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  29일 기아가 컨퍼런스콜에서 전기 소형세단 EV4의 출시를 2025년으로 연기하는 것을 골자로 한 내용을 공유한 것으로 밝혀졌다.

  이런 내용을 공유한 당사자는 기아 주우정 재경본부장(부사장)로 25일 컨퍼런스콜에서 “전기차는 기아차의 매출과 이익에 가장 큰 영향을 미치는 부분이다. 중장기적으로 시장변화에 유연하게 대응할 계획”이라고 말하며 “EV3, EV4, EV5는 순차적으로 출시할 예정”이라고 덧붙였다. 그리고 이 시기를 25년으로 삼았다. 당초 2024년 말 출시보다 늦춰진 셈이다.

  

  연기 이유에 대해선 언급하진 않았다. 제품 품질을 높이는 일 이외에도 시장 변화에 대응이라는 주우정 부사장의 말에는 현재 EV에 대한 인기가 사그라든 것도 원인으로 분석된다. 무엇보다 현대차 아이오닉6의 판매량을 보면 세단류의 전기차종에 대한 출시 결심이 쉽지 않다는 것도 수긍이 가는 대목이다.

  소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV3와 준중형 전기 세단 EV4는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 개발한 보급형 전기차다. 기아가 목표로 삼은 글로벌 판매 가격은 3만5000~5만달러대다. EV3와 EV4는 국내 보조금을 적용해 3000만~4000만원대 구매가 가능할 전망이다. 가격 경쟁력 강화를 위해 삼원계(NCM) 배터리 이외에 리튬인산철(LFP) 배터리 사양을 제공할 것으로 예상된다.

  

  기아가 제시한 EV3와 EV4 연간 생산 목표는 15만대다. 6월부터 생산할 EV3는 8만대, 연말부터 생산해 내년 초 출시할 EV4는 7만대로 잡았다. 두 신차 생산 목표치인 15만대는 지난해 기아 전기차 전체 판매량(18만2000대)의 80% 이상에 해당하는 공격적 수치다.

  전기차로선 대중화라는 중요 키워드를 짊어진 기아 EV4는 최근 8개월 간 전환작업을 광명 2공장의 중요 생산 모델이기도 하다. 아울러 광명공장이 그룹 최초의 전기차 생산기지라는 타이틀을 갖게 만드는 모델이다.

  

  기아 EV4 출시 25년으로 연기, 이유는 ‘시장 변화 대응’

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  현대차는 25일(목)부터 28일(일, 현지시간)까지 진행된 2024 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC) 첫번째 라운드 '몬테카를로 랠리'에서 티에리 누빌(Thierry Neuville)이 1위를 차지했다고 29일(월) 밝혔다.

  

  현대 월드랠리팀은 이번 경기에 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 오트 타낙(Ott Tänak), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen) 등 3명의 선수가 'i20 N Rally1’ 경주차로 출전했다.

  현대팀은 WRC 매년 첫 경기로 열리는 몬테카를로 랠리에서 2020년 티에리 누빌 선수의 우승 이후 두번째 우승을 달성했다. 몬테카를로 랠리는 변화가 많은 기후 속에 눈길, 빙판길과 아스팔트 노면이 반복되는 악명 높은 코스로 다양한 환경 조건에 최적화된 운영 전략을 유연하게 구사하는 것이 승패의 핵심으로 작용하는 곳이다.

  

  티에리 누빌은 다양한 코스에서의 풍부한 주행 경험을 바탕으로 경기 중반부터 1위를 유지하며 우승을 달성했다. 특히, 누빌은 이번 우승을 통해 개인 통산 WRC 20번째 우승컵을 들어올리는 성과를 거두었다.

  누빌의 우승과 더불어 오트 타낙 선수와 안드레아스 미켈슨 선수도 4위, 6위의 준수한 성적을 달성하였다.

  

  현대차 WRC팀 2024 시즌 개막전 몬테카를로 랠리 우승

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  현대자동차(제네시스 포함)와 기아가 설 연휴를 맞아 2월 6일(화)부터 8일(목)까지 3일간 전국 서비스 거점에서 '설 특별 무상 점검 서비스'를 실시한다고 26일(금) 밝혔다.

  현대차·기아는 설 연휴 귀성길 장거리 운행에 앞서 차량의 주요 부품 및 기능을 점검해 각종 사고를 미연에 방지하고 고객의 안전한 귀성길을 돕고자 이번 무상 점검 서비스를 마련했다.

