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  BMW는 5일(현지시간) 토요타와 수소차 개발에 협력해 2028년에 양산형 모델을 내놓겠다는 목표를 밝혔다. 

  BMW는 토요타와 차세대 수소 파워트레인을 공동 개발할 것이라 밝혔다. 공동개발한 차세대 수소 파워트레인은 BMW와 토요타 양사가 각각 개별로 사용한다. 브랜드 특성과 정체성을 유지하기 위한 목표다.  

  

  BMW는 지난 2023년에 토요타와 협력해 BMW iX5 수소 차량 테스트를 성공한 바 있으며, 현재 공동 개발 중인 파워트레인을 기반으로 2028년에 수소차를 양산할 계획이다.

  수소 전용으로 차량이 나오는 것은 아니며, 차량에 수소를 비롯하여 다양한 파워트레인을 제공할 것이라 밝혔다. 다시말해 오로지 수소에만 의존하는 것이 아닌 하이브리드 형태를 띄게 될 것으로 보인다. 

  

  또한 BMW는 토요타와 수소차 인프라 구축에도 협력한다. 저탄소 수소를 생산하고 유통 및 보급 시설을 구축하는 회사와 협력하고 있다.

  

  BMW, 2028년 양산형 수소차 출시 선언 '토요타와 함께'

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  KG모빌리티가 6일 개발한 PLC 모뎀 장착 충전기 대응이 가능한 소프트웨어 개발 후 충전기 제조사들과 호환성 테스트에 착수했다고 밝혔다. 

  PLC 모뎀 장착 전기차 충전기는 정부가 내년 보급을 확대하려는 일명 '스마트 충전기(화재예방충전기)'다. 정부는 이 충전기를 내년에 9만대로 확대하겠다는 정책을 내놓은 바 있다. 환경부 스마트 충전기로도 불리는 이 충전기는 수집된 데이터를 충전 서비스 사업자 서버로 전송해 다시 환경부 배터리 빅데이터 센터로 전송 후 전기차 화재를 예방하고 제어하는 기능을 수행한다. 

  

  KGM측은 전기차 보급 확대 및 화재예방을 위해 협조한다는 목적으로 차량 소프트웨어 개발을 끝내고 충전기 제조사들과 함께 호환성 테스트를 진행하려는 것이다. 회사는 또 시판 중인 토레스 EVX가 이미 화재예방에 특화된 기능을 갖추고 있다고 덧붙였다. 

  토레스 EVX 배터리 셀은 중국 BYD가 제공하는 LFP 배터리셀이다. KGM은 LFP 배터리 셀이 외부 충격이나 고온 화재에도 열폭주 및 손상이 발생하지 않았던 사례를 강조했다. 특히 지난해 12월 부산 북구의 강변도로를 달리던 토레스 EVX의 추돌 사고시 승용차 앞부분에서 발생된 것으로 추정되는 화재가 토레스 EVX까지 옮기며 차량이 전소되었음에도 토레스 EVX에 탑재된 LFP 배터리는 강한 외부 충격이나 고온 화재에도 열폭주 및 손상이 발생하지 않았던 사례를 예로 들었다. 

  

  KGM 관계자는 “이번 스마트충전기 제조사 대상 호환성 테스트 시행은 실용적이며 창의적인 제품으로 안전하고 즐거운 모빌리티 경험 제공이라는 제품개발 비전을 바탕으로 안전을 최우선으로 하는 전기차 및 배터리 개발을 추진해왔으며, 이러한 KGM의 고객 안전 중심의 개발 방향을 통해 전기차 안전성을 강화하고 전기차에 대한 국민 불안을 해소하기 위해 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.

  

  KG모빌리티, PLC모뎀 장착 충전기 호환성 테스트 착수

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 10일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 9월 온라인 한정 에디션 5종을 출시한다.

  9월에 선보이는 온라인 한정 에디션은 ‘X3 xDrive20i M 스포츠 프로 파이널 에디션’과 ‘620d 및 630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션’, ‘i7 M70 xDrive 인디비주얼 투톤 에디션’, ‘XM 레이블 브루클린 그레이 에디션’ 등 총 5종이다.

  한정 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 구매 가능하다.

  

  BMW X3 xDrive20i M 스포츠 프로 파이널 에디션은 외관에 카본 파이버 키드니 그릴 등 M 퍼포먼스 파츠를 적용했다. 실내에는 새로운 크리스털 기어 노브를 적용했다.

  가격은 8,130만 원(부가세 포함)이며, 160대 한정 판매한다.

  

  BMW 620d 및 630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 M 스포츠 프로 패키지와 색다른 옵션을 적용해 스포티한 감각을 강조한 것이 특징이다.

  외관에 블랙 키드니 그릴과 M 하이글로스 쉐도우라인 익스텐디드, 레드 브레이크 캘리퍼를 추가했으며, 실내에는 M 시트벨트를 적용했다. 아울러 BMW 인디비주얼로만 선택할 수 있는 스페셜 페인트인 ‘드라빗 그레이’와 ‘탄자나이트 블루’도 선택 옵션으로 제공한다.

  

  이외에도 620d 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 20인치 더블 스포크 휠과 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템을 적용했다.

  기본 가격은 9,110만 원, 스페셜 페인트를 적용한 가격은 9,230만 원(부가세 포함)이며, 78대 한정 판매한다.

  

  630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 20인치 스타 스포크 휠과 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 사운드 시스템을 적용했다.

  가격은 1억530만원, 스페셜 페인트 적용 시 1억650만원(부가세 포함)이며, 94대 한정 판매한다.

  

  BMW i7 M70 xDrive 인디비주얼 투톤 에디션은 지붕과 차체에 각각 다른 색상을 적용한 것이 특징이다. 블랙 사파이어와 BMW 인디비주얼에서만 만날 수 있는 드라빗 그레이를 각각 지붕과 차체에 적용했다. 실내에는 스모크 화이트 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트를 적용했다.

  가격은 2억4560만원이며, 3대 한정 판매한다.

  

  BMW XM 레이블 브루클린 그레이 에디션은 차체에 M 브루클린 그레이 메탈릭 페인트를 적용하고 측면에 토론토 레드 컬러의 캐릭터 라인을 적용해 외장색과 대비감을 주는 것이 특징이다.

  실내 곳곳에도 적용된 레드 색상 디테일은 검은색과 조화를 이뤘다. 카본 파이버 M 시그니처 인테리어 트림을 적용했으며, 시트와 인테리어에는 피오나 레드 및 블랙 색상의 ‘BMW 인디비주얼 메리노 & 익스클루시브 콘텐츠’를 기본으로 탑재했다.

  가격은 2억5160만원이며, 16대 한정 판매한다.

  

  BMW, 9월 한정 에디션 5종 출시 '온라인 전용'

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  세계 최대 전기차 제조사로 등극한 BYD가 지난해에 이어 올해 1월부터 7월까지도 테슬라를 꺾고 세계 판매 1위를 지켰다.

  올해 7월까지 전세계에 등록된 전기차는 모두 854만 3천여대로 전년 동기 대비 20.8%가 증가한 것으로 나타났다. 이 수치는 PHEV와 BEV를 합한 것인데, 이 중 BYD가 테슬라를 꺾고 1위를 차지했다.

  

  이로서 BYD의 세계 시장 점유율은 21.6%로 늘어났는데 최근 5일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 세부적인 내용이 확인된다. 우선 1~7월 BYD는 지난해 같은 기간 대비 25.7% 늘어난 184만1000대의 전기차를 판매했다. 이는 글로벌 전기차 판매량 854만 3천대의 21.6%에 해당한다.

  BYD는 중국 시장에서 우선 두드러진 성공을 이뤄냈다. BYD는 중국 시장에서 거의 모든 세그먼트에 전기차를 선보였고 고급차와 저가형 모델에는 신규 브랜드를 앞세워 시장 점유율을 확대했다. BYD에게 가격경쟁력은 물론 중요한 조건이지만 완성차 업체의 전동화 속도가 늦은 지역에서는 가격 경쟁력과 함께 자체 상품성도 좋은 평가를 받고 있다. 아울러 미국과 유럽의 경우 관세장벽이 없는 국가에 생산시설을 구축해 관세장벽을 우회하는 투트랙 전략으로 시장을 공략하고 있다.

  

  BYD의 순수전기차 판매량은 약 83만5000여대다. 이는 테슬라의 순수 전기차 판매 비중에 육박하는 것으로 사실상 테슬라에게는 가장 위협적인 존재로 부상한 것.

  2위 테슬라는 주력 차종인 모델3와 모델Y 판매량 감소로 전년 대비 4.9% 줄어든 95만4000대를 판매했다. 시장 점유율은 전년 동기 대비 3% 줄어든 11.2%다. 유럽에서만 전년 동기 대비 12.2% 감소했으며, 북미에서도 8.3% 줄었다. 테슬라 상하이 공장의 주요 수출 국가인 유럽지역의 관세 인상에 따른 가격 경쟁력 부담으로 인해 판매량 부진은 이어질 것으로 보인다.

  3위는 중국의 지리(Geely) 그룹으로 53.3% 늘어난 64만5000대를 판매했다. 중국 내수 시장은 물론 중국 외 시장에서 볼보와 폴스타를 중심으로 점유율을 확대했다. 4~6위는 폭스바겐그룹, 상하이차그룹, 창안그룹 순이다.

  

  다만 이같은 움직임이 중국 전기차 업체의 남미·동남아 등 신흥시장 선점 원동력이 되고 있다는 분석이다. 보고서는 BYD가 올해 남미에서 브라질을 중심으로 4만2000대, 아시아에서는 태국을 중심으로 4만8000대를 판매하며 점유율을 빠르게 확대하고 있다고 전했다.

  한편, BYD의 한국 시장진출은 임박해 판매사로 도이치모터스, 한성자동차, 세영모빌리티, 삼천리모터스, 하모니오토가 부상 중인 것으로 나타났다.

  

  BYD, 지난해 이어 2024년까지 세계 판매 1위 지켜

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  2024년 세계 판매 1위 전기차 제조사 BYD의 글로벌 진출 행보가 계속되고 있다. 이달 3일 수리남의 수도인 파라마리보에서 첫 쇼룸을 연데 이어 5일에는 에콰도르 키토에서 열리는 아우토문도 오토쇼에 BYD 돌핀을 공개하는 동시에 쇼룸도 열었다.

  에콰도르 시장은 남미의 핵심 시장이지만 워낙 문턱이 높은데다 보수적인 터라 중국 업체의 진입이 그동안 상당히 어려웠던 곳으로 알려져 있었다. BYD는 에콰도르에 진출한 7번째 브랜드가 됐다. 무엇보다 에콰도르는 내연기관차에 대한 의존도가 큰데다 전기차 충전인프라가 미흡한 관계로 수용자들에게 거부감이 큰 상황. BYD는 에콰도르 현지업체는 물론 정부와 손잡고 인프라 설치에 나서기로 했다.

  

  키토 행사에서 선보인 BYD 모델은 돌핀의 현지화 모델인 ‘유안UP’이다. BYD의 시그니처 블레이드 배터리로 구동되며 NEDC 사이클 기준 380km를 마크하는 주행거리를 갖고 있어 도심 통근 수단으로 이상적이라는 평가를 받는다. 아울러 이 차는 174마력에 290Nm을 통해 정지상태에서 100km/h까지 단 7.9초에 이르는 강력한 주행성능을 발휘한다.

  아울러 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 모두 지원하는 스마트 캐빈 시스템으로 젊은 소비자들에게 강력하게 어필한다는 것. 여기에 8.8인치 LCD 계기판 보드와 12.8인치 적응형 회전 플로팅 패드가 장착되어 있다.

  

  BYD는 글로벌 진출을 최근 강화하고 있는 중국 업체 가운데 가장 강력한 네트워크 확장능력을 보여주고 있다. 특히 수리남에는 BYD의 돌핀, 씰, 유안 플러스, 송 플러스 등 4가지 모델을 한꺼번에 공개하며 세몰이에 나섰다.

  

  BYD 글로벌 진출 강화, 수리남이어 에콰도르까지 쇼룸 열어

• 엔카닷컴이 오늘(5일) 2024년 9월 중고차 시세를 공개했다. 2021년식 인기 차종, 6만 km, 무사고 차량 대상이다.

  올해 9월 국산차 및 수입차 전체 평균 시세는 0.33% 미세하게 하락했지만. 국산 및 수입 대표 디젤 모델의 평균 시세가 전월 대비 1.13% 상승해 눈길을 끌었다. 이는 중고차 시장에서 연비가 뛰어나 경제적인 디젤 모델의 수요가 여전히 꾸준하고, 친환경 및 전동화 정책으로 국내 디젤차 시장이 축소되며 디젤 중고차의 시세 방어에 영향을 미친 것으로 분석된다.

  

  국산차 전체 평균 시세는 전달 대비 0.62% 하락했다. 전반적으로 시세 변동이 크지 않지만, 디젤 SUV • RV는 시세가 상승하는 경향을 보였다.

  국산 SUV, 현대 팰리세이드 2.2 2WD 프레스티지는 1.76% 시세가 상승했으며, 현대 더 뉴 싼타페 2.2 2WD 프레스티지는 1.49%, 기아 카니발 4세대 9인승 프레스티지는 1.55%, 기아 스포티지 5세대 2.0 2WD 노블레스는 0.75% 상승했다.

  

  반면 제네시스는 시세가 하락했다. GV70 2.5T AWD는 전월 대비 5.16% 큰 폭으로 떨어져 4천만 원 초반대를 보였으며, GV80 2.5T AWD도 1.05% 시세가 하락했다. 이 외 LPG SUV 모델인 르노 더 뉴 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 2WD는 1.79% 시세가 하락했으며, 대부분의 차량들은 1% 미만으로 시세가 오르거나 하락한 보합세를 보였다.

  

  수입차의 평균 시세는 전월 대비 아주 미세하게 상승한 0.03%로, 대형 SUV 중심으로 시세가 상승하는 경향을 보인다.

  

  디젤 모델인 BMW X5 (G05) xDrive 30d xLine의 이 달 시세는 전월 대비 4.30% 올라 수입차 중 가장 높은 상승폭을 보였으며, 볼보 XC90 2세대 B6 인스크립션은 3.19%로 세 달 연속 시세가 상승했다. 반면 벤츠 GLE-클래스 W167 GLE300d 4MATIC은 전월 대비 1.38% 다소 하락했다.

  이 외 E-클래스 W213, 5시리즈 (G30), A6 (C8) 등 독일 세단 모델 및 쿠퍼, 티구안 2세대, 카이엔 (PO536) 등 SUV 모델은 지난달과 비슷한 1% 미만의 적은 시세 변화를 보였다.

  

  엔카닷컴, 9월 중고차 시세 공개 '디젤 수요 뚜렷'

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  지프는 2일 뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션 판매를 시작했다. 전용 컬러 및 액세서리가 특징이며, 국내에 21대만 배정했다. 가격은 8,190만 원이다.

  투스카데로는 지프의 특별 한정판 색상 중 하나로, 크로마틱 마젠타 (고채도의 진한 핑크색) 컬러를 말한다. 핑크색은 새벽이나 황혼 시간대 잘 보이지 않아, 사막에서 위장색으로 활용했다. 실제로 제2차 세계대전 중 영국의 한 부대가 차량을 핑크색으로 도색한 적이 있다. 

  

  제2차 세계대전 중 탄생한 지프 역시 ‘밀리터리’ 근간을 이어받아 현대화한 핑크색 차량을 선보인다. 

  이번 리미티드 에디션은 기존 뉴 랭글러 루비콘 하드탑에 순정 액세서리 3종을 추가했다. 한정판 투스카데로 색상을 기본으로 스테인리스 스틸 재질의 도어 실 가드(Door Sill Guard), 전 좌석 그랩 핸들, 캐스트 알루미늄 소재의 주유구 커버, 특별 배지를 추가 장착했다.

  

  지프는 군(軍)이 전통적으로 의전행사에서 큰 경의와 환영을 표할 때 발사하는 ‘예포 21발’에서 착안해 전 세계 6천 대 중 국내에 21대를 배정했다.

  뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션 가격은 루비콘 하드탑 단일 모델로 8,190만 원이다.

  

  지프, 랭글러 리미티드 에디션 출시 '국내 단 21대만'

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  KG 모빌리티(이하 KGM)가 글로벌 전문 무역 상사인 STX와 협력해 페루 육군에 렉스턴 스포츠를 공급한다고 밝혔다.

  이의 일환으로 페루 육군 관계자와 STX 일행이 4일 평택공장을 방문해 간담회를 갖고 생산 라인 투어와 함께 렉스턴 스포츠를 시승했다.

  

  

  평택공장 대회의실에서 열린 간담회에는 KGM 박장호 대표이사와 페루 육군 관계자 및 STX 일행 등 관계자들이 참석했다.

  또한, 영국 도로교통공사와 불가리아 국민재난안전청 등에 관용차로 공급되기도 했으며, 지난 2013년에는 페루에 경찰차로 2천여 대의 렉스턴이 공급된 바 있다.

  

  특히 렉스턴 스포츠는 국내 시장에서도 통상적인 주행성능과 안전성은 물론 까다로운 야전 적합성 평가를 통해 등판 및 장애물 극복 능력 등 성능과 품질, 안전성을 인정 받아 지난 2019년 국군 지휘차량으로 선정되어 각급 부대에 실전 배치 된데 이어, 2022년에도 국군 지휘차량으로 공급되는 등 우수한 평가를 받고 있다.

  

  KGM은 이번 렉스턴 스포츠 공급을 시작으로 페루 육군의 다양한 니즈에 맞춰 일반 차량뿐만 아니라 특수 목적 차량 개발에도 적극적으로 대응해 협력해 나갈 예정이다. 공급 물량은 올해 400여 대를 시작으로 2025년에 2,000여 대로 확대해 나간다는 계획이다.

  

  KGM 관계자는 “렉스턴 스포츠 등 KGM 모델이 글로벌 시장에서 제품력 등 경쟁력을 인정 받으며 페루 등 주요 수출국의 관용차로 보급되고 있다”, 며 “페루 육군과의 적극적인 협력을 통한 공급 확대는 물론 신흥시장 개척 및 신제품 론칭과 차별화된 마케팅 전략 등 공격적인 시장 대응을 통해 글로벌 판매 물량을 늘려 나갈 것이다.”라고 말했다. 

  

  KGM 렉스턴 스포츠, 페루 육군 군용차 된다

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  BMW 그룹 코리아는 출고하는 모든 BMW 및 MINI 차량에 자체 제작한 차량용 소화기를 비치한다고 5일 밝혔다. 

  

  소방시설 설치 및 관리에 관한 법률 개정안에 따라, 오는 12월 1일 이후 5인승 이상의 모든 차량에 소화기를 의무적으로 설치해야 한다. 이에 BMW 그룹 코리아는 수입차 업계 최초로 자사 브랜드 차량에 소화기를 비치한다.

  

  BMW와 MINI에 비치하는 소화기는 한국소방산업 기술원(KFI)의 형식 승인을 받은 자동차 겸용 소화기다. 일반 소화기에 적용하는 일반 성능 검사에 진동, 고온 시험을 추가로 수행해 검증이 완료된 제품이다. 또한, 특허 기술인 제트 분사 노즐을 적용, 일반 소화기에 비해 분사각이 최대 8배 넓으며 소화능력도 최대 30% 우수하다.

  

  뿐만 아니라 자원 재순환과 유해 물질 감소 등 지속가능성을 고려해 환경부가 인증한 폐소화약제 재가공 기술로 제조한 친환경 소화 분말을 사용했다.

  충돌로 인한 2차 피해를 방지하기 위해 고정용으로 제작한 소화기 케이스는 한국자동차연구원 충돌 테스트를 통과하는 한편, 난연성 재질로 제작해 안정성을 확보했다.
   

  

  BMW 그룹 코리아, BMW · MINI에 소화기 비치 ‘수입차 업계 최초‘

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  제네시스가 5일 ‘G80 전동화 부분변경 모델(이하 G80 전동화 모델)’ 판매를 시작했다. 휠베이스를 130mm 늘려 거주성을 확보하고 27인치 디스플레이, 신규 헤드램프 등을 적용해 편의성을 개선했다. 1회 충전 주행거리는 475km이며, 가격은 8,919만 원부터다.

  외부는 기존 G80 전동화 모델의 모습을 유지한 채 범퍼, 램프, 차체길이 등 몇 가지 요소를 다듬었다.

  

  전면에 지-매트릭스 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 크레스트 그릴과 확장한 에어 인테이크 그릴을 적용했다. 또한 그릴의 일부처럼 디자인한 충전 도어는 내부 커버와 조명까지 개선했으며, 전동식 개폐 및 열선 기능을 갖췄다. 헤드램프는 제네시스의 상징인 두 줄 램프안에 MLA(Micro Lens Array) 기술을 더했다.

  

  옆은 휠베이스를 기존 대비 130mm 늘린 차체가 특징이다. 앞서 G90에 적용했던 휠 디자인을 추가했다. 뒷모습은 범퍼를 간결하게 다듬고 크롬 장식을 측면 하단부터 범퍼를 매끈하게이었다.

  외장 컬러는 신규 전기차 색상 마티라 블루를 비롯해, 제네바 실버, 우유니 화이트 등 10가지 컬러를 제공한다.

  

  실내는 수평적 디자인을 강조했다. 27인치 OLED 디스플레이를 적용해 첨단 느낌을 더했다. 뒷좌석는 휠베이스를 130mm 늘려 거주성을 확보했다. G80 전동화 모델의 뒷좌석 레그룸은 995mm, 헤드룸은 950mm이며, 이전보다 각 83mm. 20mm 늘어난 수치다. 컬러는 옵시디언 블랙 모노톤, 에크루 카멜 모노톤, 프러시안 블루 모노톤, 애쉬 그레이/글레이셔 화이트 투톤 등 4종을 제공한다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 장착해 최대출력 272kW(약 364마력), 최고토크700Nm(약 71.4kg.m)의 힘을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 주행할 수 있다.
  배터리는 SK 온의 94.5kWh 배터리를 장착해 기존 대비 7.3kWh 늘었다. 1회 충전 주행가능거리는 475km다.

  

  편의 사양은 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템, 액티브 사운드 시스템을 적용했다. 2열에는 VIP시트와 맵포켓에 유사시 탈출에 어려움을 겪는 상황에 대비해 이지 클로즈 비상 레버 및 조명을 추가했다. 첨단 사양은 프리뷰 전자제어 서스펜션, 후륜 조향 시스템 등을 지원한다.

  제네시스 G80 전동화 모델의 가격은 8,919만 원(세제혜택 적용 전)부터 시작한다.

  

  제네시스, 신형 G80 전동화 모델 출시 ’G90 안 부럽네’

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  마세라티코리아는 4일 그레칼레 푸오리세리에 스페셜 에디션 '컬러즈 오브 서울'을 공개했다. 컬러즈 오브 서울은 한국 건축물을 연상케 하는 디자인 요소가 특징이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 마세라티 그레칼레 스페셜 에디션, '한국 건축물 담아'

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  마세라티는 4일 강남 전시장에서 한국 첫 신규 스토어 콘셉트와 그레칼레 푸오리세리에 스페셜 에디션 '컬러즈 오브 서울'을 공개했다. 컬러즈 오브 서울은 한국 건축물을 연상케 하는 디자인 요소가 특징이다.

  

  강남 전시장은 재단사의 아틀리에를 뜻하는 ‘사르토리아(Sartoria)’의 세련미와 작업실을 뜻하는 ‘오피치나(Officina)’의 가공되지 않은 감성을 두루 지닌 새로운 리테일 콘셉트를 적용했다.

  

  컬러즈 오브 서울은 그레칼레 트로페오 트림을 기반으로 켄 오구야마가 마세라티의 푸오리세리에 프로그램을 이용해 디자인했다. 켄 오쿠야마는 5세대 마세라티 콰트로포르테를 디자인하며 한차례 합을 맞춘 바 있다. 

  외관은 백자와 유사한 색상인 ‘비앙코 오다체(Bianco Audace)’를 적용했다. 여기에 블루 악센트를 추가해 선명한 색상으로 장식된 한국의 전통 건축물을 떠올리게 한다.

  

  실내에도 시트와 일부 도어트림에 블루 컬러를 적용해 한국 전통 건축물을 디자인적으로 구현했다.

  그레칼레 트로페오 스페셜 에디션 컬러즈 오브 서울은 마세라티의 푸오리세리에 프로그램을 통해 동일하게 커스터마이징 할 수 있다.

   

  

  마세라티, 그레칼레 스페셜 에디션 공개 '전통 한국 건축물 담았다'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 세계적인 아트 페어 ‘프리즈 서울 2024(Frieze Seoul 2024)’의 개최를 기념하는 ‘BMW i7 xDrive60 2024 프리즈 서울 에디션’(이하 i7 프리즈 서울 에디션)을 BMW 샵 온라인을 통해 출시한다.

  BMW i7 프리즈 서울 에디션은 BMW의 럭셔리 순수전기 세단인 i7 xDrive60 모델에 BMW 인디비주얼 컬러 및 인테리어 사양을 적용해 선보이는 한정 판매 모델이다. BMW 코리아는 프리즈 서울이 처음 개최된 2022년부터 매년 이 아트 페어에 공식 파트너로 참여해오고 있다.

  

  BMW i7 프리즈 서울 에디션은 2개의 전기모터를 탑재해 최고출력 544마력을 발휘하며 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 가속한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 438km다.

  이외에도 BMW i7 프리즈 서울 에디션에는 천장에서 펼쳐져 내려오는 31.3인치 ‘BMW 시어터 스크린’, 4D 사운드로 입체감과 몰입감을 극대화하는 ‘바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템’, 비행기 일등석에 탑승하는 듯한 편안함을 선사하는 뒷좌석 ‘이그제큐티브 라운지’, 앞뒤 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있는 오토매틱 도어 기능 등 최고급 편의사양이 기본으로 적용된다.

  

  MW 샵 온라인을 통해 BMW i7 프리즈 서울 에디션 판매에 들어가며 가격은 2억3650만원이다. 

