비타, 딥블루, 지치자동차, 하오바이, iCAR, 오크립톤(극월), 리프, 플라잉모터스, 원양모터스, 스카이워터스, 다윈신에너지 등 베이징모터쇼에 처음 모습을 드러낸 브랜드도 있다.

  

  여기에 글로벌 자동차 브랜드들도 모두 포진해 있다. 벤츠, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 벤틀리, BMW, MINI, 현대차, 기아, 토요타, 닛산, 혼다 등이다. 또 2024 베이징 모터쇼는 전통적으로 상용차와 자동차 부품관 역시 따로 운영하는데, 이번에도 순위관 맞은편에 완성차 브랜드의 부스 못지 않은 큰 영역에 자리를 잡았다.

  중국국제전람센터에서 열리는 2024 베이징모터쇼는 4월 25일부터 26일까지 프레스 데이를 시작으로 5월 4일까지 열린다. 예상방문객은 9천만명. 동반되는 발표회만 196개에 이른다. 프레스카드를 발급받기 위해 중국 현지에서 앞서 만나본 중국내 자동차업계 관계자들은 “중국은 승기를 잡았다”라며 자신감을 드러냈다. 모터플렉스 취재팀은 과연 그들의 호언장담이 얼마나 현장에서 드러날 지 생생한 현장을 전달할 예정이다.

  

  2024 베이징 모터쇼 개막 ‘새로운 자동차 시대를 연다’

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  폴스타가 2024 북경 모터쇼를 앞두고 24일 브랜드 나이트 행사를 개최했다. 이번 행사에는 국내에 6월 출시할 폴스타 4가 전시되어 미리 만나볼 수 있었다.

  폴스타 4는 다이나믹한 쿠페 특유의 스타일을 가진 SUV다. 폴스타 4에 대해 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트 CEO가 말하는 특징은 크게 3가지. 폴스타의 개성있는 디자인과 세심한 튜닝을 통한 엔지니어링, 스마트 커넥티비티다.

  

  그의 말대로 폴스타 4는 정지상태에서 100km/h까지 단 3.8초에 불과할 만큼 뛰어난 가속력을 자랑한다. 이 가속력은 현재 폴스타 라인업 가운데 가장 뛰어난 가속력이다. 디자인 역시 폴스타가 지향하는 가장 첨단의 디자인을 담아냈다. 뒤유리가 없고 시야를 카메라로 대체하는 독특한 방식을 채택하기도 했다.

  

  폴스타가 볼보로부터 물려받은 ‘토르의 망치’ 헤드램프는 폴스타 4에 와서 2개의 블레이드 타입으로 진화했다. 위아래를 분리하는 형태로 토르의 방치를 확장한 것인데, 이색적이면서도 SUV 다운 강건한 느낌을 낸다. 반자율 주행을 위한 카메라와 레이다 센서들도 전후좌우에 가득 담아냈다. 이 카메라 장치들은 숨기지 않고 그대로 톡 불거지게 만들었는데 이 또한 미래차 느낌으로 다가왔다.

  사이드 미러에는 기존 거울 방식을 썼지만 하단부에는 카메라도 보인다. 폴스타 코리아 관계자의 말에 따르면 “일부 국가에선 여전히 카메라만을 쓴 사이드 미러 방식이 불법인 터라 거울형을 채택했지만 기술적으로 카메라도 충분히 가능하다”고 말했다.

  

  전후 트렁크와 프렁크 공간은 대체로 무난한 수준이다. 2열은 리클라이닝 기능을 지원하고 쿠페형 SUV의 좁은 헤드룸 핸디캡을 벗어냈다. 충전포트도 충분히 마련되어 있고, 벨트라인이 적당해 바깥 시야를 확보하기에도 무리가 없다.

  차체 크기도 기존 폴스타 2에서 느꼈던 아쉬움을 지웠다. 차폭만 2m가 넘을 정도이며 실내 공간 역시 2열 리클라이닝이 가능할 정도로 크고 넓었다. 무엇보다 스마트폰과의 커넥티비티가 뛰어나다. 이는 폴스타 치이나가 가진 스마트폰 제조사가 만든 ‘폴스타 OS’ 덕분이다. 현장에서 경험해본 폴스타 OS는 대단히 탁월한 연결성과 조작성능을 보여줬는데 아쉽게도 이는 중국 시장만을 위한 것이다.

  

  

  폴스타 4는 두가지 배터리 버전 즉 100Kwh와 86Kwh로 나오는데 국내에는 100Kwh 버전이 유력시 된다. 폴스타 코리아 관계자의 말에 따르면 주행거리는 WLTP 기준 610km 이상을 갈 수 있지만 국내에서는 대략 400km 후반을 인증 받을 것으로 추정된다. 배터리는 중국에서 생산된 CATL의 것을 썼다. 생산 공장 역시 중국 충칭에서 이루어지는데 국내 판매 물량도 충칭 공장에서 출고한다.

  

  실내외 디자인은 대단하 간결하면서도 매끄럽게 연결된다. 쿠페형 SUV를 지향하는 터라 차고가 세단보다는 높고 C필러 이후 리어뷰가 뚝 떨어진다. 현장에서 느껴보니 스타일보다는 미래차라는 느낌이 더 물씬 다가왔다. 인테리어는 기존 폴스타 2에서 봤던 것처럼 군더더기 없는 타입이지만 더 크고 안락한 느낌이다. 제원상 폴스타 2보다 두 차급이나 더 상위 모델이라는 점을 체감하는 순간이었다.

  

  한편 폴스타는 르노코리아의 부산 공장을 추가 생산 공장으로 낙점했었다. 다만 부산공장에서 생산된 모델이 국내에 시판되기 까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보인다. 폴스타 코리아 관계자의 말에 따르면 “2025년 말 이후 즉 2026년이나 되어야 기대할 수 있을 것”이라 말했다.

  

  폴스타 4, 현존 최고의 전기차 보여줄 것 ‘6월 한국 공개’

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  애스턴 마틴이 2022년 처음 출시했던 DBX 707의 인테리어를 새로 바꿨다. 이번 변화는 특히 실내 장비 편의성과 첨단 기능에 포인트를 뒀다. 

  

  DBX707는 새로운 인테리어는 애스턴마틴의 차세대 인포테인먼트 시스템을 채용했다. 완전 맞춤형 통합 멀티스크린 시스템은 무선 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto)를 지원하는 동시에 멀티 USB-C 연결과 애스턴마틴 앱을 통한 온라인 지원을 제공한다.

  

  멀티 스크린에는 블랙 터치 스크린 기술과 완전 정전식 싱글 및 멀티 핑거 제스처 컨트롤을 채용했다. 운전석 계기판은 DB12와 밴티지에 탑재된 것보다 1.5인치 커진 12.3인치 스크린을 사용했고, 10.25인치의 중앙 인포테인먼트 디스플레이 스크린은 새로운 대시보드와 센터 콘솔에 통합했다.

  

  이와 함께 신형 DBX707은 터치스크린 제어와 물리 스위치 제어의 완벽한 균형으로 디지털과 아날로그 컨트롤의 조화를 추구하는 애스턴마틴의 철학을 이어간다. 기어 변환, 주행 모드, 난방과 환기 등 주요 기능을 제어하기 위한 버튼을 적용하고, 서스펜션, ESP, 배기 시스템, 차선 유지 보조(Lane Keep Assist)와 주차 보조(Park Distance Control)을 위한 물리 스위치를 제공해 사용 빈도가 높은 기능을 편리하게 사용할 수 있도록 했다.

   

  

  애스턴 마틴 DBX 707, 인테리어 싹 바꿨다

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  현대자동차그룹이 미국 조지아주에 건설 중인 전기차 전용 공장을 재생에너지로 운영하기 위해 147MW(메가와트) 규모의 태양광 발전 전력구매계약을 체결했다.

  현대차그룹은 스페인 재생에너지 개발업체 ‘매트릭스 리뉴어블스(Matrix Renewables)’가 주도하는 신규 태양광 발전 프로젝트와 15년(2025~2040년) 장기 전력구매계약(Power Purchase Agreement, 이하 PPA)을 최근 체결했다고 22일 밝혔다.

  이는 국내 기업이 미국 사업장의 재생에너지 사용을 위해 체결한 PPA 중 최대 규모다.

  향후 에너지 조달을 통해 기대되는 탄소 저감 효과는 연간 약 14만톤으로 추산되며, 준중형세단 8만4000여 대가 1년간 배출하는 탄소를 흡수하는 것과 동일한 규모다.
  ※ 준중형세단 탄소배출량 112g/km, 자동차 연평균 주행거리 15,000km, 미국 EPA 전력배출계수(2024) 기준

  현대차그룹이 재생에너지를 공급 받게 될 태양광 프로젝트(프로젝트명 : Stillhouse Solar)는 매트릭스 리뉴어블스가 미국 텍사스주 벨 카운티에 2025년 10월 상업 운전을 목표로 개발 중인 210MW급 발전시설이다.

  

  현대차그룹은 총 발전용량 210MW의 70%인 147MW를 확보했으며, 매년 378GWh(기가와트시)에 이르는 재생에너지를 조달한다는 계획이다. 이는 국내 약 10만 가구가 1년간 사용할 수 있는 양이다. ※ 4인 가구 월평균 전력사용량 307kWh 기준(2020년)

  이번에 확보한 태양광 재생에너지는 전기차 전용 공장인 ▲HMGMA, HMGMA에 각각 전동화부품과 전기차 강판을 공급하는 ▲현대모비스 북미전동화법인과 ▲현대제철 조지아법인이 사용할 예정이며, 현대트랜시스의 경우 ▲조지아P/T법인과 함께 HMGMA에 시트를 공급하는 ▲조지아 시트공장도 활용할 계획이다.

  이를 통해 HMGMA는 완성차 공장 자체는 물론 공급망 차원에서도 재생에너지 사용체계를 구축하게 됐다.

  이번 계약은 재생에너지 전력 확보를 위한 현대차그룹 차원의 본격적인 행보라는 점에서 의미가 크다.

  다수 그룹사들이 참여해 그룹 차원으로 체결한 첫 계약으로, 조지아주에 위치한 현대차그룹 해외 사업장이 공동구매 계약을 추진함으로써 개별 그룹사 계약 시 대비 구매비용이 크게 절감됐다.

  

  현대차그룹, 재생에너지로 미국 EV 신공장 운영

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  현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2024 TCR 월드투어' 개막전인 이탈리아 대회에서 우승컵을 들어올리며 올해 첫 번째 포디움에 올라섰다.

  현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR) '이 4월 19일(금)부터 21일(일, 현지시각)까지 이탈리아 캄파냐노(Campagnano)에 위치한 발레룽가 서킷(Vallelunga Circuit)에서 개최된 '2024 TCR 월드투어' 개막전에서 우승을 차지했다고 22일(월) 밝혔다.

  

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 20일(토) 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 가장 빠르게 결승선을 통과하며 우승을 선사했다.

  노버트 미첼리즈는 첫 번째 결승 레이스 우승으로 30포인트를 획득했으며, 예선에서 얻은 15포인트와 21일(일) 진행된 두 번째 결승 레이스에서 6위를 차지해 얻은 16포인트를 더해 총 61포인트를 획득하며 2024 시즌 드라이버 순위 1위에 올라섰다.

  이번 시즌 새롭게 영입한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 선수는 첫 번째 결승 레이스에서 10위를, 두 번째 결승 레이스에서 1위를 달성하며 이번 대회 기간 총 38포인트를 획득해 2024 시즌 드라이버 순위 6위로 올라섰다.

  

  미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 첫 번째 결승 레이스에서 4위, 두 번째 결승 레이스에서 4위를 차지해 총 46포인트를 획득, 2024 시즌 드라이버 순위 2위로 올라섰다.

  현대자동차는 2023년도 TCR 월드투어 드라이버 부문 챔피언을 달성하는데 크게 기여한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀 소속 노버트 미첼리즈, 팀 소속으로 꾸준한 성적을 기록한 미켈 아즈코나, 그리고 새롭게 영입한 네스토르 지로라미 선수와 2024 시즌을 이어간다는 계획이다.

  TCR 월드투어는, TCR 경주차를 활용한 전세계 글로벌 최상위 대회로서, 전세계 각지에서 개최되는 지역 TCR 대회를 순회하며 경기를 치룬 결과를 바탕으로 순위를 결정짓는 방식으로 운영된다.

