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1일 국내 자동차 회사들은 각 브랜드별 모델별 판매량을 종합해 결과를 발표했다. 이를 종합한 결과 2025년 6월은 11만 4,625대가 판매된 5월보다 981대가 더 팔려 11만 5,606대의 자동차가 판매됐다. 

2025년 6월 우리나라에서 팔린 11만 5,606대 가운데 현대차그룹의 자동차는 모두 10만 5,741대가 팔렸다. 전체 판매량 중 91.4%를 차지한다. 가장 많이 팔린 모델은 기아 쏘렌토로 6월 한달에만 무려 7,923대가 팔렸고, 현대차 아반떼 역시 7,485대가 팔렸으며, 전통의 강자인 기아 카니발과 스포티지 역시 각각 6,714대와 6,363대가 팔렸다. 

전체 1위부터 30위까지 살펴보면 현대차그룹이 아닌 모델은 르노코리아 그랑 콜레오스와 GM한국사업장의 트랙스 크로스오버가 이름을 올렸다. 참고로 그랑 콜레오스는 4,098대, 트랙스 크로스오버는 1,493대가 팔려 13위와 24위에 랭크됐다. 

6월 한달 간 눈에 띄는 판매세를 기록한 차는 현대차 팰리세이드가 5월에 7,682대가 팔렸던 것에 비해 무려 2,211대가 빠지며 5,471대로 주저 앉았다. 반면 현대차 아반떼는 5월에 5,793대가 팔렸던 것에 비해 6월엔 7,485대로 1,692대가 더 팔렸다. 

국산 순수 전기차 모델 가운데에는 기아 EV3가 1,884대가 팔려 전체 22위, 아이오닉 5가 1,489대로 23위에 이름을 올렸다. 기대를 모았던 현대차 아이오닉 9은 6월 간 767대로 체면을 유지했다. 

KGM의 스타일리시 SUV 액티언은 265대가 팔려 사실상 실패작으로 남게 됐다. 이달 등장한 액티언 하이브리드가 어떤 반전을 보여줄 지 기대를 모은다. 수소연료전지차인 신형 넥쏘는 50대가 팔리며 출발을 알렸는데, 판매 기일이 확보된 7월 판매량을 주목할 필요가 있다. 르노코리아 XM3와 KGM 코란도 EV는 단 한대도 판매되지 않았으며, 쉐보레 콜로라도는 2대가 팔렸다.

한편,  7월은 신차 발표가 줄지어 계획된 터라 많은 소식들이 들려올 것으로 예상된다. 2025년 상반기는 자동차 판매의 암흑기로 불리며 전체 판매량이 전년대비 크게 줄었는데, 하반기 이후 반등이 이어질지 기대를 모으고 있다. 정부의 경기부양책이 실효적 효과를 거둘지 두고볼 일이다. 

스탤란티스코리아가 10일 푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드 뒤에 부착되어 있던 ‘하이브리드’ 배지를 삭제하기로 최종 결정했다. 푸조 3008의 ’48V 마일드 하이브리드’는 구동 축전지의 공칭전압 60V를 초과해야 하는 국내 기준으로 ‘하이브리드가 아님에도 불구하고 하이브리드 배지를 붙여 표시광고법 위반소지가 있기 때문이다.

지난 3일 국내 첫 공개한 푸조의 중형급 SUV다. 차세대 전동화 플랫폼 스텔라 미디엄 플랫폼을 기반으로 1.2L 가솔린 엔진과 48V 배터리를 운전석 아래에 배치해 변속기 내부 전기모터를 돌린다. 합산 출력은 145마력으로 앞바퀴를 굴린다.

이 차의 국내 정식 명칭은 ‘올 뉴 3008 스마트 하이브리드’다. 문제는 ‘스마트 하이브리드’라는 이름에서 출발했는데, 푸조 올 뉴 3008은 스마트 하이브리드라 부르며 차량 뒤편에 ‘하이브리드’배지를 달았다. ‘위조된 하이브리드’의 명칭을 활용하고 있다. 우리 법에선 ‘마일드 하이브리드 차’를 ‘하이브리드 자동차’로 규정하지 않는다. 기준에 부합하지 않기 때문이다.

푸조 3008은 하이브리드라는 레터링을 차에 붙이고 있으니 소비자로선 이 차를 하이브리드로 인식할 수 밖에 없다. 이는 소비자를 속이거나 잘못 알게 할 우려가 있는 표시다. 거짓이며 기만광고에 해당하는 위법 행위다. 표시광고법 위반이다. 참고로 표시광고법 위반은 2년 이하의 징역 또는 1억 5천만원 이하의 벌금에 처해질 수 있는 위중한 범죄다.

이 문제는 지적한 이후 스탤란티스코리아 홍보팀은 10일 자체 내부 논의를 거친 후 ‘하이브리드’ 배지를 삭제하기로 최종 결정했다고 밝혔다. 48V 마일드 하이브리드 방식이 소비자들에게 자칫 스마트 하이브리드라는 용어로 인해 ‘하이브리드’로 오해를 일으킬 소지가 있다는 데에 동의했다는 것이다. 스탤란티스코리아 관계자는 본지와의 통화에서 “PDI 센터에서 해당 모델의 출고 직전 하이브리드 배지를 삭제하고 고객에게 인도할 것”이라며 덧붙였다.

​​​​아쉬운 대목은 앞서 많은 미디어들이 푸조의 스마트 하이브리드라는 마일드 하이브리드 방식을 여과 없이 ‘하이브리드’로 제목을 달아 소비자들의 혼선을 부추길 여지가 남았다는 것. 보태어 여전히 푸조 코리아 공식 홈페이지에서는 아직도 버젓이 마일드 하이브리드를 하이브리드로 내걸고 있다.

한편, 이미 올 뉴 3008 스마트 하이브리드는 미디어 행사와 더불어 11일부터 공식 출시와 더불어 전국 시승행사를 시작한다. 소비자들이 푸조의 스마트 하이브리드가 ‘하이브리드’ 기준을 모두 충족하지 않는다는 점을 스탤란티스코리아는 소비자들에게 적극적으로 알려야 하는 숙제가 남은 셈이다.