  점검 항목은 ▲오일류 ▲공조장치 ▲타이어 마모도 및 공기압 ▲브레이크 ▲각종 등화 장치 점등 상태 등이며 워셔액 보충 서비스도 제공한다. 전기차는 EV 냉각수 및 고전압 배터리 등도 추가 점검 대상이다.

  

  이용을 원하는 고객은 31일(수)부터 2월 2일(금)까지 ▲현대자동차 ‘마이현대(myHyundai)’ ▲기아 ‘마이기아(MyKia)’ ▲제네시스 ‘마이제네시스(MYGENESIS)’ 등 각 사 통합 고객 서비스 애플리케이션에서 무상 점검 쿠폰을 다운로드해야 한다.

  이후 현대차 고객은 전국에 위치한 블루핸즈, 기아 고객은 직영 서비스센터 및 오토큐를 방문해 무상 점검 쿠폰을 제시한 후 차량 검사를 받으면 된다.

  

  현대차-기아 설 특별 무상 점검 '놓칠 수 없는 이유'

• 출시된 지 10년이 지난 포르쉐 마칸이 2세대에 들어 이제 완전한 전기차로 거듭났다. 25일(현지시각) 싱가포르에서 월드 프리미어로 데뷔한 포르쉐 마칸은 모두 가지 전기차 버전으로 최고출력 630마력을 마크하는 고성능 전기차가 됐다

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 포르쉐 마칸 EV, 글로벌 데뷔 완료

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  현대차의 대형 SUV 팰리세이드가 차세대 모델을 준비하고 있는 것으로 알려졌다. 최근에 포착된 이 차의 위장막차가 바로 그 증거다.

  2년전 부분변경으로 디자인을 개선한 팰리세이드는 명실상부한 현대차 최고의 가성비 SUV로 큰 덩치와 편의사양으로 큰 사랑을 받고 있다. 그런 팰리세이드가 다시한번 스타일 개선을 준비하고 있다.

  

  당초 팰리세이드는 2018년 최초 공개된 이후 2020년으로 개선되면서 연식변경에 따른 사양개선이 있었고, 2023년형으로 나오면서 페이스리프트를 거쳤었다. 이번에 포착된 팰리세이드는 2026년형으로 2세대 모델로 파워트레인을 일부 개선하고 완전히 다른 플랫폼을 쓸 전망이다. 이에 따라 휠 베이스도 더 커져 실내 공간 활용성 측면에서 더 큰 효용성을 발휘할 것으로 보인다.

  

  외신에서 먼저 포착된 이 차의 위장막 사진을 살펴보면 대체로 전체적인 형태가 더 직립형으로 박시한 차체로 거듭났다. 여기에 독특한 전후 램프 구성 그리고 A필러와 루프, 사이드 윈도우 형태는 날카로운 직선형으로 다듬었다. 그릴의 모양도 최근 현대차들은 볼 수 없는 독특한 문양을 새겨 넣었다.

  

  신형 팰리세이드는 기존 모델과 차별화되는 지점이 단순히 외관에만 머물러 있지 않는다. 기존 3.8L V6를 대체하는 2.5L 하이브리드 시스템과 터보차저를 포함한 3.8L V6 파워트레인으로 더 큰 출력을 감당할 수 있는 유닛이 등장할 것으로 보인다.

  

  앞서 현대차 상품기획자 올라비시 보일 부사장은 언론과의 인터뷰를 통해 2023년 말 이 차의 등장을 예고한 바 있다. 당시 인터뷰 내용은 ‘더 크고, 3열 공간의 효용성을 더 키울 것, 외관은 현행 모델과 완전히 다르다’라고 소개한 바 있다.

  이번에 포착된 현대차 팰리세이드의 출시일은 불분명한 상황. 2026년형으로 내년 데뷔를 예견하는 측과 스파이샷의 디자인을 감안할 때 올해 안에는 윤곽이 잡힐 것으로도 보인다.

  

  2026 현대차 팰리세이드 포착, ‘싼타페처럼 각진 차 될까?’

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  17일(현지시각) 일본 다이하츠 공업 홍보부는 국토교통성으로부터 시정 명령을 받은 내용을 설명하고 대응방안을 공개했다.

  다이하츠가 지적받은 부정행위는 46차종 156건이다. 이 가운데 3 차종(다이하츠 그랜드 막스, 도요타 타운 에이스, 마쓰다 봉고의 트럭 타입, 연간 6,000대 정도 생산)이 형식 지정을 취소한다. 형식 지정이 취소되면 판매가 금지되는 것은 물론 이미 시판된 차에 대해 모두 리콜해야 한다. 아울러 형식 지정을 위한 모든 과정을 새로 시작해야 한다. 