  

  현대자동차 '더 뉴 아반떼 N TCR', '2024 TCR 월드투어' 개막전 우승

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  기아가 북미시장에서 차량 내 클러스터 및 인포테인먼트 디스플레이 디자인을 사용자 취향에 맞춰 변경할 수 있는 서비스를 선보인다.

  기아는 북미에서 미국프로농구(NBA) 플레이오프 개막에 앞서 30종의 NBA 각 구단 별 ‘디스플레이 테마(Display Themes)’ 디자인을 출시했다고 19일(금) 밝혔다.

  디스플레이 테마는 개인화된 차량 경험을 지원하는 맞춤형 서비스로 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이의 색상 및 그래픽, 시동을 켜고 끌 때 나오는 애니메이션 등을 취향에 따라 변경할 수 있도록 지원한다.

  

  고객은 ‘기아 커넥트 스토어’ 및 무선(OTA, Over-the-air) 소프트웨어 업데이트를 통해 자신이 선호하는 NBA 구단의 디스플레이 테마를 구매하고 차량 내 디스플레이에 적용할 수 있다.

  기아는 디스플레이 테마를 지난 9일(현지시간) 북미에서 EV9에 최초로 도입했으며, 국내에서는 올해 하반기 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’ 및 무선 소프트웨어 업데이트 기능이 탑재된 차량을 중심으로 확대 전개할 예정이다.

  

  기아는 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차)로의 전환을 가속화하고 상품 선택폭을 넓혀 고객 취향에 맞는 개인화된 차량 경험을 제공하기 위해 디스플레이 테마를 개발했다.

  

  기아, 개인화에 맞춘 디스플레이 테마 공개

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  폴스타 (Polestar)가 전년 대비 판매된 차량 1대당 온실가스 배출량 9% 감축 성과를 포함한 2023년 지속가능성 보고서를 발표했다.

  이는 2022년 대비 판매된 차량 1대당 3.4t의 온실가스 배출량(CO2e)을 감소한 수치로, 기후 중립 목표에 대한 상당한 진전과 함께 향후 브랜드의 성장과는 별도로 온실가스 배출량 감소의 가능함을 입증했다. 특히, ▲ 기후에 미치는 영향이 낮은 재료 사용 ▲ 차량 및 배터리 생산 시 재생 가능한 전기 사용 ▲ 사용 단계에서의 에너지 효율성 향상 세 가지 영역을 통해 달성했다.

  

  폴스타의 지속가능성 책임자인 프레드리카 클라렌(Fredrika Klarén)은 “폴스타의 비전은 명확하다. 우리는 더 나은 전기차를 만들기 위한 더욱 지속가능하고 혁신적인 솔루션을 마련하는 동시에 전기차로의 가속화를 지향하고 있다”라며, “우리 업계는 기후 서약을 지키기 위한 구체적인 계획을 공개하는 데 있어 여전히 개선의 여지가 있다는 것을 인정해야 한다. 올해 폴스타는 2040 기후 중립 목표를 향해 나아갈 로드맵을 좀 더 구체적으로 만들기 위한 여정을 공유하고 있다”라고 말했다.

  

  폴스타는 2023년 추적 가능한 배터리 위험 광물의 수를 확대하는 데 역량을 집중했다. 폴스타 3에 탑재되는 배터리에 사용된 리튬과 니켈의 추적 능력을 크게 향상시켰으며, 이전 2020년과 2021년부터 블록체인 기술을 통해 추적 및 모니터링 해온 코발트와 운모를 각각 포함했다.

  

  폴스타의 지속가능성 보고서는 폴스타가 지속가능성 관련 위험을 식별하고 해결하는 능력을 향상시키기 위해 실제 접근 방식을 어떻게 채택했는지 투명하게 공개하고 있다. 2023년 폴스타는 투명성과 기준 및 규제 준수를 위해 지속가능성 관련 데이터 수집을 간소화하는 디지털 플랫폼도 도입했다. 

  

  폴스타 지속가능성 보고서 발표, '온실가스 1대당 9% 낮춰'

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 재규어 TCS 레이싱 팀 소속 닉 캐시디(Nick Cassidy)가 이탈리아 미사노에서 14일 펼쳐진 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 7라운드에서 시즌 네 번째 포디움을 달성했다고 밝혔다.

  닉 캐시디는 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리(Misano World Circuit Marco Simoncelli)에서 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀(Abt Cupra Formula E Team) 소속 드라이버 니코 뮐러(Nico Müller)와의 접전 끝에 3위를 차지했다. A조에서 예선을 치른 닉 캐시디는 예선 듀얼에 진출했고, 재규어 I-TYPE 6의 독보적인 성능을 보여주며 그룹 타이밍 1위를 기록했다. 닉 캐시디는 트랙 리미트 규정에 따라 준준결승 랩타임이 삭제되면서 8번 그리드를 배정받았다.

  

  레이스 시작과 함께 3위로 치고 나간 닉 캐시디는 여섯 번째 랩까지 선두를 유지했다. 순위 경쟁을 위해 초반에 어택모드를 활성화했으나 7위로 내려간 닉 캐시디는 레이스 후반을 위해 효율성을 극대화하는데 집중했다. 마지막 두 바퀴를 남기고 에너지 어드밴티지를 이용해 마세라티 MSG 레이싱(Maserati MSG Racing)의 막시밀리안 귄터(Maximilian Günther)를 추월했고 단 0.05초 차이로 니코 뮐러를 제치며 3위를 차지했다.

  재규어 TCS 레이싱 팀은 이탈리아 미사노에서 13일과 14일 양일간 열린 더블헤더 레이스를 성공적으로 마무리하며 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에서 팀 순위 1위를 지켜냈다. 닉 캐시디는 드라이버 순위 4위로 올라섰고, 미치 에반스는 7위를 이어가고 있다.

  

  재규어 TCS 레이싱 팀 감독 제임스 바클레이(James Barclay)는 “이번 레이스는 환상적인 기술력과 전략이 돋보였다. 닉 캐시디가 또 한 번 포디움에 오른 것은 굉장한 성과”라며, “우리는 여전히 팀 순위 1위를 달리고 있으며, 다가올 모나코 경기를 기대하고 있다. 모나코에서의 레이스는 항상 결과가 항상 좋았지만, 이번 월드 챔피언십은 어떤 것도 당연하게 생각할 수 없기 때문에 올해도 우승을 재현하기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.

  

  재규어 TCS 레이싱 닉 캐시디, 미사노 E-프리서 네 번째 포디움 달성

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  기아가 ‘2024 카 디자인 어워드(Car Design Award)’를 수상했다.

  기아는 17일(현지시각) 이탈리아 밀라노의 ADI 디자인 박물관에서 진행된 2024 카 디자인 어워드 시상식에서 ‘브랜드 디자인 언어(Brand Design Language)’ 부문을 수상했다고 밝혔다.

  

  카 디자인 어워드는 이탈리아의 자동차 디자인 전문지인 ‘오토 앤드 디자인(Auto&Design)’이 주관하는 디자인상으로 한국, 영국, 독일, 이탈리아, 일본 등 전 세계 11개 국가의 저명한 자동차 전문기자들로 구성된 심사위원단이 매년 자동차 디자인 발전에 큰 기여를 한 프로젝트를 선정해 시상한다.

  시상 부문은 ▲콘셉트 카(Concept Cars) ▲양산차(Production Cars) ▲브랜드 디자인 언어(Brand Design Language) 등 3개로 기아는 이 중 ‘브랜드 디자인 언어’ 부문에서 함께 후보로 올라온 BMW, 도요타, 쿠프라, 로터스 등을 제치고 최종 수상의 영예를 안았다.

  기아는 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공하고자 하는 기업 비전에 발맞춰 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’라는 디자인 철학 아래 EV9, EV6 등 완성도 높은 차량 라인업을 선보이고, 다양한 전시 행사 등을 통해 일관된 디자인 방향성을 지속 커뮤니케이션한 점을 높이 평가받았다.

  

  기아의 신차들은 최근 우수한 디자인으로 호평 받고 있다. 지난해 출시된 EV9은 ‘2024 세계 올해의 자동차’, ‘2024 북미 올해의 차’, ‘2024 iF 디자인 어워드 금상’을 수상하는 등 세계 3대 자동차 상과 디자인 상을 받았다. 

  기아글로벌디자인담당 카림 하비브(Karim A. Habib) 부사장은 “이번 수상은 기아의 디자인 영향력을 강화하고자 노력한 수많은 디자이너들의 열정과 몰입을 인정받은 결과”라며 “앞으로도 혁신적이고 지속 가능한 미래 모빌리티 디자인을 선보이기 위해 끊임없이 고민하겠다”고 밝혔다.
   

  

  기아, 2024 카 디자인 어워드 수상 '오퍼짓 유나이티드 통했다'

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  로터스의 한국 법인인 로터스자동차코리아는 하이퍼 SUV ‘엘레트라’의 가격을 공개했다. 기본가격으로 엘레트라 S는 1억 7,900만 원, 고성능 버전인 엘레트라 R은 2억 900만 원으로 책정됐다.

  

  엘레트라는 로터스가 만든 첫 고성능 SUV다. 지난해 9월, 서울 성수동 소재 피치스 도원에서 국내 최초로 공개 행사를 하며 소비자 관심을 모았다. 엘레트라 S 모델은 듀얼 모터 사양을 통해 최고출력 612마력, 최대토크 72.4kg·m의 성능을 앞세운다. 정지 상태에서 시속 100km 가속은 4.5초에 마치며, 1회 충전 주행가능 거리는 WLTP 기준 600km다.

  

  엘레트라 R도 듀얼 모터 시스템을 얹고 최고출력 918마력, 최대토크 100.4kg·m를 뿜는다. 소위 ‘제로백’이라고 부르는 0→시속 100km 가속은 불과 2.95초에 불과하다.

  

  특히 리어 모터에 2단 자동변속기를 탑재해 빠른 가속 성능 뿐 아니라 초고속 주행 능력까지 확보했다. 모든 엘레트라에는 최상위 럭셔리 SUV다운 안락한 승차감을 보장하는 에어 서스펜션과 함께 강력한 출력을 뒷받침할 수 있는 사륜구동 사양이 기본으로 탑재된다.

  이거 로터스 맞아? 미래를 뒤집어 쓴 로터스 엘레트라 보고 왔습니다!

   

  

  로터스 엘레트라 국내 판매가 확정 '1억 7900만원부터'

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  16일(현지시각) 독일 연방 환경, 자연 보존, 원자력 안전 및 소비자 보호 장관 슈테피 렘케(Steffi Lemke)가 대표단을 이끌고 중국 베이징에 있는 BMW 그룹 R&D 센터를 방문했다.

  양측은 지속가능발전, 순환경제 등을 주제로 심도 있는 논의와 교류를 진행했다. 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 추구하는 BMW 그룹은 현지 R&D 및 혁신 역량을 바탕으로 중국 자동차 산업 전체 가치 사슬의 저탄소 및 녹색 전환에 주목한 것

  

  BMW는 2026년 랴오닝성 선양에서 생산을 시작할 예정인 BMW 노이어어 클라쎄 (BMW Neue Klasse) 모델에 6세대 전기 구동 시스템을 지속 가능성에 초점을 맞춰 구체적인 계획을 제시했다.

  올라프 숄츠(Olaf Scholz) 독일 총리의 중국 방문에서 올리버 집세(Oliver Zipse) BMW AG 경영이사회 회장은 “녹색 발전은 혼자만의 여정이 아니라 공동의 노력이 필요하다”고 말했다. BMW는 지속 가능한 발전과 순환 경제 분야에서 독일과 중국 간 협력을 촉진하는 가교 역할을 적극적으로 수행할 의향이 있습니다."

  

  BMW는 20년 동안 중국 현지 R&D를 진행해 왔으며 베이징, 상하이, 선양, 난징 등지에서 3000명이 넘는 전문가가 활동하고 있다. 2024년 말까지 BMW는 중국 자동차 인텔리전스 솔루션 개발업체 ArcherMind Technology, BA TechWorks와 합작 투자하여 600명의 개발자를 수용할 예정이다. BMW 그룹은 지능형 커넥티드 차량용 솔루션을 제공할 수 있는 독일 외 최대 규모의 R&D 네트워크를 중국에 구축했다.