  

  BMW 코리아, 'i7 xDrive60 2024 프리즈 서울 에디션' 한정판 공개

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  볼보트럭코리아(대표이사: 박강석)는 9월 4일 (수) 서울 성수동에서 진행된 미디어 간담회에서 새로운 모델 볼보 FH 에어로(FH Aero)를 공개하고 국내 출시를 알렸다. 볼보 FH는 볼보트럭을 대표하는 베스트셀링 모델로, 볼보트럭은 올해 1월 FH 에어로를 글로벌 공개하며 새로운 라인업 구축을 알린 바 있다.

  볼보트럭코리아는 요한 셀벤(Johan Selvén) 볼보트럭 인터내셔널 부사장과 피터 하딘(Peter Hardin) 볼보트럭 인터내셔널 상품기획 총괄이사, 박강석 볼보트럭코리아 대표이사가 무대에 올랐다. 새로운 에어로시리즈는 볼보 FH에어로, 볼보 FH 에어로 일렉트릭, 볼보 FH 에어로 LNG 및 볼보 FH16 에어로 등 4가지 모델이 국내에 출시한다.

  

  볼보트럭 FH 에어로는 공기역학적 설계를 통해 에너지 소비 및 배기가스 배출을 5%까지 줄일 수 있다. 이외에도 다양한 신기술도 함께 적용되어 운전자로 하여금 보다 안정적이고 편안한 주행을 가능하게 했다.

  

  

  미디어 간담회에서 요한 셀벤 부사장은 “볼보트럭이 추구하는 가장 중요한 가치는 지속가능성이다. 우리는 경쟁력있는 운송 솔루션을 제공해 볼보트럭의 고객들이 마주한 지속 가능성 목표를 달성하면서 비즈니스를 운영할 수 있도록 고민해왔다.”며 “새로운 볼보 FH 에어로는 이런 고민을 바탕으로 만들어진 결과물이다. 볼보 FH 에어로는 고객과 환경에 보다 나은 결과를 가져올 것이라고 자신한다.”고 말했다.

  

  

  또한, 피터 하딘 총괄이사는 “볼보 FH 에어로는 그동안 볼보트럭이 에너지 효율성을 개선하기 위해 발전시켜온 기술의 집약체라고 할 수 있다. 새로운 확장형 공기역학 캡 디자인은 이전 모델보다 연료 효율성을 5% 가량 높였고, 새로운 카메라 모니터링 시스템은 안전성 역시 높였다.”라고 말했다. 또한 “더 높은 토크와 마력, 동시에 상당히 절감된 연료와 이산화탄소 배출량을 실현시킨 새로운 볼보 FH에어로는 미래 운송솔루션을 준비하는 볼보트럭의 진정성이 담긴 노력을 보여주는 하나의 예시다.”라고 전했다.

  

  볼보트럭의 최신형 '볼보 FH 에어로' 한국 상륙

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 8인승 대형 SUV 파일럿의 신규 트림 ‘블랙 에디션(Black Edition)’을 4일 공식 출시한다. 

  

  혼다 파일럿 파워트레인은 V6 3.5L 직분사 DOHC i-VTEC 엔진과 10단 자동 변속기가 탑재됐다. 혼다 센싱(Honda SENSING)과 안전 차체 기술 ACE 바디 등 혼다만의 안전 기술을 통해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했고, 미국 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회) 충돌 테스트에서도 최고 안전등급 TSP+를 획득한 바 있다.

  

  새롭게 선보인 파일럿 블랙 에디션은 혼다 파일럿의 최상위 트림인 엘리트(ELITE)를 기반으로 고급스러운 스타일링이 특징이다.

  

  전면에는 블랙 그릴 바에 블랙 에디션 전용 엠블럼이 장착되어 존재감을 드러내며, 프런트 범퍼 하단 역시 블랙 컬러가 적용됐다. 20인치 블랙 알로이 휠은 한눈에도 웅장하고 강인한 스타일을 보여준다. 도어 하단 가니쉬, 리어 범퍼 하단, 도어 미러, 도어 몰딩까지 올 블랙 컬러를 적용하고, 후면에도 블랙 에디션 전용 엠블럼으로 엘리트 트림과 차별화된 파일럿 블랙 에디션만의 아이덴티티를 완성했다.

  

  인테리어도 블랙 에디션만의 독창적인 올 블랙 및 레드 컬러의 조합으로 고급스러운 실내 분위기를 연출한다. 블랙 스티어링 가니쉬, 블랙 헤드레스트가 디자인 통일성을 더했으며, 1열 헤드레스트 및 1열 플로어 매트에 블랙 에디션 로고가 새겨져 있다. 블랙 컬러의 시트에는 레드 엑센트와 스티치가 적용됐고, 실내 전반에 레드 컬러의 앰비언트 라이트를 통해 스포티하면서 유니크한 매력을 선사한다.

  

  혼다코리아 파일럿 블랙 에디션 출시, '뭐가 다른 건...'

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  지프 전기 SUV ‘지프 어벤저(Jeep Avenger, 이하 어벤저)’가 4일, 공식 출시했다.

  지프 어벤저는 순수 전기 파워트레인과 오프로드 기술을 결합해 다양한 기후와 노면에 대응하는 도심형 SUV로 디자인과 개발, 제작까지 모두 유럽에 뿌리를 둔 '유럽산' 소형 전기차다. 

  어벤저는 1회 충전으로 최대 292km를 갈 수 있다. 고속 충전기 기준 평균 약 24분 만에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 충전이 가능하다. 

  

  내리막 주행 제어 장치(HDC) 기능이 기본 탑재돼 빗길이나 눈길 내리막 주행 중 속도 제어가 가능하고, 10.5m의 회전 반경 덕분에 좁은 골목 및 복잡한 마트나 백화점 등 회전형 주차장도 안전하게 빠져나갈 수 있다.

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “아시아 최초로 국내 시장에 출시된 지프 어벤저는 기존의 지프 충성 고객뿐 아니라 완전히 새로운 고객층을 유입할 수 있는 다재다능한 소형 전기 SUV”라며 “일과 라이프의 완벽한 조화를 원하는 고객, 기존과 다른 차별화된 디자인의 전기차를 원하는 고객들에게 어벤저는 후회 없는 선택지가 될 것“이라고 말했다.

  

  지프 어벤저는 편의 및 안전 사양에 따라 ‘론지튜드(Longitude)’와 ‘알티튜드(Altitude)’ 2가지 트림으로 판매되며, 가격은 각각 5,290만원, 5,640만원이다.

  

  지프 콤팩트 전기 SUV 어벤저 국내 공식 출시 '5290만원부터'

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  독일 폭스바겐이 공장 폐쇄를 검토한다. 원인은 경영난으로 비용절감을 위한 방편이다. 다만 폭스바겐이 공장을 재배치하거나 이동하는 것이 아닌 '폐쇄'하는 사태가 거론되는 건 1937년 회사 설립 이후 처음이다. 

  2일(현지시간) CNBC, 로이터통신 등 주요외신에 따르면 올리버 블루메 폭스바겐 그룹 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 “유럽 자동차 산업은 매우 까다롭고 심각한 상황에 처해 있다”며 “경제 환경이 더욱 어려워졌고 새로운 경쟁자들이 유럽 시장에 진입하고 있다”고 진단했다. 이어 그는 “특히 독일은 제조업 거점으로서 경쟁력에서 점점 뒤처지고 있다”며 “이제 과감한 조치를 취해야 한다”고 강조했다.

  

  폭스바겐은 “회사 산하 브랜드들이 전면적인 구조조정을 겪어야 할 것”이라며 차량 생산 및 부품을 생산하는 독일 공장 폐쇄도 더 이상 배제할 수 없게 됐다고 밝혔다. 이어 “단기 경쟁력 강화를 위해 구조조정이 긴급히 필요하다”며 2029년까지 모든 인력의 고용상태를 보장하는 고용 안정 협약도 종료한다. 폭스바겐이 1994년부터 유지했던 협약이다.  

  폐쇄 대상으로 선정된 공장은 현재 폭스바겐이 운영 중인 독일 6개 공장 가운데 최소 1곳으로 니더작센주 오스나브뤼크와 작센주 드레스덴 공장 중 하나가 될 확률이 크다. 그리고 이 중에는 니더작센주 공장이 청산 대상이 될 확률이 현재로선 더 큰데 최근 2대 주주들이 지목했기 때문이다.  

  

  폭스바겐이 구조조정에 나선 것은 다름아닌 전기차 전환에 따른 것. 회사는 2026년까지 약 100억 유로를 절감해야 하는데 기존 공장을 대상으로 삼은 것이다. 문제는 폭스바겐이 중국 시장 판매량이 예상과 빗나갔고 결국 재구조화를 선택했다는 것이다. 또 하나의 문제는 독일 내 폭스바겐 직원이 무려 29만 5천명이나 되는데 노조의 저항을 감당할 수 없다는 것. 폭스바겐 노조는 국내와는 달리 경영진을 임명하는 권한을 가진 감독위원회의 과반수 의석을 갖고 있다. 

  토마스 셰퍼 폭스바겐 ceo는 최근 인터뷰에서 "단순한 비용절감으로 해결 가능성이 없다. 브랜드를 모두 다시 구조화하고 가능성을 찾아야 한다"며 긴박함을 표현했다. 그의 발표는 유럽 자동차 제조업체 가운데 최악의 성적표를 받은 폭스바겐의 심정을 대변한다. 아울러 현재 BYD와 같은 중국 전기차 제조업체들의 공세에 사실상 대응할 무기가 없다는 것도 드러낸다. 실제 올해 폭스바겐 그룹의 영업이익률은 전년대비 11.4%가 떨어졌다. 디젤게이트 당시와 비슷한 수준이다. 

  

  폭스바겐을 둘러싼 정계 환경도 상황을 더욱 어둡게 만든다. 독일 튀링겐과 작센에서 치러진 지방선거에서 극우정당인 ‘독일을 위한 대안(AfD)’이 승리를 하면서 반대편에 섰던 폭스바겐의 입지를 더 조이고 있다.

  

  폭스바겐 경영난 심화, 원인은 '중국차 공습' 지적

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  현대차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭에 E-밸류+(이 밸류플러스) 트림을 3일 출시했다.

  E-밸류+ 트림에는 스탠다드 트림과 동일한 배터리를 적용했다. 1회 충전 주행가능거리는 아이오닉 5가 368km, 아이오닉 6는 367km, 코나 일렉트릭은 311km다.

  

  E-밸류+ 트림을 반영한 시작 가격은 코나 일렉트릭이 4,142만 원, 아이오닉 5가 4,700만 원, 아이오닉 6는 4,695만 원이다. 지자체 보조금을 포함하면 3천만 원대 구매가 가능하다.

  

  현대차 전기차 라인업 쇄신, ‘3천만원대로 가격 추락’

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  현대차는 3일 ‘EV 에브리 케어+’를 출시했다. 이번 프로그램은 EV 안심 점검 서비스, EV 보증 연장, EV 전용 타이어 제공 등 다양한 혜택을 제공한다.

  EV 에브리 케어+는 고객의 전기차 불안감을 해소하고 전기차 이용 만족도를 높이기 위한 프로그램으로 9월 1일 이후 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭을 신규 출고하는 고객을 대상으로 시행한다.

  

  현대차는 EV 에브리 케어+에 무상 안전 점검 서비스 ‘EV 안심 점검’을 추가했다. 현대차 전기차를 구매하고 블루멤버스에 가입한 고객은 누구나 연 1회 최대 8년간 PE 룸, 차량 일반 점검 등 15종의 안전 점검을 무상으로 받을 수 있다.

  고객은 구입 후 1년 혹은 2만 km 이하 주행 시 차체 손상을 무상 수리하는 바디케어 서비스와 제조사 보증기간을 5년, 10만 km까지 연장할 수 있는 워런티 플러스를 무료로 받을 수 있다.

  

  아울러 현대차는 EV 에브리(EVery) 케어에서 제공했던 전손 시 고객 손실 및 대차 비용을 지원하는 신차 교환 지원 기간을 출고 후 1년 이내에서 2년으로 확대한다.

  이외에도 현대차는 전기차 구매 시 EV 전용 순정 타이어 2본 무상 제공, 중고차 매각 시 구매가의 55% 보장(개인 고객 限) 등 이번 프로그램을 통해 차량 구매부터 매각까지 지원한다.

  

  현대차, EV 에브리 케어 출시 ‘전기차 통합 케어’

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  애스턴마틴은 3일 신형 뱅퀴시를 공개했다. DBS 후속으로 6년 만에 돌아온 뱅퀴시는 DBS 대비 길이는 111mm, 휠베이스는 80mm 늘리고 V형 12기통 엔진을 장착해 애스턴 마틴의 새로운 GT 카로 재탄생했다.

  

  뱅퀴시는 롱 로즈 숏 테크 디자인으로 긴 보닛, 짧은 트렁크, 날렵한 차체 라인이 특징이다. 전반적인 디자인 틀은 DBS와 비슷하지만, 세부 요소를 다듬었다. 그릴은 수평선 패턴을 적용했고 개구부 면적을 DBS 770보다 13% 키워 냉각 성능도 더했다.

  

  헤드램프에 매트릭스 LED와 새로운 주간 주행등을 적용했다. 물방울 모양에 2단 구조로 되어 있는 것이 특징이다. 보닛에는 공기흡입구를 추가해 스포티함과 엔진 냉각 성능 두 가지 모두 챙겼다.

  

  옆모습은 보닛을 길게 뻗어 엔진을 강조했다. A필러와 전방 액슬 거리를 조정해 휠베이스를 80mm 늘렸으며, 앞 펜더 장식은 유광 검정 패널과 대비되는 밝은 크롬으로 마무리했다. 외장 업그레이드 팩을 선택하면 맞춤 컬러를 적용할 수 있으며, 장식 가운데에는 애스턴 마틴 레터링과 붉은색 ‘V12’레터링이 붙는다.

  

  뒤에는 중앙에 애스턴마틴 레터링이 있고 카본 파이퍼 패널 혹은 차체 색상으로 마감이 가능하다. 패널을 감싸는 리어램프는 7개의 LED 라이트 블레이드를 적용했다. 하부 전체를 감싸고 있는 디퓨저와 쿼드 머플러는 강렬한 인상을 준다. 여기에 고객의 요청에 따라 무게가 10.5kg 감소한 티타늄 배기 시스템 선택이 가능하다.

  

  실내는 운전 중 직관적인 사용성을 제공하는 디자인을 유지하고 있다. 낮고 수평적인 디자인이 특징이며 모든 운전자 제어 장치는 중앙에 배치해 자주 사용하는 기능을 쉽게 조작할 수 있도록 설계했다. 10.25인치 퓨어 블랙 터치스크린 시스템은 온라인 연결 기능을 제공하며, 단일 및 다중 손가락 제스처로 제어할 수 있는 기술을 적용했다. 또한 인포테인먼트, 공조, 일반 차량 설정을 제어할 수 있다.

  

  파워트레인은 5.2리터 V형 12기통 트윈터보 엔진을 장착했다. 여기에 8단 자동 변속기를 맞물려 최대출력 835마력, 최대토크 102kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 달릴 수 있으며, 최고 속도는 345km/h로 애스턴마틴 양산 차량 중 가장 빠른 수치다.

  

  브레이크는 카본 세라믹 브레이크를 적용했으며 21인치 단조 합금 휠에는 피렐리 P ZERO AML(뱅퀴시 전용 여름 타이어)와 피렐리 P ZERO Winter 2 AML(애스턴마틴 전용 겨울 타이어)를 적용했다.

  운전자 첨단 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 신호 인식, 사각지대 모니터링을 적용했고 편의 사양은 바워스 앤 윌킨스(Bowers & Wilkins)의 15 스피커 오디오 시스템, 파노라믹 글라스 루프를 적용했다.

  

  애스턴마틴 뱅퀴시는 연간 1,000대 미만으로 한정 생산하며, 올해 4분기 첫 출고가 예정되어 있다.

  

  애스턴마틴, 신형 뱅퀴시 공개 '최고속도 345km/h'

• 국산 자동차 브랜드 현대, 기아, 르노코리아, GM은 2일 8월 실적을 공개했다.

  

  현대차는 8월 총 33만 2,963대를 판매했으며 국내 5만 8,087대, 해외는 27만 4,876대를 판매했다. 지난해 같은 기간과 비교해 전체 판매는 5.3% 감소, 국내 판매는 4.6% 증가, 해외 판매는 7.2% 감소했다. 

  

  국내 시장에서 세단은 그랜저 6,187대, 쏘나타 6,317대, 아반떼 3,939대를 판매했고 RV는 싼타페 5,715대, 투싼 3,965대, 코나 2,135대, 캐스퍼 5,031대를 판매했다. 

  포터는 5,170대, 스타리아는 2,951대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2,369대 판매했다. 제네시스는 G80 3,488대, GV80 2,161대, GV70 3,879대 등 총 1만 323대를 판매했다.

  

  8월 현대차의 국내 전기차 판매 대수는 총 3,676대로 연중 최다 판매 수치를 기록했다. 특히 캐스퍼 일렉트릭 판매 대수가 1,439대로 높은 비중을 차지한다.

  

  기아는 8월 총 25만 1,638대를 판매했고, 국내에 4만 510대, 해외에 21만 483대를 판매했다. 전년대비 전체 판매는 1.7% 감소했고 국내 판매, 해외 판매는 각 4.1%, 1.4% 감소했다.

  

  기아는 국내 시장에서 승용은 k5, k8, 레이를 각 2,690대, 2,711대, 3,710대를 판매했고 RV는 셀토스, 카니발, EV3가 각 5,551대, 5,534대, 4,002대를 판매했으며 스포티지는 5,988대로 기아에서 8월 간 가장 많이 판매한 차량이다.

  

  르노코리아는 8월 총 8,451대를 판매했다. 이 중 국내 판매는 1,350대, 해외 판매는 7,101대다.

  

  전년 동월 대비 전체 판매는 0.4% 증가했고, 국내는 10.1% 감소, 수출은 2.7% 증가했다. 국내 시장에서 아르카나 579대, QM6 672대를 판매했다.

  

  한국 GM은 8월 한달 동안 총 15,634대를 판매했다. 이 중 국내 판매는 1,614대, 해외 판매는 14,020대이다. 판매량은 전년 동월 대비 50.7% 감소한 수치로 노사간의 갈등이 주된 원인이다.

  

  국내 판매 1,614대 중 트랙스 크로스오버가 1,145대로 판매량을 견인하고 있다.

  

  국산차 8월 판매 실적 공개 ‘전년 동월 대비 판매 줄어’

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  현대차와 기아는 2일 '2024 레드 닷 어워드: 브랜드 & 커뮤니케이션 부문(Red Dot Design Award: Brands & Communication Design)'에서 최우수상 3개, 본상 16개를 수상했다고 밝혔다.

  레드 닷 어워드는 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터가 주관하는 디자인 상으로 매년 제품 디자인, 브랜드 & 커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 나눠 우수한 디자인을 선정한다.

  

  현대차는 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델을 활용한 인쇄 광고물, 아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인, 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스로 브랜드 & 커뮤니케이션 부문 최우상(Best of Best)을 받았다.

  포니 인쇄 광고물은 포니 쿠페 콘셉트를 기념하기 위해 49년 만에 선보인 광고물로 실제 과거 현대자동차 광고물들의 문구, 배열, 사진 편집 기술 등 고전적 요소를 참고해 제작했다.

  

  아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인 영상은 시각 장애인을 포함한 다양한 고객들이 이동의 제약 없이 자유롭게 이동할 수 있는 미래를 나타냈다. 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스는 태국 방콕에 있는 아이오닉 랩 공간으로 E-GMP 로봇을 전시해 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP의 기술력과 표현했다.

  특히 이번 어워드에서 아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인 영상은 광고 분야 최우수상과 필름 & 애니메이션 분야 본상(Winner), 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스는 공간 커뮤니케이션 분야 최우수상과 리테일 디자인 분야 본상을 동시 수상했다.

  포니 쿠페 콘셉트 광고물과 더불어 포니 헤리티지와 관련한 전시 브랜딩, 잡지, 북 디자인 프로젝트 등도 본상을 받았다.

  

  기아는 창립 80주년을 기념해 만든 문구류(stationery) 디자인과 올해 CES 2024에서 공개한 PBV 전시 영상이 본상을 수상했다.

  창립 80주년 기념 문구류 디자인은 80년 동안 모빌리티 브랜드로서 기아의 성과와 미래 지속 가능한 비전을 계속 이어갈 것임을 알리기 위해 제작했다. 영감을 주는 공간(Place of Inspiration)이라는 CES 전시 영상은 PBV가 가져올 새로운 삶의 모습을 전달했다.

  

  CES 전시 공간을 재해석해 만든 전시 영상은 기아의 브랜드 가치와 디자인 철학을 반영하고 고객 관점에서 이해하기 쉬운 PBV 시나리오의 영상화를 통해 PBV가 선보일 미래 우리 삶의 모습을 다채롭게 제시했다.

  

  현대차 & 기아, 레드닷 어워드 대거 수상 ‘최우수상 3개’

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  현대차 그룹은 오는 3일부터 5일까지 열리는 월드 스마트 시티 엑스포 2024 (World Smart City Expo Korea 2024)에 참가한다. 현대차 그룹이 추구하는 미래 스마트시티를 선보일 예정이다.

  월드 스마트 시티 엑스포는 스마트시티와 관련된 최신 기술, 정책 및 솔루션을 공유하고 논의하는 글로벌 엑스포다.

  

  현대차그룹은 올해 월드 스마트 시티 엑스포에서 공간, 모빌리티, 에너지 등 도시의 3가지 핵심 기술을 조화롭게 연결한 미래 도시의 모습을 제시한다. 이를 위해 약 900㎡(273평) 규모의 전시관을 교통, 물류, 로보틱스, 친환경 에너지, 스마트 인프라 등 세 구역으로 나눠 현대차그룹이 추구하는 스마트시티의 방향성을 선보인다.

  먼저, 교통존에는 개인형 모빌리티 DICE(Digital Curated Experience), S-A2, 스페이스-모빌리티(SPACE-Mobility), 셔클을 전시한다. DICE는 AI를 기반으로 개인에게 최적화된 소프트웨어 기술을 통해 맞춤형 서비스를 제공하는 퍼스널 모빌리티 플랫폼이다.

  

  S-A2는 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 AAM(Advanced Air Mobility)으로 수직 이착륙이 가능한 미래 항공 모빌리티다. 도심 최대 400~500m의 고도에서 200km/h의 순항 속도로 비행하는 것을 목표로 개발 중이다.

  

  셔클은 현대자동차의 통합 모빌리티 플랫폼이다. 실시간 최적경로 생성(AI Dynamic Routing) 기술을 통해 최상의 구간을 도출하고 모니터링해 지역별 특성에 최적화된 솔루션을 제공한다. 현재 옥정, 김포 등 국내 27개 지역에서 운영하고 있다.

  

  스페이스-모빌리티(SPACE-Mobility)는 다인승 공공 모빌리티 시스템이다. 다양한 탑승객들의 니즈를 충족하기 위해 사용자 조건에 맞춘 최적화된 공간과 맞춤형 시트를 제공하고 지상고 제어 기능으로 휠체어, 마이크로 모빌리티, 반려동물 등에게 편안한 승하차를 지원한다.

  물류, 로보틱스 존에는 물류 모빌리티 시티 팟(CITY POD), 주차 로봇(Parking Robot), 이지 스왑(Easy Swap) 등을 전시했다.

  

  물류 모빌리티 시티 팟(CITY POD)은 무인 대형 모빌리티로 ‘자동 물류 분류 시스템’을 탑재했다. 수소 에너지 기술을 적용했으며 물류뿐만 아니라 대중교통, 산업 원료 및 폐기물 운송, 수소 에너지 운송 등 일상과 산업 현장에서 다채롭게 활용할 예정이다.

  

  현재 팩토리얼 성수 빌딩에서 서비스하고 있는 주차 로봇도 전시한다. 주차 로봇은 얇고 넓은 형태의 로봇 한 쌍이 차량 하부에 들어가 바퀴를 들어 올려 이동시키는 방식이다. 로봇의 두께는 110mm로 어떤 차량에도 적용될 수 있도록 설계했으며, 로봇이 전후좌우 어떤 방향으로도 움직일 수 있도록 개발했다.

  부스 중앙에는 친환경 에너지, 스마트 인프라 존을 마련했다. 중심부는 현대차그룹이 꿈꾸는 스마트시티의 지상 공간이 걷기 편한 거리와 충분한 녹지를 갖춘 사람 중심의 도시, 자연과 공존하는 도시라는 의미로 친환경 공원을 구성했다

  

  여기에 망원경 형상의 구조물을 통해 물류, 에너지 인프라 등을 갖춘 기능 중심의 지하 공간 설계를 간접 경험해 볼 수 있도록 했다.

  또한 현대차그룹은 공원 외곽에 설치된 인포그래픽 스탠드를 활용해 수소의 생산, 이동 및 저장, 활용에 이르는 수소 밸류체인을 보여주고 사람과 자연뿐만 아니라 미래 세대까지 배려하는 지속 가능한 미래 도시의 모습을 전달한다.

  

  현대차그룹이 꿈꾸는 ‘미래도시’ 선보인다

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  르노코리아는 QM6, 아르카나, 콜레오스 대상으로 신차 구매 조건을 공개했다. QM6와 아르카나를 13일 이전 출고하면 30만 원을 지원하며, QM6는 최대 320만 원, 아르카나는 최대 350만 원 상당 혜택을 제공한다.

  

  2025년형 QM6를 오는 13일 이전 출고할 시 추석 귀성 여비 30만 원을 받을 수 있다. 여기에 전시장 특별 프로모션 대상 70만 원, 재구매 1회 기준 20만 원 혜택을 지원해, 구매 시 최대 320만 원의 혜택을 받을 수 있다.

  또한 QM6 구매 고객은 모빌 라이즈 파이낸셜 서비스 코리아의 할부 상품 이용 시 100만 원의 추가 혜택을 받을 수 있다.