  다이하츠가 감당해야 할 조사 대상차는 90만건이다. 일본 국교성은 부정행위의 사실관계 등의 확인을 위해 다이하츠에 2024년 1월 9일까지 입입검사를 실시. 새롭게 14건의 부정행위(시험차량에 부적절한 가공을 행하는 부정행위를 9건, 규정과 다른 시험장치를 사용하는 부정행위를 5건)를 확인했다.

  

  이에 따라 현시점에서 다이하츠의 부정행위는 46차종 156건으로 국교성에서 기준 적합성 확인시험을 신속하게 실시하여 그 결과를 순차적으로 공표해 나간다.

  또한 다이하츠와 도요타에 의한 확인시험에서 알 수 있던 다이하츠 캐스트, 도요타 픽시스 조이 측면 충돌시에 도어록 문제에 대해서는 기준 부적합 가능성이 있는 2차종의 리콜 신고의 지도도 병행한다. 

  다이하츠 코퍼레이트 총괄 본부 총괄 부장 이데 케이타는 새롭게 발각된 14건을 포함한 기준 적합성에 대해 국교성의 지도를 받아 확인해 나가며, 캐스트, 픽시스 조이의 리콜에 대해서도 준비를 진행하고 있다. 캐스트, 픽시스 조이의 총 생산 대수는 32만대(2015년부터 생산). 이 가운데 그레이드 등 리콜 대상차는 아직도 파악중이다.

  

  지난 16일 토요타 CEO 사토 코지는 이번 다이하츠 부정 사건에 대해 공개적으로 사과하고 재방방지는 물론 국토교통성의 조사에 성실히 임하겠다고 밝혔다. 아울러 시판중인 모든 모델의 과정을 전수 조사하고 소비자의 구매는 모두 일일이 개별적으로 대응해 마음으로 대응하겠다고 밝혔다. 

  

  "믿는 도끼에 발등을" 일 다이하츠 부정행위 156건 드러나

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  7일(현지시각) 일본의 한 도로에서 현대차의 경형 SUV 캐스퍼 EV가 포착돼 화제를 모으고 있다. 특히, 램프 등 전면의 구성이 지금까지 나온 캐스퍼 EV와 차별화하는 포인트를 지니고 있다. 

  현대차 캐스퍼 EV는 2024년 하반기 출시가 유력시되는 모델로 주행거리 400km를 목표로 담금질 중이다. 

  

  주목할 점은 이번에 현대차 캐스퍼 EV가 포착된 지점이 '일본'이라는 것. 현대차는 지난해 일본에 재진출하며 친환경차 위주로 판매 라인업을 짰다. 하지만 전년 판매량은 단 402대에 그쳤다. 원인으로는 전기차에 대한 사회적 인식이 부족한데다 충전 인프라와 보수적인 소비자들의 선택으로 인해 판매량은 미미한 것이 손꼽힌다. 

  무엇보다 일본의 기계식 주차장의 주차환경 특성상 현재 시판중인 모델은 너무 크다는 것인 일반적인 의견이었다. 하지만 현대차 캐스퍼 EV는 이런 핸디캡을 벗을 수 있는 좋은 대안으로 떠올랐다. 

  

  특히 현대차 체코 관계자는 매체와의 인터뷰를 통해 “캐스퍼 전기차는 두 가지 배터리 용량으로 제공된다. 가장 작은 배터리는 완충시 300km, 용량이 큰 배터리는 400km 이상을 주행할 수 있다. 또한 체코 기준 온라인을 통해 캐스퍼 전기차를 구매할 수 있다”라고 밝혔다.

  보급형 EV인 만큼 배터리는 리튬인산철(LFP)배터리가 장착될 예정이다. 또 실내 컬럼식 기어레버는 현대차 최신 신차에 도입된 것과 같은 방식이다. 스티어링 패들 시프트로 회생제동 단계 조절이 가능하다. 캐스퍼 EV는 차로 유지 보조와 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 지원한다. 캐스퍼 EV는 내연기관과 마찬가지로 광주글로벌모터스(GGM)에서 생산한다.

  

  

   

  

  "일본 참패 설욕한다", 현대차 캐스퍼 EV 일본서 포착

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  15일(현지시각) 아랍에미리트 두바이 경찰국은 람보르기니 우루스 퍼포만테를 서비스 차량으로 인도받았다고 밝혔다. 

  

  두바이 에어쇼 2023에서 열린 특별 행사에서 결정한 이 납품은 두바이 경찰 총사령관 대행인 소장 아흐메드 모하메드 빈 타니(Ahmed Mohammed bin Thani)의 결정에 따른 것.