  한편, BMW 노이어 클라쎄 모델은 한국을 비롯해 호주 등 아시아 전역에 공급될 예정이다. 

  

  BMW 중국 선양에서 노이어 클라쎄 생산할 것

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  16일 닛산자동차는 요코하마에 전고체 전지의 파일럿 생산라인을 처음 공개했다.

  2028년도 실용화를 목표로 연구개발 하고 있는 전고체 전지의 파일럿 생산라인은 요코하마 공장(가나가와현 요코하마시 가나가와구) 내에 2024년도의 완성을 목표로 건설중이다.

  

  닛산은 장기 비전 '닛산 앰비션(Nissan Ambition) 2030'에서 글로벌 연구 네트워크를 활용하면서 전고체 전지를 개발 중이다. 2028년도까지 전고체 전지를 탑재한 EV의 시장 투입을 목표로 하고 있으며, 이번에 공개됨 한 파일럿 라인을 이용하여 EV(전기 자동차)용 전고체 전지의 실용화를 박차를 가한다는 것.

  닛산은 또 이번 전고체 전지 파일럿 생산라인을 공개하면서 향후 혁신적인 공법을 도입하면서 다양한 생산 기술의 과제에 임해 나가겠다고 했다.

  

  전고체 전지는 전기차의 미래 기술 가운데 가장 획기적으로 촉망받는 기술이다. 종래 약 2배가 되는 높은 에너지 밀도나, 우수한 충방전 성능을 통한 충전시간의 대폭 감소. 아울러 저렴한 재료 조합으로 배터리 비용의 저감 등에 의해, EV의 경쟁력을 향상할 수 있다. 

  한편 닛산은 향후 거의 모든 전기차에 이 전고체 배터리를 탑재하겠다는 계획을 세우고 있다. 

  

  닛산, 전고체 배터리 파일럿 생산 라인 최초 공개

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  한국토요타자동차는 대한장애인체육회와 업무협약을 체결하고 2024 파리 패럴림픽 대회에 출전하는 국가대표 선수단을 후원한다고 17일 밝혔다.

  글로벌 토요타자동차는 지난 2015년부터 국제올림픽위원회(IOC) 및 국제패럴림픽위원회(IPC)의 메인 스폰서로 활동하고 있으며 스포츠맨십에서 영감을 받아 한계를 뛰어넘고 불가능에 도전하자는 의미의 글로벌 태그라인 ‘스타트 유어 임파서블(Start Your Impossible)’ 캠페인을 전개하고 있다. 같은 맥락에서 한국토요타자동차는 지난 2017년 대한장애인탁구협회 후원을 시작으로 작년에는 대한장애인체육회와 업무협약을 맺으며 장애인 체육 활성화와 선수들의 실력 향상을 위해 지원을 지속하고 있다.

  

  이번 협약식에는 콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장, 정진완 대한장애인체육회 회장 등 관계자들이 참석한 가운데 진행됐으며 2024 파리 패럴림픽 대회 참가를 위해 훈련하는 선수들에게 격려의 메시지를 전달했다. 이번 협약을 통해 한국토요타자동차는 2024 파리 패럴림픽 대회에 출전하는 대한민국 대표 선수들을 위한 물품 등 다양한 지원 혜택을 제공할 예정이다.

  콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장은 “이번 2024 파리 패럴림픽 후원은 토요타의 '모두를 위한 모빌리티'라는 가치를 더욱 알리기 위한 일환”이라며, “대한장애인체육회와 함께 앞으로도 장애인 선수들의 경기력 향상을 위한 지원에 최선을 다하며 스포츠맨십 정신을 지속적으로 응원해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  2024 패럴림픽 한국 국가대표, 한국토요타가 후원 나서

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  포르쉐 공식 딜러 도이치아우토는 지난 15일 포르쉐 센터 수원에서 한국여자프로골프 (KLPGA) 투어에서 활약 중인 박결 프로를 ‘도이치아우토 타이칸 엠버서더’로 선정했다고 밝혔다.

  도이치아우토는 포르쉐코리아의 공식 딜러로서 수원, 광주, 창원, 제주 지역에서 포르쉐 판매 및 서비스를 담당하고 있다. 박결 프로가 타게 될 ‘포르쉐 타이칸 4S’은 포르쉐가 2020년 선보인 첫 번째 순수 전기자동차로 전통적인 포르쉐의 성능과 스타일 DNA를 유지하면서도 친환경적이고 미래 지향적인 디자인과 혁신적인 기술력을 갖춘 차량이다.

  

  ‘도이치아우토 타이칸 엠버서더’로 선정된 박결 프로는 ‘필드 위의 인형’이라고도 불리는 KLPGA 투어 최고 인기 선수이다. 2014 인천 아시안게임 국가대표로 출전해 개인전 금메달, 단체전 은메달을 획득했고, 2014년 KLPGA투어에 입회했다. 2018년 SK네트웍스·서울경제 레이디스 클래식에서 우승한데 이어 최근 통산 상금 20억원을 돌파한 선수다. 정교한 드라이버샷으로 높은 페어웨이 적중률을 자랑하며, 플레이는 물론 독보적인 패션과 라이프스타일로 팬들의 사랑을 받고 있다.

  

  도이치아우토 배현석 대표는 "KLPGA투어 최고의 인기 선수 중 한 명인 박결 프로를 ‘도이치아우토 타이칸 엠버서더’로 위촉하여 매우 기쁘다”며 “평소 골프뿐만 아니라 라이프스타일까지 대중에 사랑을 받는 박결 프로와 함께 포르쉐 타이칸의 안정적인 승차감과 강력한 성능을 널리 알리고, 도이치아우토 고객들과 잊지 못할 이벤트도 함께 할 것으로 기대한다"고 말했다.

  

  포르쉐 타이칸 엠버서더, KLPGA 박결 선수 위촉

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  15일 챗 GPT로 잘 알려진 오픈 AI가 일본에 법인을 설립했다. 일본 내 유료 사용자 200만명을 달성한 오픈 AI는 향후 일본에서 더 많은 기업 유저를 확보하고 미래차에 관해 협력관계를 다지기 위한 초석이라고 말했다.

  우리가 주목할 점은 오픈 AI 법인 설립에 맞춰 토요타가 자리를 함께 했다는 것이다. 15일 도쿄 시내 호텔에서 열린 법인 설립식에 토요타 커넥티드 상무 이사 이토 마코토가 자리에 올라 축사를 남겼다. 그는 “모빌리티 업계는 100년에 한번 오는 변혁기를 맞이했다. 생성 AI는 큰 영향을 줄 것으로 인식하고 있으며 토요타는 DX 대처에 오픈 AI의 챗 GPT 엔터프라이즈를 활용하기로 결정했다”고 말했다.

  

  그는 또 “토요타는 끊임없는 품질 개선이라는 ‘카이젠’ 정신에 입각해 제품을 개발한다. 오픈 AI의 챗 GPT는 사용자 편의를 도모하는데 없어서는 안될 주력 부문”이라고 중요성을 강조했다.

  오픈 AI 일본법인은 토요타 이외에도 주요 기업 사용자로 다이칸과 라쿠텐 등까지 언급하며 일본어에 적응한 새로운 AI까지 소개했다. 이 새로운 AI는 처리 속도가 기존보다 3배 이상 빠른 데모 버전이다.

  

  일본 법인의 사장도 일본인으로 내세웠다. 사장 나카사키 타다오는 “일본에서 많은 사례를 만들어 파트너십을 넓혀 갈 것”이라고 포부를 밝혔다.

  

  '오픈AI 재팬' 설립, 토요타와 미래차 협력 강화한다

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  BMW의 모터사이클 부문인 BMW 모토라드가 레트로 로드스터 ‘뉴 R 12 nineT’와 스포츠 크루저 ‘뉴 R 12’를 국내에 공식 출시한다.

  BMW R nineT 시리즈는 라이딩 그 자체의 순수한 즐거움을 선사하는 BMW 모토라드의 대표적인 레트로 모터사이클로 국내 라이더들에게도 많은 사랑을 받고 있는 라인업이다.

  

  두 모델 모두 배기량 1,170cc의 공유랭식 2기통 수평대향 박서 엔진을 탑재했으며, 새롭게 개발된 일체형 프레임에 엔진이 장착됐다. 새로운 프레임은 앞뒤에 각각 분리되어 있던 기존 프레임과 달리 고정 장치가 필요치 않아 보다 깔끔하고 고전적인 모습까지 갖추게 됐다.

  

  또한 R nineT 시리즈 최초로 클러치 작동 없이 양방향으로 기어를 변경할 수 있는 변속 보조 장치(Gear Shift Assistant Pro)가 장착되었다. 이를 통해 변속 과정이 기존 수동 변속에 비해 빠르고 부드러워 높은 주행 안정성과 역동성을 선사한다. 아울러 다이내믹 브레이크 컨트롤과 기능적으로 결합해 차체도 안정적으로 유지한다.

  두 모델 모두 더욱 편리하고 안전한 운행을 돕는 키리스(Keyless) 라이드와 다이내믹 엔진 브레이크 컨트롤, 다이내믹 트랙션 컨트롤 등의 기능이 기본 적용되었다. 어댑티브 코너링 라이트가 포함된 헤드라이트 프로와 커넥티드 라이드 컨트롤, 디지털 디스플레이, 타이어 공기압 제어 시스템 등도 기본 옵션으로 누릴 수 있다.

  

  이와 함께 계기판에서도 진화가 이뤄졌다. 기존의 원형 계기반을 3.5인치 디지털 디스플레이가 대체했다. 밝은 환경에서도 선명한 가독성을 제공하는 고해상도의 디지털 디스플레이는 라이딩 모드에 따라 색상을 달리해 시각적으로도 해당 모드의 감성을 그대로 전달한다.

  뉴 R 12 nineT와 뉴 R 12의 국내 출시 가격은 세부 트림 및 색상에 따라 뉴 R 12 nineT가 2810만원~3090만원(부가세포함), 뉴 R 12가 2380만원~2660만원(부가세포함)이다.

  

  BMW 모토라드, 뉴 R 12 nineT와 뉴 R 12 국내 공식 출시

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  랜드로버가 정통 오프로더 디펜더의 고성능 버전 개발 완료를 목전에 두고 있는 것으로 나타났다. 15일 독일 뉘르부르크링에서 막바지 담금질에 여념이 없는 디펜더 옥타가 포착됐기 때문이다. 

  

  이번 랜드로버 디펜더 옥타는 재규어 랜드로버 AJ133 엔진 대신 BMW S68 V8 엔진을 탑재한다. 이 엔진은 BMW S63 엔진 후속 모델의 코드명이며, M 개발팀이 제작한 엔진으로 유명하다. 특히 S63 혹은 N63 엔진과 배기량은 같지만 샤프트 강성과 구조 및 파이프 구경 등이 상시해 여러 부문에서 상당히 다른 퍼포먼스를 보여줄 것으로 보인다. 

  

  무엇보다 이 엔진은 하이브리드화를 하겠다는 목적을 두고 만든 것이므로 마일드 하이브리드 방식과의 궁합이 뛰어난 것으로 알려져 있다. 현재로서 예상 가능한 제원은 626마력에 76.4kg.m를 기대할 수 있다. 

  

  마일드 하이브리드 시스템 이외에도 동급 최고 수준의 6D 다이나믹스 에어 서스펜션까지 갖춰 다양한 지형에서 주행성능을 보장한다. 외관의 특징도 사뭇 색다른데, 우선 강성을 높인 휠과 오프로드 전용 타이어를 장착했으며, 전후 범퍼 역시 기존 디펜더와 달라 멀리서도 특별한 모델임을 알 수 있도록 만들 계획이다. 랜드로버에 따르면 다이아몬드 필면체(octahedron) 형태에서 영감을 받았다고 설명했다. 

  

  디펜더 브랜드의 대표, 마크 카메론은 “올 뉴 디펜더 OCTA라는 이름과 그 시그니처 그래픽은 차량의 강인함과 견고함을 상징한다. 특히 새로운 시그니처 그래픽은 향후 출시될 플래그십 디펜더 모델의 정체성을 정립하는 데 중요하다”고 말했다.

