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  벤틀리코리아가 하태임 작가와 협업한 컨티넨탈 GT ‘코리아 리미티드 에디션(Korea Limited Edition)’을 최초로 공개했다. 

  '벤틀리와 추상화 작가가 함께 차를 만들면?' || 컨티넨탈 GT 코리아 리미티드 에디션

   

  코리아 리미티드 에디션은 벤틀리의 비스포크 전담 부서인 뮬리너(Mulliner)와 하태임 작가가 지난 1년간 긴밀한 협업을 통해 내놓은 결과물이다. 단 10대만 생산하며 이미 주인은 결정된 상태다. 

  

  코리아 리미티드 에디션의 가장 큰 특징은 작품 속 요소들을 차량의 디자인에 접목시킨 점이다. 이번 협업을 위해 그려진 메인 테마 작품의 컬러밴드에서 추출한 ▲리치(Rich) ▲아틱블루(Arctic Blue) ▲하이퍼액티브(Hyperactive) ▲리넨(Linen) ▲탄자나이트 퍼플(Tanzanite Purple) 등 다섯 가지 액센트 컬러는 바디킷의 컬러 스트립, 시트 스티치 및 파이핑과 불스아이 에어벤트의 컬러밴드 페인팅에 적용돼 유니크한 존재감을 선사한다.

  

  컨티넨탈 GT에는 최고출력 550마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘하는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 8단 듀얼클러치 자동변속기, 세계 최초의 전자식 액티브 롤링 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드’ 가 탑재돼 강력한 퍼포먼스와 최상의 주행 감각을 지녔다.

  

   

  코리아 리미티드 에디션은 단 10대만 생산되며, 두 가지 외장 컬러, 다섯 가지 액센트 컬러의 조합으로 10대의 차량이 각각 세상에 단 한 대 뿐인 조합을 지닌다. 코리아 리미티드 에디션을 구매하는 고객에게는 하태임 작가의 스페셜 작품이 1점씩 증정되며, 세상에 하나뿐인 자동차와 미술 작품을 통해 나만의 아트 콜렉션을 완성할 수 있다.

  

  벤틀리 컨티넨탈 GT '코리아 리미티드 에디션' 최초 등장

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 XC40 다크 에디션(Dark Edition)’을 44대 한정으로 출시하고, 오는 4월 2일 오전 10시부터 볼보자동차 디지털 숍을 통해 선착순 판매에 나선다.

  

  이번에 선보이는 XC40 다크 에디션은 볼보자동차코리아가 올해 처음 선보이는 한정판 모델이다. 최상위 얼티메이트 다크(Ultimate Dark) 트림을 기반으로 기존 모델과 차별화되는 블랙 디자인 디테일을 적용한 것이 특징이다.
   

  

  외관은 오닉스 블랙(Onyx Black) 단일 컬러에 라디에이터 그릴과 전∙후면 스키드 플레이트, 루프 레일에도 고광택 블랙 디자인을 적용했다. 여기에 기존의 19인치 휠과는 다른 20인치 5-더블 스포크 블랙 다이아몬드 컷 휠을 적용해 보다 스포티한 이미지를 강조했다.
   

  

  실내는 천연 나무의 질감이 살아있는 드리프트 우드(Drift Wood)와 스웨덴 오레포스(Orrefors®) 크리스탈 기어노브가 적용돼 고급스러움을 더했다. 차량 공간에 최적화된 스피커를 탑재한 하만카돈 (Harman Kardon) 사운드 시스템과 어드밴스드 공기 청정 시스템까지 탑재했다.
   

  

  파워트레인은 최고 출력 197마력, 최대 토크 30.6 kg∙m의 가솔린 기반 마일드 하이브리드(MHEV)와 상시 사륜구동(AWD) 시스템이 탑재된다. 48V 배터리가 출발 및 가속과 재시동 시 엔진 출력을 보조하는 방식으로 약 14마력의 추가 출력을 지원한다. 

  

  볼보자동차코리아, ‘XC40 다크 에디션(Dark Edition)’ 공개

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  지프가 3월 23일부터 31일(현지시각)까지 미국 유타주 모압에서 ‘2024 이스터 지프 사파리(Easter Jeep Safari, 이하 EJS)’를 개최, 눈길을 사로잡는 콘셉트카 4종을 공개한다.

  지프가 2024 이스터 지프 사파리에서 선보인 콘셉트카는 다음과 같다.

  지프 로우 다운 콘셉트

  

  ‘지프 로우 다운 콘셉트’는 ‘지프 랭글러 로어 40(Jeep Wrangler Lower 40)’ 콘셉트에서 영감을 얻어 제작한 모델이다. 2009년 이스터 지프 사파리에서 선보였던 지프 랭글러 로어 40 콘셉트는 지프 마니아들이 선호하는 콘셉트카 중 하나다. 지프 랭글러 루비콘 392를 기반으로 하며 최고 출력 475마력의 강력한 6.4L 392 V8 엔진과 8단 자동변속기를 조합했다.

  

  20인치 비드락 휠에 42인치 BF굿리치(BFGoodrich) 머드타이어를 장착했으며, 타이어의 직경과 앞뒤 범퍼가 짧아져 무게 중심이 낮아지고 지상고, 램프각, 접근각 및 이탈각이 대폭 향상됐다. 짙은 포이즌 애플 레드(Poison Apple Red) 컬러의 외관에 특별히 제작된 붉은 색상의 비키니 탑을 장착했으며, 뒷문 손잡이를 제거하고 레이싱카 스타일의 연료 주입구, 내부가 들여다보이는 맞춤형 카본 후드 등을 적용해 심플함을 더했다.

  지프 윌리스 디스패처 콘셉트

  

  지프 브랜드의 과거와 미래를 아우르는 ‘지프 윌리스 디스패처 콘셉트’는 지프 랭글러 4xe를 기반으로 제작했으며, 견고하고 실용적인 외관과 현대적이고 기술적으로 진보된 4xe 시스템의 오프로드 성능이 조화를 이룬다. 윌리스 디스패처 콘셉트는 2.0L 플러그인 하이브리드 4xe 시스템을 기반으로 구동되며, 8단 자동변속기와 맞물려 375마력과 470lb-ft의 토크를 발휘한다. 외관은 복고풍으로 완전히 새롭게 개조했으며 과거에 큰 사랑을 받았던 최초의 민간용 랭글러 CJ 모델(1951 CJ-3A)과 동일하게 후드 측면에 ‘WILLYS’ 레터링을 새겼다.

  또한 푸른빛을 띠는 엘리먼트 115 그린(Element 115 Green) 컬러의 외관, 유광 블랙 컬러로 코팅된 윈드쉴드 헤더, 크림 컬러의 휠이 어우러져 시선을 사로잡는다. 실내 좌석은 헤드레스트를 제거해 과거의 빈티지한 느낌을 한껏 살렸다. 차량 루프의 JPP 비키니 탑과 실내 바닥의 JPP 비닐 커버는 눈, 비 등의 기상 조건과 물 또는 진흙으로부터 차량과 탑승객을 보호한다.

  지프 글래디에이터 루비콘 하이 탑 콘셉트

  

  ‘지프 글래디에이터 루비콘 하이 탑 콘셉트’는 글래디에이터의 오프로드 한계를 한층 끌어올리려는 JPP 디자인 및 엔지니어링 팀의 노력이 깃든 모델이다. 18x9.0인치 KMC 비드락 휠에 거대한 40x13.5R18 BF굿리치 올-터레인 타이어를 장착해 차체를 높였으며 JPP 플랫 펜더 플레어, 다나 60 프론트/리어 액슬과 아큐에어(Accuair) 에어 서스펜션을 적용해 어떤 험난한 오프로드 탐험도 수월하게 돌파할 수 있다. 파워트레인은 3.6L 펜타스타 V6 엔진과 손쉽게 변속이 가능한 토크플라이트(TorqueFlite) 8단 자동변속기를 조합해 오프로드의 필수 요소인 저속 토크에 중점을 둔 넓은 토크 영역을 제공한다.

  외관은 황갈색과 검은색의 투톤으로 이루어진 진저 스냅 메탈릭(Ginger Snap metallic) 컬러로 레트로한 분위기를 풍기며 실내 또한 외관과 동일한 컬러의 색 조합으로 통일했다. 특히 데크형 트럭베드 수납 시스템을 탑재, 슬라이딩 형식으로 잠금이 가능한 추가 화물 공간과 트럭베드 상단에 이중으로 짐을 보관할 수 있다. 이외에도 락 레일 파워 스텝, 머리 위를 보호하는 JPP 선 보닛, JPP 페달 키트, 전천후 바닥 매트, 도어 실 가드 등을 추가 제공한다.

  지프 베케이셔니어 콘셉트

  

  ‘지프 베케이셔니어 콘셉트’는 휴가(Vacation)와 왜고니어(Wagoneer)를 합성한 차명에서 유추할 수 있듯, 외관부터 실내 공간까지 편안함과 모험심을 현대적인 기능과 결합한 프리미엄 SUV이다. JPP 디자인팀은 1960년대 후반부터 1990년대 초반까지 국토를 횡단한 지프 왜고니어 및 그랜드 왜고니어 모델을 기반으로 외장에 독특한 스피아민트 컬러를 적용하고 차체 옆면을 감싸는 우드그레인 그래픽을 더해 베케이셔니어 콘셉트를 완성했다.

  루프에는 탄소섬유로 제작한 레드테일 오버랜드(RedTail Overland)사의 루프탑 텐트 ‘스카이로프트(Skyloft)’를 장착해 2인 취침 공간을 제공한다. 차량의 2열과 3열 시트는 스카이로프트로의 접근 용이성을 높이고자 제거했으며, 작은 계단을 통해 텐트로 이동할 수 있다. 앞좌석은 유명 패션 디자이너인 킬 제임스 패트릭(Kiel James Patrick)이 디자인한 투펠로 가죽 시트를 적용했다. 동력계는 3.0L 허리케인 트윈터보 510 엔진을 얹어 최고 510마력과 최대 500lb-ft의 토크를 발휘한다.
   

  

  지프, 2024 이스터 지프 사파리(2024 EJS)서 콘셉트카 4종 공개

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  기아가 26일(화) 메르세데스-벤츠 및 니오(Nio) 등에서 디자인 경험을 두루 거친 올리버 샘슨(Oliver Samson) 디자이너를 기아유럽디자인센터장으로, BMW와 지리자동차 출신 임승모 디자이너를 기아중국디자인담당으로 선임한다고 밝혔다. 발령일자는 4월 1일(월) 부이다.

  올리버 샘슨 상무는 기아유럽디자인센터장으로서 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 담은 차세대 내·외장 디자인 개발을 주도하며, 급변하는 글로벌 자동차 산업에서 기아가 차별화된 디자인 경쟁력을 확보하는데 기여한다.

  올리버 샘슨 상무는 2003년부터 자동차 디자이너로 일하며, 수많은 차량의 디자인 프로젝트를 담당해 왔다.

  2003년 현대차·기아 유럽디자인센터 외장 디자이너로 입사해 현대차 i20, 기아 씨드(Ceed) 쇼카 제작 등 프로젝트에 참여했다.

  2007년 메르세데스-벤츠로 자리를 옮겨, EQ 실버 애로우(Silver Arrow), 마이바흐(Maybach) SIX Coupe를 비롯해 A-class 세단, 비전 AMG GT6, F015 등 디자인 개발을 이끌었다.

  2018년부터는 중국 전기차 업체인 니오의 외장디자인담당으로서 ET5/ET7과 EC6 등 프로젝트를 수행했다. 이어 2022년 장안자동차에서 혁신디자인 플랫폼실장을 맡아 다수의 디자인 프로젝트를 담당했다.

  

  기아중국디자인담당으로 영입된 임승모 실장은 중국에 특화된 맞춤형 디자인 전략을 수립하고 진보적이면서도 혁신적인 디자인 개발에 나선다.

  임승모 실장은 홍익대학교 산업디자인학과에서 미술을 전공, 독일 프로츠하임(Pforzheim) 대학에서 운송디자인 석사 자격을 취득했다.

  2010년부터 BMW그룹에서 BMW i4, 시리즈 4 등을 비롯해 비전 넥스트 100, 235i Racing 등 프로젝트에서 외장 디자인 부문을 담당했다.

  이후 2022년에는 중국 디디추싱(DiDI Chuxing) 외장디자인담당으로서 새로운 전기차 브랜드와 관련한 디자인 프로젝트를 주도했으며, 2023년 지리자동차의 혁신디자인 총괄 리더를 맡아 선행과 양산을 아우르는 다양한 모델의 디자인 개발을 이끌었다.

  

  기아, 올리버 샘슨, 임승모 디자이너 영입

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 25일 ‘아우디 김포공항 서비스센터’를 신규 오픈한다고 밝혔다.

  연면적 628㎡ 규모의 ‘아우디 김포공항 서비스센터’는 총 5개의 워크베이를 갖추고 있어 일일 최대 30대의 정비가 가능하다.

  

  ‘아우디 김포공항 서비스센터’가 위치한 롯데몰 김포공항점은 일 평균 4만명 이상의 유동인구를 자랑하는 권역 내 최대 복합쇼핑공간으로, 서울 뿐만 아니라 인근 부천시, 김포시 등 경기 서부권역 고객의 접근성이 뛰어나다.

  바이에른오토 관계자는 “바이에른오토의 첫 번째 서비스 네트워크인 아우디 김포공항 서비스센터의 위치적 장점을 최대한 활용하여 고객들에게 보다 더 편리한 서비스 인프라를 제공하는 것은 물론, 아우디의 프리미엄 서비스 경험을 느끼실 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다.

  

  아울러, “추후 김포공항을 통해 여행하는 아우디 고객들을 위한 다양한 고객 편의서비스를 마련할 계획”이라고 밝혔다.

  

  아우디 코리아, ‘아우디 김포공항 서비스센터’ 신규 오픈

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  BMW 그룹은 지난 21일 독일 뮌헨 본사에서 열린 2023 실적 및 미래 기업 전략을 연례 기자회견 형태로 발표했다. 

  이 자리에서 비전 노이어 클라쎄 X를 공개하고 다양한 파생모델을 만들겠다고 선언했다. 특히 비전 노이어 클라쎄 X의 경우 핵심을 이루는 3가지 특징으로 BMW가 지향하는 '드라이빙의 즐거움'을 한 단계 격상시키겠다고 말했다. 

  

  비전 노이어 클라쎄 X의 3가지 특징은 크게 전동화, 디지털, 순환이다. BMW는 비전 노이어 클라쎄 X를 기점으로 파워트레인 전동화를 진행한다. 특히 차에 탑재될 4개의 새로운 전자제어장치(ECU)의 비약적인 향상이 눈에 띈다. 이전에는 개별 처리되던 것을 고도로 통합된 2개의 전자제어장치를 기반으로 소프트 웨어 스택 기반으로 10배 이상 강력한 처리능력을 보여준다. 

  아울러 전기 구동장치도 대폭 개선했는데, BMW 전기차 배터리는 원형 리튬이온 셀을 도입하고 이전보다 에너지 밀도를 20% 끌어올렸다. 800V 아키텍처도 기본화한다. 

  

  디지털 능력은 지난해 CES 2023에서 앞서 내비친 바 있는데, BMW i드라이브를 주목해야 한다. 차량 아키텍처와 고도로 통합된 이 소프트웨어는 차세대 BMW 운영 체제를 기반으로 한다. 

  

  마지막 자원 재순환 차원에서 비전 노이어 클라쎄 X는 헝가리 데브레첸 공장 아이팩토리에서 생산하는데 이곳은 BMW 그룹 생산 시설 최초로 화석연료를 전혀 사용하지 않는다. 심지어 비전 노이어 클라쎄 X의 도어 패널 하단과 센터 콘솔에 해당하는 소재는 대부분 해양 폐플라스틱을 활용해 제작하고 폐어망에서 얻은 재생원료도 일부 부품에서 30% 정도 사용한다. 

   

  

  BMW 비전 노이어 클라쎄 X 공개, "차원이 다른 세가지 보여줄 것"

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  BMW 그룹은 2025년 출시 예정인 BMW 노이어 클라쎄(BMW Neue Klasse) 시리즈에 전기 에너지 저장과 공급이 모두 가능한 양방향 충전 기능을 도입한다고 밝혔다.

  BMW 노이어 클라쎄에 기본 적용될 양방향 충전 기능을 통해 전기차 배터리에 저장된 전기 에너지를 가정용 전력 공급원으로 사용하거나 전력시장을 통해 판매해 수익을 창출하는 것도 가능하며, 캠핑 등 외부 활동 시 고전압 대용량 보조배터리로 활용하는 것 또한 가능하다. BMW 고객들은 전기차 시대로의 전환에 더욱 쉽게 동참할 수 있고, 재생 에너지 사용과 지속 가능성의 실천에 더욱 쉽게 기여할 수 있다.

  양방향 충전 기술은 크게 세 가지 방식으로 활용된다.

  차량에서 가정으로, V2H(Vehicle to Home)

  

  첫 번째는 V2H(Vehicle to Home)로 차량의 고전압 배터리를 에너지 저장 장치로 활용해 가정 내 전력 공급원으로 사용할 수 있다. 예를 들어, 태양광 시스템에서 생성된 전력을 ‘BMW DC 월박스 프로페셔널(BMW DC Wallbox Professional)’을 통해 자동차의 배터리에 저장하고, 이를 가정 내 전자제품의 전력 공급원으로 사용해 에너지 사용 요금을 줄일 수 있다.

  전력망으로 공급, V2G(Vehicle to Grid)

  

  두 번째는 V2G(Vehicle to Grid) 방식으로, 주행 후 자동차 배터리에 남은 전기 에너지를 전력망을 통해 전력시장에 공급해 전기를 판매할 수 있다. 유럽에서는 이 과정을 BMW의 협력사 E.ON이 관리하며, 이를 통해 고객은 수익을 창출할 수 있다. 이 기능은 필요한 규정과 절차가 마련된 시장에서 이용 가능하다.

  대용량 고전압 보조 배터리 역할, V2L(Vehicle to Load)

  

  마지막으로 V2L(Vehicle to Load)은 차량에 저장된 전기 에너지를 외부 전자기기에 전력 공급원으로 사용하는 것을 의미한다. BMW 노이어 클라쎄를 이동식 대용량 고전압 보조 배터리로 활용해 전기 자전거를 충전하거나, 캠핑 중 전자기기의 전력 공급원으로 유용하게 사용할 수 있다.

  

  BMW 노이어 클라쎄, 양방향 충전 기능 도입 '2025년 시작'

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  영국 벤틀리는 2018년 2월부터 CEO로 활동하던 아드리안 홀마크 CEO가 애스턴 마틴으로 떠난다고 보도자료를 24일 발표했다. 최근 몇일간 다양한 인터뷰로 활동하던 CEO였기에 이번 애스턴 마틴 이적에 관해 다양한 의혹이 나오고 있다.

  벤틀리 CEO로 활약한 아드리안 홀마크는 임기 동안 많은 일들을 해치웠다. 일단 판매량이 취임 초 9,559대였던 것을 2022년 기준 1만 5,174대로 올랐으며, 지난해까지 이 수준을 유지시켰다. 여기에 영국 크루 본사의 방문객 역시 3배로 늘었으며, W12 엔진 생산 종료를 결정하고 2030년까지 지속 가능한 차량 브랜드 전환에 대한 세부적인 청사진도 내놓았다.

  

  하지만 아드리안 홀마크 CEO의 사임에 대해선 이례적이라는 시선도 있다. 일단 2주전까지만 해도 영국 오토카 등 자동차 전문 매체들과의 인터뷰를 진행하며 벤틀리의 상황을 알리려는데 노력했다. 아울러 그의 빈자리를 채울 후임자도 결정되지 않았다는 점. 게다가 애스턴 마틴 CEO는 올해 10월 1일까지 임기가 남아 있어 후임자로서 일정 발표를 이렇게 빨리 할 필요성이 있었느냐는 의견도 있다.

  아울러 애스턴 마틴 회장인 로렌스 스트롤(Lawrence Stroll)의 최근 발언도 의구심 증폭에 불을 붙였다. 그는 “아드리안 홀마크는 자도앛 산업에서 가장 뛰어난 리더 중 한 명”이라고 치켜 세우다가 “그의 경험이 포뮬러 1팀에 얼마나 전해질지 미지수”라고 말했다. 아드라인 홀마크는 25년간 영국과 미국에서 영업과 마케팅을 담당했었다. 로렌스 스트롤 회장은 회장으로서 주주들의 선택을 존중하면서도 모터스포츠를 이해하고 있지 못할 것이라는 의심을 남긴 것이다.

  

  한편 폭스바겐 그룹을 떠나는 아드리안 홀마크 CEO는 발표 직후 성명을 내고 “자신이 새로운 도전을 해야 할 때가 왔다”라고 말하며 “팀원들이 함께 달성한 모든 것에 감사하다”라고 말했다.

  

  전격 사임한 벤틀리 CEO 아드리안 홀마크, 애스턴 마틴으로

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  BMW 그룹의 소형차 미니가 왜건형 모델인 클럽맨을 단종하며 '미니 클럽맨 파이널 에디션' 모델을 한정판으로 판매한다. 

  최초 출시 연도인 1969년을 기념해 전 세계에 총 1969대만 판매하며, 국내에는 단 150대만 선보인다. 아울러 18인치 파이널 에디션 전용 휠을 장착한 것도 눈길을 끈다. 

  

  아울러 C필러와 글로브박스 상단 패널, 플로어 매트, 스마트키에는 한정 에디션임을 의미하는 ‘1 of 1969’ 문구가 자리잡고 있으며 차체 후면과 사이드 스커틀, 스티어링 휠, 앞좌석 시트, 도어 실 등에는 파이널 에디션 로고를 넣어 미니 클럽맨의 역사와 오랜 여정의 빛나는 마무리를 상징적으로 나타낸다.

  

  

  미니 클럽맨 파이널 에디션에는 정규 판매 모델에는 없는 옵션이 추가되어 가치를 한 단계 높였다. 어댑티브 LED 헤드라이트, 다크 마룬 색상의 파이널 에디션 전용 미니 YOURS 라운지 스포츠 시트가 기본으로 장착되며, 미니 클럽맨 파이널 에디션 쿠퍼 S에는 주행 상황과 여건에 따라 실시간으로 감쇠력을 최적으로 조절하는 어댑티브 서스펜션도 탑재된다.

  미니 클럽맨 파이널 에디션의 쿠퍼 모델에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 쿠퍼 S 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 장착된다. 여기에 7단 스포츠 더블 클러치 자동 변속기가 조합된다.

  

  

  미니 클럽맨 파이널 에디션은 쿠퍼 100대, 쿠퍼 S 50대가 한정 판매되며 가격은 쿠퍼가 4700만원, 쿠퍼 S가 5520만원이다(부가세 포함).

  

  미니 클럽맨 단종 기념 '파이널 에디션' 한정판 공개

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 플래그십 세단 G90의 모델 ‘제네시스 G90 블랙(Genesis G90 Black, 이하 G90 블랙)’을 21일(목) 출시하고 판매에 돌입한다.

  '더 고급스러운 국산 세단 끝판왕을 원한다면?' || 제네시스 G90 블랙

  블랙 디자인 콘셉트 ‘제네시스 블랙’을 적용한 브랜드 최초 모델이며, 내·외장의 모든 부위를 블랙 색상으로 마감한 것이 특징이다.

  특히 외관은 크고 작은 장식적인 요소까지 모두 블랙 색상으로 마감해 캐릭터 라인과 형태감을 부각하고 제네시스 디자인의 본질인 역동적인 우아함(Athletic Elegance)을 강조한다.

  

  제네시스는 G90 블랙의 ▲전면 범퍼 그릴 ▲라디에이터 그릴 ▲전면 엠블럼 ▲DLO 몰딩 ▲브레이크 캘리퍼를 블랙 색상으로 구현하고, 전용 디자인의 21인치 다크 스퍼터링 휠과 전용 플로팅 휠 캡을 적용했다.

  후면부는 트렁크 리드 중앙에 위치한 제네시스(GENESIS) 레터링 엠블럼을 다크 메탈릭 색상으로 구현하고 차명(G90)과 사륜구동(AWD) 엠블럼은 미적용해 제네시스 블랙만의 차별화를 꾀했다. 제네시스는 G90 블랙의 실내를 작은 부분까지도 블랙 색상으로 일관되게 마감했다.

  

  제네시스는 G90 블랙을 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영하며, ▲파노라마 선루프 ▲빌트인 캠 패키지 ▲차량보호필름을 제외한 주요 고급 사양을 기본화해 최상위 경험을 선사한다. (※ 4인승/ 5인승 운영)

  G90 블랙의 판매 가격은 1억 3,800만 원부터 시작하며, 제네시스는 G90 블랙 고객만을 위한 특별한 고객 경험을 제공한다.

  

  

  

  

  

   

  

  제네시스, ‘G90 블랙’ 1억 3800만원부터 시작

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  폭스바겐 그룹 산하 독일의 상용차 제조사인 만트럭버스그룹이 MAN 디젤엔진 개발 및 상용화 100주년을 기념하는 프로모션을 실시한다. 

  MAN 역사는 260년이 넘는다. 브랜드명은 'Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg'의 약자로 아우크스부르크-뉘른베르크 기계공장이라는 의미다. 1898년 뉘른베르크에 있던 1841년 설립된 뉘른베르크 기계공장(Maschinenbau Nurnberg)과 1840년 창립한 아우크스부르크 소재 아우크스부르크 기계공장(Maschinenfabrik Augsburg AG)이 1898년 합병하고 그 10년 뒤인 1908년 아우크스부르크-뉘른베르크 기계공장으로 회사명을 바꿨다.

  이 회사를 1758년 독일 오버하우센에 설립된 '세인트 안토니' 철공소에 뿌리를 둔 'Gutehoffnungshutte(GHH)'가 1921년 인수했다. 인수합병한 GHH는 1986년 명칭을 현재의 MAN으로 변경했다. MAN은 '맨'이나 '만'으로 발음하지만 국내에서는 '만'으로 브랜드명을 정했다. 독일에서는 '엠아엔'이라고 부른다.

  

  그런 MAN이 디젤엔진 개발 100주년 기념 프로모션으로 D26 엔진 장착 모델을 구매하면 최대 600만 원의 할인혜택을 제공한다. 100주년 기념 데칼도 장착 여부를 스스로 정할 수 있다. 

  MAN은 세계 최초 디젤엔진을 개발했을 뿐 아니라 디젤용 직분사 엔진을 개발하는 등 이 분야에서 빼놓을 수 없는 기술기업이다. 최근에는 한국시장에서도 점차 점유율을 올리고 있어 주목을 받고 있다. 

  

  만트럭버스, 디젤엔진 개발 100주년을 기념하는 방법

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  한국토요타자동차는 자동차 산업의 미래를 이끌어갈 모터스포츠 인재육성을 위해 지난 3월 19일 아주자동차대학교에 장학금 8천만원을 전달했다고 20일 밝혔다.

  한국토요타자동차의 자동차 분야 전문인재 육성을 위한 사회공헌활동인 ‘T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)’의 일환으로 진행된 이번 장학금 전달식은 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표와 이수훈 아주자동차대학교 총장을 비롯 약 60여명의 관계자들이 참석한 가운데 충청남도 보령시에 위치한 아주자동차대학교에서 진행됐다.

  

  한국토요타자동차는 한국 최초로 모터스포츠전공을 개설한 아주자동차대학교와 지난 2020년 T-TEP 업무협약을 체결한 이래, 전동화 트레이닝 아카데미 개설, 실습용 차량 및 부품 기부 등 자동차 전문인력 양성을 위해 꾸준히 협업하고 있다. 이번에 전달한 장학금은 모터스포츠 인재육성을 위해 우수학생 장학금 수여와 더불어 5월 일본에서 개최 예정인 일본의 대표 내구 레이스인 ‘슈퍼 다이큐 시리즈(Super Taikyu Series)’에 직접 방문할 수 있는 일본 연수 프로그램에 활용되어 모터스포츠에 대한 이해를 도모할 계획이다.

  이날은 장학금 전달식과 함께 ‘토요타·렉서스 익스피리언스 데이(TOYOTA & LEXUS EXPERIENCE DAY)’도 함께 진행되었다. 토요타·렉서스 익스피리언스 데이는 아주자동차대학교의 토요타 전동화반 학생들을 위해 마련한 특별 브랜드 체험 프로그램으로 ▲토요타 및 렉서스 전동화 기술 교육 ▲전동화 차량 시승 및 서킷 프로그램 ▲취업 설명회 등 다양한 내용으로 구성됐다. 

  

  콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표는 “토요타자동차는 멀티 패스웨이, 즉 다양한 전동화 모델을 통한 탄소중립 실현과 모터스포츠를 통해 ‘더 좋은 자동차 만들기’라는 목표를 위해 노력하고 있다”며, “자동차에 대한 꿈과 열정이 가득한 아주자동차대학교 학생들이 미래의 모터스포츠 발전에 기여하는 우수한 인재로 성장할 수 있도록 더욱 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

  

  한국토요타, 자동차 산업 인재 육성 지원 기부활동 눈길

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  현대차가 대한민국에서 ‘최초’로 열리는 메이저리그 공식 경기를 후원하며 ‘최초’를 기념할 다양한 활동을 전개한다.

  현대차는 고척스카이돔(서울 구로구 소재)에서 열리는 ‘MLB 월드투어 서울 시리즈’를 후원한다고 19일(화) 밝혔다.

  

  MLB 월드투어 서울 시리즈(이하 서울 시리즈)는 우리나라에서 처음으로 열리는 미국 프로야구 메이저리그(Major League Baseball, 이하 MLB) 경기로 17일부터 21일까지 LA 다저스와 샌디에이고 파드리스의 MLB 정규 시즌 개막 2연전과 LG 트윈스, 키움 히어로즈, 대한민국 야구대표팀이 두 팀과 대결하는 스페셜 4경기 등 총 6경기로 구성됐다.

  선수단 이동차량으로 수소상용차인 유니버스 수소전기버스 6대를 비롯해 아이오닉 5 3대, 아이오닉 6 3대, G80 1대, GV80 1대, 스타리아 4대 등 총 18대의 차량을 제공한다. 

  

  현대차 MLB 월드투어 서울 시리즈 후원

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  아우디가 18일(현지시각) 본사인 잉골슈타트에서 PPE (Premium Platform Electric) 플랫폼을 쓴 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론을 발표했다. PPE 플랫폼을 채택한 최초의 모델이다.

  SQ6 e-트론과 Q6 e-트론은 전장 4,771mm, 전폭 1,965mm, 전고 1.648mm로 중형 SUV다. 휠 베이스는 2,900mm로 저중심 배터리 설계가 가능한 형태. 배터리 용량은 100kWh로 최고출력 387마력을 낸다. 항속거리는 625km. 이 가운데 성능을 끌어올린 SQ6의 경우 출력을 516마력으로 올려 퍼포먼스를 향상시켰지만 항소거리는 598km로 다소 손해를 본다.

