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  포르쉐코리아(대표 마티아스 부세)가 17일 타이칸 터보 GT를 국내 출시했다. 터보 GT 전용 디자인을 적용하고 출력을 강화한 것이 특징이다. 최고출력은 1,034마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 2.3초 만에 가속할 수 있다. 가격은 2억 9,610만 원이다.

  타이칸 터보 GT는 타이칸의 고성능 트림이다. 가장 높은 출력을 자랑한다. 디자인은 터보 GT 전용으로 전면 보닛과 경량 알로이 휠의 허브 커버에는 컬러 포르쉐 크레스트를 적용했다. 리어 리드의 '터보 GT' 로고는 매트 블랙 컬러로 마감했다.  차체 색상은 새로운 페일 블루 메탈릭 (Pale Blue Metallic)와 퍼플 스카이 메탈릭 (Purple Sky Metallic)을 포함 총 6개를 선택할 수 있다. 

  

  포르쉐는 타이칸 터보 GT에 성능 개선을 위한 요소를 추가했다. 프런트 스포일러는 특수 에어로 블레이드를 장착하고 후면에는 어댑티브 스포일러를 탑재했다. 또한 경량화를 위해 B-필러 트림, 도어 미러의 상단 쉘, 풀 버킷 시트에 카본 섬유를 활용했다. 휠은 21인치 경량 단조 휠을 장착했으며 테일게이트는 소프트 클로징 기능을 생략했다. 덕분에 타이칸 터보 S보다 가벼운 무게를 자랑한다.

  파워트레인은 듀얼 모터를 장착했다. 또한 이전 대비 더 강력한 펄스 인버터를 탑재했다. 더 높은 효율을 위해 펄스 인버터의 반도체 소재로 사용된 실리콘 카바이드는 PWR 스위칭 손실을 크게 줄이고, 더 높은 스위칭 주파수를 구현한다. 또한 변속비와 기어박스 내구성을 개선해 더 향상된 토크 수치를 발휘한다.

  

  출력은 580kW(약 790마력)을 발휘하며 오버부스트 사용 시 최고출력 760kW(약 1,034마력), 최대토크 126.4kg.m까지 증가한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 타이칸 터보 S보다 0.1초 빠른 2.3초가 소요된다. 1회 충전 주행 가능 거리는 419km다.

  타이칸 터보 GT는 다이내믹 패키지를 기본 적용했다. GT 전용 튜닝과 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션이 탑재된다. 역동적인 주행 상황에서도 휠 하중을 적절하게 분배해 차량이 노면과 완벽하게 연결되도록 한다.

  

  또한, 다이내믹 패키지에는 스페셜 퍼포먼스 섬머 타이어가 장착된 21인치 경량 단조 휠이 장착된다. 익스클루시브 터보 GT 휠에는 릴리프 밀드(relief-milled) 스포크를 장착해 무게를 줄이고 브레이크 냉각 효율을 극대화한다.

  신형 타이칸 터보 GT의 국내 판매 가격은  2억 9,610만 원이다.(부가세 포함)

  

  포르쉐, ‘1034마력’ 타이칸 터보 GT 국내 출시

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  아우디 코리아가 부분 변경을 거친 더 뉴 아우디 Q7 출시하고 20일부터 판매를 실시한다고 밝혔다. 싱글 프레임 그릴 디자인을 변경하고 에어 서스펜션, 다이내믹 올 휠 스티어링을 기본 적용했다. 파워트레인은 50 TDI, 55 TFSI, SQ7 TFSI 세 가지로 출시한다. 가격은 1억 1,560만 원부터다.

  디자인은 일부 요소를 다듬었다. 새로운 패턴의 싱글 프레임 그릴을 적용했다. 또한 S라인 익스테리어 패키지, 블랙 패키지, 아우디 스포트 휠을 기본 장착했다. 램프는 HD 매트릭스 LED 헤드램프와 OLED 리어램프를 전 기본 적용했다. 특히 디지털 라이트 시그니처 기능으로 취향에 맞는 라이트 디자인을 선택할 수 있다.