  

  랜드로버 디펜더 옥타, 영국식 익스트림 오프로더 나온다

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 국내 최초의 혼다 브랜드 체험 공간이자 모빌리티 카페 ‘더 고(the go)’를 오는 4월 말 신규 오픈 예정이라고 15일 밝혔다.

  혼다 모빌리티 카페 ‘더 고’는 혼다코리아가 국내서 새롭게 시도하는 컨셉의 브랜드 체험 공간으로, 누구나 이용 가능한 카페 스타일에 시승센터의 역할을 융합해 모빌리티 브랜드 혼다를 일상 속에서 경험할 수 있는 하이브리드형 문화공간이다.

  

  혼다 모빌리티 카페 더 고는 혼다 고객을 포함한 누구나 방문하고 즐길 수 있으며, 혼다 자동차 및 모터사이클 주요 모델 시승도 가능하다. 혼다 큐레이터가 상주해 전시된 대표 모델에 대한 상세하고 전문적인 설명 또한 들을 수 있다. 

  더 고는 경기도 성남시 분당구의 대표 랜드마크인 정자동 카페거리 인근에 위치해 있으며, 지하철 신분당선 정자역 5번 출구와 인접해 다양한 연령층의 고객들이 쉽고 편리하게 이용할 수 있다. 오는 4월 27일(토)에 공식 오픈 예정으로 4월 15일부터 혼다 온라인 플랫폼을 통해 더 고에서의 시승 예약이 가능하다.

  

  혼다 모빌리티 카페 ‘더 고’, 4월 경기도 분당에 문 연다

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  오토모빌리 람보르기니가 이탈리아 이몰라 서킷에서 V12 하이브리드 플러그인 스포츠카 레부엘토(Revuelto)의 첫 번째 스페셜 에디션을 선보였다. 

  

  레부엘토(Revuelto)는 브랜드 최초의 V12 하이브리드 플러그인 차량이다. 자연흡기 6.5L V12 엔진과 3개의 전기 모터로 최대토크는 6,750rpm에서 725Nm, 최고 출력 1,015마력(CV)을 낸다.

  

  정지상태에서 100km/h까지 이르는 데 걸리는 시간은 단 2.5초이며 최고 350km/h 이상의 속도를 낸다. 아레나 행사에서 공개된 레부엘토의 첫 스페셜 에디션은 대조적인 색상과 새로운 탄소 섬유 부품으로 시선을 사로잡는다. 그리지오 하티(Grigio Hati, 회색) 색상의 차체와 베르데 스캔들(Verde Scandal, 녹색) 색상의 디테일이 차량의 하단 라인, 루프, 미러 캡, 리어 디퓨저 서라운드와 브레이크 캘리퍼의 베르데 키아로(Verde Chiaro, 연한 녹색) 색상과 어우러진다. 

  

  후면부에는 이탈리아 국기 색상인 빨간색, 흰색, 초록색 스트라이프 문양이 차량 리어 윙의 아래쪽 표면에 새겨졌다. 후드에는 레이싱 스타일 스트라이프가 네로 녹티스(Nero Noctis, 검은색)로 교차해 V12 스포츠카임을 강조한다.

  

  람보르기니 미우라에서 영감을 받아 보닛과 펜더, 범퍼가 하나의 부품으로 이루어진 크램쉘 후드를 의미하는 리어 '코팡고(cofango)', 루프, 스포일러, 공기 흡입구 및 기타 디테일은 고광택 노출 탄소 섬유로 제작되었으며 21인치(전면) 및 22인치(후면) 고광택 블랙 마감의 알타네로(Altanero) 알로이 휠을 더했다.

  

  인테리어 트림은 외관 컬러를 반영해 헤드레스트에 수놓은 람보르기니 로고와 녹색의 바느질이 특징인 네로 에이드(Nero Ade, 블랙) 스포츠 시트를 적용했다. 이와 함께 이몰라 서킷의 지도, 비앙코 레다(Bianco Leda, 흰색) 컬러의 람보르기니 아레나 2024(Lamborghini Arena 2024) 레터링, 전용 자수 등이 장식되어 있다.

  

  람보르기니 레부엘토, V12 PHEV 새로운 기함의 시대 열다

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  알파 로메오(Stellantis)는 4월 10일(현지 시간) 신형 컴팩트 SUV의 '밀라노(MILANO)'를 세계 최초로 공개했다.

  신형 밀라노는 4170×1780×1500mm(전장×전폭×전체 높이)라는 컴팩트한 바디 사이즈에, 48V 하이브리드 VGT(가변 지오메트리 터보) 아키텍처를 채용한 가솔린 하이브리드 차와 BEV(배터리 전기 자동차)를 앞세운 SUV 모델 .

  

  모델 라인업은 136HP의 가솔린 ​​하이브리드 자동차로 2WD 모델의 '아이브리다(IBRIDA)'와 4WD 모델의 Q4 아이브리다, BEV에서 156HP 사양의 '일렉트리카(ELETTRICA)'와 240HP 사양의 '일렉트리카 벨로체(ELETTRICA VELOCE)' 4 종류다. 

  레벨 2 자동 운전, 핸즈프리 전동 테일 게이트, LED 매트릭스 라이트, 가상 어시스턴트를 갖춘 커넥티드 네비게이션 등을 장비하는 '테크노' 외에 '프리미엄' 'Sport' 등 3개의 장비 팩을 구비했다.

  

  BEV 모델에는 54kWh의 배터리가 탑재되어 156HP 사양에서는 리튬 이온 배터리 팩에 의해 WLTP 기준 410km, 도심 기준 590km의 항속 거리를 실현한다.

  

  한편, 가솔린 하이브리드 차량에는 48V 하이브리드 VGT(가변 지오메트리 터보) 아키텍처를 채용. 3기통 1.2리터 미러 사이클 엔진에 가변 지오메트리 터보와 디스트리뷰션 체인을 구비함과 동시에 전기 컴포넌트로 48V 리튬 이온 배터리와 6단 DCT 기어박스에 내장된 21kW의 전기 모터를 탑재했다.

  

  알파로메오 신형 SUV 밀라노 첫 공개 '디자인 눈길'

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  GM은 11일(현지 시각) 미국 마이애미에서 개최된 ‘2023 올해의 우수 협력사 시상식’을 통해 지난 한 해 동안 활약한 최고의 글로벌 협력사들을 발표했다.  전 세계에서 총 86개 회사가 ‘2023 올해의 우수 협력사’로 선정됐으며, 국내 협력사는 이 중 약 21%인 18개 협력사가 이름을 올려 미국에 이어 두 번째로 많은 수상업체를 배출하는 영예를 안았다.

  

  제프 모리슨 (Jeff Morrison) GM 글로벌 구매 및 공급망 담당 부사장은 "GM의 혁신에 지대한 공헌을 하고 있는 최고의 협력사들과 파트너십을 맺게 돼 영광"이라며, “GM은 경계를 허물고 신기술을 개척하며 가능성의 한계를 새롭게 정립하고 있다"고 말했다. 제프 모리슨 부사장은 또 “협력사들의 혁신과 지원은 고객이 기대하는 세계 최고 수준의 자동차를 만드는 데 매우 중요한 요소"라고 말하며 협력사들과의 파트너십을 강조했다.

  

  GM의 우수 협력사는 엄격한 프로세스를 통해 선정된다. 성과와 혁신, GM의 가치에 부합하는 문화적 고려사항, GM의 목표를 달성하기 위한 기여 등 다양한 기준으로 기업을 평가해 선발한다. 우수 협력사는 GM의 고객 우선의 가치를 토대로 선정되며, 이후의 공급망 선정 프로세스에 활용된다.  안전과 포용, 관계라는 세 가지 GM의 핵심 가치를 우선 순위로 선발되며 지속 가능성과 혁신, 실행, 회복력, 수익성 등도 고려된다. 이러한 가치 공유를 통해 GM은 다양한 협력사들과 협력 파트너십 생태계 조성을 추진하고 있다.

  

  GM 한국사업장과 국내 협력사들은 오랜 파트너십을 통해 글로벌 GM이 요구하는 높은 수준의 기술과 품질을 만족시키며 GM의 동반자로서 함께 성장해왔다. GM의 우수 협력사로 선정된 국내 협력사는 지난 2005년에 5개에서 2023년 18개로 3배 이상 늘어나며, 글로벌 자동차 시장에서 대한민국 협력사의 높아진 위상을 실감케 했다.

  

  2023년 GM 우수협력사, 86곳 중 18개는 한국 기업

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜가 11일 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS’를 출시했다. 

  이 차는 메르세데스 벤츠 SUV 가운데 최상위 모델이자 가장 비싼 모델이다. 2021년 출시 한 처음 부분변경을 단행한 것. 

  

  국내에는 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC’과 특별한 외관 컬러 및 인테리어 트림이 적용된 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC 마누팍투어’의 총 2종이 나왔다. 

  더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC에 탑재된 4리터 V형 8기통 M177 가솔린 엔진은 최고 출력 557 ps, 최대 토크 78.5 kgfm를 발휘한다. 통합 스타터 제너레이터와 48볼트 전기 시스템이 포함돼 필요 시 추가적으로 16kW의 출력을 지원한다. 

  

  더 뉴 마이바흐 GLS의 뒷좌석에는 탑승자의 편안함에 초점을 맞춘 쇼퍼(chauffeur) 전용 모드 ‘마이바흐 주행 프로그램’이 탑재되어 있다. 해당 모드로 주행 시 변속기는 흔들림 없는 승차감을 위해 빠르고 부드럽게 기어를 변속한다.

  나아가, 에어매틱 서스펜션과 결합된 E-액티브 바디 컨트롤 서스펜션은 롤링, 피칭 및 리프팅 현상을 억제하고 각 휠의 스프링과 댐핑력을 개별적으로 제어하여, 노면 상태 및 주행 환경에 상관없이 일등석의 편안함을 제공한다. 특히 커브 주행 모드에서는 코너링 시 차체를 기울여 한 층 더 안락한 승차감을 제공하며, 오프로드 주행 모드에서는 리커버리 기능으로 모래사장과 같은 지형에서의 탈출을 더욱 쉽게 도와준다.  

  

  주행 보조 시스템 및 첨단 안전 및 편의사양 탑재

  더 뉴 마이바흐 GLS에는 가장 최신 버전의 주행 보조시스템인 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 사양으로 탑재된다. 여기에는 ▲ 앞차와의 간격 유지 및 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, ▲ 최대 100km/h의 속도 범위 내에서 도로 위에 정지되어 있는 차량에 반응하는 액티브 브레이크 어시스트, ▲ 360도 카메라를 통해 차선을 감지하는 액티브 스티어링 어시스트 등이 포함된다. 이와 함께, ▲ 프리-세이프® 임펄스 사이드가 더해져 측면 충돌 감지 시 시트 양쪽을 지지하는 사이드 볼스터를 부풀려 앞 좌석 탑승자를 보호한다.

  

  멀티빔 LED는 모듈당 84개의 고성능 LED가 적용됐으며, 주행 상황에 맞춰서 고속도로 모드, 코너링 모드 등 다양한 조명모드를 지원한다. 매직 비전 컨트롤은 열선 와이퍼 및 와이퍼에 결합된 분사구에서 워셔액을 분무해 운전자의 시야를 가리지 않고 앞 유리를 깨끗하게 세척한다.

  또한, 업그레이드된 360 카메라가 포함된 주차 패키지가 탑재돼 편리하고 안전한 주차를 돕는다. 특히, 이번 부분변경 모델부터는 360도 카메라를 통해 투명 보닛[2] 기능을 사용할 수 있다. 투명 보닛은 오프로드 모드 주행 시 중앙 디스플레이에 운전자의 시야가 닿지 않는 차량 전면 하부의 가상 뷰를 포함한 전방 시야를 제공한다. 이와 함께 앞바퀴와 스티어링의 위치 및 상태도 함께 표시된다.

  

  이 밖에도, ▲ 전방 카메라로 촬영한 영상에 가상의 주행안내선을 표시해 더욱 직관적인 길안내를 돕는 MBUX 증강 현실 내비게이션, ▲ 하이패스 결제 금액 및 잔액을 중앙 디스플레이에 띄워주는 톨 정산 시스템, ▲차 안에 키를 두고 메르세데스 미 앱을 통해 원격으로 차 문을 열어 타인에게 키를 전달하는 디지털 키 전달, ▲ 스마트폰과 태블릿 등의 편리한 충전을 지원하는 100W 출력의 뒷좌석 듀얼 USB 충전 포트 등 다채로운 주행 편의사양이 기본으로 제공된다.