  

  차량의 무게는 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론 모두 2,350kg로 묶었으며 최고속은 각각 230km/h와 210km/h를 발휘한다. 다만 0-100km/h 가속력 차이는 SQ6 e-트론이 4.3초로 노멀 모델의 5.9초 대비 빠르다.

  인테리어는 완전히 새롭게 설계되어 11.9인치 아우디 가상 콕핏과 아우디 MMI가 눈에 띈다. 이외에도 AR기술을 활용한 HUD를 비롯해 표시영역에서 다양한 그래픽이 구현된다. 아울러 영화와 유튜브 등 다양한 인포테인먼트 기술도 반영되어 있다.

  

  한편, 아우디 SQ6 e-트론과 Q6 e-트론이 채택한 PPE 플랫폼은 당초 2018년 포르쉐와 아우디가 공동개발하기 시작한 플랫폼으로 2021년 출시할 계획이었으나 그룹 내 문제로 구현되지 못했다. 전후륜 모든 구동륜을 선택할 수 있고 에어서스펜션 까지 탑재가능한 공간 구조로 고급감을 표현하기에 적합하기에 이름에 프리미엄이 붙은 것.

  특히 PPE는 고성능 및 미래 지향적 전자 아키텍처이자 높은 비용 효율성을 달성할 수 있어 포르쉐와 아우디에서는 언제 모델이 출시될지에 대해서 관심이 집중됐던 모델이다. SQ6 e-트론과 Q6 e-트론의 소비자 인도시기는 대략 올해 여름이 될 예정이며, PPE 제품군은 독일 잉골슈타트에서 우선 생산하기로 했다.

  

  아우디 Q6 e-트론 & SQ6 e-트론 공개, 최초 PPE 채택 모델

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  현대자동차그룹은 최근 6개월간 진행된 전 세계 자동차 시상식에서 전기차 모델이 13개국 48개 부문에서 수상의 영예를 안았다고 19일(화) 밝혔다.

  현대자동차그룹은 올해 초 한국자동차전문기자협회로부터 아이오닉5가 '2024 올해의 자동차' 수상을 한 것을 비롯해 최근 6개월 간 전 세계 13개국 48개 부문에서 수상했다.

  

  수상 지역도 다양하다. 미국, 유럽, 아시아 등 각지의 영향력있는 기관과 매체가 주관하는 시상식을 석권하며 수상소식을 이어나가고 있다. 수상의 이유는 다양하지만 현대차는 800V 충전 시스템을 갖춘 초고속 급속충전기를 이용할 수 있다는 점과 전기차에 최적화된 섀시 구조, 고속화 모터 및 고밀도 배터리 셀을 적용한 상품성이 주요했다고 분석했다. 

  현대차그룹의 E-GMP 플랫폼은 이제 출현한 지 3년이 지났다. 하지만 이에 대한 활용도는 앞으로도 충분히 이어나갈 수 있을 것으로 보일 뿐 아니라 기대감도 더 커지는 상황.

  

  현대차는 아이오닉5, 기아차는 EV9과 EV6, 제네시스는 GV60이 주요 수상차로 전세계 시상식을 장식했다. 

  

  현대차 E-GMP 전기차, 각국 48개 부문에서 상 받아

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)는 18일 부산시청에서 부산시(시장 박형준)와 부산공장의 미래차 생산 설비 투자 계획을 골자로 하는 투자양해각서를 체결했다.

  르노코리아와 부산시의 투자양해각서 체결식은 스테판 드블레즈 르노코리아 사장과 박형준 부산시장 등이 참석한 가운데 진행됐다. 이날 르노코리아는 향후 3년간 부산공장에 하이브리드, 전기차 등 미래차 생산을 위한 설비교체 비용으로 1,180억 원을 투자하고 신규 인력 200명을 고용한다는 계획을 밝혔다. 또한 부산시는 르노코리아의 미래차 생산시설 설비 투자 절차가 차질 없이 진행될 수 있도록 행정 및 재정적 지원을 약속했다.

  

  르노코리아 스테판 드블레즈 사장은 “르노코리아는 첨단 하이브리드 모델로 준비 중인 오로라 1 및 2 프로젝트에 7천억 원을 투자할 계획”이라 밝혔다. 또한 “오로라 1, 2 프로젝트 이후 차세대 전기차 모델의 개발∙생산까지 확정되면 2027년까지 총 1조 5천억원 이상의 투자가 이루어질 것으로 예상된다”고 말하고 이를 실현하기 위한 부산시의 전폭적인 지원을 요청했다. 이를 통한 경제효과는 직접 생산유발 효과 12조원, 간접 생산유발 효과 30조원, 간접 고용효과 9만명 등으로 분석된다.

  

  르노코리아가 첫 번째 미래차 프로젝트로 올 하반기 선보일 예정인 개발코드명 오로라 1은 하이브리드 중형 SUV로 르노코리아 기존 차량의 후속이 아닌 새로운 모델로 출시된다. 이와 함께 르노코리아는 르노그룹의 ‘르노 브랜드 인터내셔널 게임 플랜(Renault Brand International Game Plan)’ 전략에 따라 유럽 외 글로벌 시장 공략을 위한 다섯 곳의 글로벌 허브 중 하나로 선정되어 르노그룹의 하이엔드 중형 및 준대형 자동차 개발과 생산을 담당하고 있다. 2025년 하반기부터는 부산공장에서 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)의 ‘폴스타 4‘도 생산 예정이다.

  

  한편 르노코리아는 지난해 5월 부산시 및 부산 지역 기관들과 부산시 미래차 산업 생태계 구축을 위한 민관학 업무협약을 맺은 바 있다. 당시 르노코리아는 민관학 업무협약을 통해 부산공장 내 ‘에코 클러스터 센터’를 신설하고 지역 대학, 연구기관 및 자동차 부품기업과 협력 사업을 진행하며 지역 상생과 지역 인재 채용을 위한 노력에 적극 나서기로 했다.

  

  르노코리아, 부산시와 미래차 생산 투자양해각서 체결

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘아우디 A5 카브리올레 45 TFSI 콰트로 프리미엄(Audi A5 Cabriolet 45 TFSI quattro Premium)’의 24년식 모델을 출시한다고 밝혔다. 가격은 8,290만 원이다. 

  이번에 출시하는 24년식 ‘아우디 A5 카브리올레 45 TFSI 콰트로 프리미엄’은 이전 ‘아우디 A5 카브리올레’의 연식 변경 모델로, 태양광 충전이 가능한 무선 하이패스와 뱅앤올룹슨 프리미엄 3D 사운드 시스템이 더해졌다. 

  

  ‘아우디 A5 카브리올레 45 TFSI 콰트로 프리미엄’은 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 탑재해 최대 265마력, 최대 토크 37.7kg.m를 낸다. 더불어 7단 S트로닉 자동 변속기와 사륜구동 콰트로의 조합으로 스포티함까지 경험할 수 있다. 정지상태에서 100km/h까지 가속 시간은 6.0초, 최고 속도는 210km/h(안전제한속도)이며, 연비는 복합 연비 기준 10.7km/l(도심 9.5km/l, 고속도로 12.5km/l)이다. 

  특히 아우디 A5 카브리올레의 소프트 탑은 주행속도 시속 50km 이하에서 15초만에 개폐가 가능하다. ‘아우디 A5 카브리올레 45 TFSI 콰트로 프리미엄’은 12.3인치 스크린을 적용한 버츄얼 콕핏 플러스와 10.1인치 터치 디스플레이가 적용된 MMI 시스템을 통해 다양한 기능 조작이 가능하다. 

  

   

  

  아우디 A5 카브리올레 45 TFSI 출시, 8290만원부터

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  기아 송호성 사장은 15일 서울 서초구 양재동 본사 대강당에서 열린 제 80회 정기 주주총회에서 "연내 EV3를 출시하고 EV 리더십을 강화하겠다"라고 설명했다. 

  기아 송 사장은 최근 전기차 수요 감소는 '일시적'인 것으로 보고 전동화의 흐름은 막을 수 없을 것이라며, 이를 위해 EV 시장 리더십을 강화하고 PBV 네트워크를 확대하며 고객중심의 브랜드 전환을 지속할 것이라고 말했다. 

  다만 올해 자동차 업계의 경영 환경은 매우 녹록치 않을 것으로 보고 이에 대한 이유로 주요국의 긴축정책과 고금리에 따른 경기 위축, 신규 수요 유입 감소 등을 원인으로 손꼽았다. 

  

  이어 2025년 기아의 주요 비즈니스는 PBV로 보고 이를 미래 성장동력이자 핵심 사업이라고 소개했다. 송 사장은 "고객 데이터 관리 체계를 고도화하고 통합 글로벌 웹과 애플리케이션을 통한 디지털 혁신, 복합 체험 거점 구축, 국내 인증 중고차 사업 본격차를 추가 사업으로 들었다. 

  기아의 지속성장 기반으로 수익성 강화와 조직문화 혁신, 사회적 책임 강화 등을 제시했다. 한편 이날 기아 주총에서는 임기가 끝나는 사외이사 2명 중 조화순 연세대 정치외교학과 교수를 재선임하고, 물러나는 한철수 법무법인 화우 고문의 후임으로 이인경 MBK 파트너스 부사장(CFO)을 새롭게 선임됐다.

  

  기아 송호성 사장, "올해 안에 EV3 선보인다"

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  이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)가 차량 컨버전 전문 업체와 상용 차체 전문 업체를 겨냥한 5인승 더블 캡 섀시 버전의 ‘그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡(Grenadier Quartermaster Chassis Cab)’을 출시했다.

  그레나디어 쿼터마스터(Grenadier Quartermaster) 픽업트럭과 함께 개발된 그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡은 오늘날 운전자들이 기대하는 편안함, 안전성, 세련미, 기능성과 함께 동급 최고의 오프로드 성능과 적재 용량을 제공할 수 있도록 설계됐다.

  

  그레나디어 스테이션 왜건(Grenadier Station Wagon)보다 305mm 더 긴 3,227mm 휠베이스를 갖춘 그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡은 탑승 객실 뒤쪽에 사다리꼴 프레임 섀시가 외부로 노출되어 있어 고객과 애프터마켓 차량 컨버전 업체는 3,500kg의 견인 능력으로 강화된 차체에 원하는 다양한 컨버전 옵션을 적용할 수 있다. 

  그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡은 이네오스 오토모티브가 2021년 1월 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)로부터 인수한 프랑스 함바흐(Hambach)에 위치한 공장에서 생산될 예정이다. 기존 그레나디어 모델과 동일한 생산 라인에서 제작되는 그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡은 쿼터마스터와 동일하게 5인승 탑승 공간, 풀 박스 섹션 사다리꼴 프레임 섀시, 솔리드 빔 액슬, 2단 트랜스퍼 케이스 및 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜을 갖췄다. 더불어, 상시 사륜구동계에 BMW 3.0리터 직렬 6기통 터보차저 엔진과 ZF 8단 자동 변속기를 장착했다.

  

  조지 래트클리프는 "그레나디어의 바디 온 프레임 구조는 커스터마이징을 위한 폭 넓은 다양성을 제공하며, 우리는 그레나디어 고객 구성을 통해 그레나디어가 상용 및 레저용으로 균등하게 사용된다는 것을 확인했다”고 설명하며, “'빈 캔버스'와 같은 그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡은 기본적인 농촌의 작업용 차량부터 재난 복구, 응급 서비스 및 관광에 이르기까지 보다 다양한 용도로 활용할 수 있어 오버랜딩 캠핑에 이상적인 플랫폼이 될 것이다”라고 말했다.

  

  이네오스 오토모티브, ‘그레나디어 쿼터마스터 섀시 캡’ 출시

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  브랜드 쉐보레(Chevrolet)가 스페셜 에디션 모델과 새로운 커넥티비티 서비스를 적용한 2025년형 트랙스 크로스오버(TRAX CROSSOVER)를 공개하고 14일 본격적인 판매에 나선다.

  크로스오버에 임팩트를 더한 레드라인 트림
  2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버는 기존 LS와 RS, ACTIV 트림에 더해 REDLINE 트림이 새롭게 추가된다. 쉐보레 제품 포트폴리오 전반에 걸쳐 운영 중인 레드라인 에디션은 쉐보레가 지난 2015년 북미 최대 자동차 부품 전시회인 세마쇼(SEMA Show)를 통해 선보인 컨셉트다. 

  

  트랙스 크로스오버 레드라인의 외관에는 그릴과 그릴바, 아웃사이드 미러, 스키드 플레이트 인서트에 글로스 블랙 외장이 적용되며, 레드 스트라이프 그릴 및 아웃사이드 미러를 포함, 레드라인 전용 17인치 글로스 블랙 레드라인 알로이 휠 및 블랙 휠캡, 레드 아웃라인 블랙 트랙스 레터링, 루프랙 등 강렬한 레드 컬러와 블랙 컬러가 조합됐다.

  또한 엔트리 모델임에도 편의사양에 앞좌석 3단 열선시트, 열선 스티어링 휠, 풀오토 에어컨, 뒷좌석 에어벤트, 버튼시동 & 스마트키 시스템, 2열 일루미네이팅 듀얼 USB 포트(충전 전용), 러기지 보드 등을 갖춰 강렬한 실내외 디자인과 함께 상품성도 두루 높였다.

  글로벌 커넥티비티 서비스 온스타(OnStar)가 최초 적용

  

  2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버에는 온스타(OnStar) 서비스도 새롭게 탑재된다. 온스타는 모바일 앱을 통해 원격 제어(시동, 도어 잠금, 경적 & 비상등), 차량 상태 정보(주행기록, 타이어 공기압, 연료량, 엔진오일수명, 연비), 차량 진단 기능 등 확장된 디지털 경험을 제공하는 GM의 글로벌 커넥티비티 서비스다. 

  GM은 스마트폰이 보편화되기 이전인 1996년 처음으로 자동차와 통신을 결합한 온스타 서비스를 미국과 캐나다 시장에 선보인 이후로 중국, 남미, 중동 등으로 서비스를 확장, 글로벌 시장에서 560만명이 넘는 유료 회원들에게 서비스를 제공하고 있다.

  국내시장의 온스타는 차량과 모바일 커넥티비티 서비스를 보다 쉽고 빠르게 연결할 수 있도록 디자인된 디지털 활성화 (Digital Activation) 기능이 GM의 글로벌 시장 중 최초로 도입된다. GM은 상담사와의 통화 및 대기 등으로 시간이 소요되던 기존의 서비스 가입절차를 디지털화함으로써 고객이 상담사의 도움 없이 차량과 모바일 앱 터치 몇 번만으로 간편하게 온스타 서비스를 경험할 수 있게 했다. 

  

  온스타는 ACTIV, RS 트림부터 기본 적용되며, 올해 상반기 중 서비스가 개시되어 2년간 무상으로 제공된다. GM은 2025년형 트랙스 크로스오버를 시작으로, 추후 국내 시장에 출시되는 모든 신모델에 온스타 서비스를 단계적으로 제공할 계획이며 차종에 따른 무상 서비스 기간, 서비스 범위 등 상세 운영계획은 추후 업데이트 될 예정이다.

  파워트레인은 최고출력 139마력, 최대 토크 22.4kg•m를 발휘하는 신형 1.2L E-터보 프라임 엔진과 GENⅢ 6단 자동변속기를 조합했다. 이를 통해 준수한 동력 성능은 물론, 리터당 12.7km(17인치 모델 기준)의 우수한 연비와 제3종 저공해차 인증을 통한 여러 혜택까지 경험할 수 있다.

  

  인테리어 구성 및 편의사양은 프리미엄 차량을 방불케 한다. 인테리어는 최신 트렌드에 맞춰 운전자 중심의 플로팅 타입 8인치 컬러 클러스터와 인체공학을 기반으로 한 11인치 컬러 터치스크린이 연결된 듀얼 스크린 타입이며, 무선 폰 프로젝션 기능을 통해 USB선 연결 없이도 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 연동이 가능하다. 

  또한 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC) 기능을 통한 외부 소음 차단, 오토 홀드 기능, 파워 리프트게이트, 통풍 및 열선 기능을 탑재한 앞좌석시트, 전동 및 요추 받침 기능의 럼버 서포트가 적용된 운전자 시트, 뒷좌석 에어벤트 등 엔트리 모델에서는 경험할 수 없던 고급 편의사양을 적용하며 만족도를 높였다.

  2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버의 가격은 이전 연식 모델과 동일하게 ▲LS 2,188만 원, ▲ACTIV 2,821만 원, ▲RS 2,880만 원이며, 새롭게 추가된 ▲REDLINE은 2,595만 원이다.

  

  2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버, '기능 더하고 가격은 그대로'

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  현대자동차는 새로운 전동화 비즈니스 플랫폼인 ‘ST1’의 디자인을 14일(목) 처음으로 공개했다.ST1은 샤시캡(Chassis-Cab : 샤시(차량의 뼈대)와 캡(승객실)만으로 구성)을 기반으로 사용 목적에 따라 최적화된 형태로 확장될 수 있는 비즈니스 플랫폼 차량이다. 

  이로써 현대차는 승용 모델에 이어 상용 모델까지 전동화 라인업을 확장해 전기차 시장에서 판매를 확대하고 입지를 더욱 공고히 할 계획이다.

  차명인 ST1은 ‘Service Type1(서비스 타입1)’의 약자로, ST는 다양한 서비스와 솔루션을 제공할 수 있는 비즈니스 플랫폼을 뜻하며 숫자 1은 그중 첫번째 모델임을 의미한다.

  ST1의 외장 디자인은 비즈니스 차량인 만큼 안전성과 실용성을 높여 완성됐다.

  

  전면부는 충돌 안전에 강한 세미 보닛 타입의 디자인을 적용했다. 세미 보닛 타입은 PE(Power Electric)룸인 보닛의 절반 정도가 캡(Cabin, 승객실)보다 앞으로 돌출된 형태로, 차체가 충격을 흡수할 수 있도록 충돌 공간을 확보해 충돌 시 안전성을 높인다.

  또한 전면 범퍼, 측면 사이드 가니쉬, 후면 트윈 스윙 도어 테두리 등 긁힘이 자주 발생하는 부위에 블랙 컬러의 프로텍터를 적용해 차량을 보호하는 동시에 세련미를 살렸다.

  이와 함께 지상고를 낮춤으로써 적재함 용량을 극대화하고 지하주차장으로 좀 더 쉽게 진입할 수 있게 했으며 작업자가 적재함을 편하게 오르내릴 수 있도록 편의성을 높였다.

  

  현대차는 ST1에 유선형의 루프 스포일러를 비롯해 캡과 적재함을 자연스럽게 연결하는 가니쉬를 적용해 공력 성능을 향상시켰다.

  ST1은 대표 라인업인 카고와 카고 냉동 모델이 먼저 개발됐다. 카고와 카고 냉동 모델은 샤시캡에 각각 일반 적재함과 냉동 적재함을 장착해 물류 및 배송 사업에 특화된 차량이다.

  현대차는 ST1 개발 초기부터 국내 주요 유통 기업과 긴밀한 소통을 통해 실제 고객들의 니즈를 차량에 반영할 수 있도록 했으며, 개발 단계의 샘플 차량을 고객들의 사업에 투입해보면서 물류와 배송 사업에 가장 적합한 맞춤형 차량을 개발했다.

  현대차는 올해 상반기 중 ST1의 주요 사양, 제원, 가격 등을 공개하고 ST1의 카고와 카고 냉동 모델을 국내에서 먼저 판매할 계획이다.

  

  현대차 전동화 비지니스 플랫폼 ST1 공개 '확장성 주목'

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  스텔란티스코리아는 지난 12일 우리금융캐피탈과 전속 금융 제휴 계약을 체결하고, ‘지프 파이낸셜 서비스’와 ‘푸조 파이낸셜 서비스’를 공식 출범한다.

  ‘지프 파이낸셜 서비스’ 및 ‘푸조 파이낸셜 서비스’는 브랜드별 고객층의 라이프스타일에 맞춰 설계한 브랜드 전용 금융 서비스로, 스텔란티스코리아와 우리금융캐피탈은 상호 협력을 통해 브랜드 강화와 더불어 고객 만족도를 극대화해 나갈 것을 약속했다. 

  

  또한, 고금리 시대 더 많은 고객들이 아이코닉한 두 브랜드를 부담 없이 경험할 수 있도록 초저금리 및 무이자 상품 등 고객을 위한 맞춤 상품 및 서비스를 강화하는 포괄적 파트너십을 통해 동반 성장을 도모하기로 했다.

  

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “스텔란티스코리아와 우리금융캐피탈은 혁신을 통해 미래 가치를 창출한다는 의지, 그리고 시장의 판도를 바꾸는 업계 선도 기업이 되겠다는 포부와 방향성을 같이 하고 있다”면서 “어려운 상황 속에서도 차별화된 서비스를 통해 고객 부담은 줄이고 만족도를 높여가도록 함께 노력하겠다”고 말했다.  

  

  스텔란티스코리아, 우리금융캐피탈과 전속 금융계약 체결

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  롤스로이스가 VIP 한정 에디션 '고스트 프리즘'을 공개했다. 고스트 프리즘은 전 세계 패션 및 디자인, 럭셔리 산업에서 영향력을 끼치고 있는 롤스로이스 고객들의 취향과 감각, 그리고 감수성을 반영해 제작된 모델로 2024년 롤스로이스모터카 창립 120주년을 기념해 전 세계 120대 한정으로 제작된다.

  ‘고스트 프리즘’이라는 에디션 명은 차량의 견고한 형태와 색상의 다채로운 스펙트럼이 드러내는 선명한 대비감에 영감을 받아 탄생했다.

  

  전면부 판테온 그릴과 트렁크 리드 금속 장식에는 롤스로이스의 전통적인 스테인리스 스틸 미러 폴리싱 마감 대신 고광택의 짙은 검은색 및 회색이 조합된 번아웃(Burnout) 색상이 적용됐다. 완벽한 마감을 위해 롤스로이스 장인은 각 금속 장식을 수작업으로 가공하고 조합하는 과정을 진행했다. 고스트 프리즘의 절제된 미학에 걸맞게 전면 범퍼 및 측면 금속 장식은 딥 글로스 블랙(Deep Gloss Black) 색상으로 마감됐다.

  

  미묘하게 대조되는 색상은 차량 내부로도 이어진다. 실내는 위엄 있는 외장과 대비되는 밝고 선명한 색조로 마감됐다. 천장의 비스포크 스타라이트 헤드라이너에 장식된 1,040개의 ‘별’들은 수작업으로 배치한 가죽 캔버스의 천공을 통해 실내를 은은하게 비춘다.

  

  롤스로이스모터카 디자인 디렉터 앤더스 워밍 (Anders Warming)는 "고스트 프리즘은 전 세계 패션과 럭셔리 분야에서 트렌드를 선도하는 롤스로이스 고객들의 취향과 감수성을 포착한 모델"이라며, "컨템포러리 디자인이 주목하는 미학적 특성을 담아냄과 동시에, 고객과 롤스로이스모터카 간의 특별하고도 긴밀한 관계를 녹여낸 컬렉션"이라고 밝혔다.

  

  롤스로이스 고스프리즘 공개, VIP 취향 & 감수성 저격

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  아우디가 F1 출전 준비에 나선다. F1을 필두로 한 아우디 아젠다의 핵심은 제품과 기술, 그리고 글로벌 무대에서 아우디 브랜드의 입지를 공고히 하는 데 있다. 이러한 배경에서 아우디 AG와 폭스바겐 AG 감독 위원회는 포뮬러1 참가 의지를 다지고 2026년 시즌 준비에 더욱 박차를 가할 예정이다. 아우디는 자우버 그룹 지분을 100% 인수할 계획이며, 올리버 호프만 기술개발 최고운영책임자가 아우디 포뮬러1 프로그램을 총괄하게 된다. 안드레아스 자이들은 아우디 F1 팀의 CEO로, F1 프로젝트 실행과 아우디 F1 팀 관리를 담당할 예정이다.

  현재 아우디 기술개발 부문을 이끌고 있는 올리버 호프만 CTO는 이사회 결정에 따라 최정상 모터스포츠 F1에 입성하고자 하는 아우디 AG의 포뮬러1 프로젝트를 담당하게 된다. 포뮬러1 프로젝트는 스위스 레이싱 팀 자우버의 운영, 노이부르크 현장에서 진행되는 아우디 포뮬러 레이싱(Audi Formula Racing) GmbH의 파워 유닛 개발, 아우디 AG의 전략적인 방향설정과 실행이라는 세 축으로 이루어져 있다. 포뮬러1 프로젝트는 아우디 포뮬러1의 성공적인 출발과 더불어, 글로벌 무대에서의 브랜드 이미지를 강화하고 모터스포츠와 양산모델 생산 간 긴밀한 협력관계를 구축하는 것을 목표로 한다.

  

  이를 위해 아우디는 자우버 AG 지분 100%를 인수할 예정이다. 올리버 호프만은 아우디 AG 이사회 이사직에서 물러나 아우디 포뮬러 레이싱 GmbH의 주주 위원회 의장, 그리고 전체 자우버 계열사 이사회 의장을 맡게 된다. 더불어 게르놋 될너 CEO가 기술 개발 부문을 추가로 담당한다. 게르놋 될너는 개발 시간 단축 외에도, 아우디 아젠다에 규정된 우선 순위에 따른 제품 및 기술 개발을 위해 효율적인 구조와 명확한 책임 분담에 중점을 둔 기술 개발 혁신을 지속해 나갈 계획이다.

  폭넓은 모터스포츠 경험을 지닌 올리버 호프만은 기술개발 최고운영책임자이자 아우디 스포트의 수장으로서 커스터머 레이싱, DTM, 순수전기 포뮬러 E 월드 챔피언십의 국제 우승 및 챔피언십 등을 아우르는 모터스포츠 분야에서 아우디에 큰 성공을 안겼다. 더불어 아우디는 최근 혁신적인 전동화 구동 장치를 사용해 다카르 랠리에서 우승을 차지한 최초의 브랜드가 되었으며, 2026년 포뮬러1 입성을 위한 준비에 박차를 가하고 있다.

  

  아우디 F1 참전 선포, 자우버 그룹 인수 결정

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 강원도 강릉시 주문진읍에 위치한 주문진해수욕장에 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 공식 개소했다.

  주문진해수욕장 BMW 차징 스테이션은 최대 8대의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 시설이다. 충전소 건축물에는 강원도에 널리 분포한 소나무의 무늬를 적용해 지역적 특색을 강조했다.

  

  또한 주문진해수욕장 BMW 차징 스테이션은 BMW 그룹의 전동화 모델뿐 아니라 국내 모든 전기차 운전자가 이용할 수 있도록 공공에 개방된다. 이를 통해 인근 지역 시민이나 휴양객 등의 전기차 충전 수요 해소에 기여할 예정이다.

  한편, BMW 코리아는 2022년 12월 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 80대의 전기차를 동시에 충전할 수 있는 국내 최대 규모의 단일 공간 충전 시설을 마련하며 처음으로 BMW 차징 스테이션을 선보였다. 이를 시작으로 서울과 경북 등 전국 각지에 전기차 충전 인프라를 확장한 결과 2024년 2월 기준 총 1,119기에 이르는 충전기를 보유하고 있다.

   

  

  BMW 코리아, 강릉에 EV 충전소 ‘BMW 차징 스테이션’ 열었다

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  최근 BMW의 새로운 전기차 프로젝트 모델이 스파이샷으로 포착돼 화제를 모으고 있다. 노이어 클라쎄 플랫폼을 기반으로 6세대 BMW e드라이브 시스템을 안착시킨 것으로 출력을 1천마력대를 마크할 것으로 보인다.

  노이어 클라셰는 BMW의 차세대 플랫폼이자 전동화 개념 모델로 애슐리 프로젝트는 M디비전의 고성능 부문 모델이다. 4개의 전기모터를 기반으로 고성능 배터리를 장착해 2028년 출시를 목표로 하고 있다.

  

  BMW가 고성능 전동화 프로젝트에 매달린 건 이번이 처음은 아니다. 과거 2021년 전기 쿠페의 내부 보고서가 일부 공개된 바 있는데 이 당시 프로젝트 명칭은 ‘프로젝트 카타리나(Project Katharina)’. 순수 전기 쿠페 iM2를 BMW M 디비전이 50주년이 되는 해 기념모델로 만들고자 했었다. 이 모델은 2021년형 M2 CS를 기반으로 제작했지만 세상의 빛을 보는 데에는 실패했다.

  이번 BMW 애슐리 프로젝트는 이전 프로젝트 카타리나와 매우 닮았다. 전동화 모델이라는 점 정지상태에서 100km/h까지 가속력과 최고속 그리고 출력 목표까지 비슷하다. 아울러 고성능 배터리와 전기모터를 기반으로 한 전동화 모델이면서도 압도적인 경량화와 공력성능을 기반으로 내외관 모두에서 철저히 고성능임을 한눈에 알아볼 수 있도록 만들겠다는 의지가 엿보인다. 특히 이번에 포착된 스파이샷을 살펴보면 후드와 사이드 스커트 전면부 리플렉터는 소재와 모양새가 상당히 도드라진 모습이다.

  

  반면, BMW는 공기역학과 무게 그리고 최초의 BMW 전동화 핵심 모델을 설정한다는 점에서 애슐리 프로젝트를 이전 프로젝트 카타리나의 연장선에서 이해할 수 있지만 BMW 내부에선 아직 확고한 자리가 잡히지 않은 모양새다.

  

  BMW M CEO 프란시스 ‘프랭크’ 반 밀(Franciscus 'Frank' van Meel)’은 지난해 11월 30일 영국 탑기어와의 인터뷰에서 “M에 i를 사용하는 일은 절대 없을 겁니다. M이 전기식일지라도 말이죠”라고 말하며 i와 M의 조화에 대해 단호히 거부했다. 그는 또 “BMW가 그런 일을 하게 된다면, 그것은 항상 i 없이 M으로 불리게 될 것입니다. 왜냐하면 그것은 단지 기술일 뿐이고 M은 기술에 관한 것이 아니기 때문입니다. M은 약속에 관한 것이고, 모터스포츠에 관한 것이며, 감정에 관한 것입니다. 구동계에 관한 것이 아닙니다”라고 덧붙였다.

  

  BMW 애슐리 프로젝트, 1천마력대 M디비전 EV 고심 중

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  기아는 8일(현지시각) EV9이 ‘2024 영국 올해의 차(UK Car of the Year)’에 최종 선정됐다고 밝혔다.

  영국 올해의 차는 매해 탑기어(TopGear) , 카(Car) , 오토카(Autocar) , 왓카(What Car) ,  오토트레이더(Auto Trader)  등 영국에서 활동하는 자동차 전문 기자를 중심으로 한 심사위원단 30명이 12개월 이내 출시된 차량들을 대상으로 심사와 투표를 진행해 선정된다.

  

  EV9은 이번 어워드 1차 심사를 통해 대형 크로스오버 부문 최고의 차로 선정되었으며 각 부문별 최고의 자동차에 오른 ▲현대차 아이오닉5(패밀리카 부문) ▲르노 클리오(소형차 부문) ▲볼보 EX30(소형 크로스오버) ▲피스커 오션(중형 크로스오버 부문) ▲BMW i5(임원진을 위한 차 부문) ▲혼다 시빅 타입 R(고성능차 부문) 등의 쟁쟁한 차들을 제치고 최종적으로 영국 올해의 차에 선정되는 영예를 안았다.

