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  기아의 2023년 야심작인 EV9이 위장막 없이 길거리에서 포착됐다. 최근 SNS에서 영상으로 포착된 기아 EV9은 그동안 위장막으로 디자인을 알 수 없었던 것과는 달리 전후 옆까지 모든 디자인을 확인할 수 있을 정도다. 

  

  이번에 포착된 기아 EV9을 살펴보면 그동안 기아가 줄곧 디자인 프리젠테이션을 통해 공개했던 디자인과 거의 흡사하다. 심지어 대표 컬러인 밝은 푸른색 컬러 페인팅 조차도 같은 모습이다. 다만 헤드램프는 북미 전용 SUV인 텔룰라이드의 것을 그대로 차용하면서 주간주행등만 범퍼 하단부까지 파고드는 형상인데, 차고를 높아보이지 않도록 만드는 동시에 조금 더 스포티한 맛을 내는 듯 하다. 

  

  아울러 리어뷰는 텔룰라이드에서 먼저 선보였던 LED 리어램프의 형상을 좀 더 개선-발전시킨 형태로 SUV에 걸맞게 담대하고 굵직한 남성적 색채를 과시하는 듯 하다. 기아는 이미 EV9의 플래그십 SUV 포지셔닝을 확정지었다. 특히 일부 커뮤니티에서는 다양한 디자인 예상도와 가격까지 나오면서 관심을 표하고 있다. 

  

  지금까지 알려진 기아 EV9의 제원은 1회 충전 주행거리 540km, 0-100km 가속력 5초대를 기술적 스펙으로 삼고 있다. 이는 대체로 EV9 GT를 의미하는 듯 한데, 스탠다드 버전과 GT라인 버전 등 좀 더 실용성을 강조한 제원이 될 것으로 보인다. 

  

  한편, 업계에 따르면 내달 중순 경 기아 EV9의 공개가 예정되어 있다. 아울러 이차에 대한 관심이 높은 만큼 현대차의 아이오닉7에 대한 관심도 덩달아 커지고 있는 상황. 2023년은 확실히 대형 전기 SUV의 무대가 될 확률이 높아 보인다. 

  

  기아 EV9 길거리서 위장 없이 노출, 공개 임박했나?

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  포드세일즈서비스코리아(이하 포드코리아)가 자사의 대형 SUV 익스페디션 23년형 소비자 가격을 최근 1억 1,110만 원으로 조정했다. 별다른 사양변화없이 소비자 가격만 조정한 것인데, 기존 판매가격이 8,990만 원이었던 것에 비하면 무려 2,110만 원 오른 셈이다.

  

  당초 포드코리아는 전차종 가격인상을 예고한 바 있었다. 하지만 불과 8월 24일 발표한 보도자료를 통해 발표했던 가격 8,990만 원 인상은 너무 급격하다는 반응 일색이다. 포드 익스페디션의 가격이 이토록 급격하게 오른데에는 환율 및 제조가격 상승 등의 요인이 반영된 걸로 보인다.

  

  하지만 쉐보레 타호 등 경쟁모델의 가격이 대체로 9천만 원대로 유지하고 있는데다 최근 등장한 GMC 시에라 드날리 역시 1억 밑으로 소비자 가격을 조정해 초도 물량 100대를 완판하기도 했었다.

  

  포드 익스페디션은 최근 아웃도어 라이프 스타일을 즐기는 인구가 늘어나면서 다양한 편의성과 넓은 공간을 갖춘 SUV에 대한 수요에 발맞추기 위해 들여온 차종이다. 플래티넘 단일 트림으로 출시되는 포드 익스페디션은 북미의 베스트셀링 픽업트럭 F-150과 플랫폼을 비롯한 여러 부품을 공유하며 큰 인기를 모은 바 있다.

  

  1억원 이상의 초고가 SUV는 캐딜락 에스컬레이드나 링컨 네비게이터 그리고 독일 3사의 대형 SUV들의 영역이었다. 하지만 창립 초기부터 대중차를 표방해온 포드가 무려 2천만원 이상 가격을 급격하게 올린데에 의문이 따른다는 반응이다. 향후 동급의 대형 SUV 쉐보레 타호도 가격을 올릴 것으로 보여 가격 상승폭에 관심이 집중되고 있다.