  

  더 뉴 아우디 Q7 기본형 트림에는 무광 텍스처 그레이 색상의 바디 클레딩과 무광 셀레나이트 실버로 마감한 전후면 언더라이드 가드를 장착했다. 여기에 20인치 5스포크 휠을 적용했다. 프리미엄 트림은 싱글프레임 그릴과 마스크, 앞/뒷 범퍼 엑센트, 루프레일, 윈도우 및 사이드 몰딩, 사이드 미러에 블랙 패키지를 적용했으며, 21인치 아우디 스포트 5-트윈스포크 모듈 매트 그레이 휠을 장착했다.

  실내는 기존의 틀을 유지했다. 3스포크 스티어링 휠을 장착하고 헤드라이닝은 검은색으로 마감했다. 또한 센터콘솔 및 도어 암레스트에 가죽 패키지, 도어 엔트리 라이트, 앰비언트 라이트(멀티컬러), 세레모니 기능 등을 기본 적용했다.

  

  파워트레인은 3가지로 출시한다. 모두 네 바퀴 굴림 시스템을 적용했다. 먼저 아우디 Q7 50 TDI는 V형 6기통 디젤 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 286마력, 최대토크 61.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.1초 만에 가속할 수 있다. 복합 연비는 10.5km/L다.

  아우디 Q7 55 TSFI는 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력은 340마력, 최대토크는 51kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.6초가 소요된다. 복합 연비는 8.1km/L다.

  

  아우디 SQ7 TFSI는 고성능 트림이다. 4리터 V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력은 507마력, 최대토크는 78.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.1초 만에 가속할 수 있다. 복합 연비는 6.7km/L다.

  편의 사양은 소프트 도어 클로징, 마사지 시트, B&O 프리미엄 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 사양은 다이내믹 올 휠 스티어링, 아우디 사이드 어시스트, 서라운드 뷰 시스템을 탑재했다. 여기에 에어 서스페션을 기본으로 적용해 차량 높이를 최대 90mm까지 조절 가능하다.

  

  더 뉴 아우디 Q7은 5가지 트림으로 출시한다. 가격은 디젤 엔진을 장착한 Q7 50 TDI 기본형과 프리미엄 트림이 각각 1억 1,560만 원, 1억 2,100만 원이다. 가솔린 엔진을 장착한 Q7 55 TFSI는 기본형과 프리미엄이 각 1억 1,860만 원, 1억 2,400만 원이다. 고성능 트림인 SQ7 TFSI는 1억 4,190만 원이다. (부가세 포함)

  

  더 뉴 아우디 Q7 출시, 1억 1560만원부터

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  로터스자동차가 ‘에미라 리미티드(Emira Limited)’를 공개했다. 브랜드의 레이싱 헤리티지를 형상화한 이번 한정판 모델은 총 5종 12대만 한정 생산한다. 

  최근 넷플릭스 시리즈로 다시 주목을 받고 있는 전설적인 포뮬러1 드라이버인 아일톤 세나(Ayrton Senna)의 로터스 시절 첫 번호였던 ‘12’에서 영감을 받아 제작된 에미라 리미티드는 종류별로 단 12대씩만 생산되며, 판매도 유럽 12개국에만 진행된다.

  

  로터스 모터스포츠 역사를 기리는 것은 물론, 에미라 리미티드는 오는 2025년에 본격적으로 소개될 브랜드의 개인화 프로그램인 ‘채프먼 비스포크(Chapman Bespoke)’의 시작점으로도 그 의미가 있다. 한정판 모델을 통해 앞으로 로터스가 고객들의 취향에 맞춰 제공할 개인화에 대한 단서를 미리 만나볼 수 있는 것이다.