  영국은 등록 자동차 중 전동화에 기반한 친환경차의 비율이[1]36.5%(23년말 기준)에 이를 정도로 유럽 내 어떤 곳보다 전기차와 같은 친환경차에 관심이 뜨거운 국가로 EV9이 이런 영국에서 최고의 자리에 올랐다는 점은 주목할 만한 결과다.

  

  영국 올해의 차 어워드 공동 회장 존 칼렌(John Challen)은 “이번 심사에서 심사위원 중 거의 절반이 EV9을 2024 영국 올해의 차로 선택했을만큼 매력과 신뢰감이 느껴지는 차”라며 “EV9은 1회 충전 주행거리가 길어 전기차에 대한 소비자들의 가장 큰 불안요소를 낮췄을 뿐만 아니라 공간 활용도가 좋아 프리미엄 SUV 운전자들도 유인할 수 있을 것 같다”고 전했다.

  카와우(Carwow)  편집장인 폴 바커는 “EV9은 디자인, 인테리어, 성능, 실용성 등 모든 면에서 우수한 경쟁력을 가진 차로 전기차를 찾는 사람들에게 최고의 선택지”라고 극찬했다.

  

  기아 EV9, 영국서 기자들이 뽑은 올해의 자동차로 선정

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 지난 서울모빌리티쇼서 공개한 콘셉트 모델 렉스턴 리무진의 양산모델을 ‘렉스턴 써밋(Summit)’으로 차명을 정해 출시한다고 8일 밝혔다.

  

  렉스턴 써밋의 가장 두드러진 변화는 단연 독립시트다. 2열 독립시트는 140도 리클라이닝 및 16.8cm 슬라이딩과 언더서포트 적용으로 항공기 1등석에 탑승한 것과 같은 편안한 자세로 휴식을 취하며 이동할 수 있으며, 2열 양문형 센터콘솔은 냉장고, 독서등 조명 및 동반석 1열시트 컨트롤러, 휴대폰 무선충전기 및 컵홀더 등 다양한 기능을 제공한다.

  

  또한, 후석 엔터테인먼트 시스템은 14인치 대화면으로 넷플릭스 및 유튜브 등 스트리밍 콘텐츠 시청이 가능하며, 슈퍼 서라운드 시스템은 우퍼와 듀얼앰프 일체형 시스템을 구현했다.

  

  이와 함께 주행 성능도 향상시켰다. 가속 로직을 새롭게 설계했으며 파워 부스터를 적용하여 가속력도 챙겼다. 렉스턴 써밋은 전용 스테이블 쇼크업소버(Shock Absorber) 및 컴포터블 튜닝 스프링 적용을 통해 어떠한 주행 환경에서도 강력한 퍼포먼스와 안락한 승차감을 체감할 수 있을 뿐만 아니라 와이드 허브 스페이스를 적용하여 코너링 성능 향상 및 익스테리어 디자인을 완성하였다.

  

  더불어 온∙오프로드 주행성능 개선 및 도로 소음 억제를 위해 멀티피치 트레드 패턴설계가 반영된 20인치 저소음 A/T타이어를 적용하여 강력한 접지력과 최적의 주행성능을 만끽할 수 있다.

  

  KGM 렉스턴 써밋 출시, 6050만원 가격표 달았다

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  로터스자동차코리아를 설립한 코오롱모빌리티그룹은 8일 로터스 에미라 V6퍼스트 에디션(Emira V6 First Edition) 모델이 국내 시장에서 초도 물량 완판을 기록했다고 밝혔다.  

  에미라는 로터스 엘리스(Elise), 엑시지(Exige), 에보라(Evora) 등 기존 로터스의 경량 미드십 스포츠카의 계보를 잇는 모델이다. 에미라는 4.4m대 짧은 차체 길이와 1.4t(톤)대 가벼운 공차중량, 그리고 엔진을 시트 뒤에 얹는 미드십 구성으로 짜릿한 운전 재미를 앞세웠다.

  

  특히, 이번에 완판된 에미라 V6 퍼스트 에디션 모델에는 V6 3.5L 가솔린 슈퍼차지 엔진이 탑재되어 최고출력 405PS, 최대토크 42.8kg.m를 뿜어내며, 정지 상태에서 시속 100km 가속은 4.2초(AT 기준)가 걸린다. 최고속도는 시속 288km이며, 변속기는 6단 수동기어를 기본으로 6단 자동변속기를 옵션으로 제공한다.

  

  직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 에미라 I4 퍼스트 에디션 모델도 극히 한정된 수량만 남은 것으로 알려졌다. 최고출력 364PS, 최대토크 43.9kg.m의 성능을 갖췄으며, 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 맞물려 0→시속 100km 가속을 4.4초에 마친다. 엔진은 메르세데스-AMG로부터 공급받는다.

  

  로터스 에미라 휠은 20인치 V형 스포크 단조 알로이 휠을 적용했으며, 캘리퍼 색상도 블랙과 레드, 실버, 옐로우 중 고객이 선택할 수 있다. 타이어는 굿이어 이글 F1 슈퍼스포츠 또는 미쉐린 파일롯 스포츠 컵2 타이어를 옵션으로 제공한다.

  

  로터스 에미라 V6 퍼스트 에디션, 초도 물량 완판

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  아우디 AG는 RS 6 아반트 라인업 최상급 모델의 스페셜 에디션으로 ‘더 뉴 아우디 RS 6 아반트 GT(The new Audi RS 6 Avant GT)’를 공개했다.

  

  스페셜 에디션으로 공개된 ‘더 뉴 아우디 RS 6 아반트 GT’는 RS 6 아반트 라인업의 최상급 모델이다.  더 뉴 RS 6 아반트 GT는 트윈터보를 더한 V8 엔진을 탑재해 2,300~4,500rpm에서 630마력의 출력과 850 Nm에 달하는 토크를 발휘한다. 이는 기본 모델인 RS 6 아반트에 비해 30마력의 출력과 50 Nm의 토크가 증가한 것이며, 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데는 RS 6 아반트보다 0.3초 빠른3.3초가 걸린다. 

  

  정지상태에서 시속 200km까지는 RS 6 아반트보다 0.5초 빠른 11.5초만에 도달하며, 최고 속도는 305 km/h이다. 연비는 복합연비 기준 12.7 – 12.2 l/100 km(WLTP), 복합 CO2배출량은 289 - 277 g/km(WLTP)이다. 4.0 TFSI의 출력은 8단 팁트로닉 기어박스를 통해 상시 전륜 구동 콰트로에 전달된다.

  

  RS 6 아반트와 마찬가지로 ‘더 뉴 아우디 RS 6 아반트 GT’는 로킹 센터 디퍼렌셜을 사용한다. 이를 통해 엔진 출력을 전방 및 후방 차축에 40:60의 비율로 분배한다. 차량이 미끄러지면 견인력이 향상되어 더 많은 구동 토크가 자동적으로 차축에 적용되며, 최대 70퍼센트의 토크가 전방 차축으로, 최대 85퍼센트가 후방 차축으로 전달될 수 있다. 

  아우디 RS 6 아반트 GT는 2024년 2분기 출시 예정이며, 가격은219,355 유로부터 시작한다.

  

  아우디, ‘더 뉴 아우디 RS 6 아반트 GT’ 스페셜 에디션 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 3월 5일 뉴 5시리즈의 플러그인 하이브리드 모델 ‘뉴 530e’를 국내에 공식 출시했다.

  BMW 뉴 530e는  플러그인 하이브리드(PHEV) 세단이다. 뉴 530e는 전기모터부터 강력해졌다. 이전 세대 보다 최고출력이 63% 높아진 184마력 전기모터가 장착되며, 190마력 BMW 트윈파워 터보 엔진과 조합되어 합산 최고출력 299마력을 발휘한다.

  

  전기모터의 출력 상승과 함께 전기모드 주행거리도 늘어났다. BMW 뉴 530e는 18.7kWh 용량(Net)의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 73km(환경부 인증 기준)를 주행할 수 있다. 이는 이전 세대의 45km보다 62% 증가한 수치이며, 연료탱크 용량까지 60리터로 늘어나 배터리와 연료를 가득 채우면 공인연비 기준 최대 751km까지 주행 가능하다. 전기모드 최고속도는 시속 140km, 복합연비는 15.9km/l(엔진+모터 기준)이다.

  이외에도 BMW 뉴 i5와 동일하게 뒤차축에 에어 서스펜션을 적용해 민첩한 주행성능과 편안한 승차감을 동시에 선사하며, 가솔린 및 디젤 모델과 동일한 520리터의 트렁크 적재공간을 확보해 한층 뛰어난 공간 활용성을 자랑한다.

  

  BMW 뉴 530e는 라디에이터 그릴 조명인 BMW 키드니 아이코닉 글로우를 비롯해 BMW 인터랙션 바, 메리노 가죽, 크리스털 내장재, 하만 카돈 하이파이 사운드 시스템 등의 고급 사양과 컴포트 시트, 4-존 에어 컨디셔닝, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 및 파킹 어시스턴트 플러스와 같은 편의 사양이 기본으로 탑재된다.

  뉴 530e의 국내 판매 가격은 베이스 모델이 8920만원, M 스포츠 패키지 모델이 9220만원(부가세 포함)이다.

  

   

  

  BMW 530e 출시, 한번 충전에 73km가는 PHEV 나왔다

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  종합 자동차서비스 기업 도이치오토모빌그룹의 이탈리아 오토모빌리㈜가 람보르기니 신규 딜러사로 선정된 가운데, 분당 판교테크원 타워에서 팝업 이벤트를 진행한다고 5일 밝혔다.

  이번 팝업 이벤트는 람보르기니 분당 전시장 오픈을 기념해 열리는 사전 이벤트다. 오는 4월 30일까지 두 달간 분당 판교 지역의 랜드마트인 판교테크원 타워에서 열린다. 이벤트 현장에서는 람보르기니의 주력 스포츠카 우라칸과 우루스를 시승할 수 있다.

  

  우라칸은 V10엔진을 품은 미드십 스포츠카로 2014년 제네바 모터쇼에서 공개된 이래 다양한 파생 모델을 탄생시키며 람보르기니를 상징하는 스포츠카로 사랑받아왔다. 또한, 함께 만나볼 수 있는 우르스는 람보르기니가 두 번째로 선보인 SUV로 람보르기니 역사상 최단 기간에 2만대 판매를 넘긴 모델이기도 하다.

  이번 람보르기니 팝업 이벤트에서는 사전 시승 신청 후 방문 상담까지 완료한 고객에게 람보르기니 장우산을 증정하는 이벤트도 진행한다. 아울러, 팝업 이벤트를 통해 계약까지 진행하는 경우, 일부 차종을 제외하고는 금년 내에 차량이 출고될 예정으로, 자세한 내용은 상담 시 안내받을 수 있다.

  

  이탈리아 오토모빌리 관계자는 “람보르기니 분당 전시장 오픈에 앞서 고객들에게 람보르기니 대표 모델을 소개하고 수원 분당 지역의 고객들이 람보르기니를 편안하게 경험할 수 있도록 이번 팝업 이벤트를 준비했다”며 “람보르기니 분당 전시장 오픈과 함께 고객들에게 풍성한 혜택을 제공하는 동시에 더 다양한 이벤트를 펼처나갈 예정”이라고 밝혔다.

  

  도이치오토모빌그룹, 람보르기니 신규 딜러사 선정 '팝업 이벤트 단행'

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  롤스로이스모터카가 코치빌드 모델 ‘아르카디아 드롭테일(Arcadia Droptail)’을 공개했다. 해당 차량은 앞서 선보인 라 로즈 누아르 드롭테일 및 애미시스트 드롭테일에 이어, 총 4대의 드롭테일 커미션 가운데 세 번째로 공개되는 모델이다.

  2019년 롤스로이스 디자이너가 손으로 그린 초창기 드롭테일 스케치를 재현한 낮은 차체, 인상적인 윤곽선 그리고 안락한 실내를 주된 특징으로 한다. ‘아르카디아’의 어원은 고대 그리스 신화에 등장하는 ‘지상 천국’에서 유래한 것. 

  

  아르카디아 드롭테일은 차량 개발 및 제작에만 총 4년 이상이 투입된 차량으로, 코치빌드 디자이너들은 의뢰 고객이 요구한 ‘평온함’이라는 주제를 포착하기 위해 전 세계에서 의뢰 고객이 좋아하는 지역의 디자인, 조각, 건축을 탐구했다. 그 결과, 싱가포르, 인도네시아, 베트남에 있는 현대적 스카이 가든의 정밀함과 풍요로움, 그리고 영국의 ‘생체 모방(Biomimetic)’ 건축에서 보이는 유기적 형태와 소재의 간결함에서 영감을 얻었다.

  차량의 외장 색상으로는 고객의 요청에 따라 개발한 비스포크 화이트 및 실버의 듀오 톤 색조가 적용됐다. 알루미늄과 유리 입자를 넣어 개발한 흰색은 처음에는 차분하고 자연스러운 단색으로 보이지만, 자연광을 받으면 반짝이며 깊이감을 가진 것처럼 보인다. 

  

  탄소섬유로 만든 드롭테일의 하단부는 실버 색상으로 칠해 차량의 역동적인 느낌을 강조했다. 절제된 외장 색상은 드롭테일의 단일 구조 표면과 움푹 파인 네거티브 조각(negative sculpture)을 돋보이게 한다.

  주축이 된 부분은 목재 개발로, 현대적이면서 질감이 풍부한 ‘산토스 스트레이트 그레인(Santos Straight Grain)’ 목재가 적용됐다. 복잡하고 기하학적인 구조를 완성하기 위해 차량 전체에 233개의 목재 조각이, 리어 데크에만 76개의 조각이 사용됐다. 또한 차량이 열대 지방을 포함해 전 세계에서 운행될 예정임을 감안해 외장에 적용되는 목재 표면의 내구성을 강화하는 작업 과정을 거쳤다. 전체 목재 조각 및 보호 코팅재 개발에는 총 8,000시간 이상이 소요됐다.

  

  실내 가죽은 외장 테마를 이어가는 비스포크 화이트를 주요 컬러로 적용했으며, 이와 대비되는 탠(Tan) 색상을 조합해 목재와 조화를 이루도록 했다.  또한 실내에는 4대의 드롭테일 모두에 적용된 숄 패널과 롤스로이스 역사상 가장 광범위하게 이어지는 목재 섹션이 탑재됐다. 롤스로이스 엔지니어들은 드롭테일 내부의 복잡한 곡률에 목재를 안정적으로 사용하기 위해 하부 구조까지 새롭게 개발했다 

  이와 함께, 페시아에는 ‘오트 오를로제리(Haute horlogerie)’ 기법, 즉 장인정신과 예술성을 담은 비스포크 타임피스가 장착됐다. 이 시계는 2년 이상의 개발 기간을 거쳐 탄생했으며 조립하는 것에만 5개월이 소요됐다. 시계에는 금속 표면에 직선 혹은 곡선을 세밀하게 새겨 넣는 전통적 시계 제작 기법인 기요셰(guilloché) 패턴을 적용했는데, 이를 위해 가공하지 않은 금속 위에 119개의 면을 깎아 넣어 정교하고 기하학적인 문양을 완성했다.

  

  롤스로이스 코치빌드 모델 ‘아르카디아 드롭테일’ 공개

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  현대자동차가 전용 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 5(The new IONIQ 5, 이하 아이오닉 5)’를 4일(월) 출시했다. 2021년 출시 이후 3년 여 만의 개선 모델을 내놓은 것.

  현대 신형 아이오닉 5 살펴봤습니다

  아이오닉 5는 84.0kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 1회 충전 주행가능거리(복합, 2WD 모델 기준)가 458km에서 485km로 늘어났으며 최신 인포테인먼트∙편의 사양이 강화됐다. 

  

  특히 급속 충전 속도를 높여 배터리 용량이 늘어났음에도 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능하다.

  또 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’를 탑재하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)의 적용 범위를 확대했다. 아울러 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 충돌 안전 성능이 더욱 향상됐다.

  반면 전 트림의 가격은 동결해 가격 경쟁력은 끌어 올렸다.

  

  판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 롱레인지 모델 ▲E-Lite 5,240만 원 ▲익스클루시브 5,410만 원 ▲프레스티지 5,885만 원이다. (※ 2WD 기준, 정부 및 지자체 보조금에 따라 실 구매가격은 더 낮아질 수 있음)

  

   

  

  현대차 더 뉴 아이오닉 5 출시, '가격 동결, 배터리 커져'

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  현대자동차가 인증중고차에 우수한 성능의 타이어를 장착해 상품 경쟁력과 고객 신뢰도를 함께 높인다.

  현대차는 29일(목) 경기도 용인에 위치한 인증중고차센터에서 미쉐린코리아, 한국타이어앤테크놀로지(이하, 한국타이어)와 각각 ‘인증중고차용 타이어 공급을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  이번 협약을 통해 현대차는 중고차를 매입 후 상품화하는 과정에서 타이어 교체가 필요한 경우, 차종과 기존 장착된 타이어 종류에 따라 미쉐린 또는 한국타이어의 신차용 제품을 장착할 예정이다.

  현대 인증중고차의 경우, ▲승용차에는 한국타이어의 초고성능 프리미엄 타이어 ‘벤투스 S2 AS’ 또는 사계절용 밸런스 타이어 ‘키너지 ST AS’가 ▲SUV 차량에는 프리미엄 컴포트 타이어 ‘다이나프로 HPX’ 또는 온로드용 SUV 타이어 ‘다이나프로 HL3’가 기본 장착된다. (기본적으로 한국타이어 제품이 장착되나 상황에 따라 미쉐린 제품도 장착 가능)

  

  제네시스 인증중고차의 경우, 미쉐린의 럭셔리 투어링 올시즌 타이어 ‘미쉐린 프라이머시 투어 A/S’가 기본 장착되며, G70 및 G80 스포츠 패키지 모델에는 고성능 타이어 ‘미쉐린 파일롯 스포츠 시리즈’가 장착된다. (기본적으로 미쉐린 제품이 장착되나 상황에 따라 한국타이어 제품도 장착 가능)

  현대차는 신차용 타이어를 인증중고차에도 동일하게 적용함으로써 상품성 강화와 우수한 주행 품질 확보는 물론 인증중고차의 핵심 가치 중 하나인 소비자 신뢰까지 함께 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  현대차 관계자는 “인증중고차 사업 방향과 부합하도록 고객분들께 최상의 상태의 차량을 공급하는 것이 이번 업무협약의 목적”이라며 “앞으로도 인증중고차를 고객분들께서 믿고 구매하실 수 있도록 다양한 서비스들을 선보여 나갈 것”이라고 말했다.

  

  현대차, 인증중고차 미쉐린 & 한국타이어 공급 협약 체결

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  메르세데스-벤츠 코리아가 2월 27일(화)부터 2월 28일(수)까지 이틀 동안 서울 삼성동에서 진행된 ‘디 올-뉴 CLE 쇼케이스’에서 ‘디 올-뉴 CLE 쿠페(The all-new CLE Coupé)’ 및 ‘디 올-뉴 CLE 카브리올레(The all-new CLE Cabriolet)’를 공개했다.

  

  디 올-뉴 CLE 쿠페는 C-클래스와 E-클래스의 콘셉트 및 기술 혁신을 융합한 2-도어 쿠페 모델로, 우아한 디자인, 스포티한 주행 성능, 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템 을 갖춘 메르세데스-벤츠의 새로운 차다.

  

  디 올-뉴 CLE 쿠페는 디 올-뉴 CLE 200 쿠페와 디 올-뉴 CLE 450 4MATIC 쿠페 총 2개 라인업으로 구성되며, 권장소비자가는 각각 7,270만 원, 9,600만 원이다. 국내에는 디 올-뉴 CLE 450 4MATIC 쿠페가 이 달 먼저 고객에게 인도되며, 디 올-뉴 CLE 200 쿠페는 3월 중 인도할 예정이다.

  

  이 날 국내 최초로 공개된 디 올-뉴 CLE 카브리올레는 디 올-뉴 CLE 쿠페를 기반으로 한 2-도어 오픈톱 모델로, 패브릭 루프가 적용된 클래식하고 섬세한 디자인, 최첨단 안전 및 편의사양, 즐거운 오픈 에어링 주행 경험을 제공한다. 디 올-뉴 CLE 카브리올레는 6월 중 출시되며, 자세한 사양과 가격은 출시 시점에 공개할 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아 CLE 쿠페 & CLE 카브리오 '7270만원부터'

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  현대차가 전기차 플래그십 SUV 아이오닉7의 차명을 아이오닉9으로 끌어올리고 EV 기술을 모두 집중시킨다. 27일 업계에 따르면 이번 결정은 현대차 EV 전략의 변화에 따른 것으로 향후 아이오닉7에 대한 또 다른 기대감을 불러일으키기에 충분하다.

  왜 아이오닉9을 선택했을까?

  

  브랜드와 숫자를 조합하는 차명 결정 방식은 차급과 브랜딩에 효과적이다. 세계 유수의 자동차 메이커들도 이런 방식을 따르고 있는데 이 가운데 ‘9’는 가장 명료하면서도 플래그십 모델에 어울리는 차명이다. 아이오닉9 역시 이 방식으로 결정된 바. 향후 현대차 전기차 기술에 가장 큰 차임을 부연설명 없이 전달할 수 있다.

  아이오닉7은 기아 EV9으로부터 출발한 대형 전기 SUV의 또 다른 형태로 럭셔리함과 공간, 최첨단 기술의 상징으로 대두될 전망이다. 이런 맥락에서 ‘9’이라는 숫자는 논리적인 맥락의 발전을 앞세우기에 충분하다.

  

  현대차는 지난 서울 모빌리티쇼에서 아이오닉7으로 차명을 미리 공개하며 콘셉트카를 전시했었다. 그리고 올해 6월에 개최되는 2024 부산모빌리티쇼에서 양산형 아이오닉9을 선보일 것으로 알려졌다. 부산모빌리티쇼를 통해 아이오닉9의 공간감과 고급감을 한층 더 부각시킨다는 전략이다.

  

  현대차 아이오닉7 대신, 아이오닉9으로 차명 변경 결정

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  맥라렌(McLaren)이 2025년형 아투라 스파이더(ARTURA SPIDER)를 출시한다고 29일 밝혔다.   

  아투라 스파이더는 아투라의 두 번째 라인업이자, 고성능 하이브리드 파워트레인을 탑재한 최초의 맥라렌 컨버터블이다. 아투라 스파이더는 3.0L V6 트윈터보 엔진에 95마력 전기모터가 결합된 하이브리드 파워트레인을 탑재해 최고 출력 700마력을 발휘한다. 기존 쿠페 대비 20마력 강력해진 것으로, 최대토크 720Nm(유럽 기준),  톤당 출력비가 480마력이다. EV 순수 주행 능력도 향상됐다. 총 5 개의 리튬이온배터리 팩의 용량은 7.4kWh이며, 최대 33km로 배기가스 배출 없이 이전 대비 더 멀리 달릴 수 있다.

  

  아투라 스파이더의 강력한 힘은 V6엔진에 더해진 초소형축 플럭스 E-모터로 보완된다. E-모터는 95마력, 225Nm(유럽기준)의 힘을 자랑한다. E-모터가 제공하는 즉각적인 토크 전달과 트윈터보 V6엔진의 605마력의 강력한 앙상블 덕에 기어에 상관없이 날카로운 스로틀 반응을 선보이며, 가속력은 정지상태에서 100km/h까지 3.0초, 200km/h 8.4초, 300km/h 21.6초이며, 최고속도는 330km/h이다. 추가 출력은 4,000rpm부터 엔진회전한계 8500rpm영역에서 집중적으로 발휘되기 시작해 뚜렷한 ‘크레센도’ 성능을 과시하는 것도 아투라 스파이더의 특징 중 하나이다. 

  아투라 스파이더의 건조중량은 1,457kg에 불과하고, 공차중량은 1,560kg인데 이는 기존의 쿠페보다 불과 62kg 밖에 차이가 나지 않는다. 이것은 동급 컨버터블 중 가장 가벼운 무게로, 최대 83kg 경량화 잇점을 선사한다. 

  스파이더의 경우 쿠페에 비해 무게가 더 나갈 수밖에 없다. 아투라 스파이더와 쿠페 간의 62kg의 무게 차이 중 대부분도 전기로 작동하는 접이식 하드톱이 차지한다. 이에 맥라렌은 접이식 하드톱에 소용되는 전기를 고려해 데이터 용량을 확충하고 전송 속도를 높이기 위한 아키텍처 최적화에 주력했다.  

  

  그 결과, 아투라의 핵심인 맥라렌 카본 경량 아키텍처(McLaren Carbon Lightweight Architecture, 이하 MCLA)에 카본 파이버 모노코크 이외에도 알루미늄 충격 구조물과 하이브리드 파워트레인을 수용하는 후면 구조를 아예 통합 설계했다. MCLA일부에 혁신적인 이더넷 전기 아키텍처를 포함함으로써, 케이블 사용을 25% 줄여 무게 감량을 극대화했다. 

  경량화의 비밀은 하이브리드 구성품 무게에도 있다. 스파이더의 배터리 팩 무게는 88kg, 전기모터는 15.4kg으로, 전체 무게가 130kg에 불과하다. 이는 아투라 스파이더가 동급 최저 수준의 차량 무게인 점에 크게 기여한다. 

  운전의 즐거움을 배가시키는 요소로 특별히 설계한 8단 변속기를 빼놓을 수 없다. E-모터를 통합하고도 콤팩트한 디자인의 변속기는 성능도 높아졌다. 병렬 클러치 대신 중첩 클러치를 적용해 기어 클러스터 길이를 오히려 40mm 줄였고, 변속기 캘리브레이션도 수정했다. 8단 근접 비율 변속기에 새로운 프리필 기능을 추가해 변속 속도를 25% 높였고 그 덕에 더 빠른 기어 변속이 가능하다. 

  

  공기역학을 중요시하는 맥라렌의 정교한 디테일도 곳곳에 숨어 있다. 아투라 스파이더의 접이식 하드톱은 완전히 닫히고 열리는데 불과 11초가 소요되는데, 루프가 접힐 때 실내 공기 진동 감소를 위해 윈드스크린 가장자리에 미세한 돌출부를 추가했다. 또한, 버튼 하나로 올리거나 내릴 수 있는 별도의 뒤편 유리는 지붕을 내린 상태에서는 실내 공기 흐름 최적화 효과를, 지붕을 올렸을 때는 배기음을 실내로 유입시켜 역동적 드라이빙 감성을 제공한다. 

  이번에 선보인 2025년형 아투라는 스파이더 이외 쿠페 버전도 있다. 현재, 아투라 스파이더는 올해 국내 판매 예정이다. 

  

  맥라렌, 아투라 스파이더 공개 '700마력내는 오픈카'

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  일본 혼다가 28일 자사의 중형 SUV CR-V의 수소연료전지차 버전을 일본 도쿄 빅사이트에서 세계 최초 공개했다. 정식 차명은 ‘CR-V e-FCEV’로 이 차의 특징은 긴 주행거리와 V2L 기능을 대폭 확장한 기능성에 있다.

  혼다 CR-V e-FCEV는 6세대 CR-V를 기반으로 한 차이며 주행거리는 600km 이상이다. 파워트레인은 GM과 합작해 만든 회사인 수소 연료전지 시스템 제조 유한책임회사('Fuel Cell System Manufacturing, LLC)'가 맡았다.

  

  전체적인 콘셉트는 ‘전기차 생활 발전소(E-Life Generator)’로 내걸어 3분의 수소 충전 시간만으로 전기차 충전에 대한 스트레스를 없애고 일상 주행에서 V2L 기능을 활용한 생활 편의까지 도모한다. 아울러 SUV로서의 기동성과 활용성도 주목할 수 있다는 것이 혼다의 설명이다.

  디자인은 기존 6세대 CR-V에서 크게 벗어나지 않는다. 다만 프론트 범퍼는 내연기관차외 약가느이 차이를 두었고, 좌측 프론트 펜더에 전기차 충전구를 둠으로서 PHEV 기능까지 추가되었다. 수소 충전이 제한될 경우 PHEV로 전기차 충전이 가능하다는 것.

  

  수소저장 스택은 2열 시트 발 아래와 트렁크 공간 하단부를 활용해 2개를 적재했다. PHEV용 IPU는 차 바닥에 배치했다. 차량의 전체 길이는 4,805mm, 높이는 1,690mm이며 축거는 2,700mm이다.

  

  차의 크기를 고려한 공간 배치가 눈에 띈다. 무엇보다 GM과 공동 개발한 연료 전지 시스템은 백금 사용량의 줄이고 양산에 최대한 근접하기 위한 내구성을 대폭 향상시켰다. 아울러 저온 내구성 역시 기존 혼다의 ‘클래리티 퓨얼 셀’보다 향상시켰다.

  혼다 CR-V e-FCEV의 충전 규격은 ‘SAE J1772’로 북미와 일본에서 공통 규격을 채택했다. 혼다의 주력 판매시장을 우선 고려한 선택이다. V2L은 1500W급 AC 급전이 가능하도록 만들었으며, 정전에 대비하거나 아웃도어 활동시에 전력을 지원하기 위한 용도다.

  

  한편 혼다는 2002년 혼다 FCX가 브랜드 최초의 수소 연료전지차로 선보인 이후 2008년에 FCX 클래리티, 2016년 클래리티 퓨얼 셀을 판매하는 등 수소연료전지차에 노력을 경주하고 있다. 아울러 혼다 CR-V e-FCEV의 한국 판매는 아직 계획이 없다.

  

  혼다 CR-V 수소연료전지차 日서 세계 최초 공개

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  폴스타(Polestar)의 대형 전기 퍼포먼스 SUV 폴스타 3(Polestar 3)가 중국 청두 (Chengdu) 공장에서 생산에 돌입했다. 올해 중반부터는 미국 사우스캐롤라이나(South Carolina) 공장에서도 추가 생산에 돌입할 계획이며, 이를 위한 초기 생산 테스트를 최근 완료했다.

  토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “매력적인 폴스타 3의 생산 시작은 폴스타가 하나의 차량을 판매하던 ‘원 카 컴퍼니(One-car company)’에서 ‘쓰리 카 컴퍼니(Three-car company)’로 성장하는 여정에 있어 중요한 진전이자 이정표”라며, “또한, 우리는 미국 사우스캐롤라이나주(South Carolina) 리지빌(Ridgeville)에 위치한 공장에서도 출시 준비를 완료하며 폴스타 3 생산 계획을 진행하고 있다”라고 말했다. 

  

  폴스타 3는 두 대륙에서 생산되는 최초의 폴스타 모델로, 북미부터 유럽, 아시아에서의 성장을 뒷받침할 예정이다. 국내 출시 일정은 미정이며, 추후 공개 예정이다.

  폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV이자 폴스타의 역량과 기술을 집약한 플래그십 SUV이다. 에어 서스펜션을 기본 사양으로 적용, 다양한 주행 환경에서 편안함을 유지하면서 폴스타 특유의 다이나믹한 주행 질감을 제공한다. 듀얼모터 파워트레인을 기반으로 최대 517마력(hp/380kW) 및 910Nm의 강력한 성능을 갖췄다.

  111kWh의 리튬이온 배터리를 탑재하며 1회 충전 시 WLTP 기준으로 최대 610㎞의 주행거리를 목표로 하고 있다. 여기에 엔비디아 중앙 집중식 컴퓨팅 기술을 기반으로 한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 지원한다.

  

  폴스타3, 미국-중국서 생산 후 한국 데뷔 임박 '큰 거 온다'

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  토요타코리아는 슈퍼레이스와 슈퍼 6000 클래스 바디(Body) 스폰서 재계약을 체결했다고 28일 밝혔다.

  토요타코리아는 국내 모터스포츠 활성화를 위해 지난 2020년부터 ‘슈퍼레이스 슈퍼 6000 클래스’의 레이싱 카에 GR 수프라(GR Supra) 외관 디자인을 적용하는 공식 바디 스폰서로 참여했다. 이번 협약에 따라 토요타코리아는 5년 연속 ‘슈퍼레이스 챔피언십’ 공식 후원사로 참여하게 됐다.

  토요타코리아는 슈퍼 6000 클래스 바디 스폰서 외에 GR 모델 고객 대상으로 진행하는 ‘GR 레이싱 클래스’와 슈퍼레이스 관람객을 위한 ‘GR 부스’ 운영 등 다양한 활동들을 통해 국내 모터스포츠 활성화에 기여하고 있다. 그리고 올해는 5세대 프리우스 PHEV 모델로 진행되는 ‘프리우스 PHEV 클래스’를 새롭게 출범하고 대학생 서포터즈 ‘팀 GR 서포터즈’를 운영하는 등 모터스포츠 마케팅 활동에 더욱 박차를 가할 예정이다.

  

  토요타코리아 강대환 상무는 “슈퍼 6000 클래스 바디 스폰서십으로 토요타 가주 레이싱(GAZOO Racing) 브랜드를 많은 분들께 알릴 수 있었다”며, “앞으로도 다양한 프로그램을 선보여 국내 모터스포츠 활성화에 적극 기여할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

  한편, ‘GR 수프라’ 바디가 적용된 슈퍼 6000 클래스는 오는 4월 3일, 1차 공식 테스트를 진행하고 4월 20일 경기도 용인의 에버랜드 스피드웨이에서 시즌 개막전을 치른다.

  

  대한민국 최고 모터스포츠 '슈퍼 6천 클래스' 올해도 토요타 얼굴로

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  현대차가 내달 출시 예정인 스타리아 하이브리드 모델과 연식변경 모델인 2024 스타리아의 사전계약을 28일(수)부터 시작한다.

  스타리아 하이브리드는 친환경 차량을 선호하는 고객들을 위해 새롭게 추가된 모델로 1.6 터보 하이브리드 파워트레인을 탑재했으며, 2024 스타리아는 트림별 편의 및 안전 사양을 한층 강화해 상품성을 향상시켰다.

  새로운 스타리아 하이브리드

  스타리아 1.6 터보 하이브리드는 최고 13km/ℓ의 연비를 비롯해 시스템 최고 출력 245마력(엔진 최고 출력 180마력), 시스템 최대 토크 37.4kgf∙m(엔진 최대 토크 27.0kgf∙m)의 우수한 성능을 갖췄다. (※ 카고 3/5인승 17인치 휠 기준)

  또한 스타리아 하이브리드에는 특화 사양인 ‘정체구간 특화 제어’ 기능이 장착됐다. 정체구간 특화 제어는 내비게이션 도로 정보와 차량 주행 상태를 종합해 저속 정체구간에서 변속 패턴과 엔진 시동 시점을 전략적으로 변경함으로써 가속과 감속에 따른 불필요한 조작을 줄여주고 승차감을 향상시켜 준다.

  

  이 밖에도 현대차는 스타리아 하이브리드에 ▲전방 주차 거리 경고 ▲하이패스 ▲미세먼지 센서, 공기청정모드, 오토 디포그, 애프터 블로우 기능이 모두 포함된 풀오토 에어컨 ▲8인치 디스플레이 오디오 ▲후방모니터 등 고급 사양을 기본으로 탑재했다.

  연식변경 스타리아 얼마나 다른가

  2024 스타리아는 연식변경 모델로 ▲C타입 USB 충전기 ▲현대차 로고 모양의 4세대 스마트키 ▲2D 알루미늄 소재의 엠블럼 등을 적용했다.

  또한 전방 주차 거리 경고와 하이패스를 모던 트림부터 기본화해 편의성을 높였으며, 파워슬라이딩 도어 닫힘의 작동 속도를 줄이고 경고음을 추가해 안전성을 강화했다.

  2024 스타리아의 고급 모델인 라운지는 휠 컬러를 블랙 하이그로시로 일원화해 고급감을 향상시켰다.

  

  이와 함께 빗물을 감지해 와이퍼 속도와 작동 시간 등을 자동으로 제어하는 레인센서를 새롭게 추가하고 선바이저 램프를 LED로 변경했으며 7인승에 2열 워크인 스위치 등을 적용해 편의성을 개선했다.

  현대차는 이번 2024 스타리아 카고 모델의 선택 품목에 커스터마이징 아이디어 페스티벌을 통해 선정된 슬라이딩 베드를 추가했다. 슬라이딩 베드는 슬라이딩 레일을 활용해 화물을 편리하게 싣고 내릴 수 있게 해주는 장치로, 최대 300kg의 화물을 실을 수 있으며 하이브리드 또는 LPI 엔진 선택 시 적용할 수 있다.

  커스터마이징 아이디어 페스티벌은 고객들이 참여하는 이벤트로, 슬라이딩 베드는 실제 고객들의 니즈를 양산차에 직접 반영한 상품이라는 점에서 의미를 더했다.

  스타리아 판매 가격은 카고 1.6 터보 하이브리드 ▲3인승 모던 3,433만원 ▲5인승 모던 3,513만원, 2.2 디젤 ▲3인승 스마트 2,847만 원 ▲3인승 모던 3,028만 원 ▲5인승 스마트 2,916만 원 ▲5인승 모던 3,108만 원, 3.5 LPI ▲3인승 모던 2,998만 원 ▲ 5인승 모던 3,078만 원이다.

  투어러는 1.6 터보 하이브리드 ▲9인승 모던 3,653만원 ▲11인승 모던 3,653만원, 2.2 디젤 ▲9인승 모던 3,238만 원 ▲11인승 스마트 3,051만 원 ▲11인승 모던 3,238만 원, 3.5 LPI ▲9인승 모던 3,208만 원 ▲11인승 모던 3,208만 원이다.

  라운지는 1.6 터보 하이브리드 ▲7인승 인스퍼레이션 4,614만원 ▲9인승 프레스티지 4,110만원 ▲9인승 인스퍼레이션 4,497만원, 2.2 디젤 ▲7인승 인스퍼레이션 4,284만원 ▲9인승 프레스티지 3,780만 원 ▲9인승 인스퍼레이션 4,167만원, 3.5 LPI ▲7인승 인스퍼레이션 4,254만 원 ▲9인승 프레스티지 3,750만 원 ▲9인승 인스퍼레이션 4,137만 원이다. (※7인승 모델 限 개소세 5% 적용)

  

  현대차, 스타리아 하이브리드 & 연식변경 사전계약 개시

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  이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)는 2022년 5월에 확정한 제로 에미션(Zero Emission) 모델 개발 계획에 따라 새로운 4X4 차량 이네오스 퓨질리어(INEOS Fusilier)를 공식 발표했다. 올-일렉트릭(all-electric)과 저공해 레인지-익스텐더 일렉트릭(low emission range-extender) 두 가지 파워트레인 옵션으로 제작됐다.

  짐 래트클리프(Jim Ratcliffe) 회장이 런던에서 공개한 이네오스 퓨질리어는 탈탄소화를 추구하면서 전 세계 소비자의 다양한 요구를 충족하기 위해 올-일렉트릭 파워트레인과 함께 저공해 레인지-익스텐더 일렉트릭 파워트레인으로 개발이 진행 중이다.

  

  레인지-익스텐더 일렉트릭은 외부 충전이 어려울 때 배터리 충전을 지속하기 위해 소형 가솔린 엔진을 활용하여 발전기에 동력을 공급한다. 대체 파워트레인의 세부 사양과 출시 일정은 2024년 가을에 확정될 예정이다. 

  자동차 위탁 생산 업체인 마그나(Magna)와 공동 개발한 이네오스 퓨질리어는 오스트리아 그라츠(Graz) 공장에서 위탁 생산한다. 그레나디어(Grenadier)의 DNA를 기반으로 현대적이고 독특한 정체성을 갖춘 새로운 4X4는 그레나디어보다 차체 길이가 짧고 높이가 낮다. 

  

  이네오스는 그레나디어 스테이션 왜건과 쿼터마스터(Quartermaster) 픽업트럭의 개발을 위해 마그나와 파트너십을 맺은 바 있다. 세계 최대 자동차 부품 공급업체이자 위탁 생산업체인 마그나는 여러 완성차 업체를 위해 다양한 내연기관, 하이브리드 및 전기차를 생산한다. 이네오스 퓨질리어의 개발 과정에는 오스트리아 그라츠에 위치한 마그나의 완성차 조립 공장 근처에 있는 험준한 산악지역인 쇼클(Schöckl)에서의 엄격한 테스팅 프로그램이 포함된다.

  

  이네오스 오토모티브, 'G바겐 닮은' 이네오스 퓨질리어 공개

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  기아가 중고차를 실물로 보고 전문가와 1대 1 구매 상담할 수 있는 서비스를 시작한다. 기아 인증중고차를 구매하고자 하는 사람은 누구나 이용할 수 있다.

  기아는 이 같은 내용의 '인증중고차 오프라인 방문예약 서비스'를 29일(목)부터 용인시 기흥구 오토허브에 위치한 기아 인증중고차 용인센터에서 시작한다고 밝혔다.

  고객이 기아 인증중고차 홈페이지를 통해 원하는 매물을 검색한 뒤 ARS로 방문을 예약하면 해당 서비스를 받을 수 있다. 미리 지정한 매물의 내외관을 현장에서 살펴볼 수 있을 뿐만 아니라 차량에 대한 자세한 설명을 들을 수 있다. 매주 수요일과 목요일에 실시하며 하루에 10팀씩 예약을 받는다.

  기아는 '실물을 직접 보고싶다'는 고객들의 의견을 적극 수렴해 이 서비스를 런칭했다. 기아가 작년 11월 인증 중고차 사업을 런칭한 이후 실시한 구매고객 만족도 조사 결과 고객들은 오프라인 서비스가 없다는 것을 아쉬운 점 중 하나로 꼽았다.

  

  이에 기아는 지난달부터 이달 초까지 약 1개월간 시범 서비스를 실시했다. 그 결과 서비스 이용고객의 10명 중 8명 이상이 계약을 완료해 오프라인 방문예약 서비스가 구매에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 확인됐다. 기아는 앞으로 질 높은 응대 서비스와 함께 다양한 방문 고객 혜택을 마련하고 오프라인 서비스 거점을 늘리는 등 기존 온라인 서비스와 함께 오프라인 서비스를 강화한다는 방침이다.

  이달에는 28일(수) 오후 9시에 K시리즈 특집전을 연다. 기아 인증중고차 홈페이지에 등록된 실제 K5, K8, K9 차량을 전시하고 차의 내 외부 상태를 공개하는 등 생생한 정보를 제공할 계획이다.

  진행은 개그우먼 이수지와 함께 기아 인증중고차 담당 직원이 직접 나선다. 당일 계약 후 구매를 확정한 고객에게는 20만원 상당의 모바일 주유권을 증정하며, 실시간 퀴즈 정답자 중 추첨을 통해 스타벅스 교환권 5만원권, 모바일 주유권 5만원 등을 제공하는 등 다양한 혜택을 제공한다.

  

  기아 인증중고차, 방문 예약 서비스 런칭

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  현대차그룹이 아프리카 시장에 대한 근본적인 이해를 높이고 아프리카의 바람직한 미래성장 방안에 대한 연구를 진행하기 위해 런던대학교와 협력을 이어간다.

  현대차그룹과 영국 런던대학교 School of Oriental and African Studies(이하 SOAS)는 지난 23일(현지시간) 영국 런던대학교 칼릴리 강의 극장에서 ‘지속가능한 구조변화 연구소(Centre for Sustainable Structural Transformation, 이하 CSST)’ 개소식 행사를 개최했다.

  SOAS는 런던대학교를 구성하는 17개의 단과대학 가운데 하나로, 개발도상국, 특히 아시아와 아프리카 지역 연구에 특화한 대학이다.

  

  현대차그룹과 런던대 SOAS는 지난 해 민관 전문가들이 학제간 논의와 정기적인 워크샵, 세미나 등을 통해 아프리카를 비롯한 개발도상국 산업화 방안과 관련 정책을 토론하는 기관인 ‘개발 리더십 대화의 장 연구소(Development Leadership Dialogue Institute)’를 개소한 바 있다.

  이번에 문을 연 CSST는 아프리카의 지속가능성장을 위한 구조적 변화를 연구하는 연구소로, 세계적인 석학인 SOAS 장하준 교수의 주도 하에 아프리카 지속가능성장의 핵심 요소라 할 수 있는 ▲공급망 ▲재생에너지 ▲광물자원 ▲인프라의 개발에 관한 연구를 진행할 계획이다.

  이를 바탕으로 지속가능한 구조 변환에 기반한 개발도상국의 사회-경제 발전 방안을 제시하고, 현대차그룹을 비롯한 민간 기업과 개발도상국 정부의 역할에 대한 구체적인 비전을 제안할 예정이다.

  

  현대차그룹 후원, 영국 런던대학교 산하 ‘지속가능한 구조변화 연구소(CSST)’ 개소

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  지난해부터 스파이샷으로 기대감을 키워온 현대차의 간판 MPV 스타리아가 하이브리드로 변신을 예고하고 있다.

  26일 업계에 따르면 현대차는 스타리아 하이브리드 6종에 대한 국내 소음 및 배출가스 인증을 완료하고 신차 출시에 막바지 단계를 조율하고 있는 것으로 알려졌다.

  

  스타리아 하이브리드 파워트레인은 기존 디젤을 대체하는 차원에서 1.6 T 하이브리드로 9인승, 11인승, 화물용 3밴과 5밴, 스타리아 라운지 7인승, 9인승이다. 스타리아 전체 트림을 모두 하이브리드로 대체하는 것으로 앞서 기아 카니발로 MPV에 대한 하이브리드 전환을 마친 현대차의 자신감이 엿보인다.

  스타리아 하이브리드는 다음달 연식 변경 모델로 판매를 개시할 예정이다. 스타리아 하이브리드에 담길 파워트레인은 180마력을 발휘하는 1.6 가솔린 터보 엔진과 47.7kW 전기 모터, 6단 자동변속기가 조합을 이룬다. 이를 통해 최고출력 245마력, 최대 토크 37.4kg.m를 발휘한다. 연비는 13~15km/ℓ 수준으로 기존 디젤 파워트레인을 대체하기에 부족함이 없다. 다만 디젤엔진 특유의 초반 토크는 대체로 손해를 볼 수 있다.

  

  하지만 스타리아 하이브리드는 앞서 기아 카니발 하이브리드에서도 선보였던 E-라이드, E-핸들링, E-EHA(Electrically Evasive Handling Assist) 등을 탑재한 덕분에 전체 주행질감에선 더 많은 기대감을 불러 일으킨다.

  한편, 2024년형 스타리아는 기존 2.2디젤과 3.5LPI모델에 1.6가솔린터보 하이브리드가 추가되면서 파워트레인이 총 3개로 늘어나게 된다.

  

  현대차 스타리아, 디젤 빈자리 1.6 T 하이브리드로 채운다

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)가 22일 용인시 르노테크놀로지코리아(구. 르노코리아 중앙연구소)에서 네이버클라우드(대표이사 김유원) 및 드림에이스(대표이사 임진우)와 자동차용 웹 플랫폼 구축 협력을 골자로 하는 3사 간 업무협약(MOU)을 체결했다.

  

  르노코리아, 네이버클라우드, 드림에이스 3사는 이번 업무협약을 통해 자동차에 최적화된 웹(Web) 플랫폼 개발과 자동차향 웹 어플리케이션(App, 이하 앱) 및 콘텐츠 강화 등 새로운 모빌리티 웹 서비스 생태계 구축을 위한 상호 협력과 긴밀한 협조를 약속했다.

  

  3사가 함께 구축할 자동차용 웹 플랫폼은 고객에게 차량 안에서의 이용에 적합한 맞춤형 웹 서비스를 제공하도록 개발되며, 오로라 프로젝트 등 르노코리아의 향후 신차들에 적용될 예정이다. 이와 함께 온라인 동영상 서비스, 음악, 소셜미디어 등을 차량 안에서 최적의 상태로 이용할 수 있도록 르노코리아만의 특화된 앱 서비스와 콘텐츠를 제공하는데 3사가 지속적인 협력을 진행해 갈 방침이다.

  

  이번 업무협약을 통해 3사는 오로라 프로젝트 등 르노코리아 신차에 특화된 콘텐츠 경쟁력 확보를 위해 광고 등 고객 대상 마케팅 프로모션도 함께 진행해 간다. 또한 새로운 인포테인먼트 서비스를 활용한 신규 시장 발굴과 글로벌 시장 진출에도 협력해 가기로 했다.

  

  르노코리아 '오로라 신차' 인포테인먼트 구축에 드림팀 뭉쳐

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  현대자동차는 지난 21일부터 전기차 구매 고객의 가격 부담을 덜고 국내 전기차 보급 확대를 위해 차량 구매 혜택을 강화했다고 밝혔다.

  이에 따라 아이오닉 5와 아이오닉 6 차량은 ▲현대자동차 구매 혜택 최대 700만원(차량 가격 할인 120만원, 전기차 충전 크레딧 80만원, 월별 재고할인 최대 500만원) ▲정부 보조금 650만원 ▲가격 할인 비례 추가 보조금 40만원의 구매 혜택을 받을 수 있다.  

  

  디 올 뉴 코나 일렉트릭 차량은 ▲현대자동차 구매 혜택 최대 380만원(전기차 충전 크레딧 80만원, 월별 재고할인 최대 300만원), ▲정부 보조금 617만원, ▲ 가격 할인 비례 추가 보조금 16만원의 구매 혜택을 받을 수 있다.

  22일(목) 기준으로 지자체 보조금이 확정된 제주도에서 최대 구매 혜택을 적용 받아 차량을 구매할 경우 가격표상 세제 혜택 후 가격 대비 실구매가는 ▲아이오닉5 롱레인지 익스클루시브 2WD 19인치 모델 5,410만원→약 3,731만원 ▲아이오닉6 롱레인지 익스클루시브 2WD 18인치 모델 5,605만원→약 3,927만원 ▲디 올 뉴 코나 일렉트릭 롱레인지 프리미엄 2WD 17인치 모델 4,752만원→3,454만원으로 낮아진다. (※전기차 충전 크레딧 80만원 별도 제공)

  

  아이오닉5 롱레인지 2WD 19인치 모델의 가격은 ▲정부 보조금 650만원 ▲제주도 지자체 보조금 400만원 ▲현대차 할인 혜택 620만원 ▲ 가격 할인 비례 추가 보조금 40만원과 관련 세제 효과가 적용된 금액이다.

  아이오닉6 롱레인지 2WD 18인치 모델의 가격은 ▲정부 보조금 650만원 ▲제주도 지자체 보조금 400만원 ▲현대차 할인 혜택 620만원 ▲가격 할인 비례 추가 보조금 40만원과 관련 세제 효과를 반영한 금액이다.

  

  디 올 뉴 코나 일렉트릭 롱레인지 2WD 17인치 모델의 가격은 ▲정부 보조금 617만원 ▲제주도 지자체 보조금 380만원 ▲현대차 할인 혜택 300만원 ▲가격 할인 비례 추가 보조금 16만원과 관련 세제 효과를 종합한 최종 금액이다.

  이외 지역의 지자체별 보조금 지원 현황은 무공해차 통합누리집 사이트에서 확인할 수 있다.

  현대자동차는 최근 구매, 보유, 중고차 대차 등 EV 라이프 전 과정을 책임지는 EV에브리(Every) 케어를 출시했다. 전기차 전 생애주기에 맞춰 ▲충전 크레딧 또는 홈충전기 지원(설치비 포함) ▲중고차 잔존가치 보장 ▲신차 교환 지원 등의 혜택을 제공한다.

  

  "전기차 안 팔려?" 현대차 특단의 대책 꺼냈다

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  쉐보레(Chevrolet)의 ‘트랙스 크로스오버(TRAX CROSSOVER)’가 사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 강희수, AWAK)가 주관하는 ‘2024 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’에서 ‘올해의 내연기관 크로스오버’로 선정됐다.

  한국자동차전문기자협회는 2023년에 출시된 신차 총 78개 모델 중 40대를 올해의 차 부문별 후보로 선정하고, 지난 1월 23일 강원도 인제 스피디움에서 실차 테스트를 진행 후, 투표를 통해 부문별 ‘올해의 차’ 수상 차량을 가려냈다. 특히 ‘올해의 내연기관 크로스오버’ 부문에서는 쉐보레 트랙스 크로스오버와 BMW M3 투어링, 푸조 뉴 408 등 쟁쟁한 후보들이 경쟁했으며, 최종적으로 트랙스 크로스오버가 수상의 영예를 안았다.

  

  윤명옥 GM 한국사업장 최고마케팅책임자는 “쉐보레 트랙스 크로스오버는 유려한 세단의 스타일과 SUV의 다목적성을 결합해 유니크한 디자인과 상품성으로 전 세계적인 인기를 끌고 있는 크로스오버 모델”이라며 “지난해 내수시장 크로스오버 모델 중 압도적인 판매량과 국내 승용차 수출 1위라는 놀라운 성과를 거둔 트랙스 크로스오버는 첫 차를 고민하거나 새로운 라이프스타일을 고려 중인 고객에게 최고의 선택지가 될 것”이라고 말했다.

  트랙스 크로스오버는 작년 내수시장에서 크로스오버 부문 판매 1위는 물론, 대한민국 전체 승용차 수출 시장에서도 판매 1위를 차지한 오른 메가 히트 모델이다. 세단의 스타일과 주행성능, SUV의 다목적성이라는 장점을 모두 보유한 크로스오버 모델로, 실용성과 함께 넓은 휠베이스, 근육질의 보디라인, 낮게 떨어지는 루프 라인 등 스타일리시한 디자인 요소를 갖춰 국내외 시장에서도 뜨거운 반응이 이어지고 있다.

  

  특히 전장 4,540mm, 전폭 1,825mm, 전고 1,560mm의 준중형급 차체를 통해 늘씬한 비율과 넓고 낮은 스탠스를 구현했으며, 고객의 라이프스타일에 따라 다양한 선택지를 제공하는 차별화된 디자인과 넓은 실내공간까지 제공해 기존 엔트리 세단을 대체하는 매력적인 선택지로 부상하고 있다.

   

  

  쉐보레 트랙스 크로스오버, 한국자동차전문기자협회 '올해의 크로스오버' 수상

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 프리미엄 픽업∙SUV 브랜드 GMC의 풀사이즈 픽업트럭 시에라(Sierra)가 사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 강희수, AWAK)가 주관하는 ‘2024 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’에서 ‘올해의 픽업트럭’에 선정됐다.

  한국자동차전문기자협회는 2023년에 출시된 신차 총 78개 모델 가운데 40개 모델을 올해의 차 부문별 후보로 선정했으며, 지난 1월 24일 강원도 인제 스피디움에서 진행된 실차 테스트와 기자들의 투표를 통해 올해의 차를 가렸다. GMC 시에라는 ‘올해의 픽업트럭’ 부문에서 포드 넥스트 제너레이션 레인저, KG모빌리티 렉스턴 스포츠&칸(쿨멘) 등 쟁쟁한 국내외 픽업트럭들을 제치고 ‘올해의 픽업트럭’에 선정되는 쾌거를 이뤄냈다.

  

  윤명옥 GM 한국사업장 최고마케팅책임자는 “GMC 시에라는 국내 시장에서 풀사이즈 럭셔리 픽업트럭 시장을 개척하고 있는 기념비적인 모델로, 볼드한 디자인, 강력한 퍼포먼스, 럭셔리한 실내공간과 첨단 편의사양 등 픽업트럭이 갖춰야 할 모든 것을 갖춘 올인원 모델”이라며 “액티브 가변 배기 시스템, 새로운 컬러 등 상품성을 더욱 업그레이드한 2024년형 시에라는 압도적인 제품 경험으로 국내 고객들을 정통 아메리칸 프리미엄 라이프스타일의 세계로 안내할 것”이라고 말했다.

  지난해 2월 출시된 시에라는 GMC 브랜드를 대표하는 플래그십 모델로, 출시 이틀 만에 국내 첫 선적물량 100대를 완판하며 현재까지도 소비자들로부터 뜨거운 관심을 받고 있다. 특히 시에라는 대한민국 역사상 최초로 정식으로 출시된 ‘풀사이즈 픽업트럭’으로서, 국내시장에서 초대형 픽업트럭 세그먼트를 개척하고 있는 기념비적인 모델이라는 평가를 받고 있다.

  

  GMC 시에라는 풀사이즈 픽업트럭답게 전장 5,890mm, 전폭 2,065mm, 전고 1,950mm의 큰 차체 사이즈를 보유했다. 특히 적재함에 GM모델에서만 만나볼 수 있는 6펑션 멀티프로 테일게이트(Six-Function MultiPro Tailgate)를 적용, 목적에 따라 테일게이트를 6가지 형태로 변형이 가능해 최적의 공간 활용성과 편의성을 제공한다.  

  

  車전문기자들이 뽑은 최고의 픽업트럭은 ‘GMC 시에라’

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  KG 모빌리티는 지난 2023년에 판매 11만 6,099대, 별도 재무제표 기준 매출 3조 7,800억 원,  영업이익 50억 원, 당기순이익 12억 원의 실적을 기록했다고 밝혔다.

  순수 영업실적만으로 흑자를 기록한 것은 지난 2007년 이후 16년 만이다. 2023년 판매는 내수 6만 3,345대, 수출 52,754대 등 총 11만 6,099대로 2022년 대비 1.9% 증가했으며, 매출은 제품믹스 등의 개선 효과로 2022년 대비 10.4% 증가한 3조 7,800억 원을 기록하며 창사 이래 연간 최대 매출을 달성했다.

  

  특히 수출의 경우 유럽과 중남미, 아시아 태평양 지역 등 토레스를 중심으로 한 신제품 출시와 공격적인 신시장 개척을 통해 지난 2014년(72,011대) 이후 9년 만에 최대 실적을 기록하며 전년 대비 16.5% 증가하는 등 전체적인 판매 상승세를 이끌었다. 

  손익 역시 수출 물량 증가를 통해 영업이익 50억 원, 당기순이익 12억 원 등 흑자전환에 성공했다.

  

  쌍용이 못한 흑자전환 KGM으로 해내 '16년 걸렸다'

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  영국 애스턴마틴이 레이싱을 위해 3 대의 차량을 동시에 공개했다. AMR24 F1 레이스카와 애스턴 마틴 밴티지, 애스턴 마틴 밴티지 GT3 레이서가 그것. 

  

  3대의 차들은 모두 애스턴 마틴 모터스포츠의 고향인 영국 실버스톤에서 공개했다. 무려 1950년부터 시작한 전통이다. 특히 밴티지는 1950년 실버스톤에서 열린 첫 번째 월드 챔피언십 포뮬러 원 레이스에서 처음 출시된 이래, 74년 동안 애스턴마틴 팀과 함께하며, 최첨단 AMR 기술 캠퍼스의 고향이라 불리는 유명한 서킷의 역사와 나란히 달려왔다.

  특히 애스턴 마틴 AMR24 F1 레이스카는 애스턴마틴 아람코 포뮬러 원(Aramco Formula One) 팀의 2024년 모델로 레이스를 장식할 예정이다. 드라이버는 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 랜스 스트롤(Lance Stroll)이다. 이들은 2023년 9번의 포디엄 및 280점의 챔피언십 포인트를 획득한 역대 최고의 시즌을 기반으로 더욱 발전된 모습을 보여주고자 한다.

  

  상단의 사진 우측에는 2024 르망 24시 레이스(Le Mans 24 Hours race)를 비롯한 세계 유수의 내구 레이스에 출전할 밴티지 GT3 레이서도 있다. 2012년부터 2023년까지 52번의 클래스 우승과 11번의 월드 타이틀을 획득하며 큰 성공을 거둔 밴티지 GTE와 함께 밴티지 GT3는 새로운 양산 모델에 최고의 품질을 더해 더욱 강력한 GT 레이서로 진화했다.

  

  로렌스 스트롤(Lawrence Stroll) 애스턴마틴의 회장은 "이번에 공개되는 스피드 삼형제는 우리의 DNA에 새로운 역동성을 수놓았다. 실버스톤에서 AMR24 포뮬러 원® 챌린저를 공개하는 날에 신형 밴티지와 밴티지 GT3 레이싱카를 동시에 공개하는 것은 포뮬러 원®의 선두주자가 되고 세계에서 가장 훌륭하고 스릴 넘치는 스포츠카를 만들겠다는 우리의 야망을 보여주는 것이다."라며, "애스턴마틴 라곤다가 포뮬러 원®에서 축적한 뛰어난 엔지니어링 인재, 경험 및 지식과 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지의 결합을 통해, 도로 및 레이스 프로그램 간의 급성장하는 관계를 강조한다.”고 전했다.

  

  애스턴 마틴 신차 3종 공개 '우리의 영혼은 모터스포츠'

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  링컨이 자사의 신형 SUV 노틸러스의 인테리어 감성을 북돋우는 전용 향수 7종을 19일(현지시각) 선보였다. 

  링컨 디지털 향수라는 이름으로 나온 이 향수는 특별히 엄선된 경험을 만들어 내기 위해 여러 향기를 혼합해 만든 전용 향수다. 미스틱 포레스트(Mystic Forest), 오조닉 아주르(Ozonic Azure), 바이올렛 캐시미어, 클라우드 발삼(Cloud Balsam), 고요한 해변(Serene Seashore), 트와일라잇 엠버스(Twilight Embers), 선라이트 리트리트(Sunlight Retreat)가 전체 향수 라인업이다. 

  

  이번 링컨의 향수들은 링컨 디자이너와 협력해 브랜드 조향사가 특별히 협업한 것. 이 향수는 국제 향료협회 인증 향수로 공급업체와 협력계약도 체결했다. 특히 디지털 향수라는 이름처럼 각 향기 카트리지에는 마이크로 칩이 있다. 이 마이크로 칩은 차량의 중앙 스택 터치스크린을 통해 제어되는 터라 '디지털 향수'라는 이름에 적합하다. 

