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  KGM이 최근 공개한 신규 광고 영상에 Q300이 등장해 화제를 모으고 있다. KGM이 향후 나아갈 기업 가치를 그린 이 영상에는 주요 차종으로 픽업트럭인 Q300이 자리를 채운 것.

  KG모빌리티 Q300은 준대형 픽업트럭으로 과거 쌍용 시절부터 브랜드가 그려온 새로운 픽업트럭이다. 아울러 KGM은 과거의 모델에 후속이 아닌 새로운 세대모델로 타스만에 버금가는 모델로 만들겠다는 의지를 내비친 바 있다. 

  

  공개된 영상에는 어둡지만 실루엣을 도드라지게 만들어 격한 이미지를 만들어 냈다. 'ㄱ'자로 꺾인 DRL과 거대한 그릴 그리고 전면부의 높은 차체를 더욱 과시하는 형상으로 빚어낸 그릴은 정통 픽업을 표방하는 전형적인 디자인이다 

  아울러 프론트 펜더와 휠 하우스 그리고 록업 패널까지 브랜드의 아우라를 그대로 담아낸 디자인으로 눈길을 끈다. 

  

  업계에 따르면 출시는 2026년 상반기. 렉스턴 스포츠와 다른 카테고리의 준대형 차종 픽업이 KGM으로 출시되는 것은 처음이다. 점차 대형화되는 픽업트럭 부문에서 KGM이 어떤 활약이 보여줄 지 귀추가 주목된다. 

  

  KGM 새로운 픽업트럭 Q300 티저, '타스만 딱 기다려'

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  BYD가 이번 2025 모빌리티 IAA에서 글로벌 전략의 핵심 기지로 유럽을 선정하고 총력전을 벌이고 있는 것으로 나타났다.

  

  10일(현지시각) 스텔라 리 부사장은 기자회견에서 “글로벌 전략의 핵심은 유럽에서 출발할 것”이라며 BYD의 전략에 대한 청사진을 공개했다. 그녀의 말 대로 BYD는 덴자(DENZA) Z9GT, 덴자 D9, 그리고 BYD 씰 6 DM-i를 포함한 7개의 주요 모델을 공개했다. 내년에는 헝가리 BYD 공장에서 현지 생산도 시작한다. 보태어 많은 관심을 모았던 메가와트급 고속 충전 기술도 공개했다.

  현지 생산 첫 모델은 씨걸(SEAGULL)이다. 스텔라 리 부사장은 “BYD 글로벌 전략의 토대는 지역 본사, 제조 역량, 그리고 증가하는 R&D 투자”라고 소개했다. 이를 통해 BYD는 “유럽에서 지속 가능한 모빌리티 전환을 가속화하기 위해 고품질 모델을 더욱 많이 출시할 계획”이라고 소개했다.

  

  BYD는 이번 2025 모빌리티 IAA를 통해 자사의 핵심 모델이자 유럽을 위해 특별히 설계된 왜건인 BYD 씰 6 DM-i 투어링을 출시했다. BYD의 DM-i 하이브리드 파워트레인과 유럽형 왜건의 디자인 언어가 결합된 이 모델은 이미 여러 유럽 국가에서 판매되고 있다.

  BYD의 메가와트급 고속 충전 시스템도 눈길을 끌었다. 이 시스템은 초당 2km의 속도로 주행 거리를 추가할 수 있으며, 이는 세계 양산 차량 중 가장 빠른 최대 충전 속도다. 유럽에서는 이 기술이 프리미엄 브랜드 자동차인 덴자 차량에 먼저 적용될 예정이며, 2026년 2분기까지 유럽 전역에 200~300개의 충전소가 구축될 예정이다.

  

  공식 인증 중고차 프로그램도 유럽에서 먼저 도입한다. 이윤보다는 신뢰를 제고하는데 목적을 둔 것으로 판매되는 차량은 179개 검사 항목을 통과해야 하며, 배터리 상태가 최소 90% 이상이 되어야 한다. 또한 보증, 긴급출동 서비스, 커넥티드 데이터 서비스 등 포괄적인 혜택이 제공한다.

  BYD는 2022년 9월 유럽 승용차 시장에 진출한 이후 32개 국가 및 지역으로 사업을 확장다. 해치백부터 중대형 SUV까지 13개 모델로 구성된 BYD의 라인업은 블레이드 배터리, 하이브리드 파워트레인, 메가와트 충전 등 BYD의 대표적인 기술을 탑재하고 있다.

  

  BYD는 2026년 말까지 유럽 전역에 2,000개 이상의 매장을 개장하여 현지 딜러 및 유통업체와 협력하여 이러한 영향력을 더욱 확대할 계획이다. 독일에서만 올해 말까지 120개의 소매 및 서비스 센터를 개설할 예정이며, 이는 BYD의 현지화 운영에 대한 의지를 보여준다.