  

  아르카나는 5년 이상 노후차 보유 고객이 구매하면 30만 원 혜택( E-테크 하이브리드 구매 시 미적용)을 받을 수 있고 추석 귀성 여비, 전시장 특별 프로모션, 재구매 혜택(1회 기준)을 모두 충족할 시 최대 150만 원 혜택을 받을 수 있다.

  ‘E-TECH for all’ 캠페인이 9월을 끝으로 종료한다. 이에 따라 아르카나 E-Tech 하이브리드는 9월까지 E-TECH for all 캠페인에 따른 350만 원 혜택을 적용해 친환경차 세제혜택 기준으로 테크노 2,845만 원, 아이코닉 3,102만 원에 판매한다. 

  

  그랑 콜레오스 구매 고객이 해피케어 보증 연장에 가입하면 최대 5만 원 상당 정비쿠폰을 받을 수 있다.

  

  르노코리아, 9월 신차 구매 조건 공개 ‘최대 350만원 지원’

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  볼보의 플래그십 SUV XC90 부분변경 모델의 외부 디자인이 지난 달 말일 온라인 커뮤니티 래딧을 통해 유출됐다. 전체적인 실루엣은 그대로지만 디테일을 완만하게 바꾸고 특히 전면부 그릴의 디자인 이미지를 크게 바꿈으로서 첫 인상에 크게 달라졌다.

  볼보의 수석 디자이너 T.존 메이어(T. Jon Mayer)는 2021년 5월 볼보로 합류하면서 새로운 시대를 알렸다. 그는 전기차의 미래를 그리겠다는 의욕을 내비치기도 할 정도로 차세대 볼보 전기차 라인업 전체 디자인을 그에게 맡긴 것. 참고로 볼보는 2030년부터 전기차만 판매하겠다는 생각이다.

  

  

  이번에 드러난 볼보 XC90 부분변경 모델은 이런 전동화 전략의 교두보 역할을 제대로 하고 있는 XC90을 전동화 모델처럼 보이도록 만드는 것으로 보인다. 특히 좌측 전면 펜더에는 PHEV 충전포트가 자리하고 있는 것으로 확인되며 이외에도 전동화 디자인요소를 상당부분 표출하고 있다.

  우선 전면부는 매끈하게 다듬어진 범퍼와 헤드램프는 직전에 선보였던 EX90의 라인을 그대로 닮았다. 다만 그릴은 와우대칭형 그릴로 볼보 엠블럼을 중심으로 배치했다. 아울러 전매특허인 토르의 망치 LED DRL은 디테일을 가다듬어 그대로 배치했다.

  

  측면 디자인은 로커패널 하단부의 디테일을 새로 교체했고, 그린하우스의 테두리 크롬 장식도 톤을 조정했다. 리어뷰는 사실 거의 바뀐 점이 없는데 범퍼 하단부는 크롬 강조 장식을 비롯해 선의 디테일들을 새로 조정했다.

  

  인테리어는 가장 많은 변화를 줬는데, EX90과 마찬가지로 센터 인포테인먼트 패널의 크기를 대폭 키우고 소프트웨어도 크게 개선한 것으로 보인다. 한편, 볼보 XC90 부분변경 모델의 공개는 올해 4분기 예정되어 있다.

  

  볼보 XC90, 부분변경 모델 디자인 유출

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  캐딜락은 9월 한 달 동안 프로모션을 시행한다. 최대 1,500만 원 할인과 36개월 무이자 리스, 보증 연장 서비스를 제공한다.

  

  에스컬레이드(ESV 포함)를 구매하는 고객은 1,000만 원 할인, 36개월 무이자 할부(선수금 35%), 36개월 2.4% 저금리 리스(보증금 30%) 중 한 가지 혜택을 받을 수 있다.

  

  XT6 구매 고객은 300만 원 할인, 2.7% 저리 할부(선수금 30%), 36개월 3.0% 저리 리스(보증금 30%) 등 구매 옵션에 더해, 보증 연장(1년/2만 km) 혜택을 받을 수 있다.

  

  CT5-V 블랙 윙을 구매하는 고객은 1 ,500만 원 할인, 36개월 무이자 할부(선수금 0%), 36개월 무이자 리스(보증금 30%) 등 구매 옵션 중 한 가지를 선택할 수 있다.

  

  캐딜락, 9월 프로모션 실시 ‘최대 1500만원 할인’

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  쉐보레가 9월 프로모션을 실시한다. 프로모션은 쉐보레 차량과 GMC 시에라 구매 대상이며, 최대 400만 원을 할인한다.

  

  쉐보레는 트랙스 크로스오버 구매 고객에게 4.5% 이율로 36개월, 4.9%의 이율로 60개월, 5.2% 이율(선수율 20%)로 72개월 할부 혜택을 지원한다. 또한 ‘쉐보레 업그레이드 프로그램’을 통해 스파크 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일 블레이저를 구매할 경우 최대 100만 원 혜택을 제공한다.

  

  ‘쉐보레 오너 프로그램’을 시행하여 GM 대우를 포함한 쉐보레 차량 보유 고객이 트랙스 크로스오버 및 트레일블레이저를 구매할 시 50만 원을 지원한다. 이 밖에도 ‘경소형차 오너 프로그램’을 실시해 배기량 1,600cc 이하의 경소형차 보유 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저를 구매할 시 20만 원을 지원한다.

  

  2025년형 트레일블레이저를 구매하는 고객에게 콤보 할부 프로그램을 통해 50만 원의 현금 지원 및 5.9%의 이율로 최대 36개월, 또는 6.5%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다.

  

  올 뉴 콜로라도 구매 고객에게는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다. 또한, 트래버스 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 프로그램을 선택할 수 있으며(콤보 할부 프로그램과 중복 불가), 일시불로 구매할 시 최대 300만 원을 지원받을 수 있다.

  

  타호 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 선택해 제공받을 수 있다(콤보 할부 프로그램과 중복 불가). 이 외에도 쉐보레는 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 최대 400만 원을 지원한다.

  

  GMC 개인 및 법인 사업자 고객은 사업자 프로모션을 통해 100만 원을 지원받을 수 있으며, 레저 스포츠 관련 자격증을 보유한 고객 또한 100만 원을 지원받을 수 있다. 개인 고객은 5.5%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공받을 수 있다. 

  

  쉐보레, 9월 프로모션 실시 ‘최대 400만원 할인’

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  기아는 2일 The 2025 쏘렌토를 출시했다. 연식변경을 통해 스티어링 휠 진동 경고, 선바이저 LED 조명을 기본 적용하고 상품성을 개선했다. 가격은 3,605만 원부터 시작한다.

  The 2025 쏘렌토는 프레스티지 트림 7부터 스마트 파워 테일게이트 옵션을 제공한다. 또한 기존에 선택 사양이었던 디지털 키 2, 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 지문 인증 시스템과 같은 첨단 편의 사양을 시그니처 트림부터 기본 적용했다.

  

  이외에도 시그니처 트림부터 적용했던 디지털 센터 미러(DCM)를 프레스티지와 노블레스 트림에서도 선택 가능하게 했으며, 그래비티 트림에는 전용 색상을 적용한 도어 사이드 가니시와 블랙 스웨이드를 기본 적용했다.

  

  The 2025 쏘렌토의 가격은 2.5L 가솔린 터보 기준 프레스티지 3,605만 원, 노블레스 3,891만 원, 시그니처 4,202만 원 그래비티 4,291만 원이며, 2.2L 디젤은 프레스티지 3,778만 원 노블레스 4,064만 원, 시그니처 4,375만 원, 그래비티 4,464만 원이다.

  1.6터보 가솔린 하이브리드는 2WD 기준 프레스티지 3,885만 원, 노블레스 4,181만 원, 시그니처 4,464만 원, 그래비티 4,553만 원이며, 4WD는 프레스티지 4,260만 원, 노블레스 4,557만 원, 시그니처 4,840만 원, 그래비티 4,929만 원이다. (2WD는 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아, 2025년형 쏘렌토 출시 ‘100만원 인상’

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  폴스타는 오늘(30일)부터 오는 2025년 3월까지 전기차 무상 점검 서비스를 실시한다. 점검은 지난 22년 1월 부터 현재까지 판매한 모든 폴스타 2가 대상이다.

  

  무상 점검 내역은 배터리 셀 전압및 온도 편차측정, 열관리 및 냉각 시스템,  고전압 케이블 손상 점검, 고장코드 점검, 배터리 팩 하부 손상 점검, 최신 소프트웨어 체크를 포함한 총 16가지다.

  

  폴스타, 전기차 무상 점검 실시 '폴스타2 대상'

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  레인지로버의 스타일리시 SUV 벨라가 이제 곧 2세대로 전면 개편을 앞두고 있다. 이 와중에 최근 레인지로버 벨라의 실루엣을 그대로 담은 전기차 스파이샷이 포착돼 화제를 모으고 있다.

  레인지로버는 이미 앞서 벨라의 차기 버전에 전기차 출시를 암시한 바 있다. 이는 포르쉐 마칸 EV와 경쟁할 것으로 보이는데, 벨라는 조금 더 우아한 포지셔닝을 채택할 것으로 보인다. 아울러 레인지로버 벨라는 전기차와 내연기관차 모두 동시에 선보일 예정이며 가격차이는 전기차 부문이 상대적으로 더 높다.

  

  레인지로버 벨라는 지난 수년간 이어온 재규어의 전기차 플랫폼을 받아쓸 수도 있다. 하지만 현실적으로 이 포지셔닝의 플랫폼이 성공적이었다고 보긴 어렵다. 조금 더 현대적인 플랫폼을 선택해야 하는 이유다. 현재로서는 EMA(Electrified Modular Architecture) 플랫폼이 가장 유력하다.

  

  이 차를 포착한 사진작가들은 한결같이 “기존 벨라보다 더 길고 휠베이스도 조정된 상태”라고 말했다. 레인지로버가 차기 모델에 3열 SUV로서 가치를 표현한바 테스트 차량은 3열이 포함됐을 가능성을 배제할 수 없다.

  

  레인지로버 벨라의 전기차 버전은 올해 하반기 윤곽이 잡힐 것으로 보인다. 이후 레인지로버 스포츠 등 더 큰 차급의 전기차도 MLA 플랫폼까지 사용한다면 레인지로버의 전기차 포트폴리오는 확고한 자리를 잡기에 좋은 위치를 잡을 수 있다.

  

  레인지로버 벨라 EV, 2026년 출시 위한 담금질 시작

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  BMW와 토요타가 수소 개발 협력을 강화한다고 27일 닛케이 아시아는 보도했다. 협력을 통해 수소차 개발 비용과 가격을 낮추고 보급을 확대할 전망이다.

  양사는 지난 2012년부터 수소차 분야에서 협력했다. 당시에는 토요타가가 연료전지 부품인 셀만 공급하고 수소 탱크와 구동 시스템은 BMW가 독자적으로 개발했다.

  이번 협력을 통해 수소차 개발 비용을 줄이고 보급을 확대할 계획이다. 토요타는 수소 탱크, 연료전지를 공급하고 BMW는 구동 시스템을 담당한다. 그뿐만 아니라 유럽 수소 인프라 구축에도 협력할 계획이다.

  

  BMW는 지난 2023년 선보인 iX5 하이드로젠 프로토타입에 토요타와 공동 개발한 연료전지 기반 구동 시스템을 적용했다.

  오는 9월 3일 업무협약을 맺고 결과를 5일 BMW 미디어 설명회에서 발표할 예정이다.

  

  BMW & 토요타, 수소 협력 강화 '현대차와 경쟁'

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  정부는 올해부터 8천만 원이 넘는 고가 법인차에 연두색 번호판을 부착하는 법안을 시행했다. 실효성 논란이 있었지만, 카이즈유 데이터에 따르면 효과는 뚜렷한 것으로 나타났다.

  

  2024년 1월부터 7월까지 8천만 원 이상 법인차 신차 등록 대수는 2만 7,400대다. 이는 전년 동기 대비 1만 대 이상 감소한 수치이다. 특히 기본 트림 가격이 1억 원이 넘는 고가 차량 등록 대수가 눈에 띄게 감소했다.

  국산차는 쉐보레와 KGM이 각 31.8%, 8.4%로 가장 크게 감소했고, 수입차는 애스턴마틴과 아우디가 감소 폭이 각 96.2%, 68.7%로 가장 크다.

  

  법인차로 많이 쓰는 제네시스 G90, 벤츠 S 클래스 역시 전년 동기 대비 각 45.6%, 63.9% 감소했다.

  

  연두색 번호판, 실효성 논란에도 ‘효과 뚜렷’

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  랜드로버 영국법인은 28일(현지시간) 클래식 디펜더를 공개했다. 2012~2016년 기증받은 차량을 복원한 것으로 가격은 19만 파운드(한화 약 3억 3,500만 원)부터 시작한다.

  클래식 디펜더는 랜드로버의 웍스 비스포크(Works Bespoke) 부서에서 복원했다. 과거 디자인을 그대로 구현하면서 첨단 사양을 적용해 편의성을 개편했다.

  

  외부는 1세대 디펜더의 정통 SUV 디자인을 복원하고, 4p 알콘 브레이크, LED 헤드램프를 적용해 성능을 강화했다.

  

  실내는 가죽으로 마감했고 5가지 컬러와, 8가지 투톤 컬러를 선택할 수 있다. 여기에 기존 디펜더의 레이아웃을 유지하며 3.5인치 디스플레이를 장착해 디자인과 편의성 모두 챙겼다.

  파워트레인은 5L V형 8기통 엔진을 장착해 최대출력 405마력을 발휘한다 여기에 ZF의 8단 자동 변속기를 맞물렸다.

  

  3도어 90과 5도어 110 두 가지 트림을 제공한다. 가격은 90이 19만 파운드(한화 약 3억 3,500만 원), 110이 19만 9,000파운드(한화 약 3억 5,000만 원)부터 시작한다.

  랜드로버 영국법인 오는 9월 6일(현지시간) 열리는 굿우드 리바이벌(Goodwood Revival)에서 클래식 디펜더를 전시할 예정이다.

  

  英 랜드로버, 클래식 디펜더 공개 '3억 3500만원 부터'

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  현대차는 지난 1일 발생한 벤츠 전기차 화재 사건 이후 잘못된 정보와 막연한 오해가 전기차에 대한 불안감 확산을 부추기고 있어 명확한 사실관계를 통해 오해를 바로잡을 필요가 있다고 29일 밝혔다.

  현대차는 최근 전기차 화재 보도가 잇달아 나오면서 ‘전기차는 화재가 많다’는 인상을 주고 있지만 이는 사실과 다르다고 밝혔다.

  

  소방청 통계에 따르면 자동차 화재는 비전기차와 전기차 합계 매년 4,500건 이상 발생하고 있으며, 지난해에는 4,800건에 이르는 등 하루에 약 13건 이상 발생할 정도로 빈번하다.

  다만 연도별 자동차 누적 등록대수를 기준으로 산출한 1만 대당 화재 건수는 지난해 기준 비전기차는 1.86건, 전기차는 1.32건으로 전기차 화재 발생 비율은 비전기차에 비해 30% 정도 낮다.

  

  또한 소방청의 화재 통계는 충돌 사고, 외부 요인, 전장 부품 소손 등에 따른 화재를 모두 포함한다. 초소형 전기차, 초소형 전기 화물차, 전기삼륜차까지 함께 집계되기 때문에 이런 요인을 제외하면 승용 전기차에서 고전압 배터리만의 원인으로 화재가 난 사례는 줄어든다.

  따라서 전기차가 더 화재가 많이 일어난다는 생각은 사실과 다르다는 것을 확인할 수 있다고 밝혔다.

  

  이어 현대차는 ‘전기차 화재가 열폭주 때문에 진압이 어렵고, 차량이 전소되어야 불이 꺼진다’는 주장도 일부는 틀리다고 밝혔다.

  전기차 화재는 내연기관차와 마찬가지로 여러 요인으로 인해 발생하고 있으며, 실제로 기타 부품 등 외부 요인으로 인한 대부분의 전기차 화재는 배터리 열폭주를 수반하지 않았다.

  배터리팩은 고도의 내화성, 내열성을 갖춰 배터리 이외 요인으로 화재 발생 시 불이 쉽게 옮겨붙지 않으며, 배터리 화재의 경우에도 최신 전기차에는 열폭주 전이를 지연시키는 기술이 탑재돼 조기 진압 시 화재 확산 방지가 가능하다.

  

  지난해 7월 경기도 소방재난본부가 실시한 ‘전기차 화재 진압 시연회’에서 조선호 경기소방재난본부장은 “전기차 화재의 초진이나 확산 차단이 내연기관 차량보다 더 어려운 것은 아니다”라고 전했다.

  현대차는 화재 완전 진압까지 걸리는 시간이 전기차가 내연기관차보다 더 오래 걸려 피해가 크다는 것도 오해라고 밝혔다.

  

  일부 전기차 화재에서 초기 진압은 단시간에 이뤄지더라도 이후 혹시 모를 배터리 화학 반응에 대비해 차량을 일정 시간 소화수조에 담가 놓거나 질식포로 덮어 모든 배터리 에너지가 소모될 때까지 관리한다. 다만 이 과정은 소방청 관리하에 안전하게 이뤄지고 주변에 화재 피해를 확산시킬 수 없기 때문에 긴 화재 진압 시간에 대해 불안감을 가질 필요 없다.

  현대차는 전기차 화재가 배터리의 열폭주를 동반해 온도가 1,000도 이상으로 치솟기 때문에 내연기관차 화재보다 위험하고 피해가 크다는 주장도 사실과는 다르다고 밝혔다.

  

  기본적으로 배터리 1kWh의 열량은 3.6메가 줄(MJ)로 가솔린 1리터의 열량 32.4메가 줄 대비 크게 낮음. 즉, 같은 용량이라면 열량이 높은 연료를 싣고 있는 내연기관차의 화재 확산 속도가 더 빠르고 차량 외부 온도도 더 높게 오른다.

  중형 승용 가솔린차는 약 50L 연료탱크, 전기차는 약 80kWh 배터리를 탑재하며, 연료가 100% 채워진 상태에서의 열량은 각각 1,620메가 줄, 288메가 줄이다. 따라서 같은 자급이더라도 가솔린차가 지닌 에너지양이 전기차에 비해 높다.

  

  한국방재학회는 2021년 발행한 ‘전기자동차와 가솔린 자동차의 실물화재 비교 분석’ 논문을 통해 이러한 사실을 검증했다. 실험은 구형 레이 가솔린차와 전기차를 사용했으며, 가솔린차는 폭발 위험에 대비해 3L만 주유하고 전기차는 100% 충전한(NCM 배터리 16kWh) 조건으로 진행했다.

  실험 결과 가솔린차의 화재 확산이 더 빠르고, 외부 온도도 훨씬 높게 올라간다는 사실이 확인했다. 두 차량 모두 실내 온도는 1,300도 수준을 기록한 반면, 외부 온도는 가솔린차가 최고 935도, 전기차는 최고 631도로 차이를 보였다.

  이에 현대차는 가솔린차와 전기차 모두 높은 온도여서 불이 날 경우 환경에 따라 인접 차량에 피해를 줄 수 있지만, 전기차 화재가 유독 높은 온도로 인해 주변에 더 큰 피해를 준다는 것은 잘못된 정보라고 밝혔다.

  

  또한 현대차는 지하주차장, 실내에서 화재가 발생한 경우 화재 양상과 피해 규모는 발화 요인이 아니라 스프링클러의 정상 작동 여부에 따라 좌우된다고 밝혔다.

  한국화재소방학회가 지난 4월 발행한 ‘지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험’ 논문에 따르면 스프링클러 작동만으로도 인접 차량으로의 화재 전이를 차단할 수 있다는 사실을 입증했다.

  

  여기에 더해 전기차 화재에 특화된 하부 스프링클러까지 설치된다면 배터리 열폭주 가능성이 절반으로 줄어든다는 점도 같은 논문을 통해 확인했다.

  실제로 지난 5월 전북 군산의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재는 스프링클러가 정상 작동해 45분 만에 진화했고, 인접 차량은 2대만 화재가 아닌 소화 활동에 따른 피해를 입는 등 화재 규모와 피해를 최소화할 수 있었다.

  반면 스프링클러가 작동하지 않은 경우에는 내연기관차 화재이더라도 피해 규모가 큰 편이다.

  

  2022년 대전의 한 아울렛 지하주차장에서 1톤 트럭에서 시작된 화재로 7명이 사망하고 수백억 원의 영업손실을 낸 사고나 2014년 용인시의 한 아파트 지하주차장에서 120여 대의 차량 피해를 낸 사고 등 내연기관차의 화재로 인해 대형 피해가 발생한 사례도 다수 있었으며, 공통적으로 스프링클러가 작동하지 않았다.

  현대차는 최근 일부 지자체에서 배터리 배터리 충전량(SoC, State of Charge)에 따라 지하주차장 출입을 제한하는 방안은 화재 발생과 연관성이 미미하다고 밝혔다.

  

  현대차·기아 등 자동차 제조사들은 전기차 배터리를 100% 완전히 충전해도 충분한 안전범위 내에서 관리되도록 설계했다고 밝혔다. 

  배터리 제조사와 자동차 제조사는 배터리의 내구 수명을 확보하기 위해 일정 수준의 내구 성능 마진을 두고 있으며, BMS(배터리관리시스템)가 사용 가능한 배터리 용량을 재산정하는 리밸런싱(Rebalancing)을 통해서도 추가적인 마진을 확보함.

  일반적으로 배터리 충전량은 총 열량과 비례하기 때문에 화재의 규모나 지속성에는 영향을 줄 수 있지만, 배터리 화재의 원인은 셀 자체의 제조 불량 또는 외부 충격 등에 의한 내부적 단락이 대부분이다. 특히 현대차·기아는 과충전에 의한 전기차 화재는 “0건”임을 강조했다.

  

  현대차는 전기차 관련 잘못된 정보의 확산을 막고 올바른 해법을 추구하기 위해 제조사 및 정부를 비롯한 사회 각계의 노력이 필요하다고 밝혔다.

  자동차 업계는 고객의 불안감을 해소하기 위해 전기차 안심 점검 서비스, 배터리 기본 점검 강화, 배터리 이상 징후 문자메시지 등을 시행하고 있으며, 소방청은 오는 11월 20일까지 3개월간 스프링클러 설비가 갖춰진 전국 아파트 지하주차장 중 10%를 대상으로 화재안전조사를 시행할 예정이며, 전기차 화재진압 전용 장비 확충을 검토하고 있다.

  

  현대차, “전기차 화재 막연한 공포 막아야”

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  현대차는 28일 새로운 중장기 전략 ‘현대 웨이(Hyundai Way)’를 발표했다. 차세대 하이브리드 시스템, 배터리 내재화, 120조 투자 등 향후 10년의 계획이 담겼다.

  현대차는 2030년 제네시스 포함 555만 대의 연간 판매량을 올린다는 목표를 제시했다. 2023년 판매 실적 대비 약 30% 이상 많은 물량으로 이를 위해 글로벌 사업장에 생산시설을 지속해서 확장해 추가로 100만 대 생산능력을 구축할 계획이다.

  

  전기차는 2030년 200만 대를 판매해 전체 자동차 판매량의 약 36%를 채울 계획이며 북미에서 69만 대, 유럽에서 46만 7,000대를 판매한다는 목표다. 

  

  하이브리드 차량은 2028년에 지난해 글로벌 판매 계획 대비 40% 정도 증가한 133만 대를 판매한다는 목표를 세웠다.

  

  현대차는 하이브리드 시스템을 개선하고 적용 차종을 늘릴 계획이다. 준중형 및 중형 차급 중심으로 적용됐던 하이브리드 시스템을 소형, 대형, 럭셔리 차급까지, 기존 7차종에서 14차종으로 확대 제공하고 제네시스는 전기차 전용 모델을 제외한 전 차종에 하이브리드 옵션을 제공하기로 했다.

  

  이를 위해 글로벌 주요 거점의 공장을 적극 활용해 하이브리드 차종 투입을 통한 혼류생산 체제 도입과 부품 공급망 확보를 추진하고 있다. 특히 올해 4분기 가동을 앞둔 미국 조지아주 신공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(이하 HMGMA)’에서는 아이오닉 5, 아이오닉 9 등 전기차 이외에도 하이브리드 차량을 생산할 예정이다.

  현대차는 2025년 1월부터 차세대 하이브리드 시스템 TMED-Ⅱ을 양산차량에 도입할 예정이다. TMED-Ⅱ는 기존 시스템과 동등한 수준의 원가를 유지하면서도 성능과 효율을 대폭 개선했다. 그뿐만 아니라 스마트 회생제동, 차량 외부로 전기를 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능 등 하이브리드 특화 기술도 적용할 계획이다.

  

  현대차는 EREV(Extended Range Electrified Vehicle)도 선보인다. EREV는 전기차와 같이 전력으로 구동하지만 엔진이 전기를 생산해 배터리 충전을 지원한다. 현대차는 독자적인 신규 파워시스템(PT/PE) 개발을 통해 2개의 모터로도 사륜구동이 가능하도록 구현했으며, 완충 시 900km 이상 주행이 가능하다.

  

  기존 엔진을 최대한 활용하고, 원가 비중이 높은 배터리 용량은 약 30% 축소함으로써 동급 전기차 대비 EREV의 원가 경쟁력을 확보할 계획이다. 구체적으로 프리미엄 플러그인 하이브리드(PHEV)와 비교해도 경쟁력 있는 판매 가격을 목표로 개발 중이다.

  

  EREV는 2026년 말 북미와 중국에서 양산을 시작해 2027년부터 본격적으로 판매에 돌입한다. 현대차는 북미 시장에 EREV 중 현대와 제네시스 브랜드 중형 SUV를 우선 투입하기로 했으며 연간 8만대 이상 판매한다는 목표다.
  
  준중형 플랫폼을 활용한 EREV는 중국에서 연간 3만 대 이상 판매할 계획이다. 그 밖의 지역에 대해서는 향후 시장 상황에 맞춰 EREV 판매를 검토할 예정이다.

  

  이와 같이 현대차는 하이브리드와 EREV로 시장에 대응하며 수익성을 확보하는 한편, 전동화 수요 회복이 예상되는 2030년까지 점진적으로 전기차 모델을 21개까지 확대할 예정이다.