  포뮬러1을 제패한 팀 로터스(Team Lotus)에서 영감을 받은 디자인

  

  각 종류별로 구성된 외장 색상은 각각의 전설적인 로터스 F1 차량들로부터 가져왔으며, 이 중 일부는 아일톤 세나의 번호였던 12번이 새겨져 그의 발자취를 다시 한번 따라가 볼 수 있다. 적용된 5가지의 외장 디자인은 전부 영국 헤델(Hethel)에 위치한 공장에서 진행됐다. 모두의 시선을 사로잡는 외관과 검정 로터스 로고와 함께, B필러와 실내 대시보드에 마련된 ‘에미라 리미티드 1/12’ 배지는 한정판이라는 점을 다시 한번 강조한다.

  

  로터스, F1 헤리티지 반영한 에미라 한정판 12대 공개

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  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 서울 서초, 경기 수원, 경기 성남시 분당, 경기 고양시 일산, 부산 수영 등 국내 최대 규모의 BYD 딜러십을 확보하고 전시장 및 서비스센터를 오픈한다고 17일 밝혔다.

  DT 네트웍스는 도이치오토모빌 그룹이 가진 프리미엄 수입차부터 럭셔리 슈퍼카까지 아우르는 수입차 전문 딜러사로서의 세일즈 노하우와 네트워크를 인정받아 전 세계 전기차 판매 대수 1위를 기록하고 있는 BYD 코리아의 최대 규모 딜러사로 선정되었다. 도이치오토모빌 그룹은 BMW, MINI, 재규어랜드로버, 아우디, 포르쉐, 애스턴마틴, 람보르기니 등의 딜러십과 도이치오토월드 및 중고차 플랫폼 차란차 등을 기반으로 신차부터 중고차까지, 자동차의 구매부터 판매까지, 전 영역을 포괄하는 서비스와 플랫폼을 제공하는 자동차 전문 기업이다.

  

  DT 네트웍스가 국내에 소개할 BYD는 세계 전기차 판매 대수 1위 브랜드다. 배터리 제조사로 시작해 전기차 배터리부터 완성차 제조까지 사업 영역을 확장하며 빠르게 성장한 차세대 선도 기업으로 글로벌 시장에서 전기차 수요를 주도하고 있다. BYD는 전기차 제조 원가의 거의 절반을 차지하는 배터리를 직접 생산해 가격 경쟁력을 높이는 한편, 높은 에너지 효율과 긴 주행 거리를 자랑하는 배터리 기술로 고객에게 경제적이고 신뢰할 수 있는 전기차를 제공하고 있다.

  DT 네트웍스가 순차적으로 오픈 예정인 BYD 네트워크는 국내 최대규모이다. 서울 수입차 거리의 메인이라고 할 수 있는 서초 전시장을 기반으로 서울의 중심에 네트워크를 구축할 예정이며, 경기도에는 세계 최대 규모 자동차 복합 매매단지 “수원 도이치오토월드”를 시작으로 성남시 분당, 고양시 일산 등 경기도 주요 거점 및 부산 수영구에 전시장 및 서비스 네트워크 오픈을 준비중이다. 
   

  

  지난 달 도이치오토모빌 그룹 부회장으로 취임한 DT 네트웍스 권혁민 대표는 “BYD와의 파트너십은 한국 전기차 시장의 새로운 가능성을 열어줄 중요한 기회“라며, “DT 네트웍스는 BYD의 혁신적인 전기차 모델을 국내 고객들에게 보다 깊이 있게 소개하고, 이를 통해 지속 가능한 이동 수단 확산에 힘쓰겠다”고 전했다. 이어, “새롭게 국내에 런칭하는 브랜드이니만큼 브랜드의 가치와 미션을 고객들과 공유할 수 있도록 노력할 것이며 현재 준비중인 전국 DT 네트웍스에서 이를 경험하고 체험하실 수 있도록 준비할 것이다”라고 덧붙였다. 