  

   

  

  메르세데스-마이바흐 GLS 출시, '2억 7900만원부터'

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)가 쉐보레 2025년형 트랙스 크로스오버에 커넥티비티 시스템을 적용하고, GM의 글로벌 커넥티비티 서비스인 온스타(OnStar)의 국내 서비스를 시작한다.

  GM 한국사업장은 2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버 고객들을 위해 이달 8일부터 시작한 온스타 서비스를 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 향후 국내 시장에 출시되는 GM의 신차 고객들을 위해 단계적으로 제공한다. 더불어, 글로벌 시장에서 이미 검증되고 각광받고 있는 온스타의 다양한 서비스 기능 중 국내 고객들이 선호할 기능들을 지속적으로 도입, 업계 최고 수준의 커넥티비티 서비스를 제공해 나갈 계획이다. 

  

  온스타는 글로벌 시장에서 560만 명이 넘는 유료회원을 보유한 GM의 커넥티비티 서비스다. 온스타 서비스 이용자는 모바일 앱을 통해 차량의 원격 제어부터 차량 상태 정보, 차량 진단 기능 등을 누릴 수 있다.

  먼저 온스타는 국내시장에서 다양한 차량 원격 제어 기능을 제공한다. 서비스 이용자는 모바일 앱에 로그인 후 홈 화면에서 시동 버튼을 누르면 원격으로 시동을 켜고 끌 수 있으며, 차량 도어의 잠금 및 잠금 해제, 경적, 비상등 등을 모바일 앱을 통해 제어할 수 있다.

  

  또한 모바일 앱을 통해 언제든지 차량의 최신 상태를 확인 가능하다. 차량 마일리지 정보, 타이어 공기압, 유량, 엔진 오일 수명, 연비 등 다양한 항목의 세부 차량 정보를 한눈에 열람할 수 있다. 교환, 점검 및 수리가 필요한 항목에 대해 이용자에게 알림이 이뤄지며, 전국 350여 개에 달하는 GM 서비스 네트워크를 통해 지원받을 수 있다.

  또한 엔진 및 변속기, 에어백, 온스타 서비스, 배출가스 시스템 등 차량의 주요 부품의 상태도 서비스센터 방문 없이 앱으로 상시 진단이 가능하다.

  

  GM, 글로벌 커넥티비티 서비스 '온스타' 국내 서비스 개시

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  기아가 픽업 시장에 도전한다.

  기아는 11일(목) 브랜드 첫 픽업의 차명 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’을 공개했다.

  

  차명 타스만은 호주 최남단에 위치한 ‘영감(inspiration)의 섬’ ‘타스마니아(Tasmania)’와 타스만 해협에서 유래했다.

  다양한 자연환경과 풍요로운 문화가 조화를 이룬 타스마니아 섬은 멋진 풍경과 다양한 야생동물이 어우러지며 지구 어디에서도 찾아볼 수 없는 경이로운 경관을 자아낸다.

  

  기아는 차명 타스만에 대담한 개척 정신과 때묻지 않은 자연의 신비로움이 공존하는 섬의 이미지를 투영해 일과 삶 어디서든 새로운 도전과 영감을 불러일으키는 다재다능한 ‘라이프스타일 픽업’을 강조했다.

  기아는 중형 픽업 타스만을 2025년부터 ▲다양한 야외 여가활동 인구가 늘어나고 있는 국내 ▲‘Ute(유트)’라는 고유명사가 있을 정도로 픽업에 대한 관심이 높은 호주 ▲사막과 같은 다양한 오프로드 환경이 있는 아중동 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시해 고객의 다양한 목소리와 생활방식을 만족시킨다는 계획이다.

  

  기아 픽업트럭 타스만 티저, '2025년 출시 확정'

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  캐딜락의 대형 SUV 에스컬레이드의 고성능 모델 ‘에스컬레이드 V’가 부분변경 모델로 포착됐다. 전후 모습을 모두 선명하게 볼 수 있는 이번 스파이샷은 부분변경 치곤 상당히 많은 부분이 새롭다. 무엇보다 대화면 인포테인먼트 화면이 눈길을 끈다.

  

  

  캐딜락은 이전 에스컬레이드 IQ에서 선보였던 개선의 약속을 2025 에스컬레이드에서 모두 지킬 셈으로 보인다. 전후 램프를 중심으로 한 얼굴과 엉덩이를 모두 바꿨고 실내에는 에스컬레이드 IQ에서 선보였던 대화면 디스플레이를 탑재했다. 이 디스플레이는 링컨 올 뉴 노틸러스를 통해 국내에도 잘 알려져 있다.

  

  전면부 모습은 기존 에스컬레이드의 압도적인 모습과 분위기를 비슷하지만 전기차 리릭의 디테일들을 많이 도입한 것을 알 수 있다. 좌우 세로형 헤드램프를 그대로 뒀지만 프론트 범퍼와 그릴의 존재감은 한층 더 커졌다. 리어램프도 세로 타입의 두줄 LED로 더 큼직하게 보인다.

  

  바퀴는 24인치로 더 당당한 체구를 떠받치기에 충분하다. 사이즈는 285/40ZR24 브릿지스톤 아렌자 올시즌(Bridgestone Alenza A/S 02)으로 선택했다.

  

  새로운 2025 에스컬레이드 V는 올해 하반기 무렵에 북미부터 선보일 것으로 보인다. 공식 데뷔 이후 수개월 만에 국내 데뷔를 치렀던 것을 되짚어 보면 내년 상반기 출시를 예상할 수 있다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 V, 부분변경 모델 포착 ‘인테리어 압권'

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  일본 경형차 제조사 다이하츠가 올해 초 신차 인증시험 부정 사건 이후로 줄곧 체재 개편이 몰입한 결과 8일 자사의 개편안을 발표했다.

  이번 다이하츠 개편안 발표는 이노우에 마사히로 대표를 비롯해 부사장 2명을 대동한 기자회견 형태로 열렸다. 개편안의 핵심은 기획과 개발 부문을 모두 다이하츠가 아닌 모기업 토요타로 이전하고 위탁생산만 다이하츠가 하는 방식이다. 토요타와 다이하츠 모두에 두었던 신흥국 대응 부서도 토요타로 모두 집중하고 다이하츠 내부에는 패쇄하는 결정을 내렸다.

  

  일본 다이하츠는 이런 결정의 배경에 “전동화와 지능화 분야에서 다이하츠만의 기술로는 도저히 따라갈 수 없다는 것을 인정하고 수직-수평 협조와 협력을 강화하 조직을 개선하기로 했다”라고 말했다. 하지만 일단 모델이 개발되고 난 이후에는 향후 전환 모델로부터 순차적으로 다이하츠의 영역을 넓혀 나갈 것이라고도 말했다.

  개발부터 인증까지는 토요타가 책임지고, 다이하츠는 인증 이후 위탁생산 부문에서 상생을 도모한다는 것이다. 이를 위해 자체 조직 개편도 진행했는데, 대부분 고위직의 직급을 없애는 한편 경영 책임을 명확하게 하게 위해 전임원의 2023년 상여를 반납하도록 결정했다.

  

  다이하츠 이사회는 회사의 원점을 ‘사용자들의 생활에 밀접한 양품 염가 자동차 만들기’라며 경형 모델들의 상품성을 모두 재검토하고 향후 경형 배터리 EV에도 도전한다고 말했다.

  

  日 다이하츠, 인증시험 부정 이후 개편안 발표 ‘임원 상여도 반납’

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  현대차가 인증 중고차와 연계한 보상판매 즉 트레이드-인 혜택을 강화한다. 타던 차를 중고로 팔면 새 차를 살 때 큰 할인을 받는 서비스다.

  혜택의 내용은 파격적이다. 9일(화) 현대차는 기존 보유 차량을 인증 중고차로 매각한 다음, 현대차나 제네시스 신차를 구매하면 최대 200만 원의 현금 할인을 실시한다고 밝혔다.

  지난달만 하더라도 아이오닉 5·6, 코나 일렉트릭 등 3개 차종을 신차로 구매하는 경우에만 최대 50만 원을 할인했지만, 이달부터는 총 9개 차종(현대차 5개 차종, 제네시스 4개 차종)에 대해 100만~200만 원을 깎아준다.

  

  특히 제네시스 전기차 3종(GV60, GV70 전동화모델, G80 전동화모델)이 이달부터 트레이드-인에 따른 신차 현금 할인 대상에 포함했다. 중형 스포츠유틸리티차(SUV) GV70도 할인 대상에 더해졌다. 현대·제네시스 인증 중고차에 기존 차량을 팔고, 이들 4개 차종을 신차로 구매하면 200만원 할인을 받는다.

  현대차도 현금 할인을 받을 수 있는 차종을 5개까지 늘렸다. 기존 3개 차종(아이오닉 5·6, 코나 일렉트릭)에 디 올 뉴 싼타페(하이브리드차 제외), 팰리세이드를 추가했다. 현대·제네시스 인증 중고차에 기존 차량을 팔고, 이들 차량을 새로 사면 100만원 할인을 받는다.

  

  현대차가 이렇게 트레이드-인 혜택을 강화한 배경에는 여러 이유가 손꼽힌다. 초기 매입물량이 예상보다 적었다는 자체 분석과 함께 현대차 중고차 매물들의 상품화 비용이 높아 판매가격이 높다는 지적도 일었다. 실례로 신차와 인증중고차의 가격차이가 100만원 이내의 경우도 허다했다. 아울러 트레이드-인 혜택을 강화하면 현대차를 팔고 수입차를 비롯해 다른 브랜드의 차를 구매하는 소비자 이탈 현상도 막을 수 있다. 무엇보다 중고차 감가를 방어하는 데 큰 역할을 할 뿐 아니라 동시에 신차의 판매 효과를 극대화할 수 있다는 점은 최대의 장점으로 손꼽힌다.

  한편, 국내 시장점유율 80%를 넘나드는 현대-기아가 중고차 시장으로 진출하면서 독점으로 이어질 우려를 표했던 중고차 업계는 이번 현대차 트레이드-인 혜택 강화에 더 큰 우려를 나타내고 있다. 더욱이 신차 대리점에서 나오는 중고차 물량에 기대던 중고차 업자들은 이제 5년 10만km 이내의 이른바 ‘알짜 매물’들의 씨가 말랐다는 하소연마저 나올 정도다. 사업시작 초기 상생을 약속했던 현대-기아는 연이어 트레이드-인 혜택을 강화하는 어긋난 행보를 걷고 있다.

  

  현대차 인증중고차 트레이드-인 혜택 확대 ‘상생의지 어디로?’

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  토요타코리아는 지난 6일 인제 스피디움에서 토요타 GR 고객 대상으로 ‘GR 레이싱 클래스(GR RACING CLASS)’를 진행했다고 밝혔다.

  올해로 7회를 맞이한 ‘GR 레이싱 클래스’는 한국토요타자동차가 모터스포츠의 저변을 확대하고 레이싱 문화 활성화에 기여하기 위해 기획한 행사이다. 

  

  이날 행사에 참가한 모든 고객들은 인제 스피디움에서 안전한 주행을 위해 운전 테크닉 이론교육과 서킷 주행교육을 받고, ▲코너 브레이킹 ▲레인체인지 ▲슬라럼 등 기초 주행 과정을 체험했다. 이후 ▲전문 드라이빙 인스트럭터와의 1대1 코칭 ▲폭스 헌팅 ▲짐카나 ▲서킷사파리 등 본격적인 심화 주행 과정을 이수하며 드라이빙의 즐거움을 몸소 체험하는 시간을 가졌다.

  또한, 토요타코리아는 이날 GR 레이싱 클래스와 함께 ‘팀(TEAM) GR 서포터즈’ 1기 발대식을 개최했다. 지난 3월 최종 선발된 총 12명의 ‘팀 GR 서포터즈’ 1기는 오는 12월까지 뉴미디어팀과 현장운영팀으로 나뉘어 국내 모터스포츠의 매력과 토요타 GR(TOYOTA GAZOO Racing) 브랜드를 알리기 위해 다양한 미션을 수행할 예정이다.