  

  현대차는 배터리 역량 강화 또한 추진한다. 내재화된 배터리 개발 역량을 기반으로 배터리 셀 경쟁력을 높이고, 배터리 안전 기술 고도화를 추진한다.

  

  현대차는 2030년까지 보급형 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 신규 개발해 고객들에게 다양한 솔루션을 제공할 계획이다. 보급형 NCM 배터리는 니켈 비중을 조정함으로써 기존 NCM 배터리 대비 재료비를 절감할 수 있다. 현대차는 배터리 에너지 밀도 개선도 지속해서 추진하며 2030년까지 20% 이상 에너지 밀도를 높일 계획이다.

  

  배터리 안전 관련 기술의 고도화도 추진한다. BMS(배터리 관리 시스템)의 배터리 이상 사전진단 기술을 더욱 강화하고, 배터리 시스템의 안전 구조 확보에도 힘을 쏟는다. 특히 외부 충격 등으로 배터리셀에서 화재가 발생했을 때 배터리 셀 간 열전이를 방지하는 기술을 개발해 적용할 예정이다.

  

  현대차는 CTV(Cell to Vehicle) 구조도 도입하기로 했다. 배터리와 차체가 통합된 CTV 구조에서는 부품을 줄이고 배터리 집적도를 개선함으로써 이전 CTP(Cell to Pack) 대비 배터리 시스템의 중량은 10% 감소하고 재료비는 절감되며, 냉각 기술 고도화를 통해 열전달 성능은 최대 45% 개선된다.

  올해 12월 현대차 의왕연구소 내 완공 예정인 차세대 배터리 연구동에서 전고체 배터리를 비롯해 차세대 배터리 개발을 가속화할 계획이다.

  

  현대차는 SDV(소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차) 개발과 다양한 모빌리티 신사업을 중점적으로 추진한다고 밝혔다.

  

  현대차는 사용자 중심 환경을 제공하기 위해 차세대 인포테인먼트 시스템 및 오픈형 생태계를 구축하고 있다. ‘안드로이드 오토모티브’를 기반으로 여러 비율의 중앙 디스플레이를 개발하고 있으며 이를 2026년 상반기부터 양산 차량에 순차 적용할 계획이다.

  

  자율주행 기술 고도화도 지속해서 추진하고 있다. 자율주행 데이터 수집과 동시에 자동으로 AI 모델을 학습하는 체계를 마련하고 있으며, 어떠한 상황에서도 안전하게 자율주행 차량을 제어할 수 있도록 안정성과 신뢰성이 확보된 자율주행 컴퓨팅 하드웨어를 개발하고 있다.

  이를 기반으로 현대차는 자율주행 차량의 인지-판단-제어를 일괄 수행하는 ‘End-to-End 딥러닝 모델’을 구현하고, 향후 주행 중 운전자의 개입이 필요 없는 자율주행 레벨 4까지 확장 가능한 솔루션으로 이를 확대 적용할 예정이다.

  

  현대차는 다양한 자율주행 소프트웨어 기술 업체에 자율주행 차량을 판매하는 파운드리 사업을 추진한다. 레벨4 이상의 자율주행 구현에 필수적인 항목들을 플랫폼화하여 개발하고, 자율주행 차량 플랫폼을 자율주행 소프트웨어 개발 업체에 공급한다는 계획이다

  

  이를 통해 각 소프트웨어 업체는 각 사에 특화된 자율주행 차량을 공급받고 서비스화를 할 수 있게 된다. 현대차 또한 모셔널의 자율주행 기술력을 중심으로 로보택시 서비스를 미국, 유럽, 아시아태평양 등 다양한 시장으로 확대할 방침이다.

  또한 2026년 하반기에는 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car)를 공개하고 보다 빠르고 안정적인 자율주행과 AI 기능을 구현해 새로운 모빌리티 서비스와 비즈니스를 실증할 방침이다. 이후  SDV 기술 및 서비스를 전 차종으로 확대 전개해 나갈 예정이다.

  

  에너지 기술과 사업 역량을 강화하는 ‘에너지 모빌라이저(Energy Mobilizer)’ 도 추진한다. 현대차는 지속가능한 에너지 기술과 솔루션을 중심으로 수소 밸류체인 사업 브랜드 ‘HTWO’를 통해 글로벌 에너지 전환에 앞장서 2045년까지 자동차 생산부터 운행, 폐기까지 전 단계에 걸쳐 탄소 순배출 제로(0)를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.

  

  글로비스 아메리카와 협력해 조지아주 신공장 HMGMA에 친환경 물류체계인 HTWO 로지스틱스 솔루션을 올해 말까지 도입하고 HMGMA를 중심으로 수소 모빌리티 생태계를 구축할 예정이다. 나아가 현대차는 트램, 선박, 경비행기, 발전기, 중장비 등 다양한 분야로 연료전지 시스템 라인업을 확대할 계획이다.

  

  현대차는 10개년 간 120조 5,000억 원을 투자하고 2030년 연결 기준 영업이익률 10% 이상을 달성하는 내용의 중장기 재무 전략을 발표했다.

  구체적으로 10년간 R&D 투자 54조 5,000억 원, 설비투자(CAPEX) 51조 6,000억 원, 전략투자 14조 4,000억원 등의 계획을 공개했다.

  

  현대 웨이 상세 전략별로 보면 ‘현대 다이내믹 캐파빌리티(Hyundai Dynamic Capabilities)’ 실행에 전체 투자액의 77%에 달하는 92조 7,000억 원을 투입한다. 이 중 R&D 투자가 37조 4,000 억원, 설비투자가 50조 8,000억 원이다. 이를 통해 차세대 하이브리드 및 EREV 개발, 그리고 배터리 경쟁력 확보 등을 추진하고 수익성을 확보할 계획이다.

  ‘모빌리티 게임체인저(Mobility Game Changer)’ 전략에는 22조 1,000억원을 투자해 자율주행 기술을 고도화하고 SDV 전환을 본격적으로 진행하는 한편 AAM(미래항공모빌리티), 로보틱스와 같은 신사업 추진도 뒷받침한다.

  

  ‘에너지 모빌라이저(Energy Mobilizer)’ 전략에는 5조 7,000억원을 투자하고 수소 에너지 기술과 사업 역량을 강화하면서 동시에 수소 밸류 체인의 사업화를 위한 외부 파트너십을 맺는 등 수소 생태계를 구축에 나선다.

  현대차는 현대 웨이를 통해 중장기 시기별로 유연하게 시장에 대응하면서 전기차 성장 둔화기를 극복하고 영업이익률은 점차 끌어올릴 계획이다. 내연기관과 하이브리드, EV의 수익성을 모두 개선해 2030년에는 연결 기준 10% 이상의 영업이익률을 달성한다는 목표다.

  

  현대차, 중장기 전략 발표 ‘제네시스 하브 추가’

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  애스턴마틴은 27일(현지시간) 론스타 르망(Lone Star Le Mans) 6시간 레이스에 복귀한다고 밝혔다.

  파트너 팀인 하트 오브 레이싱팀(The Heart of Racing)과 디 스테이션 레이싱팀(D'station Racing) 이 참가하며 밴티지 GT3와 함께 달린다.

  

  애스턴마틴은 서킷 오브 디 아메리카스(Circuit of the Americas)에서 2020년 더블 클래스 우승 이후 WEC(FIA 월드 내구 챔피언십)에 복귀한다. 밴티지 GT3는 알루미늄 섀시를 기반으로 4L V형 8기통 트윈 터보 엔진을 장착했다. 

  하트 오브 레이싱팀(The Heart of Racing)은 지난달 브라질에서 열린 상파울루 6시간 경주에서 2위를 차지했고 웨더텍 스포츠카 챔피언십(WeatherTech SportsCar Championship)에 참가해 160분 스프린트 레이스에서 클래스 상위 3위를 기록했다.

  

  디스테이션 레이싱팀(D'station Racing)은 이번 시즌에서 포디움 성적을 기록했고 카타르에서 3위를 차지했다. 특히 르망 24시 레이스에서 톱 10을 기록했다.

  론스타 르망(Lone Star Le Mans) 레이스는 오는 9월 1일(현지시간)에 시작한다.

  

  애스턴마틴, 르망 레이스 복귀 ‘밴티지 GT3 출전’

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  내년도 정부 예산안 가운데 수소차 보조금 지급 물량이 올해 8,550대에서 65% 늘어난 1만 3천대로 늘어났다. 27일 오전 정부는 국무회의를 열고 이 같은 내용이 담긴 ‘2025년 예산안’을 발표했다.

  2025년 예산안에 따르면 수소차의 경우 보조금 지급 물량을 대폭 늘려 잡아 내년엔 1만 3천대로 늘어났다. 이 중 수소승용차는 1만 1천대로 수소버스 2천대을 훨씬 상회하는 수준이다. 2025년 발표하기로 예정된 수소승용차는 현대차 넥쏘 2세대가 유일하다. 사실상 2세대 넥쏘를 염두에 두고 늘어난 지원 예산인 셈이다.

  

  현대차 넥쏘는 내년 하반기 출시가 예정된 상황. 무려 6년만에 세대 변경 모델을 발표하는 것인데, 일반적으로 대략 5년 이내 세대 변경 모델이 나온다는 점을 감안할 때 이례적으로 평가할 수 있다. 최근 현대차는 넥쏘 ‘론칭 클리닉’ 행사를 개최하며 관계자들의 의견 수렴도 마친 상태다.

  루머에 따르면 2세대 넥쏘는 기존보다 수소 저장탱크의 크기를 키우고 운전자보조시스템과 OTA 등의 사양을 끌어올리는 한편 서스펜션과 브레이크 등 섀시 튜닝도 최신화한 것으로 나타났다. 간혹 현대차가 ‘넥쏘’라는 차명에 대해 바꾼다는 기사도 있었지만 지난 2024 CES에서 정의선 현대차그룹 회장이 넥쏘와 관련된 발언을 이어가며 차명은 굳어졌다.

  

  2025 현대차 넥쏘 출시 앞두고, 보조금 예산 65% 늘어나

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  기아가 28일 ‘기아 원주 플래그십 스토어'를 개관한다. 지상 4층, 지하 2층에 1만 5,821㎡(약 4,785평) 규모로 차량 관람부터 시승, 구매, 정비, 브랜드 경험까지 동시에 체험할 수 있다.

  기아는 EV 정비 인프라 구축 및 고객 맞춤형 상담 공간 확대했다. EV 전용 정비 작업대와 고전압 배터리 전문 작업장, 폐배터리 보관시설을 구축해 체계적인 EV 정비 서비스를 제공할 방침이다.

  

  신차 출고 고객에게 특별한 구매 경험을 제공하기 위해 신차 인도 공간인 ‘기아 픽업 라운지’를 마련하고 차량 공개부터 품질, 검수 과정까지 자세한 설명과 함께 고객에게 직접 신차를 인도한다.

  고객 상담 공간도 개선한다. 집중 상담실의 개방감을 강화하고, 픽업 라운지를 유연하게 활용할 수 있도록 추가 오픈 상담 공간을 조성한다. 이를 통해 고객들은 자신의 선호에 맞는 환경에서 상담을 받을 수 있다.

  

  기아 원주 플래그십 스토어는 모빌리티 기술력과 브랜드 감성을 느낄 수 있는 체험 콘텐츠도 선보인다.

  첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 효용성을 느낄 수 있는 ‘뉴 테크 시뮬레이터(New-tech Simulator)’를 운영한다. 약 220인치 크기의 거대 LED 스크린을 통해 차종 별 ADAS 기능을 가상으로 체험할 수 있다.

  

  차량 선택 사양을 직접 조합해 가상으로 제품을 구현하는 ‘3D 컨피규레이터(Configurator)’도 마련한다. 고객들은 대형 미디어월을 통해 원하는 차량의 내·외장뿐 아니라 도어 및 트렁크 개폐, 방향 지시등 작동 모습 등을 3D 이미지로 직접 확인할 수 있다.

  ‘디지털 컬러 컬렉션(Digital Color Collection)’을 통해 기아의 모든 외장 컬러도 직접 확인할 수 있다. 

  

  기아는 원주 플래그십 스토어 개관을 기념해 'T-600 및 브리사 복원 차량 헤리티지 특별 전시’ 프로그램도 준비했다.

  기아 원주 플래그십 스토어는 매일 오전 9시부터 오후 8시까지 운영하며, 오후 8시부터 10시까지는 야간 무인 매장으로 운영해 자유롭게 전시장을 방문할 수 있다.

  

  기아, 원주 플래그십 스토어 개관 'T-600 전시'

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  BMW 그룹 코리아가 ‘BMW · MINI 전기차 특별 안전점검 캠페인’을 실시한다.

  오는 10월 26일까지 전국 BMW 및 MINI 공식 서비스센터에서 무상으로 진행하며, 지금까지 판매한 모든 BMW와 MINI의 전기차를 대상으로 실시한다.

  

  고전압 배터리와 냉각 시스템, 고전압 케이블 등의 연결 상태와 충격 및 손상 여부 등을 확인하며, 진단기를 통해 고전압 셀모듈과 고전압 시스템 등의 절연저항 및 고장 코드 발생 유무 등도 점검한다. 아울러 타이어 상태와 공기압, 냉각수 상태 등 여름철 주행 안전과 관련한 부분도 함께 살핀다.

  My BMW나 MINI 앱을 통해 예약 가능하며, 전국 BMW 및 MINI 공식 서비스센터에 전화로 예약할 수도 있다.

  

  BMW 그룹, 전기차 특별 점검 실시 ‘고전압 배터리 점검‘

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  현대차는 27일 연식 변경을 거친 ‘2025 싼타페’를 출시했다. 편의 및 안전 사양을 확대 적용하고, 신규 트림 및 옵션 패키지를 도입해 상품 경쟁력을 강화한 것이 특징이다.

  

  기본 트림인 익스클루시브에 베스트 셀렉션 옵션을 추가했다. 베스트 셀렉션은 헤드 업 디스플레이, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터, 디지털키 2, 듀얼 스마트폰 무선 충전을 포함한다.

  프레스티지 트림은 전방 충돌 방지 보조, 고속도로 주행보조 2, 후측방 충돌 방지 보조(주행), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로), 스마트센스를 기본 적용했다.

  

  새로 추가한 프레스티지 플러스 트림은 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 측방 주차거리 경고, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌 방지 보조, 헤드업 디스플레이를 적용했다.

  또한 현대차는 2025 싼타페 하이브리드 2WD에 20인치 휠 & 타이어 옵션을 추가했다. 해당 모델의 복합 연비는 14.4km/ℓ로 친환경차 세제혜택 기준을 충족한다.

  

  이 외에도 현대차는 공조 디스플레이 상의 열선 및 통풍 시트 버튼을 분리하는 등 유저 인터페이스(UI)를 개선했으며, 실내 소화기 탑재 등 고객의 안전을 위한 상품성도 함께 개선했다.

  

  2025 싼타페 가격은 가솔린 2.5 터보 익스클루시브 3,546만 원, 프레스티지 3,863만 원, 프레스티지 플러스 4,005만 원, 캘리그래피 4,442만 원이다.

  2025 싼타페 하이브리드 가격은 2WD 기준 익스클루시브 3,888만 원, 프레스티지 4,205만 원, 프레스티지 플러스 4,347만 원이다. 4WD는 익스클루시브 4,254만 원, 프레스티지 4,571만 원, 프레스티지 플러스 4,713만 원, 캘리그래피 5,105만 원이다. (※ 2WD 모델은 세제혜택 반영 기준)

  

  현대차, 2025년식 싼타페 출시 '신규 트림 추가'

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  현대차가 27일 현대캐피탈과 공동으로 배터리 잔존가치를 선반영한 27만 3천 원대 캐스퍼 일렉트릭 리스 상품을 출시했다. 

  매터리 케어리스는 배터리 잔존가치를 먼저 반영해 리스 가격을 떨어뜨리는 구매방식으로 캐스퍼 일렉트릭만을 위해 나온 금융 상품이다. 소비자는 배터리 상태를 계속 확인할 수 있고 5년 후 배터리 잔존가치를 먼저 따져 선도구매 방식으로 부담을 낮췄다. 

  

  다시 말해, 캐스퍼 일렉트릭을 5년 간 신차 리스로 구매하면 차량 폐차 시점인 10년 후의 배터리 가격만큼을 선 할인 받는다. 동급의 가솔린 모델 리스 가격보다 저렴한 하루 만원 이하의 비용으로 캐스퍼 일렉트릭을 리스할 수 있어 전기차 구매 부담이 한층 줄어든다.
  * 캐스퍼 1.0 터보 인스퍼레이션 5년 일반 리스: 월 28.7만원
    캐스퍼 일렉트릭 5년 배터리 케어 리스: 월 27.3만원

  신차 리스가 종료되면 해당 차량은 5년 동안 중고차 리스로 판매 후 폐차되고 선도구매한 회사에서 배터리를 수거한다.

  

  수거된 배터리는 잔존 수명 및 성능에 따라 ESS(에너지 저장 장치), 전기차 충전소 등에 재사용되거나 리튬, 니켈 등 원재료를 추출해 새로운 배터리로 재활용된다.

   

  

  현대차 캐스퍼 일렉트릭 초강수, '27만원 리스로 판다'

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  볼보자동차코리아가 26일 2025년식 XC60을 출시했다.

  XC60은 지난해 국내 판매 대수 5,831대로 수입 중형 SUV 판매 1위를 기록한 베스트셀러다. 연식 변경을 통해 새로운 트림을 추가하고, 저공해 2종 인증과 연비 개선을 이뤘다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 B5, B6와 플러그인 하이브리드 T8을 제공한다. B5, B6은 각 최대 출력 250마력, 300마력을 발휘하며 복합연비는 10.1km/L, 9.9km/L다. B6는 24년식 9.4km/L 대비 향상했다.

  

  또한 저공해 2종 인증을 받아 전국 공영주차장 50% 할인, 전국 공항 주차장 50% 할인, 서울시 혼잡 통행료 100% 감면 혜택을 받을 수 있다.

  

  안전사양은 시티 세이프티, 파일럿 어시스트, 도로 이탈 완화, 차량 충돌 회피를 기본 적용했다.

  가격은 새 트림을 제외하면 동결이다. B5 플러스 브라이트 6,440만 원, 울트라 브라이트  7,000만 원, T8 울트라 브라이트 8,640만 원이다.

  

  볼보, 2025년식 XC60 출시 ‘저공해 인증 받고 가격 동결’

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  현대차 인도 법인은 23일(현지시간) 부분변경을 거친 신형 알카자르를 공개했다. 싼타페를 연상케 하는 새 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다.

  알카자르는 크레타에서 차체를 늘린 인도전략형 6,7인승 소형 SUV다.

  

  부분변경이기에 차체에 큰 변화가 없지만 새로운 패밀리룩을 적용했다. 전면 양쪽에 ‘H’형상 주간주행등을 배치하고 그 사이에 일자 포지셔닝 램프를 적용했다. 직선을 사용한 그릴과 헤드램프, 알루미늄 스키드 플레이트가 만나 단단한 느낌을 준다.

  

  뒷모습에도 ‘H’ 형상 리어 콤비램프가 눈에 띈다. 범퍼는 알루미늄 스키드 플레이트로 마감하고 안에 직선 패턴을 넣어 디자인 통일감을 완성했다.

  실내는 첨단 느낌을 더했다. 10.25인치 디스플레이 두 장을 이어 붙인 파노라마 디스플레이를 적용했다. 공조 패널 조작은 모두 버튼으로 처리해 직관적이다.

  

  파워트레인은 1.5L 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 제공한다. 여기에 가솔린 엔진은 6단 수동 변속기 또는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 160마력, 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 디젤엔진은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기를 맞물려 최고출력 115마력 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 

  

  현대차, 신형 알카자르 공개 ‘싼타페 小자 추가’

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  BMW의 모터스포츠 부문인 BMW M이 20일(현지시각) 2026년 시즌을 향해 레이스 입문자용 신형 레이스카 개발을 시작했다고 발표했다.

  

  그동안 BMW M 모터스포츠는 ‘M235i 레이싱’, ‘M240i 레이싱’, ‘M2 CS 레이싱’ 등 합리적인 가격으로 기술적으로 세련된 레이스 입문자용 스포츠카를 개발하고 판매해 왔다. 실제로 이러한 모델들은 상위 카테고리인 GT4 및 GT3 클래스에의 발판이 됐다.

  

  BMW M 부문에서는 이런 전략적 선택이 그간에 발표한 모델들을 가지런히 포트폴리오화하는 것에 그치는 것이 아니라 전용 모델과 전용 파츠 등으로 사업화하는 것이다. BMW M은 새로운 레이스카에 대한 정확한 정보는 향후 발표하겠다고 밝혔다.

  

  BMW M의 이런 자백은 사실 그동안 비밀리에 개발해 오던 모델들이 최근 스파이샷으로 자주 포착되면서 자동차 전문지들의 질문 압박 때문인 것으로 보인다. 특히 기존 BMW M 부문의 역동성 탓에 다양한 방식의 소비자 요청도 이어졌다. BMW의 화답은 우선 M2 CS 레이싱 후속 모델로 요약될 예정이다.

  

  BMW M 모터스포츠의 고객 경주 책임자인 Björn Lellmann은 “고객과의 친밀감은 BMW M 모터스포츠가 추구하는 원칙 중 하나입니다. 팀과 경주 초보자가 구입할 수 있는 풀뿌리 경주용 차량을 제공하는 동시에 최고 수준의 BMW M 모터 스포츠 기술을 제공하는 것도 포함됩니다. M2 CS 레이싱의 후계 모델을 발표할 수 있는 것을 기쁘게 생각합니다”라고 말했다.

  

  BMW, 모터스포츠 입문자용 신차 개발 진행한다

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  현대차 그룹은 25일 E-GMP 기반 전기차들이 주요 충돌안전평가에서 최고 수준을 받았다고 밝혔다. E-GMP는 현대차 그룹이 지난 20년에 공개한 전기차 전용 플랫폼이다.

  

  E-GMP를 사용한 제네시스 GV60, 현대자동차 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아 EV6, EV9은 유럽 신차 안전성 평가 프로그램인 유로 NCAP(New Car Assessment Programme)’에서 모두 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)를 획득했으며 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)에서 발표한 충돌 평가에서도 전 모델 TSP 이상 등급을 받았다.

  

  현대차그룹은 E-GMP 플랫폼을 내연기관 플랫폼과 차별화했다고 밝혔다. 배터리팩 구조물을 활용하여 차체 강성을 높이고 차체 측면에서 차체 측면에서 배터리 바깥에 위치한 사이드실의 내부에 알루미늄 압출재를 적용해 측면 충돌 시에도 하부 프레임과 배터리 케이스 등으로 충격을 분산시킴으로써 안전성을 확보했다.

  또한 차체와 배터리 간 8점 체결 구조를 적용했고, 후방 추돌 시 리어 멤버의 변형을 의도적으로 발생시켜 충격을 흡수하면서도 하부 멤버는 핫 스탬핑 강판으로 보강해 세이프티존의 변형은 방지함으로써 배터리 손상을 방지한다.

  

  다중 골격 구조를 적용해 전면 충돌 시에 발생하는 충격 에너지를 효과적으로 분산할 수 있도록 로드패스를 최적화했으며, 스몰오버랩과 같이 충돌 에너지가 전면부 일부에 집중되는 상황을 고려해 더블박스 멤버 설계로 다중 골격 구조를 완성했다.

   

  

  현대차그룹, E-GMP 전기차 충돌안전평가 ‘최고 수준’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 지난 22일 ‘BMW 전기차 안전 가이드’를 전국 공식 딜러사에 배포했다.

  BMW 전기차 안전 가이드는 BMW 전기차충전량 설정 방법, 선제적 차량 관리 서비스 ‘프로액티브 케어’ 소개 등 BMW 전기차 운행에 도움이 될 방법 및 정보들을 주요 골자로 하고 있다.

  가이드는 BMW 전기차가 배터리의 총용량에서 안전 마진을 남긴 용량만 사용하기 때문에 100% 완충해도 안전하다고 설명한다. 또한, My BMW 앱이나 차량 내에서 목표 충전량을 간편하게 설정할 수 있어 최근 일부 지자체에서 제시한 가이드도 손쉽게 준수할 수 있다고 안내한다. BMW 전기차 소유주는 My BMW 앱 내의 ‘충전 & 냉 난방 설정’ 메뉴나 차량 내 충전 관련 메뉴에서 배터리 목표 충전량을 손쉽게 설정 가능하다.

  

  BMW의 선제적인 차량 관리 서비스인 ‘BMW 프로액티브 케어’도 전기차 안전 기능을 지원한다. 현재 판매하고 있는 모든 BMW 전기차에 탑재된 이 기능은 차량 스스로 배터리 충전 상태와 배터리 온도, 잔존용량(SoC), 성능 최대치(SoH) 등을 실시간으로 확인하며, 이상 감지 시 BMW 프로액티브 케어 팀이 즉각적으로 소유주에게 연락해 필요한 대처법을 알리도록 한다.

  아울러 전기차에 대해 주기적인 무상 점검 AS 서비스를 진행하고, 99.5%의 순수전기차 관련 리콜 이행률을 달성하는 등 BMW 코리아의 신뢰 높은 사후 관리에 대한 내용도 BMW 전기차 안전 가이드에 담겼다. 

  더불어 BMW 코리아는 모든 BMW 차징 스테이션과 전국 134개 공식 전시장 및 서비스센터에 ‘소방킷(AVD 소화기, 소화포)’을 보급하며 전기차 충전 시설 안전 대비에도 만전을 기울이고 있다.

  

  BMW코리아, 모든 BMW 전기차 “100% 충전해도 안전해”

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  중국 최대의 자동차 제조사 BYD가 자사의 Ocean-M 콘셉트의 양산 버전인 씰 06 GT의 첫 번째 공식 이미지를 24일 공개했다. 기존 오션 시리즈 콘셉트카 보다는 덜 공격적인 형태로 양산차로서 절충을 진행한 것으로 보인다.