  

  DT 네트웍스, BYD 최대 규모 딜러사 선정 발표

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  르노가 13일(현지시간) 르노5 터보 3E 양산을 확정했다고 밝혔다. 르노5 터보 3E는 과거 르노5 터보의 계보를 잇는다. 인휠 모터 기술을 적용하고 최고 출력은 500마력을 발휘한다. 2026년 양산에 돌입할 예정이다.

  

  디자인은 1세대 르노5 터보 디자인을 계승했다. 각진 차체라인과 사각형 헤드램프가 특징이다. 여기에 공기역학 요소를 대거 장착했다. 큰 리어 스포일러, 공기 흡입구, 플레어 휠 아치를 탑재했다. 여기에 차체는 탄소 복합 소재로 제작했다.

  

  파워트레인은 2개의 전기모터를 장착한다. 뒷바퀴 양쪽에 인휠 모터 형식으로 탑재한다. 최고출력은 500마력을 넘길 것으로 예상한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초 만에 가속할 수 있다.

  

  르노5 터보 3E의 생산량은 공개하지 않았다. 

  

   

  

  르노5 터보 3E 양산 확정, 500마력 전기 해치백

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  현대차는 14일 현대 N 페스티벌 2024시즌 종합시상식을 개최했다. N 페스티벌 출전 팁과 선수를 비롯해 300여명이 참석했다. 올해 가장 뛰어난 성적을 거둔 팀과 선수에게 트로피를 전달했다.

  현대 N 페스티벌은 모터스포츠 팬 모두가 즐기고 체험할 수 있는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스(One-Make Race)로 동일한 차종 및 사양의 경주차로 경쟁하는 자동차 경주 대회다.

  올 시즌 현대 N 페스티벌은 프로 대회인 eN1, N1과 아마추어 대회인 N2, N TT 등 총 4개의 클래스로 구분해 지난 4월 인제 스피디움에서 열린 1라운드를 시작으로 8개월 동안 경기를 운영했다.

  

  올해 팀 부문 종합 우승은 클래스별로 eN1은 금호 SL 모터스포츠팀, N1은 DCT 레이싱팀이 차지했다. 선수 부문에서는 eN1은 박준의 선수, N1은 김규민 선수가 우승했고 N2 및 N TT는 각각 김효겸, 최유준 선수가 우승했다.

  DCT 레이싱팀 김영찬 선수는 ‘현대 주니어 드라이버’에 선정돼 ‘2025 뉘르부르크링 24시 내구 레이스’에 출전 기회를 얻었다.

  현대차는 2022년부터 현대 주니어 드라이버를 선정해 뉘르부르크링 24시 내구 레이스 및 글로벌 양산차 기반 자동차 경주 대회 ‘TCR(Touring Car Race) 이태리’ 등 세계 대회에 출전 기회를 부여하고 있다.

  

  현대 주니어 드라이버 선정은 TCR 월드 투어 감독 및 선수가 심사위원으로 참여해 N1 클래스에 출전하는 만 25세 미만 선수 중 경기 성적, 운전 기술, 경주차 기술적 이해도, 외국어 능력 등을 평가해 선정한다.

  시상식 이후 현대차는 현대 N 페스티벌을 글로벌 모터스포츠 대회로 발전시키기 위한 다음 시즌 운영 계획을 발표했다. 2025시즌 현대 N 페스티벌은 내년 4월에 1라운드를 시작으로 11월까지 총 6차례 경기를 펼친다. 

  또한 현대 N 페스티벌과 함께 TCR 월드투어와 TCR 아시아가 서포트 레이스로 참여한다. 현대차가 2년 연속 우승한 국제 대회인 TCR 월드투어는 내년 10월 인제 서킷에서 국내 최초로 진행되고 TCR 아시아도 9월과 10월에 해당 서킷에서 시행될 계획이다.

  

  이외에도 내년 11월에 치러질 현대 N 페스티벌 최종전에 글로벌 원메이크 레이스 ‘중국 현대 N 컵’과 ‘미국 현대 N 트로피컵’ 우승자도 출전해 국내 선수들과 실력을 겨룰 예정이다.