  

  23년형 포드 익스페디션 1억1천 넘겨, ‘역대급 가격인상’

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  폭스바겐 플래그십 SUV 투아렉의 새로운 디자인이 최근 온라인을 통해 유출됐다. 이번에 유출된 투아렉은 올해 5월 공개를 앞둔 것으로 최근 유럽에선 이 부분변경 모델의 시승회도 개최된 바 있다.

  

  투아렉은 출시된 지 20년이 넘은 SUV다. 현행 버전은 3세대로 무려 5년만에 부분변경을 거치는 셈이다. 일부 파워트레인 개선과 대대적인 디자인 개선이 이번 3세대 부분변경 모델의 키 포인트다. 아울러 인포테인먼트의 개선과 함께 새로운 헤드라이트 업그레이드도 주목을 받고 있다.

  

  전체적으로 전후의 디자인 개선이 일단 눈길을 사로잡는다. 전면부의 범퍼 그릴 디자인이 더 좁고 날렵하게 바뀌었으며, LED 바가 전면 폭스바겐 배지를 중심으로 좌우를 가로지른다. 일부 네티즌들은 메르세데스 벤츠 EQ 브랜드의 것과 비슷하다는 의견을 게시하기도 했다. 아울러 범퍼 하단부도 현 3세대의 것과 비슷하면서도 조금 더 두툼하게 바뀌었다.

  

  측면은 휠 디자인을 소폭 개선하는 것을 제이하면 그린하우스의 크기나 라인 등 거의 변화가 없어 보인다. 다만 리어뷰에선 측면에 비해 조금 더 변화의 폭이 큰데, 중앙부의 배지를 두고 좌우로 LED를 둘렀고, 이 LED 램프가 리어램프와 어우러져 미래적인 디자인으로 바뀌었다. 여기에 ‘TOUREG’ 레터링을 간결하게 배치해 말끔하고 군더더기 없는 독일식 SUV 디자인을 구현했다.

  

  EA897 evo3 V6 3.0 TDI는 여전히 보닛의 중앙을 차지하지만 일부 섀시 개선을 포함한 변화가 예고되어 있다. 한편, 폭스바겐 코리아는 2023년형 투아렉을 지난 13일부터 공식 사전계약으로 시판에 돌입했다. 가격은 프리미엄 88,302,000원, 프레스티지 97,827,000원, R-Line 102,847,000원(개별소비세 3.5% 적용, 부가세 포함)이다.

  

  폭스바겐 투아렉 부분변경 유출, 글로벌 공개 5월 예정

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  현대차 그랜저가 출시 3달 만에 무더기 무상수리로 품질검사 논란에 휩싸였다. 지난 11월 출시한 이후 무상수리만 8건으로 이렇게 많은 수리 및 정비로 소비자들이 불편함을 겪는 것은 상당히 이례적인 것으로 평가받는다. 

  이번 현대차 신형 그랜저의 리콜은 자동차리콜센터에 등록된 내용으로 엔진과 조명, 도어핸들작동불량, 배터리 등 분야도 제각각이다. 총 8건의 무상수리내용은 자동차리콜센터에서 확인할 수 있다. 

  

  이번 무상수리건은 그랜저 2.5 GDi 4818대를 비롯해 3.5 LPi 571대, 하이브리드 등을 포함한 1961대 등 파워트레인 종류를 가리지 않는다. 아울러 엔진과 변속기 여기에 타이어 공기압 주입기 실란트 액 누유 등 분야도 차 전체에 해당할 정도로 광범위하다. 특히 전자식으로 수납과 돌출을 반복하는 도어핸들 의 경우 하이브리드를 포함해 전 차종 8,475대가 대상에 해당한다. 도어 핸들 터치 센서(DHS) 작동불량으로 인한 것인데, 센서를 무상 업그레이드하는 수리건이 진행되어야 제대로 작동한다.

  

  조금 더 문제가 심각한 건은 그랜저 하이브리드 5,206대의 간헐적 배터리 방전 문제다. 현대차는 블루링크를 개통하고 무선 업데이트(OTA) 업데이트를 통해 ECU 업그레이듯 서비스를 시행한다고 밝혔다. 

  이밖에도 그랜저 하이브리드 800대, 내연기관 모델 724대는 전동식 트렁크 작동불량 문제가 나왔는데, 사유는 버튼을 눌러도 열리지 않는 것. 이는 실차를 서비스센터로 입고하고 업그레이드까지 받아야 한다. 

