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볼보가 17일(현지시간) 2차 부분변경을 거친 S90 세단을 공개했다. 램프와 그릴 등 세부 요소를 변경하고 실내에 편의성을 끌어올린 것이 특징이다. 

디자인은 3-박스 세단 비율을 유지한 채 단정하게 다듬었다. 토르의 망치라 부르는 DRL은 얇고 길게 변경하고 그릴과 이었다. 아울러 그릴 안에는 대각선 패턴을 새겼다. 

또한 범퍼 양 끝에는 'ㄱ'자로 꺾고 세로형 장식을 새겨 단단함과 날렵함을 더했다. 여기에 범퍼와 사이드 스커트에 있던 크롬 장식은 제거해 깔끔한 이미지까지 동시에 챙겼다.  

리어램프 역시 토르의 망치 형상의 새로운 그래픽을 적용했다. 차체 색은 오로라 실버와 멀베리 레드 등 메탈릭 색상을 새로 추가했다. 

반면 실내의 변화는 적다. 인포테인먼트 디스플레이 크기를 11.2인치까지 키웠다. 또한 무선 업데이트(OTA)로 편의성을 강화했다. 

파워트레인은 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드로 운영한다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 플러그인 하이브리드는 WLTP 기준 전기모드로 80km를 주행할 수 있다. 또한 실내 정숙성을 강화하고 어댑티브 서스펜션을 기본 적용했다. 

부분변경을 거친 볼보 S90 세단은 올여름 중국을 시작으로 본격적인 판매에 돌입한다. 

현대차는 10일 서울 중구에서 개최한 ‘하이브리드 테크데이’를 통해 향후 하이브리드 파워트레인의 풀라인업 구축 계획을 발표했다. 향후 제네시스 브랜드의 후륜 하이브리드를 포함해 소형차부터 대형 SUV, 의료 기반 특수차까지 하이브리드 시스템을 전 차급에 순차적으로 적용할 방침이다.

현대차는 지금까지의 하이브리드 시스템으로 소형차와 대형차에 대응하기에 미흡했음을 인정했다. 이에 따라 차세대 하이브리드 시스템으로 출력을 100마력 초반부터 300마력 중반대까지 폭넓게 세분화한다. 

이번 차세대 하이브리드 시스템의 핵심은 P0 모터를 대체한 P1 모터다. 엔진 벨트가 아닌 엔진과 직접 결합하는 구조다. 이를 통해 구동 손실을 줄이고 출력과 연비를 동시에 개선했다. 

해당 시스템은 2025년부터 제네시스를 포함한 다양한 차급에 순차 적용할 예정이다. 특히 소형 하이브리드는 지역별 수요와 시장 특성을 고려해 개발을 검토할 계획이다.

또한 현대차는 향후 P1+P2 모터 구성에 후륜 출력을 더하는 P4 모터를 추가한 e-AWD 기술 도입도 예고했다. 제네시스 후륜구동 기반 하이브리드는 P1+P2 모터에 후륜 전용 변속기를 결합하는 방식으로 개발되며, 여기에 사륜 시스템을 더하기 위해서는 플랫폼 차원의 변경이 필요하다고 밝혔다.

한편, 현대차는 시장에 따라 하이브리드가 기본 파워트레인이 될 가능성이 높다고 발표했다.