  한편 현대차는 ‘현대 클릭 스피드 페스티벌(2003~2010)’을 시작으로 ‘코리아 스피드 페스티벌(2011~2018)’을 거쳐 현재의 현대 N 페스티벌까지 20년 넘게 모터스포츠 저변 확대를 위한 다양한 대회를 지속적으로 후원하고 개최하고 있다.

  현대차는 올해 현대 N 페스티벌에 아이오닉 5 N 기반 경주차 ‘아이오닉 5 N eN1 컵 카(Cup car)’로 전기차 원메이크 레이스를 운영해 국내 모터스포츠 대회에 전기차의 시작을 알렸다.

  

  이외에도 현대차는 모터스포츠 관객의 접근성을 높이기 위해 올해부터 용인 에버랜드 스피드웨이를 경기장으로 새로 추가하고 지난 10월 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 운영하는 등 고객 행사를 진행했다.

  이러한 노력으로 올 시즌 전체 클래스의 선수가 작년 80명에서 올해 129명으로 증가했고 올 시즌 누적 관람객 수도 3만 5천 명 이상을 기록하며 성황리에 대회를 마쳤다.

  

  현대 N 페스티벌 종합 시상식, '글로벌 모터스포츠' 대회로 확장

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  아우디 코리아가 부분변경을 거친 더 뉴 아우디 Q8을 국내 출시하고 19일부터 판매에 돌입한다. S라인 디자인 패키지, 22인치 휠, 에어 서스펜션을 기본 적용했다. 총 4가지 트림으로 출시하며 가격은 1억 2천만 원부터다.

  더 뉴 아우디 Q8는 새로운 디자인의 싱글프레임, S라인 익스테리어 패키지, 22인치 휠을 기본 적용했다. 기본형 트림에는 그레이 싱글 프레임과 22인치 5-트윈암 그라파이트 그레이 휠을 장착했다.

  

  프리미엄 트림에는 싱글프레임 그릴과 마스크, 앞,뒤 범퍼 엑센트, 루프레일, 윈도우 및 사이드 몰딩, 사이드 미러에 블랙 패키지를 탑재했다. 여기에 22인치 아우디 스포트 5-트윈스포크 모듈 매트 텍스처 그레이인서트 휠을 장착했다.

  헤드램프는 기본형 트림에 매트릭스 LED 헤드라이트를 적용했다. 프리미엄 트림에는 레이저 라이트가 추가된다. 또한 리어램프는 OLED를 포함한 디지털 라이트 시그니처 기능을 탑재한다. 운전자는 네 가지의 시그니처 라이트 디자인을 선택할 수 있다

  

  실내는 3스포크 타입 스티어링 휠과 3개의 디스플레이 유지했다. 헤드라이닝은 검은색으로 마무리했다. 대시보드 상단, 센터콘솔 및 도어 암레스트에 가죽 패키지가 적용했다.

  파워트레인은 Q8 50 TDI 콰트로와 Q8 55 TFSI 콰트로 두 가지로 출시한다. 두 트림 모두 출력은 네 바퀴로 전달한다. 또한 어댑티브 에어 서스펜션’이 기본 장착했다. 주행 상황과 운전자의 선호에 따라 차량 높낮이를 최대 90mm까지 조절 가능한 것이 특징이다.

  

  Q8 50 TDI는 V형 6기통 디젤엔진과 8단 자동변속기를 맞물렸다. 최고출력은 286마력, 최대토크는 61.1kgm를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.1초 만에 가속할 수 있으며 최고 속도는 241km/h다. 복합 연비는 10.1km/L다.

  Q8 55 TFSI는 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력은 340마력, 최대토크는 51kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.6초 만에 가속할 수 있으며 최고 속도는 241km/h다. 복합 연비는 10.1km/L다.