  이 디지털 향기는 차량의 냉난방 시스템과 별도로 카트리지가 중앙 콘솔에서 확산되기 때문에 운전자가 독립적으로 향수를 켜고 끌 수 있다는 점에서 독특한 점을 가진다. 

  

  링컨의 시각화 디자이너인 플로어 트램블린(Flore Tramblin)은 “향기는 기억뿐만 아니라 감정과 가장 강력하게 연결되는 오감 중 하나이며 도로에서 고객에게 경험을 선사하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.”라고 말했다.

  

  링컨, 실내 향기도 달라야 '전용 향수 7종 선봬'

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  아우디는 마시모 프라셀라(Massimo Frascella)를 아우디의 새로운 디자인 총괄로 임명했다. 프라셀라는 전 수석 디자이너 마크 리히트의 뒤를 이어 오는 6월 1일부로 아우디의 디자인을 총괄할 예정이다. 프라셀라 신임 디자인 총괄은 이탈리아 토리노의 IAAD(Istituto d`Arte Applicata & Design) 출신으로, 이탈리아의 자동차 디자인 전문기업인 스틸레 베르토네(Stile Bertone)에서 커리어를 쌓기 시작했다. 이어 포드와 기아에서 근무했으며, 2011년에 재규어 랜드로버에 수석 디자이너로 합류해 이후 재규어와 랜드로버의 디자인 총괄로 근무했다.

  마시모 프라셀라 신임 디자인 총괄은 “아우디에 합류하게 된 것은 개인적으로도 매우 의미가 크다”며, “최고크리에이티브책임자(Chief Creative Officer)로서 아우디의 재능 있는 디자인팀 인재들과 함께 하게 되어 영광”이라고 소감을 밝혔다. 이어, “디자인에는 영감을 주고, 새로운 것을 연결하고 변화를 촉진하는 감성적인 힘이 있다”고 설명하며, “디자인을 통해 아우디라는 브랜드를 마치 심장처럼 살아 숨쉬게 하고, 창의성을 더욱 개발하고 고취시키고자 한다”고 밝혔다.

  

  프라셀라의 디자인 철학은 단순함이 핵심이다. 이에 대해 그는 “군더더기를 배제하고, 트렌드를 지나치게 쫓아가지 않는 디자인을 선호한다”며, “정교한 디자인 언어를 통해 시간이 흘러도 변함없는 디자인에 집중할 것”이라고 말했다.

  아우디는 프라셀라 신임 디자인 총괄과 함께 아우디 모델의 차세대 디자인 방향을 결정하고, 기술적 혁신 또한 예고되어 있어 전체 차량에서 디자인과 기능에 대폭적인 변화가 예상된다. 최근 아우디는 디자인 부서가 경영위원회 회장에게 직접 보고할 수 있도록 부서 내 구조를 조정했다.

  이러한 구조조정의 목표에 대해 아우디 CEO게르놋 될너는 “디자인은 언제나 아우디 브랜드의 핵심이자 DNA”라며, “기술 혁신이 활발히 진행됨에 따라 양산모델의 실내와 외부 디자인 등에서 ‘기술을 통한 진보’를 시각적·촉각적으로 구현해 내는 것은 매우 중요하다”고 말했다. 이어, “마시모 프라셀라 신임 디자인 총괄은 확고하고 감각적인 디자인 언어로 브랜드의 정체성을 아우디 차량에 녹여낼 것”이라며, “명료함, 정교함, 그리고 완벽한 비례를 지향하는 그의 디자인 철학과 아우디라는 브랜드의 이미지와 부합한다”라고 설명했다.

  

  프라셀라 총괄의 전임자로 2014년부터 아우디 디자인을 총괄했던 마크 리히트는 1969년 독일 아른스베르크 출생으로, 폭스바겐에서 아우디로 이직 후 익스테리어 디자인 스튜디오를 이끌었다. 리히트가 디자인을 총괄하던 시기, 아우디는 베스트셀러 제품의 새로운 차세대 디자인을 보여주었으며, 아우디 최초의 전기자동차 시리즈인 아우디 e-트론, e-트론 GT, Q4 e-트론 모델 라인업을 선보였다.

  

  디펜더 만든 마시모 프라셀라 디자이너 아우디로 이적

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  중국 지리자동차가 18일(현지시각) 자사의 모델 라인업에 차세대 플랫폼 CTB(Cell To Body)를 투입하겠다고 밝혔다.

  CTB 플랫폼은 차체 내 배터리를 내장한 플랫폼으로 현대차 그룹과 폭스바겐 그룹의 스케이트 보드 형태 플랫폼과는 다른 형태다. 업계에선 테슬라와 BYD가 자사의 전기차 모델에 이 CTB 플랫폼을 활용하고 있다.

  링크&코 그리고 지리 갤럭시 모델 라인에 최신 친환경 에너지차 기술을 신속하게 통합하겠다며 핵심 기술로 인공지능(AI)을 손꼽았다. 지리차의 CTB 플랫폼에는 11-in-1 지능형 전기 드라이브, 지리가 직접 개발한 배터리 및 무선 BMS같은 최신 전기차 기술 제품군이 포함된다.

  

  아울러 동시에 링크 & 코 브랜드 내에서 지리는 CDC(연속 댐핑 제어) 전자기 서스펜션 및 듀얼 챔버 에어 서스펜션 등 고급 사양의 부품을 CTB 플랫폼 차량 전체에 적용할 예정이다. 무엇보다 이 모델들은 모두 800V 아키텍처를 구현할 수 있을 뿐 아니라 AI 기반 디지털 섀시로 만들어 진다.

  중국 지리자동차는 CTB 플랫폼의 승부수는 바로 인공지능이라고 손꼽았다. 지리자동차 CEO는 “AI가 없으면 자동차는 단지 이동수단 뿐. AI가 있으면 지능적인 동반자가 된다”고 말했다. 그는 AI가 자동차 산업의 분수령이 될 것이라 주장하며 차기 모델에 광범위하게 AI를 적용할 것이라고 말했다.

  지리자동차는 스웨덴 볼보차와 협업해 SEA 전기차 플랫폼을 기반으로 다양한 모델들을 만들고 있다. 하지만 이번 CTB 플랫폼은 지리차 독자적으로 만든 것이다. 그리고 여기에 AI라는 승부수를 더했다. 지리차의 이번 도전이 어떤 결과를 빚을 지 귀추가 주목된다.

  

  中 지리자동차 CTB 플랫폼 투입, ‘AI로 승부수 띄운다’

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  현대자동차가 2024 WRC 스웨덴 랠리에서 우승하며 개막전에 이은 2연속 우승으로 승전보를 이어갔다.

  현대자동차는 2월 15일(목)부터 18일(일, 현지시간)까지 스웨덴 우메아(Umeå)에서 열린 2024 WRC(World Rally Championship) 2라운드에서 우승을 차지했다고 19일(월) 밝혔다.

  

  경기가 열린 스웨덴 서킷은 WRC 랠리 중 유일하게 전 구간이 눈길과 빙판으로 이뤄져 있다. 눈과 얼음이 뒤덮인 구간이 이어지는 만큼 드라이버들은 혹한의 추위와 미끄러운 노면 환경에 대응하는 과감한 주행과 유연한 전략을 펼치는 것이 무엇보다 중요하다.

  ‘i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차로 출전한 현대 월드랠리팀(이하 현대팀) 에사페카 라피(Esapekka Lappi) 선수는 줄곧 상위권을 유지하는 압도적인 주행으로 1위에 이름을 올리며 시즌 첫 우승을 달성했다.

  

  극한의 환경 속에 다른 선수들이 고전한 반면, 에사페카 라피는 안정적인 주행 능력을 바탕으로 경기 내내 선두권을 지키며 팀을 승리로 이끌었다. 특히, 이번 우승은 라피 선수가 현대팀 소속으로 달성한 첫 우승으로 그 의미를 더했다. 함께 출전한 티에리 누빌(Thierry Neuville) 선수는 4위를 기록했다.

  현대팀은 소속 선수들의 활약으로 총 42점을 획득해 도요타팀과 함께 제조사 부문 1위로 올라섰다. 이로써 드라이버와 제조사 부문 모두 1위를 기록한 현대팀은 올 시즌에 대한 기대감을 한층 높였다.

  

  현대자동차 월드랠리팀, 2024 WRC 스웨덴 랠리 우승

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  지난 7일 발표된 정부의 전기차 보조금 개편안에 따라 올해 보조금을 100% 수령할 수 있는 판매 가격 상한이 기존 5천700만원에서 5천500만원으로 떨어지자 전기차 회사들이 판매가격을 낮추기 시작했다.

  

  15일 테슬라 홈페이지에 다르면 모델 Y 후륜구동 가격은 기존 5,699만원에서 5,499만원으로 200만원 떨어졌다. 테슬라가 올해부터 적용되는 전기차 보조금 개편안에 따라 국내 판매 중인 모델 가격을 인하한 것이다. 하지만 모델 Y 후륜 구동 모델은 보조금 100%를 받을 수 있는 상한에 맞춰 가격을 조정했어도 배터리 밀도 및 재활용성에 따른 차등 계수를 적용하면 조건이 달라져 지난 해와 같이 보조금을 받을 순 없다.

  7일 나온 전기차 보조금 개편안을 살펴보면 전기 승용차 보조금은 연비, 1회 충전 주행거리, 배터리효율·환경성계수, 사후관리계수를 고려하는 '성능보조금'(최대 400만원)과 이행보조금, 충전인프라보조금, 혁신기술보조금이 합쳐진 '인센티브'(최대 230만원), 이번에 도입된 '배터리안전보조금'(20만원)으로 이루어진다.

  

  테슬라 모델Y 후륜구동은 주행거리가 400km 이하로 배터리는 중국산 LFP 배터리를 쓴다. 따라서 배터리 효율 계수와 배터리 환경성 계수 0.6부터 1.0 사이를 맞출 확률이 희박하다. 보태어 V2L과 OBD도 없어 혁신기술보조금과 배터리안전보조금도 대상에서 제외된다. 이외에도 보급율에 따른 이행보조금 역시 대상에서 벗어나 있다. 대략 이런 조건을 감안한다면 모델Y 후륜구동이 받을 수 있는 보조금은 최소 140만원에서 최대 270만원 정도로 예상된다.

  

  테슬라가 가격을 낮춘 것과 마찬가지로 폴스타도 전기 세단 폴스타2의 가격을 5,490만원으로 100만원 인하했으며, 폭스바겐의 전기 해치백 ID.4 역시 5,690만원에서 5,490만원으로 200만원 가격을 낮췄다. 이 모델들은 지난해 보조금 100% 상한선에 맞춰 판매가를 모두 5,700만원 이하로 정했던 바 있다.

  

  2024 전기차 가격 인하 속속 단행, ‘테슬라, 폴스타, ID.4 등’

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 최근 한국자동차전문기자협회(AWAK)에서 주관한 ‘2024 대한민국 올해의 차(Car of The Year 2024)’에서 ‘올해의 하이브리드 세단’으로 선정된 것을 기념하여 특별 프로모션을 실시한다고 15일 밝혔다.

  이번 프로모션은 어코드 하이브리드, 어코드 터보, 오딧세이 구매 고객 대상으로 혜택이 적용된다. ‘올해의 하이브리드 세단’ 수상 모델인 어코드 하이브리드 구매 시에는 주유비 200만원을 지원하며, 어코드 터보를 구매할 경우 주유비 100만원, 혼다 자동차 재구매 고객에게도 100만원 할인을 제공한다.

  

  한편, 오딧세이 구매 고객에게는 가족 휴가비 600만원을 지원한다. 이외에도 무이자 할부, 서비스 정기점검 쿠폰 등 다양한 혜택을 받을 수 있다.

  어코드, 오딧세이는 모두 혼다 온라인 플랫폼을 통해 구매 가능하며, 본 프로모션에 대한 자세한 내용은 혼다 온라인 플랫폼 또는 가까운 혼다 자동차 공식 딜러 전시장의 혼다 큐레이터를 통해 확인할 수 있다.

  

  혼다 어코드, '올해의 하이브리드 세단' 선정 기념 특별 프로모션

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  포드세일즈서비스코리아(대표 데이비드 제프리, 이하 포드코리아)가 15일, 머스탱의 7세대 풀체인지 모델 ‘올-뉴 포드 머스탱(The All-New Ford Mustang)’을 국내 공식 출시했다.

  60년 뒤에도 자연흡기 엔진을 얹었습니다 || 포드 머스탱 7세대 둘러보기

   

  1964년 1세대 이후 7세대 모델이며, 9년만에 국내 시장에 출시를 다시 알렸다. 내외관을 일신하고 쿠페와 컨버터블을 동시에 출시했다. 외장 컬러는 모두 11가지로 선택지를 넓혔다. 

  

  5.0L GT는 4세대 코요테 V8 자연흡기 엔진을 탑재, 최고출력 493마력과 최대토크 57kg∙m를 낸다. 해당 엔진은 듀얼 에어 인테이크 박스(Dual Air Intake Box)와 함께 세그먼트 최초로 듀얼 스로틀 바디(Dual Throttle Body) 디자인을 적용했다.

  2.3L 에코부스트 역시 2.3L 터보차저엔진을 장착해 최고출력 319마력과 최대토크 48kg∙m를 제공한다. 두 트림 모두 10단 자동 변속기가 탑재되어 있다. 운전자 보조 시스템 포드 코-파일럿 360 어시스트 플러스(FORD CO-PILOT360™ ASSIST+)가 적용되어 주행 성능에 걸맞은 최첨단 운전 보조 및 안전 기능도 겸비했다. 

  

  올-뉴 포드 머스탱의 가격은 2.3L 에코부스트 쿠페 5,990만 원, 컨버터블 6,700만 원, 5.0L GT 쿠페 7,990만 원, 컨버터블 8,600만 원이다(부가세 포함, 개별소비세 5.0% 적용). 

  

   

  

  포드코리아, 올-뉴 포드 머스탱 국내 출시 '5990만원부터'

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  기아의 차세대 픽업트럭 타스만(Tasman)이 최근 유럽 혹한기 테스트에서 포드 레인저 랩터와 비교 시승하는 장면이 포착됐다.

  기아 타스만은 단종된 모하비의 뒤를 이어 바디 온 프레임 섀시를 기반으로 한 중형 픽업트럭이다. 국내를 비롯해 해외에서 자주 포착되는 기아 타스만의 이번 비교 시승은 포드 레인저 랩터를 골랐다는 점에서 이 차급의 경쟁자로 레인저를 선택한 것이 아닌가 하는 의심을 들게 하는 대목이다.

  

  포드 레인저는 북미에서 태어났지만 북미 뿐 아니라 유럽과 호주, 남아프리카 공화국 그리고 동아시아에서 대부분 시판 중인 모델이다. 차체는 동일하지만 엔진은 지역별로 튜닝해 시장에 적합하도록 조절한다. 특히 유럽에서는 북미의 392마력 버전 대신 288마력으로 낮춘 모델을 활용한다.

  

  기아 타스만이 이런 전략을 비슷하게 가져갈 지에 대해선 아직 알려진 바는 없다. 다만 기아 타스만이 국내 시장 뿐 아니라 유럽과 호주 시장은 판매 권역으로 보고 있다는 것은 충분히 예측 가능한 상황.

  

  기아 타스만에 어떤 엔진이 탑재될지에 대해서도 아직 확인된 정보는 없지만 2.2L 4기통 디젤 엔진과 3.0L V6 디젤 엔진 중 하나가 유력하다. 다만 기아 스팅어와 제네시스 에서도 선보였던 V6 트윈 터보 가솔린 엔진을 활용한다면 다른 선택지를 만들 수 있다. 항간에는 EV에대한 관심 확대 차원에서 전기차 버전도 작업중이라고 내다보고 있지만 확률은 극히 낮은 편.

  

  기아에 따르면 타스만의 글로벌 판매 규모는 12만대에서 13만대에 이른다. 출시는 대략 올 하반기가 유력하며 포드 레인저, 토요타 힐룩스 등이 주요 경쟁 모델이다.

   

  

  기아 타스만, 포드 레인저와 비교 시승 포착

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  애스턴마틴이 로드카용 신형 밴티지 글로벌 공개와 더불어 신형 밴티지 GT3 레이싱카를 선보였다. 밴티지 GT3는 날카로운 역동성, 시선을 사로잡는 스타일을 반영해 강력한 성능을 가진 GT 경주용 자동차다. 

  밴티지 GT3는 2018년에 데뷔해 큰 성공을 거두고 최근 단종된 밴티지 GTE와 GT3 차량들을 종합적으로 발전시킨 모델이다. 로드카용 신형 밴티지와 동일한 기계적인 구조를 가진 밴티지 GT3는 애스턴마틴의 알루미늄 합금 샤시 구조를 기반으로 제작되었으며, 트윈 터보차저 4.0리터 V8 엔진으로 구동한다.

  

  차체 전방부터 후방까지 드라마틱하고 완전히 새로운 에어로다이내믹 패키지, 전면적으로 개선된 서스펜션, 최첨단 전자장치가 결합되어 최신 애스턴마틴 GT3 레이싱카에 잠재력을 부여한다.

  2024년에 신설되는 LMGT3 카테고리를 포함한 모든 FIA GT3 클래스 규정을 준수하도록 제작된 새로운 밴티지 GT3는 진정한 글로벌 경쟁자다. FIA WEC, IMSA, 파나텍 GT 월드 챌린지, 유러피언 르망 시리즈(European Le Mans Series, ELMS), 뉘르부르크링 내구 레이스 시리즈(Nürburgring Langstrecken Serie, NLS) 등 에서 경쟁을 벌일 것이다.

  

  밴티지 GT3은 AMR과 AMPT의 선구적인 협업의 첫 번째 결과물이다. 아담 카터(Adam Carter) 애스턴마틴 내구 모터스포츠 책임자는 "새로운 GT3는 애스턴마틴의 다양한 수뇌부의 역량, 태도 및 방법론에 있어 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(Aston Martin Performance Technologies, AMPT)를 처음으로 활용했다. 이후, 애스턴마틴 레이싱(Aston Martin Racing, AMR)의 독보적인 GT 프로그램 관리 전문성과 결합했다. GT 레이싱 프로그램은 미래의 애스턴마틴 로드카에 대한 지식과 접근 방식을 발전시킬 수 있는 개발 실험실이 될 것이다."라고 설명했다.

  AMPT가 설정하고 AMR이 구현한 엄격한 목표에 따라 개발된 신형 밴티지 GT3는, 프로 드라이버와 아마추어 드라이버 모두가 운전하기 쉽도록 구형 차량의 까다로운 핸들링 특성을 해결하는 데 중점을 두고 업그레이드됐다.

  

  30시간에 걸친 혹독한 테스트를 포함한 광범위한 개발 프로그램을 통해 완성된 새로운 밴티지 GT3는 최상위 GT 레이싱의 독특한 요구 사항을 충족하면서도 강력하고 용이한 핸들링을 결합하고, 도드라지는 단점이 없이 넓은 시야를 제공하여 극도로 경쟁적인 최상위 GT 레이싱에 완벽하게 적합하다고 평가받았다. 이 과정에서는 작년 말 애스턴마틴과 계약한 프로 드라이버와 엄선된 아마추어 레이서들이 참여했다.

  2012년 처음 GT 레이싱을 위한 밴티지를 내놓기 시작한 애스턴 마틴. 이번에도 그 전통을 이어갈 수 있을 지 기대를 모으고 있다. 

  

  애스턴 마틴 밴티지 GT3, 현존하는 브리티시 레이싱 끝판왕 떴다

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 국내 판매 모델에 TMAP 기반의 한국형 BMW 내비게이션을 탑재하기 시작한다.

  새롭게 개발된 TMAP 기반의 한국형 BMW 내비게이션은 크게 향상된 편의성이 특징이다. 지도 정보가 온라인 스트리밍 방식으로 제공되어 별도의 지도 업데이트를 필요로 하지 않으며, 최신 교통상황을 포함한 모든 안내 정보 역시 실시간으로 갱신된다. 경로 안내는 헤드업 디스플레이에도 완벽히 연동돼 운전자는 시선 이동을 최소화한 안전한 주행이 가능하다.

  BMW 전기화 모델은 목적지와 차량 배터리 잔량, 충전소 정보, 교통 상황 등을 반영한 최적의 경로를 안내하며, 충전소를 목적지로 설정할 경우 배터리 자동 예열 기능을 활성화하는 등 모델 특성을 고려한 기능도 지원한다.

  

  새로운 한국형 BMW 내비게이션은 올해 2월부터 BMW X1 및 2시리즈 액티브 투어러에 가장 먼저 적용되며 2분기 출시 예정인 BMW 뉴 X2와 뉴 MINI 모델에도 탑재될 예정이다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 한국형 BMW 내비게이션과 함께 BMW의 최신 운영체제인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템(OS) 9’을 선보인다. 이 시스템은 보다 쉽고 직관적인 사용자 인터페이스와 자연스러운 음성 명령 체계를 중심으로 마치 스마트폰처럼 편안하게 차량 기능을 조작하거나 제어할 수 있도록 한다. 더불어 차량에 기본 탑재된 기능뿐 아니라 음악, 뉴스, 게임 등 폭넓은 카테고리의 서비스를 통해 개인별 라이프스타일에 최적화된 디지털 경험을 제공한다.

  

  BMW 그룹 코리아, TMAP 기반 한국형 BMW 내비게이션 탑재

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 4-도어 쿠페 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄(The new Audi A7 55 TFSI quattro Premium)’의 24년식 상품성 개선 모델을 출시하고 2월 19일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  이번에 출시하는 24년식 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 이전 ‘아우디 A7’의 상품성 개선 모델로 20인치 5-세그먼트 스포크 스타일 휠과 새로운 인레이를 적용하고, 편의사양을 추가했다..

  다이내믹한 파워트레인

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 3.0L V6 가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 탑재해 최대 출력 340마력, 최대 토크 50.99kg.m의 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 선보인다. 또한 7단 S트로닉 자동 변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 부드러운 변속이 가능하다. 정지상태에서 100km/h까지 가속 시간은 5.3초, 최고 속도는 210km/h(안전제한속도)이며, 연비는 복합 연비 기준 9.5km/l(도심 8.3km/l, 고속도로 11.7km/l)이다.

  

  이 밖에도, 스티어링 각도가 증가함에 따라 스포티한 성능을 직접적으로 보여주는 프로그레시브 스티어링(Progressive steering), 주행 환경에 맞게 지상고가 조절되는 어댑티브 에어 서스펜션, 차량과 휠에 장착된 센서를 통해 주행 상황과 노면 상태에 따라 댐퍼의 강약을 섬세하게 조절하는 전자식 댐핑 컨트롤(Electronic damping control)을 적용해 저속과 고속 주행 모두에서 안정감을 준다.

  역동적인 외관과 품격 있는 실내 디자인

  2024년식 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 프런트 범퍼, 리어 범퍼, 프런트 그릴과 트윈 테일 파이프에 S라인 익스테리어 패키지를 적용하고, 새롭게 디자인된 싱글프레임과 20인치 5-세그먼트 스포크 휠(매트)를 장착해 역동적인 프리미엄 쿠페 디자인을 완성했다.

  실내에는 블랙 헤드라이닝, 전동식 스티어링 휠 컬럼, 가죽 패키지와 조화를 이루는 내추럴 볼케이노 인레이 그레이를 적용해 아우디만의 고급스럽고 단정한 실내 분위기를 담았다. 그 외에도 앞좌석 메모리, 통풍, 마사지 기능 및 앞, 뒷자석 열선이 포함된 발코나 가죽 컴포트 시트와 멀티 컬러의 엠비언트 라이트, 도어 엔트리 라이트로 아늑함과 편안함을 더했다.

  향상된 인포테인먼트

  

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 버츄얼 콕핏 플러스와 듀얼 터치 스크린 및 햅틱 피드백이 포함된 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스를 장착했다. 또한 운전자는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 내비게이션 시스템과 독립적으로 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 인터페이스를 활용해 승인된 스마트폰의 콘텐츠를 바로 이용할 수 있다. 

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄’의 가격은 107,800,000원이다. 

  

  아우디 코리아, 24년식 A7 55 TFSI 콰트로 출시 '1억 780만원부터'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)가 소프트웨어 중심의 차량 개발을 위해 소프트웨어 및 전기·전자 전문가인 레지스 브리뇽(Regis Brignon)을 2월부터 새로운 임원으로 영입했다고 밝혔다.

  르노테크놀로지코리아 시스템엔지니어링 오퍼레이션 수장으로 새로 영입된 레지스 브리뇽 디렉터는 글로벌 자동차 공급 기업 발레오(Valeo)에서 연구소장을 역임했다. 발레오에서 200명 이상의 연구원들을 관리하며 르노그룹과 전기·전자, 소프트웨어 개발에 대한 파트너십을 맺고 BMW의 ADAS 시스템을 개발 및 적용한 바 있다. 이보다 앞서 르노 닛산 얼라이언스에서도 전기전자 프로젝트 글로벌 매니저를 맡아 차량 개발을 위한 중추적 역할을 수행했다.

  

  르노코리아는 브리뇽 디렉터가 향후 르노코리아 차량의 자율주행, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 커넥티비티 등과 같은 소프트웨어 및 전기전장 시스템 개발을 주도하며 진행중인 오로라 프로젝트에도 그 성과가 반영되길 기대하고 있다.

  한편 르노테크놀로지코리아는 디자인, 전동화, 소프트웨어 중심의 혁신적인 연구센터로 변화를 계획하고 있으며, 레지스 브리뇽 디렉터도 이러한 변화에 기여할 예정이다.

  

  르노코리아 신규 임원 영입, 차량 소프트웨어 및 전기∙전자 개발 역량 강화

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  애스턴 마틴이 12일(현지시각) 자사의 스포츠카 신형 밴티지를 공개했다. 애스턴 마틴 스포츠카 가운데 가장 이름값이 높은 밴티지는 무려 74년이라는 시간 동안 가장 정교하며, 순수한 성능으로 최대의 스릴을 제공하는 애스턴 마틴으로 자리잡았다.

  애스턴 마틴 밴티지는 지난해 앞서 공개된 DB12와 볼란테의 성공 덕분에 공개 이전부터 많은 주목을 받았다. 더욱이 2023년 F1 그랑프리에서의 활약과 국제 GT 레이싱 및 내구레이스에서 다양한 성과를 거둠으로서 애스턴 마틴 브랜드에 대한 각인을 충분히 일궈내기도 했다.

  

  애스턴 마틴이 밴티지를 모델 명칭으로 쓰기 시작한 것은 1964년부터다. 당시 DB5의 제품군 가운데 밴티지 배지는 브랜드 플래그십을 대신하는 이름이기도 했었다. 이후 독립형 밴티지는 1970년대 초반부터 출시되었으며, 이후 점점 더 중요한 역할을 담당했다. 발키리와 발할라는 밴티지의 토대가 없었다면 도전하기 어려웠을지도 모른다.

  애스턴 마틴 신형 밴티지는 이번에도 메르세데스-AMG의 4.0L 트윈 터보 엔진을 사용한다. 하지만 애스턴 마틴이 언제나 그랬듯이 이번에도 이 엔진은 모두 수작업으로 재작업했다. 덕분에 애스턴 마틴 밴티지 역사상 가장 파워풀한 엔진이 됐다. 665PS의 최고 출력과 800Nm의 토크를 통해 출력과 토크가 역대 가장 크게 향상되었다.

  

  변속기는 ZF제 8단 변속기를 장착해 정지상태에서 100km/h까지 3.4초만에 도달한다. 새로운 런치 컨트롤 시스템의 도입으로 정지 출발 가속이 완벽해졌다. 파워트레인, 변속기 및 전자 안정성 프로그램(ESP)과 통합된 런치 컨트롤은 운전자가 작동할 때 E-Diff, ESP 슬립 제어 및 엔진 토크 관리를 사용하여 조건이 허용하는 한 많은 토크를 차량이 전개할 수 있도록 돕는다.

  운전자는 ATC(Adjustable Traction Control) 시스템을 통해 원하는 미끄러짐의 정확한 양을 조절할 수 있다. 추가적인 엔진 성능을 확보하기 위해 열부하가 증가했으며, 이로 인해 엔진 냉각 시스템을 완전히 재설계해야 했다. 모든 조건에서 안정적인 흡기 온도를 보장하기 위해 추가 저온 라디에이터가 차지 쿨러 워터 회로에 추가됐다. 열 용량을 더욱 높이기 위해 기존 중앙 메인 라디에이터에 2개의 보조 쿨러도 추가했다.

  

  오일 시스템도 광범위한 업그레이드를 진행했다. 보조 선외 엔진 오일 쿨러는 이전보다 표면적이 두배 늘었다. 라디에이터에 도달하는 차가운 공기의 양이 50% 증가하여 열 공기 흐름도 향상됐다. 애스턴 마틴 밴티지의 무게 중심은 전후 50:50으로 분할된다. 알루미늄 구조 섀시를 최대한 차체 곳곳에 배치해 향상된 차체 구조를 자랑한다. 특히 후면 서스펜션 타워 사이의 측면을 강화해 코너링 하중 이동 시 강성이 이전보다 29% 증가했다.

  특히 이번 애스턴 마틴 밴티지의 서스펜션 시스템 가운데 댐퍼는 빌스타인제 신규 지능식 적응형 댐퍼를 적용했다. 이전세대 보다 힘 분배 대역폭이 5배 증가해 제어 및 반응 속도에서 비교할 수 없을 정도로 기민해졌다. 엔지니어들의 관심을 받았던 전자식 동력 보조 스티어링 시스템(EPAS)도 신형 밴티지에 가장 먼저 장착됐다.

  

  타이어는 AML 코드 미쉐린 파일럿 스포츠 S 5 타이어로 사이즈는 전면이 275/35 R21(103Y), 후면이 325/30 R21(108Y)를 선택했다. 여기에 21인치 단조 알로이 휠을 조합한다. 디스크 사이즈는 전면에 400mm, 후면이360mm를 삽입한다. 기본은 주철이며, 카본 세라믹 브레이크는 옵션으로 선택할 수 있다.

  애스턴 마틴 신형 밴티지는 로드카 버전과 GT 레이싱을 위한 밴티지 GT3 두가지로 함께 출시했다. 올 2분기 유럽 및 북미지역을 시작으로 전세계 소비자들에게 판매할 전망이다.

  

  

  

  

  

  

  애스턴 마틴 신형 밴티지 공개, 111년 브랜드 역사의 정점

  

  애스턴 마틴 신형 밴티지 공개, 111년 브랜드 역사의 정점

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  2024 환경부 전기차보조금이 6일 공표됐다. 지난해 보다 30만 원 줄어든 650만원 이 최대로 받을 수 있는 지원금으로 정해졌다. 다만 산식은 지난해보다 훨씬 더 복잡해졌다. 

  보조금을 최대치로 받기 위한 찻값은 5,500만 원 미만이어야 하며, 8,500만 원이 넘어가는 전기차는 아예 대상에서 제외된다. 지난해 5,700만 원부터 8500만 원 지원범위와 비교하면 더 낮아진 셈이다. 