  2025년 8월 기준, BYD의 글로벌 누적 판매량은 1,300만 대를 돌파했으며, BYD의 친환경차는 현재 6개 대륙 112개 국가 및 지역에 판매되고 있다. 올해 1~8월 동안 승용차와 픽업트럭의 해외 판매량은 63만 대를 돌파했는데, 이는 2024년 동기 대비 두 배 이상 증가한 수치이며, 이미 작년 총 판매량을 넘어섰다.

  

  中 BYD, 신차부터 현지 공장까지 '자동차 굴기 유럽서 이룬다'

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  중국의 자율주행 기업 딥루트 AI가 11일 2025 모빌리티 IAA에서 자사의 새로운 자율주행 플랫폼 '딥루트 IO 2.0'을 공개했다. 

  특이 이번 딥루트 IO 2.0의 경우 기존보다 더 발전된 이른바 VLA (Vision-Language-Action) 모델로 대량생산이 가능한 것이 특징이다. 독일에서 처음 공개된 것 처럼 유럽의 복잡하고 좁은 도로에서도 사용할 수 있다는 점 또한 딥루트 AI의 특장점으로 강조한다. 

  딥루트 AI는 중국에서 태어났지만 미국 실리콘 밸리와 독일 뮌헨 등 글로벌 자동차 기업의 자율주행 솔루션 업체로 계속 시장의 문을 두드리고 있다. 안정성, 신뢰도, 빠른 업데이트를 주무기로 현재의 약점들을 빠른 시간안에 보완할 수 있다는 점 또한 시장 관계자들의 주목을 이끄는 부분이다. 

  

  이들은 또 앞서 자율주행 시스템을 적용한 10만명이 넘는 데이터를 기반으로 로봇 axi 비지니스 확장을 준비하고 있다. 이미 사용자를 확보한 만큼 이런 마일스톤을 바탕으로 적응효율성, 시스템 안정성 및 안전 표준을 시장에 확립한다는 방침이다. 

  딥루트 iIO 2.0의 핵심은 고도화된 언어와 인과 추론 방식에 의해 향상된 반응시간과 학습능력에 있다. 딥루트에 따르면 전통적인 모델과는 달리 투명성을 통해 신뢰를 확보하고 높은 해석력을 통해 경로를 결정하는 한편 추적이 가능한 결정 경로를 제공한다고 밝혔다. 

  중국의 자율주행 기업들은 이번 2025 모빌리티 IAA를 기회로 삼아 유럽시장에 본격적인 진출을 노리고 있다. 아울러 이들의 역할이 이제 단순히 중국 내에서만 국한될 수 없다는 의욕도 드러내고 있다. 

  

  딥루트 AI, 대량생산 기술표준 앞세운 IO 2.0 2025 IAA서 공개

• 볼보자동차코리아가 4일 볼보 용산 전시장에서 EX30 CC를 공개하고 국내 정식 출시했다. EX30에서 지상고를 19mm 높이고 전용 디자인을 적용한 것이 특징이다. 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 428마력을 발휘하며 1회 충전 주행 가능 거리는 329km다. 가격은 단일 트림 5,516만 원이다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

   

  

  [모플포토] 볼보자동차코리아 EX30 CC 출시, '볼보 첫 EV CC'

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  기아가 지난 2월 스페인에서 개최한 2025 기아 EV 데이를 통해 콘셉트로 공개한 EV2 위장막 차량을 서울에서 포착했다.

  

  전후 굴곡 없이 곧추 세워 내부 공간을 최대한 살리기 위한 박스카로 EV2라는 이름처럼 전용 전기차다. 글로벌 B세그먼트 해외전략형 차종으로 국내 출시여부는 공표된 바는 없다. 독특한 휠 디자인과 조용한 주행성능 아울러 전후 램프 구성을 참신하게 다듬어 세련미를 부여한 것이 특징이다.

  

  차체는 콘셉트카 제원표 기준 전장 4,060mm, 전고 1,800mm, 전폭 1,575mm이며 휠 베이스가 2,565mm로 현행 시판 중인 기아 EV 중엔 가장 작은 모델이다. B-SUV를 표방하지만 실내 공간에서 공급 최강을 노리는 터. 특히 2열과 1열 시트를 접고 이동하는 공간 사용능력에서 전에 없는 효율을 보일 것으로 기대된다. E-GMP의 바닥이 평평해 수납공간 활용도 기대를 모으는 대목이다.