  

  우선 전면부의 공격적인 인상은 BYD 씰 패밀리 디자인으로 범퍼 하단부의 그릴이 이색적이다. 아울러 스포티하고 고성능한 디자인 탓에 BYD는 젊은 층 소비자들에게 상당한 어필을 할 것으로 기대하고 있다. 무엇보다 BYD가 내놓은 젊은 소비자층을 위한 최초의 GT 모델로 BYD가 확장한 판매 네트워크를 기반으로 상당한 판매량을 보일 것으로 보인다.

  

  BYD는 지난 4월에 열린 2024 베이징 모터쇼에서 오션-M을 공개한 바 있는데, 당시에는 동급에선 업계 최초로 후륜구동 고성능 해치백이 될 것으로 기대를 모았다. BYD에 따르면 이번 씰 06 GT는 신규 전기차 플랫폼을 기반으로 차세대 C2B(Cell to Body : 섀시 안쪽에 배터리팩을 함께 구성하는 방식)배터리로 구동하는 차가 된다.

  이 차의 완전 공개는 이달 말 열리는 2024 청두모터쇼다. 중국 남서부의 쓰촨성 청두에서 열리는 모터쇼로 수도권 외 모터쇼 가운데에는 가장 촉망받는 모터쇼다. 참고로 BYD는 이번 씰 06 GT의 라이벌 모델로 폭스바겐 골프 GTI를 상정한 바 있다. 골프 GTI는 폭스바겐의 상징적인 모델 중 하나로 스포티하면서도 핸들링이 쉽다는 점 때문에 젊은 층의 각광을 받고 있는 차다.

  

  한편, BYD는 지난 2분기 일본 자동차 기업들을 제치고 전세계 신차 판매량 7위 기업으로 부상했다. 23일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 비야디의 2분기(4월~6월) 신차 판매량은 전년 대비 40% 증가한 98만 대를 기록했다. 자동차시장 정보제공업체 마크라인스 자료로 비야디의 해외 판매량은 전년 대비 약 3배 증가한 10만5000대로 집계됐다.

  

  BYD 씰 06 GT, 이미지 공개 ‘데뷔 임박했다’

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  미국 자동차 전문지 카앤드라이버는 25일(현지시간) 아이오닉 5 N을 2024 올해의 전기차에 선정했다.

  아이오닉 5 N은 현대 고성능 브랜드 N의 첫 번째 전기차다. N e-시프트, N 그린 부스트와 같은 특화 기능이 특징이다.

  카앤드라이버는 18개 전기차를 3주간 평가했다. 대상은 아이오닉 5 N을 비롯해 Q8 e-트론, BMW i5 eDrive 40, i5 M60i, 쉐보레 블레이저 EV, 이쿼녹스 EV AWD, 실버라도 EV, 피아트 500e, 메르세데스 벤츠 EQS SUV, 폴스타 2, 테슬라 사이버 트럭, 폭스바겐 ID.4, 현대차 코나 일렉트릭, 기아 EV9 등이다.

  

  아이오닉 5N은 17개의 경쟁 상대를 제치고 올해의 전기차를 수상했다. 22년 아이오닉 5, 23년 아이오닉 6에 이은 3년 연속 수상이다.

  이뿐만 아니라, 아이오닉 5 N은 ‘2024 월드카 어워즈(2024 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 고성능 차(World Performance Car)’ 부문 수상, 영국 ‘2023 탑기어 어워즈(2023 TopGear.com Awards)’에서 ‘올해의 차(Car of the Year)’ 부문 수상, 2024 탑기어 전기차 어워즈(2024 TopGear.com Electric Awards)’에서 ‘최고의 핫해치 전기차(Best EV Hot Hatch)’ 부문 수상, 독일 〈아우토 자이퉁〉과 영국 〈카 매거진(CAR Magazine)〉이 공동 진행한 고성능 전기차 비교 평가에서 1위 기록, 독일 <아우토 자이퉁> 고성능 자동차 비교평가 1위를 수상했다.

  

  美 자동차 전문지, 올해의 EV로 '현대차 아이오닉 5N' 낙점

• 포르쉐코리아가 22일 신형 타이칸을 출시했다. 지난 2019년 출시 이후 5년 만에 부분변경 모델이다.

  출시 트림은 스포츠 세단이 기본형, 4S, 터보, 터보S 네가지, 크로스 투리스모는 4, 4S, 터보 등 세가지를 선보인다. 아울러 오는 9월에는 ‘타이칸 터보 GT 바이작 패키지’, 12월에는 ‘타이칸 터보 GT’를 추가로 출시할 계획이다. 추가로 한국 전용 한정판인 타이칸 터보 K-에디션도 공개했다. 

  그 모습을 사진으로 살펴보자.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 포르쉐 타이칸 부분변경 출시, 'K-에디션 등장 화제'

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  BMW가 오는 9월 4일부터 7일까지 ‘프리즈 서울(Frieze Seoul) 2024’에 참가한다. 20번째 BMW 아트카와 한정판 BMW i7 미니어처 에디션을 선보일 예정이다.

  프리즈 서울 2024는 아트페어(미술품 장터)로 전 세계 30여개국 주요 갤러리 110곳 이상이 참가한다.

  

  BMW는 지난 1975년부터 전 세계 예술가들과 협업하여 BMW 차량이나 레이스 카를 예술작품으로 승화시킨 BMW 아트카를 제작했다. 알렉산더 칼더(Alexander Calder), 로이 리히텐슈타인(Roy Lichtenstein), 앤디 워홀(Andy Warhol), 제프 쿤스(Jeff Koons), 카오 페이(Cao Fei)와 같은 예술가들이 현재까지 BMW 아트카 컬렉션에 참여했다.

  20번째 BMW 아트카는 ‘BMW M 하이브리드’ 기반으로 미국 시각예술가 줄리 머레투(Julie Mehretu)와의 협업을 통해 제작했다. 2차원 이미지를 3차원 표현법으로 변환하여 차량의 형태 안에 역동성을 담았다. 작품 디자인에는 작가 본인의 대표적인 작품 <에브리웬(Everywhen)>의 색상과 형태를 차용했다.

  

  한정판인 BMW i7 미니어처 에디션도 최초 공개할 예정이다. 한국 아티스트 정희민과 영국 런던 기반의 아티스트 알바로 배링턴(Alvaro Barrington)이 BMW 아트카 컬렉션에서 영감을 받아 제작했다.

  BMW i7 미니어처 에디션은 총 14개로 프리즈 서울에서 독점 판매할 계획이다. 미니어처 판매 수익금은 자선 단체에 기부할 예정이다.
   

  

  BMW, 프리즈 서울 2024 참가 ‘아트카와 미니어처 선보인다’

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  아우디 코리아는 22일 ‘ICT 어워드 코리아 2024’에서 대상, 은상, 동상을 수상했다.

  ICT 어워드 코리아는 웹, 앱, 디지털 플랫폼 등 ICT 서비스를 대상으로 열리는 시상식이다. 통합 대상(과기정통부 장관상)을 비롯하여 디지털 기술혁신, 디지털 인사이트, 디지털 서비스 혁신, 앱·웹사이트 품질, 디지털 커뮤니케이션, 디지털 콘텐츠 및 마케팅 등 총 6개 분야를 수상하고 있다.

  

  아우디 코리아는 디지털 콘텐츠와 마케팅 통합 부문에서 부문에서 ‘아우디 RS e-트론 GT 윈터 콰트로 캠페인’으로 대상을 받았고 디지털 인사이트 통합 부문에서 축구선수 황희찬과 함께한 ‘아우디 Q4 e-트론 디지털 캠페인’으로 은상을, ‘아우디 코리아 A.D.L 세일즈 매니지먼트 앱 리뉴얼’로 동상을 수상했다.

  

  ‘아우디 RS e-트론 GT 윈터 콰트로 캠페인’은 사륜구동 시스템을 가상 옥외광고(Fake OOH)라는 독창적인 콘텐츠로 표현했다. 

  ‘아우디 Q4 e-트론 디지털 캠페인’은 축구 국가대표 황희찬 선수와 함께했다. 브랜드 철학인 ‘진보(progress)’의 가치와 ‘아우디 Q4 e-트론’이 제시하는 미래 모빌리티에 대한 비전을 황희찬 선수의 도전과 열정의 모습으로 구현했다.

  

  ‘아우디 코리아 A.D.L 세일즈 매니지먼트 앱 리뉴얼’은 아우디 코리아 딜러의 영업관리 모바일 웹/앱 시스템인 A.D.L의 보다 효율적인 시승 신청 데이터 관리 및 분석을 위한 기능을 개선했다.

  한편, 아우디 코리아는 앞으로도 더 많은 고객들이 아우디 브랜드의 가치와 제품의 특장점을 경험할 수 있도록 적극적인 마케팅 활동을 선보일 계획이다.

  

  아우디, ICT 어워드 코리아 대상 "황희찬 효과 굳!"

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  벤틀리모터스가 지속가능한 가죽산업의 국제 NGO인 ‘유기농 가죽(Leather Naturally)’의 첫 자동차 회원이 되었다.

  

  ‘유기농 가죽’은 국제 비정부 기구(NGO)로 책임있는 순환 경재의 자연적 부산물로 인증받아 공급한 가죽만 사용한다는 목표로 설립된 기구다. 벤틀리모터스는 지속가능한 모빌리티 분야의 글로벌 리더가 된다는 목표로 ‘비욘드 100’을 전략화한 바 있는데 이번 NGO 가입은 이런 목표의 일환이다.앞서 2021년 벤틀리 모터스는 이미 영국에서 가죽 작업협회의 첫 자동차 회사로 이름을 올린 바 있다.

  

  가죽 산업 내에서 벤틀리 모터스는 기업으로서 성실히 책임을 다 한다는 것. 그리고 벤틀리 모터스는 영국의 올리브 오일 산업의 유기 부산물을 사용하는 지속 가능한 가죽 태닝 공정을 활용한 가죽 옵션을 소개했다. 일명 올리브 밀 웨이스트 워터 태닝 가죽은 유해한 중금속이나 미네랄 및 알데하이드가 없는 태닝제로 생산한다.

  

  벤틀리 모터스는 자사의 대부분 모델에 이 가죽을 반영한다. 그래서 가죽을 처리하는 절차는 핵심 과정으로 손꼽히는 분야다. 이 분야의 기술책임인 마크 스탱(Marc Stang)은 “가죽은 항상 수작업으로 만든다. 벤틀리의 우아함, 내구성, 품질을 구성하는 시대를 초월하는 소재다. 우리는 수십 년 전으로 올라가 시작한 풍부한 역사를 가지고 있다. 가죽은 우리의 비욘드 100 전략을 더욱 지원할 것이다.”라고 말했다.

  

  벤틀리모터스, 인증 가죽사용 국제 NGO 가입 ‘자동차 회사 최초’

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  포르쉐코리아가 22일 신형 타이칸을 출시했다. 지난 2019년 출시 이후 5년 만에 부분변경 모델이다.

  출시 트림은 스포츠 세단이 기본형, 4S, 터보, 터보S 네가지, 크로스 투리스모는 4, 4S, 터보 등 세가지를 선보인다. 아울러 오는 9월에는 ‘타이칸 터보 GT 바이작 패키지’, 12월에는 ‘타이칸 터보 GT’를 추가로 출시할 계획이다.

  

  디자인 변화는 소소하다. 부분 변경이기에 섀시 변화는 없다. 다만, 기본형과 터보 라인업의 범퍼 디자인을 달리해 차별을 둔 게 특징이다. 기본형 범퍼는 기존 ‘눈물 자국’ 디자인을 없애고 단정해진 모습으로, 터보는 보다 과감한 이미지를 더해 강인함을 더했다.

  

  이외 기본형 기준, 헤드램프 그래픽도 보다 얇게 다듬어 첨단 이미지를 강조했다. 옵션으로 마련한 HD-매트릭스 헤드램프를 더하면 광원 개수를 4개로 늘려 전방 시야를 더 효과적으로 확보할 수도 있다.

  

  파워트레인은 외모 변화보다 극적이다. 성능과 효율 모두 개선한 것. 리어 모터 출력을 이전 대비 80kW(약 108마력) 높인 것을 시작으로 모터 크기를 줄이고 무게도 10kg 덜어냈다. 또한 차세대 히트 펌프를 적용해 열 관리 시스템을 최적화했고 감속 시 회생 제동 용량도 기존 290kW에서 최대 400kW까지 높였다. 이를 통한 회생 제동을 통한 제동력은 0.46g까지 확보할 수 있다.

  

  트림별 출력(오버부스트)은 기본형 408마력, 4S 598마력, 터보 884마력 터보 S 925마력이다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 기본형 4.8초, 가장 빠른 터보 S는 2.4초로 이전 대비 각각 0.6초, 0.4초 줄였다.

  배터리는 기본형을 제외하고 모두 105kWh로 키웠다. 덕분에 환경부 인증 주행 가능거리는 최대 500km를 확보했다. 충전 규격은 320kW급으로 늘려 10%에서 80까지 충전하는 데 18분이면 충분하다.

  

  이날 포르쉐는 한국 전용 한정판인 타이칸 터보 K-에디션도 공개했다. 포르쉐코리아 출범 10주년을 기념하기 위해 제작한 것이다. 외장 컬러는 한국 문화에서 영감을 받은 5가지 중 선택할 수 있고 인테리어는 클립 레더를 적용했다. 한정판 요소도 더했다. 요소는 한글과 스카이라인에서 영감을 얻었다.

  

  신형 타이칸, 4S, 터보, 타이칸 터보 S 가격은 1억 2,990만 원, 1억 5,570만 원, 2억 980만 원, 2억 4,740만 원이다. 신형 타이칸 4, 4S, 터보 크로스 투리스모는 각각 1억 4,410만 원, 1억 6,170만 원, 2억 1,220만 원이다. 타이칸 터보 K-에디션은 50대 한정으로 가격은 3억 2,300만 원부터다.

  

  포르쉐 타이칸 부분변경 출시, ‘K-에디션 3억 2300만원’

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  KGM 커머셜이 22일 중남미 파라과이로 전기 좌석버스 5대를 수출하기로 했다고 밝혔다. 이번 수출은 완성차로서는 첫 수출로 한국자동차연구원(이하 KATECH)와 협력한 결과물이다. 

  이번 수출은 KATECH가 2024년도 산업통상협력개발지원사업(ODA, Official Development Assistance)의 일환으로 수주한 물량으로, 수출에 그치지 않고 KGMC와 함께 파라과이 현지에 자동차부품센터를 조성하여 전기버스 시범 보급과 운행을 통한 친환경 자동차 기술 지원 및 확산 등 국익을 위한 협력을 이어간다는 계획이다.

  

  이러한 협력의 일환으로 지난 14일부터 23일까지 KATECH 주관하는 산업통상협력개발지원사업(공적개발원조)을 위해 방한한 파라과이의 하비에르 히메네스(Javier Gimenez Garcia de Zuniga) 산업부 장관 및 후스또 사까리아스(Justo Aricio Zacarias Irun) 이타이푸발전소 사장, 미겔 앙헬 우발디노 로메로 알바레스(Miguel Angel Romero) 주한 대사, KATECH 양정직 본부장 등 관련 일행이 KGM 본사(경기 평택) 및 KGMC 군산공장을 각각 20일과 21일 방문하여 국내 친환경 자동차산업의 발전 경험과 파라과이 자동차산업 정책역량 강화 방안에 대해 공유하고, 양국간의 신뢰 증대 및 협력 강화 방안에 대해 논의하는 자리를 가졌다.

  더불어 KGMC는 파라과이 현지에 전기 좌석버스가 인도되는 오는 11월 파라과이 대통령 등 정부 고위급 인사들을 초청해 전기 좌석버스 론칭 및 1호차 인도식 행사를 가질 계획이다

  

  KATECH, KGM 커머셜 전기버스 5대 해외 첫 수출

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  현대자동차그룹은 글로벌 신용평가사 스탠더드 앤드 푸어스(Standard & Poor’s, 이하 S&P)가 현대차와 기아의 신용등급을 기존 ‘BBB+’에서 ‘A-’로 상향했다고 22일(목) 밝혔다. 신용등급 전망은 ‘Stable(안정적)’로 제시했다.

  이번 등급 상향으로 현대차·기아는 올해 세계 3대 신용평가기관 모두로부터 신용등급 ‘A’를 받았다. 이는 현대차·기아의 제품 및 브랜드 경쟁력, 수익성 및 재무건전성, 글로벌 시장 지위 등이 세계에서 높게 평가받은 것을 의미한다.

  

  S&P와 함께 세계 3대 신용평가기관으로 불리는 무디스(Moody’s)와 피치(Fitch)는 지난 2월 현대차·기아에 신용등급 ‘A3’와 ‘A-’를 각각 부여했다.

  S&P는 AAA부터 D까지 22개로 등급을 나누어 국가나 회사의 신용을 평가한다. 상위 7번째 신용등급인 ‘A-’는 신용상태가 양호해 신용위험이 크게 낮은 수준을 의미한다.

  S&P 신용등급 평가에서 A 등급을 획득한 자동차 기업은 현대차와 기아를 비롯해 토요타, 메르세데스 벤츠, BMW, 혼다 등 6개에 불과하다.

  

  현대차·기아, 신용등급 ‘A-’로 상향 '자금조달 능력 커졌다'

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  렉서스코리아는 22일 5세대 하이브리드 시스템이 적용된 2025년형 ‘UX 300h’를 출시하고  판매에 돌입한다.

  이번에 출시하는 2025년형 ‘UX 300h’는 기존 ‘UX 250h’를 대체하는 모델로 5세대 하이브리드 시스템으로 바뀌었다. 

  5세대 하이브리드 시스템이란?

  이번 시스템 변화는 리튬이온 배터리와 전기모터 그리고 경량화한 트랜스 액슬로 기존보다 토크가 상승하면서도 총출력은 199마력까지 오른 것이 핵심이다. 정부공인표준연비 18km/L (복합기준).

  

  아울러 신규 브레이크 시스템 AHB-G를 적용. 회생제동 시 이질감을 억제했다. 또한 차량 제동 자세 제어 기능은 전후방 제동력을 독립적으로 분배해 차량의 안정적인 자세를 유지하여 편안한 주행을 가능하게 한다.

  아울러 ‘UX 300h F SPORT’ 모델도 함께 출시된다. ‘UX 300h F SPORT’는 F SPORT 전용 버티컬 메시 패턴 스핀들 그릴과 제트 블랙 도금 등 F SPORT의 드라이빙 퍼포먼스를 시각화하는 익스테리어 디자인을 적용했다.

  

  또한, 코너 주행 시 비틀림 강성을 확보하고 안정적인 핸들링에 기여하는 퍼포먼스 댐퍼(Performance Damper)와 드라이브 모드에 따라 승차감을 다르게 조정해 불규칙한 노면에서도 능동적으로 안정적인 승차감 지원하는 가변 제어 서스펜션(Adaptive Variable Suspension system)을 적용했다.

  2025년형 ‘UX 300h’는 2WD와 F SPORT 2가지 트림으로 출시되며 권장소비자가격은 ▲UX 300h 2WD 5,240만 원, ▲UX 300h F SPORT 5,870만 원이다. (부가세 포함)

  

  렉서스코리아, 2025년형 UX 300h 출시 '5240만원부터'

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  렉서스 코리아는 오늘(21일)부터 오는 9월 30일까지 전기차 무상 점검 캠페인을 실시한다. 전국 렉서스 공식 서비스 센터에서 총 57가지 항목의 정기 점검을 받을 수 있다.

  무상 정기 점검 항목에는 EV 시스템 및 냉각 장치 점검, 고장 코드 체크, 섀시 및 보디 점검, 모터룸 및 성능 점검, 실내 외 장치 점검을 포함한다. 

  

  이어 전기차 리튬이온배터리 특별 보증 프로그램도 제공하고 있다. 렉서스 전기차를 구매한 고객은 배터리가 고장 났거나 잔여 용량이 70% 이하인 경우 보증 기간을 10년 또는 20만 km (선도래 조건)까지 보증 서비스를 받을 수 있다.

  

  렉서스, 전기차 무상 점검 실시 ‘RZ 450e 대상’

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  중국의 전기차 신생 기업인 지커(Zeekr)가 올해 호주 진출을 선언한데 이어 2025년 일본까지 진출하겠다고 밝혀 화제를 모으고 있다.

  지리의 고급차 브랜드 지커는 최근 빠르게 글로벌 입지를 강화하고 있다. 이는 중국 전기차 브랜드들의 전체적인 분위기이기도 한데, 주로 동남아나 아프리카로 방향을 잡고 있는 하위브랜드들과는 달리 지커는 비교적 자동차 문화가 깊은 호주와 일본을 목표로 삼았다.

  

  올해 지커가 호주에 진출하는 방식은 현지 자회사를 설립하고 차량을 판매하기 위한 지역별 딜러십 유통 모델을 채택하는 것이다. 호주 첫 모델은 지커 X SUV로 66kWh 리튬 이온 배터리를 장착하고 싱글모터로 뒷바퀴를 굴린다. 1회 충전 후 주행가능 거리는 540km. 고속충전을 지원해 30분 이내에 10~80%까지 채울 수 있다.

  지커 X SUV는 전통적인 호주의 전기차 모델보다 고급스러우면서도 저렴한 편인데, 기본 모델은 현지 가격 수준의 수수료까지 모두 포함해 4만 호주달러부터 7만 호주달러까지 범위를 갖게 될 것으로 보인다. X SUV 이후에는 지커의 대형 MPV도 시장을 두드린다. 볼보와 기술제휴를 통해 설계한 지커 009가 주인공이다.

  

  지커 호주현지 법인장인 코넬 얀(Connal Yan)은 “지커의 호주 진출은 첨단 전기차의 새로운 고객층을 찾기 위한 방편이며, 스타일 – 성능 – 지속가능성을 결합한 운전 경험을 제공할 것”이라며 자신감을 내비쳤다.

  

  한편, 지커가 2025년 진출을 선언한 일본에는 도쿄와 오사카에 쇼룸을 우선 설립한다. 호주와 마찬가지로 X SUV와 009가 데뷔할 것으로 보인다. 참고로 지난해 BYD는 일본에서 1,446대의 전기차를 판매했다.

  

  지커 글로벌 진출 가속화, 올해 호주이어 일본까지

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  KGM은 20일 ‘액티언’을 출시하고 브랜드 전략을 발표했다. 새로운 핵심요소와 슬로건을 공개하고 향후 사업전략도 발표했다.

  액티언은 지난 2005년 출시한 1세대 액티언 이후 19년 만에 돌아온 2세대 버전이다. 가격은 S7 3,395만 원, S9 3,659만 원부터 시작한다.

  

  KGM은 새로운 브랜드 전략 ’실용적 창의성’을 발표했다. ’실용적 창의성’은 다양한 라이프스타일을 만족시키는 활용성을 바탕으로 이전에 없던 제품을 선보이겠다는 의미다.  액티언은 이러한 브랜드 전략을 반영한 KGM의 첫 모델이라 밝혔다.

  새 슬로건은 ‘모든 순간, 자신 있게 즐기도록’이다. 도심에서 누리는 다양한 일상의 즐거움부터 자연에서 경험할 수 있는 다양한 아웃도어의 즐거움까지 즐기게 한다는 의미이다.

  이어 상품 개발에도 주력한다고 밝혔다. ADAS 개발, UI/UX 개선, 신뢰성 있는 품질 제공, 향후 신규 디자인 적용을 할 계획이다.

  

  마케팅 전략은 유통구조 및 효율성 개선을 통한 가격 경쟁력 확보, 중고차 가격 보장 서비스 운영, 온라인 판매 채널 확대 등을 발표했다. 네이버와 협업해 네이버 브랜드 스토어를 개시한다.

  중고차 가격 보장 서비스인 액티언 슈퍼 보장 프로그램은 고객이 액티언을 운행한 후 KGM에 중고로 판매할 시 차량 구입 가격을 기준으로 3년 이내 60% 및 5년 이내 45%의 잔존가를 보장받을 수 있다.

  

  KGM, 브랜드 전략 발표 '새로운 변화와 시작 선언'

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  중국 전기차메이커 BYD는 20일(현지시각) 양왕 U9 전기 슈퍼카의 첫 번째 차량이 고객 인도용으로 생산 라인에서 출고됐다고 밝혔다. 이 차는 소비자에게 인도가 조만간 시작될 것이라고 덧붙였다.

  양왕 U9은 자체 생산 기준이 높아 일반 시설이 아닌 양왕 U9 전용 공장에서 생산된다. 이 시설에는 차체 조립, 일반 조립, 물류 및 보조 기능을 위한 전문 구역이다. 특히, 탄소 섬유 캐빈 생산을 위해 2,000제곱미터의 온도 및 습도 제어가 가능한 특수공간이 필요하다. BYD는 이를 맞춤 제작해 탄소 섬유 접합의 품질을 보장한다.

  

  양왕 U9는 중국에서 최초로 탄소 섬유를 차체의 구조적 구성 요소로 사용한 대량 생산 차량 모델이다. 세계에서 가장 큰 모노코크 탄소 캐빈이라는 점이 특징이며 강도는 항공우주 등급 T700 12K 탄소 섬유 소재와 같다. 참고로 이 소재의 밀도는 강철의 1/5에 불과하지만 강도는 5~6배 더 강하다. 덕분에 양왕 U9의 경량 계수는 0.95까지 달성할 수 있었다.

  양왕은 U9의 차체구조를 ‘슈퍼 바디’라 부르는데 공장의 차체 구역에서 조립하며, 탄소 섬유 캐빈과 전면 및 후면 알루미늄 프레임의 세 가지 주요 구성 요소로 구성된다. 탄소 섬유 캐빈은 전용 클린룸 내에서 특수 탄소 섬유 접착 공정을 사용하여 접합하며, 첨단 장비를 사용하여 2시간마다 온도, 습도 및 공기 중 입자 수준을 측정하여 환경이 의료 수술실의 청결 기준을 충족하는지 확인한다.