  

  650만 원은 국비로 지원되는 금액이다. 하지만 실제 구매단계에서는 국비와 더불어 지자체 보조금도 받을 수 있다. 작년 기준 지자체 보조금은 최고 '600만~1천150만원'(경남), 최저 180만원 (서울)이다.

  지난해와 비교하면 전기승용차 국비보조금은 성능보조금에 배터리 안전보조금, 배터리 효율계수, 배터리 환경성 계수, 사후관리계수, 보급목표이행보조금, 충전인프라보조금, 혁신기술보조금을 모두 산식해 결과를 산출한다. 

  

  전체적으로는 국산차에는 유리하게 수입차에는 불리하게 작용한다. 산식에 포함하는 보조금들은 시장점유율이 높고 인프라 구축에 더 적극적인 국산제조사들에게 호의적이기 때문이다. 특히 국제표준 운행기록 자기진단장치(OBD)를 단 차에 주어지는 보조금의 경우에는 테슬라만 달지 않고 있어서 수입차 브랜드 가운데 시장 점유율이 가장 높은 테슬라를 직접 겨냥했다는 분석도 나온다. 

  2024 전기차 보조금 제도는 일반 소비자들의 전기차 보조금 지원이외에도 전기버스를 비롯해 택시 등의 변화도 있다. 특히 택시를 전기차로 구매한다면 작년보다 50만 원 더 금액이 늘어난 250만 원을 지원한다. 

  

  2024 전기차 보조금, 30만원 줄어 최대 650만원 받는다

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  맥라렌(McLaren)의 공식 수입원 맥라렌 서울이 새로운 브랜드 캠페인 ‘볼드 맥라렌(BOLD McLaren)’의 새 얼굴로 프로야구 선수 이정후를 발탁했다.

  캠페인 ‘볼드 맥라렌’ 은 모터스포츠 세계의 전설적인 레이서이자 엔지니어였던 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)을 기념한다. 브루스 맥라렌은 1963년 자신의 레이싱 팀을 창단한 이후 굵직한 레이싱 대회에서 우승하고, 10년도 채 되지 않아 양산형 슈퍼카 브랜드를 제작하는 등 큰 발자취를 남겼다. 

  

  ‘볼드 맥라렌’ 캠페인은 이정후와 맥라렌의 역동적인 시너지를 선보일 예정이다. 그 필두에는 최첨단 기술과 괄목할만한 성능이 결합된 플러그인 하이브리드 슈퍼카 맥라렌 아투라가 있다. 아투라는 혁신과 정밀함의 상징으로, 이정후의 위대함을 향한 거침없는 도전을 완벽하게 반영한다.

  ‘볼드 맥라렌’의 첫 번째 주자로는 스포츠스타 이정후가 선택되었다. 이정후는 역대 한국프로야구 진출 선수 중 가장 높은 연봉 계약을 체결하며, 올해부터 미국 프로리그로 무대를 옮긴다. 이정후는 특출 난 실력과 결단력을 바탕으로 끊임없이 노력하는 도전정신을 지녀 ‘볼드 맥라렌’의 정신을 완벽하게 구현하는 적임자이다. 뿐만 아니라, 한국에서의 7번 시즌 동안, 총 5회 골든 글러브를 수상하며 전례 없는 위업을 달성했고, 팬들의 큰 사랑도 받고 있다.

  

  이정후는 한국 프로야구의 역사에서 빼놓을 수 없는 업적을 세운 그의 아버지의 영향을 받아, 도전 정신을 길러왔으며, 타석에서의 두려움 없는 결정을 내린다고 밝힌 바 있다. 2017년부터 선수생활을 시작한 그는, 매순간 경기력을 향상시키기 위한 끊임없는 훈련으로 후배 선수들에게 귀감이 되고 있다.

   이정후 선수는 “맥라렌과 함께하는 것은 제 꿈이었다. 끊임없이 완벽함을 추구하고, 혁신을 바라는 브랜드의 모습이 저에게 깊은 울림을 준다. 맥라렌과 인연을 맺게 되어 매우 기쁘고, 저 역시 경계를 허물고 끊임없이 발전하기 위한 열정을 보일 것이다.”라고 말했다.

  

  맥라렌 서울, 이정후 선수와 캠페인 런칭 '볼드 맥라렌'

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  GM의 프리미엄 픽업트럭 브랜드 GMC가 국내에 시에라 2024년형을 출시했다. 이번 GMC 시에라는 V8 엔진의 박동감을 느낄 수 있는 액티브 가변 배기 시스템을 장착한 것일 특징이다. 

  이번 2024년형 GMC 시에라에는 액티브 가변 배기 시스템과 더불어 새로운 차체 컬러인 인디고 블루를 추가했으며 선택사양이던 스마트폰 무선 충전 시스템을 기본 적용했다. 

  

  가격은 드날리가 9,380만 원, X-스페셜 에디션은 9,550만 원으로 연식변경 이전보다 각각 50만원 오른 금액이다. 가변배기시스템과 컬러추가, 스마트폰 무선충전 기능 추가로 인한 가격변동 치곤 가격저항이 크지 않을 것으로 보인다. 

  한편, 2024 GMC 시에라는 국내엔 경쟁모델이 없을 정도로 압도적인 크기와 출력을 자랑한다. 

  GMC 시에라에는 6.2L V8 직분사 가솔린 엔진이 탑재돼 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg•m의 폭발적 성능을 발휘하며, 10단 자동변속기와 GM의 독자기술인 다이내믹 퓨얼 매니지먼트(Dynamic Fuel Management) 시스템이 더해져 연료 효율을 높인 것이 특징이다.

  

  여기에 GM의 사륜구동 기술인 오토트랙(Autotrac™) 액티브 4x4 시스템과 상황에 맞는 다양한 드라이브 모드 탑재로 온로드와 오프로드를 가리지 않고 뛰어난 주행 퍼포먼스를 만끽할 수 있다. 또 험로 탈출 시 필수적인 디퍼렌셜 잠금장치와 22인치 알로이 휠이 적용되며, 리얼타임 댐핑 어댑티브 서스펜션과 헤비듀티 엔진 에어필터, 헤비듀티 외장 쿨러를 탑재해 극한의 상황에서도 최고의 퍼포먼스를 발휘한다.

  시에라는 픽업트럭의 본 고장인 미국에서 온 풀사이즈 픽업트럭답게 전장 5,890mm, 전폭 2,065mm, 전고 1,950mm의 압도적인 스케일을 자랑한다. 이를 통해 2열까지 넉넉한 실내공간을 제공하는 것은 물론, 모터사이클 2대를 실을 수 있을 정도로 광활한 적재함까지 갖췄다. 특히 적재함에는 GM이 독점적으로 제공하는 6펑션 멀티프로 테일게이트(Six-Function MultiPro Tailgate)를 적용, 사용자의 목적에 따라 6가지 형태로 변형되는 테일게이트를 통해, 다양한 용도에 최적화할 수 있는 공간 활용성과 편리함을 제공한다. 

  최강의 떡대를 자랑하는 GMC 픽업트럭 시에라 드날리를 타봤어요.

   

  

  GMC 시에라 2024년형 출시 '가변배기 시스템 탑재'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 BMW M의 강력한 성능과 향상된 디지털 편의성을 갖춘 고성능 프리미엄 소형 SAV ‘뉴 X1 M35i xDrive’를 국내에 공식 출시한다.

  뉴 X1 M35i xDrive는 국내에서는 처음으로 선보이는 BMW X1 라인업의 고성능 모델로, 내외관에 BMW M 전용 디자인을 적용해 스포티한 감각을 강조하고 BMW M 특유의 다이내믹한 주행 성능이 강화한 것이 특징이다.

  BMW 뉴 X1 M35i xDrive의 외관은 M 특유의 역동적인 디자인 요소를 곳곳에 적용했다. 실내 공간 역시 M 알루미늄 헥사큐브 라이트 인테리어 트림과 패들 시프트가 장착된 M 레더 스티어링 휠, M 도어 실 트림, M 페달 등을 장착해 BMW M 특유의 모터스포츠 감성을 강조했다. 트렁크 적재공간은 기본 540리터, 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1,600리터까지 확장되며 전동식 트렁크는 발동작으로 열고 닫을 수 있다.

  

  뉴 X1 M35i xDrive에는 BMW의 최신 운영체제인 BMW 오퍼레이팅 시스템 9(BMW OS 9)이 적용된다. 특히 티맵모빌리티와 협력하여 개발한 TMAP 기반의 한국형 BMW 내비게이션이 최초로 탑재된다.

  BMW 뉴 X1 M35i xDrive에는 최고출력 317마력, 최대토크 40.7kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 더블클러치 방식의 7단 스텝트로닉 변속기를 조합해 정지상태에서 시속 100km까지 5.4초만에 가속한다.

  

  여기에 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive는 기계식 LSD(차동제한장치)가 앞차축에 적용돼 험로나 악천후 주행 시 높은 견인력을 발휘하며, 코너에서는 우수한 민첩성과 역동적인 핸들링 성능을 선사한다.

  BMW 뉴 X1 M35i xDrive의 가격은 7150만원이다.

  

  BMW 코리아 소형 SAV 뉴 X1 M35i 출시 '가격은 7150만원'

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  상용과 럭셔리 의전을 넘나드는 메르세데스 벤츠의 상용차 스프린터가 전기차로 변신했다. 5일(현지시각) 메르세데스 벤츠는 ‘e스프린터’를 공개하고 유럽과 북미시장 출시를 필두로 전세계 시장에서 판로를 확대한다.

  

  이번에 공개한 메르세데스 벤츠 e스프린터는 상용차 목표에 걸맞도록 리튬/인산철을 포함한 배터리를 썼다. 코발트와 니켈을 사용하지 않으므로 내구성이 더 뛰어날 뿐 아니라 능동형 열관리 기술을 활용해 효율성을 끌어올렸으며 히트펌프를 모두 표준으로 장착해 상용차에 더 어울리는 구성을 갖췄다는 것이 메르세데스 벤츠의 설명이다.

  

  메르세데스 벤츠 최초의 전기 밴, ‘e스프린터’의 최대 장점은 거대한 적재공간이다. 무려 1만 3,820L에 이르는 적재공간. 그리고 4,250kg까지 적재할 수 있는 허용 차량 중량은 후륜구동 타입의 이 차엔 확실한 장점으로 손꼽을 수 있다.

  

  여기에 선반 시스템, 작업대 또는 무거운 하중을 위한 견고한 목재 바닥과 같은 익스퍼트 솔류션까지 제공한다. 이동직 작업장이나 넓은 배송목적의 밴에 맞출 수 있도록 적재실에 주문형 옵션도 제공한다.

  

  이번 메르세데스 벤츠 최초의 전기 밴, ‘e스프린터’은 모든 전기 구성 요소를 차체 하부에 배치했다. 고전압 배터리도 중앙 모듈의 일부로 차체 하부의 배터리 하우징을 따로 만들어 매치했다. 이로 인해 무게 중심이 혁신적으로 낮아지는 한편 차체 핸들링에도 긍정적인 영향을 줄 만큼 안정성을 높아졌다. 리어 모듈에는 이러 액슬을 구동하는 작고 강력한 전기 모터를 따로 배치했다. 전기모터는 150kw 피크 출력을 발휘해 WLTP 기준 440km를 주행할 수 있다.

  

  메르세데스 벤츠 최초의 전기 밴, ‘e스프린터’의 주행모드도 상당한 보완을 이뤄냈다. 컴포트, 이코노믹, 최대 범위 주행, 경제성 등으로 상용차에 걸맞는 드라이브 모드를 갖췄다. 또 회생제동 역시 무려 5가지로 나눴는데, D-, D, D+, D++ 및 'D Auto'로 매우 촘촘하다. 회생제동 수준은 스티어링 휠 뒷편 패들로 조정한다.

  

  메르세데스 미 커넥트도 이번 e 스프린터에 반영되었는데 교통 상황과 경로, 지형에 다른 실시간 경로를 계산하는 한편, 충전소에 도달하기 위한 전력 계산도 가능하다. 국가에 따라 다르지만 메르세데스 벤츠 e스프린터는 미국에서 총 8년간의 보증을 제공한다. 배터리 팩의 고전압 배터리는 초기 용량의 70%까지 보증을 해당 기간에 제공한다. e스프린터는 미국 사우스캐롤라이나주 노스 찰스턴, 독일 뒤셀도르프 및 루트비히스펠데 공장에서 현재 생산 중이다.

  

  메르세데스 벤츠 최초의 전기 밴, ‘e스프린터’ 완전 공개

• BMW 코리아(대표 한상윤)가 8일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 2월 온라인 한정 에디션 4종을 출시한다.

  이달에는 스페셜 컬러를 적용한 BMW ‘M4 컴페티션 스페셜 에디션’과 BMW 코리아 공식 딜러사의 인디비주얼 색상이 적용된 ‘M850i 인디비주얼 에디션’이 출시되며, ‘520i 스페셜 에디션’, 그리고 ‘M2 스페셜 에디션’을 추가로 선보인다.

  

  M4 컴페티션 스페셜 에디션

  BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션은 BMW M을 대표하는 고성능 모델 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페에 스페셜 컬러인 ‘리베라 블루’를 적용한 한정 판매 모델이다.

  M4 컴페티션 스페셜 에디션에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3 kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive가 탑재된다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 3.5초, 0 – 200 km/h 가속 시간은 12.5초에 불과해 어느 상황에서도 폭발적인 가속력을 선사한다.

  M4 컴페티션 스페셜 에디션의 가격은 1억4300만원.

  

  M850i 인디비주얼 에디션

  M850i xDrive 인디비주얼 에디션 도이치 모터스는 검은색 계열의 ‘미드나잇 사파이어'를 적용했다.

  뉴 M850i xDrive 그란 쿠페는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 4.4리터 V8 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 함께 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기, BMW xDrive 시스템이 탑재되며 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 가속하는 동급 최강의 퍼포먼스를 선보인다. 또한, 주행 스타일 또는 도로 상황에 따라 승차감을 능동적으로 조절해 주는 어댑티브 M 서스펜션이 탑재돼 보다 역동적인 드라이빙 감각을 선사한다.

  M850i xDrive 인디비주얼 에디션의 가격은 1억5190만원으로, 총 5대 한정 판매된다.

  

  520i 스페셜 에디션

  지난 10월 국내에 출시된 BMW 뉴 520i의 한정 에디션인 520i 스페셜 에디션에는 정규 모델에 탑재된 M 스포츠 서스펜션, 키드니 그릴 아이코닉 글로우, 하만 카돈 하이파이 사운드 시스템 등의 사양에 더해 컴포트 시트가 추가된다. 컴포트 시트는 다양한 방향으로 미세 조정이 가능해 개인에게 최적화된 시트 포지션을 제공한다.

  여기에 ‘M 스포츠 패키지 프로’가 적용되어 빨간색 브레이크 캘리퍼, M 스포츠 시트 벨트, 블랙 키드니 그릴 등이 장착되며, 섀도우 라인 헤드라이트와 리어 스포일러를 적용해 스포티한 매력을 극대화했다. BMW 520i 스페셜 에디션의 가격은 7490만원이며 82대 한정 판매된다. (부가세 포함)

  

  M2 스페셜 에디션

  BMW M2 스페셜 에디션은 BMW M의 고성능 프리미엄 컴팩트 쿠페 뉴 M2에 스페셜 페인트 ‘토론토 레드 메탈릭’ 색상을 적용한 한정 에디션으로, 강렬한 매력을 극대화한 것이 특징이다.

  엔진룸에는 최고출력 460마력, 최대토크 56.1kg·m에 달하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기가 탑재되어 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.1초에 가속한다.

  M2 스페셜 에디션은 6대 한정 판매되며, 가격은 8990만원이다.

  

  BMW 코리아, 2월 온라인 한정 에디션 4종 출시

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  현대자동차가 ‘2024 코나’를 6일(화) 출시했다. 실용성을 높인 신규 트림 ‘모던 플러스’를 추가하고 트림별로 안전 및 편의사양을 기본화한 것이 특징이다.

  새로 추가된 모던 플러스는 엔트리 트림인 모던 트림을 기반으로 ▲운전석 전동시트 ▲1열 통풍 시트 ▲세이프티 파워 윈도우(1열) 등 고객 선호 사양을 기본 적용했다.

  또한 현대차는 모던 트림에 2열 에어벤트, 인기 트림인 프리미엄에 직물 루프와 18인치 알로이 휠(하이브리드 모델 제외)을 기본화하고 최상위 트림 인스퍼레이션에 진동 경고 스티어링 휠을 기본 적용해 안전성을 강화했다.

  

  첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 구성된 선택 사양인 ‘현대 스마트센스’에도 진동 경고 스티어링 휠을 추가해 ▲모던 ▲모던 플러스 ▲프리미엄 트림에서 선택 가능하게 했다.

  특히 현대차는 2024 코나 모던 트림의 판매 가격을 40만 원 인하해 구매 부담을 낮췄으며, 이외 트림은 일부 안전 및 편의 사양을 추가했음에도 가격을 동결해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

  

  판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,516만 원 ▲모던 플러스 2,580만 원 ▲프리미엄 2,779만 원 ▲인스퍼레이션 3,120만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,446만 원 ▲모던 플러스 2,510만 원 ▲프리미엄 2,710만 원 ▲인스퍼레이션 3,051만 원이다. 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 2,959만 원 ▲모던 플러스 3,023만 원 ▲프리미엄 3,178만 원 ▲인스퍼레이션 3,495만 원이다. (※ 하이브리드 모델 세제혜택 적용 후 가격)

  

  현대차, 2024 코나 출시 '가성비 좋네~'

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  한국수입자동차협회(KAIDA)는 1월 수입 승용차 신규등록대수가 13,083대로 집계됐다고 발표했다. 이는 전월 2023년 12월 대비 51.9% 감소, 전년 동월 2023년 1월 대비
  19.4% 감소한 수치이다.

  1월 브랜드별 등록대수는 비엠더블유(BMW) 4,330대, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 2,931대, 렉서스(Lexus) 998대, 볼보(Volvo) 965대, 토요타(Toyota) 786대, 포르쉐(Porsche) 677대, 미니(MINI) 543대, 랜드로버(Land Rover) 340대, 링컨(Lincoln) 285대, 포드(Ford) 229대, 지프(Jeep) 213대, 아우디(Audi) 179대, 혼다(Honda) 177대, 쉐보레(Chevrolet) 155대, 푸조(Peugeot) 101대, 캐딜락(Cadillac) 57대, 폭스바겐(Volkswagen) 53대, 지엠씨(GMC) 18대, 마세라티(Maserati) 16대, 벤틀리(Bentley) 13대, 롤스로이스(Rolls-Royce) 9대, 람보르기니(Lamborghini) 7대, 테슬라(Tesla) 1대였다.

  

  배기량별 등록대수는 2,000cc 미만 6,532대(49.9%), 2,000cc~3,000cc 미만 4,906대(37.5%), 3,000cc~4,000cc 미만 511대(3.9%), 4,000cc 이상 313대(2.4%), 기타(전기차) 821대(6.3%)로 나타났다. 국가별로는 유럽 10,164대(77.7%), 일본 1,961대(15.0%), 미국 958대(7.3%) 순이었고 연료별로는 하이브리드 7,065대(54.0%), 가솔린 4,208대(32.2%), 전기 821대(6.3%), 플러그인하이브리드 588대(4.5%), 디젤 401대(3.1%) 순이었다.

  구매유형별로는 13,083대 중 개인구매가 8,207대로 62.7%, 법인구매가 4,876대로 37.3% 였다. 개인구매의 지역별 등록은 경기 2,551대(31.1%), 서울 1,764대(21.5%), 인천 479대(5.8%) 순이었고 법인구매의 지역별 등록은 인천 1,425대(29.2%), 부산 1,418대(29.1%), 경남 811대(16.6%) 순으로 집계됐다.

  

  1월 베스트셀링 모델은 비엠더블유 520(598대), 메르세데스-벤츠 E 300 4MATIC(558대), 렉서스ES300h(556대) 순이었다.

  한국수입자동차협회(KAIDA) 정윤영 부회장은 “1월 수입 승용차 신규등록은 계절적인 비수기와 더불어 전기차 보조금 미확정에 따른 출고지연 및 일부 브랜드 재고부족 등으로 전년 동월 대비 감소했다”라고 설명했다.

  

  BMW, 새해 1월 수입차 판매 1위 수성 '역시 5시리즈'

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  폭스바겐코리아가 티구안 올스페이스, 제타, 아테온 등 3개 차종을 대상으로 ‘폭스바겐 뉴시즌 프로모션’을 진행한다.

  이번 프로모션 기간 중 대상 차종에 대해 최대 16%의 할인 혜택(*아테온 프레스티지 기준, 모델별 상이)을 제공하며, 제타 프리미엄 모델의 경우 프로모션 혜택을 통해 최저 2,900만원대다. 

  

  7인승 패밀리 SUV, 티구안 올스페이스는 저금리 할부금융 혜택을 제공한다. 권장소비자가격 5,190만 원인 티구안 올스페이스 TSI 프레스티지 구매 시 클래식 할부금융을 이용하면 선수금 2,076만 원(40%) 납입 후 60개월간 53만 900원(금리 0.89%)을 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시에는 동일한 선수금 납입 후 월 16만 7,600원을 36개월간 납입하면 최대 2,646만 9,000원(51%)의 잔존가치를 보장받을 수 있다.

  

  제타 프레스티지 모델의 권장소비자가격은 3,660만 원이다. 클래식 할부금융을 이용하면 선수금 1,464만원(40%)을 납입 후 월 38만 4,600원(금리 1.96%)을 60개월간 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시 마찬가지로 선수금 1,464만원(40%) 납입 후 월 18만 8,100원을 36개월간 납입하여 최대 1,647만원(45%)의 잔존가치를 보장받는다.

  아테온 구매 시 클래식 할부금융을 이용하면 60개월 무이자 할부 혜택을 받을 수 있다. 권장소비자가격 5,777만 3,000원인 아테온 프레스티지 모델을 클래식 할부금융으로 구매하면 선수금 1,698만 62원(30%)을 납입 후 60개월간 이자 없이 월 66만 200원을 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시에는 선수금 1,698만 8,728원(30%)을 납입한 뒤 월 37만 8,700원을 36개월간 납입 시 최대 2,599만 7,850원(45%)의 잔존가치를 보장한다.

  

  폭스바겐코리아 새해맞이 초강수 프로모션, '두자릿수 할인율'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)가 국내 수입차 업계 유일 VIP 멤버십 ‘Top Class’의 프리미엄 혜택을 강화한다.

  지난 2021년 론칭 후 4주년을 맞이한 ‘Top Class’는 한성자동차 VIP 고객들에게 보다 차별화된 고객 경험과 럭셔리 서비스를 제공하기 위한 멤버십 프로그램이다. 매년 1월 ‘Top Class’ 기준을 충족한 고객을 선정해 멤버를 구성해 1년 단위로 운영한다.

  지난 해 ‘Top Class’ 고객 만족도 조사에서는 고객 95%가 ‘Top Class’의 모든 프로그램에 만족이라고 답변했으며, 이 들 중 40%는 한성자동차에서 메르세데스-벤츠 차량을 구매하는 가장 큰 이유로 ‘Top Class’ VIP 혜택을 제공받기 위해서라고 답했다. ‘Top Class’ 프로그램 중 최고 만족 1순위는 ‘Top Class’ 멤버 전용 프리미엄 이벤트를 꼽았고, 그 외 AS 우선 예약 서비스, 전담 고객센터 운영 등 1:1 케어 서비스에서도 우수한 만족도를 보였다.

  

  이를 기반으로 이번 ‘2024 Top Class’는 VIP 고객에 특화된 프리미엄 혜택을 더욱 강화했다. ▲하이엔드 호텔의 기프트 및 숙박 프리미엄 바우처, ▲럭셔리 패션&뷰티 브랜드와의 다양한 콜라보레이션 이벤트 초청 등 럭셔리 라이프스타일 경험 제공을 위한 혜택을 추가했다.

  이밖에 ‘Top Class’ 멤버들은 ▲‘Top Class Masters’ 골프 라운딩, ▲메르세데스-벤츠의 문화 예술 후원 프로그램 ‘메르세데스 셀렉션(Mercedes Selection)’ 공연 초청 ▲Top Class 전담 고객센터 이용, ▲AS 우선 예약 서비스 등의 특별 혜택을 제공받는다.

  이와 함께 한성자동차 서비스센터에서 ▲정기 점검 및 소모품 교체, ▲보증 연장 상품 가입, ▲사고 수리 등 서비스 이용 시 ‘Top Class’ 전용 상품도 증정한다.

  

   

  

  벤츠 딜러 한성자동차, 업계 최초 VIP 멤버십 강화

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄(The new Audi A7 55 TFSI e qu. Premium)’의 24년식 상품성 개선 모델을 출시했다. 

  아우디 프리미엄 4-도어 쿠페 A7의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전인 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’은 우수한 연비와 다이내믹한 엔진 성능이 지능형 드라이브 시스템과 조화를 이뤄 더욱 효율적인 주행이 가능하다. 특히 이번에 출시하는 24년식 모델은 작년 7월 출시한 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 상품성 개선 모델로 새로운 디자인의 싱글프레임, 고급스러운 인레이와 가죽소재가 기본 적용되었으며 운전자의 편의사양이 추가된 것이 특징이다.

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’은 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 전기 모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력(엔진 252 마력 / 전기모터 142.76 마력), 최대 합산 토크 51.0 kg.m (엔진37.7kg.m / 전기모터 35.69kg.m)를 발휘한다.

  

  또한 7단 S트로닉 자동변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 210km/h(안전제한속도) 이며, 연비는 엔진 및 전기모터 합산 복합 연비 기준 15.7km/l(도심 14.6km/l, 고속도로 17.2km/l)이다. 전기 모터로 주행 시 전비는 복합 전비 기준 3.0km/kWh(도심 2.9km/kWh, 고속도로 3.2km/kWh)이며 1회 충전 주행거리는 복합 기준 47km(도심 44km, 고속도로 51km)이다.

  주행모드는 3가지. EV모드, 배터리 홀드 모드, 하이브리드 모드다. 모두 연비와 효율을 주안점으로 내세운다. 

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 가격은 102,800,000원이다.

  

  아우디 A7 55 TFSI, 2024년식 어떻게 달라졌나

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  인증 중고차 사업 100일을 맞은 현대자동차가 올해부터 본격적으로 중고차 시장 공략에 나선다. 판매 차종을 전기차로 확대하고, 완성차 회사가 직접 인증한 고품질 중고차를 더 많은 소비자가 접할 수 있도록 고객 거점도 늘릴 계획이다.

  4일(일) 현대차에 따르면 지난해 10월 시작한 인증 중고차 판매대수는 1,057대로 집계됐다. 여기에 현대차의 인증 기준을 충족하지 못해 경매로 넘긴 물량, 소비자로부터 사들였다가 되판 타 브랜드 차량 등을 더하면 지난 100일간 중고차 1,555대를 판매했다. 현대차와 제네시스의 인증 중고차 사업은 지난해 10월 24일 정식 출범해 이달 1일 부로 100일을 맞았다.

  차종 별로 살펴보면 그랜저(181대)가 가장 많고, 싼타페(89대), 팰리세이드(81대) 순으로 집계됐다. 제네시스에선 G80(128대), GV70(92대) 순이다.

  

  현대차는 지난 100일간 “만든 사람이 끝까지 케어한다(Made by Us, Cared by Us.)”는 인증 중고차 사업의 핵심 가치를 소비자 상당수가 인식한 만큼, 올해부터는 매물 확보를 비롯해 사업성 개선에 주력할 계획이다.

  이를 위해 일반 고객 대상으로 100일 맞이 중고차 매입 프로모션을 실시한다. 인기 차종에 대해선 방문 평가만 받아도 1만원어치 상품권(CU 편의점 기프티콘)을 지급한다.

  방문 평가는 차주가 원하는 시간, 장소에 맞춰 인증 중고차 평가사가 매물을 사전 점검하는 절차다. 아반떼 AD(2019~21년식), 그랜저 IG, 베뉴, 코나 1세대(OS), GV80 2.5 터보(20~21년식), GV70 2.5 터보(21년식)를 보유한 차주라면 누구나 참여 가능하다.

  중고차 매입에 따른 보상 혜택도 늘린다. 지난해에는 차량 견적금액의 2%만 차주에게 추가 보상금으로 지급했지만, 올해부터는 최대 4%까지 비율을 높였다. 예를 들어 찻값이 2,500만원으로 매겨졌을 경우, 지난해에는 보상금으로 50만원을 받았지만, 올해에는 최대 100만원까지 늘어난다.

  현대차는 올해 중고차 사업 목표를 1만5,000대로 잡았다. 일반 소비자에게 파는 인증 중고차에 기업 간 거래(B2B) 판매분, 소비자로부터 사들였다가 인증 기준을 충족하지 못해 경매로 처리한 물량 등을 모두 더한 숫자다.

  

  3월부터는 전기차(EV)도 인증 중고차 판매를 시작한다. 일반 소비자 대상 EV 매입도 같은 시점부터 실시한다. 아이오닉 5·6, GV60 등 전용 플랫폼 기반 EV뿐 아니라 코나 일렉트릭을 비롯한 전동화 모델까지 인증 중고차로 살 수 있다.

  EV의 경우, 배터리와 관련한 소비자 불안감을 해소하기 위해 현대차그룹 기술연구소(남양 연구소)와 중고차 인증 방안을 논의하고 있다. EV가 중고 매물로 나오기 전까지 배터리가 얼만큼 쓰였는지, 주행 중 배터리 손상은 없었는지 등을 꼼꼼히 파악해 공정하고 투명하게 소비자에게 전달할 계획이다.

  서비스 측면에서도 자동차 제조사만이 할 수 있는 각종 혜택을 마련했다. 현대차는 중고차를 살 때 찻값 이외에 부가적으로 발생하는 비용을 없애 고객 만족도를 높였다.

  스마트 키는 인증 중고차를 구입한 고객 모두에게 2개씩 준다. 기존 차주가 스마트 키를 한 개만 반납했더라도 인증 중고차를 사면 추가로 한 개를 더 받는다.

  

  신차 보증 기간(3년, 6만㎞)을 넘거나 잔여 보증 기간이 1년, 2만㎞ 미만 중고차를 샀을 때에는 연장 보증 기간(1년, 2만㎞)을 제공한다. 중고차 구매 고객에게도 양질의 애프터서비스(AS)를 제공하기 위한 목적이다. 이달 말까지는 3만원어치 주유권(SK에너지 주유소)도 지급한다.

  거주 인구가 많은 수도권에는 인증 중고차 센터를 추가로 열 계획이다. 현대·제네시스 인증 중고차에 대한 소비자 접근성을 높이기 위해서다. 지금까지는 경남 양산과 경기 용인 등 전국 두 곳에 인증 중고차 센터를 운영해왔다.

  

  현대 인증 중고차 사업, 2024년 목표 1만 5천대 공표

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  GM 한국사업장은 2일 강남구 도산대로 ‘더 하우스 오브 지엠’에서 2024년 신년 기자간담회를 개최하고 올해 사업방향을 소개했다.