  

  이 차의 출시는 대략 2026년. V2L, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 상위 차급에 적용한 기능을 갖추면서, 상품성을 강화해 간다는 계획도 소비자들의 기대감을 증폭시킨다.

  

  카림 하비브 기아 글로벌디자인담당 부사장은 “기아가 앞으로 선보이게 될 EV2는 다재다능한 올라운드 플레이어 역할의 전동화 모델”이라면서 “넉넉한 실내공간과 액세서리를 넣으면서 도시라이프와 자연을 모두 즐길 수 있는 차로 구성했다”라고 설명했다.

  

  기아 EV2 시험주행 중 포착, ‘당찬 박스카 위용 주목’

• 람보르기니 공식 판매사 이탈리아 오토모빌리가 부산에 신규 전시장을 공개했다. 부산 센텀시티 인근에 자리한 람보르기니 부산은 지상 3층, 연면적 2,710㎡ 규모의 최첨단 3S 통합 전시장으로 판매(Sales), 서비스(Service), 부품(Spare Parts)을 한 곳에서 원스톱으로 제공한다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 람보르기니 부산, 이탈리아 오토모빌리가 새 시대 열었다

• 포르쉐코리아가 27일 포르쉐 스튜디오 청담에서 911 스피릿 70을 공개했다. 포르쉐 헤리티지 디자인을 담은 것이 특징이다. 이날 서킷과 일상을 아우르는 레이스카  911 GT3 투어링 패키지도 함께 선보였다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 포르쉐 911 GT3 & 스피릿 70 공개 '전통과 진화를 담다'

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  지난 달 인테리어를 공개한 BMW X5 G65이 최근 독일 뉘르부르크링에서 위장막을 잔뜩 두른 채 다시금 포착됐다.

  주목할 점은 이 차를 포착할 당시의 사운드. BMW X5 G65의 엔진은 V6와 V8까지 모두 라인업에 들어 바이에른 수뇌부는 여전히 내연기관을 고수할 것으로 전망된다.

  

  BMW는 앞서 여러 차례 PHEV를 비롯한 전동화 X5에 대한 암시를 남긴 바 있다. 하지만 고성능 모델에 대한 BMW의 굳건한 의지는 X5에서도 변하지 않았는데 BMW X5 G65의 하울링 사운드는 그 증거로 삼기에 충분하다. 특히 양산형 모델에서는 더 공격적인 사운드를 기대할 수 있으며, 전후 많은 디자인 변화는 ‘노이에 클라쎄’의 디자인 아이덴티티를 따를 것으로 보인다.

  

  이번에 포착된 BMW X5 G65는 리어 범퍼 하단부에 좌우 쿼드 타입 파이프를 숨기지 않았고, 휠, 헤드라이트, 심지어 루프 레일도 이전 내연기관 모델과 달라진 바가 없다. 아울러 전면 범퍼 하단부에는 액티브 에어로 플랩으로 공기를 흡입하는 장치를 뒀다. 자율주행 보조장치 센서도 가득하지만 이 부분을 살펴본다면, V6 엔진과 V8 엔진의 다양성은 BMW X5 G65에서도 여전히 고성능 모델을 출시한다는 입장을 내비치는 듯하다.

  

  BMW X5는 BMW의 글로벌 베스트 셀링 모델이다. 유럽 자동차 전문지들에 따르면 이번 BMW X5 G65는 2026년 3분기 생산이 시작될 예정이며 올 하반기부터는 더 많은 정보들이 뒤를 이어 공개될 것으로 보인다. 2027년형으로 등장할 BMW X5 G65는 특히 G05 순수 전기차 iX를 대체하는 차종으로 하나의 모델로 전동화와 내연기관을 모두 담는다. 전에 없는 다양한 파워트레인을 선보인다는 것으로 풀이할 수 있다.

  

  BMW X5 G65, V6와 V8 엔진 사운드까지 포착

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  2007년부터 18년에 걸쳐 전세계인의 사랑을 받아온 닛산 R35 GT-R이 8월 26일 닛산 도치기 공장에서 마지막 출고를 끝으로 생산 종료했다.

  닛산 R35 GT-R은 18년간 총 4만 8천대가 생산되어 일본과 북미는 물론 전 세계 자동차 마니아들에게 고성능 스포츠카로 각인된 모델이다. 특히 영화 ‘분노의 질주 시리즈’에서 주인공의 자동차로 활약을 펼치면서 큰 주목을 받았다.

  

  2007년 닛산 GT-R R35는 ‘누구나, 어디서나, 어떤 때라도 최고의 슈퍼카 라이프를 즐길 수 있도록 한다’라는 콘셉트를 구현한 자동차로 ‘멀티 퍼포먼스 + 슈퍼카’를 표방한 자동차였다. 아울러 GT 성능을 실현하면서도 R(레이싱) 기술을 구현할 수 있는 최고급 자동차를 지향했다.