  

  현대차 신형 그랜저의 무더기 무상수리건으로 인해 소비자들은 현대차의 개발과정 및 세심한 검수에 대해 의심의 눈초리를 갖기 시작했다. 특히 수리범위가 광범위한데다 리콜처럼 시정 기간이 종료없이 진행하는 것을 제외하고 기간내 수리를 받지 못하면 소비자가 비용을 부담해야 하는 무상수리 건은 향후 이를 늦게 인지한 소비자들에게 큰 피해가 될 전망이다. 

  

  현대차 신형 그랜저 무더기 무상수리, ‘품질검사 뭐했나’

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  현대자동차가 13일(현지시각) 미국에서 100만대 이상의 엘란트라(국내명 ‘아반떼 CN7’), 쏘나타, 베뉴 등에 대해 무료 도난 방지 소프트웨어 업그레이드를 도입하기로 결정했다.

  현대차의 이러한 결정의 배경에는 미국에서 푸시 버튼 점화 장치가 없는 차량을 대상으로 한 절도가 증가하고 도난 장비 장치가 고정된 상황에서 차량의 키 박스를 부수고 강제로 시동을 걸어 차를 훔치는 일을 방지하기 위함이다.

  

  이번 현대자동차의 차량 무료 도난 방지 소프트웨어 업그레이드 대상차는 2월 14일부터 총 400만대 이상의 차량 서비스 캠페인으로 진행된다. 다만 2017년부터 2020년까지 엘란트라, 2015년부터 2019년까지 쏘나타, 2020년부터 2021년까지 베뉴 등의 연식차량 100만대를 우선 업그레이드 대상으로 삼았다. 3대의 차종을 우선 대상품목으로 넣은 것에 대해선 이유를 밝히지 않았으나 북미지역 커뮤니티에선 이 3차종이 가장 훔치기 쉽다는 것으로 알려져 있다.

  아울러 현대자동차는 2021년 11월 이후 북미에서 생산되는 모든 현대자동차에는 엔진 이모빌라이저가 기본 장착한다고 밝혔다. 보태어 절도 대상이 될 확률이 높은 차를 소유하고 있을 경우 무료 스티어링 휠 잠금 장치를 제공한다고 소개했다.

  

  현대자동차가 무료로 소프트웨어 업그레이드를 제공하는 방식은 ‘턴키-투-시동’ 점화 시스템이 장착된 차량의 제어 모듈을 수정하는 것이다. 업그레이드를 받은 차는 차를 잠글 경우 ‘점화차단’ 기능이 활성화되고 도난 모드에 노출될 때 차량 시동을 걸 수 없다. 아울러 기존 경보음이 울리는 시간도 30초였던 것을 1분으로 늘렸다.

  한편 일명 ‘기아 보이즈(kia boyz)’라 불리며 차를 절도하고 사고를 저지르는 일로 인해 현대차는 구설수에 오르고 있다. 뉴올리언즈 경찰국(NOPD)에 따르면 지난해 뉴올리언즈 지역에서 도난당한 차량 4,000대 중 1,000대 이상이 현대차나 기아였으며, 메릴랜드 주 등 많은 지역에서 전체 도난 차량의 절반 가량이 현대차와 기아란 통계가 발표되고 있다. 심지어 다수의 미국 매체 보도에 따르면 미국의 주요 보험사들은 현대차와 기아 차량이 너무 많이 도난당해 보험 처리가 어렵다며 보험 신규가입을 거부하고 있다.

  

  현대자동차, 美 차량 절도 대중화되자 내린 특단의 조치

• 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 프리미엄 픽업ㆍSUV 브랜드 ‘GMC’의 국내 출범과 함께 첫 번째 모델인 초대형 픽업트럭 시에라(Sierra)를 2월 7일 서울 반포 세빛섬에서 출시하며, 국내 풀사이즈 픽업트럭 시대의 시작을 공식 선언했다.

  GMC의 플래그십 모델인 시에라는 국내 최초로 정식 출시되는 풀사이즈 픽업트럭으로 국내에는 최고급 트림인 드날리(Denali) 단일 모델로 판매된다. 시에라는 정통 아메리칸 픽업트럭답게 풀박스 프레임 보디와 강력한 퍼포먼스, 견인 능력, 편의성 및 실용성을 겸비한 것은 물론, 첨단 고급 편의사양을 적용하여 프리미엄 라이프스타일을 추구하는 고객층을 공략할 예정이다.