  GM 한국사업장은 지난해 성과를 소개하고 이후 올해 방향을 모두 3가지로 정리했다. 첫번째는 신차 4종을 새로 출시해 고객 경험을 강화하는 것. 두번째는 세일즈 서비스 경험을 확대하는 차원에서 서울 서비스센터를 7월 오픈하고 AC델코와 온스타 서비스를 상반기에 론칭하는 것. 마지막 세번째는 얼티엄 플랫폼 EV로 첫 모델인 캐딜락 리릭과 쉐보레 이쿼녹스 EV를 국내 출시하는 것이다.

  

  이 3가지 핵심 서비스 목표를 기반으로 한국 내 GM의 위상을 끌어올린다는 계획이다. 아울러 연간 50만대 생산역량을 바탕으로 트랙스 크로스오버와 트레일 블레이저 등 소형 SUV의 시장 점유율과 수출량을 더 끌어올리겠다는 포부를 밝혔다.

  GM 한국사업장이 올해 신차로 발표하는 4종은 쉐보레 콜로라도, 쉐보레 이쿼녹스 EV, 캐딜락 XT4, 캐딜락 리릭이다. 이 차들의 경우 모두 국내에서 충돌하는 모델이 없다며 GM의 한국 내 입지를 더 강화시킬 전략형 모델이라는 것이 GM의 설명이다.

  

  차량용 인포테인먼트 소프트웨어 ‘온스타’는 쉐보레 트랙스 크로스오버에 가장 먼저 탑재될 예정이라고 밝혔다. 젊은 소비자들이 가장 집중된 모델이라는 점과 소프트웨어 적응력이 가장 뛰어날 뿐 아니라 탑재하기에 가장 용이하다는 이점을 지녔다는 것이 GM측 설명이다.

  이에 대해 모터플렉스는 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격을 다시한번 올리는 것이 아니냐는 질의에 부정하지 않는 모습이었다. 참고로 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격은 지난 해 3월 처음 공개한 이후 하반기 연식변경 과정에서 재조정한 바 있다. 만약 온스타 탑재로 다시한번 가격을 조정한다면 1년 남짓한 기간에 3번째 가격표를 고치는 셈이다.

  

  GM의 인사개편도 이번 신년 기자간담회의 포인트 가운데 하나였다. 지난 주 GM 한국 사업장은 그룹자 C레벨 인사조치를 강행하고 조직을 개편했다. 특히 윤명옥 CMO를 필두로 소통과 마케팅 조직을 개편하는 한편, 그룹 내 역량을 한국에 투입하는 일에 최선을 다하겠다고 말했다. 아울러 헥터 비자레알 사장 겸 CEO는 노조와의 협력 중요성을 크게 강조하며 이 부문에 혼신의 힘을 다하겠다고도 말했다.

  

  GM, 2024년 신차 4종 출시 등 색다른 경험 만든다

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  아우디 플래그십 SUV Q9 스파이샷이 최근 포착됐다. 메르세데스 벤츠 GLS, BMW X7에 대응하는 3열 대형 SUV로 주목을 받고 있다.

  아우디 Q9의 잠재된 소문은 이미 수년 전부터 포착된 바 있다. 이미 지난 해 ‘아우디 Q9’이라는 이름의 상표 등록을 마친 이후 최근엔 시제차까지 등장하면서 곧 출시될 것이라는 소문에 힘을 실어주고 있다.

  

  새로 출시할 아우디 Q9의 경우 내외관 디자인을 기존 아우디 Q시리즈로부터 차별화된 디자인을 보여줄 것으로 기대된다. 무엇보다 전면부의 분할형 헤드라이트가 그 축을 이룬다. 지금까지 아우디가 이런 시도를 한 바는 없었다. 여기에 그릴도 기존 바 타입의 크롬 장식이나 메쉬 타입을 채택하는 것이 아닌 크레스트 타입의 신규 그릴이 등장했다.

  

  리어램프 역시 좌우로 넓게 퍼뜨린 기존 타입을 벗어나 꺽쇠형식의 새로운 디테일을 담는다. 좌우측 배기파이프는 듀얼과 쿼드 타입으로 양분하는데 이 전략은 아우디가 Q9과 SQ9을 동시에 가져가려는 전략적 선택으로 추정된다. 인테리어는 명확하게 포착된 사진은 없지만 7개의 좌석으로 3열을 구성할 것으로 보인다. 경쟁자들의 한결같이 채택하고 있는 방식이기 때문이다.

  

  아우디는 전기차 독점 판매로 전환할 브랜드 전략을 선포한 바 있다. 업계에 따르면 아우디가 내연기관차를 마지막으로 출시할 수 있는 한계 시점이 2026년이다. 따라서 아우디 Q9은 SQ9과 함께 올해와 내년 순차적으로 출시해 판매 기한을 이어나가기에 충분한 상황.

  

  독일 프리미엄 브랜드 가운데 아우디만 유독 BMW X7과 메르세데스 벤츠 GLS에 대한 대항마가 없이 Q8로 힘겨운 싸움을 했었다. 한편, 아우디는 Q9을 필두로 지난해 선보였던 아우디 어반 스피어 등 콘셉트카의 양산 작업에도 착수할 예정이다. 전기차 시대를 향한 전략적 교두보로 아우디 Q9의 활약이 기대되는 시점이다.

  

  아우디 Q9 포착, 브랜드 최고 플래그십 SUV 떴다

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  현대차가 정부기관이 추진하는 바다숲 조성 사업에 민간 기업 최초로 참여해 기후변화 대응과 탄소 저감에 앞장선다.

  현대차는 31일(수) 울산시청에서 김동민 현대차 울산총무실장, 정호동 울산시 경제산업실장, 최성균 한국수산자원공단 동해본부장 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 울산시, 한국수산자원공단과 ‘바다숲 조성사업 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 

  바다숲은 연안 해역에서 해조류들이 숲을 이룬 것처럼 번성한 곳으로, 블루카본(해양 생태계가 흡수하는 탄소) 확대 및 수산자원 증진 측면에서 탁월하다는 평가를 받는다. 한국수산자원공단의 ‘바다숲 사업 성과’ 현황에 따르면 바다숲 1제곱킬로미터(㎢)당 연간 약 337톤의 이산화탄소를 흡수하는 것으로 알려졌다. 

  

  정부에서도 이러한 바다숲의 순기능에 주목하고 제주와 동해 지역을 중심으로 올해 바다숲 18곳을 새롭게 조성하겠다는 계획을 밝혔다. 

  현대차는 업무협약을 통해 올해 상반기 바다숲 조성 사업에 본격 착수하고, 오는 2027년까지 울산시 동구 주전동과 북구 당사동 2개 해역에 총 3.14㎢ 규모의 바다숲을 조성할 계획이다. 

  이 과정에서 현대차는 총 20억원을 투입하고, 바다숲 조성을 통해 확보된 탄소 크레딧 활용 방안과 바다숲 블루카본 자원량 조사 등에 참여할 계획이다. 

  

  현대차, 탄소 줄이는 ‘바다숲 조성 사업’ 착수

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  오토모빌리 람보르기니가 전동화 및 탄소 배출 저감을 위한 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)’ 전략의 일환으로 2030년까지 확대된 탄소 중립 세부 목표를 발표했다. 브랜드 역사상 최대 규모의 투자를 통해 기존 모델의 전동화를 물론 생산 시설의 탄소 중립을 실현하고 2030년까지 ‘차량당’ 기업의 총 탄소 배출을 2021년 대비 40% 감소시키는 목표를 바탕으로 전체 가치 사슬에 대한 탄소배출 프로그램을 확대한다.

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2021년 처음 발표된 디레지오네 코르 타우리 전동화 전략에 따라 탄소중립을 위한 도전을 이어왔다. 그 결과, 2023년 브랜드 내 최초의 V12 고성능 하이브리드 슈퍼 스포츠 카(HPEV, High Performance Electrified Vehicle) ‘레부엘토(Revuelto)’를 출시하며 하이브리드화의 첫 단계에 진입했다. 람보르기니 모델 라인업의 하이브리드 과정은 올해 세계 최초의 슈퍼 SUV ‘우루스(Urus)’의 첫 하이브리드 버전과 V10 슈퍼 스포츠카 ‘우라칸(Huracán)’을 대체하는 두 번째 HPEV 모델로 확장된다.

  

  지난해 몬테레이 카 위크에서 선보인 ‘란자도르(Lanzador)’ 콘셉트 카에 이은 첫 순수 전기차는 오는 2028년 출시 예정이며, 람보르기니 최초의 순수 전기 슈퍼 SUV는 오는 2029년에 새롭게 출시 예정이다. 이 전략은 2021년 대비 유통 중인 전체 차량의 탄소 배출량을 크게 줄이게 될 것이며, 2025년까지 50%, 2030년까지 80%의 감축을 목표로 한다.

  전 세계 온실 가스 배출량은 약 59기가톤(CO₂ 환산 기준)에 달하며, 운송 부문은 직접 배기가스 배출량만 계산했을 때 약 15%에 해당한다. 현재까지 오토모빌리 람보르기니의 탄소 배출량은 2021년과 2022년에 생산된 차량의 전체 수명주기를 포함하여 약 70만 톤이며 (ISO 14064 표준에 따른 가치 사슬 배출 인벤토리). 람보르기니의 생산 활동은 전 세계 이산화탄소 배출량의 0.001%에 불과하지만, 기업이 지닌 책임은 환경 영향뿐만 아니라 지역사회 및 다음 세대를 위해 필수적이다.

  

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2015년부터 산타가타 볼로냐에 위치한 본사 생산 시설을 탄소 중립화 했으며 다양한 조치를 통해 시설 전반에 걸친 점진적이고 지속적인 탄소 중립을 달성하고 있다. 이러한 지속 가능성 노력은 생산 및 공급망, 물류 부문, 차량 사용 단계 등 차량의 전 생애 주기에 걸친 환경 영향을 최소화하는 노력뿐만 아니라 주변 환경과 지역 사회와의 깊은 유대감 형성을 위한 다양한 프로젝트로 확장되고 있다. 또한 투자 및 인적 자원 측면에서도 브랜드의 성장과 지속가능성을 강화하는 "디레지오네 코르 타우리" 프로그램을 추진중이다.

  

  오토모빌리 람보르기니, 2030년까지 탄소 중립 확대 목표 발표

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  푸조가 30일 온라인 E-라이언 데이를 개최하고 향후 전동화 목표를 밝혔다. 푸조는 2025년까지 모두 12종의 전기차 라인업을 갖춰 유럽에서 대중차 브랜드 가운데 가장 많은 전기차 모델을 보유한다는 계획이다. 

  E-라이언 프로젝트로 지속 가능한 모빌리티 환경을 구현한다는 목표 아래 세부적으로는 ▲스텔란티스 STLA 플랫폼 기반 제품 및 서비스 생태계(Ecosystem) ▲차량 운행 전 과정을 케어하는 고객 경험(Experience) ▲2024년 말까지 100% 전동화(Electric) 라인업 출시 계획 ▲최소한의 전력으로 최상의 퍼포먼스를 보여주는 효율(Efficiency) ▲환경(Environment)을 위해 2038년까지 탄소중립을 실현한다는 것.

  먼저 올해 ‘E-408’과 ‘E-5008 SUV’를 추가해 순수 전기차 라인업을 확대한다. 이로써 푸조는 9종의 승용 및 3종의 경상용 등 총 12종의 전기차 라인업을 완성해 유럽 대중차 브랜드 중 가장 많은 전기차 모델을 갖추게 된다. 

  

  E-라이언 프로젝트의 핵심 중 하나인 고객 경험 강화를 위한 ‘챗GPT(ChatGPT)’ 기술 채택에 대한 계획도 발표했다. 챗GPT 기술은 푸조의 모든 승용 및 상용차 라인업의 아이-콕핏(i-Cockpit®)에 내장되며, ‘OK 푸조 음성 어시스턴트’와 연결되어 운전자의 질문과 요청에 응답할 수 있을 전망이다. 챗GPT 기술을 적용한 푸조 차량은 5개 시장에 시범 도입한 후 올 하반기부터 확대 출시될 예정이다.

  스텔란티스 그룹의 ‘4R’ 전략에 동참해 통합적인 순환경제 생태계를 구축하는 것 또한 푸조의 E-라이언 프로젝트의 주요 계획 중 하나다. 스텔란티스 그룹은 재가공(Reman), 수리(Repair), 재사용(Reuse), 재활용(Recycle) 등 4R 전략에 기반한 순환경제 비즈니스를 추진하고 있다. 푸조는 자동차 제조에 있어 보다 적고 지속가능한 재료를 사용하고, 부품 수명을 늘리며, 수명이 다한 후에는 이를 재활용한다. 일례로 뉴 푸조 E-3008 SUV의 경우 강철과 폴리머를 포함, 23%가 재활용 소재로 이루어져 있다.

  

  푸조 12종 전기차 앞세워 유럽 최대 EV 메이커 될 것

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  스텔란티스코리아가 2월 1일부로 신임 대표이사 사장으로 방실 전 르노코리아 상무를 선임한다고 발표했다.

  방실 신임 사장은 한국 시장에 공식 지사가 설립된 이래 부임한 첫 여성 지사장이다. 한국은 스텔란티스 그룹 내 ‘제3의 성장동력’으로 대변되는 인도-아시아 태평양(IAP) 지역에서도 핵심 시장으로, 이번 인사는 본사가 추진하는 전동화 전략 ‘데어 포워드 2030(Dare forward 2030)’에 발맞춰 스텔란티스 브랜드의 현지화 전략을 더욱 가속, 강화하기 위함이다.

  방실 사장은 한국 자동차 업계에서 ‘1세대 여성 리더’로 인정받으며, 약 20년 이상 홍보와 마케팅, 세일즈, 애프터세일즈, 네트워크 등 다양한 영역에서 많은 경험을 쌓은 전문가다. 특히 수입사와 국내 OEM까지 두루 재직하며 글로벌 현황은 물론 한국 자동차 시장에 관해서도 높은 이해도를 보유하고 있다.

  

  인도-아시아 태평양(IAP) COO 아쉬와니 무파사니(Ashwani Muppasani)는 “스텔란티스 가족으로의 합류를 환영한다. 그녀의 리더십과 한국 시장에 대한 깊은 지식을 바탕으로 한국 고객들의 니즈를 보다 면밀히 파악해 스텔란티스 브랜드의 한국 내 경쟁력을 높이는데 기여할 것으로 확신한다”고 말했다. 또한 “어려운 시기에 한국 시장을 관리한 제이크 아우만의 리더십에 감사를 표하며, 스텔란티스 그룹 내에서 맡게 된 새로운 자리에서 최고의 성과를 거두길 기원한다”고 덧붙였다.

  방실 신임 사장은 “스텔란티스에서 중요한 임무를 맡게 돼 영광인 동시에 책임감 또한 막중하다”면서 “내부는 물론 딜러사, 고객을 비롯한 주요 이해관계자들과의 소통을 강화하고, 한국에서 스텔란티스의 존재감을 향상시키기 위한 전략에 중점을 두어 브랜드를 고객들의 마음에 더욱 깊이 각인시킬 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

  

  스텔란티스코리아, 방실 신임 사장 선임 '공식 설립 후 최초'

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  최근 국내 모처에서 KGM 토레스 픽업트럭이 포착됐다. 코드명 O100으로 올해 하반기 출시가 예정되어 있으며, 지난해 3월 서울 모빌리티쇼에서 등장했던 O100 콘셉트카의 양산형 버전이다.

  KGM 토레스 픽업트럭은 올 하반기 KGM의 키 모델로 토레스 쿠페와 더불어 기존 토레스의 가지치기 모델 중 하나다. KGM은 이달 초 KGM 파트너스 데이에서도 전기 픽업트럭이 올해 출시될 것을 강조하며 신시장 개척과 KD 사업 강화에 총력을 기울여 달라고 말한 바 있다.

  

  이번에 포착된 토레스 픽업은 기존 토레스 차체에 적재함을 얹고 전후 디테일을 손봐 만드는 중형 픽업트럭이다. 특히 신기술로 무선 충전 기술 등을 국내 최초로 적용하고 가격 역시 3천 후반대를 목표로 개발 중이다. 지난해 픽업트럭은 11년 만에 처음으로 2만대 아래까지 판매량이 곤두박질 쳤다. 렉스턴 스포츠 쿨멘 등 신차 출시가 없었던 것도 아닌데도 픽업트럭의 판매량이 떨어진 것. 이에 따라 올해 KGM은 토레스 픽업트럭으로 이 분위기를 반등시킨다는 전략이다.  

  

  토레스 픽업트럭은 앞서 공개한 토레스 EVX와 마찬가지로 BYD의 LFP 배터리와 152kw급 구동 전기모터를 기반을 출시될 것으로 보인다. 지난 서울 모빌리티쇼에서도 토레스 EVX와 토레스 픽업트럭은 전면부 디자인은 물론 출력의 차이도 큰 편차가 없었다. 관계자의 설명도 동일할 정도다. 다만 내연기관차에 비하면 전기차 특성상 출력은 약 22%, 최대토크는 21% 향상된 수치를 보이인다는 것이 KGM 관계자의 설명이었다.

  

  엄기민 KGM 사장은 지난 KGM 파트너스 데이에서 “토레스 쿠페, 토레스 픽업트럭 등 신차개발은 물론 출시 일정을 엄수해 국내 시장에서 존재감을 키울 것”이라고 250여개 파트너사 대표들을 대상으로 말한 바 있다.

  

  KGM 토레스 픽업트럭 포착, 전기트럭 신기원 이룰까?

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  일본 대표 자동차 기업 토요타가 29일 일본 국교성으로부터 신차 출고 정지 처분을 받았다. 출력 시험시에 양산용과는 다른 소프트웨어를 담은 ECU를 이용한 것이 밝혀졌기 때문이다.

  구체적으로는 인증 시험시에만 작동하는 소프트웨어를 ECU에 삽입해 엔진의 출력 성능을 안정되도록 보이게 만든 것이다. 수치가 안정되도록 편차를 억제해 보고하는 행위를 했다는 것이다.

  해당 엔진은 '1GD', '2GD', 'F33A'로 탑재된 차량은 '랜드 크루저 프라도', '하이에이스', '그란 에이스', '봉고브로니이반(마쓰다)', '다이나', '듀트로(히노 자동차)' '하이럭스(유럽, 중동, 아시아, 아프리카용)', '포튜너', '하이럭스(일본용)', '이노바', '랜드크루저 300', 'LX500d'와 글로벌 10차종 중 일본 6차종이다.

  

  생산 대수는 글로벌로 월간 생산량 3만6000대, 일본 내수 판매 대수는 7000대. 만일 1년간 생산이 멈춘 경우 43만대 정도가 멈추는 셈이다. 다만 해당 차종들은 디젤엔진을 장착한 생활 밀착형 차량이라는 점에서 사용을 멈추고 리콜을 받는 조치까지는 강행하지 않았다.

  토요타는 디젤엔진 개발과 생산을 자회사인 토요타 자동직기에 위탁하고 있다. 이번 디젤엔진 3기의 출력 시험 부정 및 위반 행위는 자회사 차원에서 이루어진 셈이다. 다만 이에 대해 토요타가 공동 시험 및 개발 전체를 관장하므로 토요타의 신뢰 자체에 금이 간 것. 아울러 이번 국교성 조치는 단순히 일본 내부 차원에서 이루어진 것으로 세계적 신뢰에는 문제가 없다는 다소 모호한 입장을 펼쳤다.

  

  사토 사장은 도요타 특유의 자동차를 신뢰해 주고 있던 유저에 대해 폐를 끼치는 것에 대해 사과했다. 그는 "정말 고객에게 특히 산업 차량이라고 하면 물류에 매우 영향력이 높은 차량이므로 정말 일상 업무에 폐를 끼치는 것을 매우 무겁게 받아들이고 있습니다. 다시 한번 진심으로 사과합니다. 하루도 빨리 올바른 순서로 일을 하고, 다시 용서를 받아 생산에 연결한다고 하는 것을 전력으로 임해 가겠습니다, 곤란한 사례에 대해서는, 손님에 케이스가 다르다고 생각합니다만, 개별의 케이스에 다가가면서 대응시키고 싶습니다’라고 말했다.

  

  日 토요타 인증시험 부정 행위 나와 ‘신뢰도 치명타’

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  신세계그룹의 종합쇼핑몰 스타필드의 5번째 매장인 ‘수원 스타필드’에 자동차 업계의 관심이 집중되고 있다. 개점 후 첫 주말이었던 27일에만 무려 14만명이 다녀가면서 북새통을 이뤘기 때문이다.

  

  볼보자동차코리아는 스타필드 수원점에 ‘볼보자동차 서수원 전시장’을 신규 오픈했다. 볼보자동차코리아 공식 딜러인 코오롱오토모티브가 운영하는 서수원 전시장은 약 141평의 대규모 전시장으로, DTS(Downtown Store) 확장 콘셉트를 적용했다. 아우디 공식 딜러 바이에른 오토도 ‘시티 몰 콘셉’ 전시장으로 86평 규모로 전시장을 꾸몄다. 이곳엔 3대의 차를 전시해 고객 경험을 확대한다는 전략이다.

  

  르노코리아도 스타필드 수원점에 전시장을 꾸몄다. 스타필드수원점은 르노 브랜드의 새로운 글로벌 SI(Shop Identity) 콘셉트 ‘rnlt’를 국내에 처음 적용한 전시장이다. ‘스몰 앤 팬시(Small & Fancy)’라는 공간 테마 아래 도심 지역 고객 접근성을 크게 높이면서 방문 고객들이 풍성한 브랜드 경험을 할 수 있도록 구성했다.

  

  온라인에는 스타필드 수원점을 방문한 고객들이 매장을 가득 채운 모습이 화재가 되면서 큰 화제를 모으기도 했다. 자동차 업계는 이런 화제성을 기반으로 고객 접점 효과를 극대화한다는 전략이다.

  

  특히 앞으로도 스타필드 수원점에서는 팝업 스토어 행사가 진행됐고, 앞으로도 계획되어 있다. 지난 주말 내내 1층은 물론이고 행사를 구경할 수 있는 2∼5층 난간에도 사람들이 모이며 1∼5층 모두 방문객들로 가득 찼다. 신세계프라퍼티 관계자는 “팝업 스토어에 인기 있는 유튜버가 초청됐는데 행사를 보기 위해 고객들이 몰렸다”고 말했다.

  

  쇼핑몰 방문자가 급증하면서 27일 오후 2시경 수원시는 ‘극심한 교통정체로 안전사고가 우려되니 주변 이용자는 안전을 고려해 우회해 달라’는 문자를 주민들에게 보내기도 했다. 지역 커뮤니티에도 ‘차를 이용해 방문하려면 주차장 들어가는 데 30분∼1시간은 각오해야 한다’ 등의 게시글이 올라왔다.

  스타필드 관계자는 “자동차는 고가의 상품으로 온 가족이 함께 이용하는 상품이기 때문에 함께 둘러보고 결정을 내리는 경우가 많다”며 “스타필드에는 어린이부터 성인까지 다양한 연령대를 위한 즐길 거리가 많아 가족 방문객이 많다”고 말했다.

  

  車업계 수원 스타필드로 몰린다 ‘이유는?’

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  JLR코리아가 중형 패밀리 SUV 뉴 디스커버리 스포츠의 부분변경 모델을 29일 출시했다. 부분변경으로 기존 P250 다이나믹 SE 트림 가격을 P250 트림부터 적용하며 가격을 조정했다. 

  

  새로운 뉴 디스커버리 스포츠 부분변경의 특징은 기존 디스커버리의 장점은 그대로 살리면서도 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로가 탑재, T매 내비게이션 및 SOTA 업데이트를 기본 적용했다. 특히 실내 공간은 그대로 살리면서 디지털 기술을 강화해 물리적 버튼을 최소화했다. 아울러 직관적인 11.4인치 커브드 글라스 터치스크린을 통해 차량 기능을 제어할 수 있다. 

  

  차량의 외부보다는 실내 공간의 변화를 주목할 만 한데, 상당히 깔끔해졌다. AWD 시스템으로 동력 손실을 최소한으로 막았고, 전자동 지형 반응 시스템2 및 저닞형 프로그래스 컨트롤 시스템을 통해 전지형 주행 성능을 발휘할 수 있다. 

  

  최신형 SUV답게 3D 서라운드 카메라, 클리어 사이트 룸미러 등 포괄적인 카메라 기술을 적용했다. 파워트레인의 변화도 주목할 만 하다. 마일드 하이브리드 시스템을 반영해 환경 기준에 더 부합하도록 시스템을 개선한 점. 이를 기반으로 최고출력 249PS, 최대토크 37.2kg.m을 낸다. 정지상태에서 100km/h까지는 7.8초가 소요된다. 

  

  뉴 디스커버리 스포츠 국내 판매 가격 P250 S 7,290만 원, P250 다이내믹 SE 7,660만 원, 5년 서비스 플랜 패키지가 제공된다. JLR코리아는 이번 뉴 디스커버리 스포츠의 판매를 온라인 스토어에서도 주문할 수 있다고 밝혔다. 

  

  

  

   

   

  

  랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 2024년형 출시 '7290만원부터'

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  현대자동차 아이오닉 5 N이 자동차 전문기자들이 선정한 ‘2024 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2024)’에 올랐다.

  현대차는 지난해 ‘그랜저 하이브리드’에 이어 2년 연속 ‘올해의 차’를 수상하는 기염을 토했다.

  

  사단법인 한국자동차전문기자협회(AWAK, 회장 강희수)는 '2024 대한민국 올해의 차(Car of the Year 2024)'에 현대차 아이오닉 5 N이 선정됐다고 26일 밝혔다.

  아이오닉 5 N은 지난해 9월 출시된 고성능 전기차다. 고성능 사륜구동 시스템, 84.0㎾h의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 신기술이 적용된 것이 특징이다. ‘N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)’를 활성화하면 최고출력 478㎾(약 650마력), 최대토크 770Nm(약 78.5㎏f·m) 등의 강력한 성능을 발휘한다.

  

  아이오닉 5 N은 평가에서 ‘올해의 EV 크로스오버’, ‘올해의 퍼포먼스’ 등에 이름을 올린 데 이어 ‘왕중왕’으로 불리는 ‘올해의 차’에 최종 선정되며 3관왕을 차지했다.

  현대차 아이오닉 5 N은 총점 6990.4점을 받아 기아 EV9(6759.5점)과 접전 끝에 1위를 차지했다. 아이오닉 5 N은 특히 퍼포먼스 관련 항목에서 높은 점수를 받으며 ‘올해의 차’ 평가 1위에 올랐다. 이어 △제네시스 GV80 쿠페(6660.5점) △BMW i5(6644점) △BMW XM(6548.5점)이 높은 점수를 받았다. 

  

  부문별 수상은 △올해의 내연기관 세단 ‘BMW 5시리즈’ △올해의 내연기관 SUV ‘현대차 디 올 뉴 싼타페’ △올해의 내연기관 크로스오버 ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’  △올해의 하이브리드 세단 ‘혼다 올 뉴 어코드 하이브리드’ △올해의 하이브리드 SUV ‘BMW XM’ △올해의 하이브리드 크로스오버 ‘토요타 프리우스’ △올해의 전기 세단 ‘BMW i5’ △올해의 전기 SUV ‘기아 EV9’ △올해의 전기 크로스오버 ‘현대차 아이오닉 5 N’ △올해의 MPV ‘기아 더 뉴 카니발’ △올해의 픽업트럭 ‘GMC 시에라’ △올해의 럭셔리카 ‘제네시스 GV80 쿠페’ △올해의 퍼포먼스 ‘현대차 아이오닉 5 N △올해의 디자인 ‘토요타 프리우스’ 등이 차지했다.

  

  이와 함께 △올해의 인물에는 송호성 기아 사장이 선정됐다. 송호성 사장은 EV 대중화 전략을 수립하고 기아를 미래 모빌리티 브랜드의 선두 주자로 자리잡도록 이끌어 전기차 사업에 진심을 보여주었다. 

  ‘2024 대한민국 올해의 차’는 한국자동차전문기자협회 소속 회원 중 32명이 지난 23일 강원도 인제스피디움에서 ‘실차 테스트’를 거친 후 △디자인 △퍼포먼스 △편의/안전 △경제성 △혁신성 등 5개 부문 22개 항목에 걸쳐 엄격한 심사를 통해 최종 결정했다.

  

  강희수 AWAK 회장은 “이번 부문별 수상 차는 지난 해 우리나라 자동차 시장의 흐름을 그대로 반영하고 있다. 하이브리드 차가 대세로 자리잡으면서 일본차들이 약진했고, BMW를 제외한 독일차들이 상대적으로 주춤한 한 해였다. 왕중왕을 차지한 아이오닉 5 N은 미래의 전기차가 보여줄 수 있는 상상력의 끝판왕이라는 점에서 혁신성이 높은 점수를 받았다”고 말했다. 

  한국자동차전문기자협회는 오는 2월 21일 서울 반포에 위치한 세빛섬에서 ‘2024 대한민국 올해의 차’ 시상식을 개최할 예정이다.

  

  한편, 한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘대한민국 올해의 차’ 역대 수상 모델은 2013년 기아자동차 ‘K9’-렉서스 뉴 ES‘, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대자동차 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성자동차 'SM6', 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대자동차 '팰리세이드', 2020년 기아 ‘신형 K5’, 2021년 제네시스 ‘G80’, 2022년 기아 ‘EV6’, 2023년 현대자동차 ‘그랜저 하이브리드’ 등이다. 

  

  현대차 아이오닉 5 N, ‘2024 대한민국 올해의 차’ 선정

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  출시된 지 10년이 지난 포르쉐 마칸이 2세대에 들어 이제 완전한 전기차로 거듭났다. 25일(현지시각) 싱가포르에서 월드 프리미어로 데뷔한 포르쉐 마칸은 모두 가지 전기차 버전으로 최고출력 630마력을 마크하는 고성능 전기차가 됐다.

  

  포르쉐 마칸은 402마력을 발휘하는 마칸 4와 630마력을 뿜어내느 마칸 터보 두가지 트림으로 구성된다. 정지상태에서 100km/h까지 각각 4.9초와 3.1초가 걸린다. 하지만 두 차는 모두 800v 아키텍처 기반의 PPE 플랫폼을 기반으로 만들었다. DC 최대 충전 용량은 270kw. 아울러 외부 충전 하드웨어에 따라 최대 11kw의 AC 충전도 가능하다.

  

  회생 제동을 통해 주행 중 전기모터로 최대 240kw의 전력을 회수할 수 있으며 통합 파워 박스는 새로운 마칸의 효율성 증대를 위할 뿐 아니라 무게와 공간도 절약할 수 있다. 콤팩트한 통합 전원 박스(IPB) 온보드 AC 충전기, 고전압 히트 및 DC/DC 컨버터의 세가지 구성요소도 새로운 기술을 적용했다.

  

  주행 성능 향상 차원에서 하체 셋팅 변화도 주목할 만하다. 이번 포르쉐 마칸은 전형적인 포르쉐 드라이빙 다이내믹과 특유의 조향감 느낌에 중점을 두고 개발됐다. 특히 스포티한 시트 위치와 낮은 무게 중심, 역동적인 주행감각과 조향 정밀도 덕분에 스포츠카로서 손색이 없다는 것이 포르쉐 제품 부사장 외르그 케르너의 설명이다.