  

  전면 및 후면 알루미늄 프레임은 FDS 열 유동 드릴링과 MIG 자동 아크 용접이라는 두 가지 고급 기술을 사용하여 연결한다. FDS 열 유동 드릴링으로 만든 리벳 구조는 우수한 인장 및 전단 강도와 우수한 동적 하중 용량을 제공하는 것으로 알려져 있다. MIG 자동 아크 용접 공정은 불활성 아르곤 가스를 보호막으로 사용하여 용접 산화를 방지하여 고품질 알루미늄 용접을 보장한다.

  

  마지막으로 차체 조립 스테이션에서 세 가지 주요 구성 요소(카본 캐빈과 전면 및 후면 프레임)에 대해 지그를 사용하여 정렬한 다음 구조용 접착제와 볼트 연결을 결합하여 고강도 차체 프레임워크로 조립한다.

  양왕 U9은 총괄 조립 구역에서 AGV(무인 가이드 차량), 전기 서브 조임 시스템, 바코드 오류 방지 시스템과 같은 첨단 기술을 구현하여 생산 라인에서 정밀한 조립을 보장하고 U9의 최종 조립의 정확성과 신뢰성을 더욱 향상시켰다.

  

  안전과 관련하여 양왕 U9은 글로벌 안전 기준을 초과하는 엄격하고 까다로운 안전 테스트를 수행했다고 밝혔다. 여기에는 연석 충격, 바닥 충격, 전복 및 차량 간 충돌과 같이 글로벌 기준을 초과하는 다양한 시나리오가 포함된다. 개발 단계에서 2,000회 이상의 가상 시뮬레이션이 수행되었으며 100대 이상의 차량이 96가지의 다양한 안전 테스트를 거쳤다.

  한편, 양왕 U9는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 테스트를 시작했고, 2024년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 힐 클라임에 참여하는 등 브랜드의 한계를 극복하는 노력을 하고 있다. 심지어 최근 고속 테스트에서 U9 엔지니어링 테스트 카는 375.12km/h라는 최고속 신기록을 세웠다.

  

  中, 슈퍼리치 위한 BYD 양왕 U9 고객인도 시작

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  기아는 21일 배터리 이상 징후 발견 시 고객에게 문자메시지로 알리는 시스템을 운영하고 전기차 점검을 강화한다고 밝혔다.

  기아는 오늘(21일)부터 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 이상 징후 발생 시 안전 제어를 수행하고, 위험 정도에 따라 고객에게 메시지를 전송하여 입고 점검, 긴급출동을 안내한다.

  

  더불어, 전기차 안심 점검 서비스 제공, 배터리 기본점검 강화, 최신 BMS 배터리 시스템 적용도 시행한다.

  전기차 안심 점검 서비스는 고전압 배터리 상태, 냉각 시스템, 고장진단 및 외부 손상 등을 포함한 총 9가지 항목을 무상으로 점검한다. 긴급한 상황을 대비해 긴급 상황실도 운영한다.

  

  배터리 기본점검 강화는 배터리 성능 상태, 모터, 냉각수, 고전압 와이어링, 배터리 케이스 상태 항목을 점검한다. 

  마지막으로 최신 BMS(배터리관리시스템) 배터리 시스템 모니터링 기술을 전 차종에 적용할 계획이다. 업데이트를 통해 순간 및 미세 단락을 감지할 수 있으며, 기존 판매한 전기차도 소프트웨어 업데이트를 통해 연말까지 순차 적용할 계획이다.

  

  기아, 전기차 고객 케어 실시 '소비자 불안 해소'

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  당정은 20일 2025년도 예산안 관련 당정협의회에서 전기차 화재 대책과 다자녀 전기차 보조금 혜택을 발표했다.

  내년 예산에 전기차 화재 예방을 위한 각종 사업비를 반영하기로 했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선에 전기차 전용 소화장비 보급 예산을 반영하기로 했다.

  당정은 자녀 2명 이상 다자녀 가구 전기차 보조금 혜택도 발표했다. 다자녀 가구가 전기차를 구매할 경우 보조금을 최대 2배(600만 원)로 확대한다는 계획이다. 

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '전기차 화재 불안 막을까?'

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  당정은 20일 전기차 화재 대응 대책을 발표했다. 전기차 화재 예방 충전기 보급을 9만 대까지 확대하고 화재 진압 장비를 도입한다고 밝혔다.

  전기차 화재 예방 충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착해 전기차의 BMS(배터리 관리시스템)과 소통한다. 배터리 정보(전압, 전류, 온도 등 )을 수집하고 충전을 제어해 화재를 예방한다.

  급속충전기는 전력선 통신(PLC) 모뎀을 장착한 반면, 완속충전기는 대부분 장착하지 않아 과충전 위험이 있다. 이에 당정은 전기차 화재 예방 충전기를 9만 대까지 늘릴 계획이다.

  

  화재 진압 장비는 무인파괴방수차, 전기차 화재 진압 장비를 도입하고 국고 여객선 전기차 전용 소화장비 예산을 반영하기로 했다.

  

  당정, 전기차 화재 대응책 발표 '화재 불안 잠식될까?'

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  현대차 그룹은 20일 배터리 충전량과 화재 발생 간에 관계가 없다고 밝혔다. 100% 완충해도 마진이 있고 충전량에 의해 배터리 내부 쇼트나 물리적 단락이 결정되는 것이 아니라고 설명했다.

  배터리는 안정성이 검증된 범위 내에서 충전 용량이 산정된다고 밝혔다. 소비자가 배터리를 100% 충전해도 추가 충전 가능 용량이 있으며, 3가지의 마진을 적용했다.

  

  첫째는 배터리 제조사에서 설정하는 마진이다. NCM 배터리는 g 당 최대 275mAh 에너지를 담을 수 있으나 배터리 제조사는 이보다 낮은 g 당 200~210mAh 수준만 실제 사용할 수 있도록 설계했다.

  둘째는 자동차 제조사 역시 일부 용량을 마진으로 남겨둔다. 소비자가 일반적으로 내비게이션 화면을 통해 볼 수 있는 충전량 수치는 배터리 셀 제조사, 자동차 제조사가 설정한 마진을 제외한 상태이다.

  마지막으로 리밸런싱(Rebalancing) 과정에서도 일부 제외되는 용량이 있다. 배터리 팩 안의 많은 셀 중에서 하나만 성능이 저하되어도 전체 배터리 성능은 떨어진다. 이런 경우 BMS(배터리관리시스템)가 셀 사이의 전압 편차를 줄이기 위해 셀밸런싱 제어를 한다. 이 과정에서 가장 적은 용량이 남은 셀을 기준으로 전체 충전 가능 용량을 재산정한다.

  

  현대차 그룹은 BMS(배터리관리시스템)가 배터리 셀을 제어하고 충전량 안전마진이 있어 과충전 가능성은 없다고 밝혔다. 이어 배터리 충전량은 배터리 내부의 물리적 단락이나 쇼트 발생을 결정하는 핵심 요소가 아니며, 충전량을 제한하는 것은 근본적인 화재 대책이 될 수 없다고 설명했다.

  

  현대차그룹, “전기차 화재는 충전량과 관계없어”

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  이달 초 6일 중국 국가발전개혁위원회 국가에너지국과 국가데이터국은 공통으로 ‘새로운 전력 시스템 건설 가속화를 위한 행동계획을 발표했다. 2024년부터 2027년까지 3년간의 계획으로 중국은 이를 ‘행동계획’이라고 부른다.

  이 계획은 중국 내 자동차의 전기차화 즉 전동화가 어느정도 마무리되었다는 판단 이후 마련한 것이다. 중국은 이제 전기차 충전 인프라의 급속한 발전이 필요하다는 공동의 목표를 실현하기 위한 구체적인 조치를 각 지방 단체에 지시하는 셈이다. 이 계획은 2024년부터 2027년까지 9대 핵심 이니셔티브 중 하나다.

  

  중국자동차제조협회에 따르면 올해 상반기 중국의 신에너지차 즉 전기차 판매량은 494만 4천대에 달하며 전년 대비 32% 증가한 수치를 기록했다. 시장점유율은 35.2%이며 현재 수준의 증가량을 앞으로도 유지한다면 충전 인프라도 꾸준히 증가해야 하는데 이 부문에서 국가의 전략적 시행이 필요한 환경이다.

  중국은 이 행동계획을 우선 고속도로 충전 네트워크 범위 확대, 스마트하고 질서 있는 충전 촉진, 표준 개정 가속화 등 업계의 핵심 이슈를 강조했다. 그리고 이에 화답하듯 중국 베이징시는 도시 관리위원회를 필두로 곧바로 19일(현지시각) 2025년까지 슈퍼차징 스테이션을 1,000개 구축하겠다고 목표를 구체화했다.

  

  베이징시는 2024년 말까지 도시 전역에 500개의 슈퍼 충전소를 건설한다. 그리고 2025년 말까지 이 수를 두배로 늘려 총 1천개의 충전소를 추가로 건설한다고 밝혔다. 베이징시는 충전 장비의 표준 및 운영 지침을 수립하고 제조업체에 전달한다. 제조업체는 건설 전 등록 및 신고절차를 간소화해 최대한 빠르게 건설을 끝낸다. 그리고 이를 공개적으로 공유하고 완전히 개방하도록 의무화하는 것이다. 정부는 다음달말까지 프로젝트 컨소시엄 구성을 목표로 한다.

  

  中 국가행동계획 선포, '전동화 유지... 이제는 충전 네트워크 확장'

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  닛산 북미법인이 16일(현지시간) 미국에서 신형 킥스 판매를 시작했다. 가격은 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원)부터 시작한다.

  킥스는 미국에서 판매하는 소형 SUV다. 경쟁상대는 현대 코나, 기아 셀토스 등이다. 외모는 경쟁자보다 강렬한 이미지를 자랑한다. 높은 차체와 돌출된 라인들이 차체를 커보이게 해 당당한 모습도 강조한다. 그릴엔 수평 패턴도 가득 채웠다. 헤드램프는 양 끝과 수평선 사이에 층을 지도록 배치했다.

  

  옆모습은 루프와 차체에 투톤 컬러를 칠했다. C 필러에 위치한 쿼터글라스는 루프와 뒷 펜더가 좁혀지는 독특한 라인을 형성한다. 동시에 뒷 펜더는 붕긋 솟아 입체적이면서 역동적인 이미지를 완성한다.

  

  뒷모습은 앞모습과 비슷한 콘셉트로 꾸몄다. 리어 램프 그래픽을 수평으로 층층이 배치한 것. 가운데는 닛산 엠블럼이 있고 트렁크 하단 좌우 에는 이름과 트림의 레터링이 붙었다.

  

  실내는 최신 이미지를 듬뿍 담았다. 3-스포크 스티어링 휠 너머엔 12.3인치 디스플레이 패널 두 장을 이었다. 각각계기판과 인포테인먼트 시스템으로 사용하는 구성이다. 송풍구 사이에는 미디어 조작 및 비상등 버튼이 있고 그 아래에는 공조장치 조작 버튼이 있다. 여기에 SR트림은 도어와 기어박스 주변에 빨간색으로 포인트를 줘 강렬한 인상을 준다.

  

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 무단 변속기(CVT)를 맞물렸다. 최고출력은 140마력, 최대토크는 19.3kg∙m를 발휘한다. 기본 전륜 구동을 바탕으로 옵션으로 사륜구동도 더할 수 있다.

  안전 사양은 자동 비상 브레이크, 차선 이탈 경고 및 하이빔 어시스트를 제공하고, 편의 사양은 360도 카메라, 운전자 피로 경고, 인텔리전트 크루즈 컨트롤을 고를 수 있다. 

  닛산은 킥스의 트림을 세가지로 운영한다. S는 2만 1,830달러(한화 약 2,918만 원), SV는 2만 3,680달러(한화 약 3,165만 원), SR은 2만 6,180달러(한화 약 3,500만 원)부터 시작한다.

  

  닛산, 소형 SUV 킥스 출시 ‘코나 빈자리 노린다’

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  롤스로이스가 19일 ‘팬텀 신틸라’를 공개했다. 롤스로이스는 올해 창립 120주년을 맞았다. 이를 기념해 라틴어로 ‘불꽃’이라는 의미의 '신틸라'를 전 세계 단 10대만 제작했다.

  

  롤스로이스 팬텀을 기반으로 한 팬텀 신틸라는 ‘안달루시아 화이트(Andalusian White)’와 ‘트라키아 블루(Thracian Blue)’ 조합의 비스포크 투톤 색상을 칠했다. 사모트라케 섬 주변 바다에서 영감을 얻은 색상이다. 은은한 금속 조각을 포함해 마치 물 위에 햇빛이 부서지는 것처럼 반짝임을 더했다. 휠 핀스라이프에는 수작업으로 제작한 더블 코치라인과 스피릿 블루(Spirit Blue) 색상을 적용했다.

  

  디자인 백미는 세라믹으로 마감한 환희의 여신상이다. 알루미늄을 가공한 후 미세한 입자의 세라믹을 입힌 것. 고대 조각상의 소재였던 파로스 대리석의 질감을 재현해 제작했다.

  

  실내는 연속적인 그래픽이 특징이다. 여섯 겹의 다다미 자수 기법을 도입해 실로 그림을 그리는 것처럼 다양한 색상과 두께의 실, 스티치 방향을 이용해 빛이 나는 효과를 구현했다. 롤스로이스 장인들은 이 디자인을 완성하는데 무려 2년 반 이상 공들였고, 제작하는 데 40시간이 든다. 

  

  조수석 글로브 박스에는 1910년대 롤스로이스 대표 클로드 존슨이 롤스로이스 마스코트에 대해 남긴 문구를 적었다. 트레드 플레이트에는 컬렉션 명을 적어 한정판의 특별함을 더했다.

  롤스로이스는 비스포크 경험 공간인 ‘프라이빗 오피스’를 통해 팬텀 신틸라를 선보일 예정이다.

  

  롤스로이스, 팬텀 신틸라 공개 '단 10대 만든다'

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  마세라티는 16일(현지시간) 2024 몬터레이 카 위크(2024 Monterey Car Week)’에서 ‘마세라티 GT2 스트라달레(Stradale)’를 공개했다. 마세라티 GT2 스트라달레는 MC20를 기반으로 GT2급 성능을 갖춘 것이 특징이다. GT 클래스 복귀를 위한 목표임을 숨기지 않는다. 

  

  마세라티 GT2 스트라달레 외관은 MC20과 크게 다르지 않다. 여기에 주행성능을 향상하기 위해 몇 가지 요소를 추가했다. 먼저 카본 후드에 공기 흡입구를 추가했고 범퍼 공기 흡입구도 키웠다. 뒤에는 높고 좌우로 길게 뻗은 GT윙을 추가했다.

  여기에, 마세라티 맞춤 제작 프로그램인 ‘푸오리세리에(Fuoriserie, '주문제의 고급차'라는 뜻)’를 통해 주문제작 방식도 가능하다.

  

  파워트레인은 V형 6기통 네튜노 엔진을 탑재해 최고출력 640마력을 발휘한다. MC20보다 10마력 높이고 무게는 60kg 줄였다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 달릴 수 있으며, 최고 속도는 320km/h 이상이다.

  

  마세라티, GT2 스트라달레 공개 'GT 포디엄 노린다'

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  캐딜락이 18일(현지시각) 배출갓 제로의 럭셔리 하이퍼카 콘셉트카 ‘벨로시티(Velocity)’를 2024 몬터레이 카위크를 통해 선보였다.

  

  전기차와 자율주행차 그리고 성능이라는 가치 위에 첨단 기술과 맞춤형 럭셔리라는 키워드를 캐딜락은 자사의 V-시리즈 위에 입혔다. 캐딜락 벨로시티는 개발과정에서 소리와 빛의 파동에 대한 과학적 통찰력을 탐구했다. 이후 차량 내부 전반에 걸쳐 큐레이팅된 예술, 엔터테인먼트, 주변광을 통합해 정교하고 개발화가 가능한 핸즈프리 환경을 만들었다. 하지만 다기능 컨트롤러를 터치하면 벨로시티가 활성화되고 스티어링 휠과 페달이 나타나 사용자가 핸들을 잡을 수 있다.

  

  캐딜락에 따르면 벨로시티는 캐딜락 V-시리즈 R 하이브리드 경주차에서 선보였던 미학에 충실했다고 말했다. 2+2구조의 쿠페 타입으로 배지 조명과 전후 라이팅 패널을 모두 개선했으며, 미묘한 표면 그래픽을 과감하게 더해 전에 없던 이색적인 콘셉트카가 됐다.

  

  이외에도 캐딜락 벨로시티는 버터플라이 도어를 비롯해 낮은 실루엣 배지 조명과 3D 조명 그릴에 미묘한 전환과 대담한 그래픽을 배치했다. 좌우로 넓게 배치한 헤드램프는 현재의 캐딜락과 크게 다르지 않지만 더 대담하고 전기화된 성능 모델에 더 적합하게 보인다.

  

  인테리어는 그야말로 캐딜락의 극치를 표현했다. 일명 래퍼라운드 드레이프 표면은 깨끗하고 끊김없는 흐름을 갖추고 있으며 모든 요소가 마치 하나의 구성체로 된 듯한 환상마저 불러일으킨다. 여기에 프리즘 장식과 투톤 자수를 사용하여 정밀함과 속도를 나타내는 한편 마치 춤추는 듯한 조명을 매치해 시그니처의 정밀성을 반영했다. 특히 은색 진주 플레이크 베일 아래에 있는 차가운 톤의 섬유는 호화로움의 본질적인 표현을 완성한 듯 하다.

  

  

  

  

   

  

  캐딜락 벨로시티 콘셉트 공개, 미래 순수 전기 럭셔리

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  이탈리아 스포츠카 브랜드 람보르기니가 자사의 3번째 PHEV 테메라리오를 2024 몬터레이 카위크를 통해서 공개했다. 람보르기니 테메라리오는 우라칸의 뒤를 잇는 모델로 이탈리아 생아가타 볼로냐에서 모두 전통적인 수제 제작방식으로 만든다.

  

  람보르기니 테메라리오는 4.0L V8 바이터보 엔진과 더불어 파우치 셀 형태의 리튬이온 고전력 배터리를 장착했다. 이를 통해 람보르기니 P1 e모터를 돌려 전면 전자액슬에만 220Kw의 출력을 보낼 수 있다. 참고로 람보르기니 테메라리오는 양산차로선 엔진회전수 10,000rpm에 도달할 수 있는 최초이자 유일한 차이기도 하다. 프레임과 본체는 모두 알루미늄이며 최고속 343km/h라는 담대한 숫자를 기록한다. 여기에 정지상태에서 100km/h까지는 단 2.7초로 막대한 가속력을 발휘하는 한편 같은 속력을 정지시키는데 단 32m만 필요하다.

  

  차체 크기는 길이 4,706mm 너비 1,996mm이며 휠 베이스는 2,658mm로 전통적인 이탈리아 슈퍼스포츠카의 전형을 갖췄다. 건조중량은 1,690kg에 불과할 정도로 차체 경량화에 힘썼다. 람보르기니 테메라리오는 전동화의 물결 속에서 3개의 전기모터로 시대의 부름에 응답했지만 V8엔진은 이번 테메라리오를 위해 새로 개발하며 엔진의 감성도 그대로 남겼다.

  

  람보르기니 테메라리오의 최대 부스트 압력은 2.5바(bar)이며, 그들이 스스로 ‘핫(hot) V8’이라고 부르는 V8 엔진에 활력을 불어넣는다. 실린더 헤드는 모두 주조 코어와 3D 프린팅 기술을 사용했으며, 균일한 냉각과 높은 노크 저항을 가능하게 한다. 가솔린 직분사 압력은 최대 350바로 8개의 연소실에 균일한 연료를 공급한다. 이외에 거의 모든 기술은 그간 모터스포츠 부문에서만 활용되어 오던 것을 실제 양산화한 것인데, 이런 기술적 조치 이외에도 고주파 변조 효과도 채택해 스포츠카의 진동과 감성적 엔진 피크 사운드가 발군이라고 소개했다.

  

  람보르기니 테메라리오 주행모두는 이번에도 역시 스트라다, 스포트, 코르사 등이 있지만 특히 시타(Città)는 도시 환경에서 부드럽고 청아한 드라이빙 감각을 보여준다. 아울러 가장 배기가스가 적고 조용하다는 것이 람보르기니의 설명이다.

  

  람보르기니 최고 기술책임자 루벤 모어는 “테메라리오는 엔진과 전기모터라는 장점을 결합한 슈퍼스포츠카이다. 즉각적인 가속과 토크 벡터링 및 에너지 회수 능력을 통해 엔지니어링 솔루션과 성능면에서 다른 어떤 경쟁자와도 비교할 수 없을 만큼 독보적이다”

  

  람보르기니 CEO 스테판 빙켈만은 “람보르기니는 성능 면에서 이전 모델을 능가해야 하지만 동시에 배출가스 측면에서 또한 지속 가능해야 한다. 테메라리오는 전기화 전략의 핵심 페이지를 완성한 증거다. 람보르기니는 향후 하이브리드화 제품군을 제공하는 최초의 스포츠카 브랜드가 될 것”이라고 말했다.

  

  람보르기니 테메라리오, 양산차 최초 1만rpm 스포츠카

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  BMW 그룹은 차주 독일 쾰른에서 열리는 ‘2024 게임스컴’에서 차량용 게임인 ‘우노(UNO)’를 공개하기로 했다. 매텔(Mattel)과 에어콘솔(Airconsole)과 합작해 만든 고전 카드 게임인 우노는 향후 50만대 이상의 BMW와 미니 차량에 무선으로 출시한다.

  BMW 그룹 기술개발 수석 부사장인 스테판 듀라크(Stephan Durach)는 “BMW 그룹은 차량 내에서 디지털 경험을 위한 가치를 높이고 있다. 우노와 같은 게임을 제공하게 되어 기쁘다”라고 이번 협업내용을 소개했다.

  

  우노 카파티는 유럽을 비롯해 전세계에서 가장 인기가 높은 카드게임이다. BMW 그룹의 자동차들은 이제 이 우노 카파티를 차량내에서 즐길 수 있게 되는 셈이다. 휴대폰을 콘솔 게임 컨트롤러로 삼아 차량내에서 카드 게임을 즐기는 것. 게임을 즐기는 방식에 대해선 터치 스크린과 스마트폰 연동을 선택할 수 있다.

  우노 카파티는 최대 4명이 언어와 문화를 초월해 간단하게 즐길 수 있는 보편적인 게임이다. 매텔과 에어컨솔에 따르면 게임 플레이를 통해 사람들을 하나로 모으는 게임이라고 소개했다. 다만 게임은 주행 중 정지되고 반드시 차량이 정차되어 있어야 가능하다.

  

  차량의 디지털 영역 확장은 거주성을 높이기 위한 게임 분야의 협업으로 이어지는 추세다. BMW는 이런 전략적인 선택의 배경으로 인포테인먼트 시스템 영역을 확장하는 것이라고 덧붙였으며, 향후 게임 분야와의 협업은 지속될 것이라고도 말했다.

  한편, BMW 그룹의 차량내 게임 가능 국가에 한국도 포함되어 있는 것으로 나타났다. 다만 적용 일자는 아직 공개된 바가 없다.

  

  BMW 그룹, 차량용 게임 ‘우노 카파티’ 발표

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  BMW 그룹이 미국 사우스캐롤라이나 주에 위치한 BMW 스파르탄버그 공장에서 인간형 로봇의 시험 운영을 성공적으로 완료했다. 미래의 차량 생산에 대한 비전을 담은 ‘BMW iFACTORY(i팩토리)’ 전략 중 하나다. 

  이번 인간형 로봇(humanoid robot) 시험 운영은 BMW 그룹이 미국 캘리포니아 소재 로봇 스타트업 피규어(Figure)와 협력하여 2주에 걸쳐 진행했다. 피규어가 개발한 인공지능 기반의 최신 인간형 로봇 ‘피규어 02(Figure 02)’는 BMW 그룹 스파르탄버그 공장의 차체 제작 공정에 투입되어 차체용 금속 부품들을 설비 내 정위치로 옮기는 역할을 수행했다.

  

  피규어 02는 사람과 유사한 수준의 양손 협응력과 효율적인 설계를 통해 밀리미터 단위의 정확도로 부품을 위치시키고 두 다리로 이동하는 것이 가능했으며, BMW 그룹은 추후 차량 생산에 인간형 로봇의 투입을 적극 검토하고 있다. 로봇을 활용하면 인체공학적으로 불편한 동작이나 피로감 높은 작업으로부터 직원들을 보호할 수 있기 때문이다.

  

  BMW, 공장서 로봇 시험 운영 성공 '노동자 대신한다'

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  링컨이 13일(현지시각) 신형 네비게이터 티저를 공개했다. 네비게이터는 국내에 지난 2021년부터 판매를 시작한 풀사이즈 SUV다.

  링컨의 신형 네비게이터의 공개는 오는 15일(현지시각) 예정되어 있다. 링컨은 자사의 새로운 SUV에 대한 기대감을 끌어올리기 위해 티저 이미지를 공개한 셈이다. 이번 티저이미지에는 그릴을 가로지르는 두 줄의 수평선과 로고에 점등되는 LED 램프가 큰 특징이다. 운전자가 차에 다가가 문을 열면 반겨주는 웰컴라이트도 눈에 띈다.

  

  아울러, 네비게이터 레터링의 위치도 변경했다. 전면 펜더에서 도어쪽으로 이동한 것. 다만, 크롬으로 장식한 벨트라인, 도어 캐치 위로 지나는 캐릭터 라인, 도어 캐치 형상은 기존과 같다.

  

  리어 램프 형상도 보다 세련되게 다듬은 것으로 보인다. 리어 램프의 일부만 보여준 티저 영상에는 좌우를 길게 이은 램프 아래로 ‘LINCOLN’ 레터링이 들어간 것이다. 따라서, 보다 깔끔하면서 트렌디한 뒷모습으로 꾸며질 전망이다.

  

   

  

  인테리어 역시 부분적인 이미지만 보여줬지만 큰 변화를 예고했다. 앞서 신형 노틸러스에 적용한 신형 스티어링 휠 디자인을 적용한 것이다. 스티어링 휠 바로 뒤에 있어야 할 계기판도 보이지 않아 노틸러스에 적용한 대형 디스플레이를 적용할 가능성도 엿보인다. 또 기어 버튼 위치를 센터패시아에서 센터터널로 옮기며 전반적인 디자인 변화도 감지된다.