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] GMC 시에라 국내 출시, 현장에서 살펴본 모습

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  BMW의 대표 SAV인 X5 LCI 버전이 정식공개 일주일을 앞두고 디자인 대부분이 노출됐다. 프랑스어를 사용하는 BMW 온라인 커뮤니티에서 출발했는데, 날렵하게 꺾어들어간 전후 헤드램프와 아이코닉 글로우로 빛을 더한 모습이 참신하다.

  

  새로운 BMW X5 LCI는 이번 변화를 기점으로 상당한 디자인 변화를 보여줄 예정이다. 이미 이번 디자인 노출 이전부터 다수의 스파이샷을 통해 변화는 예고된 바 있다. 우선 전면부의 변화가 상당한데, 이전 X6에서 선보였던 아이코닉 글로우는 물론 좌우 전면부 범퍼의 형상을 바꿈으로서 더욱 더 공기역학적인 변화를 꾀했다.

  

  벌써부터 논란의 핵으로 떠오른 리어램프는 쌍용차 렉스턴의 리어램프와 비슷하다는 의견이 나오고 있지만 LCI 이전의 것과 비교해보면 약간의 수정을 거친 것을 확인할 수 있다.

  

  전면부 헤드램프는 X7의 것을 차용할 것으로 기대했던 것과는 달리 조금 더 날렵한 이미지로만 수정됐다. 7시리즈급 이상 다시 말해 X7과 XM, IX까지만 한정된 럭셔리 라인에만 이런 상하 램프를 분리하는 방법을 유지할 것으로 보인다.

  

  2024년형으로 등장하는 BMW X5는 sDrive(후륜 구동) 및 xDrive(전륜 구동) 구성으로 출시될 예정이며, 이번에도 BMW ‘실키실스’ 전매 특허 엔진인 B58 인라인 6기통 엔진이 BMW X5 xDrive40i로 자리를 지킬 예정이다. BMW X5 LCI의 국내 정식 출시일은 아직 확정된 바 없으며, 글로벌 출시는 이달 중순 경으로 알려져 있다.

  

  BMW X5 LCI, 정식공개 앞두고 디자인 완전 노출

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  기아가 선보일 첫 번째 대형 전기 SUV EV9의 가격과 스펙, 주행거리 등이 외신 Car and Driver에 의해 24일(현지 시간) 보도됐다.

  세부정보가 유출된 과정은 이렇다. 기아의 미국 법인인 기아아메리카가 텔루라이드 소유 고객을 대상으로 EV9에 대한 설문 조사를 진행했고, 그 과정에서 한 독자가 해당 설문지를 촬영해 제보했다는 것. 설문은 EV9의 5가지 트림 중 가장 관심이 가는 트림을 선택하는 방식으로 진행됐다.

  

  유출 이미지에 따르면, 단일 모터를 탑재한 기본 트림은 후륜구동 모델로 최고출력 200마력을 발휘하며, 1회 충전 시 200마일(약 323km)을 주행할 수 있다. 다만 견인은 불가능하며, 가격은 5만6000달러(약 6,846만 원)이다.

  동일한 힘을 발휘하는 롱레인지 모델의 경우 1회 충전 시 최대 290마일(약 467km)을 달릴 수 있다. 가격은 6만1,000달러(약 7,457만 원)이다.

  

  2개의 하위 트림을 제외한 나머지 모델은 모두 듀얼 모터를 탑재한다. AWD 기반의 최상위 트림은 최고출력 400마력을 발휘하며, 21인치 블랙 알로이 휠을 장착해 한 번 충전으로 240마일(약 386km)를 달릴 수 있다. 견인은 최대 2040kg까지 가능하다. 가격은 7만3,000달러(약 8,924만 원)다.

  기아 EV9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 자사의 두 번째 순수 전기 모델이다. 길이 4,930mm, 너비 2,055mm, 높이 1,790mm, 휠베이스 3,100mm의 커다란 덩치를 지닌 만큼 여유로운 실내 공간을 자랑해 국내 고객들의 관심을 끌고 있다.