  

  마칸 4와 마칸 터보 모두 4륜 구동이 가능하다. 두 개의 전기 모터는 전력 전자 장치를 통해 거의 실시간으로 제어한다. 전자 제어식 포르쉐 트랙션 매니지먼트(ePTM)는 기존 4륜 구동 시스템보다 약 5배 빠르게 작동하며 휠 스핀에 10밀리초 이내에 반응할 수 있다. 또한, 4륜 구동 분포는 선택한 주행 프로그램에 따라 결정된다. 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus), 즉 리어 액슬의 전자 제어 차동 잠금 장치도 마칸 터보의 견인력, 주행 안정성 및 측면 역학에 기여한다.

  

  두 마칸 모델 모두 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 전자 댐핑 컨트롤이 기본 사양으로 장착한다. PASM에는 2밸브 기술이 적용된 댐퍼도 있다. 더 광범위한 댐퍼 맵은 편안함과 성능 사이의 스펙트럼을 더 넓혀 결과적으로 다양한 드라이브 프로그램 간의 훨씬 더 뚜렷한 특성을 제공한다.

  

  마칸은 최초로 리어 액슬 스티어링 옵션을 선택할 수 있으며 최대 스티어링 각도는 5도다. 이는 도시 교통 및 기동 시 36.4피트의 콤팩트한 회전 반경을 가능하게 하는 동시에 브랜드가 알려진 일관되고 정밀한 프론트 액슬 스티어링의 도움을 받아 더 빠른 속도에서 탁월한 주행 안정성을 제공한다.

  

  한편 2014년 데뷔한 포르쉐 마칸은 전 세계적으로 80만대가 팔린 효자 모델이다. 이번 신형 마칸 EV 역시 독일 라이프치히 포르쉐 공장에서 생산해 전세계에 보급한다. 아쉽게도 아직 포르쉐코리아의 출시 일정은 나오지 않았지만 업계에 따르면 올해 5월 경 데뷔할 것으로 기대하고 있다.

  

  포르쉐 마칸 EV 글로벌 데뷔, 630마력 전기차로 거듭났다

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  포르쉐 마칸 전기차 이미지가 모두 유출됐다. 마칸 EV는 25일 싱가포르에서 월드프리미어로 데뷔할 예정이지만 사전에 디자인이 유출된 것.

  

  이번에 공개된 마칸 전기차는 2세대 버전으로 PPE 플랫폼을 기반으로 한 포르쉐 최초의 모델이다. 800V 아키텍처를 기반으로 풀 전동 모델을 지향하는 포르쉐이며 소형 SUV 차급으로선 최초의 전기차 기능을 채택한 모델이기도 하다.

  

  아울러 이번 포르쉐 마칸 EV는 총 용량 100kWh급 리튬 이온 배터리를 플로어 아래에 탑재해 최대 270Kw 급속 충전이 가능하며 WLTP 기준 항속거리는 500km에 육박한다. 이번 포르쉐 마칸 EV는 열관리에 특히 신경을 써 오버히트를 제어하는 한편 출력 제어의 변동폭을 거의 없애 오버 부스트 이외의 영역에서는 한결 같은 출력 제어를 가능하도록 만들었다.

  

  아울러 가변식 리어 스포일러와 유선형 휠 등을 활용해 SUV이면서도 Cd값은 0.25로 맞췄다. 마칸의 수석 디자이너 미하엘 마우어는 “새로운 마칸은 기존의 제품 아이덴티티를 출발점으로 해 전동화를 이룩한 최초의 모델이다. 포르쉐 제품군의 일원이면서도 분명한 모델 식별 가능한 ‘신규 모델’이라는 점이 중요”하다고 설명했다.

  

  포르쉐는 향후 일반적인 내연기관 탑재 포르쉐와 완전 전기차의 모델을 특별히 구분하지 않기로 했다. 그저 스포츠카라는 것. 그리고 이런 기조가 이번 포르쉐 마칸 EV 디자인에 있어서 중요한 기반이 되었다고 소개했다.

  

  포르쉐 마칸 EV, 이미지 사전 유출 ‘전기차 맞나?’

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  볼보트럭코리아(대표이사: 박강석)가 국내 사업장에서 사용하는 전력량 100%를 재생에너지 전기로 사용하며 RE100을 달성했다.

  볼보트럭코리아는 지난 10월부터 시작하여 동탄, 인천, 김해 3곳의 직영 서비스센터에 태양광 발전 설비를 갖추며 국내에서 사용되는 전기를 100% 그린에너지로 전환했다.

  볼보트럭코리아의 이번 RE100달성은 연간 약 2 GWh 규모의 직접 재생에너지 발전 및 역외 전력수급계약(PPA)을 포함하고 있으며, 이를 통해 연간 1천 톤의 탄소를 감축한다. 이는 매년 7만 그루 이상의 나무를 심는 효과와 동일하다.

  

  볼보트럭코리아가 국내에서 사용되는 전기를 100% 그린에너지로 전환한 것은 국내 태양광 및 풍력 인프라가 부족한 상황에서 RE100 달성에 대한 현실적인 어려움이 대두되고 있는 현시점의 대표적인 성공 사례로 꼽힌다.

  박강석 볼보트럭코리아 사장은 “다음 세대를 위해 지속가능한 세상을 만들기 위한 노력은 모두가 관심을 갖고 동참해야 하는 우리 모두의 책임이다.” 라며, “볼보트럭코리아가 실천하는 에코캠페인, 업무의 디지털 전환, 전기트럭 도입 등의 크고 작은 움직임들이 다른 기업체 및 사회구성원들의 관심과 참여를 만들어낼 것이라 생각한다.”라고 덧붙였다.

  

  볼보트럭코리아, 100% 재생에너지 전환으로 RE100 달성

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  지프가 사상 최초로 무려 35인치 타이어를 장착한 2024 랭글러를 내놓는다. 24일(현지시각) 지프는 미국 오번힐스에서 익스트림 35 타이어를 2024 랭글러 루비콘과 윌리스 2도어 모델에 패키지로 제공한다고 밝혔다.

  지프가 제공하는 익스트림 35 타이어는 소비자들 가운데 상당수가 출고 이후 기존 타이어를 교체한다는 점을 감안해 공장 출고 초기부터 선택할 수 있도록 배려한 것이다. 35인치 타이어는 전지형 타이어로 오프로더인 지프의 기능성을 한단계 더 끌어올리는 효과는 발휘한다.

  

  일반적으로 타이어 사이즈가 커지면 차폭과 차고가 함께 높아지는 동시에 접근각과 이탈각, 도강 능력이 향상된다. 물론 연비와 노면 소음이 커지는 동시에 승차감에서도 일부 손해를 볼 수 있다. 하지만 지프 브랜드 철학과 더 밀접하게 연결되는 효과도 노릴 수 있다.

  이번 지프 브랜드의 35인치 타이어 패키지 옵션은 2021년 랭글러 4도어에 일부 지역 딜러가 선택옵션으로 제공했었다. 그리고 이번엔 브랜드 전체로 흡수한 것.

  

  한편, 지프 랭글러는 이달 3일 국내에도 ‘더 뉴 2024 랭글러’란 이름으로 출시되어 시판 중이다. 더 뉴 랭글러에 탑재된 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 최고출력 272마력(@5,250rpm), 최대 토크 40.8kg·m(@3,000rpm)의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 엔진 스톱&스타트 시스템(ESS)도 전 트림에 기본 장착했다. 또한 8단 자동 변속기와 저단 기어를 갖춰 일상 주행뿐 아니라 오프로드 모험 또한 거침없이 즐길 수 있다.

  

  지프, 사상 최초 35인치 타이어 탑재한 랭글러 2도어

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  현대자동차가 23일(화) 대형 트럭 엑시언트 프로(XCIENT PRO)의 연식 변경 모델 ‘2024 엑시언트 프로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.

  2024 엑시언트 프로는 상용 고객의 목소리를 적극 반영해 승차감과 편의성을 향상시키고 차체 및 일반 부품, 적재함의 내구성을 강화한 것이 특징이다.

  현대차는 2024 엑시언트 프로에 독일 이스리(ISRI)의 프리미엄 운전석 시트를 선택사양으로 운영하고, 카고 6X4와 트랙터 모델에 전축 에어 서스펜션을 추가해 동급 최고 수준의 승차감을 확보했다. 

  

  이스리 프리미엄 운전석 시트는 운전 피로도를 낮춰주고 기존 시트에 비해 정비 점검 주기가 긴 것이 장점이며, 전축 에어 서스펜션은 도로 상태 및 적재 하중에 따라 에어 스프링의 압력을 조절해 노면으로부터의 충격을 완화해준다.

  또한 현대차는 2024 엑시언트 프로에 ▲차량 외부에서 각종 램프의 정상 작동 여부를 확인 가능한 ‘스마트키 램프 체크 버튼’ ▲캡 내부 후방에 옷걸이 등을 수납 가능한 ‘가로형 봉 타입 행거’ ▲LED 번호판 램프 등 신규 사양을 탑재하고, 차선이탈경보(LDW) 기능의 성능을 개선해 보다 편리하고 안전한 차량 경험을 제공한다.

  이외에도 트랙터 모델에는 트레일러 전장 연결 케이블을 최신 규격으로 적용해 각종 전장부품의 작동 전원 및 다양한 램프 장착을 지원함으로써 트레일러 활용도를 높였다.

  현대차는 엑시언트 프로의 방청 성능과 내구성도 한층 강화했다.

  8X4 22톤, 10X4 25톤 카고 모델의 적재함에는 방청 성능이 우수한 경량 신소재로 제작된 복합재 게이트(측면/후면)를 선택사양으로 제공해 부식을 방지하는 동시에 게이트 개폐 시 편의성도 높였다.

  카고와 트랙터 모델에는 긴 수명을 자랑하는 LED 리어콤비램프를 기본화하고 순차 점등식 방향지시등을 적용해 외관 디자인 및 시인성을 향상시키고 램프의 교환 주기를 증대시켰다.

  또한 6X2 트랙터에는 내구성과 정비성이 향상된 스플라인드 타입의 디스크 브레이크를 선택사양으로 제공해 브레이크 로터의 교환 주기를 늘렸다.

  

  현대차, 2024 엑시언트 프로 출시 '시트 주목하라'

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  현대자동차·기아는 23일(화) 고속주행 시 발생하는 공기저항을 최소화하는 ‘액티브 에어 스커트(Active Air Skirt, 이하 AAS)’ 기술을 공개했다.

  AAS는 차량 속도에 따라 가변 작동돼 고속주행 시 범퍼 하부를 통해 유입된 공기의 흐름을 조절해 차량 휠 주변에 발생하는 와류를 효과적으로 제어하는 기술이다.

  전기차 시대가 도래하면서 1회 충전으로 더 나은 주행거리를 확보하기 위한 경쟁이 치열해짐에 따라 차와 공기역학의 관계는 더욱 중요해지는 추세다. 더욱이 공력성능은 동력성능과 주행안전성, 주행소음(풍절음) 등에도 적지 않은 영향을 미친다.

  이에 제조사들은 자동차의 운동 방향과 반대 방향으로 작용하는 공기의 저항력 계수, 즉 공기저항계수(Cd, Coefficient of Drag)를 낮추기 위한 다각적인 방안을 모색하고 있다.

  

  현대차·기아가 개발한 AAS는 차체 전면부 범퍼와 양쪽 앞 바퀴 사이에 장착돼 평상시에는 숨겨져 있다가 공기저항이 구름저항보다 커지는 80km/h에서 작동하고 70km/h에서 다시 수납된다. 전개 속도와 수납 속도에 차이를 둔 이유는 특정 속도 구간에서 빈번한 작동을 방지하기 위함이다.

  AAS가 전면을 완전히 가리지 않고 타이어 앞쪽만 가린 이유는 E-GMP 플랫폼의 특수성과 연관이 있다. 플랫폼 바닥이 편평해 타이어 부분만 가리는 것이 공력 효과 개선에 더 효과적이기 때문이다.

  또한 이는 차체를 노면 쪽으로 누르는 힘인 다운포스를 강화해 차량의 접지력을 향상시키고 고속 주행 안정성을 높여주는 역할도 가능하다.

  

  AAS는 200km/h 이상의 고속에서도 작동이 가능하다. 하단부에 고무 재질이 적용돼 고속으로 주행하는 경우 외부의 물체가 튀어 파손될 수 있는 위험을 낮춤과 동시에 결합 강건성을 확보한 덕분이다.

  현대차·기아는 이를 제네시스 GV60에 탑재해 시험한 결과 Cd 값을 0.008 낮춰 2.8%의 항력을 개선했다고 밝혔다. 이는 약 6km의 추가 항속거리 개선 효과를 기대할 수 있는 수치다.

  현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 내구성 및 성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다.

  

  현대차·기아, 액티브 에어 스커트 기술 공개

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  스텔란티스가 19일(현지시각) E와 D 세그먼트 전기차 전용 플랫폼 ‘STLA 라지(STLA Large)’를 공개했다. STLA 라지 플랫폼의 핵심 시장은 북미이며, 이 차급의 오프로드를 포함한 여러 차종에 적합하도록 만든 것이 주요 포인트다.

  스텔란티스의 STLA 라지 플랫폼은 충전 효율성, 고성능 차량 역학 및 트레일 등급을 만족시키는 한편 오프로더로서 향후 주행강성까지 포함하고 있다. STLA 라지 플랫폼을 기반으로 한 주요 차량은 우선 닷지와 지프 브랜드 모델이 될 예정이다. 이후 알파로메오와 크라이슬러, 마세라티를 포함한 기타 브랜드까지 확산될 전망이다.

  

  스텔란티스는 STLA 라지 플랫폼을 기반으로 올해부터 2026년까지 모두 8대의 차량을 출시할 예정이다. 스텔란티스에 따르면 STLA 라지 플랫폼은 여러 조립 공장에서 복제할 수 있는 강력하고 비용 효율적인 제조 프로세스가 기본 구성요소가 되게끔 만들었다고 밝혔다. 특히 기본적인 세단형부터 크로스오버, 북미형 SUV까지 모든 차량 유형을 포괄한다.

  스텔란티스는 이미 앞서 STLA 미디움 출시를 2023년 7월에 공표한 바 있다. 이번 STLA 라지는 유럽과 북미 여러 공장에서 먼저 설치될 예정이며, 전기차는 물론 하이브리드 내연기관까지 포함한 다중 에너지 변형의 기반이 된다. 아울러 성능 목표에 걸맞게 서스펜션 모듈과 파워트레인 크레들을 다채롭게 사용할 수 있다. 엔지니어는 설계 과정에서 전후면 오버행, 승객석 바닥과 같은 주요 치수를 조정하여 차량 기능과 성능을 미세 조정할 수 있다.

  

  STLA 라지는 유니바디 플랫폼 추진 시스템을 포함한다. 따라서 400V 및 800V 전기 아키텍처 옵션을 갖춘 차를 담아낼 수 있다. 아울러 모터, 파워 인버터 및 감속 기어가 통합된 3-IN-1 전기 구동 모듈(EDM)은 전륜 – 후륜 – 4륜 구동 레이아웃으로 구성할 수 있다. 전력 인버터는 실리콘 카바이드 반도체 기술을 사용하여 전력손실도 최소화한다. 추진 시스템 성능은 차량 수명 기간동안 무선 SW 업데이트를 통해 업그레이드 될 수 있다.

  스텔란티스는 이번 STLA 라지가 기존 핼켓 V8에 상응하는 강력한 성능을 발휘할 수 있다고 말한 바 전기차 최대 주행거리 800km 목표를 어떻게 매칭할 것인지에 대해서도 업계의 관심을 크게 받고 있다. 스텔란티스가 밝힌 STLA 라지 플랫폼을 활용한 최대 길이 자동차는 4,764mm부터 5,126mm 그리고 전체 차폭은 최대 2,030mm까지 가능하다. 지상고는 140~288mm다. 최대 타이어 직경은 32.6인치까지 측정치를 공개했다. 결국 소형부터 대형까지 모두 대응할 수 있다는 것.

  

  한편, 스텔란티스는 2024년까지 모두 48개의 BEV를 시장에 출시할 계획이며, 2038년까지 모든 범위의 자동차 라인업에서 탄소배출량을 한 자릿수까지 낮춘다는 목표를 제시한 바 있다.

  

  스텔란티스 EV 전용 플랫폼 ‘STLA 라지’ 공개

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  아우디가 2024 다카르 랠리에서 역사적인 우승을 기록했다. 전기 구동계를 바탕으로 일궈낸 다카르 랠리 역사상 첫 우승이며, 아우디 모터스포츠 40년 역사상 큰 성공사례로 기록될 예정이다.

  

  2024 다카르 랠리는 총 7,883km로 일일 400km가 넘는 스테이지를 이어나가는 힘겨운 레이스로 유명하다. 총 8일간 벌어진 랠리에서 아우디 모터스포츠팀 루카스 크루즈(Lucas Cruze)는 계속해서 선두권을 유지한 채 일궈낸 결과다.

  

  아우디가 다카르 랠리에 전기구동계로 승부를 보겠다고 선언한 지 불과 3년 만에 우승이라는 금자탑을 세운 것. 특히 아우디 RS Q e-트론의 상대는 포드, 토요타 등 아우디에 못지 않을 만큼 사막의 랠리에서 잔뼈가 굵은 배테랑들을 제쳤다.

  

  이번 2024 다카르 랠리에서 아우디를 지휘한 아우디 모터스포츠 수장인 롤프 미클(Rolf Michl)과 엔트리 파트너인 스벤 퀸트(Sven Qundt)는 지원하기 힘든 랠리 기간 동안에도 드라이버들이 스스로 정비를 진행할 수 있는 기반을 사전에 마련했다. 특히 리어 액슬이 파손될 정도로 거친 자갈길과 모래 언덕길에선 드라이버의 결단이 빛을 발하기도 했었다.

  

  아우디 모터스포츠팀은 효율적인 TFSI 드라이브, 전기화된 e-트론 콰트로 4륜 구동, LED 매트릭스 조명 및 아우디 레이저 조명과 같은 기술이 효과적으로 작동했다고 밝혔다. 아우디 최초의 완전 전기 경주용 자동차가 포뮬러 E에서 첫 선을 보인 후 다카르 랠리에서도 극한의 도전을 극복한 최초의 제조업체가 됐다.

  

  아우디의 캐치프레이즈 ‘기술을 통한 진보(Vorsprung durch Technik)’에 더할 나위 없는 모터스포츠 역사를 새로 쓴 셈이다. AUDI AG의 기술 개발 이사회 멤버인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 “40년 간의 모터스포츠 역사에서 e-트론의 이름이 영원히 남게 되는 승리를 일궈냈다”고 기뻐했다.

  

  아우디, 2024 다카르 랠리서 역사적 우승 일궈내

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  현대차가 중국 간평리튬과 전기차 배터리 생산용 수산화리튬 제품 공급계약을 체결한다고 19일 발표했다. 이번 공급 물량은 계약조건에 따라 실행되며 실제 구매 수량과 판매 금액은 최종 구매 주문서에 기재될 전망이다.

  계약기간은 2024년 1월 1일부터 2027년 12월 31일까지로 시장 상황을 고려하여 양 당사자간의 상호이익이 되는 파트너십을 반영한다고 소개했다. 아울러 이번 장기 공급 계약 체결을 통해 간평 리튬은 배터리 생산의 핵심 원자쟁니 리튬에 대한 현대차의 수요를 충족할 뿐 아니라 전세계 다른 자동차 메이커들과도 협업할 예정이다.

  

  간평리튬은 세계 최대 리튬 생산업체로 현대차로선 지난 성산리튬에 이어 두번째 공급 계약을 체결한 것이다. 간평리튬은 특히 전세계 자동차 메이커들과 다양한 협업을 체결하고 있다. 폭스바겐, 메르세데스 벤츠, BYD 등 다양하다.

  중국은 이미 2025년이 되면 전세계 리튬 생산량의 3분의 1을 독점할 것으로 예상하고 있다. 이는 매장량이 전세계 4위인데다 리튬을 기반으로 한 화합물 생산량에선 65%를 담당하고 있다. 중국 의존도를 줄이기 위한 국내 배터리 업계는 수산화리튬 국산화에 전념하고 있지만 주요 원료 공급원이 중국에 의존하고 있어 상황은 녹록하지 않은 상태.

  

  다만 지난해 하반기부터 전기차 시장 성장세가 둔화되기 시작했고 이에 따라 리튬 소재 가격이 1년만에 급락하면서 공급과잉 문제가 대두되었다. 이는 중국 내 신에너지차 수요가 크게 둔화되면서 발생한 것과 맥락이 일치한다. 향후 성장세도 3~40%대로 둔화될 것으로 보인다.

  현대차의 이번 간평리튬과 공급계약은 장기적으로 보면 배터리 원재로 수급 안정화에 상당한 도움이 될 것으로 보인다. 아울러 향후 전기차 산업에서 현대차의 리더십에도 일조할 것으로도 예상된다. 특히 간평리튬이 전고체 배터리를 비롯한 배터리 신기술에도 상당한 노하우를 갖추고 있어 향후 기술 협업도 내다볼 수 있을 정도라는 것이 업계의 관측이다.

  

  현대자동차, 간평리튬과 4년간 리튬 공급 계약 체결

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)는 19일 11세대 완전변경 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스’를 공식 출시했다.

  메르세데스-벤츠의 핵심 모델이자 ‘브랜드의 심장’으로도 불리는 ‘E-클래스’는 75년 이상의 역사를 통해 비즈니스 세단 세그먼트에서 독보적인 위치를 구축해 왔다. 2016년 국내에 출시된 10세대 E-클래스(W213)는 국내 최초로 수입차 단일 모델 20만대 판매를 돌파하고, 8년 연속 국내 수입차 베스트셀링 모델 1위에 오르는 등 전무후무한 기록을 이어 나간 바 있다. 이러한 인기에 힘입어 한국은 2018년부터 지난해까지 전 세계 E-클래스 세단판매 1위의 핵심 시장으로 자리매김했다.

  

  11세대 신형 E-클래스(W214)는 국내 시장에 8년만에 출시되는 풀체인지 모델이다. 이번 더 뉴 E-클래스는 전통과 현대를 조화롭게 잇는 외관 디자인, 3세대 MBUX인포테인먼트 시스템으로 업그레이드된 사양을 자랑한다.

  더 뉴 E-클래스는 국내에 총 7개의 라인업으로 선보여 진다. 가장 먼저 E 300 4MATIC 익스클루시브, E 300 4MATIC AMG 라인이 이달 먼저 인도되며, 1분기 중 E 220 d 4MATIC 익스클루시브가 인도될 예정이다. 이후 E 200 아방가르드, E 450 4MATIC 익스클루시브, E 350 e 4MATIC 익스클루시브, 메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+가 출시될 계획이다.

  이번 완전변경에서 가장 핵심적인 부분은 바로 ‘디지털화’와 ‘개인화’다. 더 뉴 E-클래스에는 메르세데스-벤츠의 전용 운영체제 MB.OS의 선행 버전인 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템은 이전 세대 대비 더욱 지능적이고 높은 학습능력을 보유하고 있다.

  

  이를 통해 탑승객들은 차 내에서 유튜브(YouTube), 웹엑스(Webex), 줌(Zoom), 앵그리버드(Angry Bird), 틱톡(TikTok) 등 다양한 제3자 개발 앱으로 풍성한 인포테인먼트 프로그램을 즐길 수 있다. 특히, 국내 기업들과 협업해 에센셜(essential;), 플로(FLO), 웨이브(Wavve), 멜론(Melon) 등 국내의 다양한 앱을 더 뉴 E-클래스에서 즐길 수 있다. 이에 더해, 티맵 모빌리티(TMAP MOBILITY)의 실시간 교통정보에 기반한 자체 내비게이션을 이용할 수 있으며, 올해 하반기부터는 메르세데스-벤츠 차량에 최적화된 차량용 내비게이션 티맵 오토(TMAP AUTO)를 사용할 수 있을 예정이다. 더불어 5G 커뮤니케이션 모듈 탑재로 기존보다 빠른 데이터 전송 속도를 경험할 수 있다.

  이러한 인포테인먼트 프로그램은 14.4인치 고해상도 LCD 중앙 디스플레이와 옵션으로 선택 가능한 MBUX 슈퍼스크린[4]에서 사용 가능하다. MBUX 슈퍼스크린은 중앙 디스플레이와 동승자석 디스플레이가 이어진 새로운 형태의 스크린이다. 해당 스크린에는 첨단 프라이버시 기능이 적용돼 운전자가 주의력을 잃지 않는 데 도움을 준다. 운전 중 동승자석 디스플레이에 영상 콘텐츠가 재생될 시, 해당 기능은 운전자의 시야에서는 콘텐츠가 보이지 않도록 동승자석 디스플레이를 조절한다.

  

  또한, 더욱 개인화된 차량 설정을 지원하는 ‘루틴(routine)’ 기능도 새롭게 추가됐다. 운전자는 온도 설정, 앰비언트 라이트, 오디오, 주차 카메라 등의 차량 기능을 날짜 및 시간, 위치, 내ž외부 온도, 차량 속도 등에 따라 자신이 원하는 특정 조건과 연결해 반복적으로 사용하는 편의 기능으로 자동화할 수 있다.

  국내에 출시되는 더 뉴 E-클래스 전 라인업에는 가장 최신 주행 보조시스템인 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 탑재된다. 또한 올해 하반기부터는 국내 최초로 주행 중에도 도로 위에 헤드램프로 기호를 투사하는 프로젝션 기능이 더해진 디지털 라이트가 출시된다. 이를 통해 운전자는 더욱 편리하게 주행할 수 있을 것으로 예상된다.

  

  더 뉴 E-클래스는 모든 라인업이 전동화 시스템을 갖춰 뛰어난 주행효율성과 성능을 자랑한다. 48V 온보드 전기 시스템을 갖춘 마일드 하이브리드 시스템은 2세대 통합 스타터 제너레이터를 통해 시동을 걸 때 최대 17kW의 힘을 추가적으로 제공해 부드럽고 신속한 엔진 시동을 돕고, 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등을 제공한다. 추후 출시될 4세대 플러그인 하이브리드 모델은 최대 출력 95kW의 전기 모터를 탑재했으며, 1회 충전 시 최대 115km의 (WLTP 기준) 주행 거리를 제공해 출퇴근 등 일상적인 상황에서는 순수 전기 중심으로 주행이 가능하다.

  

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 11세대 ‘더 뉴 E-클래스’ 출시

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  쉐보레(Chevrolet)의 콤팩트 SUV 트레일블레이저가 2023년 국내 승용차 수출 1위 자리를 차지했다. 

  한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 ‘2023년 12월 자동차산업 동향(잠정)’에 따르면, 트레일블레이저(파생모델 포함)는 2023년 한 해 동안 총 214,048대를 해외 시장에 판매하며 1위에 올랐다. 또한 트랙스 크로스오버도 지난해 2월 말 첫 선적이 시작되었음에도 불구하고 총 181,950대를 해외 시장에 판매하며 누적 4위 자리에 이름을 올렸다.

  

  수출 1위에 오른 트레일블레이저는 2020년 출시 이래 현재까지 글로벌 시장에서 약 65만 대에 육박하는 판매량을 보이는 등 인기를 얻고 있다. 특히 지난해 7월에는 한층 세련된 외관 디자인과 완전히 새로워진 실내 디자인을 통해 더욱 완성도 높은 상품성을 갖춘 부분변경 모델이 출시된 바 있다.

  수출 4위에 오른 트랙스 크로스오버는 국내 크로스오버 세그먼트에서 판매 1위를 유지하고 있다. 특히 트랙스 크로스오버(파생모델 포함)는 지난해 12월, 총 30,248대(GM 실적 기준)를 해외 시장에 판매, 출시 이후 최대 월 해외 판매량을 기록하고 있다.

  

  지난해 자동차 산업 수출액이 총 709억 달러(산업통상자원부 발표 기준)를 기록하며, 사상 최고치를 갱신하고 있는 가운데, GM은 수출 TOP5 모델에서 두 자리를 차지하며, 대한민국 경제 및 자동차 산업 발전에 큰 기여를 하고 있다. GM은 올해에도 글로벌 시장에서 폭발적인 수요를 보이고 있는 전략 모델을 중심으로 연간 50만 대 규모의 생산 역량을 확보, 사업장의 지속 가능성을 높여갈 계획이다.

  

  지난해 국내 승용차 수출 1위 알고보니 '쉐보레 트레일블레이저'

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  현대자동차가 중국 내 공장 한곳을 추가로 폐쇄한다. 중국 충칭공장으로 2021년 베이징 공장 한 곳을 매각한 데 이어, 2년 만에 두번째다. 현대차는 글로벌 사업 재편에 따른 매각이라고 밝혔다. 

  중국 충칭공장은 중국 중서부 경제개발 중심지인 충칭(重慶)시에 2015년 현대차가 건설한 생산공장이다. 현대자동차의 5번째 중국 생산거점인 충칭공장은 연산 30만대 규모로, 충칭시 량장신구 국가경제개발구역 내 187만㎡의 부지에 29.3만㎡ 규모로 건설했다. 프레스, 차체, 도장, 의장라인은 물론 엔진공장까지 갖춘 종합공장으로, 현대자동차와 베이징기차가 공동으로 10억달러를 투자, 2017년 상반기 C급 중국 전략차종과 SUV 차종을 순차적으로 양산하기도 했었다.

  

  현대차는 지난해 충칭 공장을 매물로 내놨는데, 매수 희망자가 나타나지 않으면서 최저 입찰 가격을 연이어 내린 바 있다. 결국, 지난해 말 충칭 공장을 '위푸공업단지건설유한공사'에 매각 한 것으로 알려졌다. 매각가는 16억2천만위안(약 2천960억원)으로 당초 희망했던 금액의 절반도 안된다. 

  연간 30만 대를 생산할 수 있는 충칭 공장은 2017년 62억위안(1조1480억원)을 들여 만든 곳이다. 7년 만에 4분의 1 가격에 이를 되팔게 된 것. 이번 매각으로 5개였던 현대차의 중국 공장은 3곳으로 줄었는데, 연내 창저우 공장까지 매각해 2개만 남기겠다는 계획이다.

  

  원인은 현대차의 중국내 판매량이 크게 줄었기 때문이다.  한때 중국 판매량 2위에 올랐던 현대차의 중국 입지는 최근 크게 위축다. 지난해 시장 점유율은 1.4%로 역대 최저치를 기록했다. 자동차업계 전문가들은 현대차가 중국 자동차 산업이 크게 발전하고, 경쟁이 치열해지면서 앞으로도 판매량이 크게 늘어날 수 없다고 판단한 것으로 보고 있다.

  이를 반영하듯 현대차는 중국과 러시아 사업을 축소하고 인도와 아세안 지역에서 생산 거점을 확대하며 경쟁력을 높이고 있다.

   

  

  "1조 넘게 투자했는데", 현대자동차 중국 충칭공장 매각