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벤틀리코리아(이하, 벤틀리)가 8일 컨티넨탈 GT, 컨티넨탈 GTC, 플라잉스퍼에 아주르 및 코어 시리즈를 추가한다. V형 8기통 하이브리드 시스템을 탑재하고 e-LSD로 주행 성능을 끌어올렸다.

벤틀리 아주르는 그랜드 투어러의 안락함과 고성능을 담은 시리즈다. 디자인은 블랙 메트릭스 그릴 위에 11개의 크롬 버티컬 베인을 더했다. 여기에 새로운 22인치 휠과 프로트 펜더에는 전용 로고를 새겨 차별화했다.

실내는 일루미네이티드 아주르 레터링 트레드 플레이트를 적용했다. 아울러 벤틀리 웰니스 시트를 적용했다. 시트에도 아주르 전용 자수를 새겼다. 

코어 라인업은 벤틀리의 고급스러움에 중점을 뒀다. 1세대 플라잉스퍼에서 영감받아 디자인은 블랙 컬러로 마감한 시그니처 그릴을 적용했다. 범퍼 하단의 그릴은 무광으로 디퓨저와 스플리터는 글로스 블랙으로 칠했다. 

파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다. 이전 세대 W형 12기통 엔진보다 강력한 성능이다.

정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 컨티넨탈 GT가 3.7초, 컨티넨탈 GTC와 플라잉스퍼가 3.9초에 불과하다.

가격은 컨티넨탈 GT 아주르 3억 9,380만 원, 컨티넨탈 GTC 아주르 4억 3,230만 원, 플라잉스퍼 아주르 3억 8,280만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다.

벤틀리 코어 라인업 가격은 컨티넨탈 GT 코어 3억 3,660만 원, 컨티넨탈 GTC 코어 3억 7,070만 원, 플라잉스퍼 코어 3억 2,230만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다. 

두 라인업 모두 국내에 하반기 인도 예정이다.

애스턴마틴이 밴티지 S를 9일(현지시각) 새로 선보였다. 최근 선보인 DBX-S에 이은 고성능 밴티지로 S라는 명칭은 한 차원 더 고성능을 이뤘다는 뜻이다. 

밴티지 S의 중심에는 강력한 성능으로 정평 난 애스턴마틴 4.0리터 V8 트윈터보 엔진의 업그레이드 버전이 자리한다. 프론트 엔진 럭셔리 스포츠카 세그먼트에서 애스턴마틴의 성능 우위를 한층 강화한 밴티지 S는 최고출력 680마력(PS)을 6000rpm에서 발휘하며, 최대토크 800Nm는 3000~6000rpm 구간에서 꾸준히 제공돼 전 구간에서 즉각적이고 직결된 가속 응답을 구현한다.

운전자의 주행 몰입감과 퍼포먼스 감각을 더욱 끌어올리기 위해, 애스턴마틴 엔지니어들은 ‘S’ 모델의 특성에 맞춰 가속 페달의 반응성과 조작 감도를 정밀하게 다듬었다. 드라이브 모드별로 최적화된 전자식 스로틀 맵에 맞춰 설계된 페달 저항은 조작과 반응의 조화를 이끌며, 밴티지 S는 차량과 운전자 사이의 일체감을 한층 강화한다.

파워트레인 역시 정교하게 조율돼 론치 컨트롤 시스템이 최적화되었으며, 그 결과 0–60mph(약 96km/h) 가속 시간은 0.1초 단축된 3.3초, 0–100km/h는 3.4초, 0–200km/h는 10.1초를 기록한다. 최고속도는 변함없이 시속 **202마일(약 325km/h)**로, 클래스 최상위 수준의 퍼포먼스를 유지한다.

밴티지 S는 새로운 밴티지에 적용된 서스펜션 하드웨어, 파워트레인 마운트, 제어 소프트웨어 전반에 걸쳐 세밀한 개선이 더해졌다. 이를 통해 민첩성이 한층 강화됐을 뿐 아니라, 주행 감각과 운전자와의 일체감, 차체의 안정성까지 전반적으로 향상됐다.