  

  특히, 기아 최초로 레벨 3 자율주행 시스템 HDP(Highway Driving Pilot)을 적용할 예정이다. HDP는 고속도로에서 운전대를 잡지 않고 시속 60km이하 속도로 주행할 수 있는 기술이다. 다만 국내에선 해당 기술에 대한 규제 승인이 아직 이뤄지지 않은 상태다.

  기아 EV9은 올해 하반기 국내에 출시를 앞두고 있다.

  

  ‘가격 유출?’ 기아 EV9, 467km달리는 롱레인지 모델은 얼마?

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 30일, 영등포구 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스(The New Beginning, The New General Motors)’ 기자간담회를 개최하는 자리에서 올해 첫 EV로 캐딜락 EV를 선보이겠다고 밝혔다.

  

  GM한국사업장이 캐딜락 EV를 자사의 첫 EV로 선정한 이유는 올해 GM의 4가지 핵심사업 전략 가운데 ‘프리미엄 세그먼트에 초점을 둔 브랜드 전략’ 때문이다. 이에 따라 제품 전략도 맞춰졌는데, 연내 얼티엄 전기차 도입 등 EV 포트폴리오를 확장한다는 내용도 추가했다.

  

  GM한국사업장은 올해 이에 따라 캐딜락 EV 리릭을 신규 출시하기로 했다. 캐딜락 리릭은 GM 얼티엄 플랫폼을 기반으로 전동화 테크놀러지를 결합해 럭셔리한 주행감을 추구하는 자동차다. 자체 테스트 결과 완충 시 300마일(약 483km) 이상 주행 가능, 10분 내 76마일(약 122km) 주행거리 확보하는 업계 최고 수준의 고속충전 지원을 앞세우고 있다.

  

  GM한국사업장 정정윤 CMO(마케팅 최고책임자)는 “캐딜락 리릭을 위한 다양한 마케팅 방안을 내놓을 것”이라며 “세계 최고 수준의 전기차를 한국에 선보인다는 책임감으로 임할 것”이라고 설명했다.

  

  캐딜락 리릭, GM한국사업장 첫 EV로 연내 출시한다

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  기아의 대표 경차 모닝(코드명 JA)이 2차 페이스 리프트를 단행할 예정이다. 최근에 포착된 기아 모닝의 위장막 사진을 살펴보면 기존 헤드램프의 모양에서 큰 변화를 예고하고 있기 때문이다.

  

  기아 모닝의 부분 변경은 사실상 기존에 예고된 수순이기는 했다. 다만 상당한 관심을 모았던 기아 모닝의 전기차 버전 혹은 터보 차저를 장착한 1L 급 기아 모닝이 출시될 지에 대해선 아직 확정된 내용이 없다. 업계 소식통에 따르면 전기차는 가능성이 희박하며 1L 가솔린 엔진에 터보차저를 더한 기아 모닝 터보는 가능성이 상당히 높다고 알려져 있다. 다만 현행 현대차 캐스퍼와의 판매 상황에 따라 기아 모닝의 변수는 꿈틀거릴 전망이다.

  

  이번에 포착된 기아 모닝의 전후면 디자인은 상당히 인상적인 디테일들을 살펴볼 수 있다. 우선 전면부 헤드램프의 경우 기존보다 더 세로형 헤드램프에 가깝게 디자인 한 것을 볼 수 있다. 이는 최근 기아 디자인의 주요 테마 중 하나인데, 텔룰라이드로부터 시작한 헤드램프의 세로형이 현대차와 극히 차별화된 요소로 내부 평가를 받은 것으로 알려지면서 점차 확대 일로에 들어섰다.

  

  특히 차체 전체가 경차 규정에 꼭 들어맞도록 이루어진 경차의 특성상 전체적인 형태의 틀을 개선하기 보다는 일부 캐릭터 라인이나 램프의 디자인만을 개선해 상품성을 높이는 방향을 채택했다.

  

  스파이샷을 살펴보면 휠 디자인도 개선된 것을 볼 수 있다. 전체적으로는 스포티지의 신형 휠을 조금 개선한 것 처럼 보이는데, 기아 모닝의 것으로는 참신한 형태로 보인다. 이번에 포착한 기아 모닝의 출시 일정은 아직 확정된 바가 없다. 다만 업계에 따르면 올해 상반기가 유력하며, 기존 내연기관의 라인업과 대체로 일치할 것으로 보인다.

  

  기아 모닝 2차 부분변경 모델, 세로형 헤드램프 눈길