  

  편의 사양은 프리미엄 에어 패키지, 순정 블랙박스, B&O 3D 프리미엄 사운드 시스템을 장착했다. 첨단 사양은 하차 경고 시스템, 아우디 사이드 어시스트, 어댑티브 크루즈 어시스트를 적용했다.

  더 뉴 아우디 Q8은 네 가지 트림으로 출시한다. 가격은 디젤 엔진을 장착한 Q8 50 TDI 콰트로와 Q8 TDI 콰트로 프리미엄이 각각 1억 2,000만 원, 1억 2,300만 원이다. 가솔린 엔진을 장착한 Q8 55 TFSI 콰트로와 Q8 55 TFSI 콰트로 프리미엄은 각각 1억 2,300만 원, 1억 3,000만 원이다.(부가세 포함)

  

  더 뉴 아우디 Q8 국내 출시, ‘1억 2천만원부터’

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  렉서스코리아는 12일 서울 코엑스에서 열린 '2024 공예트렌드페어'에 참가했다. 이번 페어에 참가한 렉서스는 자사가 후원하는 크리에이티브 마스터즈에 출품한 공예품을 선보였다. 이를 통해 렉서스만의 장인 정신을 간접적으로 알리는 방식이다.

  

  렉서스 크리에이티브 마스터즈는 사회 공헌활동의 일원이다. 국내 공예 분야 신진 작가들을 발굴 및 지원하고 그들과 함께 크래프트맨쉽(Craftsmanship) 문화를 만드는 것이 목표다.

  

  이번 2024 렉서스 크리에이티브 마스터즈 주제는 공예의 내일: 진정성(Authentic)의 미학이다. 렉서스는 이를 통해 지식의 홍수와 인공지능(AI)의 발전으로 진짜와 가짜의 경계가 흐려지고 있는 오늘날 'AUTHENTIC'(진정성)의 가치를 재조명하는 브랜드 철학과 공예의 비전을 소개한다.

  

  전시 부스에는 렉서스가 2017년부터 진행해 온 ‘렉서스 크리에이티브 마스터즈 어워드’의 역사를 볼 수 있다. 이번 대회를 포함한 역대 수상작 및 주요 렉서스 에디션 등 40여 개가 넘는 작품들을 선보인다.

  

  올해 우승작은 문보리 작가의 '기억, 시그널'이다. 아날로그와 디지털의 만남을 통해서 시간의 관계성을 공감각적으로 표현했다. 작가는 안동 삼실과 같은 전통 소재와 현대적 소재들이 직조 과정을 통해 만나는 지점에서 어제와 오늘 그리고 내일을 연결하고 기억하는 작업을 만들어가고자 했다. 

  

  이 밖에도 파이널리스트에 오른 김경찬 작가, 김동완 작가, 김혜정 작가, 임서윤 작가의 작품도 볼 수 있다. 이들에게는 상금 수여와 함께 렉서스 복합 문화 공간 커넥트투(Connect To) 특별 전시 및 외부 전시 참여, 작가 네트워킹 등 렉서스와 다양한 협업을 진행하게 된다.

  

  또한 외벽과 내부에는 ‘타임리스 파츠 X 렉서스 크리에이티브 마스터즈(TIMELESS PARTS X LEXUS CREATIVE MASTERS)’ 존을 마련했다. 버려지는 자동차 부품을 렉서스 크리에이티브 마스터즈 작가들의 손길을 거쳐 완성한 업사이클링 작품들도 만나볼 수 있다.

  

  현재 렉서스 크리에이티브 마스터즈들의 작품들은 커넥트투에서 상시 전시 및 판매하고 있다. 한편 전시는 오는 15일까지 코엑스에서 진행한다. 

  

  

  

   

   

  

  렉서스 크리에이티브 마스터즈, ‘장인 정신’으로 빚어낸 공예품 전시

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  일본 국민민주당과 자유민주당, 공명당 3당의 간사장(원내대표급)이 자동차 가솔린에 부과되던 세금을 없애기로 합의했다.