  

  토요타코리아 강대환 부사장은 “보다 많은 고객들이 토요타 GR의 강렬한 퍼포먼스를 통해 운전하는 즐거움을 느끼기를 바란다”며, “앞으로도 GR 브랜드를 보다 직접적으로 경험하고 고객의 다양한 니즈를 만족시키기 위한 기회를 만들어 나가겠다”고 말했다.

  

  토요타코리아, GR 레이싱 클래스 개최 '써킷 느껴라'

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  중국 전기차 제조사 BYD가 중형 전기 픽업트럭을 선보일 예정이다. BYD는 거대 전기차 제조사로 거듭나면서 이젠 거의 모든 차급에 모델을 내놓고 있는데 그들이 선택한 차기 모델은 픽업트럭인 셈이다.

  

  경쟁모델은 토요타 힐럭스, 이스즈 D맥스, 포드 레인저로 3대를 손꼽았다. 이들은 모두 전기 버전을 내놓았거나 약속하고 있는 상황. BYD가 이 전쟁에 가세한 것이다. BYD는 세단은 물론 해치백, SUV, 양왕 스포츠카까지 촘촘하게 모델들을 내놓았다. 가격도 1만달러부터 23만 3천달러에 이르기까지 다양하다.

  

  BYD 전기 픽업트럭의 가격은 아직 알려지지 않았지만 저가 정책을 고수하는 만큼 상당한 경쟁력을 가질 것으로 보인다. BYD의 지난해 중국 시장 점유율은 33%로 사실상 EV 시장을 장악했다. 세계 시장에서도 일본과 미국, 독일을 비롯한 유럽까지 모두 진출해 있다.

  

  BYD는 이 전기 픽업트럭을 올해 안에 출시할 것이라고 말했다. 세계 전기차 시장 수요 감소와 판매경쟁 심화에는 전혀 아랑곳하지 않는 모습이다. 한편, 테슬라는 2024년 1분기 판매량이 8.5% 감소한 38만 6,810대를 기록했다.

  

  BYD, 포드 레인저급 전기 픽업트럭 내놓는다

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  르노가 차세대 상용 모빌리티 변화를 위해 플랙스밴(FlexEVan)티저를 3일(현지시각) 공개했다. 

  르노 플랙스밴은 2019년 처음 시작한 프로젝트로 전동화 추세와 르노트럭(볼보 그룹 소유)이 공동으로 800V 플랫폼을 활용하면서 급물살을 탔다. 특히 이 플랫폼에는 퀄컴 칩이 내장된 SDV 아키텍처까지 들어간다. 

  

  2022년 이전에는 르노와 닛산이 이지 플랙스라는 이름으로 도심형 상용차를 개발하는 것으로 이 분야에 관심이 이어져왔었다. 르노는 캉구밴 모델로 도심형 상용차 개발에 상당한 노하우를 갖고 있는데 2026년에 플랙스밴으로 다시한번 전동화 모빌리티에 입지를 다질 것으로 보인다. 

  르노 플랙스밴은 현대차 그룹도 도전중인 PBV와 같은 맥락이다. 다만 현대차 그룹이 2025년 양산하겠다는 목표보다는 1년이 늦다. 다만 르노는 볼보트럭과 전기 밴 파트너십에 대해 논의 중인 것으로 알려져 있어 확대 시간은 더 빠를 것으로 기대된다. 

  

  르노에 따르면 플래스밴은 '라스트마일' 배송 및 소상공인을 위한 전기 모빌리티로 소위 스케이트 보드 섀시로 제작될 예정이다. 그리고 르노는 이런 플랙스밴 확산을 위해 다방면의 동맹그룹을 결정 중인데, 중국의 지리 홀딩스와 닛산 등이 가장 큰 파느터십 그룹으로 지목되고 있다. 

  르노 그룹 회장 루카 데 메오(Luca de Meo)는 지난해 11월 "이 프로젝트가 완성되면 실시간 차량 관리를 위한 완전한 연결성을 갖춘 도시 배송 시스템이 시작될 것"이라고 소개했다. 아울러 르노는 잠재적인 선주문을 받기 위해 물류 운영업체 및 대형차량 고객과도 협의 중이라고 말했다. 

  

  르노 플랙스밴 티저 공개, 상용 모빌리티 세계 바꾼다

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  한국토요타자동차는 미래 모빌리티 인재 육성을 위한 교육 및 실습 공간인 ‘토요타 트레이닝 아카데미’가 문을 열었다고 5일 밝혔다.

  용인 기흥구 보정동 일대에 연면적 1천507㎡(대지면적 1천916㎡), 지상 4층 규모로 들어선 토요타 트레이닝 아카데미는 토요타가 모빌리티 기업으로 전환하는 과정에서 필요한 미래 인재 양성을 위해 설립된 종합 교육 공간이다. 전신인 ‘토요타 트레이닝 센터’가 2006년 서울 성동구 성수동에 설립된 지 18년 만에 명칭을 바꾸며 전격 이전했다.

  토요타 트레이닝 아카데미에서는 렉서스·토요타 전 딜러와 한국토요타자동차 임직원을 위한 공통 교육은 물론 서비스, 세일즈 등 각 부문에 특화된 이론과 실습 과정이 최신 기술과 접목돼 진행된다. 이와 함께 한국토요타자동차의 브랜드 체험 공간으로 활용되며, 탄소중립 실천과 지역사회 공헌 등을 위한 장소로도 쓰일 계획이다.

  

  일반적인 자동차 브랜드의 트레이닝 센터가 딜러 직원의 서비스 훈련에 집중하는 것과 달리, 토요타 트레이닝 아카데미는 토요타의 경영철학인 TPS(Toyota Production System)를 기본으로 서비스부터 세일즈까지의 전 과정을 아우르는 교육 콘텐츠를 제공한다. 세일즈 직군은 차량 시연과 시승, 인도 관련 교육과 함께 CS(Customer Satisfaction) 관리, 고객 차량 관리 등의 교육을 받을 수 있다. 서비스 부문의 경우 정기점검 프로세스와 고객 응대 기술, 일반정비 및 부품 관련 지식에 더해 밸류체인과 판금도장(BP)에 대한 교육이 이뤄진다. 이와 더불어 토요타 문제 해결 방법인 TBP(Toyota Business Practice) 실습도 진행된다.

  토요타 트레이닝 아카데미에서는 브랜드 체험의 기회 역시 누릴 수 있다. 모터 스포츠를 활용한 ‘더 좋은 차 만들기(Making ever better cars)’와 ‘자동차 인재양성’, 지난해 발표된 토요타의 신 체제인 ‘계승과 진화’ 등 브랜드 요소가 공간을 구성하는 주요 콘셉트로 활용됐다.

  또한 탄소 중립의 가치를 알리기 위해 건물 내∙외부에 차량 부품을 재활용한 테이블, 시계, 화병 등 업사이클링 소품들이 배치됐으며, 도장 실습 교육에는 실제 페인트 대신 물과 공기만을 이용하는 친환경 시뮬레이터 장비를 도입해 오염 물질이 발생하지 않도록 했다.

  

  한국토요타자동차, 용인 기흥에 트레이닝 아카데미 개관

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  람보르기니가 4일 20년만에 로고를 바꿨다. 로고 개편은 브랜드의 시각적 표현을 새로운 전략에 맞추기 위한 것으로, 끊임없이 한 걸음 더 나아가는 람보르기니의 "용감한", "예상하지 못한”, "진정한”이라는 3가지 핵심 가치를 더 잘 반영하기 위함이다.

  람보르기니의 의지를 나타내는 “인간을 뛰어넘는 드라이빙 경험(Driving Humans Beyond)"을 상징한다. 이번 로고 리뉴얼은 람보르기니의 새로운 국면을 알리는 전동화 전략 디레지오네 코르 타우리’(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)와 완벽하게 조화를 이루며, 람보르기니의 미래를 위한 전략적 변화를 의미한다.

  

  가장 눈에 띄게 바뀐 점은 명암을 없애 더욱 간결해진 평면 디자인과 뚜렷한 선으로 탈바꿈한 중앙의 상징적인 황소와 방패 모양이다. 또한 람보르기니 서체는 이전보다 더 넓어져 강렬한 인상을 주며, 브랜드의 정체성을 상징하는 블랙과 화이트를 기본 색상으로 사용했다.

  여기에 포인트 컬러로 새로운 옐로우와 골드 컬러를 사용해 람보르기니 특유의 역동적인 이미지를 더욱 강조했다. 리뉴얼 된 로고는 향후 출시하는 모든 람보르기니 차량에 적용된다. 또한 디지털 접점에서 중앙의 황소는 클래식한 방패 문양에서 분리되어 개별적으로 활용할 예정이다.

  

  람보르기니 고유의 스타일과 디자인을 담은 공식 오토모빌리 람보르기니 서체는 자동차의 뚜렷한 선과 각을 반영해 강렬하고 스포티한 이미지를 표현한다. 또한, 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서인 센트로 스틸레(Centro Stile)와 협업해 개발한 새로운 아이콘 세트를 처음으로 일괄 사용할 예정이다.

  

  람보르기니, 20년 만에 브랜드 로고 바꾼 이유는?

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 중형 SUV ‘GLC’의 퍼포먼스 모델 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GLC’를 출시한다.

  더 뉴 메르세데스-AMG GLC는 중형 SUV ‘GLC’에 더욱 스포티하고 역동적인 외관 디자인 및 강력한 AMG 드라이빙 퍼포먼스가 결합돼, 일상에서도 강렬한 존재감과 뛰어난 주행 감각을 선사하는 모델이다. 이전 세대보다 더욱 확장된 차체, 향상된 출력의 엔진 및 48V 마일드 하이브리드 시스템 적용으로 더욱 강력해진 주행 성능, 최신 안전 및 편의사양 탑재 등 다방면의 업그레이드를 거쳐 퍼포먼스 SUV의 새로운 기준을 제시하는 모델이 될 것으로 기대된다.

  더 뉴 메르세데스-AMG GLC는 SUV 모델인 3세대 완전변경 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC’과 쿠페형 SUV 모델인 2세대 완전변경 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페’로 제공된다. 가격은 차주부터 인도되는 SUV 모델이 9,960만원이며, 쿠페형 SUV 모델 가격은 5월 출시 시점에 공개된다.

  

  AMG의 ‘원맨 원엔진’ 전동화 파워트레인

  더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 과 GLC 43 4MATIC 쿠페 모델은 메르세데스-AMG의 2.0L 4기통 엔진(M139)과 AMG 스피드 시프트 MCT 9단 변속기의 조합으로, 최고 출력 421ps 및 최대 토크 51kg.m의 성능을 발휘한다.

  특히, M139엔진은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1TM 팀의 기술을 차용해 전자식 모터가 장착된 배출가스 터보차저를 탑재했다. 이는 저속에서도 최대의 파워를 낼 수 있다.

  

  더불어 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 마일드 하이브리드 시스템은 내연기관 엔진에 최대 14ps(10 kW)의 추가적인 전기 모터 출력을 지원하며, 신속하고 부드러운 엔진 시동을 돕는다.

  이를 통해 더 뉴 메르세데스-AMG GLC SUV 및 쿠페의 출력은 이전 세대보다 31ps 향상되었으며, 정지상태부터 시속 100km까지 도달 시간은 4.8초, 최고 속도는 시속 250km로 주행 성능을 자랑한다.

  또한, 주행 모드 및 노면 상황에 맞게 댐핑 시스템을 3가지 설정으로 조절할 수 있는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션(AMG RIDE CONTROL Suspension)과 최대 2.5°의 후륜 조향각을 지원해 민첩한 조향 및 편리한 주차를 돕는 리어 액슬 스티어링이 기본으로 적용돼 보다 즐겁고 안정적인 주행 경험을 제공한다. 이 밖에도, 버튼을 눌러 스포티한 사운드 혹은 모터스포츠의 감성이 느껴지는 사운드 중 원하는 배기음을 선택할 수 있는 AMG 퍼포먼스 사운드가 기본 사양으로 탑재됐다.

  

  먼저 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC SUV는 이전 세대 대비 전장 및 휠베이스가 각각 80mm, 15mm 길어졌다.