  

  다만, 외모의 가장 큰 디자인 포인트인 그릴 위 반짝이는 링컨 로고와 좌우로 길게 뻗은 주간 주행등은 국내에 들여올 때 그대로 반영할지 미지수다. 앞서 국내 출시한 노틸러스가 법규를 충족하지 못해 삭제한 바 있기 때문이다.

  링컨은 오는 15일(현지시각) 네비게이터를 정식으로 공개할 예정이다.

   

  

  링컨 네비게이터 티저 공개, ‘전에 없던 조명기술 등장 눈길'

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  스텔란티스코리아는 14일 지프, 푸조, DS 오토모빌의 배터리 셀 제조사를 공개했다. 전기차(EV)는 CATL 배터리를, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 삼성 SDI 배터리를 탑재했다.

  

  푸조는 e-208과 e-2008 SUV에 CATL 배터리를 탑재했고 DS 오토모빌은 DS 3 E-텐스(Tense)에 CATL 배터리를 탑재했다.

  

  지프는 랭글러 4xe 플러그인 하이브리드(PHEV)와 그랜드 체로키 4xe 플러그인 하이브리드(PHEV)에 삼성 SDI 배터리를 장착했고 오는 9월에 출시 예정인 전기차(EV) 어벤저에는 CATL 배터리를 탑재한다.

  

  한편, 스텔란티스코리아는 차량 안전 점검을 실시해 전기차(EV)에 대한 불안감을 해소해 나갈 것이라 밝혔다.

  

  스텔란티스코리아, 배터리 셀 제조사 공개 '대다수 중국산'

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  BMW 코리아가 19일 8월 온라인 한정 퍼스트 에디션 4종을 출시했다.

  이번 에디션은 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 및 컨버터블 퍼스트 에디션과 뉴 M440i xDrive 쿠페 프로 및 컨버터블 프로 퍼스트 에디션이다. 에디션 전용 컬러와 휠을 적용한 것이 특징이며 온라인으로 판매한다.

  

  뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 퍼스트 에디션은 밖을 '초크(Chalk)'컬러로 칠하고 실내는 ‘야스 마리나 블루(Yas Marina Blue)’와 블랙 컬러를 가미했다. 컨버터블 퍼스트 에디션은 외부를 ‘벨벳 오키드(Velvet Orchid)’컬러로 칠하고 실내는 실버와 블랙으로 마무리했다.

  

  뉴 M440i 쿠페 프로 퍼스트 에디션은 밖을 파이어 '레드(Fire Red)'컬러로, 실내는 블랙으로 처리했다. 컨버터블 프로 퍼스트 에디션은 밖을 ‘탄자나이트 블루(Tanzanite Blue)’컬러로, 실내는 아이보리 화이트로 칠했다. 여기에 쿠페 프로 및 컨버터블 프로 퍼스트 에디션 모두 전용 19인치 Y 스포크 휠을 장착했다.

  가격은 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 퍼스트 에디션이 1억 4,510만 원, M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블 퍼스트 에디션이 1억 5,130만 원이며  (부가세 포함)

  

  뉴 M440i xDrive 쿠페 프로 퍼스트 에디션이 9,370만 원, 뉴 M440i xDrive 컨버터블 프로 퍼스트 에디션은 1억 70만 원이다. (부가세포함)

  퍼스트 에디션은 각 15대 한정 판매하며 BMW 샵 온라인에서 구매 가능하다.

  

  BMW 코리아, 퍼스트 에디션 4종 출시

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  한국 지엠(GM)이 14일 더 하우스 오브 지엠에 대한 공간 개선 작업을 끝냈다. 더 하우스 오브 지엠은 국내에 도입한 쉐보레, 캐딜락, GMC 브랜드를 한 곳에서 볼 수 있는 브랜드 스페이스이며 서울 강남구 도산대로 인근 지상 2층 규모이다.

  단순히 차를 관람하고 시승하는 전시장에서 한국 지엠(GM) 브랜드 및 제품을 통해 자동차 문화를 즐기고 공유할 수 있는 커뮤니티 공간까지 담당한다고 밝혔다.

  

  1층은 차량 전시 공간과 차량 구매를 위한 상담 공간, 고객 라운지 공간으로 바꿨고, 차량 시승 기회도 제공한다.

  

  2층은 차량 관람과 더불어 RC 카 만들기, 엔지니어와 소통 등 다양한 커뮤니티 행사를 여는 장소로 활용할 예정이다.

  한편, 지엠(GM)은 커넥티드 서비스인 온스타(Onstar)를 국내 도입하고 부품 판매 서비스 에이씨델코(ACDelco)의 제공 범위를 국산 브랜드까지 확장했다. 또 최근 지엠(GM) 통합 서울 서비스센터를 열어 고객 서비스 경험 확대에 힘쓰고 있다.

  

  한국 지엠, 더 하우스 오브 지엠 새 단장 '복합 문화 공간 꿈 꿔'

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  캐딜락이 최근 서울서비스센터와 수원서비스센터를 새롭게 오픈하는 등 올 해만 4곳의 서비스센터를 신규로 개소하며 네트워크를 확충했다. 

  대지 면적 3970.60㎡(1,201평), 지하 3층부터 지상 8층까지 총 연면적 26,252.23㎡(7,941평)의 전국 최대 규모로 오픈한 서울서비스센터(서울특별시 영등포구 선유로 234)는 서울 양화대교 남단에 위치해 접근성이 뛰어나며, 최신식 장비가 적용된 워크베이 및 판금·도장 전용 부스를 갖췄다.

  

  또한 총 연면적 3,100㎡(938평), 지상 3층 규모로 마련된 수원서비스센터(경기도 수원시 영통구 매영로220번길21)는 광교, 동탄 등에 인접한 지리적위치를 배경으로 경기남부 신도시 지역의 서비스 수요 증가에 충분히 대응할 수 있도록 총 20개의 워크베이와 10개의 판금·도장 전용 부스를 갖췄다.

  캐딜락은 앞서 언급한 서울서비스센터 및 수원서비스센터를 포함해 부산서비스센터(4월), 광주서비스센터(5월) 등 올 해만 4개의 신규 서비스센터를 개소하며 수도권 고객 뿐 아니라 지방 고객들도 접대한다.

  

   

  

  캐딜락, 올해만 AS센터 4곳 열어 '고객불만 없앤다'

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  폭스바겐그룹 코리아는 14일 폭스바겐과 아우디의 배터리 셀 제조사를 공개했다. 최근 인천 청라지구 아파트에서 발생한 화재 사건 이후 배터리 제조사를 정보를 공개하라는 여론의 요구에 대응한 것이다. 

  

  폭스바겐그룹 코리아가 밝힌 배터리 제조사는 모두 LG 혹은 삼성으로 국내 제조사들이다. 중국산 배터리에 대한 여론이 좋지 않은 시점에서 호재로 볼 수 있는 대목이다. 우선 폭스바겐 ID.4 프로는 LG 에너지 솔루션 배터리를 사용했다.

  

  아우디는 삼성 SDI와 LG 에너지 솔루션 배터리를 사용했다. Q8 e-tron 시리즈, e-tron s 시리즈에 삼성 SDI 배터리를, Q4 이-트론(e-tron), e-tron GT, e-tron 스포트백 50에는 LG 에너지 솔루션 배터리를 탑재했다. e-tron 55는 삼성과 LG 에너지 솔루션 배터리를 혼합하여 사용한다.

   

  

  아우디-폭스바겐, 배터리 셀 제조사 공개 'LG 혹은 삼성'

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  메르세데스-벤츠 코리아는 순수전기차의 배터리 셀 공급사에 대한 정보를 오늘(13일)부터 공개하고, ‘메르세데스-벤츠 전기차 무상 점검’을 내일(14일)부터 실시한다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아는 소비자 및 시장의 요구에 따라, 국내에서 판매되고 있는 순수전기차의 배터리 셀 공급사에 대한 정보를 공식 홈페이지를 통해 공개하기로 결정했다. 

  

  더불어, ‘메르세데스-벤츠 전기차 무상 점검’을 14일부터 전국 75개 공식 서비스 센터를 통해 진행한다.

  

  벤츠코리아, 배터리셀 제조사 공개하고 전기차 무상점검 단행

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  현대차 팰리세이드가 고급 미니밴 시장을 겨냥한 모델을 내놓을 것으로 12일 알려져 화제를 모으고 있다. 팰리세이드 초고급 모델로 기존 모델에 하이루프를 얹은 고급화 모델이며 가격은 대략 8천만 원선이 될 것으로 보인다.

  이른바 현대차 팰리세이드 하이루프 모델로 기존 팰리세이드 대비 2천만 원 이상 가격을 올려 받는다. 일반적으로 기아 카니발 리무진 등 하이루프 모델들은 미니밴 모델에 적용되었던 것으로 통상 SUV에 적용하는 것은 이례적인 것으로 평가받는다.

  

  현대차 팰리세이드 하이루프는 20cm 이상 전고가 높아지는 것과 더불어 내장은 상당한 고급 소재로 다시 꾸밀 예정이다. 우선 마감재와 대형 디스플레이 그리고 고급 오디오 시스템이 장착되며, 마사지 시트를 비롯해 전용 신발장과 냉장고 등 뒷좌석의 거주성을 향상시키는 모든 장비가 총 망라된다. 현대차 팰리세이드는 또 정숙성에도 상당한 심혈을 기울여 내연기관 차 중에서도 가솔린과 하이브리드 단 두 유종에만 하이루프 옵션을 적용한다.

  현대차 팰리세이드 하이루프는 최근 토요타 알파드를 비롯해 렉서스 LM 500h 등 일본발 럭셔리 미니밴들이 성공을 거두는 데에 반해 공급이 수요를 뒷받침하지 못한다는 데에서 기인한다. 다만 시장 수요가 현대차가 뛰어들 만큼 확보가 되었는지에 대해선 명료한 답이 나오지 않은 상황.

  

  하지만 기존 기아 카니발과 현대차 스타렉스 등이 고급 미니밴 수요를 대응하지 못했다는 분석에서 팰리세이드에게 기회가 온 것이라는 분석도 나오고 있다. 중고차 시장에서는 토요타 알파드에 적게는 1천만 원에서 많게는 5천만 원까지 웃돈이 붙어서 거래 되고 있다. 고급 미니밴 시장에 대해 확신을 갖게 하는 이유다.

  

  현대차 팰리세이드 하이루프, 8천만원 초고가 모델 암시

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  맥라렌이 2024 몬터테이 카 워크(2024 Monterey Car Week)에 참가해 F1 월드 챔피언십 우승 50주년을 기념하여 다양한 차량을 전시한다.

  몬터레이 카 워크는 미국 캘리포니아 주 몬터레이 시에서 열리는 자동차 축제로 클래식카와 럭셔리카 뿐만 아니라 모터스포츠와 관련된 다양한 행사를 진행한다. 

  맥라렌은 M23을 전시한다. M23은 1974년 에머슨 파티팔디(Emerson Fittipaldi)에게 최연소 월드 드라이버 챔피언과 1970년부터 1977년 중반까지 챔피언십에 츨전해 16번의 우승을 안겨줬다. 뿐만 아니라 1976년에는 제임스 헌터(James Hunt)에게 월드 드라이버 챔피언십을 안겨줬다.

  

  ‘3-7-59 테마’를 적용한 720S도 전시한다. 3-7-59 테마는 인디애나폴리스 500, 포뮬러1 모나코 그랑프리, 르망 24시에서 달렸던 레이스카 번호이다. 앞서 말한 3경기의 석권을 기리는 동시에 맥라렌 창립 60주년을 맞이해 6대만 제작했다.

  

  ‘아일론 세나’ 서거 30주기를 맞이해 제작한 세나 셈프레 리버리와, 맥라렌 소속 레이서 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)가 운전한 MCL38 F1레이스카의 원-오프 리버리도 전시한다.

   

  

  맥라렌, F1 우승 50주년 기념 M23 전시

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  폴스타는 13일 폴스타4를 국내 출시했다. 폴스타4는 폴스타가 국내에 두 번째 선보이는 신차이다. 가격은 롱레인지 싱글모터 6,990만 원, 듀얼모터 7,190만 원이며 고객 인도는 10월을 목표로 하고 있다.

  ’뒷 유리 없는 차 보신 적 있나요?‘ || 폴스타 브랜드 나이트

   

  

  폴스타4는 쿠페형 SUV로 휠베이스가 3미터에 가까운 긴 차체에 뒷유리를 없애고 날렵하게 깎아 차가 낮고 길어 보이는 것이 특징이다.

  

  디테일은 듀얼 블레이드 헤드램프를 적용한 ‘ㄱ’자형 주간주행등이 눈에 띈다. 주간주행등 사이에 입체적인 그릴은 더욱 공격적인 인상을 준다. 범퍼와 사이드 스커트는 검정으로 마무리해 차가 낮아보이는 느낌이다.

  

  특히 C필러부터 급격히 떨어지는 라인과 검정 사이드 스커트가 만나 흡사 세단을 보는 느낌이다.

  

  뒷모습은 유리를 없앤 것이 큰 특징이다. 유리가 있어야할 곳을 날렵하게 깎았고 차체색과 동일하게 칠했다. 루프에는 후방 시야를 위한 카메라를 달았다. 리어램프는 수평형 디자인을 채택했고 양쪽 끝에 ‘ㄱ’자 형태로 꺾인다. 뒷범퍼 역시 검정으로 처리했다.

  

  실내는 심플함과 개방감이 특징이다. 파노라믹 글라스를 적용해 개방감을 강조했고 3스포크 스티어링 휠을 적용하고 버튼을 중앙 쪽에 배치에 여백을 살렸다. 변속 레버는 뒤에 칼럼식으로 장착했다. 센터페시아와 센터 콘솔에는 단 한 개의 다이얼밖에 없다. 인포테인먼트와 공조 조작은 15.4인치 디스플레이 안에서 이루어진다.

  

  인포테인먼트 시스템은 티맵과 공동 개발해 티맵 오토 내비게이션, 음성 인식 AI 플랫폼 ‘누구 오토’를 지원한다. 이 같은 서비스는 모두 OTA를 지원해 최신 상태를 유지할 수 있다.

  

  파워트레인은 두 가지를 제공한다. 롱레인지 싱글모터는 뒷바퀴를 굴려 최고출력 272마력과 최대토크 34.9kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 7.1초만에 달릴 수 있다.

  롱레인지 듀얼모터는 네바퀴에 최고출력 544마력과 최대토크 69.9kgm를 보낸다. 정지상태에서 100km/h까지 3.8초만에 달릴 수 있다. 여기에 듀얼모터는 3단계로 조절 가능한 세미-엑티브 서스펜션을 적용했다.

  배터리는 두 트림 모두 CATL의 100kWh NCM배터리를 적용했고, 200kW 급속충전기 기준으로 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 1회 충전시 주행거리는 WLTP 기준으로 싱글모터가 620km, 듀얼모터가 590km이다.

  

  주행 보조 및 안전사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파일럿 어시스트, 레인 체인지 어시스트를 제공하고, 편의사양은 하만카돈 프리미엄 오디오 시스템, 전동식 테일게이트, 뒷좌석 전동 리클라이닝을 제공한다.

  폴스타4는 롱레인지 싱글모터와 롱레인지 듀얼모터 두 가지 트림으로 운영한다. 싱글모터는 6,990만 원, 듀얼모터 7,190만 원부터 시작한다.

  

  폴스타 코리아 '폴스타4' 국내 출시, 6990만원 부터

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  KGM이 자사의 신형 SUV 액티언의 가격을 12일 공개했다. 시판가는 3,395만 원부터 3,649만 원까지로 기존 준중형급 SUV 가운데에는 가성비를 강조한 모습이다. 

  이번에 선보이는 액티언은 2005년 첫 선을 보인 이후 그 이름을 다시 살린 모델로 기존 토레스의 외형 변경 모델로 '토레스 쿠페'라는 기대감을 불러 일으킨 바 있다. 

  

  주로 도심형 SUV로 1.5L 가솔린 터보 엔진을 장착하고 아이신제 6단 자동변속기가 기본이다. 최대토크는 28.6kg.m이며 최고출력은 170마력이다. 연비는 11km/L로 준수한 편이다. 또한 저공해 3종 자동차 인증을 획득해 공영 주차장 50~80% 감면 혜택도 받는다. 

  

  KGM 액티언은 말끔한 디자인으로 공개와 함께 상당한 주목을 받았는데 사전예약 첫날에만 무려 1만 6천대를 기록하기도 했다. KGM에 따르면 마감일 기준 총 예약물량은 5만 5천대로 창사 이래 최대 물량이다. 

  

  KGM 액티언 3395만원 부터, 가성비 & 디자인 모두 챙겨

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  마세라티가 MC20 스페셜 에디션 2종을 국내 출시한다. ‘이코나(lcona)’와 레젠다(Leggenda)’로, 국내에 각 1대를 배정할 예정이다.

  MC20 이코나와 레젠다는 레이싱 대회 복귀 20주년을 기념해, 과거에 활약한 마세라티 레이스카에 대한 경의를 담아 제작했다. 하여, 전 세계에 각각 20대씩 제작한 한정판이다.

  

  MC20 이코나는 데이토나 24시 레이스(24 Hours of Daytona)에 참가한 마세라티 트로페오 라이트(Maserati Trofeo Light)에 대한 경의를 표했다. 외장 색상은 과거 MC12 스트라달레의 비앙코 오다체(Bianco Audace)와 블루 스트라달레(Blu Stradale)로 칠했다. 특히 비앙코 오다체 컬러는 무광 처리해 트렌디함을 더했다. 이외, 시트와 브레이크 캘리퍼에도 차체색과 같은 파란색을 칠해 통일감을 이룬다.

  

  MC20 레전다는 스파 24시 레이스(24 Hours of Daytona)에서 3번의 우승과 2번의 준우승을 거둔 MC12 GT1 비타폰을 기념한다. 마찬가지로 당시 레이스카에 칠했던 네로 에센자(Nero Essenza)와 디지털 민트 매트(Digital Mint Matte) 컬러를 적용했다. 브레이크 캘리퍼와 시트는 블랙 컬러를 입히고 그릴과 도어에는 옐로우 컬러를 C필러에는 트라이던트 로고를 장착했다.

  

  두 차 모두 V형 6기통 네튜노 엔진에 탄소 섬유로 제작한 엔진 커버를 장착했다. 참고로 네튜노 엔진은 F1에서 가져온 트윈 스파크 플러그와 프리 챔버 기술을 적용해 최고출력 630마력, 최대토크 74.4kgm를 발휘한다. 또한 8,000rpm에 이르는 엔진 회전수와 11:1의 높은 압축비가 특징이다.

  마세라티는 MC20 이코나와 레젠다를 올 12월 고객에 인도할 예정이다.

  

  마세라티 MC20 스페셜 에디션 2종, ‘헤리티지란 이런 것'

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  캐딜락은 지난 6일, ‘캐딜락 허츠 팀 조타(Cadillac Hertz Team JOTA)’ 팀으로 2025 시즌 월드 내구레이스 챔피언십(World Endurance Championship, 이하 WEC) 하이퍼카 부문에 참가한다. 레이스카는 두 대를 운영할 계획이다.

  

  캐딜락이 새로운 시즌을 위해 특별 제작한 레이스카는 ‘캐딜락 허츠 팀 조타 V-시리즈. R’이다. 달라라(Dallara) 섀시를 기반으로 엔진은 5.5리터 V형 8기통을 탑재한다. 여기에 현재 운영 중인 ‘캐딜락 V-시리즈. R’과 마찬가지로 하이브리드 시스템을 더할 예정이다. 레이스카에 탑승할 드라이버는 추후 발표한다.

  

  한편, 영국에 본사를 둔 ‘허츠 팀 조타’는 나이트헤드 캐피탈 매니지먼트사의 계열사가 일부 소유 중이다. 여기에 자동차 렌탈 회사 허츠(Hertz)와 슈퍼볼 챔피언십에서 7번 우승한 쿼터백 출신 톰 브래디(Tom Brady)의 후원을 받아 2023년부터 WEC 하이퍼카 클래스에 프라이빗 팀으로 합류했다.

  

  이번 WEC 시즌에 다른 제조사와 함께 두 대의 차량을 운영하고 있는 ‘허츠 팀 조타’는 지난 5월 11일 열린 스파-프랑코샴 6시간 내구 레이스에서 프라이빗 팀 역사상 최초로 하이퍼카 클래스에서 우승을 차지한 바 있다. 또한 시즌 개막전인 ‘카타르 1,812km’에서도 준우승을 기록하는 등 FIA 월드컵 하이퍼카 부문 선두를 달리고 있다.

  

  캐딜락, 2025 WEC 레이스카에 5.5L V8 엔진 탑재

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  롤스로이스가 16일 몬터레이 카 워크에서 스펙터 세마포어를 최초 공개한다. 몬터레이 카워크는 미국 캘리포니아에서 열리는 자동차 축제로 클래식카, 스포츠카, 모터 스포츠에 관련한 다양한 볼거리를 관람할 수 있는 행사다.

  스펙터 세마포어는 최근 공개한 롤스로이스의 순수 전기차다. 크기는 5,453mm, 2-도어 쿠페로 제작해 고급감을 강조한 차로 최고출력은 585마력, 최대토크는 91.8kg.m를 발휘한다.

  

  롤스로이스는 여기에 세마포어 옐로우 컬러를 얹었다. 캘리포니아 해안에서 영감을 얻은 색상이다. 아울러, 독특한 아트워크는 마블트 페인트 스필이라 부르는 그래픽이다. 이는 ‘골든 스테이트’라는 별칭을 가진 캘리포니아주와 이 도시에 대한 헌사를 담았다. 롤스로이스 장인들은 이 그래픽을 완성하기 위해 제작에만 무려 160시간 이상 공들였다.

  

  실내 역시 외모와 같은 디자인 분위기를 담았다. 시트, 스타라이트 도어, 각종 계기 패널 위로 레몬 옐로우와 시트린 옐로우 색을 조합해 적용한 것. 이외 부분은 그레이스 화이트, 슬레이트 그레이 컬러를 어울려 부드러운 조화를 끌어냈다.

  롤스로이스는 스펙터 세마포어를 단 한 대만 제작했다. 전시는 몬터레이 카 위크 행사 중 ‘더 퀘일 모터스포츠 개더링’을 통해 진행할 예정이다.

  

  롤스로이스, 스펙터 세마포어 공개 ‘유일한 롤스로이스’

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  랜드로버가 올 뉴 레인지로버 P550e 오토바이오그래피와 올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e을 출시했다. 두 트림은 플러그인 하이브리드를 적용한 버전으로 기존 라인업에 최상위 등급이다. 

  

  두 차에 들어간 P550e 파워트레인 구성은 같다. 직렬 6기통 인제니움 가솔린 엔진에 160kW(217마력)의 전기모터를 더해 합산 출력 550마력을 발휘하는 구성이다. 최대토크는 81.6kgm에 달한다. 이를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 올 뉴 레인지로버는 5.0초, 올 뉴 레인지로버 스포츠는 4.9초 만에 도달한다.

  

  아울러, 38.2kWh 용량의 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 80km를 전기 모드로 달릴 수 있다. 이때, 이산화탄소 배출량은 km당 35g에 불과하다. 또한 50kW 급속 충전을 지원해 80%까지 충전하는 데 1시간이 내로 충전 가능하다.

  

  올 뉴 레인지로버 SWB P550e는 전자식 에어 서스펜션을 기본 장착했다. 2단 뎀퍼를 결합해 도로 노면의 굴곡에 따라 서스펜션을 실시간으로 보정해 12밀리초 이내에 롤링과 피치를 제어하는 기술도 담았다.

  이외, 올 휠 스티어링, 다이내믹 리스폰스 프로, 1,680W 메리디안 시그니처 사운드 시스템 등을 적용해 주행 성능과 편의성도 챙겼다.

  

  또한, 올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e 역시 전자식 에어 서스펜션을 적용했다. 여기에 볼륨 에어 스프링을 도입해 편안한 주행을 가능케 한다. 이에 더해, 다이내믹 리스폰스 프로, 어댑티브 다이내믹스, 전자식 액티브 디퍼렌셜 기술도 적용했다.

  편의 장비는 실내 공기 정화 플러스 시스템, 세미 아닐린 가죽 시트, 센터콘솔 냉장 보관함, 메리디안 3D 서라운드 사운드 시스템을 장착했다.

  올 뉴 레인지로버 SWB P550e와 올 뉴 레인지로버 스포츠 P550e 가격은 각각 2억 3,470만 원(오토바이오그래피 트림), 1억 8,710만 원(다이내믹 HSE 트림)이다.

  

  레인지로버 & 레인지로버 스포츠 PHEV 출시, 전동화 모델까지

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  정부가 오는 12일 환경부 차관을 주무부처로 환경부와 국토교통부, 산업통상자원부, 소방청 등 관계부처가 합동으로 전기차 화재 관련 대응 회의를 연다.

  앞서 환경부는 최근 인천 청라 아파트에서 발생한 메르세데스 벤츠 EQE 화재를 감식하는 과정에서 7일 제조사에 판매 중인 전기차의 배터리 공급사와 제원을 요청했다. 더불어 국산차 5개사와 수입사에 공문을 보내 같은 내용의 정보를 요청했다.

  현재 자동차 제조업체들은 전기차를 출시하는 과정에서 전기차 주행거리와 무게 그리고 크기, 출력 등 제원을 표기하고 있다. 하지만 전기차의 핵심 부품인 배터리와 전기모터 그리고 공급사 등 이번 전기차 화재 시 문제가 됐던 내용정보들은 공개하지 않고 있다.

  

  업계는 이런 문제점들을 반영해 정부에 정보공개를 제조사측에 하도록 요청했다. 소비자들이 전기차를 구입할 때 배터리 관련 정보들은 확인하지 못한 채 제품을 구매한다는 이유였다. 특히 메르세데스 벤츠 EQE 배터리는 중국의 패러시스라는 제조사의 것으로 알려지면서 차급과 전혀 맞지 않는다며 공분을 사기도 했다.