  일본 내 휘발유값 상승을 억제하고 내수시장을 활성화하는 방안을 제공하는 한편 가솔린 자동차의 판매촉진과도 밀접하게 연관된다. 일본의 이런 세율폐지는 앞서 오랜 기간 이어져왔다. 그리고 이번 세율폐지는 잠정적인 것으로 그간의 관례를 연장한 것이다. 일본의 이런 방식은 외국 자동차 제조사들의 유종 다양화 전략을 사실상 무력화시키는 것으로 시장을 왜곡한다는 우려도 있다.

  

  지난 2021년에는 일본 정부가 휘발유 가격이 170엔이 넘어가려는 조짐이 보이자 1리터 당 최대 5엔의 보조금을 주는 방안까지 검토할 정도로 가솔린 가격 억제에 적극적이었다. 이런 기조가 지금도 확실히 존재하는 바 국회 최다수석을 차지하고 있는 3당이 다시 나서 합의에 이른 것이다.

  이번 일본 집권 자민당과 연립 공명당, 제3야당 국민민주당의 합의는 잠정세율 폐지를 합의한 것으로서 기한 등은 언급하지 않았다.

  

  한편 이번 가솔린 세율폐지는 일본 내 연 소득이 103만엔을 넘으면 소득세가 부과돼 실수령액이 줄어드는 이른바 ‘103만엔의 벽’ 개정을 포함한 정부의 종합경제대책의 일환으로 결정한 사항이다.

  

  가솔린 세율폐지 나선 일본, 3당 간사장 합의 완료

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  우리가 함께 이루어 내고 있는 혁신과 불가능한 도전들을 돌파해 나가는 모습을 보면서 감명을 받았습니다. 우리의 여정은 지금까지도 훌륭했습니다. 하지만 진정한 최고의 순간은 아직 오지 않았습니다”

  현대자동차그룹 정의선 회장이 12일(현지시간) 그룹의 대표 혁신 거점인 『현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore, 이하 HMGICS)』에서 진행된 타운홀미팅에서 임직원들에게 이같이 말했다.

  

  HMGICS의 새로운 도전과 성취에 대해 임직원들에게 감사를 표하는 동시에, 앞으로 이루어 낼 혁신에 대한 기대를 표명한 것이다. 이와 함께 또 다른 도전의 역사를 써 내려갈 현대차그룹의 가능성에 대한 자신감과 그룹 인재들에 대한 신뢰의 의미도 담고 있다.

  타운홀미팅에는 장재훈 사장, 정준철 제조부문 부사장, 박현성 HMGICS 법인장, 알페시 파텔(Alpesh Patel) HMGICS CIO(Chief Innovation Officer) 등 경영진들과 300여 명의 임직원이 참석했다.

  

  HMGICS 타운홀미팅은 정의선 회장이 직접 제안했다. 준공 1주년을 맞아 SDF(Software Defined Factory, 소프트웨어 중심 공장)로의 전환 등 새로운 도전을 펼치고 있는 직원들과 수평적이고 열린 소통을 통해 비전을 공유하고 신뢰를 강화하기 위한 차원이다.

  HMGICS는 현대차그룹이 ▲지능형, 자동화 제조 플랫폼 기반 ‘기술 혁신’ ▲다품종 유연 생산 시스템 중심 ‘제조 혁신’ ▲고객 경험 기반 판매 모델 구축 등 ‘비즈니스 혁신’을 바탕으로 인간 중심의 미래 모빌리티를 연구하고 실증하는 테스트베드다.

  

  현대차그룹이 미래 사회 변화에 기민하게 대응하고 미래 모빌리티 퍼스트무버로 나아가는데 필요한 연구·생산·비즈니스 혁신을 가속화하기 위한 곳이다.

  

  현대차그룹 정의선 회장, 싱가포르 타운홀 미팅서 "혁신 여정은 진행 중"