  이와 함께 외장 및 실내에 AMG 디자인 요소가 적용돼 더욱 역동적이고 세련된 외관을 갖췄다. ▲수직 스트럿이 적용된 AMG 전용 라디에이터 그릴을 비롯해, ▲크롬 소재의 AMG 프론트 에이프런, ▲AMG 퍼포먼스 룩 디퓨저가 적용된 리어 에이프런, ▲두 개의 트윈 테일파이프 트림, ▲20인치 AMG 10 스포크 경량 알로이 휠 및 ▲차량 컬러와 통일된 AMG 휠 아치, ▲AMG 전용 브레이크 시스템, ▲AMG 스포일러 립 등이 적용됐다.

  동일한 외장 사양을 갖춘 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 43 4MATIC 쿠페 또한 이전 세대 대비 전장 및 휠베이스가 각각 40mm, 15mm 길어졌다.

  

  인테리어는 기본으로 적용된 ▲블랙 AMG 가죽 내장재, ▲메탈 스트럭쳐 트림으로 절제된 스포티함을 전하며, ▲나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠과 ▲AMG 플로어 매트에서는 AMG 특유의 감성이 돋보인다. 운전석에는 12.3인치의 와이드스크린 콕핏이, 중앙에는 11.9인치의 LCD 센트럴 디스플레이가 자리 잡고 있으며, 메르세데스-벤츠의 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 “슈퍼스포츠(Supersport)”를 비롯한 AMG 전용 디스플레이를 취향에 맞게 선택할 수 있다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아 ’더 뉴 메르세데스-AMG GLC’ 출시 9960만원부터

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 과감하게 진화한 프리미엄 소형 SAC 뉴 X2를 국내 시장에 공식적으로 선보이며 가솔린 모델인 ‘뉴 X2 xDrive20i’를 우선 출시한다.

  [2023 재팬 모빌리티쇼] BMW iX2 & X2 // 이번엔 잘 팔릴 것 같은데?

  BMW X2는 프리미엄 컴팩트 세그먼트에 스포츠 액티비티 쿠페(Sport Activity Coupe, SAC)의 콘셉트를 최초로 도입한 모델이다. 2018년 이후 6년 만에 2세대 완전변경 모델로 새롭게 선보인 BMW 뉴 X2는 우아하고 강렬한 쿠페의 실루엣에 첨단 주행 보조 시스템, 최신 인포테인먼트 시스템 등의 혁신적인 디지털 시스템을 더해 최신형 모델의 진보적인 특성을 명료하게 보여준다.

  뚜렷한 존재감을 지닌 SAC
  BMW 뉴 X2는 한층 커진 차체, 역동적인 라인으로 완성한 우아한 차체 표면 디자인으로 강렬한 인상을 남긴다. 차체는 이전 세대에 비해 길이 195mm, 너비 5mm, 높이가 65mm 증가했으며, 휠베이스도 20mm 늘어나 좌석과 트렁크 공간이 더욱 넓어졌다.

  

  지면과 수직에 가까운 각을 이루는 차체 전면부는 자신감과 존재감을 과감하게 드러내며, 육각 형태의 BMW 키드니 그릴에는 BMW 프리미엄 컴팩트 세그먼트 최초로 라디에이터 그릴 조명 ‘BMW 아이코닉 글로우’가 기본 적용된다. 스포티한 매력이 강화된 이 라디에이터 그릴은 날렵한 디자인의 LED 헤드라이트와 조화를 이뤄 강렬한 존재감을 드러낸다. 후면부까지 매끈하게 이어지는 루프라인은 BMW SAC 고유의 스타일을 뚜렷하게 강조하며, 루프라인 끝에 자리한 리어 스포일러가 역동적인 매력을 배가한다.

  스포티한 감성과 풍부한 기본 사양
  뉴 X2의 실내는 이전 세대에 비해 공간이 확장되었으며, 스포티한 감성을 강조한 현대적인 분위기를 연출한다. 10.25인치 디지털 계기반과 10.7인치 컨트롤 디스플레이가 조합된 운전자 중심의 BMW 커브드 디스플레이가 기본으로 탑재되고 BMW 헤드업 디스플레이, 새로운 디자인의 기어 셀렉터와 컨트롤 패널이 통합된 플로팅 타입 암레스트가 조화를 이뤄 미래지향적인 분위기를 제공한다.

  

  아틀라스 그레이와 스모크 화이트 컬러가 조합된 신규 투-톤 베간자 스포츠 시트는 스포티한 매력을 강조하며 2존 자동 공조장치, 스포츠 가죽 스티어링 휠, 전동식 테일게이트, 하만 카돈 사운드 시스템, 무선 충전 기능 등의 편의사양이 기본으로 탑재된다.

  역동적인 파워트레인
  가솔린 모델로 우선 출시된 BMW 뉴 X2 xDrive20i에는 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 더블클러치 방식의 7단 스텝트로닉 자동 변속기가 장착된다.

  여기에 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive가 적용돼 험로나 악천후 주행 시 높은 견인력을 발휘하며, 코너에서는 우수한 민첩성과 역동적인 핸들링 성능을 선사한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 7.4초, 공인연비는 복합 10.8km/l다.

  

  BMW '뉴 X2' 공식 출시 6830만원부터 시작

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  마세라티 MSG 레이싱은 막시밀리안 귄터(Maximilian Günther)의 우승과 함께 ‘2024 도쿄 E-PRIX’에서 승리를 거뒀다. 이번 경기는 ‘ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십(ABB FIA Formula E World Championship)’ 역대 첫 일본 대회로 진행됐다.

  귄터는 이전 경기인 브라질 상파울루에서 인상적인 추격적을 펼치며 좋은 컨디션을 유지했고, 연습주행 1, 2에서 모두 3위를 차지하며 경쟁력 있는 페이스를 선보였다.

  

  1997년생인 귄터는 예선에서 꾸준히 자신의 기량을 최대로 끌어냈고, B조에서 가장 빠른 기록을 세우며 결승 토너먼트 진출권을 확보했다.

  막시밀리안 귄터는 8강전에서는 포르쉐의 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein)을, 4강전에서는 ERT의 세르지오 세테 카마라(Sergio Sette Camara)를 꺾고 결승 진출에 성공했다.

  결승전에서 귄터는 올리버 롤랜드(Oliver Rowland)와 치열한 접전을 펼쳤지만, 불과 0.021초 차로 아쉽게 폴 포지션을 놓치며 2번 그리드를 차지했다. 한편, 그의 팀 동료인 제한 다루발라(Jehan Daruvala)는 포뮬러 E 개인 통산 5번째 레이스에서 17위를 기록했다.

  

  서킷의 지저분한 쪽에서 출발한 막시밀리안 귄터는 에두아르도 모타라(Edoardo Mortara)에게 2위를 내줬지만, 제한 다루발라는 깔끔하고 전략적인 오프닝 랩을 선보이며 격차를 벌리는데 성공했다.

  레이스가 진행됨에 따라 귄터는 빠르게 리듬을 찾았고, 어택 모드 전략을 효과적으로 활용했다. 그는 14 랩에서 첫 번째 어택 모드를 사용하기 전에 모타라와 롤랜드를 모두 제치고 선두 자리에 올랐다.

  

  한편, 포뮬러 E 시즌10 경기는 오는 4월 13일~14일, 이탈리아에서 열리는 마세라티의 홈 레이스인 ‘미사노 E-PRIX’에서 재개될 예정이다.

  

  마세라티 MSG 레이싱, ‘2024 도쿄 E-PRIX’ 우승

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  현대자동차가 국내 내연기관 중형 세단 중 유일한 택시 전용 모델 ‘쏘나타 택시’를 3일(수) 출시했다.

  쏘나타 택시는 내구성을 높인 택시 전용 LPG 엔진과 변속기, 타이어를 적용했으며 넓어진 2열 공간과 다양한 인포테인먼트∙편의 사양을 갖춘 것이 특징이다.

  

  현대차는 택시의 가혹한 주행 환경을 고려해 일반 차량 대비 약 2배 강화된 내구 시험 과정을 거쳤으며, 내구성을 높인 택시 전용 스마트스트림 LPG 2.0 엔진과 택시 전용 6단 자동변속기를 탑재하고 일반 타이어 대비 약 20% 내구성이 강화된 타이어를 적용했다.

  또한 쏘나타 택시는 기존 쏘나타 뉴라이즈 택시 대비 휠베이스를 70mm 늘려 더 넓은 2열 공간을 바탕으로 승객에게 보다 쾌적한 탑승 경험을 제공한다.

  

  현대차는 쏘나타 택시의 안전 사양을 대폭 강화하고 최신 인포테인먼트∙편의 사양을 적용해 상품성을 끌어올렸다.

  쏘나타 택시는 ▲1열 에어백 ▲운전석 무릎 에어백 ▲1열/2열 사이드 에어백 ▲전복 대응 커튼 에어백 등이 포함된 9 에어백 시스템과 ▲차로 유지 보조(LFA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 기본 적용해 안전성을 더욱 높였다.

  

  쏘나타 택시의 판매 가격은 ▲법인 및 개인(일반과세자) 택시 기준 2,480만 원 ▲개인택시(간이과세자, 면세) 기준 2,254만 원부터 시작하며, 플랫폼 운송 사업자 및 영업용 택시 사업자에 한해 판매한다.

  

  국내 유일 택시 전용 모델 '쏘나타 택시' 나왔다

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  스텔란티스코리아가 1일 ‘2024 스텔란티스코리아 신임 대표 미디어 간담회’를 열고 신뢰 회복과 브랜드 강화에 중점을 둔 2024년 계획을 발표했다.

  이번 미디어 간담회는 방실 신임 대표의 첫 공식 행사로, 새로운 수장을 맞아 변화를 꾀하고 있는 스텔란티스코리아의 방향성을 공유하고자 마련됐다.

  

  방실 대표는 브랜드 양극화 현상이 심화되고 있는 국내 자동차 시장에서 다양한 선택지에 대한 갈증을 충족하는 브랜드를 만들기 위해 노력하겠다며, 국산 브랜드에서 넘어오는 고객의 비율을 더 확대하겠다는 포부를 밝혔다.

  이를 위해 스텔란티스코리아는 고객 신뢰 회복과 브랜드 강화를 핵심 목표로 판매부터 A/S, 제품 포트폴리오, 마케팅 전략 등 사업을 전방위적으로 검토 및 강화해 단단한 기반을 다져 나갈 방침이다.

  

  방 대표는 이날 우선 최우선 과제로 ‘가격 정책 안정화’를 꼽으며, 상시 할인 프로모션을 지양하고 가격 안정성을 유지해 딜러와의 상생은 물론, 고객들이 믿고 살 수 있도록 브랜드 가치를 끌어올리겠다고 말했다. 또한 지난 3월 체결한 우리금융캐피탈과의 파트너십을 통해 모델별 맞춤형 금융 상품을 제공, 고금리 시대에 고객 부담을 줄이고 만족도를 높여나간다는 방침이다.

  가격 정책과 더불어 고객 신뢰를 얻는 가장 중요한 요소로 서비스 품질을 언급하며, 무조건적인 확장은 지양하고 스텔란티스 브랜드 간의 시너지를 만들어 고객은 더 쉬운 접근이 가능하고, 딜러는 효율적인 운영을 할 수 있도록 하겠다고 말했다. 이에 지난해부터 도입한 스텔란티스 브랜드 하우스 전략 하에 고객 접점을 늘리는데 집중, 올해 원주와 광주에 2개의 스텔란티스 브랜드 하우스 전시장과 1개의 통합 서비스센터를 원주에 오픈할 예정이며, 2026년까지 총 9개의 전시장과 10개 서비스센터를 스텔란티스 브랜드 하우스로 전환한다.

  

  뿐만 아니라, 본격적인 전동화 전환에 대비해 전기차 A/S 인프라 확대 및 정비 전문성 확대에 나선다. 전기차 수리 센터를 레벨 1~3으로 구분, 전기차 전문 테크니션이 상주해 전기차 수리에 필요한 특수 공구까지 갖춘 레벨 2에 해당하는 E-엑스퍼트(E-Expert) 센터부터 배터리 수명 관리까지 책임지는 레벨 3 E-리페어(E-Repair)까지 점진적으로 확대해 나간다. 