  정부는 관계부처와 합동으로 대책회의를 진행하면서 향후 배터리 공급사와 배터리 종류를 공개하도록 하고, 과충전 방지, 전기차 지하주차장 주차 대책과 더불어 소비자들의 불안을 잠재울 방안을 내놓을 예정이다.

  

  업계에 따르면 배터리 안전도에 관해 종합적으로 대책을 세워야 한다는 목소리도 커지고 있는 상황. 특히 일부 아파트에서는 전기차의 주차를 금지한다거나 충전기의 지상설치 의무화를 해야 한다는 지적까지 나오고 있다.

  

  정부, 자동차 제조사에 전기차 배터리 정보 공개요청

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  기아는 9일(금) ‘더 뉴 K8(The new K8, 이하 K8)’의 사양과 가격을 공개하고 본격적인 계약에 돌입했다.

  K8은 기아가 지난 2021년 4월 첫 출시 후 3년 만에 선보이는 상품성 개선 모델로 디자인 고급감을 높이고 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기본화 및 신규 편의 사양 추가로 상품성을 높인 것이 특징이다.

  

  새로운 디자인의 ‘시그니처 블랙’ 트림도 이번 K8에 새롭게 추가됐다.

  기아는 K8에 정밀도가 높아 주행 보조 기능 사용 편의성을 높여주는 정전식 센서 기반 ‘스티어링 휠 그립 감지’와 기존 토크 제어 방식에서 조향각 제어 방식으로 변경해 성능을 높인 ‘차로 유지 보조 2’를 기본화했다.

  

  K8은 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’와 제어기 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트가 적용돼 더욱 진보한 커넥티비티 경험을 제공한다.

  

  K8의 가격은 ▲2.5 가솔린 노블레스 라이트 3,736만원, 노블레스 4,088만원, 시그니처 4,501만원, 시그니처 블랙 4,550만원 ▲3.5 가솔린 노블레스 라이트 4,048만원, 노블레스 4,375만원, 시그니처 4,788만원 시그니처 블랙 4,837만원 ▲1.6 터보 하이브리드 노블레스 라이트 4,372만원, 노블레스 4,724만원, 시그니처 5,137만원 시그니처 블랙 5,167만원 ▲3.5 LPG 프레스티지 3,782만원, 노블레스 4,166만원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)

  

  기아는 K8 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 3.5 LPi 모델을 이달 중 고객에게 인도하고, 하이브리드 모델은 주요 부처 인증이 완료되는 시점에 맞춰 순차적으로 출고한다는 계획이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  기아 더 뉴 K8, 패밀리룩 입고 3736만원 부터

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  마세라티가 2024 몬터레이 카워크에서 MC20 기반의 슈퍼 스포츠카를 16일 세계 최초 공개한다.

  몬터레이 카 워크는 미국 캘리포니아 주 몬터레이 시에서 열리는 자동차 축제로 클래식카와 럭셔리카 뿐만 아니라 모터스포츠와 관련된 다양한 행사를 진행한다. 

  마세라티는 16일 몬터레이 카 위크를 대표하는 행사 더 퀘일: 모터스포츠 게더링(The Quail: A Motorsports Gathering, 이하 ‘더 퀘일’)에서 MC20 기반의 새로운 슈퍼 스포츠카를 최초로 공개한다. 

  MC20 기반 신차는 이탈리아에서 100% 설계, 개발, 생산하고 로드카의 편안함을 유지하면서 레이싱카의 디테일을 갖춘 다양한 커스터마이징 옵션을 제공한다.

  

  북미 시장 출시를 앞둔 MC20 이코나도 공개한다. 전 세계 20대 한정판이며, MC12 스트라달레에서 영감을 얻은 리버리와 맞춤 로고 도어 등을 적용해 브랜드 정체성을 강조한 것이 특징이다.

  

  마세라티 레이싱카 MCXtrema 또한 더 퀘일에 전시하며 17일 레이싱 트랙 ‘웨더텍 레이스웨이 라구나 세카(WeatherTech Raceway Laguna Seca)’에서 1호 고객 인도식을 가진다.

  

  마세라티의 본고장인 모데나에 경의를 표하고 몬터레이 카 위크를 기념하기 위해 제작된 하나뿐인 MC20 쿠페, ‘MC20 트리뷰토 모데네제(Tributo Modenese)’도 최초 공개한다.

  여기에 MC12 스페셜 에디션을 비롯해 란투리스모 폴고레, 그란카브리오 폴고레, 그레칼레, 폴고레, 그란카브리오 트로페오, MC20 첼로 등 최신 모델을 전시하고 시승프로그램을 준비했다.

  

  마세라티, 슈퍼 스포츠카 16일 최초 공개

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  현대자동차그룹이 7일 2024 뉴스워크 오토 어워즈(2024 Newsweek Autos Awards)에서 17개 부문상을 수상했다고 밝혔다.

  미국 시사주간지인 뉴스 워크(Newsweek)는 올해 미국 시장에 판매되는 차량을 대상으로 평가를 진행해 부문별로 ‘최고의 차량(Best Vehicle)’과 ‘톱 픽(Top Pick)’을 시상했다. 수상 부문은 소비자의 구매 행태와 생활 방식 등 심리 통계학적 기준에 따라 13개다.

  

  현대차는 6개의 상을 받았다. 아반떼가 첫 차 구매를 위한 최고의 차량, 도심 운전자를 위한 톱 픽에 선정됐으며, 아이오닉 5가 얼리어답터를 위한 톱 픽, 새로운 부모를 위한 톱 픽을 아이오닉 6가 얼리어답터를 위한 톱 픽을 수상했다

  

  기아는 8개 상을 받았다. 스포티지가 통근자를 위한 최고의 차량, EV9은 얼리어답터를 위한 톱 픽, 교외 운전자를 위한 톱 픽, 셀토스는 도심 운전자와 첫 차 구매자를 위한 톱 픽을 받았다. 이어 니로는 통근자를 위한 톱픽을 받았고 쏘렌토와 카니발은 독립한 자녀를 둔 부모를 위한 톱픽을 받았다.

  

  제네시스는 3개의 상을 받았다. GV80가 영향력 있는 싱글 여성을 위한 톱 픽에 선정됐으며, GV70 전동화 모델이 목표 지향적인 사람을 위한 톱 픽, GV60가 얼리어답터를 위한 톱 픽에 선정됐다.

  

  현대차그룹, 뉴스위크 오토 어워즈 수상 '결정적 원인은?'

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  폭스바겐 코리아가 6일 신형 투아렉을 공식 출시했다. 이번 폭스바겐 투아렉은 3세대 부분 변경 모델이며 안과 밖으로 디자인을 일신한 것이 특징이다. 가격도 최초로 1억을 훌쩍 넘겨 버렸다. 

  

   

  

  특히 IQ라이트 HD 매트릭스 헤드라이트는 인터랙티브 LED가 주행속도, 카메라, 내비게이션, GPS 등의 정보를 종합해 조명을 제공하고 도로 위 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않고 부분적으로 조명을 비추는 기술이다.

  

  옆모습부터 뒤로 이어지는 차체 형상은 이전과 같다. 다만 폭스바겐 로고가 바닥에 투사되는 사이드 미러 로고 프로젝션 기능을 추가하고 R-Line에는 새로운 스커트 디자인을 적용해 입체감을 강조했다.

  

  테일게이트는 수평으로 길게 연결하는 LED 라인과 ‘L’자형 LED를 결합한 새로운 LED 리어 컴비네이션 램프를 적용했다. 앞모습과 동일한 디자인 요소를 장착해 통일감을 준다. 여기에 R-Line은 새로운 블랙 리어 디퓨저를 적용해 다이내믹한 인상을 더했다.

  

  실내는 이전과 동일하다. 밖에서 보았던 수평선을 공조장치에도 적용했다. 아울러 이노비전 콕핏을 적용해 헤드업 디스플레이와 12인치, 15인치 디스플레이 두 장을 연결했다. 

  여기에 스마트폰 무선 충전 및 45W 급속 충전 포트를 추가하고 ‘다인오디오 컨시퀀스’ 사운드 시스템, 파노라마 선루프를 기본 적용했다. 그뿐만 아니라 ‘소프트 도어 클로징’과 뒷좌석 도어 커튼을 추가했다

  

  파워트레인은 3L 디젤 엔진과 8단 AT 하나다. 최고출력 286마력, 최대토크 61.2kg·m를 발휘한다. 복합 연비는 8.1km/L 기록했다.

  

  루프 로드 센서를 추가해 차량 지붕 위에 루프 박스 등을 장착할 경우, 무게를 감지해 전자식 자세제어장치와 서스펜션 시스템을 최적화한다. 에어 서스펜션과 네바퀴 굴림 시스템은 기본이다. 

  

  운전자 보조 시스템 ‘IQ. 드라이브’가 전 트림에 기본 탑재됐다. 여기엔 전방 크로스 트래픽 어시스트, 트래블 어시스트 등 안전사양과 후방 트래픽 경고, 에어리어 등 편의 사양이 포함된다.

  신형 투아렉의 가격은 프레스티지 1억 99만 원, R-Line 1억 699만 원(VAT 포함)이다.

  

  폭스바겐코리아 투아렉, 가솔린 없이 디젤만 출시

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  중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 8월 중고차 시세를 공개했다. 전체적으로 전월 대비 시세가 하락했고, 특히 전기차 시장 둔화(캐즘)으로 주요 전기차 시세가 3개월 연속 하락했다고 전했다.

  

  이번 발표는 21년식 인기 차종 중 주행거리 6만 km 기준, 무사고 차량 대상이며 현대자동차, 기아, 르노코리아자동차, KGM 등 국내 완성차 브랜드와 벤츠, BMW, 아우디 등 수입차 브랜드를 포함했다.

  중고차 시세는 지난달 대비 국산차와 수입차는 각각 0.84%, 0.31% 하락했다. 전기차 중 아이오닉5는 0.85% 하락했고 기아 ev6는 1.11% 하락했으며 테슬라는 모델3가 2.61%, 모델 Y가 3.36% 하락했다. 

  이외에도 제네시스 G80은 2.04%, GV80은 1.39% 하락했고 기아 스포티지는 2.14%, 레이 시그니처는 2.47% 하락했다. 반면 SUV인 팰리세이드는 1.2%, 트레일블레이저 0.45% 상승했다.

  

  수입차 중 벤츠와 BMW는 E클래스, 5시리즈를 빼면 모두 시세가 하락했다. BMW X5는 1.24% 벤츠 GLE는 0.87%하락했다 반면 볼보 XC90과 XC60은 1.83%, 1.15%상승했고 폭스바겐 티구안은 0.95% 상승했다.

  엔카닷컴 관계자는 “전통적으로 8월은 시세가 하락하는 경향을 보이는데 이 달에는 전기차 모델, 국산 프리미엄 모델 및 일부 경차 모델의 시세 하락이 두드러졌다”라며 “특히 전기차는 국가 보조금 지원 정책의 변동, 충전 인프라, 배터리 진단 및 안정성 등 구매에 고려되는 요소가 비교적 다양해 중고차 시세에도 영향을 미치고 있다”라고 말했다.

  

  중고 전기차 3개월 연속 시세 하락 '캐즘 깊어지네'

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  7일 아우디 코리아가 24년식 아우디 A6를 출시했다. 연식 변경을 거치며 새로운 싱글프레임과 S라인 외장 패키지를 적용하고 상품성을 개선했다.

  

  외모 변화는 디테일 요소를 다듬었다. 전면에 새로운 패턴의 싱글 프레임 그릴과 S라인 외장 패키지를 기본 적용한 것. 그릴 패턴은 기존 가로줄을 분할해 점선을 연상케 하는 형상으로 바꿨다.

  옆 모습부터 뒤로 이어지는 차체 형상은 이전과 같다. 다만, S라인 패키지를 적용한 덕분에 뒷 범퍼 형상을 보다 공격적으로 다듬고 디퓨저 장식을 키워 스포티한 분위기를 더했다.

  

  실내는 이전과 같다. 층층이 쌓아올린 대시보드 디자인과 좌우로 펼쳐놓은 가니쉬들이 여전히 넓어보이는 실내를 완성한다. 버츄얼 콕핏이라 불리는 디지털 계기판과 인포테인먼트 디스플레이, 공조장치를 조작하는 디스플레이도 따로 배치해 첨단 느낌도 물씬하다.

  파워트레인은 40 TDI와 45 TFSI 중 고를 수 있다. 40 TDI는 2.0리터 디젤 엔진을 얹어 최고출력 204마력, 최대토크 40.79kgm를 45 TFSI는 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 탑재하고 최고출력 265마력, 최대 토크 37.7kgm를 발휘한다.

  

  두 엔진 모두 7단 S 트로닉 변속기(듀얼 클러치)를 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 40 TDI가 7.9초, 45 TFSI는 기본형 6.8초, 콰트로가 6.0초 만에 높일 수 있다. 참고로 복합 연비는 40 TDI가 15km/L, 45 TFSI는 기본형 11km/L, 콰트로가 10.7km/L다.

  편의 및 운전자 보조 장비는 헤드업 디스플레이, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 무선 스마트폰 미러링 등을 기본 탑재했다. 안전 장비는 하차 경고 시스템, 전/후방 주차 보조 시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 교차로 보조시스템 등을 기본 적용했다.

  아우디 A6 40 TDI는 기본형 7,100만 원, 프리미엄 7,810만 원이다. 아우디 A6 45 TFSI는 기본형 7,240만 원, 프리미엄 7,950만 원, 콰트로 프리미엄이 8,250만 원이다.(VAT 포함)

  

  아우디, 24년식 A6 출시 '디자인, 편의 장비 다듬어'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페와 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블을 국내에 출시했다. 부분 변경을 거치며 새로운 디자인 요소와 BMW OS 8.5를 적용해 편의성과 출력을 개선했다.

  

  

  BMW 뉴 M4 쿠페 및 컨버터블은 루프 형태를 제외하면 같은 변화를 겪었다. 부분 변경이기에 디테일 요소만 다듬었을 뿐인데 시각적 변화는 크게 다가온다. 우선, 날렵한 루프 라인과 늘씬한 실루엣은 여전하다. 변한 건 헤드램프와 리어램프다. 기존 BMW를 상징하던 ‘엔젤 아이’의 아랫 부분만 남긴 듯한 주간 주행등은 이제 번개 모양을 형상화한 듯 날카로운 그래픽으로 변했다. 아울러 리어램프엔 얇은 띠를 교차해 구성했는데 BMW 레이저 라이팅 기술을 적용해 은은하면서도 선명한 이미지를 완성한다.

  

  변화는 실내에서 더 도드라진다. 스티어링 휠 너머 적용한 커브드 디스플레이 덕분이다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이 두 장을 이어 붙여 각각 계기판과 인포테인먼트 디스플레이로 활용할 수 있다. 인포테인먼트 시스템은 BMW OS 8.5를 적용한다. 또한 BMW의 고성능 브랜드 M 전용 스티어링 휠과 기어 레버를 장착해 스포티한 매력을 뽐내는 동시에 기능성도 챙겼다.

  

  파워트레인은 한 가지로 출시했다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진을 얹어 최고출력 530마력, 최대토크 66.3kg·m를 발휘한다. 이전보다 20마력 증가한 수치다. 여기엔 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 기어 레버의 변속 시점 변경 버튼을 통해 엔진 RPM을 높여 쓰는 것도 가능하다.

  

  모든 M4는 네 바퀴를 통해 출력을 지면에 전달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 뉴 M4 컴페티션 xDrive 쿠페 & 컨버터블이 각각 3.5초, 3.7초 만에 가속할 수 있다.

  

  주행 보조 및 편의 기능은 액티브 크루즈 컨트롤과 충돌 및 추돌 경고 등을 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 주차 및 후진 보조 기능과 3D 서라운드 뷰 기능을 포함한 ‘파킹 어시스턴트 플러스’를 기본 적용했다.

  가격은 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페가 1억 3,700만 원, 뉴 M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블이 1억 4,200만 원이다.

  

  BMW, 뉴 M4 컴패티션 쿠페 & 컨버터블 출시 1억 3700만원부터

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 BMW 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블은 부분변경 모델이다. 새로운 디자인, 신 기능을 더한 실내, 여기에 BMW OS 8.5 기반의 인포테인먼트 시스템과 다양한 편의 기능을 제공한다.

  

  뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블은 새로운 디자인의 주간주행등이 반영된 LED 헤드라이트와 넓고 입체적인 디자인의 전면 범퍼로 더욱 스포티한 인상을 완성했다. 후면부는 레이저 리어라이트와 직경이 늘어난 배기 파이프, 블랙 하이글로스 리어 디퓨저로 역동성을 강조했다. 레이저 리어라이트는 뉴 420i 컨버터블 M 스포츠 트림을 제외한 모든 쿠페 및 컨버터블 모델에 기본 적용된다.

  실내에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성한 BMW 커브드 디스플레이, 새로운 D컷 스티어링 휠 및 스포츠 시트를 적용했다. 여기에 ‘센사텍(Sensatec)’ 소재로 마감한 인스트루먼트 패널과 중앙 송풍구 주변에 엠비언트 라이트를 더한 ‘일루미네이티드 에어벤트’는 실내를 근사한 공간으로 전환시킨다.

  

  BMW 뉴 4시리즈의 모든 내연 기관 모델에는 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용된다. 48V 배터리와 전기모터가 가속 시 추가 동력을 발휘해 반응성을 높이고, 엔진에 부하를 줄여 효율을 개선한다.

  BMW 뉴 420i 쿠페 및 컨버터블에는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m을 발휘하는 BMW 트윈 파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며 8단 스텝트로닉 자동변속기가 조합된다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 뉴 420i 쿠페가 7.5초, 뉴 420i 컨버터블이 8.2초다.

  

  더불어 뉴 420i 쿠페 및 컨버터블의 M 스포츠 프로 패키지는 어댑티브 M 서스펜션을 기본 사양으로 장착해 주행 상황에 따라 서스펜션의 특성을 조절할 수 있다.

  BMW 뉴 4시리즈는 최신 운영체제인 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5(BMW Operating System 8.5)’를 적용했다. 직관적인 구성의 ‘퀵셀렉트(QuickSelect)’ 기능을 지원해 하위 메뉴 이동 없이 빠르고 간편하게 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다.

  

  BMW 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블에는 스톱&고 기능을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤과 충돌 및 추돌 경고, 차선 유지 어시스트 등을 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’이 전 트림에 기본으로 장착돼 주행 안전성과 편의성을 제공한다. 주차 보조 기능과 후진 보조 기능을 비롯한 다양한 기능으로 구성된 ‘파킹 어시스턴트’ 기능은 트림에 따라 스탠다드 또는 플러스 사양이 적용된다.

  BMW 뉴 420i 쿠페는 M 스포츠 프로 패키지 단일 트림으로 출시되며, 국내 출시 가격은 7,320만 원이다. BMW 뉴 420i 컨버터블의 국내 출시 가격은 트림에 따라 M 스포츠 패키지가 7,480만 원, M 스포츠 프로 패키지가 7,900만 원이다
   

  

  BMW 코리아, 뉴 4시리즈 쿠페 및 컨버터블 출시 7320만원부터

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  현대자동차가 5일 전라북도 군산시에 새로운 인증 중고차 센터를 개소했다. 이는 지난해 10월 현대차가 인증 중고차 사업을 출범하며 문을 연 용인과 양산 센터 이후 세번째다.

  군산 센터는 부지면적 9,043㎡ (2,735평)에 상품화시설, 200대 규모의 치장장, 출고 작업장, 차량 보관 및 배송장 등의 물류시설을 갖추고 있다. 현재 월 120대까지 상품화할 수 있으며 향후에는 월 최대 400대까지 늘릴 계획이다.

  

  이번 군산 센터 개소로 현대차는 양산 800대, 용인 538대를 포함해 최대 1,538대의 인증 중고차를 상시 보유할 수 있게 됐다. 현대차는 치장 대수가 늘어나는 만큼 상품 종류를 다양화할 계획이다. 기존 수도권, 영남권에 이어 서남권 거점 추가로 물류 효율성 또한 향상될 것으로 기대하고 있다.

  현대차 관계자는 “캐스퍼부터 G90까지 제조사가 인증한 고품질의 중고차 상품은 오직 현대차 인증 중고차 센터에서만 구매 가능하다”며 “고객이 믿고 만족할 수 있는 인증중고차 서비스를 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

  

  현대자동차 3번째 인증 중고차 센터, 군산에 열었다

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  일본 닛산자동차와 혼다가 1일(현지시각) 차세대 SDV(소프트웨어 디파인드 차량) 플랫폼의 기초적 요소 기술 공동 연구 계약을 체결했다. 

  양사의 파트너십 체결은 앞서 지난 3월 15일 체결한 자동차의 전동화-지능화 시대를 향한 전략적 파트너십 검토 개시에 관한 각서에 근거한 것이다. 이로서 닛산과 혼다는 차세대 SDV 플랫폼 영역에서 기초 요소 기술의 공동 연구 계약을 체결하게 됐다. 

  

  닛산과 혼다는 향후 1년간 기초 연구를 통해 나오는 성과에 따라 향후 양산 개살의 가능성을 추가 검토한다. 대상 영역은 전기차의 핵심 부문인 배터리와 플랫폼 에셋, 배터리 볼륨과 성능모델 및 염가형 모델의 확장 범위까지다. 

  양사는 EV용 배터리 셀-모듈의 사양을 중장기 시야에서 공통화를 도모하는데 기본 합의했다. 더불어 혼다가 LG에너지 솔루션과 만든 합작법인 LH배터리 회사INc에서 생산된 EV용 리튬 이온 배터리에 대해서도 일부 합의를 이뤄냈다. 이 내용은 2028년 북미에서 닛산에게 배터리를 공급하는 내용이다. 

  

  E-액슬도 합의 내용에 포함되어 있다. 차세대 전기차에 들어가는 E-액슬을 공통화하는 것인데, 모터와 인터버를 공용으로 활용하는 것이다. 

  혼다와 닛산은 지난 수년간 탄소 중립 및 교통사고 제로사회를 실현하기 위해 대처를 공동으로 진행해 왔었다. 이 목표 아래 자동차의 지능화 그리고 전동화에서도 구체적인 협의와 검토를 위해 합의한 것이다.

  

  양사는 자율주행과 커넥티비티, AI 등 향후 자동차 가치를결정하는 경쟁력의 원천 기술 개발에 대해서도 시너지 효과를 얻기 위해 노력하기로 했다. 

  

  닛산 & 혼다, 지능화-전동화 차량 개발 전략적 파트너십 체결

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  중국 최대 전기차 제조사 BYD가 우버 테크놀로지에 10만대 신규 전기차를 플랫폼에 공급하는 다년간의 파트너십을 체결했다고 발표했다. 

  외신에 따르면 우버와 BYD는 중국 EV에 대한 진입이 사실상 막힌 북미를 제외하고 남미와 유럽을 우선으로 향후 호주와 뉴질랜드에 EV를 배치한다. 또 우버는 BYD 차량이 자율주행 기술 개발에 필요한 데이터 제공 또한 협력한다. 양사는 승차 공유 플랫폼의 통합과 공동개발에 합의한 셈이다. 

  

  우버와 BYD는 운전자의 EV 보유비용을 낮추고 전동화 가속화를 위해 매년 수백만명의 승객에게 더 친환경적인 승차 경험을 제공하는 공동 목표가 있었다고 설명했다. 이를 위해 각 국가의 환경에 걸맞도록 차량 유지관리, 충전, 자금 조달 및 리스에 대한 할인 계획도 제공한다.  

  전세계 거의 모든 국가에 진출해 있는 우버는 BYD와 손잡고 전기차 승차 공유 확대를 위한 발판을 마련하게 됐다. 미국과 유럽 그리고 캐나다는 중국산 EV에 대한 관세를 높였거나 향후 높일 예정이다. 이런 이유로 우버의 목표 달성에 시간이 소요될 것이란 우려도 남아 있다. 

  

  한편 우버의 선택이 BYD라는 점에 BYD와 우버는 각각 미국 증시에서 장중 2.5% 이상 상승했었다. 우버는 BYD가 내연기관 차량과 경쟁할 만큼 저렴한데다 주행거리가 길고 공간이 넓다는 이유로 선택했다고 설명했다. 

  우버의 최고경영자(CEO) 다라 코스로샤히는 "우버 운전자가 EV로 전환하면 내연기관차량 운전자보다 최대 4배의 온실가스 배출 감축효과를 얻을 수 있다”고 말했다.

  

  BYD, 차량 공유 우버 플랫폼에 10만대 차량 공급

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  BMW가 1일 배터리 전기차의 편의기능을 확대하기 위해 V2L(Vehicle to Load) 기능과 V2H(Vehicle to Home) 기능을 탑재한다고 발표했다.

  당초 올해 초 차기 노이에 클라쎄 콘셉트카 기반 모델부터 적용될 예정으로 알려졌으나 이것이 앞당겨진 셈이다. BMW는 V2L과 V2H 기능을 각각 2024년 7월 생산분 이후 모델부터 탑재하기로 했으며, 세부모델을 살펴보면 iX1 eDrive20, iX1 xDrive30, iX2 xDrive30, i5 eDrive40, i5 M60 xDrive, i5 eDrive40 Touring, i5 M60 xDrive Touring, i7 eDrive50, i7 xDrive60, i7 M70 xDrive, iX xDrive40, iX xDrive50, iX M60이 우선 대상차다.

  

  해당 모델들이 국내로 수입되기 까지는 다소 시일이 걸릴 것으로 보인다. 아울러 투어링 등 일부 국내 시판하지 않는 모델도 있다.

  한편 V2L과 V2H은 배터리 전기차의 전기 축적량을 활용해 다양한 편의장비를 맞물려 사용하는 것이 가능한 기능이다. 앞서 국내 전기차 업체들은 이 기능을 활용해 EV 편리성을 보다 향상시킬 수 있도록 알리는데 힘을 모았다.

  

  BMW, 전기차 편의성 향상 위한 V2L 기능 탑재 확대