  

  두바이시가 람보르기니 우루스를 결정한 것은 이번이 두번째다. 앞서 람보르기니 우루스의 내부 평가가 좋았던 탓에 후속 모델인 우루스 퍼포만테 역시 차기 모델로 낙점받은 것이다. 

  

  차량 개조는 람보르기니가 직접 진행한다. 데칼을 입히고 경찰의 업무 요구 사항에 맞게 차량을 준비하고 개조하는 과정이다. 

  

  중동의 상징 컬러인 녹색과 흰색을 조합했으며, 본넷과 측면에는 경찰 로고가 세부적으로 가미되어 있다. 리어 스포일러에는 전자 사이렌과 결합한 360도 LED 바를 추가 장착했다. 트렁크에는 특수 수납공간을 마련하고 응급처치용 제세동기 등 경찰 구조업무에도 적합하도록 맞춤 제작했다. 

  

  람보르기니 우루스 퍼포만테는 2,300~4,500rpm의 엔진 속도에서 666CV의 출력과 850Nm의 토크를 제공하는 트윈 터보 V8 엔진을 장착하고 있다. 정지상태에서 100km/h까지 단 3.3초. 최고속은 306km/h(약 190mph)를 발휘한다. 

  

  

  

  

   

   

  

  "역시 오일머니 최고" 람보르기니 우루스 퍼포만테, 두바이 경찰차 납품

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  지난해 큰 화제를 모았던 스타리아의 PBV 테스트카가 최근 서울 모처에서 다시한번 포착됐다. PBV는 현대차 그룹이 차기 모빌리티 사업의 핵심차로 이번 CES 2024에서도 PV5 등 다양한 콘셉트카가 줄을 이었다.

  이번에 포착된 스타리아 PBV는 적재 화물공간이 없는 섀시캡(chassis cab) 모델로 임시번호판까지 부착한 모델이다. 일반적으로 차량 모빌리티의 활용성을 위해 섀시캡은 공용으로 활용하며 화물 프레임을 그대로 드러내 이 위에 다양한 적재공간 활용도를 높이는 방식이다.

  

  스타리아 PBV는 한때 전기차로 등장할 것이라는 논의도 이루어졌었다. 하지만 포터 EV에 대한 반감이 커지는 과정에서 전기차보다는 내연기관 쪽으로 방향이 다시 기운 것으로 알려졌다. 무엇보다 이번 스타리아 PBV는 현대차그룹의 PBV 전환 방향성의 일환일 뿐 아니라 캡 포워드 방식의 기존 포터-봉고의 안전성을 개선하기 위한 장점도 포함하고 있다.

  스타리아는 출시 이후 많은 특장업체를 통해 캠핑카와 화물차로 개조를 거듭하며 새로운 모습을 보여줬다. 스타리아 PBV가 출시된다면 특장업체를 비롯해 개조 및 튜닝 부문에 상당한 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.

  

  업계에 따르면 스타리아 PBV의 예상가격대는 4천만 원 중후반 선. 기존 포터-봉고 대비 높은 가격대지만 정부 및 지자체 보조금 지원이나 소상공인 추가 지원금까지 더할 경우 현행 스타리아 카고와 대체로 엇비슷한 가격대를 형성할 수 있다. 출시 일정은 대략 올 하반기로 점차 더 많은 위장막 사진이 추가될 것으로 예측할 수 있다.

  

  

   

  

  “포터-봉고 시대 끝나나?” 스타리아 PBV, 새로운 모습 포착

• 제네시스가 G80 부분변경을 출시했다. 외모의 큰 변화는 없다. 전면 그릴을 바꾸고 헤드램프에 MLA(Micro Lens Array) 기술을 적용하는 등 디테일 변화만 가져갔을 뿐이다. 그럼에도 새로운 디자인의 5-더블 스포크 20인치 휠을 반영해 전반적으로 젊어진 분위기로 쇄신했다.

  다만, 실내 변화는 크다. 앞서 출시한 신형 GV80과 마찬가지로 27인치 디스플레이를 적용해 첨단 이미지를 입혔다. 인포테인먼트 시스템 역시 ccIC로 업그레이드해 유튜브, 넷플릭스, 웨이브, 티빙 등 다양한 스트리밍 서비스도 이용할 수 있게 했다.

  그 변화들을 사진과 영상으로 살펴보자.

  제네시스 신형 G80, '342만원 가격 올린 속사정'

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 제네시스 G80 부분변경, '342만 원 올린 자신감'