  방실 대표는 브랜드 강화에 최우선적으로 중요한 부분은 ‘제품’이라면서 두 브랜드의 아이덴티티를 잘 보여줄 수 있는 모델 포트폴리오를 구상 중이라고 말했다. 올해는 지프 브랜드의 첫 순수 전기차인 ‘어벤저(Avenger)’를 하반기에 선보일 예정이며, 푸조는 다양한 파워트레인 도입 요구에 부응하여 ‘308 마일드 하이브리드(MHEV) 모델’을 추가한다.

  

  스텔란티스코리아 방실 대표, 연내 지프 어벤저 & 푸조 308 MHEV 출시

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  미니 코리아가 4월 1일 오후 3시부터 4세대 신형 미니 쿠퍼의 사전 예약을 실시한다. 이번 미니 쿠퍼는 순수 전기차로 10년만에 선보이는 완전변경 모델이다. 

  "나 귀엽징 뿌잉-★" 실물이 더 예쁜 신형 미니 둘러보기 || 미니 뉴 올 일렉트릭 해치백 & 컨트리맨

  아울러 이번 미니 쿠퍼 일렉트릭의 경우에는 완전 전기화 브랜드로 전환하는 새로운 시작을 알리는 모델이기도 하다. 미래적 감각과 함께 기존에 가져왔던 고-카트 필링 등을 갖췄다는 점에서 주목받는다.

  

  뉴 올-일렉트릭 MINI는 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg·m를 발휘하는 전기모터를 탑재하고, 완전 충전 후, 주행 가능 거리는 290-320 km가 될 예정이다(국내 인증 전으로 WLTP 기준 1회 충전 후, 주행 가능 거리는 402km이다).

  

  뉴 올-일렉트릭 MINI는 ‘클래식(Classic)’과 ‘페이버드(Favoured)’ 2가지 트림으로 선보이며 예상 가격은 트림에 따라 5,200~5,700만원 선이 될 예정이다. 오는 6월 이후 순수전기 모델과 더불어 내연기관 모델도 순차적으로 출시할 계획이다.

  

  미니 4세대 완전 변경 '뉴 미니 쿠퍼 사전예약 돌입'

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  현대자동차가 아이오닉 5 자율주행 로보택시로 운전 면허 시험에 도전하는 이색적인 영상이 화제다. 자율주행 기술을 알리기 위한 시도로 현대차 공식 유튜브 채널에 공개됐다. 

   

  영상은 일상에서 이동의 제약을 겪고 있는 실제 시각장애인 펄 아웃로(Pearl Outlaw)의 인터뷰를 시작으로, 운전 면허 시험을 통해 아이오닉 5 로보택시 기술의 안전성을 입증하고 자유롭게 이동할 수 있는 미래를 표현했다.

  

  아이오닉 5 로보택시는 미국 네바다주(State of Nevada) 주행 시험관의 감독 하에 실제 미국 운전 면허 시험과 유사한 과정에 도전하며, 교통법규 준수, 옆 차로 상황 인지, 급정거 등 라스베가스 내 도로 주행 및 운전 시험을 통과하며 안전성과 신뢰성을 증명했다.

  

  현대차그룹과 자율주행 기술 전문기업 모셔널(Motional)의 수년에 걸친 자율주행 기술 개발과 엄격한 시험 절차를 통해 탄생한 아이오닉 5 로보택시는 차량에 탑재돼 있는 센서(LiDAR, 레이더 및 카메라의 조합)를 통해 다양한 환경에서 안정적인 주행을 가능하게 하는 것이 특징이다.

  

  현대자동차, 아이오닉 5 자율주행 로보택시 운전 면허 도전

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  중국 전기차 제조사 샤오펑이 내달 독일 시장에 공식 진출한다고 발표했다. 샤오펑은 자사의 공식  SNS 채널 위챗 계정을 통해 이 같이 말하고 첫 모델로 샤오펑 G9와 P7을 동시 출격한다.

  샤오펑 G9와 P7은 중형 세단과 SUV다. 독일에서 판매가격은 G9 이 5만 7,600유로(한화 약 8,380만원)부터 6만 9,600유로(한화 약1억 129만 원)다. 샤오펑 P7 가격은 4만 9,600유로(7,200만 원)부터 6만 9,600유로(한화 약 1억 129만 원)이다.

  

  샤오펑은 4월 경 출시해 5월부터 판매를 시작할 예정이며 향후 프랑스, 이탈리아, 영국 등 다른 유럽시장에도 진출할 것이라고 포부를 밝혔다. 사실 샤오펑이 유럽시장에 진출한 것은 독일이 처음은 아니다. 노르웨이, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크 시장에는 이미 진출해 있다. 하지만 독일 시장은 유럽에서 가장 보수적인 곳으로 정평이 나 있어 샤오펑으로선 도전적인 시장임에 분명하다.

  

  샤오펑에 따르면 독일에 중국 전기차에 대한 좋은 평판이 있어 진출을 결정하게 되었다고 한다. 아울러 독일이 전기차 시장에 다시 주목하고 있어 샤오펑으로선 기회로 판단한 상황. 세를 몰아 독일 전기차 시장 점유율 3%가 단기목표라고 말했다.

  

  샤오펑의 유럽 확장전략은 뚜렷하다. 대리점 네트워크를 강화하고 염가 정책으로 소비자들에게 다가선다는 것. 샤오펑은 독일 전역에 24개 소매점에서 운영하는 네트워크를 시작으로 내년까지 120개까지 확장한다는 계획을 이행할 것이라고 말했다.

  

  中 샤오펑 독일시장 진출, 2년 내 소매점 120개로 늘릴 것

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  폭스바겐그룹코리아(대표이사 사장 틸 셰어(Till Scheer)가 아우디코리아를 이끌 사장으로 스티브 클로티(Steve Cloete)를 선임했다. 스티브 클로티 신임 사장은 5월 1일부로 아우디코리아를 총괄하게 된다.

  

  스티브 클로티 아우디코리아 신임 사장은 남아프리카공화국과 바레인에서 BMW, 현대자동차 등 다양한 자동차 브랜드에 근무하며 자동차 업계에서 27년 이상의 경력을 쌓았다. 2014년부터 2019년까지 아우디 호주에서 애프터 세일즈와 딜러 네트워크 운영을 담당했고, 2019년부터는 아우디 호주에서 세일즈 및 네트워크 개발 부문을 이끌고 있다.

  

  한편, 전임 임현기 사장은 새로운 보직을 준비 중이다. 그녀는 2005년 아우디 코리아가 출범한 폭스바겐 그룹에 합류해 2014년 아우디 네트워크 부문 이사직을 역임했다. 이후 2022년 7월 아우디 코리아 최초의 사장으로 발령받았다. 

  하지만 2023년 기준 판매량은 -90.4%까지 곤두박질 쳤고, 고질적인 문제로 지적받았던 일명 '아우디 싯가'라는 할인 프로모션 문제는 해결될 기미가 여전히 없다. 여기에 엎친데 덮친 격으로 판매사와 갈등관계가 해소되지 않았다는 점도 문제가 지적된다. 

  

  아우디코리아 임현기 사장 교체, 신임 스티브 클로티 온다

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  현대차가 2024 뉴욕 오토쇼에서 북미 전용 픽업트럭인 ‘2025 싼타크루즈(2025 Santa Cruz Sport Adventure Vehicle, 이하 싼타크루즈)’를 세계 최초로 공개했다.

  싼타크루즈는 현대차가 2021년 북미시장에 출시한 이후 처음으로 공개하는 상품성 개선 모델이다. 연식변경 모델로선 디자인과 상품성 양쪽에서 모두 개선을 이뤄냈다.

  오프로드 스타일의 디자인과 실용성을 강조한 기술을 반영해 내장 디자인을 구현한 점이 특징이다. 아울러 싼타크루즈 XRT 모델을 함께 운영한다.

  

  이밖에도 첨단 주행 신기술을 적용하고 안전 성능을 강화했을 뿐만 아니라, ▲파노라믹 커브드 디스플레이 ▲디지털 키 2 ▲실내 지문 인증 시스템 ▲현대 카페이 ▲무선 소프트웨어 업데이트 등을 새롭게 적용했다.

  호세 무뇨스(José Muñoz) 사장은 “새롭게 선보이는 싼타크루즈는 보다 대담하고 강인한 디자인을 목표로 개발됐다”며, “견고한 인상을 주는 디자인적 변화 외에도 오프로드 기능 등의 주행성능이 향상되고 다양한 안전·편의사양 등이 새롭게 적용돼 진정한 스포츠 어드벤처 차량으로 거듭났다”고 말했다.

  

  한편, 현대차는 2025 더 뉴 투싼도 3년 만에 부분변경 모델로 선보이기도 했다. 이외에도 현대차는 뉴욕 오토쇼에서 아이오닉 5 N과 아이오닉 6, 코나 EV까지 모두 26대를 전시했다. 

  

  현대차 2025 싼타크루즈, 뉴욕서 공개 ‘투싼 형제차 떴다’

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  기아는 현지시각 27일(수) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션 센터(Jacob Javits Convention Center)에서 열린 ‘2024 뉴욕 국제 오토쇼(2024 New York International Auto Show(이하 뉴욕 오토쇼)’에서 K4를 세계 최초로 공개했다.

  K4는 준중형 차급으로 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드를 적용한 새로운 차다. 전면부는 범퍼 가장자리에 위치한 세로형 헤드램프가 넓고 당당한 자세를 보여주고, 별자리를 형상화한 스타맵 라이팅 기술은 한층 진화된 기아의 타이거 페이스를 보여준다.

  

  측면부는 엇갈린 사각형 조형을 따라 생성되는 빛의 유기적인 흐름을 통해 고급스러운 세단의 느낌을 표현하는 동시에 루프에서 후면부 끝까지 완만하게 이어지는 패스트백 실루엣으로 시각적 역동성을 극대화했다.

  

  후면부는 전면부와 마찬가지로 차체의 가장 끝에 배치한 세로형 램프가 하단부 범퍼를 수직으로 잘라내듯 길게 이어지며 에어 디퓨저와 함께 강인한 느낌을 더한다.

  실내는 오퍼짓 유나이티드의 ‘이유 있는 즐거움(Joy for Reason)’을 기반으로 준중형 세단에서 예상되는 운전자 중심 구조 이상의 독창적인 디자인을 갖췄다.

  

  기아는 각각 12.3인치 클러스터 및 인포테인먼트 및 5인치 공조 디스플레이 등 약 30인치에 달하는 대화면 디지털 디스플레이를 적용하고 그 아래 사용 빈도가 높은 내비게이션 및 공조 기능을 빠르고 직관적으로 사용할 수 있도록 물리 버튼을 적용했다.

  이와 함께 도어 트림, 크래시패드, 콘솔의 색상을 운전석의 ‘오닉스 블랙’과 동승석의 ‘슬레이트 그린’ᆞ‘미디움 그레이’ᆞ‘캐니언 브라운’ 등 세가지 조합으로 운영, 색상의 대비를 통해 두 공간을 시각적으로 구분했으며 동승석 크래시패드에는 무드조명을 적용해 안락한 감성을 더했다.

  

  K4 GT라인은 외장에 차체의 수평적 선들과 대조를 이루는 수직적 디자인 요소를 적극 활용해 강인한 인상을 부여하고 GT라인 전용 범퍼와 사양을 적용했으며, 실내는 오닉스 블랙과 ‘오프 화이트’의 색상 대비와 함께 전용 패턴을 적용한 디자인 요소로 기본 모델 대비 한 층 더 고급스럽고 역동적인 이미지를 연출했다.

  K4는 생성형 AI 기술을 접목한 ‘기아 AI 어시스턴트’가 탑재돼 자연어 이해를 기반으로 복잡한 문맥을 이해하고 운전자와 자연스러운 방식의 대화가 가능하다.

  

  기아는 K4를 2.0 가솔린 엔진 모델과 1.6 가솔린 터보 모델로 운영한다.

  2.0 가솔린 모델은 IVT 변속기와 조합해 최고출력 149마력(ps), 최대토크 18.3kgfm(132lb-ft)를 발휘하며 1.6 가솔린 터보 모델은 8단 자동변속기와 조합해 최고출력 193마력(ps), 최대토크 27.0 kgfm(195lb-ft)의 동력성능을 갖췄다.

  

  기아 K4 최초 공개, '베이비 스팅어 실체 드러나'