  독일 뉘르부르크링의 양산차 최고속에 도전했고, 비나 눈이 오더라도 운전을 즐기는 스포츠카 그리고 모든 성능 모든 장면에서 최고의 퍼포먼스를 즐긴다는 자동차로서 새로운 기준을 목표로 삼았다.

  

  외관은 일부 변화가 있었지만 큰 변화는 없었고, V6 3.8 트윈터보 VR38DETT 엔진부터 시작해 아테사 E-TS 전륜 구동까지 요코하마 공장의 ‘타쿠미(장인)들이 모두 수작업으로 4만 8천대의 엔진을 만들어 냈다. 수작업으로 만든 모든 엔진은 각 엔진에 플레이트를 부착해 의미를 부여하기도 했다. 출력도 처음엔 480마력에서 570마력 그리고 2014년 닛산 니스모 모델로 설정하며 최고 600마력까지 치솟았다.

  모터스포츠에서도 눈부신 성과를 냈다. 슈퍼 GT 챔피언십에서 GT500 클래스 5승, GT300 클래스 3승, 2013년 블랑팡 GT 시리즈 프로 암 클래스 우승, 2015년 바서스트 12시간 레이스 우승을 비롯해 슈퍼 내구 시리즈에서도 5회 우승을 차지했었다.

  

  닛산 CEO인 이반 에스피노사는 “18년 동안 오랫동안 R35 GT-R은 자동차 역사에 불후의 발자취를 남겼습니다. 여러분에게 감사드립니다. GT-R 팬 여러분, 이것은 GT-R과의 영원한 이별이 아닙니다. 하지만, GT-R의 이름에는 높은 기대가 전해지고 있어 진정으로 특별한 자동차에게만 주어지는 것입니다.”라며 소회를 남겼다.

  

  닛산 GT-R R35, 26일 생산 종료, ‘레전드 스포츠카로 기억’

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  내연기관보다 더 깨끗하다고 알려진 전기차가 오히려 급속충전소에서는 또 다른 대기오염을 일으키는 것으로 나타났다.

  블룸버그는 최근 전기차 고속 충전소가 대기 오염의 원인이라는 경고문구를 담은 연구내용을 보도했다. 테슬라, 일레트릭 파이, 차지포인트 등 미국에서 인프라 확장에 나선 전기차 충전소 사업자들에게 경종을 울리는 내용이다.

  

  이번 연구의 수석 저자인 UCLA 환경 보건학 교수 이팡 주(Yifang Zhu)는 전기차 고속 충전기 주변의 공기가 일반 도시 수준의 미세 먼지 함유량보다 무려 2배가 더 높다는 사실을 발견했다고 보고했다. 특히 미국 LA의 전기차 급속 충전기 50곳의 공기 중 미세먼지량을 조사한 결과 충전기 전원함 즉 전기배전반과 충전기 캐비닛 근처에 미세먼지 농도가 더 높았고, 이 미세먼지는 보이지 않을 뿐 아니라 농도 측면에서는 자동차의 타이어와 브레이크에서 나오는 입자보다 금속먼지는 더 많다고 말했다.

  

  연구자는 특히 PM 2.5 즉 미세먼지 수치가 일반 도시 주변에는 높다고 해도 세제곱미터당 7~8마이크로그램인데 전기차 충전기 주변의 평균 미세먼지 수치는 15마이크로그램으로 나타났고, 최대 200마이크로그램까지 측정된 것으로 보아 심각한 수준인 것으로 드러났다.

  이 정도의 미세먼치 측정량은 자동차와 관련된 기존 시설들 즉 주유소나 정비소 혹은 혼잡한 교차로와 고속도로 터널 혹은 도심 주차장 어느 곳에서도 발견된 바가 없는 수치다. 세계보건기구(WHO)의 대기질 지침을 한참이나 추월한 미세먼지량이다.  

  

  연구자는 문제의 원인으로 고속 충전기 내부 전원 장치를 냉각하기 위한 팬에서 찾았다. 팬의 목적은 당초 충전기 내부 장비를 냉각하는 것이지만 내부 먼지 입자를 공기중으로 방출하는 문제도 나타났다. 따라서 이 충전기 내부의 먼지나 미립자들 배출을 원천 차단할 수 있는 미립자 필터를 장착하는 것이 시급한 것으로 밝혔다. 공중보건 측면에서 가장 효율적이면서도 전기차의 이미지를 지키는 확실한 수단이라고도 덧붙였다.

  

  전기차 급속 충전소, 공기질 안 좋은 ‘숨은 이유’ 찾았다